For å bytte en ekstra lyddemper, fortsett i henhold til instruksjonene som følger med:
La oss si med en gang at feilen i katalysatoren på VAZ 2109 er ganske sjelden. Men det vil ikke være overflødig for noen å forstå funksjonene ved å erstatte dette elementet.
Eksossystemet for VAZ 2109-modellen er uhyrlig enkelt. Dette gleder eierne positivt, siden de ikke trenger å bruke mye krefter, tid og penger på reparasjoner. Det meste av arbeidet gjøres selvstendig.
VIDEO
Lyddemperen er forlenget i hele bilkarosseriets lengde og føres ut fra baksiden for å kvitte seg med eksosgasser. Hovedoppgaven til enhver lyddemper anses å være reduksjon av støynivået og konvertering av lydbølger til hetebølger. Det vil si at uten eksosanlegg kan en bil i prinsippet ikke fungere. Med lyddempere for VAZ 2108/2109-biler er situasjonen ganske komplisert: vi kan si at eksosrøret er det mest "såre punktet" av disse modellene. Derfor må eieren forberede seg på forhånd for at han før eller senere må håndtere glushak-feil og uavhengig erstatte denne delen av bilen.
I dag tilbyr bilforhandlere et stort utvalg originale og innstilte lyddempere for biler VAZ 2108 og VAZ 2109. Strukturelt sett er de alle like, den eneste forskjellen er levetiden.
Originale høykvalitets lyddempere produseres hos AvtoVAZ selv. Samtidig brukes både aluminium og rustfritt stål i produksjonen, på grunn av at veggene i saken ikke brenner ut i lang tid. Selvlagde mekanismer og forfalskninger mislykkes raskt, siden tykkelsen på resonatorveggen må være minst 2 mm.
Hele eksosanlegget til VAZ 2108/2109 består av tre elementer:
ekstra lyddemper (eller resonator);
Alle tre elementene er sammenkoblet med rørender som passer perfekt inn i hverandre og forsegler det indre rommet fullstendig. For pålitelig fiksering brukes også forsterkede pakninger. Røret er festet til motorens eksosmanifold ved hjelp av en flat flens og fire bolter.
Den bakre delen av enheten (direkte eksosrøret) er festet til bunnen med fem gummihengere. Den er sammensatt av to rør, den første er koblet til flensen ved manifolden, den andre til gassmottakeren.
En resonator (eller en ekstra lyddemper) er en tønne med ledeplater inni og et rør med hull. Når de passerer gjennom hullene, kommer lyder og støy inn i resonatorkamrene og omdannes raskt til termisk energi.
Når det gjelder strukturen, ligner hoved "glushak" utformingen av resonatoren.Den er også satt sammen ved rullemetoden, det vil si uten bruk av sveisemaskin. Denne teknikken unngår korrosjon.
Det vil si at systemet for fjerning av eksosgass på VAZ 2108/2109 er ordnet på samme måte som på de tidligere VAZ-modellene. Den eneste forskjellen er i de "ni" lyddemperne - en katalysator er installert der (på injeksjonsversjoner). Katalysatorens oppgave er å redusere giftigheten av utslipp til miljøet og øke effektiviteten til motoren på grunn av den lave motstanden til eksosen.
Du kan identifisere feil i driften av lyddemperen selv, og uten å ha spesialkunnskap i bilindustrien. Først av alt, observer noen ganger sammensetningen av eksosgassene mens du kjører. Hvis det kommer svart røyk ut av røret når du trykker på gasspedalen, er mekanismen sannsynligvis utbrent og har hull.
Erfarne bilentusiaster vet at det er bedre å ikke bringe tilstanden til "glushak" deres til en kritisk tilstand, men å identifisere de minste feilene på forhånd :
Se etter banker og gurgler i eksosrøret under kjøring.
Jekk opp bilen, inspiser eksosrøret. Alle deler må være fri for rust, utbrenthet eller hull.
Se etter fuktighet som drypper fra skjøtene til rørene til lyddemperen. Opphopning av kondens vil raskt føre til dannelse av rust og korrosjon av metallet.
