I detalj: gjør-det-selv-generatorreparasjon på en Ford fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Vi demonterer Ford Focus 2-generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og en likeretterenhet.
Bruk "7"-hodet og skru av de fire mutterne som fester generatorhuset.
Med en kniv renser vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...
... Og fjern generatorhuset.
Vi rengjør mutteren som sikrer generatorutgangen fra tetningsmassen.
Slå av mutteren med "10" hodet ...
... og fjern generatorutgangen.
Ved hjelp av "8"-hodet, skru av mutteren for å feste børsteholderen med en spenningsregulator.
Fjern skiven under mutteren.
Bruk en stjerneskrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med en spenningsregulator.
Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.
Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.
Bruk en skrutrekker for å løsne de tre utgangene på likeretterenheten.
Ved å bruke "8"-hodet, skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.
Vi fjerner likeretterenheten.
For å sjekke rotorviklingens kortslutning til jord ...
… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingen og rotorakselen.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og du må bytte ut rotoren eller generatoren. For å sjekke om rotorviklingen er ødelagt ...
… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til sleperingene.
Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut rotoren eller generatoren. Vi inspiserer statorviklingene. Det skal ikke være spor av overoppheting på isolasjonen til viklingene, som er resultatet av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis viklingene viser tegn til overoppheting, må statoren eller generatoren skiftes ut. For å se etter brudd i statorviklingene ...
Video (klikk for å spille av).
… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalene.
Hvis testeren viser uendelig, er det en åpen krets i viklingen, og du må bytte ut statoren eller generatoren. På samme måte sjekker vi resten av statorviklingene. For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...
… Vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsterminalen og generatorhuset.
Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes. På samme måte sjekker vi resten av viklingene. For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...
... "pluss" til testeren (i ohmmeter-modus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" - til en av utgangene til likeretterenheten.
Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres én eller flere positive dioder. For å sjekke kortslutningen i de negative diodene, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" - til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer at en krets er tilstede, punkteres en eller flere negative dioder. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut. For å teste spenningsregulatoren ...
... vi kobler en lampe (1-3 W, 12 V) til børstene, og en DC-strømforsyning til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15-16 V.
I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - ikke. Hvis lampen er på i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke lyser - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og klemmene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut. Vi monterer generatoren i motsatt rekkefølge. Samtidig, krymping av terminalene til likeretterenheten ved terminalene til statorviklingen ...
... vi lodder stedene for forbindelsen deres.
Før du installerer børsteholderen, sett beskyttelsesfilmen til børstene på bakdekselet til generatoren. Etter å ha senket børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...
Den originale innholdskilden - WiKi fra nettstedet til magasinet "Za Rulem"
04.02.2017 733
Dynamofeil er like ubehagelige som alle andre bilfeil. Men i motsetning til et banalt hjulskifte eller en slags lydløs blokk, er problemer med "genet" fulle av stort avfall og uventet motorsvikt. I tilfelle problemer med generatoren, vil du automatisk ha et annet problem knyttet til batteriet, det vil ganske enkelt slutte å motta ladning eller vil ikke motta det i sin helhet.
Som et resultat, etter at batteriet er fullstendig utladet, vil bilen din stå stille, og det som er mest irriterende, dette kan skje i det mest uleilige øyeblikket, for eksempel om natten et sted utenfor byen.
Slitasje av børster;
Remskive slitt eller skadet;
Kortslutning i statorviklingen;
Skade på spenningsregulatoren;
Tilbakeslag eller ødeleggelse av lageret;
Brudd i ladekretsens ledninger;
Skade på likeretter (diodebro).
I dag på Ford Master vil jeg fortelle deg hvordan du skal prestere generator reparasjon Ford Mondeo 3 hjemme, vil dette spare deg for kostnadene ved å kjøpe en ny generator.
avtrekker;
Skrutrekkere;
Hacksag blad;
Et sett med nøkler;
Loddebolt;
Reservedeler: trinse, diodebro, nye børster, lager.
Det første trinnet er å fjerne generatoren.
Deretter bør du rengjøre generatoren fra skitt og støv. Etter at du trenger å skru av remskiven, hvis du ikke har nødvendig verktøy for å skru av remskiven, kan du komme deg ut av situasjonen ved å kontakte nærmeste bensinstasjon.
