Gjør-det-selv reparasjon av Chevrolet Niva hydrauliske løftere

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Chevrolet Niva hydrauliske løftere fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

På biler oppstår det veldig ofte et problem med det faktum at ventilene begynner å banke, eller motoren går periodisk, dette kan skyldes at den hydrauliske kompensatoren ikke fungerer som den skal, så for normal drift er det nødvendig å bytte ut hydrauliske kompensatorer, Chevrolet Niva er intet unntak.

Og så la oss finne ut hvorfor ventilene banker

På klassiske VAZ-motorer er en vippe installert i gassfordelingsmekanismen, og ventilklaringer kan justeres ved hjelp av skruer. Og på biler 2123 erstattes de av en hydraulisk kompensator, som i sin form ligner de samme justeringsventilene, men uten hull, og reguleres takket være et stempelpar som jobber under oljetrykk. Denne hydrauliske kompensatoren på Chevrolet Niva-biler består av flere deler, og enheten er veldig enkel, den består av:

Ramme
tilbake våren
Øvre og nedre del av plogen

Tidsventiler kan banke av følgende årsaker:

Oljetrykket i systemet er utilstrekkelig
Oljeventiler tette på grunn av skitten motorolje
Oljenivået i smøresystemet er utilstrekkelig
Setet under kompensatoren er utslitt
Deler som er installert i systemet, på grunn av lav kvalitet, krever utskifting

Som regel banker GC-ene når bilen ennå ikke er varmet opp, og et minutt etter at bilen er startet forsvinner bankingen. Dette skyldes det faktum at oljetilførselen skjer med en viss forsinkelse, og du kan prøve å fikse dette problemet ved å bytte ut oljefilteret sammen med oljen. Hvis det oppstår banking selv når motoren er varm, er det allerede mer alvorlig, så du må fjerne de hydrauliske løfterne og kamakselen og rengjøre alle kanaler. Hvis bankingen fortsetter etter det, er det nødvendig å endre HA-ene selv.

Video (klikk for å spille av).

Men ventilbank vises ikke bare på grunn av det faktum at hydraulikken er defekt, følgende kan også være årsaken til dette:

Kamakselkammene er utslitte
Enden av ventilstammen er utslitt
Overflaten på rockerne fungerte

Men det hender også at den hydrauliske kompensatoren på en Chevrolet Niva-bil forårsaker intens slitasje på kamakselen og vippene. Hvis det oppstår banking på ventilen, anbefales ikke kjøring av følgende årsaker:

Deler av gassfordelingsmekanismen svikter
I ventilene, på grunn av et ganske stort gap, går kraften tapt, noe som øker drivstofforbruket
Denne bankingen er vanskelig å høre.

Selv med lav kjørelengde kan denne bankingen vises, dette er fordi ekspansjonsleddene av dårlig kvalitet er installert på Chevrolet Niva fra fabrikken, kan årsaken også være utilstrekkelig vridning av hovedventilen på fabrikken, men hvis hydraulikken fortsatt er ute av drift, de kan for eksempel erstattes med de som er produsert av det tyske selskapet INA, de er en av de mest pålitelige, du kan også kjøpe derivater hos AvtoVAZ for denne bilen, de kommer i to prøver, gamle og nye, og skiller seg i sylinderhoder.

I utgangspunktet selges de stykkevis, men prisen deres er ikke billig, og varierer fra tre hundre til fire hundre rubler, men justeringsbolten vil koste halvparten så mye. Hvis justeringen finner sted hver ti tusen kilometer, vil det være mer praktisk å sette justeringsbolten, siden det vil være færre problemer og det viser seg billigere.