Vurder hvor varm motoren blir etter korte turer. Hvis motoren er alvorlig overopphetet, kan dette tjene som det første signalet om at eksossystemet ikke fungerer som det skal.
Oftest klager bilister over at enheten begynner å banke hardt mens de kjører. I dette tilfellet kan rørets slag enten gjøres mot kroppen til bensintanken, eller mot bilens kropp.
Bankene kan være veldig høye, noe som ikke bare fører til en reduksjon i kjørekomfort, men også til en rask deformasjon av selve lyddemperen. I disse tilfellene er det nødvendig å umiddelbart iverksette tiltak for å isolere røret fra tanken eller kroppen:
endre hengende gummibånd (det er ganske mulig at de under drift er veldig strukket og ikke lenger kan holde røret på ett sted);
hvis bankingen startet etter utskifting av enheten, er det nødvendig å snu monteringsflensen og sørge for at alle pakningene er jevnt på plass;
hvis lyddemperen ble erstattet av et "kooperativ", hjemmelaget eller fra en annen bilmodell, må du prøve å sikre at alle festemidler og skjøter samsvarer nøyaktig med originalen.
Hvis ingen av disse tiltakene virker, må du bruke et tykt stykke gummi for å bane innvirkningen av lyddemperen. Gummien vil eliminere lyden av støt og forhindre at røroverflaten deformeres.
Det er veldig enkelt å stikke hull på enheten - bare kjør i høy hastighet på ujevn vei. Selv de fortykkede rørveggene kan ikke forhindre at metallet blir kraftig deformert, og det kan dannes jevne hull.
Den russiske føderasjonens lovgivning indikerer tydelig at bruk av et kjøretøy med en punktert lyddemper er forbudt.
Hvis sjåføren finner ut at mekanismen er ødelagt, har han bare to alternativer:
Bytt ut med en ny. Dette er den enkleste måten, dessuten kan du kjøpe et håndverk "Glushak" og sette det på bilen selv.
Bruk en sveisemaskin, sveis et hull i huset. Dette alternativet er mer kostbart, siden det er nødvendig å bruke sveisesømmer veldig nøye for ikke å brenne gjennom lyddemperen. I tillegg har sjåføren ikke alltid ferdighetene til å jobbe med enheten, og du må kontakte spesialistene.
Avhengig av omfanget av skaden, vil det være nødvendig å fjerne og erstatte enten hele elementet som helhet, eller bare deler av det.Hver operasjon utføres raskt og enkelt, det viktigste er å forberede alt nødvendig sett med verktøy på forhånd:
flat-blad skrutrekker;
Den enkleste måten å utføre denne prosedyren på er på en overgang eller inspeksjonsgrop. Hvis mulig kan du bruke heisen. Men oftest hever bileiere bare venstre bakre del av bilen på en jekk og demonterer lyddemperen mens de ligger ned.
Det er nødvendig å vente til eksosanlegget er avkjølt etter kjøring, da du lett kan bli brent dersom du kommer i kontakt med varmt metall. Så kan du gå på jobb:
Koble hoved "lyddemperen" fra resonatoren. For å gjøre dette må du finne et slips (klemme) og skru løs festebolten. Hvis bolten ikke løsner, kan du spraye den med WD-40 fett.
Etter at bolten er skrudd ut, må du fjerne rørfestene og trekke lyddemperen ut av resonatoren.
Deretter kan du fjerne de hengende gummibåndene - vanligvis løses hovedmekanismen lett fra dem.
Hovedlyddemperen er fullstendig demontert; du må trekke den ut fra under bilen.
Vi vil fortsette fra det faktum at hoved-"glushak" allerede er fjernet, siden for å demontere resonatoren, må den fjernes:
Koble resonatoren fra mottaksrøret. For å gjøre dette må du skru ut to bolter.
Hvis boltene er korroderte, kan WD-40-fett brukes igjen.
Etter å ha skrudd av, må du heve resonatoren og koble produktet fra suspensjonsgummibåndene.
Hvis gummibåndene ikke kan fjernes, kan du lirke dem av med en flat skrutrekker.
