Gjør-det-selv hydraulisk sylindergass 53 reparasjon

I detalj: gjør-det-selv gass 53 hydraulisk sylinderreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Reparasjon av den hydrauliske sylinderen GAZ-53. Reparasjon av GAZ-SAZ hydraulikksylinder. For reparasjon av hydrauliske sylindre, vennligst ring (097) 056-05-93. Vi jobber i hele Ukraina.

Den hydrauliske sylinderen GAZ-53 er en viktig komponent i løftemekanismen for dumper. Lastebilen regnes med rette som en av de mest populære bilene i den sovjetiske perioden. En slik berømmelse skyldes de utmerkede egenskapene til denne modellen, blant hvilke en spesiell plass er okkupert av dens praktiske og pålitelighet. I sin struktur er det en lastebil med sidelossing.

Bilde av den hydrauliske sylinderen GAZ-53

Det er en lignende design som er tradisjonell og har blitt mye brukt i CIS, som fungerte som utgangspunktet for oppfinnelsen av ulike modifikasjoner. En av dem er GAZ-SAZ 3507, som er en dumper og følgelig har en spesiell løftemekanisme. Hydraulikken til GAZ-53 har en ganske kompleks struktur og krever i økende grad reparasjonsarbeid.

Bilde av den hydrauliske sylinderen GAZ-SAZ 3507

Utformingen av den hydrauliske GAZ-løfteren på åk (på trunons) og dens elementer

På en gang var GAZ-53 dumper ikke mindre populær enn sin forfedre. Men nå er det stadig mer sjeldent å finne en fungerende versjon av denne bilen. Over tid har nesten alle av dem brukt opp sin styrkegrense og er i dag inaktive.

Monteringstegning av den hydrauliske sylinderen GAZ-53, samt dens samlede dimensjoner og tilkoblingsdimensjoner

Denne tilstanden er ganske forståelig, fordi levetiden til enhver teknisk enhet ikke er ubegrenset, og enda mer når det gjelder mekanismer designet for å løfte og transportere varer. Dessverre har den i løpet av de siste årene nesten helt uttømt seg selv, og kopiene som fortsatt fungerer har gjennomgått mer enn én reparasjon. Når det gjelder strukturen, er løftemekanismen GAZ-SAZ 53 av hydraulisk karakter, og prinsippet for dens drift er basert på påvirkningen av en væske som fyller systemet og skaper de nødvendige trykkparametrene.

Video (klikk for å spille av).

Olje spiller sin rolle, og løfteanordningsdiagrammet inkluderer følgende detaljer:

4) Trykkavlastningsventil (plattformsenking)

6) Kontrollventilsikring

9) Kraftuttak

10) Girkasse revers

Bilde av GAZ-53-plattformens senkeventil

Bilde av GAZ-53 kraftuttak

Som du kan se fra elementene ovenfor, har utformingen av GAZ 53-hydraulikken en ganske kompleks struktur. Hver av disse delene er en komplett enhet, bestående av dens deler og strukturelle elementer. Prinsippet for drift av løftemekanismen er driften av den hydrauliske sylinderen GAZ-53. I sin tur har den en teleskopisk struktur som består av 3 tilsvarende uttrekkbare deler.

For å sikre driften av heisen fylles de med olje, som tilføres dem ved hjelp av en pumpe. På samme måte, for å senke den, forlater væsken den hydrauliske sylinderen GAZ-53 gjennom tilbakeslagsventilen. En slik prosess gjør det mulig å sikre full drift av plattformen og betydelig lette menneskelig arbeidskraft.

Reparasjon av hydraulisk sylinder GAZ-53

GAZ-SAZ 53 dumper ble produsert i 2 versjoner: med side- og vertikal lossing. Driftsprinsippet for hydraulikk har alltid vært uendret og bestått i å tilføre olje ved hjelp av et kraftuttak gjennom en pumpe i heisens hulrom. GAZ-53 kroppsløftende hydrauliske sylinder ga alle nødvendige handlinger. Det er ikke overraskende at det oftest mislykkes, siden det er på det at nesten hele lasten faller.Denne tilstanden påvirker heisens generelle funksjonalitet, da den svikter fullstendig. For å gjenopprette ytelsen, er det nødvendig å utføre en hel rekke tiltak, som bare en ekte mester i håndverket hans kan utføre.

Fotoreparasjonssett hydraulisk sylinder GAZ-53

Det følger av dette at reparasjonen av den hydrauliske sylinderen GAZ-53 er en ganske kompleks og tidkrevende prosess, inkludert mange områder, fra å erstatte smøremiddelet til å erstatte stemplene. Generelt, under restaureringsarbeid, kan det hende at følgende elementer må skiftes ut:

1) O-ringer (RTI)

Den vanligste årsaken til sammenbrudd ved løfting av GAZ-53-kroppen er lekkasje av tetningselementer designet for å sikre trykkoppbygging i systemet. På sin side bidrar brudd på integriteten til hydraulikken og oljestrømmen til en reduksjon i trykkindikatorer. Dette fører til at heisen ikke fungerer og ikke kan fungere med full kapasitet. Noen ganger er det situasjoner forbundet med brudd på integriteten til en del.

