I detalj: gjør-det-selv Peugeot 206 lyddemperreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Det faktum at eksossystemet, sammen med motstanden til luftstrømmen, friksjonen til dekkene på veibanen og enkel tyngdekraft, blir ekstra motstand mot full drift av motoren, er en vanlig sannhet for bilister. 
Derfor, for tilhenger av tuning, vil det alltid være en mulighet til å snu ordentlig og redusere motstanden til i det minste eksossystemet, hvis det ikke er noen måte å påvirke de andre faktorene som er oppført ovenfor. Hva kan forbedres i dette tilfellet?
Eksosmanifolden står alltid for brorparten av motoreffekttapet. Du kan erstatte standard manifold med en del som kalles "edderkopp". Atleter-racere og tuningspesialister er kjent med ham.
"Edderkoppen" skiller seg fra en vanlig samler i formen og rekkefølgen av tilkobling av utløpsportene med inntaksrørene.
"Edderkoppen" kan være lang eller kort. Med en firesylindret motor er den lange "edderkoppen" koblet i henhold til 4-2-1-skjemaet, den korte - i henhold til 4-1-skjemaet. For å koble til en lang "edderkopp" er en spesiell kobling inkludert i settet, den korte klarer seg med sin egen kompliserte geometri, i motsetning til den lange.
Installasjonen av en kort "edderkopp" i henhold til 4-1-skjemaet tillater ikke å oppnå en økning i kraft ved et bredt turtallsområde, noe som krever bruk av modifikasjon på denne måten bare for sportsbiler med høy etterbrennermotor med bred -fase kamaksel.
For amatørinnstilling er en "edderkopp" med et 4-2-1 koblingsdiagram perfekt. Det gir en klar økning i dreiemoment og kraft over et bredt turtallsområde. I gjennomsnitt svinger en slik økning i området 5-7%, noe som er nok for amatørrevisjon.
Spesielt ved montering på et direktestrømssystem brukes mellomrør med økt diameter og resonatorer med redusert motstand. Stive koblinger erstattes med belg og kuleledd, som er komfortable uten resonans, men som dessverre er kortvarige. Og installasjonen av belg rettferdiggjør seg med det faktum at de myker slaget både ved oppstart og under en skarp etterbrenner.
 |
Video (klikk for å spille av). |
Du kan bytte ut delene ovenfor selv hvis du har et visningshull eller en heis, verktøy og utvilsomt et lyst hode og flinke hender. Men for å unngå alle slags misforståelser og feil, er det fortsatt bedre å overlate dette arbeidet til en biltjeneste. I tillegg er delene og arbeidskraften for å installere dem rimelige.
Rengjøringseffektiviteten til sylinderen ved starten av eksosprosessen påvirkes på ingen måte av størrelsen på eksosrøret. Men jo lengre lengden er, desto lengre varighet av vakuumstadiet. Det er derfor det er en optimal eksosrørlengde for hver motordriftsmodus. Et kort rør med stor muffediameter vil ha minimum motstand mot luftstrøm. De. for en motor med et volum på 1,5 liter, med maksimalt 8000 rpm, vil et rør med følgende dimensjoner være optimalt: diameter 40-50 mm, lengde 3-3,5 m. Det er ingen grunn til å øke størrelsen ytterligere.
De vil ikke forårsake en betydelig reduksjon i dynamisk motstand.
Primært lyddempere eller "banker" - universell, dvs. perfekt oppfylle hovedoppgaven deres med å dempe lyd med minimal motstand mot gassstrøm. Etter justering vil slike lyddempere passe til enhver bil som tilhører samme type i klasse, strømforsyning og slagvolum. Hovedsaken er at lyddemperen ikke er for stor for et bestemt kjøretøy.
Du kan velge materialet som lyddemperen skal lages av: vanlig hvitt metall, blått stål eller nikkelbelegg. Lyddempere er også forskjellige i form: rette rør eller bøyd, ett eller to uttak, det er en avgang eller ikke.Og lyden av "banken" endres etter en viss tid med arbeid, og endrer klang og tonalitet.
