Riper vises på karosseriet til nesten alle biler en gang.Denne situasjonen viser seg å være en vanlig hendelse, og det er oftest umulig å forhindre det. Små riper kan oppstå selv fra ufarlige situasjoner. Hvis utseendet til dype defekter forventes, er det nødvendig å bestemme seg for det optimale handlingsforløpet og fortsatt anstrenge seg for å lykkes med å gjenopprette utseendet til kjøretøyet. I utgangspunktet er det ment å bruke tjenestene til en spesiell tjeneste. Hvis du ønsker det, kan du utføre autoreparasjoner selv, men tilnærmingen må være så forsiktig og gjennomtenkt som mulig for å oppnå ønsket suksess.
Dype riper vises vanligvis av en grunn. Alvorlige situasjoner fører til slike defekter, så det er tilrådelig å involvere spesialiserte tjenester for å garantere maksimalt beskyttelsesnivå.
Eventuelle defekter på et metalllegeme kan bare være forårsaket av mekaniske faktorer. Samtidig avhenger bilens tilstand ikke bare av eieren, men også av menneskene rundt den, egenskapene til omstendighetene. Det er nødvendig å forberede seg på at de største risikoene er notert hvis sjåfører forsømmer nøyaktigheten.
Selv om du klarte å finne en ripe på bilen, bør du ikke få panikk umiddelbart. Det optimale handlingsforløpet er å finne den riktige løsningen på problemet, forbedre utseendet til kjøretøyet.
Klassiske handlingsplaner sikrer at reparasjonen vil lukke ripen på bilens overflate. Hvis det er bevist at en tredjepart var involvert i feilen på kjøretøyet, kan du bruke forsikring og utføre profesjonelle reparasjoner uten personlig økonomisk investering.
CASCO-forsikringen gjør det lettere å motta erstatning, så det er ikke nødvendig å umiddelbart tenke på hvordan du utfører nødvendige reparasjonstiltak med egne hender og fjerner defektene som har dukket opp på bilens karosseri.
Som oftest, før reparasjonen utføres for andres regning, er det nødvendig å gjennomføre en spesiell undersøkelse for å vurdere skaden og bevise at bilisten ikke var involvert i hendelsen.
Men i noen tilfeller må du fortsatt tenke på hvordan du kvalitativt fjerner den dype ripen som har dukket opp med egne hender.
En dyp defekt innebærer obligatorisk eliminering av en ripe ved å male over. Det skal bemerkes at denne metoden anbefales for betydelige riper, merkbare sjetonger.
Det beste alternativet er å bruke en spesiell maling som ser ut som vanlig neglelakk. Men faktisk ble verktøyet laget for å behandle en metallkropp, og skape en jevn farget overflate. Det viktigste er å velge riktig nyanse, for ellers vil den malte delen av bilen skille seg ut fra det generelle opplegget.
Malingen selges i små flasker med en spesiell børste, takket være den vil det være mulig å enkelt fjerne eventuelle riper på bilens karosseri. Børsten gjør det som oftest lettere å gjennomføre det planlagte arrangementet og garanterer det optimale resultatet oppnådd på kortest mulig tid.
VIDEO
Det er viktig å merke seg: overflaten kan kun males etter at den er avfettet med en spesialløsning og to lofrie servietter. Den ene servietten brukes til å rengjøre overflaten av bilen fullstendig fra overflødig fett, og den andre servietten brukes til å tørke av.
Du må være ekstra forsiktig når du kjøper spesialverktøy som lar deg reparere feilene som har dukket opp på maskinen. Faktum er at malingen selges i en flaske, og lakken i en annen. I hvert tilfelle må prosedyren gjøres i henhold til samme skjema: overflaten på bilen er grundig avfettet, hvoretter et lag med maling påføres og deretter lakk.
Reparasjon av dype riper utføres vanligvis i en bestemt rekkefølge for å oppnå ønsket resultat. Hvilke oppgaver trenger du å gjøre med egne hender for å garantere restaurering av bilen?
