Gjør-det-selv servostyring reparasjon kirsebær amulett

Chery Amulet A15. Feil i servostyringen

Mulige årsaker til funksjonsfeil

Økt rattspill

Løsning av justeringsskruen til skinnestopperen

Løsning av rattets monteringsbolter

Løse eller slitte kuleledd i trekkstangen

Stram festene eller bytt hengsler

Rattet er stivt (utilstrekkelig kraft)

Servopumpe drivremslip

Juster beltespenningen

Skade på pumpens drivreim

Utilstrekkelig arbeidsvæskenivå

Gjenopprett væskenivået til normalt

Luft som kommer inn i det hydrauliske systemet

Bøyde eller skadde slanger

Reparer knekker eller bytt slanger

Utilstrekkelig servostyringspumpetrykk

Reparer eller bytt ut pumpen

Økt intern lekkasje i pumpen

Bytt ut defekte pumpedeler

Økt væskelekkasje fra styremekanismen

Bytt ut defekte deler

Feiljustert eller skadet styreutstyr eller fordelerpakninger

Uklar tilbakeføring av rattet til midtstilling

Økt dreiemoment for kuleleddene til trekkstangens ender

Overstramming av skinnestoppens justeringsskrue

Vanskelig dreiing av de indre leddene og/eller leddene til trekkstangens ender

Løsning av boltene som fester styreutstyret til underrammen

Slitasje på universalleddet til styreakselen og/eller tetningen

Reparer eller bytt ut

Deformasjon av styrestang

Skade på drivgirets lager

Bøyde eller skadde slanger

Reparer knekker eller bytt slanger

Skade på trykkreguleringsventilen

Skade på pumpens rotoraksellager

Støy (banking) i styringen

Legg slangene riktig

Løs styrebrakett

Løse trekkstenger og/eller kuleledd på trekkstangendene

Slitte strekkstag og/eller kuleledd

Økt støy fra servopumpen

Før du reparerer, må du gjøre litt forebyggende arbeid:
1. Åpne dekselet til servostyringsbeholderen.
2. Vi slipper slangen fra selve servostyringen (under klimaanleggets kompressor).
3. Tøm mens du tømmer (ca. 5 min.)
Så plugger vi denne slangen med noe, du kan til og med bruke en fille - det spiller ingen rolle.
4. Vi kaster en fille på halsen på servostyringsreservoaret for ikke å flekke ansiktet vårt og blåse inn i reservoaret. Til å begynne med vil det være vanskelig, så, ettersom det meste av væsken renner ut, vil det bli lettere.
5. Vi blåser så mye vi kan, ca 5-10 minutter, med avbrudd.

Vi kan anta at 99 prosent av væsken er drenert.

6. vi samler alt tilbake.
7. Fyll på ny væske til nivået.
8. Ratt til venstre, ratt til høyre 3-4 ganger, tilsett væske om nødvendig til nivået.

Hvis det fortsatt er problemer, bør du kjøre til tjenesten.

1. Etter å ha kjøpt en bil, må du raskt bytte olje i servostyringen.

2. På dette stedet er servostyringsrøret vanligvis frynsete, løsningen på problemet er å snu klemmen slik at hornene ikke gnis langs røret.

Jeg la merke til at på amuletten min er rattet veldig lett, uavhengig av hastigheten på bilen, er det interessant for alle eller bare meg? Slik jeg forstår det har vi en hydraulisk forsterker med trykkregulering etter motorturtallet - den skal redusere trykket ved økning i motorturtall, men hvorfor blir da ikke rattet tyngre med økende turtall? Jeg beklager hvis dette allerede er sagt!

vel, informasjonsinnholdet på rattet overlater ærlig talt mye å være ønsket

– men jeg vil ikke si at i høy hastighet er den veldig lett

Sanek555 skrev: vel, informasjonsinnholdet på rattet overlater ærlig talt mye å være ønsket

- men jeg vil ikke si at i høy hastighet er den veldig lett. Jeg har den like lett i lav hastighet, i høy hastighet, og du også? Eller blir det vanskeligere når du øker farten?

forskjellen er ikke merkbar, men den er der

Muldyret har en enkel hydraulisk booster, uten en "matthets"-regulator. Belastningen på rattet er uavhengig av enten turtall eller hastighet. hydraulisk booster, med en "dullhetsregulator" De står på mer "kule" biler. Jeg pleide å merke at i en hastighet på mer enn 130 km slutter du å føle kraften på rattet, som på en heis. Nå har jeg løst problemet - hastigheten er ikke mer enn 100. Og forbruket er overraskende 6,4 - 6,7

West skrev: På muldyret er det en enkel hydraulisk booster, uten en "dumhet"-regulator. Belastningen på rattet er uavhengig av enten turtall eller hastighet. hydraulisk booster, med en "dullhetsregulator" De står på mer "kule" biler. Jeg pleide å merke at i en hastighet på mer enn 130 km slutter du å føle kraften på rattet, som på en heis. Nå har jeg løst problemet - hastigheten er ikke mer enn 100. Og forbruket er overraskende 6,4 - 6,7 Og jeg er allerede vant til det. informativt, for dette må du sette en trykkreduksjonsventil mellom den hydrauliske boosteren og høytrykksrør, en annen mulighet er å redusere tverrsnittet på gjennomgangshullet som er i skruen som høytrykksrøret er festet med, men da burde rattet teoretisk sett bli tyngre!

