I detalj: DIY-reparasjon av en Toyota-generator fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
En spesiell enhet brukes til å konvertere mekanisk energi til en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla-versjoner med karosseri 110, 120 og 150 trefasetype, med elektrisk magnetisering, med en innebygd likeretterenhet. Spenningsregulatorene som er inkludert i dem har et elektronisk driftsprinsipp.
Driften av generatoren på Toyota Corolla er nødvendig for å sikre uavbrutt og rettidig tilførsel av strøm med en viss kraft. I tillegg må den under drift også sørge for lading av batteriet.
Denne enheten må ha en tilstrekkelig høy styrke, den nødvendige kraftreserven (for E120-modeller varierer den fra 60 A / t til 82 A / t, avhengig av motorstørrelsen, og er valgt for en spesifikk modell, tatt i betraktning produksjon), små dimensjoner og vekt, og Tot - avviker i et lavt støynivå og skapte radiointerferens.
Feil i driften av Toyota Corolla 120-generatoren til kroppen og alle andre modeller kan elimineres både med egne hender og ved hjelp av erfaringen fra bensinstasjonsspesialister. Vanligvis, med lav kjørelengde på modeller som starter fra E11-versjonen, som er omtrent 50 tusen kilometer, må du erstatte dynamobeltet eller stramme det, foreta andre reparasjoner for å sikre normal og effektiv drift av enheten.
Driften av Toyota Corolla E150-generatoren, som andre enheter av dette merket, begynner umiddelbart etter at motoren er startet, og under drift lader den hele tiden motorbatteriet, og forhindrer at det blir fullstendig utladet. Dens drift er basert på det velkjente prinsippet om elektromagnetisk induksjon, ifølge hvilket den magnetiske fluksen, som passerer gjennom viklingen av en kobberspole, ved dens terminaler provoserer dannelsen av en spenning, i størrelsesorden som er direkte proporsjonal med rotasjonshastigheten.
Video (klikk for å spille av).
Generatorsettet til Corolla 120, samt modeller med en annen kropp (for eksempel Fielder 14, Corolla 121-modellene), er plassert foran på motoren og aktiveres av veivakselen. Lukkede lagre, som akselen er installert på, er designet for hele bilens driftsperiode, uten ekstra smøring.
Med en Toyota Corolla E150 med høy kjørelengde, samt eldre versjoner av bilen, anbefales det å sjekke og om nødvendig reparere eller erstatte enheten. Det faktum at det er en funksjonsfeil på generatoren kan indikeres av:
Batteriutladningslampe som ikke slukker etter start av motoren. Dette indikerer at beltet er svekket (bør strammes) eller årsaken er i selve enheten (utskifting av slitte børster er nødvendig, et sammenbrudd i viklingen, det er nødvendig å bytte diodesettet).
Det tilføres ingen strøm til batteriet, årsaken kan være en oksidert terminal, et løst belte, et batteri som ikke fungerer.
Batteriet lades opp - noen av de defekte elementene i mekanismen kan være årsaken.
Utseendet til en karakteristisk fløyte i området til generatoren skyldes oftest en sterk grad av beltespenning og høy belastning på lageret.
Enhver reparasjon og utskifting må bare utføres etter at kjøretøyet er helt strømløs med alle polene frakoblet batteriet.
I situasjoner der det ikke er mulig å reparere enheten, erstattes den.
Hvis ytelseskontrollen viste behovet for utskifting, bør den gamle generatoren fjernes for å gjøre dette. Dette vil kreve verktøy som en flat skrutrekker, 10 og 12 skiftenøkler og spesialverktøy for å fjerne motorens skvettlapper.For Corolla etter 2007 er det nødvendig å først fjerne forhjulet til høyre, samt skvettlappene (nedre og høyre). Deretter bør du fjerne det dekorative dekselet fra motoren sammen med frontfôret. En ledning med minuspol er koblet fra batteriet. Blokken er koblet fra selen. Deretter må du klemme klipsene på hetten og fjerne dekselet. Skru av strømkabelholderen og koble den fra. Løsne beltet til ønsket nivå ved å fjerne det fra remskiven. Løsne de nedre og øvre boltene som fester enheten og fjern den.