Om nødvendig kan antall lag med maling økes, fordi resultatet avhenger av det. Antall lag bestemmes alltid av fargen på primeren, konsistensen på malingen. I alle fall er det ikke avsatt mer enn syv minutter til tørking av laget. Når bilen er reparert på dette stadiet, må du vente 20 minutter før lakken tørker helt.
Etter at den malte overflaten har tørket på maskinen, kan et lag med lakk påføres. Det er best å gjøre dette arbeidet med en klassisk sprøytepistol, som med hell vil fjerne uønskede riper eller ufullkommenheter.
Hvert nye lag skal stikke litt utover det forrige.
Etter at du har klart å påføre et lag med lakk på bilen med egne hender, må du vente et par dager før den tørker helt. Så kommer de siste stadiene: sliping, polering, de må gjøres i henhold til klassiske prinsipper.
Du kan gjenopprette utseendet til bilen selv, fordi en gjennomtenkt reparasjon med spesialiserte produkter av høy kvalitet vil tillate deg å fjerne riper, og deretter fjerne defekter og forbli fornøyd med resultatet av å gjenopprette kroppen.
Under driften av bilen er selv den mest forsiktige sjåføren ikke immun mot flis og riper. Disse mindre plagene oppstår på grunn av sprettende småstein fra veibanen, greiner og høyt tørt gress. Situasjonen er ikke behagelig, siden grus ikke bare skader lakken, men også utsetter fabrikkprimeren noen ganger for selve metallet, hvor korrosjonssentre vises på den skadede strukturen, noe som fører til verre konsekvenser. For å rette opp situasjonen er det slett ikke nødvendig å gå til tjenesten og ty til maling på nytt. Avhengig av graden av skade, hvis du har tålmodighet, kan du gjøre lokal reparasjon av sjetonger på bilkroppen med egne hender.
Skaden er delt inn i tre nivåer, forskjellene deres er i dybden og skadeområdet. Riper i topplaget med maling, fliser til nivået av primeren og skader på metallet. Hvert nivå krever en annen tilnærming. Teknologier for karosserireparasjon gjør det mulig å fjerne alle skader uten spor. Det finnes mange innovative produkter for å maskere riper, alle er motstandsdyktige mot fuktighet, sollys og ekstreme temperaturer. Du kan finne midler for å eliminere konsekvensene av eksponering for et aggressivt miljø i enhver bilbutikk.
Hvis du er interessert i spørsmålet om hvordan du fjerner sjetonger på bilkroppen med egne hender, bør du gjøre deg kjent med noen regler før du analyserer reparasjonsprosessen:
gjennomgå sikkerhetsforskriftene før du utfører kroppsrestaureringsarbeid. Gjør deg kjent med hvordan du forbereder overflaten riktig, hvor du skal jobbe, studer kriteriene for valg av materialer;
inspiser overflaten, og vurder skadegraden. Det hender at alt gjøres med en kosmetisk blyant eller polsk av tilsvarende farge;
når du velger materialer, trenger du ikke å spare penger, det er bedre å velge komposisjoner fra kjente produsenter, slik at risikoen for å anskaffe et lavkvalitetsprodukt minimeres;
Jo før du kommer i gang, jo mindre penger vil reparasjonen koste. Husk at en liten brikke bare noen få millimeter i størrelse kan øke flere ganger i løpet av et år, og få rust underveis.
Kompleks . Nødvendig når et stort område av karosseriet er sterkt skadet.Lokalt reparasjon av spon og riper på karosseriet. Det fornyer ganske enkelt et lite skadet område, og bevarer det primære malingslaget så mye som mulig. Nye teknologier dukker opp, og med dem forbedres metoder for å håndtere skader. Etter en lokal reparasjon er fargeovergangen på defektstedet ikke engang synlig.
