DIY-reparasjon av hovedbremsesylinderen Kalina

Ved diagnostisering av bremsesystemet rettes spesiell oppmerksomhet til hovedbremsesylinderen. Tross alt er det han som er ansvarlig for effektiviteten av bremsing, og funksjonaliteten til hele bremsesystemet avhenger av dets brukbarhet.

Hovedbremsesylinder

Du kan sjekke og reparere alle viktige komponenter og sammenstillinger av bremsesystemet i din egen garasje. Til å begynne med skader det ikke å huske hva hovedsylinderen er og hva den består av.

Hovedbremsesylinderen er en del av tokretsbremsesystemet og er en av komponentene i dens hydrauliske drift. Den hydrauliske stasjonen, i tillegg til sylinderen, inkluderer en bremsepedal, en vakuumforsterker, en ekspansjonstank, arbeidssylindre og et system med slanger og linjer for bremsevæske.

Før du fjerner og demonterer hovedsylinderen, er det nødvendig å diagnostisere bremsesystemet. Som regel er hovedfeilen til sylinderen den ujevne fordelingen av bremsevæsken langs arbeidskretsene til systemet. Dette kan oppstå som følge av "lufting" av systemet eller som følge av væskelekkasje. Som et resultat blir trykket ujevnt fordelt langs konturene og hjulene utløses med forskjellig intensitet.

Diagnostikk av hovedbremsesylinderen:

1. Kontrollampen lyser - indikator på systemfeil.
2. Sylinderhuset kontrolleres for bremsevæskelekkasjer. Forbindelsen til kretsene kontrolleres.
3. Se etter mekanisk skade på sylinderhuset.
4. Trykket i kretsene måles. For dette er en trykkmåler koblet til åpningene til kretsene, hvis indikatorer sammenlignes med kontrolltallene spesifisert i bruksanvisningen.

Video (klikk for å spille av).

Reparasjon av hovedbremsesylinderen

Etter diagnostikk kan du begynne å demontere sylinderen. For å gjøre dette må den fjernes fra bilen, etter å ha skrudd ut utgangene til kretsene tidligere. Sylinderen demonteres og alle deler vaskes med alkohol. Alle gummideler må byttes ut med nye. Det er et eget reparasjonssett for hver sylindermodell. Hvis gummidelene er hovne og deformert under demontering, er dette et signal om at feil bremsevæske er brukt.

Sylinderspeilet og stempelet må være fri for riper og mekaniske skader. Som et resultat av å bryte speilet, er det bedre å erstatte sylinderen helt med en ny. Ikke demonter eller forsøk å reparere sylindertrykkregulatoren. Denne enheten er fabrikkinnstilt og bør kun skiftes ut som et sett.

Viktig! Før du fjerner hovedsylinderen til bremsesystemet til bilen din, må du tømme absolutt all bremsevæsken fra distribusjonstanken og plugge kretsledningene. Etter reparasjon og installasjon av bremsesylinderen, kobles alle rørledninger, uten unntak, på plass, bremsevæsken helles i distribusjonstanken og hele bremsesystemet pumpes til fullstendig fjerning av luft som ved et uhell kan dukke opp i systemet.

Video av reparasjon av hovedbremsesylinderen.

Hvis hovedsylinderstempelet sitter fast (på grunn av korrosjon, brudd på returfjærene), kan det oppstå ufullstendig utløsning av alle hjul. En defekt som en "svikt" på bremsepedalen kan også forekomme.

Overhaling av hovedsylinderen fører ofte ikke til de ønskede resultatene, derfor anbefales det å bytte ut hovedsylinderenheten.

Fjern batteriet og lufttilførselsslangen til gasspjeldenheten.

Etter å ha skrudd av tanklokket, fjern lokket sammen med væskenivåsensoren. Ved hjelp av en gummipære velger vi væsken fra tanken.

Ved hjelp av en gummipære velger vi væsken fra tanken.

1. Bruk en 13-nøkkel eller en spesialnøkkel til bremserørene for å skru av beslagene til de to bremserørene.

2. Vi fjerner tuppene på rørene fra hullene på hovedbremsesylinderen.

3. Bruk et 13 hode, og skru av de to mutrene som fester sylinderen til vakuumbremseforsterkeren

4. Fjern hovedbremsesylinderenheten med et reservoar.

5. Tilkoblingen av hovedbremsesylinderen med vakuumbremseforsterkeren er forseglet med en gummiring.

6. For å fjerne tanken, klem sammen de to bena på tankkroppen og fjern dem fra tidevannet til sylinderkroppen.

7. Overvinn motstanden til tetningsgummiforingene, fjern tankbeslagene fra sylinderboringene og fjern tanken

8. Hvis det er nødvendig å skifte ut tetningshylsen, fjern den fra sylinderhuset

Vi monterer hovedbremsesylinderen med et reservoar og installerer i omvendt rekkefølge.

Vi pumper over det hydrauliske bremsesystemet.

Alle artikler om bilreparasjon Lada Kalina - "Bilreparasjon Lada Kalina"

Oversatt fra det turkiske språket betyr brems (turmaz) en foring under hjulene på en vogn. Vi har allerede gått gjennom den evolusjonære linjen for utvikling av transport, og i en moderne bil er ikke bremsesystemet begrenset til bare en foring under hjulene på en bil.

Bremsesystemet til en bil i dag er et komplekst system av mekaniske og elektroniske sammenstillinger og deler som er designet for å bremse eller stoppe et kjøretøy. Bremser er vår sikkerhet, derfor er rettidig vedlikehold og reparasjon av bremsesystemet et prioritert konsept som standard.

Hovedleddet i bremsesystemet er hovedbremsesylinderen.

Å reparere hovedbremsesylinderen innebærer naturligvis å kjenne til designet. Som hovedmekanismen som bruker bremsene, er hovedbremsesylinderen i hovedsak enkel. Som alt genialt.

Hovedkomponentene er: stempler som aktiverer kretsene til de fremre og bakre bremsene, returfjærer og O-ringer. Bremsehovedsylinderen er sammenkoblet med en vakuumforsterker.

Før du begynner å reparere bremsesylinderen, må du vite at sammenstillingene til de primære og sekundære stemplene ikke er demontert, men erstattet som satt sammen med nye.