DIY hydronisk reparasjon

Du kan bli ubehagelig overrasket, fortapt i formodninger, hvorfor hydronikken ikke starter, og metodene for å reparere denne enheten vil også begynne å plage deg mye. Så du har installert en forvarmer på bilen din, en enhet som uansett ikke er billig. Mest sannsynlig ble det ikke installert for deg gratis - men det er ikke så ille.

Det viktigste er at problemer avsløres allerede ved begynnelsen av kaldt vær, når hydronikken er nødvendig for normal kjøring. Det er usannsynlig at du vil oppdage varmeovnens innfall før, fordi du ikke trengte det så mye med tanke på varme.

Vi tror ikke at problemene vil begynne like etter installasjonen: dette utstyret er produsert av det tyske selskapet "Eberspächer", og disse karene er ansvarlige for fruktene av deres arbeid. Men ikke glem at varmeren er et komplekst system, og jo mer intrikat design, jo flere av komponentene kan et sammenbrudd true.

Hvorfor Hydronic ikke starter og hvordan du reparerer enheten, den mest pålitelige og raskeste måten vil bli bestemt av spesialister. Hvis du fortsatt har ham under garantien, er det bedre å umiddelbart gå til dem - amatørprestasjoner vil umiddelbart likvidere deres forpliktelser overfor deg. Hvis garantien har utløpt, kan du prøve å finne ut hvor problemet skjedde: noen av dem er tilgjengelige for eliminering på egen hånd.

Hvis du bestemmer deg for å utføre den første diagnostikken på egen hånd, og du ikke har spesialisert utstyr, ta hensyn til de mest sannsynlige faktorene som forhindrer varmeren i å starte.

• Tilfelle én: du trykker på en knapp og finner en fullstendig mangel på respons. Mest sannsynlig, et sted i kretsen, er en kontakt åpen, enten på grunn av oksidasjon av terminalen, eller på grunn av ødelagte ledninger;
• En svak reaksjon på knappen observeres, men så ubetydelig at varmeren ikke er i stand til å gi tenning. Diagnose: enten er batteriet hengt opp eller har det for lavt strømforbruk;
• Hydronic prøver å starte to ganger, men tenningen mislykkes. Oftest skjer dette på grunn av mangel på drivstofftilførsel;
• Varmeren ser ut til å starte, men den slår seg av nesten umiddelbart. Kjølesystemet luftes, slik at det oppstår overoppheting og nødavskjæring av enheten. Dette observeres veldig ofte etter lang fravær av maskindrift (minst 2 uker. Se artikkelen "Vi starter bilen etter lang nedetid");
• Den nest vanligste årsaken er frostvæske av dårlig kvalitet i kjølekretsen. Se inn i distribusjonstanken: hvis det er noe geléaktig i stedet for væske, må frostvæsken skiftes;

Noen ganger begynner sjåføren å bekymre seg for hvorfor hydronikken ikke starter - årsakene. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon er ganske ekte, og derfor bør du ikke bekymre deg i det hele tatt. Kostnaden for å installere en slik enhet er ganske høy, og hvis du også må betale for reparasjonsarbeidet, kan du generelt "gå inn i negativt territorium". Som regel begynner problemene på et tidspunkt når kaldt vær kommer, fordi det er da hydronikken er nødvendig for normal bevegelse. Hvis enheten ikke har vært brukt før, er det klart at problemer ikke kan oppdages. Det er også verdt å vurdere det faktum at enheten ble produsert av et kjent tysk selskap, som garanterer høy kvalitet på sine egne produkter. Ikke glem at varmeren er et ganske komplekst system. Som du vet, jo mer kompleks strukturen er, jo mer sannsynlig kan den mislykkes.

Hydronic starter ikke - grunner. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon - dette vil være temaet for denne artikkelen. Hvis eieren av kjøretøyet har mye penger, kan du gå til spesialister.Hvis du har garanti på varmeren, bør du ikke engang tenke på det, du må gå rett til bensinstasjonen. Med en garanti vil selvreparasjon føre til at den forsvinner. Når garantien allerede har utløpt, hvorfor ikke prøve å finne ut hva problemet er på egen hånd og, hvis mulig, fikse det.

Hvis en person fortsatt ønsker å utføre den innledende diagnostikken med egne hender, men det er ikke noe spesialutstyr tilgjengelig, trenger du bare å ta hensyn til de vanligste faktorene som påvirker starten av varmeenheten.