I et slikt tilfelle krever reparasjonen av den hydrauliske sylinderen en fullstendig utskifting av det skadede elementet. En slik kategoriskhet skyldes det faktum at det å jobbe med varer i denne tilstanden ikke blir effektivt, men også ekstremt farlig. Dette er ganske enkelt å gjøre: ved å åpne dreneringshullet, som er plassert på bunnen av enheten. Først da kan feilsøkingsarbeidet begynne. For å gjøre dette er hele systemet nesten fullstendig demontert, og alle delene må rengjøres. Generelt er det mulig å gjenopplive GAZ-53-hydraulikken. Men for dette trenger du ikke bare å ha mye erfaring som mekaniker, men også ha mange reservedeler tilgjengelig, siden det er ganske vanskelig å kjøpe dem i god stand på det moderne markedet.

Den hydrauliske heisen GAZ-53 består av mange forskjellige elementer som skaper en enkelt mekanisme som gjør det mulig å betydelig lette transport og lossing av varer. På samme tid, på grunn av den høye graden av funksjonell slitasje, mislykkes slike mekanismer ganske ofte.

GAZ-53 kroppsløftingsplan

For å reparere dem er det nødvendig å utføre et stort utvalg av forskjellige operasjoner. Dette krever utmerket kunnskap om utformingen av enheten og erfaring med lignende enheter. Dette er den eneste måten å utføre en fullstendig reparasjon og fullstendig gjenopprette driften av den hydrauliske heisen.

Hvis du ikke har tid eller mulighet til å reparere den hydrauliske sylinderen GAZ-53, er det bare å overlate den til spesialistene våre ved å ringe (097) -056-05-93.

Den hydrauliske sylinderen GAZ-53 er en viktig komponent i løftemekanismen for dumper. GAZ 53-lastebilen regnes med rette som en av de mest populære bilene i den sovjetiske perioden. En slik berømmelse skyldes de utmerkede egenskapene til denne modellen, blant hvilke en spesiell plass er okkupert av dens praktiske og pålitelighet. I sin struktur er det en planbil.

Det ser ut som en hydraulisk sylinder for å løfte GAZ 53-kroppen

Dimensjonstegning av strukturen til den hydrauliske sylinderen Gass 53

Olje spiller sin rolle, og løfteanordningsdiagrammet inkluderer følgende detaljer:

oppbevaringstank;
oljefilter;
hydraulisk sylinder;
plattform senke ventil;
styreventil;
kontroll ventil sikring;
tilbakeslagsventil;
girpumpe;
kraftuttak boks;

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av garasjetak med bikrost

Det ser ut som et kraftuttak Gas 53

Som du kan se fra elementene ovenfor, har utformingen av GAZ 53-hydraulikken en ganske kompleks struktur.Hver av disse delene er en komplett enhet, bestående av dens deler og strukturelle elementer.

Prinsippet for drift av løftemekanismen er driften av den hydrauliske sylinderen GAZ-53. I sin tur har den en teleskopisk struktur som består av 3 tilsvarende uttrekkbare deler.

Denne tilstanden påvirker heisens generelle funksjonalitet, da den svikter fullstendig. For å gjenopprette ytelsen, er det nødvendig å utføre en hel rekke tiltak, som bare en ekte mester i håndverket hans kan utføre.

Et sett med gummibånd for reparasjon av den hydrauliske sylinderen GAZ-SAZ 53

tetningsringer;
lager;
hydraulisk stempel;
stempler.

Den vanligste årsaken til sammenbrudd ved løfting av GAZ-53-kroppen er lekkasje av tetningselementer designet for å sikre trykkoppbygging i systemet.
På sin side bidrar brudd på integriteten til hydraulikken og oljestrømmen til en reduksjon i trykkindikatorer. Dette fører til at heisen ikke fungerer og ikke kan fungere med full kapasitet.
Noen ganger er det situasjoner forbundet med brudd på integriteten til en del.

Et eksempel på driften av en GAZ 53 kroppsløftende hydraulisk sylinder

Full modellserie: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Hydraulisk løfteanordning for GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/3309 chassis

Dumperplattformen vippes av en hydraulisk sylinder. Det skjematiske diagrammet for den hydrauliske vippeanordningen er vist i fig. en.

Tippemekanismen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/3309-chassiset gir løfting og senking av plattformen, stopper den i en hvilken som helst mellomstilling, begrenser trykket i det hydrauliske systemet ikke høyere enn 115 - 120 kgf / cm2.