Hvis det banker, ikke skynd deg å fjerne ventildekselet, skift først motoroljen i motoren
Fyll på med samme merke olje, dette vil redusere sjansen for HA-tilstopping
De bør ikke strammes for mye, da innsnevring vil føre til en rask feil.
Før du installerer nye, er det tilrådelig å vaske de gamle i bensin for å rense det for slagg, deretter sjekke det ved å trykke på stempelet med fingeren, og hvis det går tilbake til sin opprinnelige plass, kan det repareres

Bytte av Chevrolet Niva hydrauliske løftere. Hvis sjåføren godtar å justere ventilene hver 10.000 km, er de nye hydrauliske løfterne på Chevrolet Niva ikke billige, og det er ingen garanti for at de ikke vil banke igjen.

Hvordan bytte hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva-video. Hvis sjåføren godtar å justere ventilene hver 10.000 km, er det bedre å installere boltene - det er færre problemer, og reparasjoner er billigere.

Det viktigste er kanskje det faktum at installasjonen av hydrauliske løftere på Niva krever utrolig finjustering og stor forsiktighet, noe som betyr at det vil ta mye mer tid.

Reparasjon Gjør-det-selv reparasjon. Her skal jeg avklare - det er nødvendig å sjekke merkene når den ledende grenen av kjeden er strukket, den som presses mot demperen, vel, ikke forveksle tidsmerket på tannhjulet med andre hull, som det er også nok. Skrevet 24. januar - Og enda en veldig viktig nyanse - alle hydrauliske støttene du installerer og de som allerede er på bilen må strammes til samme moment. Slike Niva Chevrolet hydrauliske kompensatorer ble preget av enklere installasjon sammenlignet med forgjengeren. Til tross for den omfattende listen over positive aspekter, var det noen ulemper som oppstår under monteringsprosessen for transportbånd.

Prinsippet for drift av hydrauliske løftere, så vel som deres diagnostikk, er beskrevet i artikkelen Hvorfor banker hydrauliske løftere på varmt og kaldt. I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du bytter hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva. En slik utskifting er nødvendig hvis problemet ikke er i oljesystemet eller upassende motorolje, men i feilfunksjonen til disse delene.

Hvis du skal bytte HA utendørs, finn et rent, tørt, jevnt område og arbeid på en rolig, solrik dag.

Les også: Spenningsstabilisator huter 400gs DIY reparasjon

Vent til motoren er helt avkjølt. Hvis du åpner panseret, vil denne prosessen gå raskere. Sett nøytralgir og koble fra batteriet. Nå kan du begynne å bytte ut de hydrauliske løfterne. For enkelhets skyld har vi laget en trinn-for-trinn-guide for å hjelpe deg med dette. Hva trengs for å erstatte hydrauliske løftere For arbeid trenger du følgende verktøy og materialer: flate og stjerneskrutrekkere; skrallenøkkel med skjøteledning og et sett med dyser; pipenøkkelrør for 10 og 12; myk ledning, ledning eller plastklemmer; momentnøkkel; ventildeksel pakning; ren fille.

Relaterte artikler 21. sep. Stramming av sylinderhodet Kraften og tilstanden til sylinderhodet avhenger av riktig tiltrekking av sylinderhodet på sylinderhodet. Detonasjon er ikke det mest behagelige som kan skje med bilmotoren din?

Forsikringsselskapet nektet å betale CASCO eller OSAGO - hvordan være Et krav for OSAGO til et forsikringsselskap - hvordan gjøre det riktig? Bilen ble tatt til beslagleggelsen - hva skal jeg gjøre og hvordan hente den?

Den russiske SUV-en Chevrolet Niva var opprinnelig utstyrt med to typer motorer - denne VAZ-2123 med volum 1,7 liter, og Z18XE fra det tyske selskapet Opel med et volum 1,8 liter. Hvis sistnevnte er installert på bilen din, forårsaker det som regel ingen problemer og funksjonsfeil, men med den russiske motparten er det mye vanskeligere, siden ventilene med jevne mellomrom begynner å banke, og tvinger motoren til å fungere med jevne mellomrom, krever utskifting av hydrauliske løftere.

Når du demonterer bolten, hold tannhjulet og kjedet i ro.

Rekkefølgen boltene fjernes i spiller ingen rolle.

Først etter disse arbeidene er det mulig å fortsette til demontering av hydrauliske løftere.

