I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av servostyringen Chery-amuletten fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Chery Amulet A15. Feil på servostyringen
Mulige årsaker til feilen
Økt fritt spillerom på rattet
Løsning av skinnestoppens justeringsskrue
Løsning av rattets monteringsbolter
Løshet eller slitasje på styrestengenes kuleledd
Stram festet eller bytt ut hengslene
Tett rattrotasjon (utilstrekkelig kraft)
Utglidning av servopumpens drivreim
Juster beltespenningen
Skade på pumpens drivreim
Utilstrekkelig arbeidsvæskenivå
Gjenopprett væskenivået til det normale
Luftinntrenging i hydraulikksystemet -
Bøyde eller skadde slanger
Fjern knekk eller bytt slanger
Utilstrekkelig trykk på servostyringspumpen
Eliminer problemet eller bytt ut pumpen
Økte interne lekkasjer i pumpen
Bytt ut defekte pumpedeler
Økt væskelekkasje fra styremaskinen
Bytt ut defekte deler
Feiljustert eller skadet styreutstyr eller fordelerpakninger
Uklar tilbakeføring av rattet til midtstilling
Økt dreiemoment for kuleleddene til endene av styrestengene
Overdreven stramming av skinnestoppens justeringsskrue
Vanskelig dreiing av de indre hengslene og/eller hengslene på trekkstangens ender
Løsning av boltene som fester styremaskinen til underrammen
Slitt rattaksel universalledd og/eller tetning
Eliminer funksjonsfeil eller skift ut
Deformasjon av styrestativet
Skade på drivgirets lager
 |
Video (klikk for å spille av). |
Bøyde eller skadde slanger
Fjern knekk eller bytt slanger
Skade på trykkreguleringsventilen
Skadet pumpe rotoraksellager
Støy (banking) i styringen
Legg slangene riktig
Løshet i festingen av braketten til styremaskinen
Løshet i festingen av styrestengene og/eller kuleleddene til stangendene
Slitte styrestenger og/eller kuleledd
Økt støy fra servopumpen
Før du reparerer, må du gjøre litt forebyggende arbeid:
1. Åpne dekselet til servostyringsbeholderen.
2. Vi slipper slangen fra selve servostyringen (under klimaanleggets kompressor).
3. Tøm til den er drenert (ca. 5 min.)
Så plugger vi denne slangen med noe, kanskje til og med en fille - det spiller ingen rolle.
4. Sett en fille på halsen på servostyringsreservoaret slik at ansiktet ditt ikke blir skittent og blåser inn i reservoaret. Det vil være hardt i begynnelsen, og da det meste av væsken renner ut, blir det lettere.
5. Vi blåser så mye vi kan, ca 5-10 minutter, med avbrudd.
Det kan antas at 99 prosent av væsken er tappet ut.
6. samle alt tilbake.
7. Fyll på ny væske til nivået.
8. Ratt til venstre, ratt til høyre 3-4 ganger, fyll på væske om nødvendig til nivået.
Hvis problemene likevel vedvarer, bør du kjøre til tjenesten.
1. Etter å ha kjøpt en bil, må du raskt bytte olje i servostyringen.
2. På dette stedet er servostyringsrøret vanligvis frynsete, noe som løser problemet, snu klemmen slik at hornene ikke gnis langs røret.
Jeg la merke til at rattet på amuletten min er veldig lett, uavhengig av hastigheten på bilen, er det interessant for alle eller bare for meg? Slik jeg forstår det har vi en hydraulisk booster med trykkregulering etter antall motoromdreininger - den skal redusere trykket med økende motorturtall, men hvorfor blir da ikke rattet tungt med økende turtall? Jeg beklager hvis dette allerede er sagt!
vel, informasjonsinnholdet på rattet, for å være ærlig, overlater mye å være ønsket 
Sanek555 skrev: vel, informasjonsinnholdet på rattet, for å være ærlig, overlater mye å være ønsket
forskjellen er svak, men det er den
Muldyret er utstyrt med en enkel hydraulisk booster, uten en "matthets"-regulator. Belastningen på rattet er uavhengig av verken turtall eller hastighet. hydraulisk booster, med en regulator av "dullhet" Stå på mer "kule" biler. Tidligere la jeg merke til at jeg i en hastighet på mer enn 130 km sluttet å kjenne anstrengelsen på rattet, som på en heis. Nå løste jeg problemet - hastigheten er ikke mer enn 100. og forbruket er overraskende 6,4 - 6,7
West skrev: Det er en enkel hydraulisk booster på et muldyr, uten en "matthets"-regulator. Belastningen på rattet er uavhengig av verken turtall eller hastighet. hydraulisk booster, med en regulator av "dullhet" Stå på mer "kule" biler. Tidligere la jeg merke til at jeg i en hastighet på mer enn 130 km sluttet å kjenne anstrengelsen på rattet, som på en heis. Nå løste jeg problemet - hastigheten er ikke mer enn 100. og forbruket er overraskende 6.4 - 6.7 Og jeg er allerede vant til det. Jeg kjører ikke mer enn 120, i gjennomsnitt 100-110, forbruket på motorveien er mindre enn 6 l. informativt, for dette må du sette en trykkreduksjonsventil mellom den hydrauliske boosteren og høytrykksrøret, et annet alternativ er å redusere tverrsnittet av det gjennomgående hullet som er i skruen som den høye -trykkrør er festet, men da bør rattet teoretisk sett bli tyngre!