Aleksandr 1908 Det du foreslår vil ikke løse problemet, dette kan gjøre servostyringen sløv til kulde. rev. (på plass) Det er en tilbakeslagsventil i servostyringen, som er ansvarlig for stabiliteten til trykket i systemet ved enhver hastighet (som i kraftsystemet). Og trykkjusteringen skal avhenge av hastigheten - og brettet gjør dette. komp. (som en av funksjonene) på en bil av høy klasse. Dette er komplisert dritt, og beregningen kommer fra vekten på bilen, dens høyhastighetstrafikk, hjul og deres base. Her er det ingen omsetning. Jeg tror det.

West skrev: Aleksandr 1908 Det du foreslår vil ikke løse problemet, dette kan sløve servostyringen og inn i kulden. rev. (på plass) Det er en tilbakeslagsventil i servostyringen, som er ansvarlig for stabiliteten til trykket i systemet ved enhver hastighet (som i kraftsystemet). Og trykkjusteringen skal avhenge av hastigheten - og brettet gjør dette. komp. (som en av funksjonene) på en bil av høy klasse. Dette er komplisert dritt, og beregningen kommer fra vekten på bilen, dens høyhastighetstrafikk, hjul og deres base. Her er det ingen omsetning. Jeg tror det. Rattet blir tyngre ved tomgang bare hvis du reduserer tverrsnittet til oljetilførselshullet! Det er to typer servostyringsjusteringer; 1) Trykkjustering i henhold til hastigheten på bilmotoren, jo høyere hastighet, jo lavere pumpetrykk. 2) Den du snakker om reguleres avhengig av hastigheten på bilen!

På Amuletten er det en hydraulisk booster uten foranderlig innsats, både på plass og i fart, den snurrer like lett, dette er ikke særlig bra med tanke på informasjonsinnhold og sikkerhet, men man blir fort vant til det!

Et slikt spørsmål, har noen allerede møtt utskifting av lageret i servopumpen? Jeg hørte akkurat at den er rullet der og ikke kan erstattes, kun kjøp av ny pumpe. Er det sånn? Eller kan den fortsatt byttes ut?

Du kan erstatte. Den er ikke villig til å ta på seg dette, det er plagsomt fordi jeg har byttet ut 2000 allerede. og gudfar zabzel kjøpte en ny! Jeg tok den gamle fra han (42t.km.) Jeg byttet lager, nå selger jeg den på ria!

Er selve lageret dyrt? Jeg bare surret mye.

Jeg tok lageret russiske Vologda for 35 UAH (6 303) Det er 10 UAH hver.

Jeg har også nylig endret den, jeg installerte cx 6303, prisen er rundt 20 UAH, lagrene er nesten tørre og må fylles med fett.

De sier det er hydracher med holderring, jeg har to og rullede. det er et bakholdsangrep.

Ja, du kan, men det vil være et problem med lageret, det er rullet, jeg kuttet det forsiktig av med en meisel

• Strøm kommer ikke til Chery Amulet drivstoffpumpe - 2 svar
• Mistet gnist Cherie Amulet - 2 svar
• Farten synker på farten i Chery Amulet - 1 svar
• Hva er diameteren på foringene til standard Chery Amulet-sylinderblokken? - 1 svar
• Chery Amulet A/C-kompressorclutch fungerer ikke - superbruker
• Klimaanlegget avkjøler ikke interiøret i Cherie Amulet - 0 svar
• Kollisjonsputelyset ble tent i Chery Amulet - 1 svar
• Svart sot på tomgang i Chery Amulet - 2 svar
• Chery Amulet-baklyset er ikke på - Superbruker
• Chery Amulet Dashboard-lys fungerer ikke - superbruker

Abonnere til kanalen vår Jeg er index.zene

Enda flere nyttige tips i et praktisk format

driftsvæske ATF DEXRON III.

Ved vedlikehold eller bytte av servostyringsvæske må spesifisert væske brukes.

Merk: Bruk av servostyringsvæske av andre klasser - kan føre til skade på tetningene og dannelse av lekkasjer, noe som fører til svikt i styringen 2. Når du gjør en sving - anbefales det ikke å holde rattet i ytterstilling (venstre eller høyre) i mer enn 5 sekunder.

Mange servostyringsproblemer løses ved å skifte ut pumpen.

servostyringspumpe reparasjon / utskifting av rullelagre til dynamobeltet til bilen Chery Amulet Beklager den dårlige kvaliteten.

Årsaker til hyling og løsning, mer enn ett år med stillhet. Med Aveo virker det som en analog til Amuletten. Strammeren er automatisk.

demontering og montering av den hydrauliske boosteren.

Guren fungerer ikke på Cherry Veri, Chery A13, Chery Bonus.

Anvendelse: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). TRYKKBRYTER-STYRING OLJEPUMPE.

Gur lyder når luft kommer inn i systemet.

Spørsmål og konsultasjoner på telefon 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza utskifting av beltet og hydraulisk pumpe, Chery Amulet Forza utskifting av beltet og hydraulisk boosterpumpe, Chery Amulet.

Åpne lokket på servostyringsbeholderen. 2.