Etter demontering legger vi delene til side.

Vi installerer den tidligere faste kjeden.

På dette kan arbeidet med utskifting av hydrauliske løftere anses som fullført.

Hydrauliske kompensatorer på Shniva på nært hold.

Hvis du hører lyden av ventiler, ikke skynd deg å begynne å bytte ut de hydrauliske løfterne, prøv å skifte motorolje først.

Fyll på med olje av høy kvalitet, med en viskositet 10W40 - om sommeren og om vinteren 5v30 eller 0w30. Vær oppmerksom på at hvis oljen konstant fylles på samme måte og endres i tide, det vil si hver 7.-10.000 kilometer, reduseres tilstopping av hydrauliske løftere betydelig.
Hvis du har demontert de hydrauliske løfterne, prøv å vaske dem i bensin, etter å ha demontert dem tidligere. Etter rengjøring, kontroller funksjonen ved å trykke på stempelet med fingeren, og hvis det fungerer, vil det gå tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Som du vet, på standard eller, mer enkelt, "klassiske" VAZ-motorer, ble vipper montert i gassfordelingsmekanismen, og ventilklaringer ble justert med spesielle skruer.

På 2123-motoren til Chevrolet Niva er det imidlertid gitt hydrauliske kompensatorer, laget i form av nøyaktig de samme justeringsboltene, og gapene justeres på grunn av driften av stempelparet og det nødvendige oljetrykket i motoren.

Til tross for all den tilsynelatende kompleksiteten til designet, er den ordnet i motoren veldig enkelt og består av bare fire deler:

Hydrauliske kompensatorhus.
tilbake våren.
Et stempelpar, eller rettere sagt, av dets to deler, øvre og nedre, det vil si et stempel og en tilbakeslagsventil med et stempel.

Blant de forskjellige årsakene til at ventilene på Chevrolet Niva begynner å banke, er det nødvendig å fremheve de viktigste:

Utilstrekkelig oljetrykk i systemet.
Oljekanalene i motoren er skitne, og dette resulterer i intens forurensning av hele smøresystemet.
Nivået av smøring i systemet er utilstrekkelig.
Setet for den hydrauliske kompensatoren er utslitt.
Deler og komponenter til hydrauliske løftere er utslitt.

Det hender at de hydrauliske løfterne begynner å banke umiddelbart etter start i kaldt vær, og bokstavelig talt umiddelbart etter 30-60 sekunder går det bort. Dette forklares av det faktum at oljen kommer sent inn i de hydrauliske løfterne, og ikke har tid til å gi dem den nødvendige smøringen.

Dette problemet kan løses etter at oljen og oljefilteret er skiftet. Og når ventilene banker med en "varm" motor, er et vanlig oljeskift ikke lenger nok, du må fjerne "hodet", kamakselen og rengjøre kanalene. Hvis denne prosedyren ikke gir noen resultater, må du bytte de hydrauliske kompensatorene.

Vær oppmerksom på at ventilbanking på grunn av feil ved hydrauliske løftere kan ha følgende konsekvenser:

Tilstedeværelsen av slitasje på kamakselkammene.
Vippeoverflater vil ha stor slitasje
Slitasje på ventilstammen.

Å kjøre i lang tid med en slik "banking" er sterkt motløs, fordi dette direkte påvirker slitasjen på timingmekanismens deler, mens drivstofforbruket vil øke og kraften reduseres.

Hydrauliske løftere installert fra fabrikken er ikke alltid av høy kvalitet, fordi de kan banke nesten umiddelbart, da bilen forlot samlebåndet, med svært liten kjørelengde. Som praksis viser, er årsaken til et slikt problem den utilstrekkelige kraften som bolten strammes med på fabrikken, og dette er 2–2,2 kgf . Men hvis disse delene allerede er ubrukelige, må du velge hva du skal erstatte dem med, siden det er alternativer.