Deretter fortsetter vi med å skru av tappene, vi bruker nøkkelen til "8" for dette.
Neste trinn var å demontere diodebroen, det oppsto en vanskelighet her, siden det ble brukt punktsveising i produksjonen av generatoren, og den måtte kuttes ned. Du kan sage med en Dremel, en fil eller en kvern, i dette tilfellet ble det brukt et baufilblad. For å fjerne diodebroen må du også bore to nagler fra bakdekselet.
Vi demonterer oppsamleren ved hjelp av en meisel, setter den under punktsveising, og skiller deretter ledningen forsiktig fra sleperingen.
Juster ledningene forsiktig og fjern dem med en skrutrekker.
Vi fjerner skliringene etter tur.
Så fjerner vi baklageret, i mitt tilfelle gikk det ganske tett.
Trykk ut det fremre lageret med en avtrekker.
Vi klargjør lagre. Vi legger den nødvendige mengden smøremiddel og fortsetter til montering. Vi installerer frontlageret på ankerakselen. Forresten, den installeres ganske enkelt, praktisk talt for hånd, etter at alt er montert, vil det klemmes med en clutch.
Merk følgende! Etter at samleringene er trykket inn og armaturtrådene er loddet, anbefaler jeg å gå med en kutter på en dreiebenk for sentrering.
Ved hjelp av en loddebolt lodder vi diodebroen til statorviklingen, før det tinner vi forsiktig alle loddepunktene.
Etterfølgende montering utføres i omvendt rekkefølge.
Artikkelen vil fokusere på å bytte ut en generator på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på feil på enheten, sjekke ytelsen og bytte ut børsteenheten.
På Ford Focus 2-biler drives ombordnettverket med motoren i gang og batteriet lades opp fra en trefaset dynamo, som er installert på alle modifikasjoner av denne bilen.
Omformingen av vekselstrøm til likestrøm utføres av en likeretterenhet, som er en del av generatorens design, og spenningsstabiliseringen og vedlikeholdet på nødvendig nivå utføres av en elektronisk spenningsstabilisator.
I tillegg påvirker ECU-en til kraftverket driften av enheten. Dette gjør at generatoren kan fungere skikkelig under forskjellige forhold.
Den drives av kraftverkets veivaksel gjennom en remdrift, som også brukes til å drive andre redskaper (klimaanlegg). Enheten kjøles av et løpehjul montert på rotoren.
Generatoren på Ford Focus 2 anses som vedlikeholdsfri på grunn av bruken av lukkede lagre på rotoren, hvis ressurs er designet for hele bilens driftsperiode.
I virkeligheten er enheten ikke veldig pålitelig og går i stykker ganske ofte.
Symptomer på funksjonsfeil er:
Økt støy fra under panseret (hvin, knirk);
Mangel på batterilading;
Mangel på elektrisitet ved bruk av elektrisk utstyr i bil (frontlyktene lyser svakt, og når de slås på, dimmes varsellampene på dashbordet).
På samme tid, til tross for at generatoren er koblet til et selvdiagnosesystem, vises ikke alltid et feilsignal på datamaskinen ombord. I dette tilfellet kan sammenbruddet oppdages empirisk.
Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 for utskifting eller reparasjon, bør du først kontrollere at den er defekt. Verifikasjonsteknologien er veldig enkel og rask.
Før du diagnostiserer funksjonaliteten, er det nødvendig å løsne den positive polen på batteriet.
vi starter motoren;
vent til omsetningen stabiliserer seg;
slå på frontlysene;
på den kjørende motoren, fjern den positive polen fra batteriet.
Hvis generatoren fungerer som den skal, bør ikke kraftverket stoppe, tvert imot, hastigheten bør øke litt, siden ECU vil korrigere driften av motoren for å forsyne ombordnettverket med energi.
Å stoppe enheten etter å ha fjernet terminalen vil indikere en funksjonsfeil på generatoren og behovet for å reparere eller erstatte den. Og for dette må enheten fjernes fra bilen, noe som viser seg å ikke være så lett.
Du kan bruke de offisielle instruksjonene, som presenteres nedenfor, men det gjenspeiler ikke alle finesser og nyanser i arbeidet, og derfor er det mer egnet for bekjentskap enn som en detaljert veiledning som er forståelig for alle.