Vi slipper slangen fra selve servostyringen (under klimaanleggets kompressor).

3. Vi tømmer til den renner ut (ca. 5 minutter). Så plugger vi denne slangen med noe, du kan til og med bruke en fille - det spiller ingen rolle.

4. Vi kaster en fille på halsen på servostyringsreservoaret for ikke å flekke ansiktet vårt og blåse inn i reservoaret.

Du kan snakke lenge om toleranse for nybegynnere, nykommere på budsjettbilmarkedet, men det er sannsynligvis umulig å tilgi en bil verdt 12 tusen dollar for null sikkerhet i den mildeste og mest lite krevende kollisjonstesten. Men det paradoksale er at denne bilen kjøpes selv på annenhåndsmarkedet, noe som ikke passer inn i rammen av sunn fornuft i det hele tatt. Likevel er slike tilfeller registrert og vi vil prøve å hjelpe eierne av denne bilen, om ikke fysisk, så i det minste med råd. Bilen ble kalt Chery Amulet, vi vil snakke om reparasjonen i dag.

Det er fornuftig å reparere budsjettbiler på bensinstasjonen bare når garantien er gyldig. I andre tilfeller er gjør-det-selv-reparasjon av Cherie Amulet en naturlig og kanskje den eneste rimelige måten å gjenopprette bilens ytelse. På begynnelsen av 2000-tallet virket bilen som en livredder for fattige mennesker som desperat trengte i det minste en eller annen form for transport. Det var her den uekte tvillingen til Seat Toledo dukket opp til prisen av en god kompakt bybil.

Men amuletten fengslet av størrelsen og prisen. Da visste ingen hva han hadde med å gjøre. Det så ut som Toledo, det inspirerte selvtillit. Den nye kineseren taklet faktisk ganske bra de første kilometerne på veiene våre. På den andre begynte suspensjonen å smuldre opp. Støtdemperne lekket før de nådde første MOT, og motorfestene løsnet de første 20 tusen.

Men det er ikke det verste. Jern kan skiftes, heldigvis passer nesten alle reservedeler fra Volkswagen Jetta på slutten av 80-tallet. Dette gjelder de viktigste forbruksvarer:
girkasse aksel lagrene;

• synkronisatorer av andre og tredje gir, som smuldret i første omgang;
• hengsler med like vinkelhastigheter;
• nesten alle girkasser og motortetninger;
• pakninger, tetninger og andre tetningselementer som stort sett måtte skiftes selv umiddelbart etter kjøpet.

Jern er jern, men når det gjelder aktiv og passiv sikkerhet, overtok Chery Amulet til og med våre syv, som ikke en gang kunne få ett poeng. Chery smuldret rett og slett til støv i en frontkollisjon med ufullstendig overlapping. Derfor kan ingen gi noen garantier for bevegelsessikkerheten på denne bilen.

Når det gjelder reparasjonen av amuletten, er situasjonen her ekstremt ustabil. Vi prøvde å systematisere hovedproblemene og forsøkte å finne metoder for å løse dem, basert på driftserfaringen til eierne.

En ulisensiert kopi av en tjuefem år gammel Ford 1,6-liters motor er installert på en bil som er satt sammen i en tollfri sone. Designet er mildt sagt noe utdatert, men dette er ikke det største problemet. Den originale Ford-motoren er i stand til å tilbakestille kilometertelleren flere ganger uten store reparasjonskostnader. Med Amuletten fungerer ikke slike ting. Strukturelt er det ingen klager på motoren. Dårlig utførelse og lavkvalitets gummiprodukter, problemer med elektronikk og presisjonskomponenter. Reparasjon av oljepumpe kan være nødvendig etter 60-70 tusen kilometer, uavhengig av kvaliteten på oljen.

Reparasjon av generatoren og starteren vil mest sannsynlig være nødvendig etter 80 tusen og vil være et resultat av feil drift av motorkontrollsystemet. Et signal for diagnose vil være hyppig utladning av batteriet, som forresten har vist en misunnelsesverdig overlevelsesevne. Eiere anbefaler å erstatte alle gummirørklemmer med gjengede beslag av passende størrelse umiddelbart etter kjøpet. Dette gjelder både reparasjon av kjølesystemet og reparasjon av Chery Amulet-ovnen.

Understellet til bilen tåler ingen kritikk, hvis du ikke legger hendene på det. Faktum er at stivheten til fjæringsdelene ikke samsvarer med verken fartsgrensen bilen klarer å holde eller veibanen. Lageramuletten kan enkelt settes på to hjul selv med en hastighet på 50 km / t, derfor, når du reparerer fjæringen, er det tilrådelig å erstatte de fremre støttebenene helt, som passer med mindre endringer fra samme Jetta.

Servostyringen fungerer tålelig, alle problemene med bilens håndtering ligger i fjæringen, så løser de seg, blir det ingen spørsmål til styringen. Det vil bare være nødvendig å overvåke beltespenningen når du kjører klimaanlegget og servostyringen, da kan problemer med dem unngås.

Hvis du ikke glemmer å utføre forebyggende vedlikehold, kan bilen utføre enkelt arbeid, det viktigste er å ikke overbelaste kroppen og chassiset, overvåke forbruksvæsker. I dette tilfellet vil Chery Amulet kunne rettferdiggjøre tilliten, som en billig og upretensiøs transport. Lykke til til alle på veien!