Les også: Gjør-det-selv-tennisbordreparasjon

De høyeste kvalitet og mest pålitelige hydrauliske løftere på markedet anses å være INA-produkter fra det tyske selskapet med samme navn. Men AvtoVAZ produserer også varer i budsjettsegmentet (sortimentet inkluderer produkter av både den gamle og den nye typen, som er forskjellige i sylinderhodet, som ble modernisert etter 2008 - ca.).

Hvis du reiser spørsmålet om hva du skal velge, må du først og fremst veiledes av pris. Hydrauliske løftere, som regel, og selges oftest stykkevis med en pris fra 350 til 500 rubler, og justeringsbolten overstiger knapt 50. Hvis du er klar til å justere ventilene hver 10-15 tusen kilometer, så vil det andre alternativet være å foretrekke for deg, fordi det er færre problemer med dem, og reparasjoner og vedlikehold er billigere.

Slik ser det nye delesettet ut.

Nye hydrauliske løftere, som det allerede har blitt klart, er dyre, og garantiene for at de ikke vil banke igjen er minimale. Det er av disse grunnene og på grunn av prisstriden at justeringsbolter kan installeres.

Slik ser justeringsskruene ut.

Arbeidet gjøres på samme måte, men du må justere ventilene separat, og montere motoren litt annerledes.

Alle boltebrønner skal rengjøres så grundig som mulig.

Vi monterer platene og tvinner de nye foringene.

Deretter strammer vi boltene og monterer nye fjærer med vipper.

Vi installerer kamakselen på sin plass og trekker kjeden. Oljerampen trenger ikke å monteres ennå.

Nå er det nødvendig å justere ventilene, og dette gjøres på samme måte som på alle andre biler i VAZ-familien. Ventiljustering utføres ved hjelp av en bred sonde eller indikator.

Slik ser ventilmåleren ut.

Slikt arbeid er upraktisk med det eneste faktum at justering er nødvendig hver 10-15 tusen kilometer.

Ventilklaring i 0,15 mm , som er innstilt med en sonde, må kun utføres på en kald motor. Hvis denne verdien er mindre, kan de ganske enkelt brenne ut, og hvis mer, vil de begynne å banke.

Alle maskiner har forskjellige deler. Derfor må du vite nøyaktig hvordan du reparerer det selv, hvis det er mulig, i tilfelle feil eller sammenbrudd. I denne artikkelen vil vi se på trinnvise instruksjoner for å bytte ut hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva, som vil hjelpe deg å spare penger på å besøke en bensinstasjon.

Denne mekanismen er veldig enkel å betjene. Den består av kun fem lagerdeler:

Ramme;

Erme;

stempelfjærer;

tilbakeslagsventil;

Stempel.

Noen ganger er det stempler uten indre hull, hvor den øvre delen av strukturen ligner en kule og fungerer som en støtte. Stempelfjæren er plassert mellom den og hylsen, som i sin tur utfører alle motorfunksjoner. Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av Chevrolet Niva hydrauliske løftere

Skjematisk struktur av hydrauliske løftere

Kamakselkammen dreies med baksiden til skyveren. Handlingen skjer ved å skyve fjæren på grunn av stempelets arbeid. Olje strømmer aktivt inn i gapet som har dukket opp gjennom kuleventilen til den hydrauliske kompensatoren, direkte fra smøresystemet.Det neste trinnet er å lukke kuleventilmekanismen som et resultat av arbeidet med fjæren i stempelet. Kamakselkammen endrer i dette øyeblikk sin posisjon til motsatt, det vil si allerede på den andre siden av den hydrauliske skyveren. I dette øyeblikk overfører de hydrauliske kompensatorene effekten til timing-bæreventilene, og når stempelparet beveger seg, frigjøres en viss mengde olje, noe som sikrer stabiliteten til motoren. Den hydrauliske kompensatoren selv endrer fritt sin vektor, noe som fører til utseendet til ønsket gap i gapet mellom skyveren og kammen. Størrelsen bestemmer antall volumer olje som kommer inn i systemet.

