I detalj: DIY-reparasjon av en Toyota-generator fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
En spesiell enhet brukes til å konvertere mekanisk energi til en elektrisk form. Generatorer Toyota Corolla-versjoner med karosseri 110, 120 og 150 trefasetype, med elektrisk magnetisering, med en innebygd likeretterenhet. Spenningsregulatorene som er inkludert i dem har et elektronisk driftsprinsipp.
Driften av generatoren på Toyota Corolla er nødvendig for å sikre uavbrutt og rettidig tilførsel av strøm med en viss kraft. I tillegg må den under drift også sørge for lading av batteriet.
Denne enheten må ha en tilstrekkelig høy styrke, den nødvendige kraftreserven (for E120-modeller varierer den fra 60 A / t til 82 A / t, avhengig av motorstørrelsen, og er valgt for en spesifikk modell, tatt i betraktning produksjon), små dimensjoner og vekt, og Tot - avviker i et lavt støynivå og skapte radiointerferens.
Feil i driften av Toyota Corolla 120-generatoren til kroppen og alle andre modeller kan elimineres både med egne hender og ved hjelp av erfaringen fra bensinstasjonsspesialister. Vanligvis, med lav kjørelengde på modeller fra E11-versjonen, som er omtrent 50 tusen kilometer, må du erstatte dynamobeltet eller stramme det, foreta andre reparasjoner for å sikre normal og effektiv drift av enheten.
Driften av Toyota Corolla E150-generatoren, som andre enheter av dette merket, begynner umiddelbart etter at motoren er startet, og under drift lader den hele tiden motorbatteriet, og forhindrer at det blir fullstendig utladet. Dens drift er basert på det velkjente prinsippet om elektromagnetisk induksjon, ifølge hvilket den magnetiske fluksen, som passerer gjennom viklingen av en kobberspole, ved terminalene provoserer dannelsen av en spenning, i størrelsesorden som er direkte proporsjonal med rotasjonshastigheten.
Video (klikk for å spille av).
Generatorsettet til Corolla 120, samt modeller med en annen kropp (for eksempel Fielder 14, Corolla 121-modellene), er plassert foran på motoren og aktiveres av veivakselen. Lukkede lagre, som akselen er installert på, er designet for hele bilens driftsperiode, uten ekstra smøring.
Med en Toyota Corolla E150 med høy kjørelengde, samt eldre versjoner av bilen, anbefales det å sjekke og om nødvendig reparere eller bytte ut enheten. Det faktum at det er en funksjonsfeil på generatoren kan indikeres av:
Batteriutladningslampe som ikke slukker etter start av motoren. Dette indikerer at beltet er svekket (bør strammes) eller årsaken er i selve enheten (utskifting av slitte børster er nødvendig, et sammenbrudd i viklingen, det er nødvendig å bytte diodesettet).
Det tilføres ingen strøm til batteriet, årsaken kan være en oksidert terminal, et løst belte, et batteri som ikke fungerer.
Batteriet lades opp - noen av de defekte elementene i mekanismen kan være årsaken.
Utseendet til en karakteristisk fløyte i området til generatoren skyldes oftest en sterk grad av beltespenning og høy belastning på lageret.
Enhver reparasjon og utskifting må bare utføres etter at kjøretøyet er helt strømløs med alle polene frakoblet batteriet.
I situasjoner der det ikke er mulig å reparere enheten, erstattes den.
Hvis ytelseskontrollen viste behovet for utskifting, bør den gamle generatoren fjernes for å gjøre dette. Dette vil kreve verktøy som en flat skrutrekker, 10 og 12 skiftenøkler og spesialverktøy for å fjerne motorens skvettlapper.For Corolla etter 2007 er det nødvendig å først fjerne forhjulet til høyre, samt skvettlappene (nedre og høyre). Deretter bør du fjerne det dekorative dekselet fra motoren sammen med frontfôret. En ledning med minuspol er koblet fra batteriet. Blokken er koblet fra selen. Deretter må du klemme klipsene på hetten og fjerne dekselet. Skru av strømkabelholderen og koble den fra. Løsne beltet til ønsket nivå ved å fjerne det fra remskiven. Løsne de nedre og øvre boltene som fester enheten og fjern den.
Etter å ha fjernet og utført reparasjonsarbeid, installer delene i motsatt rekkefølge, mens du stramme beltet til enheten til den nødvendige spenningsgraden og justerer de gjenværende enhetene.
Reparasjon av Toyota Corolla-generatoren utføres etter demontering, og for ethvert reparasjonsarbeid trenger du slike verktøy som: en 12 nøkkel og en 10 hode, en stjerneskrutrekker, en skrutrekker, en hammer, samt en vernier caliper og en tester for å sjekke parametrene.