Materialer som trengs for arbeid:
avfettingsmiddel ;kitt ;primer ;spraymaling eller blyant ;lakk ;Hvis du ikke vil ta alt separat, kan du kjøpe klare reparasjonssett flasker med børster.
Før du utfører reparasjoner, er det nødvendig å forberede rommet slik at direkte sollys ikke faller på komposisjonene.
Før du starter prosessen, anbefales det å spraye vann innendørs og lukke dørene - dette vil redusere støvstrømmene litt.
Ta en nærmere titt på områdene som har blitt skadet. Nebbet og fronten av panseret er vanligvis påvirket. Dette kommer av at denne delen er plassert "på kanten" av bilen og tar på seg de fleste slagene mens kjøretøyet er i bevegelse.
Bilen må først vaskes med bilvaskemidler som white spirit.
For enkelhets skyld kan du demontere delen med skade.
Etter tørking må overflaten på stedet for ripen rengjøres med slipepapir og støv fjernes. Først rengjøres det grovkornet, og deretter fint, det viktigste er å ikke overdrive det. Hvis det er rust, må det rengjøres med en kniv eller nålefil, og deretter behandles med en kjemisk korrosjonsomformer.
Deretter bør støtstedet behandles med et avfettingsmiddel.
Midler for å fjerne flis og riper
Det finnes verktøy som "voksblyanter" eller "korrektorer", de kan enkelt og raskt fjerne flis der bakken berøres, men de er ikke egnet for alle tilfeller. Det er to typer av disse midlene:
man fyller ripen med en voksblanding, som så stivner og ripen blir usynlig. Gyldigheten til en slik sammensetning er kort, og selve ripen er lett utsatt for korrosjon. Når du har dekket brikken, må du raskt fjerne overskuddet fra overflaten i nærheten;
den andre ligner en tusj med heliumtekstur. I samspill med luft polymeriserer den påførte sammensetningen. Selv om pennen lager et tynt lag, er selve belegget slitesterkt. Det er ikke lett å finne riktig farge for bilen din.
Hvis du forsømte de generelt aksepterte og lenge utprøvde reglene for maleteknikk i tide for å fjerne sjetonger på kroppen, vil du på slutten av arbeidet definitivt møte slike konsekvenser som:
Skrapeblyant
Som du kan se, er noen feil vanskelige å fikse, mens andre ikke er mulig i det hele tatt. Jeg vil merke meg at selv det mest høykvalitetsarbeidet som er gjort for å eliminere riper på en uavhengig måte, er dårligere enn ettersalgsservice. Du må forstå at uavhengige lokale reparasjoner bare er et midlertidig tiltak. Selvfølgelig vil det beste alternativet være å dekke panserområdet med en spesiell anti-grusfilm eller annen beskyttende forbindelse. Når det gjelder filmen, kommer den i vinyl- eller polyuretanversjoner. Laget på 100–200 mikron skaper et "skjold" som beskytter bilen mot mindre skader i flere år.
Andre ripebeskyttelsesalternativer:
polerer , avhengig av typen polymer, er de teflon, epoksy og nanopolering.Deflektorer i plast , ellers som reflekser. De er vanligvis montert over frontkanten av panseret og over sidevinduene.Flytende formuleringer , samme silikatlim. Flytende glass legger et usynlig lag på lakken.Sak stoff basert . Som regel går det til panseret.
VIDEO Hei kjære bilister! En fin solrik morgen kaster du et blikk på bilen din og merker plutselig at lakken ikke i det hele tatt er i perfekt stand som det var for en tid siden.
Dette gjelder spesielt for fronten av bilen. Spon på panseret og støtfangeren, riper på forskjermene eller dørene. Og til og med små bulker, som er spesielt godt synlige i sterkt dagslys. Disse er naturlige, uavhengig av dine kjøreferdigheter, feil som oppstår som følge av bevegelse. Små steiner, steinsprut fra forbipasserende biler, grener mens du går til skogen for en piknik - dette er årsakene til defekter i lakken.