Vi bytter ut styrestangen i en Chery Amulet-bil. Det gamle styrestativet lekk mye, det er på tide å bytte det. Før arbeid må vi heve fronten på bilen, sette rekvisittene, fjerne forhjulene. For å fjerne skinnen må vi fjerne underrammen, den er bak den og tilgang til rørene og alt annet er vanskelig. Vi begynner reparasjonen vår med å skru av anti-roll mutterne på begge sider. Vi skru ut den sentrale bolten som holder navene i styreknoken, hvorpå spaken vil gå litt ned.

For å fjerne denne bolten, må vi skru av kaliperbraketten. Etter det kan spaken vår med en liten nedadgående bevegelse fjernes fra styreknoken. Vi demonterer styrespissene, eller rettere sagt mutterne deres. Deretter, når vi fjerner styrestativet, må vi henge motoren ved å skru den av putene, og deretter skru av selve underrammen og trekke den ut.

Vi skru løs bolten til venstre pute med en så lang krage med et hode på 13:

Slik står knektene våre, en under boksen:

Vi hever dem litt, slik at putene svekkes og underrammen beveger seg bort fra motoren. Etter at vi har fjernet underrammen får vi tilgang til styrestativet og vi kan bytte det. Vi har et nytt styrestativ fra en Volkswagen Golf bil, det er litt annerledes, men setene er identiske, det skal passe bra, noe som skjedde til slutt.

Videoerstatning av styrestativet i Chery Amulet (Chery Amulet):

Som du kan se, er det ikke så lett å bytte styrestativet i Chery Amulet med egne hender, du trenger flid og tålmodighet, samt et godt visningshull og et anstendig sett med verktøy, etter å ha sett videoinstruksjonene våre, vil du avgjør selv om du er i stand til å gjøre dette arbeidet på egen hånd eller bedre gå til bilservice.

Utlufting (luftfjerning) av det hydrauliske servostyringssystemet er nødvendig etter alt arbeid relatert til trykkavlastning av systemet (utskifting av en pumpe eller rørledninger). Et tegn på tilstedeværelsen av luft i systemet er kilingen av rattet når du prøver å vri det skarpt. I tillegg lager pumpen økt lyd når rattet dreies, og væsken i tanken skummer vanligvis.

1. Fyll på arbeidsvæsken i servostyringssystemet (se "Kontrollere nivået og fylle på arbeidsvæsken i servostyringsreservoaret") opp til "MAX"-merket på indikatoren montert på reservoarlokket (eller opptil det øvre merket på reservoarveggen).

2. Start motoren og vri rattet helt til siden.

Advarsel
Ikke hold rattet i ytterstilling i mer enn 10 s.

3. Vri rattet helt i motsatt retning.

4. Vri rattet til midtstilling og stopp motoren.

5. Kontroller hydraulikkvæskenivået i hydraulikkforsterkerbeholderen og etterfyll om nødvendig.

Merk
Nivået på arbeidsvæsken i reservoaret når motoren er varm må ikke være høyere enn "MAX"-merket på indikatoren installert på tanklokket (eller ikke høyere enn det øvre merket på reservoarveggen), når motoren er kaldt, bør det ikke være lavere enn "MIN"-merket på indikatoren (ikke lavere enn det nedre merket) på veggen).

6. Gjenta trinn 2-5 til væskenivået i reservoaret slutter å synke.

Arbeidskostnad må avtales med mester på telefon!

Adressen:
Moskva, Glavmosstroy st., 7a

Arbeidsmodus:
Man–søn: fra kl. 9.00 til 21.00

Adressen:
Moskva, Gateway emb. 2/1 side 4

Arbeidsmodus:
Man–søn: fra kl. 9.00 til 21.00

Adressen:
Moskva, Volochaevskaya st., 12a

Arbeidsmodus:
Man–søn: fra kl. 9.00 til 21.00

Adressen:
Moskva, Ostryakova st., 3

Arbeidsmodus:
Man–søn: fra kl. 9.00 til 21.00

Adressen:
Moskva, Tuchkovskaya gate 13 bygning 2

Arbeidsmodus:
Man–søn: fra kl. 9.00 til 21.00

Adressen:
Moskva, Kashirskoe sh. d.67 s.14

Servopumpen er montert på motoren på venstre side og drives fra veivakselskiven av en kilerem.

Du trenger: nøkler "for 10", "for 13", "for 19", sekskantnøkler "for 6", "for 8", "for 10", tang.

1. Fjern servostyringspumpens drivreim (se "Skifte ut servostyringspumpens drivreim").

2. Klem sammen de bøyde antennene til returslangeklemmen med en tang, skyv klemmen langs slangen.

3. . og koble slangen fra pumpekoblingen, tøm servostyringsvæsken fra slangen til en passende beholder.

4. Skru ut en boltforbindelse av feste til pumpen til en leveringsledning.

5. . og koble fra ledningen.

6. Fjern boltbeslaget fra rørenden og fjern de to tetningsgummi-metallringene som er installert på begge sider av enden.

Bytt ut tetningsringene til trykkledningspissen med nye hver gang koblingen demonteres.

Chery Amulet. Hvis servostyringen lekket.