Deretter kan du trekke resonatorløpet ut fra under bilen.
Denne delen av eksosanlegget svikter nesten aldri. Den kobles direkte til eksosmanifolden, så før du demonterer, må du jekke fronten av maskinen:
Alle muttere er koblet fra samleren, som fester røret til det.
Katalysatoren fjernes forsiktig fra gummifestene.
Det eneste som kan forårsake vanskeligheter er å løsne mutterne ved innløpet til manifolden. Siden de er nær motoren, varmes de opp mer enn festene på resonatoren eller lyddemperen. Derfor kan mutterne ganske enkelt holde seg til metallet.
Installasjonen av et nytt produkt må utføres i omvendt rekkefølge av fjerning. Vanligvis er det ingen problemer med denne prosedyren. Bileieren bør imidlertid kjenne til de grunnleggende nyansene til erstatningen:
Det er viktig å endre de forsterkede tetningene i systemet.
Det er også tilrådelig å erstatte suspensjonsgummibåndene med nye, men generelt utføres utskiftingen etter eierens skjønn (hvis suspensjonene forblir elastiske og ikke har sprekker, kan de fortsatt brukes).
For å skifte ut alle bolter, anbefales det å kjøpe produkter laget av bronse og andre varmebestandige materialer. Alle deler av lyddemperen er oppvarmet, så boltene og mutrene må være så pålitelige som mulig, ellers vil de feste seg til metallet etter den første turen.
VIDEO
Det doble eksossystemet er ikke typisk for VAZ 2108-2109-biler. Men hvis du fortynner lyddemperen på to sider, kan du oppnå stillhet og mer effektiv motordrift. ... Selv om ikke alle VAZ-sjåfører er enige i denne oppgaven:
det nytter ikke av eksosen, hvis pengene ikke har noe sted å gå, er det bedre å kjøpe gode støtdempere. det er i det minste noen fordeler med dem, komfort og sikkerhet. og hvis du bare trenger lyd, sveis den midtre resonatoren fra 08 i stedet for bakboksen. det er all tuning
Den doble lyddemperen gir virkelig bilen et mer solid utseende. I tillegg vil slitasjen på rørene ikke være så rask, siden to enheter er i drift samtidig. Det anbefales å sveise på det andre eksosrøret umiddelbart etter resonatoren og føre det ut til høyre side av støtfangeren.Det er bedre å overlate sveisearbeid til fagfolk, siden kvaliteten på eksosen også vil avhenge av kvaliteten på sveisingen.
Du kan hekte en ny lyddemper med gummianheng - igjen må du sveise krokene til bunnen for å hekte mekanismen på dem. Noen bileiere lager spesielle gummiblokker som inkluderer lyddempere, og unngår stresset med gummibånd. Dette er en mer pålitelig måte å koble to "glushak" på, selv om det krever mye investering.
Dermed vil hver eier av en VAZ 2108-2109 enkelt kunne identifisere funksjonsfeil i eksossystemet og erstatte lyddemperen med en ny uten å kontakte en bensinstasjon. Forresten, førere av "åtter" og "niere" anbefales å forberede seg på forhånd for problemer med lyddempere, da de ofte vil mislykkes.
En defekt lyddemper på biler av VAZ 2108 og VAZ 2109-linjen kan bli en kilde til hodepine for sjåføren. Både bokstavelig og billedlig. Det er ikke bra for en bilmotor å brøle som en jetturbin. Og eksosen til en slik bil blir mer giftig. Kan en ødelagt lyddemper repareres av meg selv? Selvfølgelig: det er lettere å gjøre enn det høres ut som.
Det skal bemerkes med en gang at lyddemperne til bilene VAZ 2108 og VAZ 2109 praktisk talt ikke skiller seg fra hverandre i design. Den eneste forskjellen er størrelsen: eksosrøret på "ni" er 8 cm lengre.
Lyddemperen på VAZ 2109 og 2109 biler består av to deler:
viktigste lyddemper;
ekstra lyddemper (aka resonator).