• Det første tilfellet: sjåføren trykker på en knapp, men absolutt ingenting skjer. Mest sannsynlig åpnet kontakten i kretsen på grunn av oksidasjon av terminalen eller på grunn av ødelagte ledninger.
• Det er en reaksjon på knappen, men den er så svak at varmeren rett og slett ikke klarer å oppfylle sine grunnleggende plikter. I et slikt tilfelle er sannsynligvis batteriet dødt.
• Flere ganger prøver hydronikken å begynne å jobbe, men ingenting skjer. Dette er mulig på grunn av mangel på drivstofftilførsel.
• Varmeren begynner å fungere, men nesten umiddelbart etter oppstart slår den seg av. Det har dukket opp luft i kjølesystemet, og derfor overopphetes enheten og slås automatisk av. Dette skjer ofte etter at kjøretøyet ikke har vært brukt på lang tid.
• En annen populær grunn er bruken av frostvæske av dårlig kvalitet. Du må se inn i ekspansjonstanken. Hvis den ikke inneholder frostvæske, men en blanding som ser mer ut som gelé, må du huske å erstatte den.

Radiatorlokkventilen kan være slem. I den tiden bilen står på parkeringsplassen er det et vakuum, som er en luftsluse. Ventilen er designet for å starte luften, og hvis den ikke oppfyller sin direkte oppgave, begynner varmeren å overopphetes igjen. For å utføre kontrollen må lokket åpnes litt om natten. Hvis problemet vedvarer, må du erstatte det.

Startproblemer kan begynne på grunn av det tette eksosrøret. Gammelt skitt omdannes til kork.

Lanseringen er til stede, men eksosen er for røykfylt, pluss at det er en ganske ubehagelig lukt. Dette indikerer at forbrenningskammeret til varmeren er tilstoppet. Produsenten anbefaler å rengjøre enheten en gang hvert annet år, men med tanke på hjemlige realiteter, må dette gjøres oftere.

Hvis det er interne feil, kan ingenting gjøres på egen hånd. I dette tilfellet er det tross alt bedre å gå til en bensinstasjon.

Selv om en person er fast overbevist om at han vil gå til en biltjeneste, vil han fortsatt måtte gjøre noe arbeid. Disse inkluderer:

• Batterisjekk pågår. Om nødvendig bør den lades opp igjen. Kontroller også tennpluggene og bytt dem om nødvendig.
• Diagnostikk av tilstanden til de viktigste elektriske komponentene.
• Sjekk nivået av drivstoff i tanken og frostvæsken.
• Kontrollerer eksosanlegget.

Med den grunn at det ikke er noen tenning, vil en modulær timer hjelpe deg med å finne ut av det. Den lagrer feilkoder i minnet. Det vil ikke være vanskelig å se dem:

• En knapp er klemt på den fungerende varmeren, som slår den på.
• Hvordan det begynner å fungere - nøkkelen som klokken er avbildet på er klemt fast.
• Bak henne, trykk på P-knappen og hold den inne i et par sekunder.
• En feilkode vil vises.

For å bla gjennom feil, må du klikke på pilknappen. Etter å ha lest artikkelen ble det klart hvorfor hydronikken ikke starter, årsakene. Gjør-det-selv hydronisk reparasjon er mulig hvis du har visse ferdigheter og ønsker. Hvis en person virkelig forstår, kan han komme inn i selve enheten, men generelt anbefales ikke dette.

Forstart av varmeovner HYDRONIC (Hydronic)fra Eberspacher er de dyreste av sine brødre - enheter produsert Webasto, kinesisk tro, Russisk binar.
Årsaken til de økte kostnadene, ifølge produsenten, er bruken av en annen varmebrennerenhet og bruken av et tofaset drivstoffforbrenningsskjema, som krever innføring av mer komplekse produksjonsteknologier. Dette bidrar til mindre karbondannelse på delene og, som et resultat, større pålitelighet av enheten.
Men ikke desto mindre er sammenbrudd i varmeapparatet uunngåelig. La oss vurdere årsakene til at Hydronic, som allerede har vært brukt en stund, ikke starter. Først av alt vil vi inspisere diagnose- og feilsøkingsalternativene, hvis du på tidspunktet for Hydronic-feilen ikke har informasjon om enhetens feilkoder, og Internett av en eller annen grunn er utilgjengelig.

Varmekrets Hydronic

Årsaker til feil på varmeapparatet:

Hydronic-varmeren er et komplekst teknisk produkt, så funksjonsfeil og sammenbrudd er uunngåelige.

• ødelagte ledninger, oksidasjon av tilkoblingsterminalene i den elektriske kretsen til enheten;
• en svak respons på strømknappen indikerer utilstrekkelig batterilading;
• kontrollenheten har blokkert varmeren på grunn av overskridelse av minimums- eller maksimumterskelverdiene for forsyningskretsspenningen;
• sammenbrudd av kontrollenheten, sensorer og andre deler av enheten.

