Gjør-det-selv generatorreparasjon på en Ford

Vi demonterer Ford Focus 2-generatoren for å sjekke og erstatte spenningsregulatoren med en børsteholder og likeretterenheten.

Ved å bruke "7"-hodet, skru av de fire mutterne som fester generatorhuset.

Med en kniv rengjør vi tetningsmassen fra innsiden av foringsrøret ...

... og fjern generatordekselet.

Vi renser mutteren til generatorutgangen fra tetningsmassen.

Med et "10" hode, skru av mutteren ...

... og fjern utgangen fra generatoren.

Med "8" hodet skruer vi av mutteren til børsteholderen med spenningsregulatoren.

Fjern skiven under mutteren.

Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de to skruene som fester børsteholderen med spenningsregulatoren.

Fjern børsteholderen med spenningsregulatorenheten.

Fjern beskyttelsesfilmen fra børsteholderen.

Bruk en skrutrekker for å åpne de tre terminalene på likeretterblokken.

Bruk "8"-hodet og skru av de to mutterne som fester likeretterenheten.

Fjern likeretteren.

For å sjekke kortslutningen til rotorviklingen til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til kontaktringen og rotorakselen.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og rotoren eller generatoren må skiftes.
For å sjekke brudd på rotorviklingen ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til kontaktringene.

Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og rotoren eller generatoren må byttes.
Vi undersøker statorviklingene.
Isolasjonen til viklingene skal ikke vise tegn på overoppheting, som er et resultat av en kortslutning i ventilene til likeretterenheten. Hvis det er tegn til overoppheting på viklingene, må statoren eller generatoren skiftes ut.
For å se etter en åpning i statorviklingene ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til terminalene på viklingene.

Hvis testeren viser uendelig, er det et brudd i viklingen og statoren eller generatoren må byttes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende statorviklingene.
For å sjekke kortslutningen til statorens vikling til jord ...

... vi kobler testprobene (i ohmmetermodus) til viklingsutgangen og generatorhuset.

Testeren skal vise uendelig, ellers er viklingen kortsluttet til jord og statoren eller generatoren må skiftes.
På samme måte sjekker vi de gjenværende viklingene.
For å sjekke kortslutningen i de positive diodene til likeretterenheten ...

... "Pluss" til testeren (i ohmmetermodus) er koblet til utgangen til generatoren, og "minus" til en av utgangene til likeretterenheten.

Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere positive dioder ødelagt.
For å sjekke kortslutningen i negative dioder, kobler vi "pluss" til testeren til en av terminalene på likeretterenheten, og "minus" til bunnplaten på likeretterenheten. Testeren skal vise uendelig. Hvis testeren indikerer tilstedeværelsen av en krets, er en eller flere negative dioder ødelagt. I begge tilfeller må likeretterenheten skiftes ut.
For å teste spenningsregulatoren...

... vi kobler en lampe (1–3 W, 12 V) til børstene, og en likestrømkilde til børsteholderterminalene, først med en spenning på 12 V, og deretter 15–16 V.

I det første tilfellet skal lampen være på, i det andre - nei. Hvis lampen brenner i begge tilfeller - det er et sammenbrudd i regulatoren, hvis den ikke brenner - er det en åpen eller ødelagt kontakt mellom børstene og utgangene til spenningsregulatoren. I begge tilfeller må regulatoren skiftes ut.
Vi monterer generatoren i omvendt rekkefølge. Samtidig, etter å ha komprimert terminalene til likeretterenheten på terminalene til statorviklingen ...

... vi lodder stedene for forbindelsen deres.

Før du installerer børsteholderen, legger vi en beskyttende film av børster på bakdekselet til generatoren. Etter å ha druknet børstene, installerer vi børsteholderen på plass ...

Den opprinnelige kilden til innholdet er Wiki til nettstedet til magasinet "Behind the Wheel"

04.02.2017 733

Dynamofeil er like ubehagelige som alle andre kjøretøyfeil. Imidlertid, i motsetning til en banal utskifting av et hjul eller en slags lydløs blokk, er problemer med "genet" fulle av stort avfall og uventet motorsvikt. Ved problemer med generatoren vil du automatisk ha et annet problem knyttet til batteriet, det vil rett og slett slutte å motta en lading eller vil ikke motta det fullt ut.

Som et resultat, etter at batteriet er fullstendig utladet, vil bilen din bli ubevegelig, og det som er mest støtende, dette kan skje i det mest uleilige øyeblikket, for eksempel om natten et sted utenfor byen.

• Slitasje av børster;
• trinse slitasje eller skade;
• Kortslutning i statorviklingen;
• Skade på spenningsregulatoren;
• Spill eller ødeleggelse av lageret;
• Et brudd i ledningen til ladekretsen;
• Skade på likeretteren (diodebro).