Kan du fortelle oss om et populært sår når rattet vibrerer på tomgang? :)

Kan du gi meg delenumrene for frontbrakettene?

Bilen din er rar. Hver gang noe går i stykker. Jeg har kjørt Amulet siden 2007, det er ingen store problemer og det var det ikke, det var en bagatell.

I dag 04/05/16 – hvordan er tetningsmassen, holder den eller ikke?

Chery Amulet rattreparasjon – definitivt et ansvarlig arrangement.Derfor bør kun fagfolk utføre alt reparasjonsarbeid med Chery Amulet-styringssystemet.

Reparasjon av Chery-styringssystemet innebærer i seg selv et sett med tiltak for å gjenopprette sin opprinnelige tilstand. Og forutsetningene for det kan være funksjonsfeil som ikke bare kan merkes av mesteren, men også av bileieren selv under en direkte inspeksjon av bilen.

Vi tilbyr diagnostikk og reparasjon av Chery Amulet-styring av enhver kompleksitet i våre spesialiserte tjenester i Moskva. Spesialistene våre er godt kjent med funksjonene til servostyringen og eventuelle feil på Chery Amulet styrestativet. Derfor er det i vår makt å reparere ethvert element i styresystemet til denne bilen med høy kvalitet og med garanti.

Reparasjon av styrestativ Chery Amulet - den hyppigste tjenesten som tilbys av våre tekniske sentre til eierne av disse bilene.

Hvis skinnen på Chery Amulet rasler eller begynner å bite, hjelper vi deg raskt med å løse dette problemet og gjenopprette driften av enheten.

For å reparere styrestativet på Chery Amulet har vi ikke bare spesialutstyr, men også ansatte som forstår problemet. Vi jobber etter strenge standarder. Derfor gir vi for Chery Amulet en garanti for alt reparasjonsarbeid på styrestativet.

For å reparere Chery Amulet-stativet riktig, er det nødvendig å først diagnostisere både selve stativet og andre styreelementer.

Vi utfører alltid foreløpig styringsdiagnostikk på Chery Amulet først. Den viser om det er nødvendig å fjerne skinnen og kontrollere den på stativet.

Hvis skinnefeilen blir åpenbar for mesteren, demonterer han den for feilsøking og eventuell remontering. Hvis korrosjonen av skinneakselen og andre elementer ikke er kritisk, kan vi gjenopprette skinnen til Chery Amulet. Hvis ikke, ville det være bedre å endre det.

Hvis utskifting ikke er nødvendig, gjør skipsføreren et estimat for reservedeler og avtaler kostnadene for å reparere skinnen. Hvor mye hele reparasjonen vil koste påvirkes direkte av skinneskottet og antall nye reservedeler. Den samme prisen for fjerning og montering av styrestativet på Chery Amulet er fast.

Chery Amulet skinnejustering er et viktig stadie av reparasjon, som kan være en uavhengig tjeneste. For eksempel, hvis skinnen på Chery Amulet er løs og det er et tilbakeslag, er det sannsynlig at den ganske enkelt kan justeres.

Men det er viktig å huske at justeringen av skinnen er nødvendig for Chery Amulet og etter fjerning og installasjon, og enda mer etter reparasjonsarbeid.

Å bytte ut styrestativet med Chery Amulet er den enkleste måten å gjenopprette funksjonen til denne enheten.

Mange mestere, når de identifiserer problemer i skinnen, insisterer på å erstatte den. I våre tekniske sentre for reparasjon av skinner kan vi selvfølgelig restaurere Chery Amulet-skinnen selv om den er i dårlig stand

Men noen ganger er dette rett og slett ikke praktisk. Derfor kan vi tilby bileieren alternativer som han etter egne vurderinger vil velge det beste for seg selv. Vi kan blant annet tilby:

• kjøp og montering av kontraktsskinne
• installasjon av ny skinne på Chery Amulet
• restaurering reparasjon av en gammel skinne fra din eller en annen Chery Amulet av samme modifikasjon

Chery Amulet-eiere står ofte overfor et valg når det gjelder å bytte ut styrestativet. På den ene siden kan de kjøpe nytt styrestativ på Chery Amulet, på den andre siden anser mange dette som et urimelig sløsing. Derfor er flertallet tilbøyelige til å kjøpe kontraktskinner eller til og med brukte. alternativer.

Våre ledere vil alltid ta hensyn til kundens hovedønsker og vil kunne velge det beste alternativet. Samtidig vet de nøyaktig hvilken type skinne som trengs for din modifikasjon av Chery Amulet, og de vil fortelle deg hvor mye en ny vil koste, og hvor mye en brukt.

Det er viktig at når du kjøper et styrestativ hos Chery Amulet fra oss, i forbindelse med installasjonen, får du rabatt og garanti. Det gjelder selve enheten, og arbeid. Vi forhåndssjekker alle solgte skinner.

I tillegg, hvis den nødvendige reservedelen ikke er på lager, vet vi nøyaktig hvor vi kan få tak i den raskt og rimelig. Så kjøp skinne på Chery Amulet vi kan nesten uansett uten lang ventetid og store utgifter.

Før du bytter ut servostyringsvæsken med Chery Amulet, er det først og fremst viktig å kontrollere tettheten til servostyringssystemet, og om nødvendig skifte ut skinnetetninger og tetninger, samt installere nye SHVD i stedet for skadede, hvis noen. .