Aleksandr 1908 Det du foreslår vil ikke løse problemet, dette kan sløve servostyringen selv i kulde. rev. (på plass) Servostyringen har en tilbakeslagsventil, som er ansvarlig for stabiliteten til trykket i systemet ved enhver hastighet (som i strømforsyningssystemet). Og trykkreguleringen skal være avhengig av hastigheten - og styret er engasjert i dette. komp. (som en av funksjonene) på en high-end bil. Dette er komplisert dritt, og beregningen er basert på vekten av bilen, dens høyhastighetstrafikk, hjulene, deres base. Omsetningen er ingenting å se her. Jeg tror det.
Vesten skrev: Aleksandr 1908 Det du foreslår vil ikke løse problemet, dette kan sløve servostyringen selv på kulde. rev. (på plass) Servostyringen har en tilbakeslagsventil, som er ansvarlig for stabiliteten til trykket i systemet ved enhver hastighet (som i strømforsyningssystemet). Og trykkreguleringen skal være avhengig av hastigheten - og styret er engasjert i dette. komp. (som en av funksjonene) på en high-end bil. Dette er komplisert dritt, og beregningen er basert på vekten av bilen, dens høyhastighetstrafikk, hjulene, deres base. Omsetningen er ingenting å se her. Jeg tror det. Rattet blir tyngre ved tomgang bare hvis tverrsnittet til oljetilførselshullet reduseres! Det er to typer servostyringsjusteringer: 1) Trykkkontroll i henhold til hastigheten på bilens motorhastighet, jo høyere hastighet, jo lavere pumpetrykk. 2) Den du snakker om reguleres avhengig av hastigheten på bilen!
På Amuletten er det en hydraulisk booster uten foranderlig innsats, både på stedet og i fart, den svinger like lett, dette er ikke særlig bra med tanke på informasjonsinnhold og sikkerhet, men man blir fort vant til det!
Et slikt spørsmål, har noen allerede møtt utskifting av lageret i servopumpen? Jeg hørte akkurat at den er forseglet der og ikke kan erstattes, kun kjøp av ny pumpe. Er det sånn? Eller kan du fortsatt erstatte den?
Du kan erstatte den. Jeg er ikke villig til å ta på meg dette, fordi jeg har endret turen 2000 allerede. og gudfar zabzel kjøpte en ny! Jeg tok den gamle fra han (42t.km.) Jeg byttet lager, nå selger jeg den for Ria!
Er selve lageret dyrt? Jeg bare surret sterkt.
Jeg tok det russiske Vologda-lageret for 35 UAH (6 303) Det er 10 UAH hver.
Jeg byttet det også nylig, jeg installerte cx 6303, prisen er rundt 20 UAH, lagrene er nesten tørre og må fylles med fett.
De sier det er gidrachi med en låsering, jeg har to og rullet. det er et bakholdsangrep.
Ja du kan, men det vil være et problem med lageret, det er rullet, jeg kuttet det forsiktig av med en meisel
- Strøm kommer ikke til drivstoffpumpen Chery Amulet - Stack overflow
- Cherie Amulets gnist forsvinner - Stack overflow
- Omsetningen faller mens du er på farten i Cheri Amulet - Stack overflow
- Hva er diameteren på standard sylinderblokken til Chery Amulet? - 1 svar
- Clutchen til klimaanleggets kompressor Cherie Amulet fungerer ikke - Stack overflow
- Klimaanlegget avkjøler ikke interiøret i Cherie Amulet - 0 svar
- Kollisjonsputelampen i Cherie Amulet gikk på - Stack overflow
- Svart sot på tomgang i Cheri Amulet - Stack overflow
- Cherie Amulet-baklyset er av - Stabeloverløp
- Cherie Amulet-instrumentbelysning fungerer ikke - Stackoverflow
Abonnere til kanalen vår i Jeg er ndex.Dzene
Enda flere nyttige tips i et brukervennlig format
driftsvæske ATF DEXRON III.
Når du utfører vedlikehold eller skifter servostyringsvæske, bruk spesifisert væske.
Merk: Bruk av servostyringsvæske av andre klasser - kan skade oljetetninger og danne lekkasjer, noe som fører til svikt i styringen 2. Når du foretar en sving - anbefales det ikke å holde rattet i ytterstilling (venstre eller høyre) i mer enn 5 sekunder.
Mange problemer med servostyring løses ved å skifte ut pumpen.
reparasjon av servostyringspumpen / utskifting av rullelager på beltet til generatoren til bilen Chery Amulet Sori for dårlig kvalitet.
Årsakene til hylingen og løsningen, stillhet i mer enn ett år. Med Aveo virker det som en analog til Amuletten. Strammeren er automatisk.
demontering og montering av den hydrauliske boosteren.
Gur fungerer ikke for Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.
Anvendelse: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). TRYKKBRYTER-STYRING OLJEPUMPE.
Gur lyder når luft kommer inn i systemet.
Spørsmål og råd på telefon 8 (910) 463-59-.
Chery Amulet Forza utskifting av et belte og en hydraulisk pumpe, Chery Amulet Forza utskifting av et belte og en hydraulisk boosterpumpe, Chery Amulet.
Vi åpner lokket på servostyringstanken. 2.
