Det vises riper på karosseriet til nesten alle biler.Denne situasjonen viser seg å være en vanlig hendelse, og det er ofte umulig å forhindre det. Små riper kan oppstå selv fra ufarlige situasjoner. Hvis utseendet til dype defekter forventes, må du bestemme det optimale handlingsforløpet og fortsatt gjøre en innsats for å lykkes med å gjenopprette utseendet til kjøretøyet. I utgangspunktet er det ment å kunne bruke tjenestene til en spesialtjeneste. Hvis du ønsker, kan du reparere bilen selv, men tilnærmingen må være så forsiktig og gjennomtenkt som mulig for å oppnå ønsket suksess.
Dype riper vises vanligvis av en grunn. Alvorlige situasjoner fører til slike defekter, så det er tilrådelig å involvere spesialiserte tjenester for å garantere maksimalt beskyttelsesnivå.
Kun mekaniske faktorer kan føre til eventuelle defekter på metallkroppen. Samtidig avhenger bilens tilstand ikke bare av eieren, men også av menneskene rundt den, egenskapene til de rådende omstendighetene. Du må forberede deg på de største risikoene som er involvert når sjåfører unnlater å være forsiktige.
Selv om du finner en ripe på bilen din, ikke få panikk med en gang. Det optimale handlingsforløpet er å finne den riktige løsningen på problemet, for å forbedre utseendet til kjøretøyet.
De klassiske operasjonsprosedyrene sikrer at reparasjonen vil lykkes med å reparere en ripe på en biloverflate. Hvis det er bevist at en tredjepart er involvert i bilmangelen, kan du bruke forsikring og utføre profesjonelle reparasjoner uten personlige økonomiske investeringer.
CASCO-forsikringen gjør det lettere å få erstatning, så det er ikke nødvendig å umiddelbart tenke på hvordan du utfører nødvendige reparasjonstiltak med egne hender og fjerner defektene som har dukket opp på bilens karosseri.
Som oftest, før reparasjonen utføres for andres regning, kreves det en spesiell undersøkelse for å vurdere skaden og bevise at bilisten ikke er involvert i hendelsen.
Men i noen tilfeller må du fortsatt tenke på hvordan du kvalitativt fjerner den dype ripen som har dukket opp med egne hender.
En dyp defekt forutsetter obligatorisk eliminering av ripen ved maling. Det skal bemerkes at denne metoden anbefales for betydelige riper, merkbare sjetonger.
Det beste alternativet er å bruke en spesiell maling som ser ut som en vanlig manikyrlakk. Men faktisk ble verktøyet laget for å behandle en metallkropp, og skape en jevn farget overflate. Det viktigste er å velge riktig nyanse, for ellers vil den malte delen av bilen bli slått ut av det generelle opplegget.
Malingen selges i små flasker med en spesiell børste, takket være hvilken du enkelt kan fjerne eventuelle riper på bilens karosseri. Børsten gjør det som oftest lettere å gjennomføre det planlagte arrangementet og garanterer det optimale resultatet oppnådd på kortest mulig tid.
VIDEO
Det er viktig å merke seg: overflaten kan males først etter at den har blitt avfettet med en spesiell løsning og to servietter som ikke er lofrie. En klut brukes til å rense bilens overflate fullstendig fra overflødig fett, og den andre kluten brukes til å tørke den tørr.
Du må være veldig forsiktig når du kjøper spesialprodukter som lar deg reparere feilene som har dukket opp på maskinen. Faktum er at maling selges i en flaske, og lakk i en annen. I hvert tilfelle må prosedyren gjøres i henhold til samme skjema: overflaten på bilen er grundig avfettet, hvoretter et lag med maling påføres, og deretter et lag med lakk.
Det er vanlig å reparere dype riper i en bestemt rekkefølge for å oppnå ønsket resultat. Hvilke oppgaver trenger du å gjøre med egne hender for å garantere restaurering av bilen?
Om nødvendig kan antall malingslag økes, fordi resultatet avhenger av dette. Antall strøk bestemmes alltid av fargen på grunningen, konsistensen på malingen. I alle fall tillates ikke mer enn syv minutter for å tørke laget. Når bilen er reparert på dette stadiet, må du vente 20 minutter før lakken tørker helt.
Etter at den malte overflaten er tørr på maskinen, kan du påføre et lag med lakk. Dette arbeidet gjøres best med en klassisk sprøytepistol, som med hell vil fjerne uønskede riper eller feil.