Ris. 1 - Skjematisk diagram av den hydrauliske tippeanordningen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/3309-chassiset

1 - oljetank; 2 - avløpssil med sikkerhetsventil; 3- påfyllingshals på oljetanken; 4 – plattformsenkeventilskyver; 5 - hydraulisk sylinder; 6 – senkeventil for plattform; 7 - kontrollventil; 8 - sikkerhetsventil til kontrollventilen; 9 - tilbakeslagsventil; 10 - girpumpe; 11- PTO kontrollspak; 12 - kraftuttak; 13 - revers på kjøretøyets girkasse;
14 - KU kontrollspak

Hydraulisk system av GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/3309 chassis

Hydraulikksystemet til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309-chassiset styres av to spaker - PTO-kontrollspaken 10 og KU-kontrollspaken 13 (fig. 2).

De er installert i førerhuset til høyre for girspaken. PTO-kontrollspaken har to posisjoner: ekstrem forover "løft" og ekstrem bak "nøytral". KU-kontrollspaken har også to posisjoner - den ekstreme fronten "nøytral" og den ekstreme bakre "senkingen".

For å velte plattformen, må PTO-kontrollspaken flyttes til ytterste posisjon forover (langs kjøretøyet) med motoren i gang og clutchen utkoblet.

Fig. 2 - Kraftuttak med oljepumpe og kontrollventil til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper

1 - kulehode; 2 - kraftuttaksboks med pumpe, ventil og grenrør; 3- brakett av spaker; 4 – KU pusher drivmekanisme; 5 - bolt eller tapp; 6 - konisk skive; 7 - kumlokkpakning; 8, 20, 21 - fingre; 9 - våren; 10 - PTO kontrollspak; 11- planke; 12 - finger; 13- KU kjørespak; 14 - bolt 15, 16, 17 - skiver; 18, 19 - splinter.

Etter at clutchen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper er koblet inn, slås kraftuttaket med oljepumpen på, og oljen fra oljetanken begynner å strømme gjennom sugeledningen til oljepumpen, og derfra under trykk gjennom utløpsledningen til den hydrauliske sylinderen. Under påvirkning av økende oljetrykk vil de hydrauliske sylinderstemplene begynne å bevege seg fremover, noe som får plattformen til å velte.

Økningen i trykket i det hydrauliske systemet etter slutten av arbeidsslaget til den hydrauliske sylinderen, samt ved omlasting av GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309-chassiset, er begrenset av sikkerhetsventil 15 KU (Figur 6), som åpner ved et trykk på 115-120 kgf /cm2, og forbinder utløpshulrommet H med avløpshulrommet C.

For å senke plattformen, er det nødvendig å koble ut clutchen, flytte PTO-kontrollspaken 10 (Figur 2) til den bakerste posisjonen. Dette vil slå av pumpen. Spak 13 (Figur 2) på KU-kontrollen skal også flyttes til den bakerste posisjonen.

Samtidig vil skyveren 6 bevege seg (figur 6), og åpne ventilen 1 for å senke plattformen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper. Som et resultat er utløpsledningen koblet til avløpsledningen, og oljen fra den hydrauliske sylinderen under påvirkning av massen til plattformen vil strømme gjennom filteret inn i oljetanken.

Hvis det er nødvendig å stoppe den tomme plattformen i en mellomstilling, er det nok å flytte kontrollspaken til KU til ytterste fremre stilling. Samtidig, på grunn av tilstedeværelsen i KU av ventil 1 (figur 6) for senking av plattformen og tilbakeslagsventilen 22, blokkeres utløpsledningen, noe som får plattformen til å slutte å senke.

Kraftuttak med oljepumpe og kontrollventil til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

Kraftuttaket (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 på GAZ-3307/GAZ-3309-chassiset brukes til å overføre kraft fra motoren (gjennom girkassen) til oljepumpen. Den er festet til girkassehuset på høyre side med bolter, bolter og muttere med fjærskiver. En paronittpakning 0,8 mm tykk er installert mellom flensene på kraftuttaket og girkassen.

Kraftuttaket (fig. 3) inneholder et veivhus 1 hvor drivhjulet 10 og det drevne tannhjulet 4 er plassert på kulelager 3 og 12, drivakselen 9 og en låseanordning bestående av en låsekule 14 og en våren 16.

Ris. 3 – Kraftuttak 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

1 - kraftuttak i veivhus; 2, 11, 13 - holderinger; 3, 12 - kulelager; 4 - drevet gir; 5 - gummitetningsring; 6 - pakkboksskive; 7 - pakkboksramme; 8 - pakkboks; 9 - aksen til drivgiret; 10 - drivutstyr; 14 - låsekule; 15 - plugg; 16 - en fjær av en låsekule; 17 - pakning; 18 - bolt; 19 - vaskemaskin; 20 - lagerdeksel; 21 - trykkring

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av vedlikeholdsfrie bilbatterier

På drivhjulets akse 9 er kulelager 12 festet med to holderringer 13, på hvilke drivhjulet 10 roterer fritt, som holdes fra sidebevegelser av låseringen 11. Drivhjulet er i konstant inngrep med revers på kjøretøyets girkasse.

For å hindre oljelekkasje fra veivhuset 1 gjennom hullene under drivhjulets akse 9, er en gummiring 5, en oljetetning 8 plassert på den ene siden og rammen 7 til pakkboksen presses inn på den andre siden. hullet lukkes med en plugg 15.