Etter å ha fjernet og utført reparasjonsarbeid, installer delene i motsatt rekkefølge, mens du stramme beltet til enheten til den nødvendige spenningsgraden og justerer de gjenværende enhetene.
Reparasjon av Toyota Corolla-generatoren utføres etter demontering, og for ethvert reparasjonsarbeid trenger du slike verktøy som: en 12 nøkkel og en 10 hode, en stjerneskrutrekker, en skrutrekker, en hammer, samt en vernier caliper og en tester for å sjekke parametrene.
Først utføres en revisjon av rotorens ytelse. Det kontrolleres for integriteten til viklingene ved hjelp av en tester. Hvis det er brudd, må selve rotoren skiftes ut. Betegnelsene på testeren, når testen utføres, skal være fra 2,3 ohm til 2,7 ohm, og tilstedeværelsen av en uendelig verdi indikerer skade på viklingen. For å foreta målinger skrus tre muttere ut på den fjernede generatoren, bakdekselet og isolasjonshylsen fjernes.
Deretter kontrolleres driften av likeretterdiodene. For å gjøre dette, kontroller deres evne til å overføre strøm i bare én retning. Hvis kjedet går i begge retninger, skift ut blokken.
Noen ganger kan det også være nødvendig å bytte ut Toyota-generatorbørstene, dette er viktig i tilfelle deres fremspring i fri tilstand overstiger 4,5 mm. Deretter byttes børsteholderen.
På grunn av naturlig slitasje og langvarig drift kan det være nødvendig å skifte ut dynamobeltet, noe som også kreves i tilfelle det er revet.
Du bør kjøpe et generatorbelte spesifikt for en spesifikk Toyota Corolla-modell, med tanke på produksjonsår, motor og kropp, siden avhengig av disse parametrene endres egenskapene til beltene - tetthet, lengde og bredde.
Før noe skiftes ut, fjernes alle beskyttelseselementer for å komme til motorens dreiebolt. Bolten klemmes ut og det gamle beltet fjernes. Den nye settes på trinsen nesten ved berøring, siden det er veldig lite ledig plass her. For at den skal treffe nøyaktig på sitt riktige sted, er det nødvendig å strengt presist sette den på plass. For å gjøre dette er det viktig å huske hvordan det ble satt på når du fjerner det gamle beltet. Etter installasjonen skal beltet strammes til nødvendig spenning, og kontroller denne parameteren med spesielle enheter.
Uansett om Corolla er høyrestyrt (høyrestyrt ble produsert for det japanske markedet) eller venstrestyrt - den stabile og riktig valgte generatorkraften vil sørge for effektiv drift av bilen. Denne parameteren tas i betraktning ved utskifting av generatoren. Alt arbeid relatert til denne uerstattelige mekanismen i en bil kan utføres uavhengig, men det er bedre å søke kvalifisert hjelp fra spesialister som i tillegg til erfaring kan garantere riktig gjennomføring av alle handlinger.
Historien om eieren av Toyota Carina E - bare sånn. Utgangen til generatoren, som er beregnet for lamper, må ikke tillates å koble sammen de to andre ledningene.
Toyota generator koblingsskjema. Se også. Kinematisk diagram for universell fresemaskin.
Re: Generator fra Toyota. generatoren har tre brikker (se fig. 4) S-tilkobling til nettverket ombord, hva er det for? fortell meg hvilken jeg skal koble til i VAZ-en vår.