Hvert nye lag skal stikke litt ut fra det forrige.
Etter at du har klart å påføre et lag med lakk på bilen med egne hender, må du vente et par dager før den tørker helt. Så er det de siste stadiene: sliping, polering, de må gjøres i henhold til de klassiske prinsippene.
Utseendet til bilen kan gjenopprettes på egen hånd, fordi gjennomtenkte reparasjoner med høykvalitets spesialiserte produkter vil tillate deg å fjerne riper, og deretter fjerne feil og forbli fornøyd med resultatet av kroppsrestaurering.
Under driften av bilen er selv den mest nøyaktige sjåføren ikke immun mot flis og riper. Disse mindre problemene er forårsaket av sprettende steiner fra veibanen, greiner og høyt tørt gress. Situasjonen er ikke behagelig, siden grus ikke bare skader lakken, men også utsetter fabrikkprimeren noen ganger for selve metallet, hvor korrosjonssentre vises på den skadede strukturen, noe som fører til verre konsekvenser. For å forbedre situasjonen er det slett ikke nødvendig å gå til tjenesten og ty til maling på nytt. Avhengig av graden av skade, hvis du har tålmodighet, kan du gjøre en lokal reparasjon av sjetonger på bilkroppen med egne hender.
Skaden er delt inn i tre nivåer, forskjellene deres er i dybden og skadeområdet. Riper i topplaget med maling, fliser til nivået av grunningen og skader på metallet. Hvert nivå krever sin egen tilnærming. Teknologier for karosserireparasjon gjør det mulig å fjerne alle skader uten spor. Det finnes mange innovative produkter for å maskere riper, alle er motstandsdyktige mot fuktighet, sollys og ekstreme temperaturer. Du kan finne midler for å eliminere konsekvensene av eksponering for et aggressivt miljø i enhver bilbutikk.
Hvis du er interessert i spørsmålet om hvordan du fjerner sjetonger på bilkroppen med egne hender, bør du gjøre deg kjent med noen regler før du analyserer reparasjonsprosessen:
gjennomgå sikkerhetsreglene før du utfører kroppsrestaureringsarbeid. Finn ut hvordan du forbereder overflaten riktig, hvor du skal utføre arbeidet, studer kriteriene for valg av materialer;
inspiser overflaten for å vurdere skadeomfanget. Det hender at alt gjøres med en kosmetisk blyant eller polsk i passende farge;
når du velger materialer, trenger du ikke å spare penger, det er bedre å velge komposisjoner fra kjente produsenter, så risikoen for å anskaffe et produkt av lav kvalitet vil bli minimert;
Jo før du kommer i gang, jo mindre penger vil reparasjonen koste. Husk at en ubetydelig spon på bare noen få millimeter i størrelse kan øke flere ganger i løpet av et år, og underveis få rust.
Kompleks ... Nødvendig når et stort område av karosseriet er sterkt skadet.Lokalt reparasjon av spon og riper på karosseriet. Det fornyer ganske enkelt et lite skadet område, og bevarer det primære malingslaget så mye som mulig. Nye teknologier vises, sammen med dem, blir metoder for å håndtere skader forbedret. Etter lokale reparasjoner er fargeovergangen ikke engang synlig på feilstedet.
Materialer som kreves for arbeid:
avfettingsmiddel ;kitt ;primer ;spraymaling eller blyant ;lakk ;hvis du ikke vil ta alt separat, kan du kjøpe ferdige reparasjonssett flasker med dusker.
Før du utfører reparasjoner, er det nødvendig å forberede rommet slik at direkte sollys ikke faller på togene.
Før du starter prosessen, anbefales det å spraye vann inne i rommet og lukke dørene - dette vil redusere støvstrømmene litt.
Ta en nærmere titt på det skadde området. Vanligvis er nebbet og fronten av panseret påvirket. Dette skyldes at denne delen er "på kanten" av bilen og tar på seg de fleste sammenstøtene mens kjøretøyet er i bevegelse.
Kjøretøyet må forvaskes med bilvaskemidler som White Spirit.
For enkelhets skyld kan du demontere en skadet del.
Etter tørking må overflaten på stedet for ripen rengjøres med slipepapir og støvet fjernes. Først rengjøres den med grovkornet, og deretter finkornet, det viktigste er ikke å overdrive det. Hvis det er rust, må det rengjøres med kniv eller fil og deretter behandles med en kjemisk korrosjonsomformer.