Ved hjelp av kontrollspaken 10 på kraftuttaket GAZ-SAZ-3507/35071 (Figur 2), dreibart koblet til aksen 9 på drivgiret (Figur 3), beveger aksen 9 seg i boringene til kraftuttakets veivhus inn. den aksiale retningen og derved kobler inn (eller fjerner fra inngrep) drivgiret 10 med det drevne giret 4.

I posisjonen vist i figur 14 er ikke drivhjulet 10 i inngrep med det drevne giret 4 - drivverket er av. Aksen 9's ytterposisjoner er festet av låsekulen 14, som under påvirkning av fjæren 16 går inn i aksens ringformede spor.

Oljepumpe for det hydrauliske systemet til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

NSh-girpumpen (figur 4) består av et hus 1, et deksel 2 og en pumpeenhet, som inkluderer: drevne 3 og drivende 4 gir, to par foringer 5 og 6, to kompensatorer 7, to mansjetter 8.

Forbindelsen mellom huset og dekselet er forseglet med en O-ring av gummi. Dekselet er festet til kroppen med åtte bolter 10, under hodene på hvilke fjærskiver 11 er plassert.

Fig. 4 - Oljepumpe til det hydrauliske systemet GAZ-SAZ-3507/35071

1 - kropp; 2 - deksel; 3 - drevet gir; 4 - kjøreutstyr; 5, 6 - bøssinger; 7 - kompensator; 8 - mansjett; 9 - tetningsring; 10, 11 - bolt og fjærskive; 12 - mansjett; 13 - holdering; 14 - støttering

For å redusere intern oljelekkasje i pumpen til det hydrauliske systemet til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper gjennom gapene mellom endeflatene til girene og kompensatorene, brukes automatisk justering av hullene langs endene av girene, som skjer ved å presse kompensatorene til enden av girene med olje under trykk som kommer fra utløpssiden i hulrom B.

Begge kompensatorene er "flytende" (selvjusterende), dvs. presses mot endene av girene uavhengig, noe som sikrer jevn innkjøring av kompensatorenes arbeidsplan. Oljen som siver gjennom smøresporene til foringene kommer inn gjennom kanalen på bunnen av huset og gjennom kanalene i dekselet og det drevne giret inn i hulrommene som er koblet til sugekammeret.

Dermed kommer alle oljelekkasjer inn i sugeledningen til pumpen. Drivenden av pinjongakselen er forseglet med en gummiforsterket mansjett 12. For å hindre at mansjetten 12 blir presset ut, er en holdering 13 og en støttering 14 installert.

Når tannhjulsparet roterer, kommer oljen inn gjennom "Inngang"-utløpet inn i mellomrom, og pumpes deretter gjennom "Exit"-innløpet inn i hydraulikksystemet til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ- 3307/GAZ-3309 chassis.

Oljepumpen er installert i kilehullet på det drevne giret og festet til kraftuttakets flens (Figur 2 og 3). En paronittpakning 0,8 mm tykk er installert mellom flensene på kraftuttaket og oljepumpen. Oljepumpens suge- og utløpshulrom kommuniserer med hulrommene i oljetanken og CU.

Hydraulisk sylinder på GAZ-SAZ-3507/35071 dumperplattform på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

For å løfte plattformen brukes en teleskopisk hydraulisk sylinder med tre uttrekkbare stempler. Den hydrauliske sylinderenheten er vist i figur 5.

Figur 17 - Hydraulisk sylinder 3507-01-8603010-01 av GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

1 - øvre støttefot; 2, 3, 4 - stempler; 5 - bunn; 6 – høytrykksslange; 7 - nedre kulelager; 8 - kropp; 9– støttedeksel; 10 - øvre kulelager; 11, 12, 13, 14 - tetningsringer; 15, 16, 17 - beskyttelsesringer; 18, 19 - festeringer; 20 - nedre støttefot

Olje tilføres den hydrauliske sylinderen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper gjennom en beslag i bunnen. For å tette stempler 2, 3, 4, kropp 8 og bunn 5 brukes runde tetningsringer 11, 12, 13, 14. For å beskytte gnidningsflatene på stemplene mot støv og skitt, er gummibeskyttelsesringene 15, 16, 17 installert i stemplene.

For å begrense nedadgående bevegelse av stemplene, er fjærholderingene 18, 19 installert i den nedre delen av stemplene.

Den hydrauliske sylinderen har to kulehoder installert i øvre 1 og nedre 20 lagerfot og festet i dem ved hjelp av deksler 9 bolter og fjærskiver. De øvre og nedre lagrene smøres - ved installasjon i tilfelle reparasjon eller utskifting av hydraulikksylinderen.

Kontrollventil, rørledninger og oljetank til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

Kontrollventilen til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper (Figur 6) brukes til å kontrollere løfting og senking av plattformen. Reguleringsventilen er en enhet som kombinerer tre ventiler: tilbakeslagsventil 22, plattformsenkeventil 1 og sikkerhetsventil 15.