Vi dumper slangen fra selve servostyringen (under klimaanleggets kompressor).
3. Tøm den mens den tømmes (ca. 5 min.) Så plugger vi denne slangen med noe, kanskje til og med en fille - det spiller ingen rolle.
4. Sett en fille på halsen på servostyringsreservoaret slik at ansiktet ditt ikke blir skittent og blåser inn i reservoaret.
Du kan snakke lenge om toleranse for nybegynnere, nykommere på budsjettbilmarkedet, men du kan sannsynligvis ikke tilgi en bil med en pris på 12 tusen dollar for null sikkerhet i den mildeste og lite krevende kollisjonstesten. Men det paradoksale er at denne bilen kjøpes selv på annenhåndsmarkedet, noe som ikke passer inn i rammen av sunn fornuft i det hele tatt. Likevel er slike tilfeller registrert og vi vil prøve å hjelpe eierne av denne bilen, om ikke fysisk, så i det minste med råd. Bilen ble kalt Cheri Amulet, i dag skal vi snakke om reparasjonen.
Det er fornuftig å reparere budsjettbiler på en bensinstasjon bare når garantien er i kraft. I andre tilfeller er gjør-det-selv Cherry Amulet-reparasjon en naturlig og kanskje den eneste tilgjengelige måten å gjenopprette bilens ytelse. På begynnelsen av 2000-tallet virket bilen som en livredder for fattige mennesker som desperat trengte i det minste en eller annen form for transport. Her ble den uekte tvillingen til Seat Toledo gjemt inn til prisen av en god kompakt bybil.
Men Amuletten bestukket i størrelse og pris. Da visste ingen hva de hadde med å gjøre. Det så ut som Toledo, det inspirerte selvtillit. Den nye kineseren taklet faktisk ganske bra de første kilometerne på veiene våre. På den andre begynte suspensjonen å smuldre opp. Støtdempere strømmet før det første vedlikeholdet, og motorfestene løsnet for de første 20 tusen.
Men dette er ikke det verste. Jern kan byttes, heldigvis var nesten alle reservedeler fra Volkswagen Jetta på slutten av 80-tallet egnet for det. Dette gjelder grunnleggende forbruksvarer:
girkasse aksel lagrene;
- andre og tredje girsynkronisatorer, som smuldret i første omgang;
- hengsler med like vinkelhastigheter;
- nesten alle girkasser og motoroljetetninger;
- pakninger, tetninger og andre tetningselementer, som stort sett måtte skiftes ut umiddelbart etter kjøpet.
Jern for jern, men når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet, overtok Cherie Amulet til og med våre syv, som ikke en gang kunne få ett poeng. Chery smuldret rett og slett til støv i en frontkollisjon med ufullstendig overlapping. Derfor kan ingen gi noen garantier for bevegelsessikkerheten på denne bilen.
Når det gjelder reparasjonen av amuletten, er situasjonen her ekstremt ustabil. Vi prøvde å systematisere hovedproblemene og prøvde å finne metoder for å løse dem, basert på erfaringen med å drive eierne.
En ulisensiert kopi av en tjuefem år gammel Ford 1,6-liters motor er installert på en bil som er satt sammen i en tollfri sone. Designet er mildt sagt noe utdatert, men dette er ikke det største problemet. Den originale Ford-motoren er i stand til å nullstille kilometertelleren flere ganger uten store reparasjonskostnader. Med Amuletten passerer ikke slike ting. Strukturelt er det ingen klager på motoren. Dårlig utførelse og lavkvalitets gummiprodukter, problemer med elektronikk og presisjonskomponenter. Reparasjon av oljepumpen kan være nødvendig etter 60-70 tusen kilometer, uavhengig av kvaliteten på oljen.
Reparasjon av generatoren og starteren vil mest sannsynlig være nødvendig etter 80 tusen og vil være et resultat av feil drift av motorkontrollsystemet. Signalet for diagnostikk vil være den hyppige utladingen av batteriet, som forresten har vist en misunnelsesverdig overlevelsesevne. Eiere anbefaler å erstatte alle klemmer av gummirør med gjengede av passende størrelse umiddelbart etter kjøpet. Dette gjelder både reparasjon av kjølesystemet og reparasjon av Chery Amulet-ovnen.
Understellet til bilen tåler ingen kritikk, hvis du ikke legger hendene på det. Faktum er at stivheten til fjæringsdelene ikke samsvarer med verken fartsgrensen, som er i stand til å holde bilen, eller veibanen. Lageramuletten kan enkelt settes på to hjul selv med en hastighet på 50 km / t, derfor, når du reparerer fjæringen, er det tilrådelig å erstatte de fremre støttebenene helt, som passer med mindre endringer fra samme Jetta.
Servostyringen fungerer tålelig bra, alle problemene med bilens håndtering er forankret i fjæringen, så løses de blir det ingen styringsproblemer. Det vil bare være nødvendig å overvåke beltespenningen når du kjører klimaanlegget og servostyringen, da kan problemer med dem unngås.
Hvis du ikke glemmer å utføre forebyggende vedlikehold, kan bilen utføre enkelt arbeid, det viktigste er å ikke overbelaste kroppen og chassiset, overvåke forbruksvæsker. I dette tilfellet vil Cherie Amulet kunne rettferdiggjøre tilliten som en billig og upretensiøs transport. Lykke til til alle på veien!