Selv om du ikke er veldig bekymret for utseendet til bilen, dens estetikk, anbefaler vi likevel at du reparerer flis, riper, bulker på kroppen med egne hender. Hvorfor på egenhånd? Grunnen er enkel. Du vil bruke litt tid og penger på å pusse opp kroppen, men eliminere grunnårsaken til forekomsten og spredningen av rust i fremtiden på stedet for en chip eller ripe. Hvordan å eliminere rust er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Igjen, den økonomiske siden av ting - hvis du kontakter tjenesten, vil du mest sannsynlig bli tilbudt å reparere riper og fliser på kroppen gjennom hele delen. For eksempel helt panser eller fender. Så sedler får neppe nok.
Etter å ha funnet en flis, bulk eller ripe på kroppen, begynner vi reparasjonen med en grundig feilsøking av stedet. Hvis bulken på kroppen ikke forårsaker åpenbar skade på lakken, må du ikke berøre den. Ser du sprekker fra bulkens episenter, så reparerer vi bulken på kroppen etter samme prinsipp som å reparere flis og riper.
Reparasjon av bulker på karosseriet, hvis de er små og uten skade på lakken, utføres av en spesiell ikke-profesjonell enhet. Prinsippet for driften er enkelt: smeltelim limer det nødvendige området av sugekoppen, etter at limet har herdet, settes stoppet fra settet på sugekoppen og bulken trekkes ut.
Feilsøking. Bestem dybden på skaden på lakken. Her tar vi hensyn til hvor dyp brikken eller ripen er. Det avhenger av materialet for reparasjonen du trenger.
Hvis det er det øverste laget av lakk og maling som er skadet, vil det å reparere en flis og en ripe på kroppen koste "lite blod". En kosmetisk blyant eller polsk i tilsvarende farge vil være tilstrekkelig. Både autopencil og polish er designet for å reparere grunne fliser og riper på kroppen.
Forresten, når du velger malingsfarger for å pusse opp chips og riper på karosseriet, bruk instruksjonene for bilen din, den såkalte. "Håndbok". Samtidig må du ikke glemme at forskjellige produsenter kan bruke forskjellige malingsmerker. For nøyaktighet av utvalget tar de vanligvis en bensintankluke til butikken.
Hvis chipen eller ripen har større dybde eller areal, trenger du en grunning og sparkel, i tillegg til maling. Skjønt, her snakker vi ikke lenger om å reparere en ripe eller flis på kroppen, men om delvis maling av en kroppsdel.
VIDEO
Opplæring . Vi rengjør nøye stedet for defekten fra smuss, spor av rust, hvis noen. Vi rydder bakken. Vi avfetter.Grunning . Under feilsøkingen bestemte du deg for hvilken grunning du trenger: for maling eller for metall. Vi påfører en primer med en gummispatel og lar den tørke. Så rydder vi området igjen. Det vil si at alle prosedyrer utføres i samsvar med kroppsmalingsteknologien, bare på et lite område.Maleri . Før du påfører maling på reparasjonsstedet, dekk den omkringliggende overflaten av kroppsdelen med film eller papir og maskeringstape. Påfør maling fra sprayboks i henhold til instruksjonene. Hvis du bruker en "blyant" for å reparere en ripe eller flis, så påfør maling i to eller tre lag. Ikke fjern den resulterende tilstrømningen umiddelbart. La malingen tørke.Etter å ha reparert en chip eller ripe på karosseriet, og lakken er helt tørr, polerer du karosseriet på reparasjonsstedet. Tatt i betraktning det faktum at skadeområdet er lite, kan poleringen av kroppen gjøres uten bruk av utstyr, dvs. manuelt.
Hvis du har et for stort ripeområde på karosseriet, må reparasjonen mest sannsynlig gjøres på hele karosseridelen. Her er allerede én "blyant" ikke nok.