Det kan være ganske mange slike årsaker og tegn. Heldigvis skjer det sjeldent havari, og bilreparasjoner tar ikke så lang tid. Så de typiske årsakene til sammenbrudd av hydrauliske løftere i en Chevrolet Niva:

Bruker billig motorolje av lav kvalitet;
Utilstrekkelig hyppig utskifting av filtre i smøresystemet eller manglende gjennomføring av denne prosedyren i det hele tatt;
Økte hull inne i hovedmekanismen på grunn av slitte bøssinger og stempel. I dette tilfellet vil volumet av oljelekkasje være dårlig kontrollert og vil føre til feil drift og påfølgende sammenbrudd av gassfordelermekanismen.
Slitasje eller tilstopping av kuleventilen, noe som nødvendigvis vil føre til økt oljelekkasje fra stempelhulen.
Innkiling av et stempelpar. Samtidig høres et tydelig kraftig banking i motoren. Dette avviket er et av de mest alvorlige og kan raskt deaktivere hele mekanismen til hydrauliske løftere.
Økte belastninger i gassdistribusjonssystemet.

I 65-70% av tilfellene går ikke hydrauliske løftere i stykker, men blir trivielt skitne, og derfor begynner funksjonsfeil. I en slik situasjon kan de demonteres og vaskes grundig. MEDdette er ikke lett å gjøre, så her er en liste over verktøy som definitivt vil hjelpe deg:

Hele prosessen kan ta nesten en dag, men til slutt får du et fungerende system uten at det koster å bytte ut nye deler. Ellers må reparasjoner utføres.

Før du skifter ut de hydrauliske løfterne, må du først kjøpe en ny ventildekselpakning. Den hviler på tetningsmassen, og når du fjerner dekselet, kan du definitivt ikke skade det. Vi trenger også:

standard sett med nøkler
skralle,
Phillips og flate skrutrekkere
et lite stykke ledning eller et lite nylonslips (åk),
gummipære for å pumpe ut olje,
børste for rengjøring av mekanismen etter arbeid.

Les også: Gjør-det-selv oppussing av bad for maling

La oss nå begynne å bytte ut de hydrauliske løfterne:

Fjern forsiktig sylinderhodedekselet ved å skru på ventildekselfestene. Generelt bilde av mekanismen
Deretter sjekker vi ytelsen til de hydrauliske lagrene. Vi trykker vekselvis på spakene til ventildriften slik at stemplene til støttene går ned til grensen. Hvis det er vanskelig nok å utføre denne handlingen og støtten er svakt mottagelig for angrepet ditt, er de hydrauliske løfterne i orden. Ellers beveger spakene seg lett frem og tilbake.
Vi snur veivakselhodet sakte, mens det er nødvendig å kombinere merket på kamakselens tannhjul med merket (tidevannet) på bunnen av kamaksellagerhuset.
Bruk en vanlig stjerneskrutrekker, trykk kjedestrammerstempelet ned til det svikter.
Vi slår ut bolten til kamakselens tannhjul, bevegelsen er mot klokken. Skru løs bolten som fester kamakselens tannhjul
Uten å løsne strammerstempelet, skru av tannhjulet fra kamakselen uten å koble det fra bunnen av kjedet. I dette tilfellet må kjedet være tett festet på oljepumpedrevet. Korrekt festet kjede til bunnen av oljepumpen
Vi fester tannhjulet sammen med kjedet ved motorfestet. Feste for kjedehjul

Etter at alle delene allerede er installert, rengjør vi ventildekselet fra skitt, støv og oljedrypp. Fra begge overflater av basene, med en liten børste, fjerner vi restene av tetningsmassen og den gamle pakningen, dette kan også gjøres med baksiden av en pennekniv. Vi påfører tetningsmasse på omkretsen av bæredekselet og installerer den kjøpte pakningen, samtidig som vi sørger for at den ikke kryper ut av kantene på polstringen. Vi legger nøyaktig det samme laget på motsatt overflate og fikser det med lett trykk. Hvis du fortsatt har spørsmål om reparasjonen, kan du se en video om utskifting av hydrauliske løftere i to deler.