Vi bytter ut styrestativet i en Chery Amulet-bil. Det gamle styrestativet lekk mye, det var på tide å bytte det. Før arbeid må vi heve fronten på bilen, sette opp støtter, fjerne forhjulene. For å fjerne skinnen må vi fjerne båren, den er plassert bak den og tilgang til rørene og alt annet er vanskelig. Vi begynner reparasjonen med å skru av sidestabilitetsmutrene på begge sider. Vi skru ut den sentrale bolten som holder navene i styreknoken, hvorpå spaken vil gå litt ned.
For å fjerne denne bolten, må vi skru av kaliperbraketten. Etter det kan spaken vår med en liten nedadgående bevegelse fjernes fra styreknoken. Vi demonterer styrespissene, eller rettere sagt mutterne deres. Videre når det gjelder å fjerne styrestativet, må vi henge motoren ved å skru den av putene, og deretter skru av selve underrammen og trekke den ut.
Vi skru ut bolten til venstre pute med en så lang knott med et 13-punkts hode:
Slik står knektene våre, en under boksen:
Hev dem litt slik at putene løsner og underrammen beveger seg bort fra motoren. Etter å ha fjernet underrammen får vi tilgang til styrestativet og vi kan bytte det. Vi har et nytt styrestativ fra Volkswagen Golf-bilen, det er litt annerledes, men setene er identiske, det skal passe godt, noe som til slutt skjedde.
Video av utskifting av styrestativet i Chery Amulet (Chery Amulet):
Som du kan se, er det ikke så lett å bytte styrestativet i Chery Amulet med egne hender, du trenger flid og tålmodighet, samt et godt visningshull og et anstendig sett med verktøy, etter å ha sett videoinstruksjonene våre, bestemmer du deg for selv om du er i stand til å gjøre dette arbeidet på egen hånd eller bedre gå til bilservice.
Utlufting (luftfjerning) av det hydrauliske systemet til servostyringen er nødvendig etter alt arbeid knyttet til trykkavlastning av systemet (utskifting av pumpen eller rørledningene). Et tegn på luft i systemet er at rattet kiler seg fast når du prøver å vri det skarpt. I tillegg lager pumpen økt lyd når rattet dreies, og væsken i reservoaret skummer vanligvis.
1. Fyll arbeidsvæsken inn i servostyringssystemet (se "Kontrollere nivået og fylle arbeidsvæske i servostyringsreservoaret") opp til "MAX"-merket på indikatoren installert på reservoarlokket (eller opp til det øvre merket på siden av reservoaret).
2. Start motoren og vri rattet helt til siden.
Advarsel
Ikke hold rattet i endeposisjon i mer enn 10 sekunder.
3. Vri rattet helt i motsatt retning.
4. Vri rattet til midtstilling og stopp motoren.
5. Kontroller hydraulikkvæskenivået i servostyringsbeholderen og fyll på om nødvendig.
Merk
Nivået på arbeidsvæsken i tanken når motoren er varm skal ikke være høyere enn "MAX"-merket på indikatoren installert på tanklokket (eller ikke høyere enn det øvre merket på tankveggen), når det er kaldt - ikke lavere enn "MIN"-merket på indikatoren (ikke lavere enn det nedre merket på veggen).
6. Gjenta trinn 2–5 til nivået av arbeidsvæsken i reservoaret slutter å synke.
Arbeidskostnad må avtales med mester på telefon!
Adressen:
Moskva, Glavmosstroy st. 7a
Arbeidstid:
Man – Søn: fra kl. 9.00 til 21.00
Adressen:
Moskva, Shluzovaya emb. 2/1 bolig 4
Arbeidstid:
Man – Søn: fra kl. 9.00 til 21.00
Adressen:
Moskva, Volochaevskaya st. 12a
Arbeidstid:
Man – Søn: fra kl. 9.00 til 21.00
Adressen:
Moskva, Ostryakova st., 3
Arbeidstid:
Man – Søn: fra kl. 9.00 til 21.00
Adressen:
Moskva, Tuchkovskaya gate 13, bygning 2
Arbeidstid:
Man – Søn: fra kl. 9.00 til 21.00
Adressen:
Moskva, Kashirskoe sh. d.67 byg. 14
Servopumpen er montert på venstre side av motoren og drives av en kilerem fra veivakselskiven.
Du trenger: nøkler "10", "13", "19", sekskantnøkler "6", "8", "10", tang.
1. Fjern servopumpens drivreim (se "Skifte ut servopumpens drivreim").
2. Klem de bøyde rankene til returslangeklemmen med en tang, skyv klemmen langs slangen.
3.. og koble slangen fra pumpeforeningen, tøm den hydrauliske boostervæsken fra slangen til en passende beholder.
4. Skru løs boltforbindelsesfestet til pumpen til utløpsledningen.
5. . og koble fra ledningen.
6. Fjern nippelbolten fra rørspissen og fjern de to gummimetall-O-ringene installert på begge sider av spissen.
Bytt ut O-ringene på trykkledningspissen med nye hver gang koblingen demonteres.
Chery Amulet. Hvis servostyringen har strømmet.
Kan du fortelle oss om et populært sår når vibrasjoner går til rattet på tomgang? :)
Kan du gi tallene på de fremre utsvingbare støttene?