"Sportsbank" har en ganske rimelig pris, som avhenger av produksjonsteknologien, kvaliteten på materialene og produsentens popularitet. Titan lyddempere vil koste mye mer enn rustfritt stål. Til tross for et bredt utvalg av importerte modeller, overgår russiske lyddempere dem ofte når det gjelder utførelse og holdbarhet.
Det rette røret vil gi lyddemperen en bassbulling, og tilstedeværelsen av syntetisk fiber i "boksen" vil undertrykke høye lyder. Graden av støydemping avhenger forresten direkte av lyddemperens volum, dvs. stort volum bidrar til bedre jamming.
Ikke glem at med en større endring av eksossystemet, er det nødvendig å omarbeide strømforsyningssystemet. Derfor med justering av eksosanlegget i utgangspunktet starter omarbeiding, eller det skjer midt i en kompleks prosess. Med budsjettinnstilling er det ganske nok å erstatte resonatoren, øke rørdiameteren og erstatte spissen.
Sammensetning av et førstehjelpssett for biler
Bytte de bakre klossene Peugeot 308, 3008, 408 video
Is jeg var utslitt gikk til forhandleren så på selve røret, det viste seg at det ikke var en ring, men en fortsettelse av røret, så det begynte å kutte der klemmen (2) og røret (12) er koblet sammen til røret (4) er kortere enn gjennomsnittet for utskifting, bare nå må du finne hvor du kan kjøpe fra forhandler det koster 7400 innfødte rubler. kan du fortelle meg hvor du kan se, ellers lader ikke concorden.
Og jeg har et gjennomsnittsrør uten resonator.
Her er pipen din:
1.jpg 36,85K 116 Antall nedlastinger:
midtre delenummer - 1717 HE
veldig rart, men av en eller annen grunn er det ingen uoriginal, og originalen er ikke mye billigere, og hvis du tenker på at det vil være en måned å reise, er det ikke et alternativ i det hele tatt - 6 675,99 rubler.
og på andre sedaner er det vanligvis et slikt rør:
2.jpg 39,51K 70 Antall nedlastinger:
nummeret er 1717 HX, og det står i original 2000.
Innlegg: 13
Brukernummer: 13.190
Registrering: 22.2.2012
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 0 ganger
Bilen min: Peugeot 206 Sedan 4 dører 1.4 manuell girkasse 2008 og utover farge svart! Kjøpt i 2008!
Innlegg: 1.649
Brukernummer: 14.713
Registrering: 23.8.2012
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 242 ganger
Bilen min: Ikke Peugeot 206 2008 og utover komplett sett: halvstøpt farge: rød! Kjøpt i 2008!
Innlegg: 198
Brukernummer: 17.191
Påmelding: 24.7.2013
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 13 ganger
Bilen min: Peugeot 206 Sedan 4 dører 1.4 manuell girkasse 2008 og utover utstyr: XR farge: mørkeblå! Kjøpt i 2009!
Innlegg: 1.649
Brukernummer: 14.713
Registrering: 23.8.2012
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 242 ganger
Bilen min: Ikke Peugeot 206 2008 og utover komplett sett: halvstøpt farge: rød! Kjøpt i 2008!
Innlegg: 3
Brukernummer: 13.764
Registrering: 23.4.2012
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 0 ganger
Bilen min: Peugeot 206 Sedan 4 dører 1.4 manuell girkasse 2008 og utover komplett sett: ukjent farge: svart! Kjøpt i 2011!