Tilbakeslagsventilen 22 tjener til å forhindre spontan senking av den hevede plattformen når pumpen ikke går. Plattformsenkeventil 1 er konstruert for å omgå væske fra hydraulikkløfteren til oljetanken når plattformen senkes.

Figur 16 - Kontrollventil til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309 chassis

1 – senkeventil for plattform; 2, 12, 16, 23 - tetningsringer; 3 - vaskemaskin; 4 - pakboksramme; 5 - pakkboks; 6 - pusher; 7 - låsemutter; 8 - sikkerhetsventilglider; 9 -justeringsskrue; 10 - segl; 11 - ledning; 13, 18, 19 - fjærer; 14 - sikkerhetsventilspindel; 15 - sikkerhetsventil; 17 - kork; 20 - tilbakeslagsventilspindel; 21 - tilbakeslagsventilsete; 22 - tilbakeslagsventil; 24 - senkeventilspindel; 25 - kropp

Sikkerhetsventilen 15, justert til et trykk på 115-120 kgf/cm2, tjener til å losse deler og sammenstillinger av tippeanordningen og plattformen når overbelastet utover den nominelle lastekapasiteten. Konsolideringer utføres av gummiringer.

Rør og gummislanger med høyt og lavt trykk brukes som rørledninger for tilførsel av olje til de hydrauliske systemenhetene på GAZ-SAZ-3507/35071 dumper på GAZ-3307/GAZ-3309-chassiset.

Høytrykksslangen er en gummislange i henhold til GOST 6286-73 (indre diameter - 12 mm, ytre diameter - 25 mm), hvis ender er innebygd i metallbeslag.

Høytrykksrør er laget av stålrør med spisser sveiset til dem. Alle slanger og høytrykksrør er forbundet med hverandre ved hjelp av nippelforbindelser. Tetthet i monteringsforbindelser oppnås ved å stramme den sfæriske overflaten av brystvorten inn i spissens konus.

Lavtrykksrørene til det hydrauliske systemet til GAZ-SAZ-3507/35071 dumper er laget av stålrør. Lavtrykksgummislangene kobles til lavtrykksrørene ved hjelp av båndklemmer. Oljetank 1 (Figur 1) er en stanset-sveiset stålplatekonstruksjon.

Les også: Gjør-det-selv vaskemaskin reparasjon eureka

I den nedre delen av oljetanken er det et dreneringshull lukket med en plugg og et grenrør for å koble rørledningen til pumpen, og i den øvre delen er det et oljeavløpsfilter festet til oljetankkroppen med bolter. Filterets innløpsarmatur er koblet til dreneringshulrommet til kontrollventilen.

Avløpsfilteret har filterelementer bestående av filtermasker, og en sikkerhetsventil som opererer ved et trykk på 3-5 kgf / cm2, som lar olje passere inn i tanken i tilfelle tilstopping av filterelementene.

Ved det første oljeskiftet (etter 1000 km kjøring av GAZ-SAZ-3507/35071 dumper), og senere - ved TO-2, er det nødvendig å skylle filterelementene til filteret grundig. På toppen av tanken er det en påfyllingshals for å fylle olje med en sil. Halsen lukkes med en plasthette, laget i ett stykke med oljemåleren.

Oljemåleren er laget i form av en avtrappet stang, hvis skulder tjener som en indikator på det maksimalt tillatte nivået, og bakenden fungerer som en indikator på det minste tillatte væskenivået. Det er ikke tillatt å overskride oljenivået over maksimum og senke under minimumsnivået.

Meldingen om oljetankens hulrom med atmosfæren skjer gjennom et hull i nakken. Oljetank 5 (Figur 7) er festet på braketter til frontbjelken på overrammeenheten.

Reparasjon av kroppsløftende hydraulisk sylindergass 3309.

Demontering, montering, operasjonsprinsipp, mulige sammenbrudd av ventilen for å begrense løfting av kroppen ZIL, KamAZ.

Dumper ZIL-130 karosseriløft Hydraulisk sylinder ZIL 4-stang (HC 554-8603010-27). Intersenter dist.

Jeg losset gjødselen fra kroppen og jeg kan ikke kjøre, hjulene glir, de kutter sporet.

Ekte lasting av Gaz-53-Saz-lastebilen ved hjelp av en dobbel heis.

AndroVid_join_9059 Filmet uten kran.

Hei alle sammen, i denne videoen vil jeg vise deg hvordan du bruker en av typene Zil 130-utdelinger.

Reparasjon av kroppsløftende hydraulisk sylindergass 3309.

Demontering, montering, operasjonsprinsipp, mulige sammenbrudd av ventilen for å begrense løfting av kroppen ZIL, KamAZ.

Dumper ZIL-130 karosseriløft Hydraulisk sylinder ZIL 4-stang (HC 554-8603010-27). Intersenter dist.

reparasjon av støtdemperbraketten for gass53,3307,3309.

Ekte lasting av Gaz-53-Saz-lastebilen ved hjelp av en dobbel heis.