I dag på Ford Master vil jeg snakke om hvordan du presterer Ford Mondeo Generator Reparasjon 3 hjemme, vil dette spare deg penger på å kjøpe en ny generator.

1. avtrekker;
2. Skrutrekkere;
3. Hacksaw blad;
4. Et sett med nøkler;
5. loddejern;
6. Reservedeler: trinse, diodebro, nye børster, lager.

1. Det første trinnet er å fjerne generatoren.

1. Rengjør deretter generatoren for smuss og støv. Etter at du trenger å skru av remskiven, hvis du ikke har det nødvendige verktøyet for å skru av remskiven, kan du komme deg ut av situasjonen ved å kontakte nærmeste bensinstasjon.

1. Deretter fortsetter vi med å skru av tappene, for dette bruker vi nøkkelen på "8".

1. Neste trinn er demontering av diodebroen, det oppsto en vanskelighet her, siden det ble brukt punktsveising i produksjonen av generatoren, og den måtte kuttes. Du kan kutte med en Dremel, en fil eller en kvern, i dette tilfellet ble det brukt et baufilblad. For å fjerne diodebroen må du også bore to nagler fra bakdekselet.

1. Vi demonterer oppsamleren ved hjelp av en meisel, bringer den under punktsveising, og skiller deretter ledningen forsiktig fra sleperingen.

1. Juster ledningene forsiktig og fjern dem med en skrutrekker.

1. Fjern glideringene en etter en.

1. Så fjerner vi baklageret, i mitt tilfelle var det ganske tett.

1. Trykk ut det fremre lageret med en avtrekker.

1. Klargjøring av lagre. Vi legger den nødvendige mengden smøremiddel og fortsetter til montering. Installer det fremre lageret på ankerakselen. Forresten, den installeres ganske enkelt, nesten for hånd, etter at alt er montert, vil det bli klemt av en kobling.

Merk følgende! Etter at samleringene er trykket inn og armaturtrådene er loddet, anbefaler jeg at du går gjennom kutteren på dreiebenken for sentrering.

1. Ved hjelp av en loddebolt lodder vi diodebroen til statorviklingen, før det flikker vi forsiktig alle loddepunkter.

Etterfølgende montering utføres i omvendt rekkefølge.

Artikkelen vil fokusere på å bytte ut generatoren på en Ford Focus 2-bil med motorer på 1,6, 1,8, 2,0 liter, tegn på feil på enheten, kontrollere ytelsen og bytte ut børsteenheten.

På Ford Focus 2-kjøretøyer drives ombordnettverket når motoren går og batteriet lades opp fra en trefaset dynamo, som er installert på alle modifikasjoner av denne bilen.

Omformingen av vekselstrøm til likestrøm utføres av en likeretterenhet, som er en del av generatordesignet, og stabilisering og vedlikehold av spenningen på ønsket nivå utføres av en elektronisk spenningsstabilisator.

I tillegg er driften av enheten påvirket av kraftverkets ECU. Dette lar deg justere funksjonen til generatoren under forskjellige forhold.

Den drives av kraftverkets veivaksel gjennom en remdrift, som også brukes til å drive andre redskaper (klimaanlegg). Sammenstillingen kjøles av et løpehjul montert på rotoren.

Generatoren på Ford Focus 2 anses som vedlikeholdsfri på grunn av bruken av lukkede lagre på rotoren, hvis ressurs er designet for hele bilens driftsperiode.

I virkeligheten er enheten ikke veldig pålitelig og går i stykker ganske ofte.

Symptomene på funksjonsfeil er:

• Økt støy fra under panseret (hvin, knirk);
• Mangel på batterilading;
• Mangel på elektrisitet ved bruk av det elektriske utstyret til bilen (frontlyktene lyser svakt, og når de er slått på, dempes varsellampene på dashbordet).

På samme tid, til tross for at generatoren er koblet til selvdiagnosesystemet, vises ikke alltid et feilsignal på datamaskinen ombord. I dette tilfellet kan sammenbruddet oppdages eksperimentelt.

Før du fjerner generatoren fra Ford Focus 2 for utskifting eller reparasjon, må du først forsikre deg om at den ikke fungerer. Verifikasjonsteknologien er veldig enkel og rask.

Før du diagnostiserer ytelsen, er det nødvendig å løsne den positive polen på batteriet.

• start motoren;
• vent til momentumet stabiliserer seg;
• slå på frontlysene;
• Mens motoren går, fjern den positive polen fra batteriet.

Hvis generatoren fungerer, bør ikke kraftverket stoppe, tvert imot, hastigheten bør øke litt, da datamaskinen vil korrigere driften av motoren for å forsyne ombordnettverket med energi.