Innlegg: 13
Brukernummer: 1.538
Registrering: 12.8.2008
Klubbkort #: ikke ennå
Takk sa: 1 gang
På et tidspunkt møtte jeg også det faktum at det var nødvendig å bytte ut lyddemperen på min 206 sedan 1.4, valgte lenge og tok denne Polmostrow, nummeret på Existu 19.207. originalen viste seg å være for dyr, og ut fra fotografiene er det veldig vanskelig å avgjøre om den passer eller ikke. Denne lyddemperen viste seg å være litt kortere enn originalen, den ene klemmen måtte fjernes fra den gamle lyddemperen og festes til den nye, men det tok bokstavelig talt 20 minutter. Jeg måtte også bytte klemmen på festepunktet til denne lyddemperen til den midtre delen av eksossystemet, men dette var mest sannsynlig funksjonene i min spesielle sak (som erstatning kjøpte jeg en klemme fra VAZ 9-ki totalt , den består av 2 halvdeler og passer meg slik, som om den ville vært laget for dette). Lyden på lyddemperen har også endret seg litt., Etter min mening var den mykere på den gamle, her er den litt høyere, vel, eller det ser det ut for meg.
Innlegget er redigert diamant – 21.8.2013, 7:42
Bilen min: Peugeot 206 Sedan 4 dører 1.4 manuell girkasse 2008 og utover komplett sett: xs farge: svart! Kjøpt i 2008!
Det faktum at eksossystemet, sammen med motstanden til luftstrømmen, friksjonen til dekkene på veibanen og enkel tyngdekraft, blir ekstra motstand mot full drift av motoren, er en vanlig sannhet for bilister.
Derfor, for tilhenger av tuning, vil det alltid være en mulighet til å snu ordentlig og redusere motstanden til i det minste eksossystemet, hvis det ikke er noen måte å påvirke de andre faktorene som er oppført ovenfor. Hva kan forbedres i dette tilfellet?
Eksosmanifolden står alltid for brorparten av motoreffekttapet. Du kan erstatte standard manifold med en del som kalles "edderkopp". Atleter-racere og tuningspesialister er kjent med ham.
"Edderkoppen" skiller seg fra en vanlig samler i formen og rekkefølgen av tilkobling av utløpsportene med inntaksrørene.
"Edderkoppen" kan være lang eller kort. Med en firesylindret motor er den lange "edderkoppen" koblet i henhold til 4-2-1-skjemaet, den korte - i henhold til 4-1-skjemaet. For å koble til en lang "edderkopp" er en spesiell kobling inkludert i settet, den korte klarer seg med sin egen kompliserte geometri, i motsetning til den lange.
Installasjonen av en kort "edderkopp" i henhold til 4-1-skjemaet tillater ikke å oppnå en økning i kraft ved et bredt turtallsområde, noe som krever bruk av modifikasjon på denne måten bare for sportsbiler med høy etterbrennermotor med bred -fase kamaksel.
For amatørinnstilling er en "edderkopp" med et 4-2-1 koblingsdiagram perfekt. Det gir en klar økning i dreiemoment og kraft over et bredt turtallsområde. I gjennomsnitt svinger en slik økning i området 5-7%, noe som er nok for amatørrevisjon.
Spesielt ved montering på et direktestrømssystem brukes mellomrør med økt diameter og resonatorer med redusert motstand. Stive koblinger erstattes med belg og kuleledd, som er komfortable uten resonans, men som dessverre er kortvarige. Og installasjonen av belg rettferdiggjør seg med det faktum at de myker slaget både ved oppstart og under en skarp etterbrenner.
Du kan bytte ut delene ovenfor selv hvis du har et visningshull eller en heis, verktøy og utvilsomt et lyst hode og flinke hender. Men for å unngå alle slags misforståelser og feil, er det fortsatt bedre å overlate dette arbeidet til en biltjeneste. I tillegg er delene og arbeidskraften for å installere dem rimelige.
Rengjøringseffektiviteten til sylinderen ved starten av eksosprosessen påvirkes på ingen måte av størrelsen på eksosrøret. Men jo lengre lengden er, desto lengre varighet av vakuumstadiet. Det er derfor det er en optimal eksosrørlengde for hver motordriftsmodus. Et kort rør med stor muffediameter vil ha minimum motstand mot luftstrøm. De. for en motor med et volum på 1,5 liter, med maksimalt 8000 rpm, vil et rør med følgende dimensjoner være optimalt: diameter 40-50 mm, lengde 3-3,5 m. Det er ingen grunn til å øke størrelsen ytterligere.