AndroVid_join_9059 Filmet uten kran.

Hei alle sammen, i denne videoen vil jeg vise deg hvordan du bruker en av typene Zil 130-utdelinger.

Det ser ut som en hydraulisk sylinder for å løfte GAZ 53-kroppen

Dimensjonstegning av strukturen til den hydrauliske sylinderen Gass 53

Olje spiller sin rolle, og løfteanordningsdiagrammet inkluderer følgende detaljer:

oppbevaringstank;
oljefilter;
hydraulisk sylinder;
plattform senke ventil;
styreventil;
kontroll ventil sikring;
tilbakeslagsventil;
girpumpe;
kraftuttak boks;

Det ser ut som et kraftuttak Gas 53

Prinsippet for drift av løftemekanismen er driften av den hydrauliske sylinderen GAZ-53. I sin tur har den en teleskopisk struktur som består av 3 tilsvarende uttrekkbare deler.

Et sett med gummibånd for reparasjon av den hydrauliske sylinderen GAZ-SAZ 53

Den vanligste årsaken til sammenbrudd ved løfting av GAZ-53-kroppen er lekkasje av tetningselementer designet for å sikre trykkoppbygging i systemet.

På sin side bidrar brudd på integriteten til hydraulikken og oljestrømmen til en reduksjon i trykkindikatorer. Dette fører til at heisen ikke fungerer og ikke kan fungere med full kapasitet.

Noen ganger er det situasjoner forbundet med brudd på integriteten til en del.

Les også: Gjør-det-selv toalettreparasjonslekkasje

Et eksempel på driften av en GAZ 53 kroppsløftende hydraulisk sylinder

Det skal også bemerkes at umiddelbart før reparasjonsprosedyren er det nødvendig å tømme all væske fra løftemekanismen. Dette er ganske enkelt å gjøre: ved å åpne dreneringshullet, som er plassert på bunnen av enheten. Først da kan feilsøkingsarbeidet begynne. For å gjøre dette er hele systemet nesten fullstendig demontert, og alle delene må rengjøres. Generelt er det mulig å gjenopplive GAZ-53-hydraulikken.

Opplegget med dimensjonene til den hydrauliske sylinderen til GAZ 53-kroppen

Men for dette trenger du ikke bare å ha mye erfaring som mekaniker, men også ha mange reservedeler tilgjengelig, siden det er ganske vanskelig å kjøpe dem i god stand på det moderne markedet.

Ordning for å løfte kroppen til en GAZ 53 lastebil

I utgangspunktet er hydrauliske sylindre installert på konstruksjon og spesialutstyr. Et eksempel på slikt utstyr er lastebiler med tippvogn (dumper), traktorer, bulldosere, kraner, etc. Feilen i det hydrauliske systemet gjør utstyret fra spesielt til vanlig og gjør det praktisk talt ubrukelig.

Her vil vi vurdere hovedanbefalingene knyttet til reparasjon av hydrauliske sylindre med egne hender. Jeg vil si med en gang at dette er en ganske lang og arbeidskrevende prosess som vil kreve visse ferdigheter fra deg. Derfor, hvis du ikke er trygg på dine egne evner, søk hjelp fra fagfolk, for eksempel her - de vil hjelpe deg med å løse alle problemer med den hydrauliske sylinderen og systemet som helhet.

I de aller fleste tilfeller er hovedfeilen i hele hydraulikksystemet sylinderstangen. Vi skal snakke om ham.

Først må du demontere den hydrauliske sylinderen fra bilen. Hvordan du gjør dette - du kan lære av bruksanvisningen til bilen din. Alle maskiner er forskjellige, alle har sitt eget hydrauliske system, så det er ingen enkel instruksjon.

Etter demontering av den hydrauliske sylinderen, må du utføre en visuell inspeksjon av enheten. Etuiet må ikke vise noen skade og skal danne en hel, hermetisk struktur. Hvis en visuell inspeksjon ikke viste noe, og ofte skjer det, fortsetter vi med å demontere selve den hydrauliske sylinderen. I de fleste tilfeller er problemet skjult på innsiden.

Etter demontering bør du få, grovt sett, 3 hoveddeler - en stang, en sylinder og et stempel. Nå er det nødvendig å foreta en grundig inspeksjon av alle 3 deler for skade. Stengelen må ikke ha bøyninger eller krumning. Ellers må den byttes ut. Sylinderen skal ikke ha betydelig slitasje på innerveggene over hele området. Store riller eller riller vil kompromittere tettheten til hele strukturen. En sylinder med stor effekt må enten maskineres eller erstattes med en ny.

Stempelet skal heller ikke ha skader og tegn på betydelig slitasje. Alle mansjetter og tetninger erstattes best med nye umiddelbart. De er ikke så dyre, og det vil være dyrt å demontere hydraulikksylinderen igjen for å erstatte dem.

På dumpere brukes løftemekanismer med hydraulisk drift fra bilmotoren.