På samme måte repareres plastdeler, med den eneste forskjellen at det brukes overflateprodukter av plast.
På hvilken som helst motorvei er det en rullestein som flyr ut under hjulene og treffer karosseriet med energien til en kule avfyrt fra en liten kaliber rifle. Som et resultat dannes det spon - punktskade på lakken av forskjellige dybder (fra tideler av en mikrometer til en millimeter) med metalleksponering. De er ikke så ufarlige som de ser ut til.
Vanligvis begynner korrosjon av kroppen fra dette stedet. I tillegg har maskinen et slurvete utseende og taper betydelig verdi. Vi inviterer deg til å gjøre deg kjent med hvordan du reparerer sjetonger på et karosseri ved hjelp av teknologien til Nussle (Tyskland), som driver med karosserireparasjon og produksjon av profesjonelle verktøy for å reparere bulker uten maling.
Hvis du ikke er spesielt interessert i eliminering av chips av høy kvalitet, kan du ta en tynn børste, nitroemalje i passende farge og male over skaden. For de som ikke synes lysflekking av bilen er en god idé, bør du gjøre noe annet, bruke opptil tre dager på å reparere brikken.
Arbeidene utføres i tørre og oppvarmede garasjer. I ekstreme tilfeller kan reparasjoner gjøres om sommeren. Bygget skal være elektrifisert. Alternativt kan du finne en bærbar strømgenerator.
Elektrisitet vil tillate deg å godt belyse arbeidsstedet og koble til en infrarød varmeovn. Før du starter arbeidet, må du skaffe deg noen verktøy og forsyninger.
akrylmaling for utendørs bruk. Du kan bruke vannløselig eller gave;
to-komponent akryl primere;
to-komponent akryl lakk;
vanntett sandpapir P1500 og P2000;
lim for etterbehandling av polering;
forstørrelsesglass;
et metallverktøy med skarpe ender - en verktøykniv, en krok og lignende. Du kan lage dem selv;
bærbar infrarød emitter. For eksempel Ballu BHH/M-09.
Chipreparasjon er en god grunn til å vaske bilen grundig. Arbeidet starter etter fullstendig tørking. Reparasjonsstedet er grundig avfettet, selv om du brukte et produkt som Fairy ved vask. White spirit er best egnet til dette.
Lyset bør plasseres slik at arbeidsstedet ikke skjules av hender og verktøy. Så bruk to eller tre kilder.
Først må du bestemme typen billakk. Ikke alle kropper er dekket med et lag med lakk. På budsjettmodeller dannes en blank emaljefilm under varm tørking. Vurderingen gjøres med en ren klut og en dråpe poleringspasta, som må gnis på kroppen uten store anstrengelser. Hvis det er fargede flekker på fillen, så er det ingen lakk, det er bare pigment.
Vurder skadeomfanget med et forstørrelsesglass. Hvis brikken har nådd metallet, er det bedre å anta at korrosjon allerede har begynt.
Når du arbeider med en brikke, brukes et miniatyrverktøy og bokstavelig talt homøopatiske deler av materialer - primere, maling, lakk, rustmodifikator.
Sirkel reparasjonsstedet med en farget voksblyant for ikke å miste den av syne.
Rengjør metallet under brikken med den skarpe enden av ledningen, tuppen av verktøykniven. Påfør en rustmodifier. Slå på den infrarøde varmeovnen, vent til kroppsdelen er merkbart varm, og reparasjonsstedet er helt tørt.
Rengjør reparasjonsstedet med P1500 sandpapir, lag en matt "lapp" rundt brikken med en diameter på ca. 8 cm. For ikke å fange en større overflate, ta et stykke trelekt på størrelse med en fyrstikkeske og pakk det inn med sandpapir .
