Gjør-det-selv lyddemper reparasjon Matiz

Vinter snøfonner og isbiter, og før dem - salt, reagenser og generelt uviktig St. Petersburg-klima gjorde jobben sin. En morgen, på vei til jobb, utstedte Matiz, som svar på den druknede gasspedalen, et voksende krigersk brøl, og litt senere annonserte han nabolaget med lyden av metall på asfalt. En overfladisk inspeksjon viste at det er et problem i lyddemperen i form av en separat dinglende resonator som slapp av eksosrøret på de vanskelige veiene vinteren 2011.

Dessverre fant denne begivenheten sted i januar - en måned der inntekter vanligvis ikke er viktige, så jeg måtte sykle i denne formen i omtrent en uke og se etter budsjettløsninger på dette problemet.
All denne tiden lyddemper matiz utførte en rent dekorativ rolle, og selve bilen i trafikklys hørtes ut som en jagerfly som skulle ta av. Alle huskameratene fikk selvfølgelig høre det da jeg kom hjem, og våknet glade med en gang jeg begynte å varme opp motoren.

I denne artikkelen lærer du hvordan du produserer Daewoo Matiz lyddemper reparasjon, og hva du skal se etter for ikke å betale for mye ekstra penger i denne saken. Som vanlig vil jeg vurdere to alternativer for utvikling av arrangementer - å kontakte en bilservice og selvreparasjon.

Men først - en oversikt over materialdelen.

skru avle Daewoo Matiz består av tre hovedseksjoner - et frontrør med korrugert innsats, en frontlyddemper med resonator og en bakre lyddemper, og er lik for både Matiz med en motor på 0,8 og 1,0. Eksosmanifolden tilhører også Matiz eksosanlegg – her er den allerede i motorer med ulikt volum.

Som et alternativ, til glede for elskere av naturen og EURO 2-standarden, er nedløpsrøret (også kalt mellomrøret) utstyrt med en katalysator og en oksygensensor, og den andre katalysatoren er installert på eksosmanifolden. Merk at i Russland er det store flertallet av Matiz-dempere ikke utstyrt med katalysatorer, og de som er tilgjengelige erstattes med vanlige med tanke på økonomien når den tid kommer.

En metallkompensator på inntaksrøret (eller, mer enkelt, en korrugering) er nødvendig for å dempe motorvibrasjoner og ikke overføre dem til front- og hoveddempere.

Hovedlyddemper med resonator og bakre lyddemper matiz er forbundet med flenser med to bolter i hver.
Pakninger i form av en hul kobberring er plassert mellom delene av lyddemperen - når mutterne strammes, krympes den og tetter forbindelsen, og eksosrøret festes til eksosmanifolden gjennom en metallforsterket trekantet pakning.

Alle lyddemperelementer er festet til Matiz-kroppen med elastiske gummiøredobber for spesielle festemidler - dette er nødvendig for å dempe lyddempervibrasjoner og ikke overføre vibrasjoner til bilkarosseriet.

Ingen spesiell tjeneste lyddemper krever ikke når tiden er inne for å gjøre det - du vil høre selv. Men regelmessig inspeksjon av og til for utbrenthet i metallet, korrosjon og utskifting av revne gummielementer vil ikke skade.
På dette står faktisk alt på materiellet - se på bildene, alt ser ut til å være klart der.

Ja, jeg vil nevne tidspunktet for den spennende attraksjonen kalt "Bytt Matiz lyddemper"! For kjølige og fuktige regioner i landet vårt, så vel som store byer med deres reagenser og salt på veiene (St. Petersburg, Moskva, etc.) - dette er omtrent 3-4 år eller 45 000 - 60 000 km., Kjør, fra varme områder lyddemperen kan betjene både 100 000 og 150 000 km - fravær av korrosjon påvirker.

Selvfølgelig kan eierens kjærlighet til offroadracing, kantsteinhopping og snøfonner forkorte denne perioden alvorlig.

Det er berettiget bare i tilfelle av en "skade", eller, enklere, i tilfelle når skaden er forårsaket av en kollisjon med en hindring. Det billigste reparasjonsalternativet kan koste fra 300-500 rubler - dette er når det er nødvendig å sveise en liten utbrenthet eller en sprekk i lyddemperen, nå kan dette gjøres i nesten ethvert verksted, for ikke å nevne en bensinstasjon eller en bil tjeneste som spesialiserer seg på lyddemperreparasjon.

Du kan selvfølgelig sveise lyddemperen selv, hvis husstanden din har en halvautomatisk sveisemaskin, et inspeksjonshull, en slags sveiseerfaring og direkte hender (jeg gjorde faktisk dette da jeg fikk en liten sprekk i lyddemperen på min Matiz , men dette var lenge før de beskrevne hendelsene).