I dette tilfellet er to varianter av utformingen av løftemekanismen mulig: - med oscillerende sylindre og hengslet forbindelse av stengene med bunnen av kroppsplattformen; - med oscillerende sylindre og et spakbalanseringssystem for påvirkning på karosseriplattformen.

Når løftemekanismen er i drift (fig. 18.13), overføres en del av motorkraften (gjennom kraftuttaket, oljepumpen, kontrollventilen, tilbakeslagsventilen, løftemekanismens sylinder) til lastebilens karosseriplattform.

Kraftuttaket r overfører dreiemoment fra kjøretøyets girkasse til oljepumpen til løftemekanismen. Kraftuttaket r er festet til girkasseluken på høyre side. Drivakselen, sammen med drivhjulet, beveger seg fremover eller bakover i kraftuttakshuset ved hjelp av spaken for å slå løftemekanismen av og på. Når drivakselen beveger seg til høyre (på figuren er spaken i posisjon), kobles giret inn med giret til reversgirblokken på girkassen, der girspaken må være i nøytral stilling.

Drivakselgiret, som har konstant inngrep med det drevne giret, overfører rotasjon fra girkassens revers til oljepumpens drivaksel. Sistnevnte har en kileforbindelse ved hjelp av en bøssing med det drevne giret til kraftuttaket.

Oljepumpen av girtype har en enhet som ligner den til oljepumpen til smøresystemet til en bilmotor. Pumpen gir arbeidstrykk i det hydrauliske systemet til løftemekanismen opp til 8 MPa.

Kontrollventilen inn lar deg heve og senke karosseriplattformen og, om nødvendig, fikse den i mellomposisjoner. Den er installert på den øvre plattformen til oljepumpehuset e. Spolen beveger seg i ventilhuset ved hjelp av en stang som er koblet til kraftuttaksspaken. Samtidig kommuniserer spolen, som opptar en annen posisjon i ventilhuset c, oljetilførselskanalen fra oljepumpen d med kanalen, hvis fortsettelse er høytrykksrørledningen. Gjennom denne rørledningen pumpes olje inn i sylinderen a på løftemekanismen. I en annen posisjon kommuniserer spolen til kontrollventilen med kanalene for å drenere olje inn i oljetanken.

Ris. 18.13. Løftemekanismen til ZIL-MMZ-555 dumper:
a-sylinder; b - oljetank; c - kontrollventil; g - kraftuttak; I - posisjonen til kraftuttaksspaken når plattformen er hevet; II - nøytral posisjon; III - posisjon når plattformen senkes

Tilbakeslagsventilen stenger oljeavløpet til oljetanken når oljepumpen ikke er i drift, mens karosseriplattformen er i øvre eller mellomliggende stilling. Sikkerhetsventilen aktiveres hvis trykket i løftemekanismens hydrauliske system overstiger 9 MPa.

Sylinderen til løftemekanismen (fig. 18.14) er dreibart festet til underrammen gjennom tappene, noe som er nødvendig for å øke stivheten til rammen til dumperen.Underrammen har på sin side en hengslet forbindelse med karosseriplattformen. En hylse er plassert i sylinderkroppen, forseglet med gummi og beskyttelsesringer, hvis indre overflate er en føring for stempelet. For fast bevegelse av hylsen i forhold til sylinderkroppen, installeres styreforinger, og for fast bevegelse av stempelet i forhold til hylsen, er styreforinger installert.

Les også: Gjør-det-selv autonom sirenereparasjon

Bunnen av sylinderen er lukket av en bunn med tetningsgummi og holderinger og har en tappeplugg. Stempelet er forbundet ved hjelp av en brakett til aksen, som er plassert i brakettene til de tverrgående bjelkene på kroppsplattformen. Aksen med braketten er i samme plan som tappene (i fig. 18.14 er aksen og braketten i forhold til tappene betinget rotert med 90 °).

Ris. 18.14. Løftesylinder

Olje tilføres sylinderen av en oljepumpe e gjennom en reguleringsventil c og en høytrykksrørledning. Rørledningen er forbundet ved hjelp av en bøssing og en beslag til høyre tapp på sylinderen, der det er en kanal. Hulrommet under bunnen av stempelet er fylt med olje, og ved et trykk på 7–8 MPa begynner stempelet å bevege seg oppover (plattformen stiger). Når fremspringene til den nedre delen av stempelet hviler mot den fortykkede øvre delen av hylsen, vil leddbevegelsen til stempelet og hylsen begynne. Bevegelsen stopper når hylsens fremspring kommer i kontakt med sylinderlegemets fremspring.

Artikulasjoner med karosseriplattformen og underrammen til dumperen gjør at sylinderen kan endre helningsvinkelen.

Oljetanken (se fig. 18.13), stemplet av stålplate, er plassert mellom sylinder a og oljepumpe e. Gjennom avløpsrøret kommer olje fra sylinder a tilbake til oljetanken gjennom rørledningen og reguleringsventilen.

På toppen av tanken er det en påfyllingshals med en plugg og en oljemålestav, og i bunnen er det et dreneringshull lukket med en plugg. Ved retur renses oljen i filteret. For å unngå risting av olje inne i tanken, er det installert en baffel og en reflektor.