Du har en merkelig bil. Hver gang noe går i stykker. Jeg har kjørt Amuletten siden 2007, det er ingen store problemer og det har det ikke vært, det var en bagatell.
I dag er det 04/05/16 - som tetningsmasse, holder det eller ikke? Siden jeg også begynte å miste olje fra servostyringstanken og spørsmålet er: hell på tetningsmasse eller demonter og reparer. Gi meg et svar slik at jeg kan bestemme.
Chery Amulet styringsreparasjon – definitivt et ansvarlig arrangement.Derfor bør bare fagfolk implementere alt reparasjonsarbeid med Chery Amulet-styringssystemet.
Reparasjon av selve Chery-styringssystemet innebærer et sett med tiltak for å gjenopprette sin opprinnelige tilstand. Og forutsetningene for det kan være funksjonsfeil som ikke bare kan merkes av mesteren, men også av bileieren selv under en direkte inspeksjon av bilen.
Vi tilbyr diagnostikk og reparasjon av Chery Amulet-styresystemer av enhver kompleksitet i våre spesialiserte tjenester i Moskva. Ekspertene våre er godt kjent med funksjonene til servostyringen og eventuelle feil på Chery Amulet styrestativet. Derfor er det i vår makt å reparere ethvert element i styresystemet til denne bilen med høy kvalitet og med garanti.
Reparasjon av et styrestativ Chery Amulet Er den hyppigste tjenesten som tilbys av våre tekniske sentre til eierne av disse kjøretøyene.
Hvis skinnen banket på Chery Amulet eller begynte å spise, hjelper vi deg raskt med å løse dette problemet og gjenopprette driften av enheten.
For å reparere styrestativet på Chery Amulet har vi ikke bare spesialutstyr, men også ansatte som forstår saken. Vi jobber etter strenge standarder. Derfor gir vi for Chery Amulet en garanti for alt reparasjonsarbeid på styrestativet.
For å utføre reparasjonen av Chery Amulet-skinnen riktig, er det nødvendig å først diagnostisere både selve skinnen og andre styreelementer.
Vi utfører alltid foreløpig styringsdiagnostikk på Chery Amulet først. Den viser om du må fjerne skinnen og sjekke den på stativet.
Hvis en skinnefeil blir åpenbar for skipsføreren, demonterer han den for feilsøking og mulige skott. Hvis korrosjonen på stativskaftet og andre elementer ikke er kritisk, kan vi gjenopprette stativet til Chery Amulet. Hvis ikke, ville det være bedre å endre det.
Hvis utskifting ikke er nødvendig, gjør skipsføreren et estimat for reservedeler og avtaler kostnadene for å reparere skinnen. Hvor mye hele reparasjonen vil koste påvirkes direkte av skinneskottet og antall nye reservedeler. Den samme prisen for demontering og montering av styrestativet til Chery Amulet er fastsatt hos oss.
Justering av Chery Amulet-skinnen er et viktig stadium i reparasjonen, som også kan være en uavhengig tjeneste. For eksempel, hvis skinnen på Chery Amulet er løs og det er et tilbakeslag, er det ganske mulig at du ganske enkelt kan justere den.
Men det er viktig å huske at justeringen av skinnen er nødvendig for Chery Amulet etter fjerning og installasjon, og enda mer etter reparasjonsarbeid.
Å bytte ut styrestativet med en Chery Amulet er den enkleste måten å gjenopprette funksjonen til denne enheten.
Mange håndverkere, når de identifiserer problemer i skinnen, insisterer på å erstatte den. I våre tekniske sentre for reparasjon av skinner kan vi selvfølgelig restaurere Cherie Amulet-skinnen selv om den er i dårlig stand.
Men noen ganger er dette rett og slett ikke tilrådelig. Derfor kan vi tilby bileieren alternativer, som han i henhold til egne vurderinger vil velge den beste for seg selv. Inkludert kan vi tilby:
- kjøp og montering av kontraktsskinne
- installasjon av ny skinne på Chery Amulet
- restaurering av en gammel skinne fra din eller en annen Cherie Amulet med samme modifikasjon
Chery Amulet-eiere står ofte overfor et valg når det gjelder å bytte ut styrestativet. På den ene siden kan de kjøpe nytt styrestativ på Chery Amulet, på den andre siden anser mange det som urimelig sløsing. Derfor er flertallet tilbøyelige til å kjøpe kontraktskinner eller til og med brukte. alternativer.
Våre ledere vil alltid ta hensyn til kundens hovedønsker og vil kunne velge et lønnsomt alternativ. Samtidig vet de nøyaktig hvilken type rake som trengs for din Chery Amulet-modifikasjon, og vil fortelle deg hvor mye en ny vil koste, og hvor mye brukt en.
Det er viktig at når du kjøper et styrestativ for Chery Amulet fra oss, i forbindelse med arbeidet med installasjonen, vil du motta en rabatt og en garanti. Det gjelder både selve enheten og arbeidet. Vi forhåndssjekker alle solgte stativer.
I tillegg, hvis den nødvendige reservedelen ikke er tilgjengelig, vet vi nøyaktig hvor vi kan få tak i den raskt og rimelig. Så kjøp skinne til Cherie Amulet hos oss er det mulig i nesten alle tilfeller uten lang ventetid og store utgifter.
Før du bytter ut servostyringsvæsken med en Chery Amulet, er det først og fremst viktig å sjekke tettheten til servostyringssystemet, og om nødvendig skifte ut stativtetningene og oljetetningene, samt installere ny ShVD i stedet for skadet noen, hvis noen.