De vil ikke forårsake en betydelig reduksjon i dynamisk motstand.
Primært lyddempere eller "banker" - universell, dvs. perfekt oppfylle hovedoppgaven deres med å dempe lyd med minimal motstand mot gassstrøm. Etter justering vil slike lyddempere passe til enhver bil som tilhører samme type i klasse, strømforsyning og slagvolum. Hovedsaken er at lyddemperen ikke er for stor for et bestemt kjøretøy.
Du kan velge materialet som lyddemperen skal lages av: vanlig hvitt metall, blått stål eller nikkelbelegg. Lyddempere er også forskjellige i form: rette rør eller bøyd, ett eller to uttak, det er en avgang eller ikke. Og lyden av "banken" endres etter en viss tid med arbeid, og endrer klang og tonalitet.
"Sportsbank" har en ganske rimelig pris, som avhenger av produksjonsteknologien, kvaliteten på materialene og produsentens popularitet.Titan lyddempere vil koste mye mer enn rustfritt stål. Til tross for et bredt utvalg av importerte modeller, overgår russiske lyddempere dem ofte når det gjelder utførelse og holdbarhet.
Det rette røret vil gi lyddemperen en bassbulling, og tilstedeværelsen av syntetisk fiber i "boksen" vil undertrykke høye lyder. Graden av støydemping avhenger forresten direkte av lyddemperens volum, dvs. stort volum bidrar til bedre jamming.
Ikke glem at med en større endring av eksossystemet, er det nødvendig å omarbeide strømforsyningssystemet. Derfor med justering av eksosanlegget i utgangspunktet starter omarbeiding, eller det skjer midt i en kompleks prosess. Med budsjettinnstilling er det ganske nok å erstatte resonatoren, øke rørdiameteren og erstatte spissen.
Sammensetning av et førstehjelpssett for biler
Bytte de bakre klossene Peugeot 308, 3008, 408 video
I dag vil vi fortelle deg om det nåværende arbeidet i vår tjeneste "Muffler-BOX", nemlig om bilreparasjon Peugeot 206... Eieren som kom til oss for gratis diagnostikk.
Basert på de diagnostiske resultatene ble følgende problemer identifisert:
1. Slitt lyddemperkorrugering
2. Alvorlig korrosjon av midtre del av lyddemperen (resonator)
3. Råtten bakre lyddemper
4. Korrosjon av eksosrørene generelt.
Etter å ha vist de identifiserte problemene til eieren, ble det besluttet å endre hele eksosanlegget.
Peugeot 206 lyddemper korrugering erstatning:
Lyddemperkorrugeringene på Peugeot er på et relativt tilgjengelig sted, så utskiftingsprosessen kan ta omtrent en halvtime. For installasjonen ble det valgt en 3-lags korrugering av lyddemperen Forrigling laget av rustfritt stål, forsterket med en metallslange.
Montering av resonator Peugeot 206:
Vi har et stort utvalg av resonatorer fra forskjellige produsenter, men i dette tilfellet ble det installert en aluminisert stålresonator fra produsenten "CBD"
Bakre lyddemperbank Peugeot 206:
Den bakre lyddemperbanken er også av høy kvalitet. Produsent "Nissan" (original fra X-Trail) Disse lyddemperne er av høy kvalitet og skaper etter installasjon en lager (fabrikk) akustisk effekt.
Den utvilsomme fordelen med de originale komponentene er deres ganske lange levetid, som varierer fra 5 til 7 år. Og lyden av eksosen forblir stille og komfortabel nok til daglig kjøring.
Eksosrørene ble fullstendig skiftet og alle sveiser ble behandlet med termisk maling.
Den totale kostnaden for alle arbeider, tatt i betraktning maksimal mulig rabatt, var 12 000 rubler. Garantien for slike arbeider og materialer er 2 år.
Ikke glem kampanjeseksjonen, der kan du alltid finne et lønnsomt tilbud til deg selv.
Vi er alltid klare til å svare på spørsmål knyttet til bilreparasjon. Vi vil gi råd om mulige reparasjonsalternativer og kostnadene for arbeidet.