Rørledningene som forbinder sylinder a, oljetank, pumpe d og kontrollventil c er stålrør og gummislanger. For høytrykksrørledningen brukes stålrør med en veggtykkelse på 3 mm og gummislanger med en veggtykkelse på 6 mm, med doble metallfletter. For lavtrykksrørledninger brukes stålrør med en veggtykkelse på 1,5 mm og slanger laget av dempende stoff med en veggtykkelse på 5-6 mm.

Kroppsplattformen (fig. 18.15) til en sveiset struktur er laget av stål og har langsgående og tverrgående bjelker. Formen på plattformen kan være rektangulær, trauformet (semi-sylindrisk) og bøtteformet, med tanke på spesialiseringen til dumperen. Så, for transport av jord og grus, brukes plattformer med en trauformet eller semi-sylindrisk form. For transportløsninger er det bedre å ha en rektangulær plattform. Plattformen heves med en hydraulisk heis festet til underrammen og plattformen ved hjelp av en brakett. Underrammen har brakett for feste av skjerm, brakett for bensintank m.m.

De langsgående bjelkene på plattformen er koblet til de bakre endene av underrammen ved hjelp av aksler. Når plattformen heves, aktiveres den halvautomatiske mekanismen for styring av baklukelåsene, som har hengsler i plattformbrakettene. I karosseriets horisontale stilling går kammen til låsemekanismen inn i sporet til underrammens brakett. Når plattformen er hevet, roterer kammen, som glir langs braketten, og akselen med håndtaket roterer med den. På skaftet er det eksentrikker med en brakett. Rotasjonen av eksentrikkene er ledsaget av bevegelsen av braketten tilbake sammen med stangen som beveger seg i føringsbraketten.

Når du beveger deg bakover, skyver skyvekraften låsekroken, som roterer i forhold til tappen, og bakluken åpnes under sin egen vekt (når plattformen er hevet).For å lukke bakluken, når plattformen etter lossing tar en horisontal posisjon, må sjåføren komme seg ut av førerhuset og dreie akselen ved hjelp av håndtaket. I dette tilfellet går kammen inn i sporet til braketten og hindrer plattformen i å løfte seg når dumperen beveger seg. Bakluken holdes i lukket stilling ved hjelp av låsekroker, plattformbraketter.

Ris. 18.15. Karosseriplattform: A - posisjonen til nodene til de fremre og bakre mekanismene med bakluken lukket; B - posisjon med bakluken åpen

Under vedlikehold og reparasjon av enheter, som kan nås i løftet stilling av plattformen, er det nødvendig å sette en stopper, som er dreibart koblet til venstre langsgående bjelke på underrammen.

Når karosseriets plattform (fig. 18.16) løftes, flyttes kraftuttaksspaken til den bakerste posisjonen og oljen fra oljepumpen går inn i kanalen inn i kontrollventilen, åpner tilbakeslagsventilen og deretter gjennom kanal b. og høytrykksrørledningen til sylinder 3 i løftemekanismen. Når plattformen når endeposisjonen eller for å stoppe plattformen i en hvilken som helst posisjon, flyttes kraftuttaksspaken til nøytral (midt) posisjon. Tilbakeslagsventilen under oljetrykk stenger kanalen i reguleringsventilen.

For å senke plattformen settes kraftuttaksspaken i ytterste posisjon forover, mens reguleringsventilspolen beveger seg mot høyre, kanalene kommuniserer med hverandre og oljen går tilbake fra sylinderen til oljetanken.

Ris. 18.16. Driftsskjema for det hydrauliske systemet til løftemekanismen: a - oljetilførselskanal til oljetanken; b - oljetilførselskanal til sylinderen; c - oljetilførselskanal fra pumpen til kontrollventilen; g - dreneringskanal; e - olje bypass kanal 1 - ventilfjær; 2— sikkerhetsventil; 3—sylinder av løftemekanismen; 4— oljetank; 5— kraftuttaksspak; 6 - oljereturrørledning fra kontrollventilen til oljetanken; 7— kropp av kontrollventilen; 8— oljepumpe; 9 - rørledning for tilførsel av olje fra tanken til pumpen; 10—rørledning for å pumpe olje inn i sylinderen til løftemekanismen; 11—tilbakeslagsventil; 12— spole; 1— plattformløfting; II - plattformstopp; 111 - plattformsenking

Video (klikk for å spille av).

Ved lossing kan kroppsplattformen vippes ikke bare bakover, men også til høyre eller venstre takket være leddleddene med underrammen og låsemekanismen (for åpning av sidebordene). I dette tilfellet må sylinderen til løftemekanismen ha fire stifter for tilting i innbyrdes vinkelrette plan. Utformingen av løftemekanismen er noe mer komplisert, men dette oppveies av besparelser ved lasting eller lossing av varer i forhold med små manøvreringsområder.

Vurder denne artikkelen:

Karakter 3.2 velgere: 82