Varmeapparatdiagnostikk Hydronic

• dannelsen av luftstopp i kjølesystemet, som et resultat av at temperatursensorene til enheten overopphetes, og kontrollenheten slår av drivstofftilførselen;
• lav kvalitet kjølevæske;
• avbrudd i drivstofftilførselen til varmebrenneren. I tillegg til forstyrrelse (tilstopping) av drivstoffledningen og havari i doseringspumpen, kan dette skyldes dårlig drivstoffkvalitet og overdreven forurensning av drivstofftanken. Diesel Hydronic starter ikke i frost på grunn av geldannelse i diesel, derfor anbefales det å installere drivstoffvarme.

Overdreven røyk i eksosen i kombinasjon med driftsstopp i varmeren er forårsaket av overdreven forkoksing av forbrenningskammeret og eksosrøret. Det elimineres ved å rense fra karbonavleiringer.

Hvis forvarmeren ikke starter, og "Feil" vises på displayet til den modulære timeren, kan du diagnostisere enheten, etter å ha uavhengig identifisert feilen og eliminert den. Det er bedre å sjekke varmeren og fjerne feil og deres feil på en forebyggende måte.
Varmeapparat feilkoder og en kort beskrivelse av feilen:

Det er mulig å diagnostisere alle elementene i Hydronic-varmeren kun under drift.

• 011, 012 — Spenningsterskler overskredet. Det er oftest forårsaket av batteriutladning, generatorbrudd, ødelagte ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 012, 014 - overoppheting eller mulighet for overoppheting. Forstyrrelse av kjølesirkulasjonen, lekkasje, luftlåser. Nedbryting av sirkulasjonspumpen, temperatursensorer;
• 015 - kontrollerblokkering på grunn av overoppheting. Årsakene er de samme som for feil 012 og 014. Det er nødvendig å fjerne feilen;
• 017 - nødstans forårsaket av overoppheting. Årsakene er oppgitt ovenfor;
• 020, 021 - tennpluggfeil;
• 030, 031, 032, 038, 039 - hastigheten på luftinntakets vifte har endret seg. Hovedårsakene er økt motstand mot rotasjon på grunn av forurensning, åpen krets av viftestrømforsyningen, kortslutning av ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 041, 042 - funksjonsfeil knyttet til sirkulasjonspumpen og dens strømforsyning;
• 047, 048 - sammenbrudd i drivstoffforsyningssystemet knyttet til målepumpen;
• 050 - blokkering av kontrollenheten på grunn av mislykkede starter. Det er nødvendig å fjerne feilen etter feilsøking;
• 051, 052 - overskridelse av tillatt tid. Sammenbrudd knyttet til flammesensoren, driften av målepumpen, tilførsel av luft til forbrenningskammeret;

Hvis andre feilkoder vises, er det best å kontakte en spesialist, siden spesielle tester vil være nødvendig på profesjonelt diagnostisk utstyr.Reparasjon av hydroniske "hjerner" er et yrke for fagfolk innen elektronikk, halvledere kan svikte selv fra den minste utladning av statisk elektrisitet forårsaket av berøring.

Modulær timer Hydronic

Hvis du bestemmer deg for å reparere og starte Hydronic med egne hender, start med det enkleste.
Evaluer først varmerens reaksjon på startkommandoen. En fullstendig mangel på reaksjon indikerer et ledningsbrudd eller blokkering av kontrollenheten, samt en utladning av batteriet. Hvis forsyningsspenningen for forvarmeren i 20 sekunder var under minimumsterskelverdien på 10,2 V, er kontrolleren låst. Hvis det ikke er noen måleinstrumenter, kan ladetilstanden til batteriet vurderes ved bruk av lydsignalet, lyset på frontlyktene når de er slått på i kort tid osv.
Inspiser nøye alle elektriske kontakter som tilhører Hydronic-kretsen. Et brudd i ledningen kan oppstå på grunn av overdreven oksidasjon av kontaktene, som kontrolleres ved å rykke i forbindelsene for brudd.

En av årsakene til varmeovnsfeil er frostvæskelekkasje. Sjekk nivået i systemet og visuelt vurdere kvaliteten på kjølevæsken.