Is jeg var utslitt gikk til forhandleren så på selve røret, det viste seg at det ikke var en ring, men en fortsettelse av røret, så det begynte å kutte der klemmen (2) og røret (12) er koblet sammen til røret (4) er kortere enn gjennomsnittet for utskifting, bare nå må du finne hvor du kan kjøpe fra forhandler det koster 7400 innfødte rubler. kan du fortelle meg hvor du kan se, ellers lader ikke concorden.
Og jeg har et gjennomsnittsrør uten resonator.
Her er pipen din:
1.jpg 36,85K 116 Antall nedlastinger:
midtre delenummer - 1717 HE
veldig rart, men av en eller annen grunn er det ingen uoriginal, og originalen er ikke mye billigere, og hvis du tenker på at det vil være en måned å reise, er det ikke et alternativ i det hele tatt - 6 675,99 rubler.
og på andre sedaner er det vanligvis et slikt rør:
2.jpg 39,51K 70 Antall nedlastinger:
nummeret er 1717 HX, og det står i original 2000.
Siden 1995 har vi utført arbeid med reparasjon og utskifting av lyddemper, resonator, katalysatorer, korrugeringer, inntaksrør, inntaks- og eksosmanifolder, installering av en ekstra kontroller (oksygensensor-emulator, lambda-sonde snag) på Peugeot 206. Alle typer arbeid er garantert.
Katalysator
Typiske katalysatorfeilsymptomer:
- reduksjon i motoreffekt (forringelse av akselerasjonsdynamikk, reduksjon i maksimal hastighet), kombinert med økt drivstofforbruk
- Vanskeligheter med å starte forbrenningsmotoren (det tok lengre tid å starte)
- skarp giftig lukt fra eksosanlegget
- fremmede lyder høres fra katalysatoren (ringing, rasling)
- viser diagnostikk med tilsvarende feil som indikerer ineffektiv drift
Hvis det er mistanke om feil arbeid - kom og utfør en diagnose. Etter behov vil vi erstatte katalysatoren med en Peugeot 206 flammesperre av enhver modellgenerasjon.
2. lambdasondekontroller (blanding)
Den andre lambdasonden etter katalysatoren, på biler fra 1998, betyr at bilen din overholder Euro3-miljøprogrammet og over og gjør det umulig å kjøre uten katalysator eller erstatte den med en flammesperre. Det krever omprogrammering til Euro2 eller installering av en kontroller av vår egen produksjon (og derfor med forståelig teknisk støtte i så fall) og en sensor som retter informasjonen. I dette tilfellet vil ECU være sikker på at det er en katalysator som utfører alle sine funksjoner riktig.
Luring av en lambdasonde + en flammesperre, som fungerer like stille som en standard, er den desidert beste løsningen på dette problemet i din bil.
Flammesperre
Det er en misforståelse at etter å ha erstattet katalysatoren med en flammesperre, vil bilen kjøre høyere, uansett hvilken flammesperre som er installert. Flammesperre av siste generasjon fungerer like stille som katalysatorer, og noen ganger enda mer stillegående hvis det er laget to eller tre reflekterende, kjølende og støydempende kammer inne, og 2-3 typer pakninger brukes for å slukke støy, temperatur og trykk. Stuffing av høyeste kvalitet er laget av rustfri ledning og Kevlar: den er ikke redd for høye temperaturer, og på grunn av sin styrke blir den ikke blåst ut. Den absorberer støy tre ganger bedre enn basalt (den vanligste). Produkter med en slik pakking avkjøler eksosgassene bedre enn sine kolleger, og tjener 10 ganger lenger.
HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFH) (DEW10JP) (DEW10JP4) 6ZVDTE) 6ZVD WJZ (DW8) RHY (DW10TD)
Alle de ovennevnte operasjonene utføres for alle generasjoner av modellen og versjoner beregnet for alle land:
Hallo ! Peugeot 206 sedan 2008, vi må bytte lyddemper og eksosrør. Kan du gjøre det og hvor mye?