Ford Focus 2 bruker flere modifikasjoner av kraftverk med forskjellige designfunksjoner som påvirker algoritmen for arbeid under fjerning.
På motorer med et volum på 1,4 og 1,6 liter er generatoren plassert i den øvre delen, noe som forenkler demontering.
Som et eksempel, tenk på teknologien for å fjerne en node fra en Ford Focus 2 utstyrt med en 1,6-liters enhet.
For å fullføre arbeidet trenger du:
Nøkler for 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoder av de angitte størrelsene med utvidelser og en skiftenøkkel utstyrt med en skrallemekanisme);
Flat skrutrekker;
Bit Torx E10.
Disse verktøyene vil være nok til å få jobben gjort. Demontering utføres på kald motor.
Inspiser enheten for ekstern skade. Lukt, hvis det lukter brent, så er mest sannsynlig ledningen utbrent.
Installasjon av en reparert eller ny enhet utføres i følgende rekkefølge:
Først skrus tappen og mutteren inn (Torx-hode 10, hode 15);
Vi setter på plastbraketten som holder servostyringsreservoaret;
Sett inn og stram den nedre bolten under remskiven;
Vi agner og strammer den øvre bolten (til venstre for hårnålen);
Installer beltet;
Vi kobler til kontakten og generatorledningen. I sistnevnte tilfelle bruker vi en mutter for 10;
Vi setter kjølevæskebeholderen på sitt vanlige sted;
Vi setter en rørklemme;
Vi installerer servostyringen;
Vi kobler til strømledningen;
Ikke glem å installere alle slangene på sine steder;
Vi starter bilen og sjekker generatoren.
Du må velge en ny generator etter VIN-koden til bilen. De originale produktene er produsert av det italienske selskapet DENSO.
Klistremerket må indikere at dette er FORD, strømstyrken og den originale ingeniørkoden - 115 IM.
Vanskeligheter med å installere generatoren kan føre til at drivremmen lander på plass, siden det ikke er noen spenningsrulle på 1,6-liters Ford Focus-motoren.Derfor utføres installasjonen av stasjonen ved hjelp av spesialverktøy som følger med det originale beltet.
På Ford Focus 2 1,8- og 2,0-litersmotorer er generatorens plassering forskjellig fra 1,6-litersmotoren, og ved demontering kan du ikke klare deg uten visningshull eller overgang.
For å utføre arbeid fra verktøyene, trenger du alle de samme nøklene og hodene for 8, 10, 12 og 13, samt en skrutrekker og en fastnøkkel for 19.
La oss vurdere algoritmen for arbeidet med fjerning ved å bruke eksemplet på en 1,8-liters enhet. Noe av arbeidet gjøres på toppen av motoren, og noe på bunnen.
Vi installerer bilen på gropen;
Fjern plastbeskyttelsen fra motoren;
Fjern terminalen fra batteriet;
Med en nøkkel 17 (19) flytter vi spennvalsen mot førerhuset og fjerner drivremmen;
Bruk en 10 nøkkel, skru av 3 rullefester, 1 - øverst (kort, så merk det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær oppmerksom, det er 2 bolter i bunnen, men foreløpig er kun en skrudd ut;
Vi skru av brakettens festebolt, som brukes til å feste klimaanleggsrøret til kroppen, som går til klimaanleggets radiator. Dette er nødvendig slik at du deretter kan bøye røret og få generatoren;
Slå av brikken med en flat skrutrekker;
Skru løs den andre nedre monteringsbolten;
Etter at knuten faller litt ned, snur vi den, noe som vil tillate oss å komme til ledningsblokken og mutteren for å fikse strømkabelen. Vi kobler fra blokken og strømledningen med et 13 hode;
Ved å ta grenrøret til klimaanlegget til siden, tar vi ut generatoren.
Montering av enheten utføres i omvendt rekkefølge. Ikke bland sammen boltene.
På samme måte utføres montering og demontering på en 2,0-liters enhet.
På motorer med et volum på 1,8 og 2,0 liter er operasjonen praktisk ved at spesialutstyr ikke er nødvendig for å lande drivremmen på grunn av tilstedeværelsen av en strekkvalse.