Våre mestere sjekker alltid servostyringssystemet for lekkasjer. I tillegg vil vi definitivt sjekke om det virkelig er nødvendig å bytte servostyringsolje på din Chery Amulet. Hvis utskifting er nødvendig, vil vi velge riktig teknisk væske, under hensyntagen til produsentens anbefalinger og vår egen erfaring.

Servostyringsvæsken for Chery Amulet er nesten standard. Derfor kan våre mestere enkelt takle det på kort tid.

Etter å ha byttet ut væsken eller utført noe arbeid med systemet, er det ganske enkelt nødvendig å pumpe servostyringen på Chery Amulet. Tilstedeværelsen av luft i systemet er uakseptabelt og er et tegn på feil drift av systemet.

I styresystemet kan ikke bare stativet gå i stykker. Hvis rattet på Chery Amulet begynte å rotere tett, bør du være oppmerksom på den hydrauliske boosteren.

Vanligvis utføres reparasjonen av servostyringen på Chery Amulet som en del av en fullstendig restaurering av styringssystemet. Derfor innebærer det utskifting av utslitte elementer.

Reparasjon av servostyringspumpen på Chery Amulet krever høye kvalifikasjoner. Vi har håndverkere som vet hvordan de skal reparere og bygge om denne bilens servopumpe.

Og etter en foreløpig sjekk av pumpen vil de fortelle deg nøyaktig hva som er galt og om den i det hele tatt må repareres. Oftest, under reparasjon, ligger utelukkende utskifting av servostyringspumpen med Chery Amulet. For å gjøre dette, gjennom våre ledere, kan du velge og kjøpe en ny hydraulisk boosterpumpe eller en renovert, hvis en er tilgjengelig for installasjonen.

Du kan komme for å reparere skinnen til Chery Amulet-bilen på hvilken som helst av våre biltjenester. Våre biltjenester finnes i forskjellige deler av byen Moskva, noe som lar deg velge et alternativ nærmere posisjonen din. Bare for å unngå kø ring telefonnummeret og avtal med mester !

Vi ansetter kun kvalifiserte spesialister, så det er rett og slett umulig å støte på en utilstrekkelig kompetent person! Arbeidet utføres i henhold til alle tekniske krav (du kan gjøre deg kjent med det før du starter arbeidet). I tillegg gir vi en garanti for vårt arbeid, vår spesialist vil gi deg råd mer detaljert. Med ham kan du diskutere alle nyansene til det kommende skinneskottet eller dets erstatning.

Du kan ringe oss når som helst i arbeidstiden. Selv om du skal kjøre opp innen en halvtime, anbefaler vi at du ringer i forkant av ankomst. Så vi kan redusere ventetiden din i resepsjonen. Mesteren vil allerede vite den grunnleggende informasjonen om bilen din og de viktigste klagene.

Så la oss begynne. I dag skal jeg vise deg hvordan servopumpe Chery Amulet.

Hvis kopien din ikke kan repareres, anbefaler jeg deg å se etter en ny på nettstedet til Asia Center.

Kroppen er forhåndssmurt med olje.

Vi setter inn kjernen i servostyringspumpen vår. Op. Noe hun ikke vil klatre.

Vi tar en skrutrekker. Og vi prøver å plante med hennes hjelp. Det fungerer fortsatt ikke. Dette er selvfølgelig ikke bra.

La oss nå prøve å presse det med makt. Vi vrir dekselet på Chery Amulet servostyringspumpe og tar to bolter.

Sett dem på plass og stram til. Knust. Det er ingen gap, så alt er bra.

Vi snurrer tilbake. Og nå setter vi inn et element med lameller.

De har en skarp kant og er glatte. Så vi legger det glatt utenfor. Vi har 10 av dem. Og det er lurt å forhåndssmøre dem.

Selv om du forvirrer og setter inn lamellene med en skarp kant, så er ikke dette skummelt. Det eneste er at det kan være litt støy.

Elementet ble satt sammen, og vi installerer det i Chery Amulet servostyringspumpe. Klar.

Nå setter vi dekselet på.Hvis det er uregelmessigheter på den indre overflaten, må du fjerne dem alle med null sandpapir. Og så pensle med olje.

Vær oppmerksom, det er et spor her. Du må installere dette sporet innover.

Nå er fingrene satt inn i pumpen. Det er to av dem.

Nå er det opp til de små tingene. Vi tar dekselet og tetningsringen. Smør det hele med olje. Vi setter den inn i sporet.

Og lukk pumpen vår med et lokk. Sett inn lokket og sett sammen. Det er alt.