Først utføres en revisjon av rotorens ytelse. Det kontrolleres for integriteten til viklingene ved hjelp av en tester. Hvis det er brudd, må selve rotoren skiftes ut. Betegnelsene på testeren, når testen utføres, skal være fra 2,3 ohm til 2,7 ohm, og tilstedeværelsen av en uendelig verdi indikerer skade på viklingen. For å foreta målinger skrus tre muttere ut på den fjernede generatoren, bakdekselet og isolasjonshylsen fjernes.
Deretter kontrolleres driften av likeretterdiodene. For å gjøre dette, kontroller deres evne til å overføre strøm i bare én retning. Hvis kjedet går i begge retninger, skift ut blokken.
Noen ganger kan det også være nødvendig å bytte ut Toyota-generatorbørstene, dette er viktig i tilfelle deres fremspring i fri tilstand overstiger 4,5 mm. Deretter byttes børsteholderen.
På grunn av naturlig slitasje og langvarig drift kan det være nødvendig å skifte ut dynamobeltet, noe som også kreves i tilfelle det er revet.
Du bør kjøpe et generatorbelte spesifikt for en spesifikk Toyota Corolla-modell, med tanke på produksjonsår, motor og kropp, siden avhengig av disse parametrene endres egenskapene til beltene - tetthet, lengde og bredde.
Før noe skiftes ut, fjernes alle beskyttelseselementer for å komme til motorens dreiebolt. Bolten klemmes ut og det gamle beltet fjernes. Den nye settes på trinsen nesten ved berøring, siden det er veldig lite ledig plass her. For at den skal treffe nøyaktig på sitt riktige sted, er det nødvendig å strengt presist sette den på plass. For å gjøre dette er det viktig å huske hvordan det ble satt på når du fjerner det gamle beltet. Etter installasjonen skal beltet strammes til nødvendig spenning, og kontroller denne parameteren med spesielle enheter.
Uansett om Corolla er høyrestyrt (høyrestyrt ble produsert for det japanske markedet) eller venstrestyrt - den stabile og riktig valgte generatorkraften vil sørge for effektiv drift av bilen. Denne parameteren tas i betraktning ved utskifting av generatoren. Alt arbeid relatert til denne uerstattelige mekanismen i en bil kan utføres uavhengig, men det er bedre å søke kvalifisert hjelp fra spesialister som i tillegg til erfaring kan garantere riktig gjennomføring av alle handlinger.
Hei kjære bilister! I dag vil jeg fortelle deg hvordan du reparerer en generator med egne hender. Du har kanskje allerede støtt på et slikt problem, da batteriutladingsindikatoren plutselig kom på dashbordet, betyr dette at bilen din har mistet ladingen, og du vil ikke ha en lang kjøretur igjen, batteriet varer i maksimalt 1 -2 timer.
Ikke skynd deg å kaste generatoren. Prøv å reparere den først. Den vanligste generatorfeilen er børsteslitasje.
For å sjekke børsteenheten må du fjerne det bakre plastdekselet ved å bøye de tre plastklemmene som er plassert i en sirkel.
Fjern dekselet, skru ut de to skruene og fjern spenningsregulatoren.
Sjekk slitasjen på børstene, dersom restlengden på børstene er mindre enn fem millimeter, kjøp gjerne en ny spenningsregulator i butikken. Noen ganger skjer det at generatoren ikke lader eller lader batteriet, dette er også en funksjonsfeil i spenningsregulatoren. Generatorens normale spenning er 13,5 til 14,5 volt, avhengig av motorturtallet og belastningen på generatoren.
Den neste generatorfeilen er et sammenbrudd av diodebroen. For å teste diodene må diodebroen fjernes. Vi skru ut boltene som holder diodebroen.
Bøy ledningene til siden.
Fjern diodebroen. Hvordan sjekke en diodebro. Les her: Hvordan sjekke en diodebro?
Etter å ha fjernet diodebroen, sørg for å sjekke statorviklingene. Vi gjør dette, slår på multimeteret i skivemodus og kontroller alle tre statorviklingene for en åpen. Alle viklinger må ringe seg imellom.
Deretter sjekker vi kortslutningen til jord. Vi kobler en sonde til multimeteret til jord, og den andre er vekselvis koblet til terminalene til viklingene. Det skal ikke være kortslutning til jord.
På samme måte sjekker vi armaturviklingen.
Vi sjekker ankeret, det er ingen kortslutning til jord.
Nå skal jeg vise deg hvordan du demonterer dynamoen for å erstatte lagrene. Vi skru ut de fire skruene som forbinder de to halvdelene av generatoren sammen.
Skru av mutteren og fjern remskiven.
Bruk en skrutrekker, del forsiktig generatoren i to for ikke å skade aluminiumsdekslene.
Bytt ut defekte lagre med nye. Sett sammen generatoren i motsatt rekkefølge.
Venner, jeg ønsker dere lykke til! Vi sees i nye artikler!