Deretter bør eksponeringsstedet behandles med et avfettingsmiddel.
Produkter for fjerning av fliser og riper
Det finnes midler som "voksblyanter" eller "korrektorer", de kan enkelt og raskt fjerne sjetonger der bakken berøres, men de er ikke egnet for alle tilfeller. Det er to typer av disse rettsmidler:
man fyller ripen med en voksblanding, som så stivner og ripen blir usynlig. Levetiden til en slik sammensetning er kortvarig, og selve ripen blir lett korrodert. Når du har dekket brikken, må du raskt fjerne overskuddet fra overflaten i nærheten;
den andre ligner en tusj med heliumtekstur. I samspill med luft polymeriserer den påførte sammensetningen. Selv om tusjpennen lager et tynt lag, er selve belegget tøft. Å matche riktig farge til fargen på bilen er ikke lett.
Hvis du har forsømt de generelt aksepterte og lenge utprøvde reglene for maleteknikk i tide for å fjerne flis på kroppen, vil du på slutten av arbeidet sikkert møte slike konsekvenser som:
Blyant for å fjerne riper
Som du kan se, er noen feil vanskelige å fikse, mens andre ikke er mulig i det hele tatt. Jeg vil merke at selv det mest høykvalitetsarbeidet som er gjort for å eliminere riper på en uavhengig måte, er dårligere enn service. Du må forstå at uavhengige lokale reparasjoner bare er et midlertidig tiltak. Selvfølgelig vil det beste alternativet være å dekke panserområdet med en spesiell anti-grusfilm eller annen beskyttende forbindelse. Når det gjelder filmen, kommer den i vinyl eller polyuretan. Laget på 100-200 mikron skaper et "skjold" som beskytter bilen mot mindre skader i flere år.
Andre alternativer for ripebeskyttelse:
polerer , avhengig av typen polymer, er de teflon, epoksy og nanopolymer.Deflektorer i plast ellers som reflekser. De er vanligvis montert over frontkanten av panseret og over sidevinduene.Flytende formuleringer , samme silikatlim. Et usynlig lag med flytende glass ligger på lakken.Sak stoffbasert ... Går vanligvis til panseret.
VIDEO Hei kjære bilister! En fin solrik morgen, etter å ha kastet et blikk på bilen din, merker du plutselig at lakken ikke i det hele tatt er i perfekt stand det var for en tid siden.
Dette gjelder spesielt for fronten av bilen. Spon på panser og støtfanger, riper på forskjermer eller dører. Og til og med små bulker, som er spesielt godt synlige i sterkt dagslys. Dette er naturlige defekter som oppstår som følge av bevegelse, uavhengig av din kjøreferdighet. Små steiner, pukk fra forbipasserende biler, greiner når du går inn i skogen for en piknik - dette er årsakene til defekter i lakken.
Selv om du ikke er veldig bekymret for utseendet til bilen, dens estetikk, anbefaler vi likevel at du reparerer flis, riper, bulker på kroppen med egne hender. Hvorfor på egenhånd? Grunnen er enkel. Du vil bruke litt tid og penger på å pusse opp kroppen, men eliminere grunnårsaken til utseendet og spredningen av rust i fremtiden på stedet for en chip eller ripe. Hvordan du fjerner rust er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Igjen, den økonomiske siden av saken - hvis du kontakter tjenesten, vil du mest sannsynlig bli tilbudt å reparere riper og fliser på kroppen langs hele delen. For eksempel en helt panser eller fender. Så sedler sparer neppe nok.
Etter å ha funnet en flis, bulk eller ripe på kroppen, begynner vi reparasjonen med en grundig feilsøking av stedet. Hvis bulken på kroppen ikke tydelig skader lakken, må du ikke berøre den. Ser du sprekker fra bulkens episenter, så reparerer vi bulken på kroppen etter samme prinsipp som å reparere flis og riper.
Reparasjon av bulker på karosseriet, hvis de er små og uten skade på lakken, utføres med en spesiell ikke-profesjonell enhet. Prinsippet for driften er enkelt: sugekoppen som er nødvendig for området limes med varmt lim, etter at limet har herdet, settes stoppet fra settet på sugekoppen og vi trekker bulken utover.