Eksossystemet til PEUGEOT 206 fungerer under svært tung belastning og høye temperaturer. Over tid oppstår det slitasje, og det blir nødvendig å reparere eller skifte ut lyddemperen.
Du kan gjenopprette lyddemperen ved å reparere eller erstatte en ødelagt del. Noen bilentusiaster foretrekker å løse dette problemet på egen hånd, men hvis du ikke har erfaringen og nødvendig utstyr, ville det være bedre å gå til spesialistene med dette problemet.
En erfaren håndverker vil kunne reparasjon av lyddemper PEUGEOT 206 effektivt og raskt.
Ved å bruke katalogen vår vil du raskt finne biltjenester i byen Moskva, hvor erfarne spesialister kan endre eller reparere lyddemperen. Bruk søket og velg en biltjeneste der det er praktisk for deg, for eksempel i nærheten av hjemmet eller jobben.
- Nærmeste metro
- Nærmeste område
- fylke
Det er optimalt å melde seg på diagnostikk eller reparasjonsarbeid på forhånd, for ikke å kaste bort tid i kø. Du kan bestille time på telefon, ved å ringe vårt kundesenter eller via Internett ved å fylle ut en søknad på nettsiden vår.
Hvis skaden på eksosanlegget er for omfattende, kan det være nødvendig å skift ut lyddemper PEUGEOT 206... Ordningen for å installere en ny lyddemper i stedet for den gamle er ikke så enkel som den kan virke for en uerfaren bilentusiast ved første øyekast.
Enhver modell har sine egne nyanser i driften av lyddemperen. Bare en erfaren mester som har gjort dette arbeidet mer enn en gang kan virkelig kjenne til disse nyansene.
Ved utskifting må du demontere den gamle lyddemperen og installere en ny. Vi har på lager nye og brukte lyddempere, originale og uoriginale reservedeler. Hvilken lyddemper som skal installeres for bilen din er opp til deg.
Hvis du vil sette en ny lyddemper i stedet for den gamle, må du finne en bilservice med erfarne håndverkere som gjentatte ganger har jobbet med lyddempere for denne modellen.
Våre spesialister har reparert PEUGEOT 206 lyddempere mer enn én gang, i tillegg er spesialistene våre dyktige på argon sveiseteknologi. Denne metoden lar deg utføre sveising av svært høy kvalitet.
Noen ganger hender det at hele lyddemperen må byttes, men ofte viser det seg at for normal drift vil det være nok å erstatte bare en del, for eksempel eksosmanifolden, fatet eller andre reservedeler.
Det vil være betydelig billigere enn å bytte ut hele eksosanlegget som helhet. Utskifting av individuelle deler av PEUGEOT 206-lyddemperen sparer også betydelig driftstid sammenlignet med utskifting av hele eksosanlegget. Å bytte ut en enkelt del er mindre tidkrevende, noe som betyr at det kan gjøres raskere.
For å finne ut om det er verdt å bytte ut deler av lyddemperen PEUGEOT 206 eller om det fortsatt er nødvendig å installere en ny lyddemper, trenger du diagnostikk av høy kvalitet utført av erfarne håndverkere.
Korrugering, eller metallkompensator, er et elastisk element som reduserer nivået av vibrasjoner, både mekaniske og temperatur.
Behovet for å erstatte korrugeringen til PEUGEOT 206-lyddemperen vises når delen er tynnet. Korrugeringen kan ikke repareres, du kan bare installere en ny del for å erstatte den slitte delen.
En katalysator, eller katalysator, omdanner avgasser til en mer miljøvennlig blanding, som deretter slippes ut i miljøet.
Det er bikaker inne i katalysatoren, den kan slås ut hvis bikakene er tette. Men da den aktive ødeleggelsen av honningkaker begynte, var det bare én vei ut - å erstatte PEUGEOT 206-katalysatoren.
Noen PEUGEOT 206-eiere foretrekker å fjerne katalysatoren helt, men det bør tas i betraktning at bruk av bilen uten denne reservedelen fører til rask slitasje på resonatoren.