I livet til hver bilist kommer det et øyeblikk når det er nødvendig å ta et seriøst og avgjørende valg. Det klassiske Shakespeare-dilemmaet - "å kjøpe eller ikke kjøpe, det er spørsmålet." Hvilken bil vil være best egnet. Mange valgte innenlandske modeller og angret ikke.

Hver bil har både sine styrker og svakheter. Hvis valget ditt falt på en ny modell Niva med navnet "Chevrolet" i tillegg til "mekanikken", så er dette det du trenger. Den inntar en ledende posisjon blant de få som er klare til å utfordre den russiske offroaden, og har gjennomgått en seriøs restyling sammenlignet med tidligere versjoner. Kjøp av reservedeler til Niva vil ikke være en vanskelig oppgave, og med riktig vedlikehold og stell vil bilen tjene deg i mange år. Men det vil bryte over tid, som alle andre.

Kanskje du fanget deg selv på det faktum at du allerede forstår bilen din godt, som kalles perfekt. Der er det noe som knirker og bråker, her stønner og rasler det. Enhver uvedkommende støy forårsaker et adrenalinkick, og umiddelbart er det et ukontrollerbart tvangsmessig ønske om å smøre, strø, skifte og ta det på. Og dette er bra. Slik ser harmonien mellom menneske og maskin ut.

Men forestill deg en slik betinget situasjon når motoren allerede er i gang og begynner å varmes opp litt. Plutselig fanger det følsomme øret ditt opp en slags mistenkelig bank i området rundt motorhodet. Du setter deg bak rattet og trekker deg unna. Bankingen ser ut til å forsvinne en stund, i hvert fall høres ingenting på grunn av brølet fra motoren. Så snart bilen stopper og går på tomgang dukker bankingen opp igjen.

Diagnosen er enkel - det er hydrauliske løftere (ventiler) som banker.

De første tankene som dukker opp er kanskje ikke de mest passende i denne situasjonen. Trenger du for eksempel å løpe til butikken etter nye reservedeler eller hastekjøre bilen til bilmarkedet for å selge den før den faller helt fra hverandre. La oss ta det ett steg om gangen.

Hvis du hører lyden av ventiler selv med en godt oppvarmet motor, er det noe å bekymre seg for, men det er for tidlig å få panikk. Vanligvis svikter bare én ventil, ikke alt på en gang. Det er umulig å avgjøre hvilken som "døde" uten ferdigheter og spesialverktøy. Derfor må du kjøpe og erstatte hele settet. Men mer om det senere.

Å bytte ut hydrauliske løftere for nybegynnere er en svært vanskelig prosess. Du kan kalle en slik prosess det importerte ordet restyling, fordi vi vil endre tilstanden til maskinen vår, og den vil føles helt ny. Tviler du på at det ordner seg, kjør bilen til bensinstasjonen, så er alt i sekken. Men for mer økonomiske og utholdende bilister kan det være lurt å prøve seg frem, og du kan tilegne deg ferdighetene, og bli bedre kjent med jernet. Nå er det på tide å kjøre for et nytt sett med ventiler. Ja, du må kjøpe en ny pakning. Kjøpt? Vi begynner å bytte ut.

Les også: Gjør-det-selv-hjemreparasjonsfeil 8

Vi handler strengt i rekkefølgen beskrevet nedenfor:

Fjern det hydrauliske løftedekselet og sett det til side.
Vi fester kjeden på kamakselens tannhjul med en ledning og fjerner den forsiktig.
Vi skru av festingen av veivakselens seng og fjerner den.
Vi demonterer vippene og legger dem ut i den rekkefølgen de sto.
Vi fjerner og kaster radikalt hydrauliske løftere inn i skuffen.
Vi rengjør og smører grundig med motorolje de stedene vi skal installere nye enheter.
Vi skruer de hydrauliske kompressorene med innsats veldig tett.
Vi samler alt som er fjernet tidligere i omvendt rekkefølge.
Du trenger en skrutrekker med en bred brodd for å beleire nye deler på riktig plass.
Vi vil ikke sette dekselet på plass ennå.