Chery Amulet brukerveiledning
Sikkerhetskrav og advarsler
Hva du trenger å vite før du kjører
Betjening og justering av utstyr inne i kjøretøyet
Oppstart og drift
Instrumenter og kontroller
Ventilasjons- og klimaanlegg
Lydanlegg
Vedlikehold og reparasjon
Utvendige lys
Feil
Spesifikasjoner og data

Vår modellpris svinger mellom 10-12 tusen dollar.
Pseudo-sedan-karosseriet kombinerer vellykket den estetiske appellen til en sedan med den praktiske romsligheten til en kombi. Volumet på bagasjerommet er 420 liter. Det vil tillate deg å transportere ikke bare deg selv og familien din, men også en ganske stor mengde last.
Det moderne aktive og passive sikkerhetssystemet inkluderer 4-kanals ABS, setebelter for alle passasjerer og 2 frontale kollisjonsputer. Klimaanlegg er installert selv i den grunnleggende konfigurasjonen.
Modellen er utstyrt med den eneste 4-sylindrede 8-ventils SQR-480-motoren med et volum på 1,6 liter og en effekt på 94 hk, produsert på lisens fra Mitsubishi. Den momentsterke motoren trekker godt fra bunnen og tar raskt opp farten. Sammen med en veldig "kort" girkasse gir den god dynamikk. Akselerasjon til 100 km/t tar 11,5 sekunder, mens makshastigheten når 172 km/t. Forbruker opptil 11 liter AI-92 bensin i urban syklus og 8,5 liter i den blandede. I drift er en slik motor ganske pålitelig, holdbar og vedlikeholdbar. I Kina og en rekke andre land tilbys en versjon med en kraftigere 1,6 l DOHC 116 hk motor.
Avslutningsvis kan vi legge til at boken diskuterer alle modifikasjoner av Chery Amulet som finnes på bilmarkedet.

Eller "Oppskrift på rullende agurker"

Så. Jeg skal prøve å kort beskrive fremgangsmåten for overgangen fra mekanisk stativ til stativ med servostyring.
Jeg kom til denne vanskelige avgjørelsen i forbindelse med at min mekaniske døde.
Reparere den igjen? NEI.
Kjøpe på å analysere det samme for 1500? NEI.

Jernbane
Så ble kjøpt hydro rake a la Chery Amulet. den kostet meg 2500r, ifølge selgeren ble den fjernet fra en bil med en kjørelengde på 33-35t.km:

Den er 100 % identisk med den innfødte, fordi Chery Amulet er en kinesisk klone av Seat Toleto. Jeg leste at du også kan vkoryachit rail fra Chevy Niva. men rene Kina er bedre enn vår bilindustri.
For jernbane trenger essno en pumpe. pumpen fra Cherie passer ikke (jeg sier med en gang), du må se etter en levende innfødt. Disse pumpene er av to typer, med fly og uten. Av min dumhet (ikke kunnskap) tok jeg det med en flytur.

Vi (hvis bilen er uten kondeynaya) trenger uten. Det er lett å skille dem. plattformen for remskiven er tett til pumpehuset.

Slanger
Jeg gjør også oppmerksom på det faktum at høytrykksslanger i den opprinnelige skinnen har forskjellige fester til pumpen. På reiki fra Cherie er det slik (det finnes også en slik tråd):

Dette er et banjoboltfeste (dette festet var på B4 fra senere år, og før det hadde slangen en innskruingsdel i enden). Jeg bestilte den også før i eksistensiell.

Bolt: WHT 001 799
Skiver: N 013 84 81 (det er 2 av dem)
Jeg kjøpte også en annen slange fra tanken til pumpen fra GAS, den kalles "for servostyringsvæske", omtrent 1 m lang, og koster 70 rubler.

Kordanchik
Ja, du trenger det også, det passer ikke! Et mekanisk stativ har mye større antall tenner, og de er mindre, slik at det ikke passer der med noen MEN.

Du trenger en kardanaksel fra servoakselen. Prichev satt sammen, den delen som er fra skaftet, og den som er festet til skinnen.

Prisen på en kardan ved parsing er fra 500-700 rubler, så jeg fant ved et uhell en justerbar rattstamme for 1000 med en kardan!

Trekkkraft
De fra kirsebær er lengre og tuppene passer ikke på dem. Stengene kan tas fra den opprinnelige pelsen på lamellen, men du må endre spissene, fordi de er forskjellige. Personlig tok jeg bare grep fra skinnen med servostyring, de var allerede med live tips.

støvknapper
Vel, det er også en smakssak. Jeg hadde støvknapper på stengene jeg kjøpte. de var originale. med et hull for luftuttak (som jeg ble fortalt det rette). Du kan la originalen være fra Cherie, de er også av veldig god kvalitet.

brakett
Dessverre tok jeg ikke bilde av den. Det er bedre å ta det i samlingen. for da søk i deler. et helt rot! Fant et skjema på internett. i den ringte jeg rundt hva det er:

Bachek
Bachek GUR. Vel, selvfølgelig, den som liker det. Hvem liker originalen. ta det, det er ikke dyrt. Personlig bestemte jeg meg for å ta fra GAS med et filter:

Prisen på dette er 180 rubler. Det finnes også en metallversjon (du kan bytte filter der. Min versjon er engangs). Men jeg likte ikke metall. fordi han ser ikke veldig bra ut, og du kan ikke se hvor mye væske som er i ham. Tobish trenger å skru av dekselet hele tiden og se på det.
Jeg kjøpte også en innfødt brakett for det, jeg vet ikke hvorfor, amfibieet kveles fortsatt. det kostet 320r:

Væske
Reiki fra Cherie pleide å gå til Dex 3, så vi fant ikke opp noe ekstra, og tok den samme. Jeg tok Castrol, faktisk, som du vil:

Remskiver
Angående trinser. Du må kjøpe en remskive til veivakselen. Dessverre er det ikke noe bilde av ham heller. Men han er slik:

Og du må også bytte remskiven på pumpen. fordi den som standard står der med negativ offset. Du trenger en vanlig, uten fly. det er synlig på bildet over.