Mange bilister foretrekker å erstatte PEUGEOT 206-katalysatoren med en flammesperre. Dette er berettiget fra et økonomisk synspunkt, siden flammestopperen er mindre utsatt for slitasje og påvirkning av ytre aggressive faktorer enn katalysatoren.
Det bør imidlertid tas i betraktning at demontering av katalysatoren og installasjon av en flammestopper i stedet for den fører til at konsentrasjonen av skadelige stoffer i gassene vil bli høyere.
Noen ganger fjernes katalysatoren, og i stedet for den, utføres en direktestrøm-tilkopling.
Hvis du setter foroverflyten til PEUGEOT 206, vil kraften til bilen øke litt, og lyden blir lavere, og får edle basstoner. Dette kan kalles å stille inn lyden til bilen.
Men det bør tas i betraktning at støynivået til bilen vil øke.
PEUGEOT 206-resonatoren skaper en jevn strøm av eksosgasser, noe som er viktig for å opprettholde motorens effektnivå. Det senker også eksosvolumet litt.
Hvis skaden er liten, kan du prøve å reparere resonatoren ved sveising, men denne metoden kan ha en dårlig effekt på delens geometri. Som et resultat vil dette lyddemperelementet miste sin effektivitet.
I tilfelle en funksjonsfeil er det best å bytte ut resonatoren til PEUGEOT 206.
Denne delen av PEUGEOT 206 eksosanlegg samler opp og leder gasser inn i lyddemperen. Eksosmanifolden må fungere under svært tung belastning. Den er utsatt for motorvibrasjoner og også svært høye temperaturer.
Det er ikke alltid nødvendig å bytte ut eksosmanifolden til PEUGEOT 206. Hvis feilen ikke er for tidlig, kan alt rettes til en lavere kostnad. Hvis skaden ikke er for alvorlig, er det mulig å reparere PEUGEOT 206 eksosmanifold.
Det er ekstremt viktig å overvåke tilstanden til samleren. Hvis skaden er for alvorlig, vil den stoppe maskinen når som helst uhensiktsmessig. Spesielt ubehagelig vil det være dersom dette skjer der det er vanskelig for deg å få hjelp.
Å bytte en PEUGEOT 206 manifold er ikke en lett oppgave, det kan kun utføres av håndverkere med erfaring med eksosanlegget til denne modellen.
Men du kan bytte PEUGEOT 206 manifoldpakning selv.Selvfølgelig er det bedre å henvende seg til gode spesialister, men hvis du ikke kan komme til biltjenesten, kan du gjøre dette arbeidet på egen hånd.
Festemidler er utsatt for intens slitasje på grunn av ytre faktorer. I tilfelle festet fløy av eller løsnet, er det fullt mulig å gjenopprette det på egen hånd. Men i tilfelle festet er sveiset, vil det allerede være mye vanskeligere.
Til tross for den tilsynelatende enkelheten, har denne virksomheten fortsatt sine egne nyanser. Ekspertene våre vet hvordan de erstatter dine PEUGEOT 206 lyddemperfester.
Lambdasonden, eller oksygensensoren, overfører data om tilstedeværelsen av oksygen i gassene til kontrollenheten. Denne delen bryter ofte sammen på grunn av ytre faktorer.
Hvis du plutselig finner en funksjonsfeil i driften, må du erstatte lambdasonden PEUGEOT 206. Dette er et engangselement, oksygensensoren repareres ikke, selv om den noen ganger kan rengjøres for å øke delens levetid.
Den bakre lyddemperen, eller tønnen, reduserer eksosstøy. Hvis det er feil, vil du umiddelbart forstå det på støyen og lukten av eksosgasser i bilens interiør.
Den bakre lyddemperen er utsatt for korrosjon, men hvis skaden ikke er for stor, kan den repareres ved sveising.
Hvis banken ikke kan gjenopprettes, må den skiftes ut. Våre teknikere kan bytte ut PEUGEOT 206 bakre lyddemper raskt og effektivt.