Fortynn en liten mengde to-komponent akrylprimer. Det kan uttrykkes i en beholder fra en aerosolboks. Bruk en tannpirker, en spisset fyrstikk eller en pensel med fin spiss og plasser jorden inne i brikken slik at den er halvfull. Bruk den infrarøde varmeovnen igjen og vent til det påførte materialet tørker helt.Den kan krympe, så grunningsprosessen gjentas.
Hvis bilen er ny, er det fornuftig å se etter malingskoden, som er skrevet på modellnavnet, ved siden av VIN-koden. Hver produsent finner et spesielt sted for det, men i de fleste tilfeller er det installert under panseret, på skjoldet mellom motorrommet og kupeen. Som et alternativ - det nedre bakre hjørnet av inngangsdøren, den midtre søylen på karosseriet. Etter to eller tre års drift blir fargen på malingen mindre mettet. Men jo lettere bilen er, jo mer sannsynlig er det at du treffer tonen ved å bruke fabrikkmerkingene.
Det er en vanlig misforståelse at bilfargestoffer ofte refereres til som "nitromaling". Pigmentsammensetninger basert på oppløst cellulose (derav roten "nitro") brukes ikke nå. Alle moderne billakker er laget på akrylbasis. De kan være vannløselige eller gaveholdige alkydharpiks, som fungerer som et bindemiddel.
Malingen, som regnes som "native" for bilen, er sannsynligvis Giftal, når den tørker, danner den en sterk vanntett film og krever ikke ekstra lakk. En uunnværlig betingelse for bruken er termisk herding. Derfor, etter påføring - prosessen ligner på en primer - blir reparasjonsstedet nødvendigvis varmet opp av en infrarød emitter. Det skal være merkbart varmt. Tid for full tørking fra 5 til 10 timer. Ved temperaturer under 20 ° C polymeriseres slik maling fullstendig om en måned.
Vannløselig akrylmaling for utendørs bruk gir mening i to tilfeller:
lakken har endret tone under drift;
det avsluttende laget av finishen er lakk.
Vannløselige malinger kan blandes med hverandre for å oppnå ønsket nyanse. Fuktighet vil ikke kunne trenge inn i primerlaget og fremkalle korrosjon. Til tross for at de etter fullstendig tørking danner en sterk vanntett film, er det bedre å påføre et lag med to-komponent akryllakk på toppen av dem.
Det er ikke nødvendig å bruke en infrarød emitter for å tørke et lag med vannløselig akrylmaling eller en to-komponent lakk. I dette tilfellet vil det ta minst to dager for fullstendig herding.
Som et resultat av sekvensiell fylling av brikken med lag av primer, maling og lakk, bør en kvise vises på overflaten av den reparerte delen ikke mer enn to eller tre tideler av en millimeter høy. For å bli kvitt det, utfør etterbehandling.
Overflaten rundt kvisen er malt med hvilken som helst lett vaskbar maling. For eksempel vanndispersjon. Dette vil tillate deg å nøyaktig kontrollere plasseringen av sandpapirstangen og ikke pusse det som ikke skal være.
Først tas en slipende hud P1500. Den er festet på en liten trekloss på størrelse med en fyrstikkeske og lett fuktet. Sand bumpen til ingen striper vises på overflaten av kontrollmalingen. Sjekk kvaliteten på arbeidet ved å dra fingeren over tuberkelen. Ideelt sett bør du ikke føle forskjellen mellom den og resten av overflaten.
Den beskyttende malingen vaskes av, 1500-slipepapiret erstattes med P2000, som til slutt jevner ut fremspringet. Overflaten forblir matt. Polering gjøres med en pasta påført en myk klut laget av naturlig materiale. For eksempel flanell, sykler, filt. Filtpoleringsputen er for grov til denne jobben.
Nussles teknologi er en lang og møysommelig prosess. Men tid og krefter vil ikke være bortkastet. Stedet for den tidligere spaltningen er ikke forskjellig fra resten av kroppsoverflaten.