Våre teknikere sjekker alltid servostyringssystemet for lekkasjer. I tillegg vil vi definitivt sjekke om det virkelig er nødvendig å bytte servostyringsolje på din Chery Amulet. Hvis utskifting er nødvendig, vil vi velge riktig teknisk væske, under hensyntagen til produsentens anbefalinger og vår egen erfaring.
Ordningen for å erstatte servostyringsvæske med Chery Amulet er nesten standard. Derfor vil våre mestere lett takle det på kort tid.
Etter å ha byttet ut væsken eller utført noe arbeid med servostyringssystemet, er det ganske enkelt nødvendig å pumpe servostyringen på Chery Amulet. Luft i systemet er uakseptabelt og er et tegn på systemfeil.
Det er ikke bare stativet som kan gå i stykker i styresystemet. Hvis rattet på Chery Amulet begynte å rotere tett, bør du være oppmerksom på servostyringen.
Vanligvis utføres reparasjonen av servostyringen på Chery Amulet som en del av fullstendig restaurering av styringssystemet. Derfor innebærer det utskifting av utslitte elementer.
Reparasjon av servostyringspumpen på Chery Amulet krever høye kvalifikasjoner. Vi har håndverkere som vet hvordan de skal reparere og resirkulere denne bilens servostyringspumpe.
Og etter en foreløpig sjekk av pumpen vil de si sikkert hva som feiler og om den i det hele tatt må repareres. Oftest dekker reparasjonen bare utskifting av servostyringspumpen med en Chery Amulet. For å gjøre dette, gjennom våre ledere, kan du velge og kjøpe en ny servostyringspumpe eller en renovert, hvis en er tilgjengelig for installasjonen.
Du kan komme for å reparere skinnen til en Chery Amulet-bil hos hvilken som helst av våre biltjenester. Våre biltjenester finnes i forskjellige deler av byen Moskva, noe som lar deg velge et alternativ nærmere posisjonen din. For å hoppe over køen, bare ring telefonnummeret og avtal med mester !
Vi ansetter kun kvalifiserte spesialister, så det er rett og slett umulig å treffe på en utilstrekkelig kompetent person! Arbeidet utføres i henhold til alle tekniske krav (du kan gjøre deg kjent med det før du starter arbeidet). I tillegg gir vi en garanti for vårt arbeid, vår spesialist vil gi deg råd mer detaljert. Med ham kan du også diskutere alle nyansene til det kommende skinneskottet eller dets erstatning.
Du kan ringe oss når som helst i løpet av arbeidsdagen. Selv om du skal kjøre opp innen en halvtime, anbefaler vi at du gir beskjed om ankomst ved å ringe på forhånd. Så vi kan redusere ventetiden din i resepsjonen. Formannen vil allerede vite den grunnleggende informasjonen om bilen din og de viktigste klagene.
Så la oss begynne. I dag skal jeg vise deg hvordan det går servopumpe Chery Amulet.
Hvis kopien din ikke kan repareres, anbefaler jeg deg å se etter en ny på nettstedet til Asia Center.
Huset er forhåndssmurt med olje.
Vi setter inn kjernen i servostyringspumpen vår. Op. Noe hun ikke vil klatre.
Vi tar en skrutrekker. Og vi prøver å plante med dens hjelp. Det fungerer fortsatt ikke. Dette er absolutt ikke bra.
La oss nå prøve å presse den inn med makt. Vi strammer dekselet på servostyringspumpen Chery Amulet og tar to bolter.
Vi legger dem på plass og strammer. Knust. Det er ingen gap, så alt er bra.
Vi snurrer den tilbake. Og nå setter vi inn elementet med lameller.
De har en skarp kant og en glatt en. Så vi legger det jevnt ut. Vi har 10 av dem. Og det er lurt å forhåndssmøre dem.
Selv om du bøyer deg og setter inn lamellene med en skarp kant, så er ikke dette skummelt. Det eneste er at det kan komme litt støy.
Elementet er satt sammen, og vi installerer det i servostyringspumpen Chery Amulet. Klar.
Nå legger vi på et slikt deksel.Hvis det er uregelmessigheter på den indre overflaten på den, må alle fjernes med null sandpapir. Og så smør med olje.
Vær oppmerksom på at det er et spor. Du må installere dette sporet innover.
Fingrene er nå satt inn i pumpen. Det er to av dem.
Nå er saken liten. Vi tar dekselet og tetningsringen. Vi dekker det hele med olje. Vi setter den inn i sporet.
Og vi lukker pumpen med et lokk. Sett inn lokket og sett sammen. Det er alt.
Chery Amulet brukerveiledning
Sikkerhetskrav og advarsler
Hva du trenger å vite før du kjører
Betjening og justering av utstyr inne i kjøretøyet
Oppstart og drift
Instrumenter og kontroller
Ventilasjons- og klimaanlegg
Lydanlegg
Vedlikehold og reparasjon
Eksterne belysningsenheter
Feilfunksjoner
Spesifikasjoner og data
Vår modellpris varierer fra 10-12 tusen dollar.
Pseudo-sedan-karosseriet kombinerer vellykket den estetiske appellen til en sedan og den praktiske romsligheten til en kombi. Bagasjeromsvolumet er lik 420 liter. Det vil tillate deg å transportere ikke bare deg selv og familien din, men også et ganske stort volum med last.