Hovedlyddemperkroppen har form som et ovalt rør og er laget av legert stål. Huset inneholder en rekke ledeplater som danner resonatorrommene. Det er også to enderør (utløp og innløp) og et hovedeksosrør. Alle disse elementene er forbundet ved hjelp av rulling. Punktsveising brukes praktisk talt ikke i slike enheter, for ikke å redusere korrosjonsmotstanden.
Resonatorhuset er et rundt rør med aluminiumsbelegg. Inne er det et annet rør med hull, i endene av det er det festeflenser. Med deres hjelp er resonatoren koblet til gassmottakeren til bilen.
Det er lett å forstå at lyddemperen til en VAZ 2109-bil er defekt:
volumet på motoren øker kraftig, motoren begynner å knurre;
samtidig reduseres motoreffekten med to eller til og med tre ganger;
kabinen lukter avgasser;
hvis sjåføren ikke gjør noe, erstattes brølet fra motoren av et øredøvende brøl, som noen ganger kan være ledsaget av knalling, som ligner på pistolskudd.
Alt dette tyder på at det har dannet seg et hull i lyddemperhuset. Hvis ingenting gjøres med det, er problemer uunngåelige:
Hvis lyddemperen er defekt, kan karbondioksidet i eksosen bli fanget i kjøretøyet. Denne gassen er fargeløs og luktfri, men forårsaker kraftig hodepine og svimmelhet. Og hvis eksponeringen for dioksidet varer i lang tid, kan det føre til førerens død;
Å kjøre med en defekt lyddemper kan ikke kalles komfortabel;
Det er dyrt å kjøre med en defekt lyddemper: det er regler som begrenser støyende kjøring. Brudd på disse reglene kan medføre bøter.
Det er flere typiske lyddemperhavari som står overfor eierne av VAZ 2109 og VAZ 2108 biler:
Bytte av en lyddemper på VAZ 2109 og VAZ 2108 biler begynner alltid med valg av nødvendige verktøy og materialer. Her er det vi trenger for å komme i gang:
ny lyddemper;
sett med åpne skiftenøkler;
skralle socket sett;
tang;
lommelykt.
For at resultatet av arbeidet skal glede bileieren, anbefales det å handle i henhold til følgende algoritme:
Bilen er montert på inspeksjonsgropen. Motoren er slått av, hjulklosser er plassert under hjulene.
Lyddemperrøret er koblet fra resonatorrøret. For å gjøre dette holdes mutteren på klemmen med en åpen skiftenøkkel på 13, og bolten nedenfra skrus av med et sockethode med en skralle.
Klemmen, løsnet fra bolten, er litt ubøyd med tang og fjernet.
Lyddemperen holdes under gulvet av et gummiert opphengssystem. Det er tre opphengskroker på lyddemperkroppen. For å fjerne lyddemperen må den heves litt slik at alle krokene kobles fra (vanligvis høres et karakteristisk klikk i dette øyeblikket).
Lyddemperen fjernet fra fjæringene fjernes fra under bilen.
I stedet for den gamle lyddemperen installeres en ny. Alle monteringsoperasjoner utføres i omvendt rekkefølge.
Når du installerer "lyddemperen", bør du være oppmerksom på påliteligheten til forbindelsene og sørge for at den er riktig festet under bunnen av bilen.
VIDEO
Før jeg beskriver monteringsprosessen til en dobbel lyddemper, vil jeg merke at for å kunne utføre en slik montering, må sjåføren kunne jobbe med en sveisemaskin. Hvis du ikke har slike ferdigheter, vil det være mye lettere å kjøpe en ferdig dobbel lyddemper til en VAZ 2109 i en spesialbutikk.
For å montere lyddemperen, følg operasjonssekvensen:
Video (klikk for å spille av).
Å bytte lyddemper er ikke en stor sak, selv for en nybegynner. Alt som trengs for dette er et visningshull, et par nøkler og litt tålmodighet. Men reparasjonen av denne enheten er nesten alltid forbundet med sveising. Og hvis bileieren ikke har en slik ferdighet, vil det ikke være mulig å klare seg uten hjelp fra kvalifiserte bilmekanikere.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