Nå begynner vi prosessen med å rengjøre ventildekslene grundig fra olje og smuss som festet seg fra innsiden, som bokstavelig talt spiste seg inn i metallet. Prosessen er ikke veldig rask og ikke hyggelig, men den er ekstremt viktig. Derfor har vi det ikke travelt, for når er neste gang vi kan komme til det?

På samme måte renser vi setet for pakningen, skjærer av og renser av restene av tetningsmassen, samt biter av den slitte pakningen. Den gamle pakningen skulle forresten vært i søpla lenge. Og ingen antagelser om temaet om at det plutselig vil komme godt med. Hvilke verktøy trenger du for dette? En vanlig skrutrekker, baksiden av en kniv eller til og med en slikkepott kan være nyttig.

Etter det påføres et tynt lag med tetningsmasse på den rene, fettfrie overflaten av dekselet ved kontaktpunktet med metallet. Dette må gjøres forsiktig og jevnt fordele tetningsmaterialet som er presset ut av røret. Sett nå pakningen på plass. Alle disse handlingene må gjøres med presis nøyaktighet, og sørg for at ingenting er skjevt, og at pakningen ikke stikker ut.

Nå gjenstår det å stramme låsen riktig. Ikke i noe tilfelle bør du vri den ene siden først, og deretter den andre, siden pakningen fortsatt vil deformeres og presses ut til siden. Det er nødvendig å skru diagonalt, gradvis trykke til enden.

Oftest svikter ikke hydrauliske løftere helt, men blir veldig skitne, som et resultat av at de rett og slett ikke klarer å utføre oppgaven som er tildelt dem riktig. Eller bare én bryter, som nevnt ovenfor. Hvis du har tid og lyst, kan du prøve å få tilbake de hydrauliske løfterne fra skuffen, som vi tidligere kastet dit, og utføre restaureringsarbeid.

For å gjøre dette må du demontere enhetene og skylle alt grundig. Etter det, monter alt i omvendt rekkefølge. Noen ganger er det situasjoner når ekstra utskifting av justeringsbolter fører til gode resultater, som også mislykkes over tid. Hvordan du går frem er opp til deg. Hovedsaken er at maskinen starter opp igjen og gleder deg med en jevn summing av en jevntgående motor.

Vi har et spesialtilbud på nettsiden vår.Du kan få en gratis konsultasjon fra vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Ofte, når det kreves utskifting av hydrauliske løftere på en Chevrolet Niva, går bilens motor med jevne mellomrom. I mange biler banker de på en kald motor, når den varmes opp til driftstemperatur forsvinner lyden. Årsaken er enkelt forklart, oljepumpen leverer olje til dem med en forsinkelse, "behandlingen" er også ganske enkel: bytte av olje og oljefilter. Men hvis de fortsetter å banke på en varm motor, er det nødvendig med passende reparasjon eller utskifting.

Utskifting av hydrauliske løftere i Chevrolet Niva utføres når lyden ikke kan elimineres på andre måter. For å gjøre dette kan du prøve å skylle dem eller fjerne kamakselen og rengjøre kanalene. Hvis dette ikke hjelper, må du installere nye "hydrics". Prosessen med å utføre arbeid kan deles inn i 2 stadier: forberedelse av deler og verktøy og selve reparasjonen.

Først av alt, fjerning av ventildekselet vil skade pakningen under den, så du må kjøpe en ny. Det koster fra 100 til 500 rubler, avhengig av produsent og kvalitet. I tillegg er det nødvendig med en tetningsmasse, hvis den ikke er i garasjen din, er det tilrådelig å ta vare på dette på forhånd, siden det er installert en pakning på den. Kjøpte naturligvis nye hydrauliske løftere. Fra verktøyene trenger du å forberede følgende:

Et sett med bilnøkler;
Nøkkelen er en skralle;
Skrutrekker (Phillips og flat);
10 cm myk tråd eller nylonslips;
Stor sprøyte for pumping av olje;
1 - 2 liter bensin;
filler;
Metallbørste.