Det moderne aktive og passive sikkerhetssystemet inkluderer 4-kanals ABS, setebelter for alle passasjerer og 2 kollisjonsputer foran. Klimaanlegget er installert selv i grunnkonfigurasjonen.
Modellen er utstyrt med den eneste 4-sylindrede 8-ventils motoren SQR-480 med et volum på 1,6 liter og en effekt på 94 hk, produsert på lisens fra Mitsubishi. Den momentsterke motoren trekker godt fra bunnen og tar raskt opp farten. Sammen med en veldig "kort" girkasse gir den god dynamikk. Akselerasjon til 100 km/t tar 11,5 sekunder, mens makshastigheten når 172 km/t. Den bruker opptil 11 liter AI-92 bensin i urban syklus og 8,5 liter i blandet syklus. I drift er en slik motor ganske pålitelig, holdbar og vedlikeholdbar. I Kina og en rekke andre land tilbys en versjon med en kraftigere 1,6 liters DOHC 116 hk motor.
Avslutningsvis kan vi legge til at boken dekker alle modifikasjoner av Chery Amulet som finnes i bilmarkedet.
Eller "Oppskrift på rulling av agurker"
Så. Jeg skal prøve å kort beskrive fremgangsmåten for å skifte fra mekanisk skinne til skinne med servostyring.
Jeg kom til denne vanskelige avgjørelsen i forbindelse med at min mekaniske døde.
Reparere den igjen? NEI.
Å kjøpe den samme for analyse for 1500? NEI.
Jernbane
Så en vannbane a la Chery Amulet ble kjøpt. den kostet meg 2500r, ifølge selgeren ble den fjernet fra bilen med en kjørelengde på 33-35t.km:
Hun er 100 % identisk med den opprinnelige, fordi Cheri Amulet er en kinesisk klone av Seat Toleto. Jeg leste at man også kan skru inn skinnen fra Chevy Niva. men det er bedre å rengjøre Kina enn vår bilindustri.
For skinnen er en pumpe nødvendig. pumpen fra Chery passer ikke (sier jeg med en gang), du må lete etter en levende kjære. Disse pumpene er av to typer, med avgang og uten. Jeg, av min dumhet (uten å vite), tok flyet.
Vi (hvis en bil uten klimaanlegg) trenger en uten. Det er lett å skille mellom dem. plattformen for remskiven er tett til pumpehuset.
Slanger
Også, jeg gjør oppmerksom på det faktum at den opprinnelige skinnen, høytrykksslanger har forskjellige vedlegg til pumpen. Cheries reiki har det slik (det finnes også en slik tråd):
Dette er et feste for en banjobolt (dette festet gikk på B4 av de senere årene, og før det hadde slangen en skrudd del i enden). Jeg bestilte den også før eksistensiell.
Bolt: WHT 001 799
Skiver: N 013 84 81 (det er 2 av dem)
Jeg kjøpte også en annen slange som går fra tanken til pumpen fra GAZ, den heter "for servostyringsvæske", ca 1m lang, og koster 70r.
Kordanchik
Ja, du trenger det også, det vil ikke fungere! Et mekanisk stativ har mye større antall tenner, og de er mindre, slik at det ikke passer der med noen MEN.
Trenger en kardan fra skaftet med servostyring. Frisyren er satt sammen, delen som er fra skaftet, og delen som er festet til skinnen.
Prisen på kardan på parsingen er fra 500-700r, så jeg fant tilfeldigvis en justerbar rattstamme til 1000 med en kardan!
Trekkkraft
De som er fra cheri er lengre, og tipsene på dem passer ikke.Stengene kan tas fra den opprinnelige pelsen til lamellene, men du må endre spissene, fordi de er forskjellige. Personlig tok jeg bare stengene fra stativet med servostyring, de var allerede med live tips.
Støvbrytere
Vel, dette er også en smakssak. Jeg hadde støvknapper på stengene jeg kjøpte. de var originale. med et hull for luftuttak (dette er, som jeg ble fortalt, det rette). Du kan også la originalen være fra Cherie, de er også av veldig god kvalitet.
brakett
Dessverre tok jeg ikke bilde av den. Det er bedre å ta det samlet. fordi da hvordan søke i deler. en hel dritt! Fant et skjema på internett. i den satte jeg en ring rundt hva han er:
Bachek
Bachek GUR. Vel, her, selvfølgelig, som du vil. Hvem liker originalen. ta det, det er ikke dyrt. Personlig bestemte jeg meg for å ta fra GAZ med et filter:
Prisen på dette er 180 rubler. Det finnes også en metallversjon (der kan du bytte filter. Min versjon, engangs). Men jeg likte ikke metall. fordi det ser ikke så bra ut, og du kan ikke se hvor mye væske som er i det. du må skru av lokket hele tiden og se på det.
Jeg kjøpte også en innfødt brakett for den, jeg vet ikke hvorfor, amfibieet kveles fortsatt. det kostet 320r:
Væske
Cheries Reiki red Dex 3 fra fødselen, så vi fant ikke opp noe overflødig, og tok den samme. Jeg tok Castrol, faktisk, som du vil:
Remskiver
Om trinsene. Du må kjøpe en remskive til veivakselen. Dessverre er det ikke noe bilde av ham heller. Men han er slik:
Og du må også bytte remskiven på pumpen. fordi den som standard står der med negativ offset. Du trenger en vanlig, uten avgang. det kan sees på bildet over.