Feilsøking. Bestem dybden på skaden på lakken. Her tar vi hensyn til hvor dyp brikken eller ripen er. Materialet for reparasjoner du trenger avhenger av dette.
Ved skade på det øverste laget av lakk og maling vil reparasjon av en chip og en ripe på kroppen koste "lite blod". En kosmetisk blyant eller polsk i passende farge vil være nok. Både bilblyant og polish er designet for å reparere grunne fliser og riper på kroppen.
Forresten, når du velger malingsfarger for å pusse opp flis og riper i karosseriet, bruk instruksjonene for bilen din, den såkalte. "Håndbok". Men ikke glem at forskjellige produsenter kan bruke forskjellige malingsmerker. For nøyaktig valg tar de vanligvis en klaff fra bensintanken til butikken.
Hvis chipen eller ripen har stor dybde eller areal, trenger du en grunning og sparkel, i tillegg til maling. Skjønt, her snakker vi ikke lenger om å reparere en ripe eller flis på kroppen, men om delvis maling av en kroppsdel.
VIDEO
Opplæring ... Vi rengjør stedet for defekten grundig fra smuss, spor av rust, hvis noen. Vi gjør stripping til bakken. Avfett.Grunning ... Under feilsøkingen bestemte du deg for hva slags grunning du trenger: for maling eller for metall. Påfør en primer med en gummispatel og la den tørke. Så rydder vi området igjen. Det vil si at alle prosedyrer utføres i samsvar med kroppsmalingsteknologien, bare på et lite område.Maleri ... Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene. Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør maling i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart. La malingen tørke.Etter å ha reparert en chip eller ripe i kroppen og fullstendig tørking av malingen, poler kroppen på reparasjonsstedet. Gitt at skadeområdet er lite, kan kroppen poleres uten bruk av utstyr, d.v.s. manuelt.
Hvis du har et for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjoner mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" uunnværlig.
På samme måte utføres reparasjon av plastdeler med den eneste forskjellen at midlene for plastoverflater brukes.
På en hvilken som helst motorvei er det en rullestein som flyr ut under hjulene og treffer karosseriet med energien til en kule avfyrt fra en rifle med liten boring. Som et resultat dannes det spon - punktskade på lakken av forskjellige dybder (fra tideler av en mikrometer til en millimeter) med bart metall. De er ikke så ufarlige som de ser ut til.
Korrosjon av kroppen begynner vanligvis fra dette stedet. I tillegg har bilen et slurvete utseende og taper betydelig i verdi. Vi foreslår at du gjør deg kjent med hvordan du reparerer sjetonger på et karosseri ved hjelp av teknologien til Nussle (Tyskland), som driver med karosserireparasjon og produksjon av profesjonelle verktøy for reparasjon av bulker uten maling.
Hvis du ikke er spesielt interessert i eliminering av chips av høy kvalitet, kan du ta en tynn børste, nitroemalje i passende farge og male over skaden. For de som ikke ser ut som en god idé med en liten flekking av bilen, bør du gjøre annerledes, bruke opptil tre dager på å reparere brikken.
Arbeidene utføres i tørre og oppvarmede garasjer. I ekstreme tilfeller kan reparasjonsarbeid gjøres om sommeren. Rommet skal være elektrifisert. Alternativt kan du finne en bærbar strømgenerator.
Elektrisitet vil tillate deg å godt belyse arbeidsstedet og koble til en infrarød varmeovn. Før du starter arbeidet, må du skaffe deg noen verktøy og forsyninger.
akrylmaling for utendørs bruk. Du kan bruke vannløselig eller Gifthalic;
to-komponent akryl primere;
to-komponent akryl lakk;
vanntett sandpapir P1500 og P2000;
endelig polering lim;
forstørrelsesglass;
et metallverktøy med skarpe ender - en verktøykniv, en krok og lignende. Du kan lage dem selv;
bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH / M-09.
Reparasjon av spon er en god grunn til å vaske bilen grundig. Arbeidet starter etter fullstendig tørking. Reparasjonsområdet er grundig avfettet, selv om du brukte et rengjøringsmiddel som Fairy ved rengjøring. White spirit er best egnet til dette.
Lyset bør plasseres slik at arbeidsstedet ikke skjules av hender og verktøy. Så bruk to eller tre kilder.