Å stoppe enheten etter å ha fjernet terminalen vil indikere en funksjonsfeil på generatoren og behovet for å reparere eller erstatte den. Og for dette må noden fjernes fra bilen, noe som ikke er så enkelt.

Du kan bruke de offisielle instruksjonene, som presenteres nedenfor, men det gjenspeiler ikke alle finesser og nyanser i arbeidet, og er derfor mer egnet for å bli kjent enn som en detaljert veiledning som er forståelig for alle.

Ford Focus 2 bruker flere modifikasjoner av kraftverk med forskjellige designfunksjoner som påvirker fjerningsalgoritmen.

På motorer med et volum på 1,4 og 1,6 liter er generatoren plassert i den øvre delen, noe som forenkler demontering.

Vurder for eksempel teknologien for å fjerne en node fra en Ford Focus 2 utstyrt med en 1,6-liters enhet.

For å fullføre arbeidet trenger du:

• Nøkler for 8, 10, 12 og 13 (bedre - hoder av de angitte størrelsene med skjøteledninger og en knott utstyrt med en skrallemekanisme);
• Flat skrutrekker;
• Bit Torx E10.

Disse verktøyene vil være nok til å få jobben gjort. Demontering utføres på kald motor.

Inspiser enheten for ekstern skade. Lukt, hvis det er en brennende lukt, er ledningene mest sannsynlig brent.

Installering av en reparert eller ny node utføres i følgende rekkefølge:

1. Først skrus tappen og mutteren inn (Torx-hode med 10, hode med 15);
2. Vi setter på en plastbrakett som holder servostyringsreservoaret;
3. Vi setter inn og strammer den nedre bolten under remskiven;
4. Vi agner og strammer den øvre bolten (til venstre for tappen);
5. Monter beltet
6. Vi kobler til kontakten og ledningen til generatoren. I sistnevnte tilfelle bruker vi en 10 mutter;
7. Vi setter kjølevæskebeholderen på sin opprinnelige plass;
8. Vi setter rørklemmen;
9. Vi installerer fat av den hydrauliske boosteren;
10. Vi kobler til strømledningen;
11. Ikke glem å installere alle slangene på sine steder;
12. Vi starter bilen og kontrollerer driften av generatoren.

Du må velge en ny generator i henhold til VIN-koden til bilen. De originale produktene er produsert av det italienske selskapet DENSO.

Klistremerket skal indikere at dette er et FORD-selskap, strømstyrken og den originale ingeniørkoden er 115 IM.

Vanskeligheter med å montere generatoren kan være forårsaket av å lande drivremmen på plass, siden det ikke er noen spenningsrulle på Ford Focus 1,6 liters motor.Derfor utføres installasjonen av stasjonen ved hjelp av spesialverktøy som følger med det originale beltet.

På Ford Focus 2 1,8- og 2,0-litersmotorer er generatorens plassering forskjellig fra 1,6-litersmotoren, og ved demontering kan du ikke klare deg uten visningshull eller overgang.

For å utføre arbeid fra verktøy, trenger du alle de samme nøklene og hodene for 8, 10, 12 og 13, samt en skrutrekker og fastnøkkel for 19.

Vi vil vurdere fjerningsalgoritmen ved å bruke eksempelet på en 1,8-liters enhet. Noe av arbeidet gjøres ovenfra motoren, og noe nedenfra.

• Vi installerer bilen i gropen;
• Vi fjerner plastbeskyttelsen fra motoren;
• Vi fjerner terminalen fra batteriet;
• Med en nøkkel på 17 (19) flytter vi spennvalsen mot førerhuset og fjerner drivremmen;
• Bruk en 10 nøkkel, skru av 3 rullefester, 1 - øverst (kort, så merk det) og 1 - nederst under motoren, fjern dem. Vær oppmerksom på at det er 2 bolter i bunnen, men foreløpig er det kun én som skrus ut;
• Vi skru løs bolten til braketten, som er festet til kroppen til røret til klimaanlegget, som går til radiatoren til klimaanlegget. Dette er nødvendig slik at du senere kan bøye røret og få generatoren;
• Bruk en flat skrutrekker, slå av brikken;
• Vi skru av den andre nedre festebolten;
• Etter at knuten har gått litt ned, snur vi den, som lar deg komme til ledningsblokken og strømkabelens festemutter. Vi kobler fra blokken og strømledningen ved å bruke hodet på 13;
• Når vi tar klimaanleggsrøret til siden, tar vi ut generatoren.

Installasjonen av noden utføres i omvendt rekkefølge. Ikke bland sammen boltene.

Tilsvarende utføres installasjon og demontering på en 2,0-liters enhet.

På motorer med et volum på 1,8 og 2,0 liter er operasjonen praktisk fordi det ikke kreves spesialutstyr for å montere drivremmen på grunn av tilstedeværelsen av en strekkvalse.