Med en enkel sonde (lampe + ledning), sjekk om det tilføres spenning til pumpe, målepumpe, tenningssystem.
Vurder hvor fritt luft strømmer inn i forbrenningskammeret og avgassene fjernes fra det. Inntaks- og eksosrørene som er tette med skitt, is, snø kan være årsaken til at Hydronic tilleggsvarmer ikke starter.
Luftlåser i kjølesystemet kan være forårsaket av en defekt ventil i ekspansjonstanken (eller radiatorhalsen). Men dette kan bare installeres ved å fjerne dekselet på forhånd. Hvis den påfølgende oppstarten er vellykket, sett på dekselet.
Hvis du har funnet ut at feilen ligger i en defekt del (montering) av varmeren, vil reparasjonen bli redusert til å erstatte sistnevnte. Derfor, hvis garantiperioden til varmeren ikke har utløpt, men den ble installert, som de sier, av "tjenestemenn", vil mulig levering av bilen med en bergingsbil til verkstedet rettferdiggjøre seg selv - prisene på reservedeler for HYDRONIC er betydelige.
For problemfri drift av enheten i fremtiden, les fabrikkinstallasjons- og driftshåndboken for Hydronic. Mest sannsynlig vil en nøye studie av fabrikkkravene og anbefalingene peke deg på feil som er gjort av uvitenhet.

Det er velkjent at Hydronic varmeovner er blant de ledende på markedet for lignende enheter, og konkurrerer med suksess med Webasto og andre produsenter. Samtidig, under driften av en forvarmer til ethvert selskap, kan eieren bli møtt med det faktum at utstyret begynner å fungere feil under drift.

Eiere står overfor det faktum at Hydronic starter opp annenhver gang eller at Hydronic-varmeren ryker og ikke starter. Gitt at en autonom forvarmer er et ganske komplisert og dyrt utstyr, blir slike funksjonsfeil en grunn til bekymring.

Eventuelle funksjonsfeil knyttet til det faktum at Hydronic diesel eller for bensininstallasjoner ikke starter, indikerer et problem og behov for diagnostikk for å feilsøke.

Deretter skal vi snakke om hvorfor Hydronic ikke starter eller Hydronic-forvarmeren starter og stopper i løpet av et minutt, og også hvorfor Hydronic ikke starter, skrivefeil osv.

Til å begynne med identifiseres problemer med motorvarmeren vanligvis med begynnelsen av kaldt vær, siden enheten vanligvis ikke brukes i den varme årstiden. Dessuten, hvis Hydronic ikke starter i frost, kan varmeren rett og slett ikke brukes videre til det tiltenkte formålet. I både kommersielle og sivile personbiler kan dette føre til manglende evne til å starte en kald forbrenningsmotor.

I en slik situasjon er det første trinnet å finne ut om utstyret er under garanti eller om garantiperioden allerede er utløpt.Hvis varmeren fortsatt er under garanti, vil den riktige løsningen være å forlate alle forsøk på diagnostikk og selvfeilsøking. For å løse problemet bør du levere bilen til spesialister.

Hvis garantien for Hydronic forvarmeren er utløpt, kan du prøve å identifisere og fikse skaden selv. I det innledende stadiet utføres overfladisk diagnostikk, det vil si at en slik kontroll ikke innebærer bruk av spesialutstyr. La oss gå videre til de mulige årsakene til manglende start av varmeren.

Produsenten anbefaler å utføre rutinemessig rengjøring av varmeren minst en gang hver 24. måned. Det er viktig å huske at i noen tilfeller (for eksempel hyppig og langvarig drift av enheten, dårlig drivstoffkvalitet), bør motorvarmeren rengjøres oftere.

• Alvorlig tilstopping av eksosrøret til enheten fører også ofte til mislykket oppstart av varmeren eller funksjonsfeil i driften. Om vinteren kan snøinntrenging, isfrysing og andre årsaker som blokkerer det normale utløpet av gasser fra varmeren ikke utelukkes. Som ved rengjøring av brennkammer og annet uplanlagt arbeid, dekkes ikke disse tilfellene av garantien.
• Med begynnelsen av kaldt vær har sommerdiesel en tendens til å fryse eller vokse i kraftsystemet og filtrene. Ved problemer med varmeren på dieselmotorer, sørg for at tanken er fylt med vinterdiesel av høy kvalitet.

For å sjekke, må du fylle på en vinter- eller arktisk diesel, hvoretter kraftenheten startes og varmes opp. Deretter kan du starte Hydronic og la den gå. Denne tilnærmingen vil spyle parafinisert sommerdrivstoff fra systemet.

• Det skal bemerkes at hyppige feil er forårsaket av en luftlås, som kan dannes i kjølesystemet på grunn av problemer med ventilen i radiatorlokket. Dette elementet kalles en pusteventil.

I tilfelle at graden av sjeldnehet ikke reduseres, begynner gasser som er i oppløst tilstand å unnslippe fra kjølevæsken. Frigjøringen av disse gassene fører til utseendet av plugger, og først da forårsaker pluggene funksjonsfeil og overoppheting av den autonome varmeren.

I en slik situasjon, for å sjekke, skru av radiatordekselet litt og sett kjøretøyet på parkeringsplassen. En påfølgende vellykket start av varmeren vil indikere at problemet er med en ventil i dekselet. For normal drift av varmeren, må du skifte dekselet.