Gjør-det-selv Toyota generator reparasjon

En spesiell enhet brukes til å konvertere mekanisk energi til en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla-versjoner med en kropp på 110, 120 og 150 trefasetype, med elektrisk magnetisering, med en innebygd likeretterenhet. Spenningsregulatorene som er inkludert i deres sammensetning har et elektronisk driftsprinsipp.

Driften av generatoren på Toyota Corolla er nødvendig for å sikre uavbrutt og rettidig tilførsel av strøm med en viss kraft. I tillegg må den under drift sørge for at batteriet er ladet.

Denne enheten må ha en tilstrekkelig høy styrke, den nødvendige kraftreserven (for E120-modeller varierer den fra 60 A / t til 82 A / t, avhengig av motorstørrelsen, og er valgt for en spesifikk modell, med tanke på året for produksjon), små dimensjoner og vekt, og Tot - avviker i lavt støynivå og generert radiointerferens.

Feil i driften av Toyota Corolla 120-generatoren til kroppen og alle andre modeller kan elimineres både med egne hender og ved hjelp av erfaringen fra bensinstasjonsspesialister. Vanligvis, med lav kjørelengde på modeller som starter fra E11-versjonen, som er omtrent 50 tusen kilometer, må du erstatte dynamobeltet eller stramme det, og utføre andre reparasjoner for å sikre normal og effektiv drift av enheten.

Driften av Toyota Corolla E150-generatoren, som andre enheter av dette merket, begynner umiddelbart etter at motoren er startet, og under drift lader den hele tiden motorbatteriet, og forhindrer at det blir fullstendig utladet. Dens handling er basert på det velkjente prinsippet om elektromagnetisk induksjon, ifølge hvilket den magnetiske fluksen, som passerer gjennom viklingen av en kobberspole, provoserer dannelsen av en spenning på terminalene, som er direkte proporsjonal i størrelsesorden til hastigheten til rotasjon.

Video (klikk for å spille av).

Generatorenheten til Corolla 120, samt modeller med en annen kropp (for eksempel Fielder 14, Corolla 121-modellene) er plassert foran motoren og settes i drift ved hjelp av veivakselen. Forseglede lagre som akselen er installert på er designet for hele bilens driftsperiode, uten ekstra smøring.

Med høy kjørelengde på Toyota Corolla E150, samt eldre versjoner av bilen, anbefales det å sjekke og om nødvendig reparere eller bytte ut enheten. Det faktum at generatoren har en funksjonsfeil kan indikere:

• Batteriutladningslampe som ikke slukker etter start av motoren. Dette indikerer at beltet har løsnet (det bør strammes) eller årsaken er i selve enheten (utskifting av slitte børster er nødvendig, et sammenbrudd i viklingen, det er nødvendig å bytte diodesettet).
• Ingen strøm til batteriet, årsaken kan være en oksidert terminal, et løst belte, et batteri som ikke fungerer.
• Batteriet lades opp - noen av de defekte elementene i mekanismen kan være årsaken.
• Utseendet til en karakteristisk fløyte i området til generatoren skyldes oftest en høy grad av remspenning og høy belastning på lageret.

Enhver reparasjon og utskifting må kun utføres etter en fullstendig frakobling av strømmen til bilen med frakobling av alle terminaler fra batteriet.

I situasjoner der det ikke er mulig å reparere enheten, erstattes den.

Hvis ytelsesovervåkingen viste behovet for utskifting, bør den gamle generatoren fjernes for å gjøre dette. For å gjøre dette trenger du verktøy som en flat skrutrekker, 10 og 12 skiftenøkler, samt spesialverktøy for å fjerne motorskjermene.For Corolla etter 2007 er det nødvendig å først fjerne forhjulet til høyre, samt skjermer (nedre og høyre). Deretter bør du fjerne det dekorative dekselet fra motoren sammen med frontfôret. En ledning med minuspol er koblet fra batteriet. Blokken er koblet fra selen. Deretter må du klemme låsene på hetten og fjerne dekselet. Skru løs strømledningsholderen og koble den fra. Løsne beltet til ønsket nivå ved å fjerne det fra remskiven. Skru løs de nedre og øvre boltene som fester enheten og fjern den.

Etter å ha fjernet og utført reparasjonsarbeid, installer delene i motsatt rekkefølge, mens du strammer beltet til enheten til den nødvendige spenningsgraden og juster de resterende komponentene.

Reparasjon av Toyota Corolla-generatoren utføres etter demontering, og for ethvert reparasjonsarbeid, verktøy som en 12-nøkkel og en 10-hode, en Phillips-skrutrekker, en skrutrekker, en hammer, samt en skyvelære og en tester for det kreves kontroll av parametere.