Først må du bestemme typen maling på bilen din. Ikke alle karosserier er lakkert. På budsjettmodeller dannes en blank emaljefilm under varm tørking. Evaluering gjøres med en ren klut og en dråpe poleringspasta, som skal gnis over kroppen uten å bruke nevneverdig kraft. Hvis det er fargede flekker på kluten, så er det ingen lakk, det er bare pigment.
Vurder omfanget av skaden med et forstørrelsesglass. Hvis brikken har nådd metallet, er det bedre å anta at korrosjonen allerede har begynt.
Når du arbeider med en brikke, brukes et miniatyrverktøy og bokstavelig talt homøopatiske deler av materialer - primer, maling, lakk, rustmodifikatorer.
Spor området med en farget voksstift for å holde det synlig.
Rengjør metallet under brikken med den skarpe enden av ledningen og spissen av en verktøykniv. Plasser en dråpe rustmodifier. Slå på den infrarøde varmeovnen, vent til øyeblikket når kroppsdelen er merkbart oppvarmet, og reparasjonsstedet er helt tørt.
Rengjør reparasjonsstedet med P1500-slipepapir, lag en matt "lapp" med en diameter på ca. 8 cm rundt brikken. For ikke å fange en større overflate, ta et stykke trelekt på størrelse med en fyrstikkeske og pakk det inn med sandpapir.
Fortynn en liten mengde 2K akrylprimer. Den kan tømmes i en beholder fra en aerosolboks. Bruk en tannpirker, spisset fyrstikk eller en pensel med fin spiss og plasser jorden inne i brikken slik at den er halvfull. Bruk den infrarøde varmeovnen igjen og vent til det påførte materialet er helt tørt.Den kan krympe, så grunningsprosessen gjentas.
Hvis bilen er ny, er det fornuftig å finne lakkkoden, som er skrevet på modellnavnet, ved siden av VIN-koden. Hver produsent finner et spesielt sted for det, men i de fleste tilfeller er det installert under panseret, på skjoldet mellom motorrommet og kupeen. Som ekstrautstyr - det nedre bakre hjørnet av frontdøren, B-stolpen. Etter to til tre års drift blir fargen på malingen mindre mettet. Men jo lettere bilen er, jo mer sannsynlig vil du være i tone ved å bruke fabrikkmerkingene.
Det er en vanlig misforståelse at billakker vanligvis kalles "nitromaling". Pigmentformuleringer basert på oppløst cellulose (derav roten "nitro") brukes for tiden ikke. All moderne billakk er produsert på akrylbase. De kan være vannløselige eller Gifthalic som inneholder en alkydharpiks som fungerer som et bindemiddel.
Lakken, som regnes som "native" for bilen, er sannsynligvis Giftal, når den tørker danner den en sterk vanntett film og krever ikke ekstra lakk. En uunnværlig betingelse for bruken er termisk herding. Derfor, etter påføring - prosessen ligner på en primer - blir reparasjonsstedet nødvendigvis varmet opp av en infrarød emitter. Det skal være varmt å ta på. Fullstendig tørketid fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C vil denne malingen polymerisere fullstendig etter en måned.
Det er fornuftig å bruke vannløselig akrylmaling til utendørs bruk i to tilfeller:
lakken endret tone under drift;
etterbehandlingslaget er lakk.
Vannløselige malinger kan blandes med hverandre for å oppnå ønsket nyanse. Fuktighet vil ikke kunne trenge inn i primerlaget og forårsake korrosjon. Selv om de danner en sterk vanntett film når de er helt tørre, er det best å legge et lag med to-komponent akryllakk på toppen av dem.
Det er ikke nødvendig å bruke en infrarød emitter for å tørke et lag med vannbasert akrylmaling eller to-komponent lakk. I dette tilfellet vil det ta minst to dager for fullstendig herding.
Som et resultat av den sekvensielle fyllingen av brikken med lag med primer, maling og lakk, bør en kvise med en høyde på ikke mer enn to eller tre tideler av en millimeter vises på overflaten av delen som skal repareres. For å bli kvitt det, utfører de etterbehandling.
Overflaten rundt kvisen er malt med hvilken som helst maling som lett kan vaskes av. For eksempel vanndispersjon. Dette vil tillate deg å nøyaktig kontrollere posisjonen til slipepapiret og ikke slipe ned det du ikke bør.