Belter
Angående drivremmer trenger du 2 (vi hadde 1 før). Jeg kjenner ikke de originale tallene, men hvis det ifølge produsenten Gates, så:
6263 mc
6260 mc

Installasjon
Angående installasjon. I prinsippet er det ikke noe komplisert, det eneste jeg anbefaler er, hvis du planlegger å bytte ut noe på den fremre underrammen, kombiner det med utskifting av skinnen. fordi den vil skrus av og senkes ned til hvilken som helst.
Det er ikke noe spesielt bilde av implementeringsprosessen, fordi personen som laget bilen for meg var veldig "aggressiv", og avviste på alle mulige måter min hjelp og råd.
Mesteparten av tiden det tok å plukke ut de opprinnelige festepunktene til servostyringsbraketten, tette den eldgamle skitten tråden til et umulig punkt. Boltene ville ikke vri seg. WD og å blåse ut med trykkluft gjorde susen.
Her er den senkede underrammen:

Montert skinne med utskiftede støvknapper og stenger:

Siden utskifting av rattstammen var planlagt, ble den også demontert:

Larven er åpenbart annerledes der, etter å ha lest rapporten på vw.msk, om å erstatte larven:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Rapporten er bra, men vi gjorde det lettere. Har nettopp byttet skaft. De er identiske:

Utskiftningen deres på steder frigjør oss fra boreoperasjonen.
Vel, siden slik persille gikk, byttet jeg samtidig ut kontaktgruppen, for på min gamle mopeder det noen ganger, men på den nye var det sånn annenhver gang. Generelt ble originalen kjøpt:

Utstedelsespris 900r (skrekk)
Vel, generelt sett. alt ble installert. Slik ser beltet ut nå:

Jeg måtte bare bytte stag og foringer på stabilisatoren. på skurene går den 21mm, så hvis noen gnir deg over at 21 bare gikk til BP6, send den til skogen. Lagrene er også skiftet!
Etter alle operasjonene med bilen laget jeg en hjuljustering:

Vel, tanken ser slik ut på braketten:

Så nå styrer vi med letthet!

Jeg skal legge til at Max og jeg tok skinner ved samme demontering) med en forskjell på et par dager. Min fløt nådeløst, vridd litt stramt, og alt var allerede blandet inn i væsken. Jeg så ikke poenget med dyre og kortvarige reparasjoner. Men det var lettere for meg: GUR var opprinnelig. De viftet med skinnen, skrudde native stenger med tips inn i den (de Amuletten er litt kortere), koblet til Passat-slangene, vasket pumpen og vips! Dextron II fylte væsken, pumpen sluttet å hyle, rattet ble veldig lett.

Her, på kjøreturen, skrev folk. Jeg kjøpte en ny kinesisk jernbane sier de, jeg dro ikke engang 2000 km.fløt.
Ny.
Det er det originale Kina betyr.

Maks! Våre var fabrikker, ikke samarbeidende!

Også her ønsket jeg å skrive om meldingen på kjøre-skrekken.

• Som
• jeg liker ikke

Iskald 06. mars 2014

Jeg byttet beltet mitt til en Cherevsky-skinne. Jeg tok en ny i butikken for 5600 rubler. Og jeg fant Cherevskys opprinnelige cordan for 650 rubler (delta fra 650 til 2000), jeg gjorde Cherevsky-støtene mine kortere med 3 cm. Jeg byttet ut skinnen for 2000 rubler i tjenesten

rundt 9000 tusen kom ut

Og jeg glemte det dårlige rattet og annet søppel +)))))

• Som
• jeg liker ikke

GRIGORII4 27. januar 2015

Jeg har også et problem med GUR.

Jeg tenker å prøve å erstatte den med "amuletten".

Hva er nummeret hennes? Hva sier du?

Jeg kommer ikke til å gjenopprette servostyringen min ennå - det er ingen midler.

Jeg tenker på det mest budsjettalternativet.

I mellomtiden vil jeg på en eller annen måte slå av servostyringen. Men som?

De sier at du må sette en annen remskive og belte.

Hvilke tall er ukjent.

Jeg har også et problem med GUR.

Jeg tenker å prøve å erstatte den med "amuletten".

Hva er nummeret hennes? Hva sier du?

Jeg kommer ikke til å gjenopprette servostyringen min ennå - det er ingen midler.

Jeg tenker på det mest budsjettalternativet.

I mellomtiden vil jeg på en eller annen måte slå av servostyringen. Men som?

De sier at du må sette en annen remskive og belte.

Hvilke tall er ukjent.

Å slå den av er ikke et alternativ!
I dette tilfellet må du sette en vanlig skinne.
Prøv å snu skinnen på tomgang. det er mye strammere enn vanlig.
Selv om det kan være bedre hvis væsken tappes. men jeg synes det er en dårlig idé

Selv om det kan være bedre hvis væsken tappes. men jeg synes det er en dårlig idé

Nå skal du lære uten slurry - dette er at servostyringspumpen i det minste blir kastet i søpla)