Først utføres en revisjon av rotorens helse. Det kontrolleres for integriteten til viklingene ved hjelp av en tester. Hvis det er brudd, må selve rotoren skiftes ut. Betegnelsene på testeren, når testen utføres, skal være fra 2,3 ohm til 2,7 ohm, og tilstedeværelsen av uendelig indikerer skade på viklingen. For å foreta målinger skrus tre muttere ut på den fjernede generatoren, bakdekselet og isolasjonshylsen fjernes.

Deretter kontrollerer du driften av diodene til likeretterenheten. For å gjøre dette kontrollerer de deres evne til å overføre strøm i bare én retning. Hvis kretsen fungerer i begge retninger, skift ut blokken.

Noen ganger kan det også være nødvendig å bytte børstene til Toyota-generatoren, dette gjelder hvis deres frie fremspring overstiger 4,5 mm. Deretter byttes børsteholderen.

På grunn av naturlig slitasje og langvarig drift kan det være nødvendig å skifte ut dynamobeltet, noe som kreves selv om det ryker.

Du bør kjøpe et dynamobelte spesifikt for en spesifikk Toyota Corolla-modell, med tanke på produksjonsår, motor og karosseri, siden egenskapene til beltene endres avhengig av disse parametrene - tetthet, lengde og bredde.

Før noe skiftes ut, fjernes alle beskyttelseselementer for å komme til motorens dreiebolt. Bolten presses ut, og det gamle beltet fjernes. Den nye remskiven settes nesten på, siden det er veldig lite ledig plass her. For at den skal treffe nøyaktig det riktige området, er det nødvendig å nøyaktig installere det på plass. For å gjøre dette, når du fjerner det gamle beltet, husk hvordan det ble satt på. Etter installasjonen skal beltet strammes til nødvendig spenning ved å kontrollere denne parameteren med spesielle enheter.

Uansett om Corolla er høyrestyrt (høyrestyrt ble produsert for det japanske markedet) eller venstrestyrt, vil en stabil og riktig avstemt generatorkraft sørge for effektiv drift av bilen. Denne parameteren tas i betraktning ved utskifting av generatoren. Alt arbeid relatert til denne uunnværlige mekanismen i en bil kan gjøres uavhengig, men det er bedre å søke kvalifisert hjelp fra spesialister som, i tillegg til erfaring, kan garantere riktig utførelse av alle handlinger.

Hei kjære bilentusiaster! I dag vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer generatoren med egne hender. Du har kanskje allerede støtt på et slikt problem når batteriutladningsindikatoren plutselig slo seg på på dashbordet, noe som betyr at ladingen har forsvunnet på bilen din, og du har ikke lenge igjen, batteriet varer i maksimalt 1-2 timer .

Ikke skynd deg å kaste generatoren. Prøv å fikse det først. Den vanligste generatorfeilen er børsteslitasje.

For å sjekke børsteenheten må du fjerne det bakre plastdekselet ved å bøye tre plastklemmer arrangert i en sirkel.

Fjern dekselet, skru ut de to skruene og fjern spenningsregulatoren.

Sjekk slitasjen på børstene, dersom restlengden på børstene er mindre enn fem millimeter, kjøp gjerne en ny spenningsregulator i butikken. Noen ganger skjer det at generatoren ikke lader eller lader batteriet, dette er også en funksjonsfeil i spenningsregulatoren. Generatorens normale spenning er fra 13,5 til 14,5 volt, avhengig av motorturtallet og belastningen på generatoren.

Den neste generatorfeilen er et sammenbrudd av diodebroen. For å teste diodene må du fjerne diodebroen. Vi skru ut boltene som holder diodebroen.

Bøy ledningene til siden.

Fjern diodebroen. Hvordan teste en diodebro. Les her: Hvordan teste en diodebro?

Etter å ha fjernet diodebroen, sørg for å sjekke statorviklingene. Vi gjør dette, slår på multimeteret i ringemodus og kontrollerer alle tre statorviklingene for en åpen krets. Alle viklinger må ringe seg imellom.

Deretter sjekker vi kortslutningen til jord. Vi kobler en sonde på multimeteret til jord, og kobler den andre i sin tur til terminalene til viklingene. Det skal ikke være kort til jord.

På samme måte sjekker vi armaturviklingen.

Vi sjekker ankeret, det er ikke kort til grunn.

Nå skal jeg vise hvordan du demonterer generatoren for å erstatte lagrene. Vi skru ut de fire skruene som forbinder de to halvdelene av generatoren sammen.

Løsne mutteren og fjern remskiven.

Bruk en skrutrekker, del forsiktig generatoren i to deler for ikke å skade aluminiumsdekslene.

Bytt ut defekte lagre med nye. Sett sammen generatoren i omvendt rekkefølge.

Venner, jeg ønsker dere lykke til! Vi sees i nye artikler!