Først tas et slipepapir P1500. Den er festet på en liten trekloss på størrelse med en fyrstikkeske og er lett fuktet. Slip bumpen til det kommer striper på overflaten av kontrollmalingen. Sjekk kvaliteten på arbeidet ved å skyve fingeren langs tuberkelen. Ideelt sett bør du ikke føle forskjellen mellom den og resten av overflaten.
Den beskyttende malingen vaskes av, sandpapiret 1500 erstattes med P2000, som til slutt jevner ut fremspringet. Overflaten forblir matt. Polering gjøres med en pasta påført en myk klut laget av naturlig materiale. For eksempel flanell, sykler, filt. Filtputen er for grov for denne jobben.
Teknologien som tilbys av Nussle er en lang og møysommelig prosess. Men tid og krefter vil ikke være bortkastet. Stedet til den tidligere brikken er ikke forskjellig fra resten av kroppsoverflaten.
VIDEO
Mekanisk skade på lakken følger uunngåelig med prosessen med å betjene en bil: grener og små steiner fra veien blir synderne til riper og fliser, noe som gir bileiere mye angst.
Det mest ubehagelige er at over tid fører slike skader til metallkorrosjon, og en litt merkbar stripe, under påvirkning av fuktighet, blir til et stygt arr. Det er bare ett svar på spørsmålet "Jeg skrapte bilen, hvordan fjerner jeg ripene?" Det er bare ett svar - umiddelbart! Det er spesielt farlig å trekke med kosmetiske reparasjoner i tilfelle av dyp skade: slipende restaureringspolering vil redde utseendet til svalen din!
Hva er den enkleste måten å bli kvitt riper på?
Det er to måter å reparere lakkskader på:
* fiks problemet selv.
I det første tilfellet trenger ikke bileieren å tenke på hvordan han fjerner riper på bilen - han vil ganske enkelt overføre jernhesten sin til pålitelige hender til spesialister som er kjent med lakkrestaureringsteknologier fra første hånd, og vil glemme dette problemet .
Håndverkere bruker en av to typer polering:
* Beskyttende polering brukes i alle årstider for forebyggende behandling av kroppselementer og for å minimere virkningen av aggressive faktorer. Hvordan fjerne små riper på en bil? Påføring av et beskyttende belegg vil spare deg for ytterligere bekymringer om hvordan du fjerner grener fra riper på maskinen og unngå andre mindre skader.
* Restorativ polering er nødvendig dersom det er betydelige skader på lakken. Avhengig av arten av ripen på kroppen, vil spesialisten velge en myk eller slipende polering. Det siste alternativet er mer å foretrekke, siden det innebærer en delikat fjerning av et tynt topplag med lakk, utjevning av overflaten og ytterligere påføring av en aktiv slipepasta. Bilpolering vil fjerne riper, som et resultat av at bilkroppen vil gjenvinne sitt opprinnelige utseende uten tegn til restaureringsarbeid, noe som er veldig viktig for den videre implementeringen av bilen.
En dyp, profesjonell polering av kroppen vil ikke bare effektivt lindre overflaten for mekanisk skade, men vil også bidra til å gjenopprette den opprinnelige glansen og dype fargen på belegget, samt beskytte det mot ytterligere eksponering for atmosfæriske faktorer. Et komplett utvalg av poleringstjenester inkluderer slipende restaurerende polering og slipende ripepolering
Små riper på bilen: hvordan fjerne den med improviserte midler?
Hvordan fjerne en liten ripe på en bil? Du kan bruke trygge verktøy for hånden. Prøv for eksempel å fukte en ren fille med bremsevæske, og gni deretter ripen forsiktig i en sirkulær bevegelse. Essensen av prosessen er at væsken korroderer lakk og maling, og fyller ripen med dem, forutsatt at den er veldig overfladisk. Etter bearbeiding med en fille, er det tilrådelig å gå på toppen med en malingslakk.
Hvordan fjerne riper på en bil med egne hender?
En ripe på bilen, hvordan rengjøre den selv? Det er mange tips og guider om dette emnet på Internett. Hvis du foretrekker å spare penger på besøk til bilverkstedet, prøv å takle denne oppgaven selv.
Før du selv fjerner riper på bilen, må du bestemme typen skade på lakken og området.