VIDEO
Mekanisk skade på lakken følger uunngåelig med prosessen med bildrift: grener og små steiner fra veien blir synderne til riper og fliser, noe som forårsaker mye angst for bileiere.
Det mest ubehagelige er at over tid fører slike skader til metallkorrosjon, og en litt merkbar stripe under påvirkning av fuktighet blir til et stygt arr. På spørsmålet "skrapte bilen, hvordan fjerne ripene?", Det er bare ett svar - umiddelbart! Det er spesielt farlig å utsette kosmetiske reparasjoner i tilfelle dyp skade: slipende restaureringspolering vil redde utseendet til svalen din!
Hva er den enkleste måten å bli kvitt riper på?
Det er to måter å reparere malingsskader på:
* Løs problemet selv.
I det første tilfellet trenger ikke bileieren å tenke på hvordan han fjerner riper på bilen - han vil ganske enkelt overføre jernhesten sin til pålitelige hender til spesialister som er kjent med lakkrestaureringsteknologier, og glemme dette problemet.
Mestere bruker en av to typer polering:
* Beskyttende polering brukes i alle årstider for forebyggende behandling av kroppselementer og for å minimere virkningen av aggressive faktorer. Hvordan fjerne små riper på bilen? Påføring av et beskyttende belegg vil spare deg for ytterligere bekymringer, hvordan du fjerner riper på bilen fra greiner og unngår andre mindre skader.
* Restorativ polering er nødvendig dersom det er betydelige skader på lakken. Avhengig av arten av ripen på kroppen, vil spesialisten velge myk eller slipende polering. Det siste alternativet er mer å foretrekke, da det innebærer en delikat fjerning av et tynt topplag med lakk, utjevning av overflaten og ytterligere påføring av en aktiv slipepasta. Polering av bilen vil fjerne riper, som et resultat av at karosseriet vil få sitt originale utseende uten tegn til restaureringsarbeid, noe som er veldig viktig for videre salg av bilen.
Dyp, profesjonell kroppspolering vil ikke bare effektivt redde overflaten fra mekanisk skade, men også bidra til å gjenopprette den opprinnelige glansen og dype fargen på belegget, samt beskytte den mot ytterligere eksponering for atmosfæriske faktorer. Et komplett utvalg av poleringstjenester inkluderer slipende restaureringspolering og slipende polering av riper.
Små riper på bilen: hvordan fjerne improviserte midler?
Hvordan fjerne en liten ripe på en bil? Du kan bruke sikre improviserte midler. Prøv for eksempel å fukte en ren fille med bremsevæske, og gni deretter ripen grundig i en sirkulær bevegelse. Essensen av prosessen er at væsken korroderer lakken og malingen, og fyller ripen med dem, forutsatt at den er veldig overfladisk. Etter bearbeiding med en fille, er det tilrådelig å gå på toppen med malingslakk.
Hvordan fjerne riper på bilen med egne hender?
Ripe på bilen, hvordan rengjøre den selv? Det finnes mange tips og guider på Internett om dette emnet. Hvis du foretrekker å spare på besøk til bilverkstedet, prøv å håndtere denne oppgaven selv.
Før du fjerner riper på bilen selv, må du bestemme type skade på lakken og området.
Riper kan betinget deles inn i 3 typer:
1. Sliping av det ytre malingslaget.
2. Skader på bakkenivå.
Lette riper kan fjernes med en enkel overflatebehandling med polish eller spesialvoks. Dypere feil krever behandling av basen og påføring av maling. I sistnevnte tilfelle er det umulig å gjøre uten anti-korrosjonsbehandling. Samtidig, hvis lakkfeilen ikke overstiger 30%, behandles bare det skadede området, hvis det overskrider, kreves en total karosserireparasjon.
Før du fjerner små riper på bilen, må den vaskes grundig. Det er best å gjøre dette på en bilvask, hvor det er alle forutsetninger for å få bilen fullstendig kvitt skitt og støv, og du kan også tørke den ved å blåse.