Hovedideen med installasjonen er, kanskje du kan hente en innenlandsk generator, det er mye billigere. Så temperatursensoren i batteriet kan også indikeres.Skyv deretter adapteren på plass slik at sporene i gummibåndene er på linje med "svingene" på aktuatoren. DIY engle øyne. Generator fra Toyota dimka skriver:
De stadig populære TOYOTA-bilene er tradisjonelt utstyrt med Nippon DENSO-generatorer, som, til tross for deres likhet med enhetene til andre verdensmerker, har sine egne designfunksjoner, og derfor individuelle måter å diagnostisere og eliminere funksjonsfeil .... Generelt genererer generatorer av dette merket en spenning på 14V ved utgangen og, avhengig av modifikasjonen og størrelsen på statoren, gir drift med en belastning på 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 ampere.
For å forhindre feil og enkelt forenkle driften, er tilordningen av hovedpinnene på plugglistene til Nippon DENSO-produkter tradisjonelt angitt på en merkelapp plassert på den sylindriske delen av kassen. Når det gjelder designet, er det plassert en spenningsregulator under metallhuset som dekker enden av dekselet fra siden av sleperingene, likeretterenheten og børsteholderen, alle disse enhetene er uavhengige strukturelle enheter.
Eiere av en TOYOTA-bil begynner ganske ofte å tvile på brukbarheten til generatoren, som sådan, etter at batterilampen slutter å brenne på dashbordet, og glemmer at problemet kan ligge i mangelen på ladekontroll, og for å forstå mer nøyaktig årsaker til hva som skjer bør du utføre en innledende diagnose: I tillegg skader det ikke å evaluere driften av lastesystemet, for eksempel ved å slå på det oppvarmede glasset og frontlysene.
Hvis alt er i orden, fortsetter vi å søke etter en funksjonsfeil, og vi glemmer ikke at på forskjellige TOYOTA-modifikasjoner kan du finne kontakter som er forskjellige i form og antall ledninger, selv om de i hovedsak er identiske og verifiseringen av deres individuelle terminaler utføres på samme måte. Med andre ord, batterilampen lyser konstant og batteriet kan bli overladet på grunn av mangel på normal kommunikasjon og spenningen kan stige over 14,5V.
Et negativt resultat indikerer et kretsbrudd eller utbrenthet av en standard lyspære. Eksitering av generatoren skjer gjennom IG-terminalen, henholdsvis fravær av spenning på den indikerer en generatorfeil. Vær oppmerksom på at hvis spenningen på klemme S er konstant tilstede, må du slå på tenningen for å sjekke L og IG. Først etter at den første diagnostikken og dens positive resultater ikke ble oppdaget, er det fornuftig å ta en beslutning om å fjerne generatoren og utføre dens feildeteksjon, der: I tillegg sjekker vi stator- og rotorviklingene for kortslutninger til saken.
For disse formålene kan du bruke en konvensjonell lampe drevet av husholdningsspenning B. Klimaanlegg og klimakontrollsystem for kjøretøy. Automatisk bryter for nærlys. Opplegg for mottak av den andre pulsen med forsinkelse. Blokkering av motoren ved hjelp av en mobiltelefon. Timer for lader. Gjør-det-selv vannstandsindikator i radiatoren. LED-indikator for oppladbart batteri. En enhet for å overvåke vannstanden i radiatoren. Alarmfunksjoner og hva de betyr.
Plastlykter, fordeler og ulemper. Timer for oppvarming av bilspeil. DIY sigarettenner reparasjon. Vi fikser klimakontrollen med egne hender. Generator vedlikehold og reparasjon. Forklaringer av pærer på bilens dashbord. Biltyverisikring blir alt.
Enkle måter å kontrollere driften av klimaanlegget på. Hovedlyspærer for biler. Fjernt motgående forstyrrer ikke. Startsperre - installasjons- og bruksanvisning. Hvordan åpne dørene hvis nøkkelbrikken er igjen i bilen.
Lader batterier med asymmetrisk strøm. Kontroller den eksterne spenningsregulatoren. Retarder for å slå av lyset i kupeen. Fjernåpning av bagasjelokket. Gjør-det-selv munnstykkerengjøring.Alfometer - gjør det selv. Formuleringer og deres oversettelse. Kontrollerer trykket i drivstoffsystemet.