Beskyttelsesdekselet absorberer de høye temperaturene som genereres av eksosanlegget under drift. Så det beskytter resten av bilens systemer fra dens påvirkning.
Hvis skaden på foringsrøret ikke er veldig sterk, er det mulig å reparere det ved sveising. Dette er ikke en fullstendig restaurering av delen, men levetiden vil øke litt.
Hvis tilstanden til delen er dårligere, må en ny installeres. Det er fullt mulig å erstatte PEUGEOT 206 lyddemperdekselet med egne hender, men det kan absolutt ikke kalles en hyggelig jobb. Det er bedre å overlate en slik ting til spesialister.
Lyddemperdeler erstattes ofte av sveising. For å sveise skader godt eller sveise en reservedel trenger du utstyr av høy kvalitet og flinke håndverkere som er godt kjent med sveiseteknikken.
Våre biltjenester har alt du trenger for å gjøre denne jobben på et anstendig nivå.
Kostnaden for å reparere eller erstatte et eksosanlegg for en PEUGEOT 206 kan påvirkes av en rekke forskjellige faktorer.
Du kan finne ut den omtrentlige kostnaden i vårt kundesenter, men det vil være mulig å si nøyaktig hva prisen for å gjenopprette lyddemperen til bilen din vil være først etter å ha bestått diagnostikken.
Har du lagt merke til at motoren går for høyt eller er det en eksoslekkasje? Fra underbunnen kan du høre raslende kjedelige lyder, du kan lukte svie i kupeen, mens kraften og trekkraften til bilen har gått ned? Det er på tide å reparere Peugeot 206 lyddemper.
De viktigste funksjonsfeilene i eksossystemet er forbundet med mekanisk skade på delene: foran, midt og bak. Og også med tilstopping og svie fra innsiden. Reparasjon av Peugeot 206 lyddemper, laget i våre tjenester, er definitivt av høyere kvalitet enn reparasjoner laget av håndverk. Derfor anbefaler vi deg å bruke tjenestene våre.
Bensinstasjon på Grazhdanka - 603-55-05, fra 10 til 20, ingen fridager.
Bensinstasjon i Kupchino - 245-33-15, fra 10 til 20, ingen fridager.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Hos våre biltjenester i St. Petersburg vil de sjekke tettheten til flensskjøter og pakninger, tilstedeværelsen av hull i lyddemperen, resonatoren, røret ved hjelp av en gassanalysator. Finn ut om katalysatoren er tilstoppet, hvis det katalytiske gitteret er skadet. Bytt, om nødvendig, korrugeringen som kobler motoren til lyddemperen. Den blir ofte skadet når katalysatoren er tilstoppet. En av årsakene til at man banker fra under bunnen av bakdelen når man kjører kan være en delvis løsrekkede bakre lyddemper. I dette tilfellet vil vi bytte ut lyddemperfestene. Hvis det er mekanisk skade i lyddemperen eller resonatoren, er det bedre å erstatte dem. Hvis skaden er liten, kan den repareres med sparkel og fugemasse, men dette er ikke en veldig holdbar metode. Bedre å gjøre reparasjoner ved sveising.
Det er viktig å reparere Peugeot 206 lyddemper i tide.En defekt lyddemper vil skade motoren, påvirke kvaliteten og sikkerheten til turen, helsen til sjåføren og passasjerene. I tillegg kan det oppstå brann på grunn av en defekt lyddemper.
Når du skal reparere en lyddemper:
- Mekanisk skade: lyddemperen er utbrent, korrodert, skadet når den treffer en hindring.
– Eksosanlegget er tett, bunnen av karosseriet og lyddemperen blir veldig varme, det lukter svie i kupeen og røyk fra under bunnen.
- Det oppsto skader i koblingene, trykkavlastning, det var brudd i opphenget av lyddemperfestet.
Lyddempere. Peugeot 206 1.4 2004 installasjon av ny lyddemper, resonator, rør
Lyddemperveiviser: Fjerne flensen og installere Peugeot 206-belgen