Du kan konvensjonelt dele riper i 3 typer:
1. Slitasjer på det ytre malingslaget.
2. Skader på bakkenivå.
Grunne riper kan fjernes ved ganske enkelt å polere overflaten med polish eller spesialvoks. Dypere ujevnheter krever overflatebehandling og maling. I sistnevnte tilfelle kan anti-korrosjonsbehandling ikke unnlates. Dessuten, hvis lakkfeilen ikke overstiger 30%, behandles bare det skadede området, hvis det overskrider, er det nødvendig med en total karosserireparasjon.
Før du fjerner små riper på maskinen, må den vaskes grundig. Det er best å gjøre dette på en bilvask, hvor det er alle betingelser for fullstendig avhending av bilen fra skitt og støv, og du kan også tørke den ved å blåse.
Det er flere måter å fjerne riper på en bil selv.
* Hvis det er små riper på bilen, er det ingenting enklere, hvordan du fjerner dem umiddelbart ved hjelp av et spesialisert anti-ripeverktøy. Dette er ikke den mest effektive metoden, som heller maskerer problemet enn fjerner det, men mange bilister setter pris på denne pastaen for dens enkle påføring og bruker den konstant.
* Grunne skader kan fjernes med en ikke-slipende poleringsmiddel. Hvis du leter etter en måte å fjerne riper på en bil uten å lakke, så er denne metoden riktig for deg, siden den ikke skader lakken. Dette produktet påføres en ren serviett, spres deretter over området av det skadede området og fyller ut selve ripen. Fjerner polering riper på en bil? Dessverre ikke alltid. Maksimalt resultat kan oppnås etter gjentatt "tørking" med polish, dessuten er effekten bare mulig når et tynt topplag med maling er slitt. Resultatet bør fikses med beskyttende mastikk eller voks.
* Hvis du tenker på hvordan du fjerner riper fra en spiker på en bil, og skader på kroppen påvirker primerlaget, så prøv å bruke spesielle blyanter, lakk og korrekturer. For eksempel maler voksblyanter raskt, enkelt og billig over en brikke, men effekten av denne prosedyren er ganske kortvarig og må gjentas med jevne mellomrom. Gelkorrektoren ligner en malingtube eller en tusj. Den fyller også ut ripen og blir usynlig. Et bilkorrigeringssett kan inneholde en flaske billakk. Dette er et flott alternativ for å fjerne en ripe på en hvit bil, men å velge en lakk for komplekse farger er ganske problematisk. Når du bruker en slik sammensetning, må du handle nøye og tydelig følge omrisset av ripen. Ved riktig påføring vil kroppen i tillegg være beskyttet mot fare for korrosjon. Alle disse produktene er enkle å påføre, men krever grundig avfetting av overflaten.
* Er det mulig å fjerne en ripe på maskinen selv hvis den er for dyp for behandling med metodene ovenfor? Dype spon kan ikke fjernes uten maling, siden stedet for defekten i dette tilfellet vil være dekket med rust, noe som vil medføre mer alvorlige reparasjoner. Det er mulig å utføre malerarbeid selvstendig, men den høye kvaliteten på slikt arbeid er forbundet med tilgjengeligheten av erfaring, samt spesielle forhold og verktøy. Hvis du likevel tør å ta på deg en så delikat jobb, klargjør sandpapir, grunning, polering og maling.
Den nødvendige malingstonen, tatt i betraktning slitasje, kan velges nøyaktig ved hjelp av datadiagnostikk, konsulenter i butikken vil hjelpe til med å blande malingen, men med den perlemorsaktige nyansen som er karakteristisk for en to-lags maling, må du tulle - det trenger skal brukes i to trinn.
Generelt ser stadiene av malearbeid slik ut:
1. Rengjør det skadede området med sandpapir.
3. Slip den tørkede primeren med vann.
4. Avfetting av overflaten.
En sprøytepistol er best egnet til å sprøyte maling, men det er best å jobbe innendørs for å unngå nedbør og støv på overflaten som skal behandles. Det bør gå omtrent en halv time mellom første og andre malingsstadium. Lakk påføres som et siste lag. Etter å ha fullført alt arbeidet, er det nødvendig å sikre naturlig tørking av overflaten innen 24 timer.
Video (klikk for å spille av).
Hvis det er en grunn ripe på bilen, hvordan du fjerner den - alle bestemmer selv. Ikke-profesjonelle metoder er billigere, men garanterer ikke et godt resultat. For noen er det tillatt å ha små spor etter tidligere skader, mens andre streber etter perfeksjon og godtar å betale for det.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