Belter
Når det gjelder drivremmene, trenger du 2 av dem (vi pleide å ha 1). Jeg vet ikke de originale tallene, men hvis produsenten er Gates, så:
6263 mc
6260 mc
Installasjon
Om installasjon. I prinsippet er det ikke noe komplisert, det eneste jeg anbefaler er at hvis du planlegger å bytte ut noe på fremre båre, kombiner det med å bytte ut skinnen. fordi den skal skrus av og senkes til en du er glad i.
Det er ikke noe spesielt bilde av implementeringsprosessen, fordi personen som laget bilen for meg var veldig "aggressiv", og avviste på alle mulige måter min hjelp og råd.
Mesteparten av tiden ble tatt ved å plukke ut de opprinnelige festestedene til servostyringsbraketten, den eldgamle skitten har tilgriset tråden til det er umulig. boltene ville ikke skrus inn. WD og trykkluftblåsing gjorde susen.
Her er selve underrammen senket:
Montert skinne med utskiftede støvknapper og stenger:
Siden utskifting av rattstammen var planlagt, ble den også demontert:
Larven der er essno annerledes, etter å ha lest rapporten på vw.msk, på å erstatte larven:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Rapporten er bra, men vi gjorde det lettere. Vi har nettopp byttet akslene. De er identiske:
Å erstatte dem på steder frigjør oss fra boreoperasjonen.
Vel, siden en slik persille allerede er borte, byttet jeg samtidig ut kontaktgruppen, fordi den noen ganger deprimerte på min gamle, men på den nye gjorde den det annenhver gang. generelt ble originalen kjøpt:
Utstedelsespris 900r (skrekk)
Vel, generelt sett. alt ble installert. Slik ser remdriften ut nå:
Jeg hadde et siste års utskifting av stivere og stabilisatorforinger. på skur går den 21mm, så hvis noen forteller deg at 21 bare gikk på BP6, send den i en skog. Monteringsstøttene er også skiftet!
Etter alle operasjonene med bilen, gjorde essno en lignende kollaps:
Vel, reservoaret ser slik ut på braketten:
Så nå kjører vi med letthet!
Jeg skal legge til at Max og jeg tok skinnene ved samme demontering) med en forskjell på et par dager. Min fløt nådeløst, vred den litt, og alt var allerede blandet inn i væsken. Jeg så ikke poenget med dyre og kortvarige reparasjoner. Men det var lettere for meg: servostyringen var opprinnelig. De viftet med skinnen, de skrudde inn sine egne stenger med tips (Amuletovskie er litt kortere), koblet til Passat-slangene, spylt pumpen og vips! Dextron II helte væske, pumpen sluttet å hyle, rattet ble veldig lugg.
Her på kjøreturen skrev folk. de sier kjøpte en ny kinesisk jernbane, dro ikke og 2000 km. fløt.
Ny.
Dette er hva Original China betyr.
Maks! Våre var fabrikker, ikke samarbeidsvillige!
Jeg ville også skrive om meldingen på drive-horroren.
- Som
- jeg liker ikke
Iskald 06. mars 2014
Jeg byttet meg på en pasik for en Cherevskaya-skinne. Jeg tok en ny i butikken et sted for 5600 rubler. Og Cordanchik Cherevsky innfødte nashol for 650 rubler (delta fra 650 til 2000) gjorde sin skyvekraft Cherevskie kortere med 3 cm.I tjenesten, en erstatning for 2000 rubler
rundt 9000 tusen
Og jeg glemte det dårlige rattet og annet søppel +)))))
- Som
- jeg liker ikke
GRIGORII4 27. januar 2015
Jeg har også et problem med servostyringen.
Jeg tenker på å prøve å erstatte den med "Amuletovskaya".
Hva er nummeret hennes? Fortell meg hva?
Jeg skal ikke gjenopprette servostyringen min ennå - det er ingen midler.
Her tenker jeg på det mest budsjettalternativet.
I mellomtiden vil jeg på en eller annen måte slå av servostyringen. Men som?
De sier at du må sette på en ny remskive og et belte.
Og hvilke tall er ukjent.
Jeg har også et problem med servostyringen.
Jeg tenker på å prøve å erstatte den med "Amuletovskaya".
Hva er nummeret hennes? Fortell meg hva?
Jeg skal ikke gjenopprette servostyringen min ennå - det er ingen midler.
Her tenker jeg på det mest budsjettalternativet.
I mellomtiden vil jeg på en eller annen måte slå av servostyringen. Men som?
De sier at du må sette på en ny remskive og et belte.
Og hvilke tall er ukjent.
Dumt å slå av er ikke et alternativ!
I dette tilfellet er det nødvendig å sette en vanlig skinne.
Prøv å vri skinnen på en ikke viklet. det er mye strammere enn vanlig.
Selv om det kan være bedre om slurryen dreneres. men det virker for meg som om dette er en dårlig idé))
Selv om det kan være bedre om slurryen dreneres. men det virker for meg som om dette er en dårlig idé))
|
Video (klikk for å spille av). |
Du vil nå lære uten slurry - dette vil i det minste kaste servostyringspumpen i søpla)