Maskinen er installert på en flat overflate, nøytral hastighet er slått på;
Ved hjelp av en skrutrekker fjernes gummikorrugeringen av luftkanalen (skilpadde);
Rørene som blokkerer tilgangen til ventildekselet er frakoblet;
Med en nøkkel på 10 skrus 8 bolter av festingen ut;
Kontrollere funksjonaliteten til de hydrauliske lagrene. Alle spaker må trykkes inn én etter én, mens stempelet må gå helt ned. Hvis pressing utføres med vanskeligheter, og støtten praktisk talt ikke beveger seg, fungerer "hydrikken". I motsatt situasjon, når spakene beveger seg fritt, fortsetter vi å demontere bilen;
Veivakselhodet roteres forsiktig til merket på kamakselens tannhjul er på linje med merket på giret;
Strammestempelet presses med en Phillips-skrutrekker;
Bolten som fester arbeidsutstyret er skrudd ut;
Stempelet på dette tidspunktet kan festes i én posisjon ved å skru en kapselmutter på det;
Kamakseltannhjulet er i dette tilfellet skrudd av, men ikke koblet fra basen. Under, i pallen, må kjedet også være godt festet og strukket;

Les også: DIY subwoofer reparasjon

Etter at motoren er montert, er det ønskelig å rengjøre ventildekselet fra karbonavleiringer, støv og gammel olje. Det samme gjøres med overflaten som den nye pakningen ligger på. Pass på å fjerne restene av gammel gummi eller kork, tetningsmasse. Dette gjøres med en kontorkniv eller slikkepott. Installasjon av en ny pakning utføres på et lag med tetningsmasse. Når du installerer dekselet, er det nødvendig å kontrollere tiltrekkingsmomentet til mutrene og forhindre forvrengning.

Hydrauliske løftere av gammel stil bør ikke overstrammes. Av dette blir de raskt ubrukelige, men det anbefales heller ikke å la dem være svekket. Stramkraften må ikke overstige 2 kg/s.

Etter å ha demontert den øvre delen av bilmotoren og fjernet den gamle "hydrikken", før du bytter til nye, kan du prøve å demontere og spyle dem. Hvis du trenger å gjøre en innsats for å trykke på spaken, er det ikke lenger nødvendig å bytte ut de hydrauliske løfterne på Chevrolet Niva, skylling hjalp. Hvis prosedyren ikke gir resultater, bytter vi til nye.

Og så la oss finne ut hvorfor ventilene banker

Ramme
tilbake våren
Øvre og nedre del av plogen

Tidsventiler kan banke av følgende årsaker:

Oljetrykket i systemet er utilstrekkelig
Oljeventiler tette på grunn av skitten motorolje
Oljenivået i smøresystemet er utilstrekkelig
Setet under kompensatoren er utslitt
Deler som er installert i systemet, på grunn av lav kvalitet, krever utskifting

Men ventilbank vises ikke bare på grunn av det faktum at hydraulikken er defekt, følgende kan også være årsaken til dette:

Kamakselkammene er utslitte
Enden av ventilstammen er utslitt
Overflaten på rockerne fungerte

Deler av gassfordelingsmekanismen svikter
I ventilene, på grunn av et ganske stort gap, går kraften tapt, noe som øker drivstofforbruket
Denne bankingen er vanskelig å høre.

Hvis det banker, ikke skynd deg å fjerne ventildekselet, skift først motoroljen i motoren
Fyll på med samme merke olje, dette vil redusere sjansen for HA-tilstopping
De bør ikke strammes for mye, da innsnevring vil føre til en rask feil.
Før du installerer nye, er det tilrådelig å vaske de gamle i bensin for å rense det for slagg, deretter sjekke det ved å trykke på stempelet med fingeren, og hvis det går tilbake til sin opprinnelige plass, kan det repareres

Video (klikk for å spille av).

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 85