Det er flere måter å fjerne riper på bilen selv.
* Det er ikke noe enklere hvis det er mindre riper på bilen, hvordan fjerne dem umiddelbart ved hjelp av et spesialisert anti-ripeverktøy. Dette er ikke den mest effektive måten, som maskerer problemet i stedet for å fjerne det, men mange bilentusiaster setter pris på denne pastaen for dens enkle påføring og bruker den hele tiden.
* Mindre skader kan fjernes med en ikke-slipende polermiddel. Hvis du leter etter en måte å fjerne riper på en bil uten å lakke, så er denne metoden egnet for deg, siden den ikke skader lakken. Dette verktøyet påføres et rent serviett, fordeles deretter over området av det skadede området og fyller selve ripen. Fjerner polering bilriper? Dessverre ikke alltid. Maksimalt resultat kan oppnås etter gjentatt "gnidning" med en poleringsmiddel, dessuten er effekten bare mulig når et tynt topplag med maling er slitt. Resultatet bør fikses med en beskyttende mastikk eller voks.
* Hvis du tenker på hvordan du fjerner riper fra en spiker på en bil, og skader på kroppen påvirker primerlaget, så prøv å bruke spesielle blyanter, lakk og korrekturlesere. For eksempel maler voksblyanter raskt, enkelt og billig over en brikke, men effekten av denne prosedyren er ganske kortvarig og må gjentas med jevne mellomrom. Gelkorrektoren ligner en malingtube eller en tusj. Den fyller også ripen, hvoretter den blir usynlig. Et sett med korrigerende verktøy for en bil kan inkludere en flaske autolakk. Dette er et flott alternativ for hvordan du fjerner en ripe på en hvit bil, men å velge lakk for komplekse farger er ganske problematisk. Når du bruker en slik sammensetning, må du handle nøye og tydelig følge konturene av ripen. Ved riktig påføring vil kroppen i tillegg være beskyttet mot fare for korrosjon. Alle disse produktene påføres enkelt, men krever forsiktig avfetting av overflaten.
* Kan jeg fjerne en ripe på en bil selv hvis den er for dyp til å behandles med metodene beskrevet ovenfor? Dype spon kan ikke fjernes uten maling, siden stedet for defekten i dette tilfellet vil være dekket med rust, noe som vil medføre en mer alvorlig reparasjon. Det er mulig å utføre malerarbeid på egenhånd, men den høye kvaliteten på slikt arbeid er forbundet med erfaring, samt spesielle forhold og verktøy. Hvis du likevel tør å ta på deg en så delikat jobb, klargjør sandpapir, grunning, polering og maling.
Den nødvendige malingtonen, tatt i betraktning slitasje, kan velges nøyaktig ved hjelp av datadiagnostikk, konsulenter i butikken vil hjelpe til med å blande malingen, men du må tukle med perlemor-nyansen som er karakteristisk for en to-lags maling - du må bruke den i to trinn.
Generelt ser stadiene av malearbeid slik ut:
1. Rengjør det skadede området med sandpapir.
3. Slip den tørkede primerblandingen med vann.
4. Overflateavfetting.
Sprøytepistolen egner seg best til å sprøyte maling, og det er bedre å jobbe innendørs for å unngå nedbør og støv på overflaten som skal behandles. Det bør gå omtrent en halv time mellom første og andre stadie av maling. Lakk påføres som siste lag. Etter å ha fullført alt arbeidet, er det nødvendig å sikre naturlig tørking av overflaten i løpet av dagen.
Video (klikk for å spille av).
Hvis det er en grunn ripe på bilen, hvordan du fjerner den - alle bestemmer selv. Ikke-profesjonelle metoder er billigere, men garanterer ikke et godt resultat. For noen er tilstedeværelsen av små spor etter tidligere skader akseptabelt, mens andre streber etter perfeksjon og er villige til å betale for det.