MERK FØLGENDE! Hvis du bestemmer deg for å rote med sveising, sørg for å slå av tenningen og koble fra den negative batteripolen!

Noen bilentusiaster snakket også om selvreparerende lyddempere ved å bruke en lapp, nagler og tetningsmasse, men etter min mening er dette allerede fullstendig "en amatør".

Et dyrere reparasjonsalternativ for lyddemper kan være å erstatte ett berørt element, for eksempel det midtre eller bakre. Her er sveising ikke nødvendig, men du må kjøpe en ny del av selve lyddemperen.

Men hvis alle deler av lyddemperen krever reparasjon (som det oftest skjer på grunn av jevn slitasje), kalles dette.

Korrugeringen på mellomrøret er gjennomsiktig, som gasbind, og metallet i resonatoren ligner en kake i konsistensen - smuldrer den og smuldrer? Rørforbindelser utbrent, interiøret ligner et gasskammer, og mennesker og dyr sprer seg ved lyden av Matiz-en som øker farten?

Det er på tide å bytte hele Matiz-lyddemperen, det er ingenting å gjøre - gjør deg klar for visse utgifter og se etter reservedeler, som jeg kan snakke om separat. Generelt er lyddemperelementene (som generelt nesten alle reservedeler) originale og ikke-originale.

De første lages hos bilprodusenten eller av en av dens partnere på grunnlag av en avtale, de vil garantert passe og sitte som hånd i hanske, men samtidig vil de bite av en seriøs bit av familiebudsjettet ditt. De andre ble laget av noen og et sted i henhold til tegningene, (og vanligvis i henhold til målene som ble tatt) av de originale.

Ofte er en produsent av uoriginale reservedeler et selskap med et seriøst navn og leverer produktene sine under seriøse merkevarer, men som oftest er dette små fabrikker som leverer varer med svært bred spredning i kvalitet, men som regel kl. en pris som er tre til fire ganger lavere enn originale reservedeler. De fleste uoriginale deler har ingen installasjonsproblemer, men det kan være morsomme ulykker - som den på den uoriginale jeg kjøpte bakre lyddemper Matiz det manglet rett og slett en av festene til gummiøreringen - jeg måtte kutte den av den gamle lyddemperen og sveise den til den nye.

Hvilke deler å velge? Det er opp til deg og bare deg. Budsjettet tillater - kjøp originalen, hvis du vil spare penger - ta ikke-originale, men vær forsiktig med å kjøpe. Lyddemperen påvirker ikke sikkerhet, hastighet og bevegelse, men vær forberedt på overraskelser som ligner på den jeg beskrev. Les imidlertid nedenfor om den økonomiske komponenten ved å bytte ut lyddempere på Matiz.
I alle fall anbefaler jeg deg å kjøpe reservedeler kun på egen hånd, du vil forstå årsaken i avsnittet.

Det er to alternativer her - enten bli betjent i en universell tjeneste (men da må du definitivt kjøpe jern selv eller vente til gutta fra bilservice bestiller fra sine leverandører). Et annet alternativ er å komme til en spesiell tjeneste som spesialiserer seg spesifikt på reparasjon av lyddempere - disse figurene har vanligvis lyddempere for populære modeller eller individuelle elementer av lyddempere, men de får hovedinntekten ikke fra arbeid, men fra salg av lyddempere.

Jeg beskriver en typisk situasjon som jeg sjekket ut av sportsinteresse på tre St. Petersburg-stasjoner som spesialiserer seg på reparasjon av lyddempere:

– Brødre, hva vil det koste å bytte ut Matiz-lyddemperen?

- HM. Dette. Der er den. Ti tusen med jobb!

- Og hvis det mest budsjett alternativet?

- Vel, her sveiser vi dumt et rør omtrent i størrelse (dette er i stedet for en resonator og midtdelen), bytter korrugering, sveiser den gamle bakre lyddemperen - seks tusen!

Tallene for eksperimentet varierte med en komplett utskifting (lyddemper + arbeid) fra 10 til 12 tusen rubler på tre stasjoner, reparasjoner i alternativet "sveis et rør" - fra 4 til 6 tusen, en komplett erstatning med reservedeler fra kunder - fra 1700 til 2200 rubler.

Unødvendig å si at i en slik tjeneste vil du sannsynligvis installere den billigste uoriginal lyddemper, og prislappen vil inkludere en merkevare fra General Motors? Klienten vil ikke klatre og se på det som ble lagt der for ham - som om han går og går! Samtidig vil de stikke deg inn i prislisten for merkede reservedeler og si "Eh, du finner det ikke billigere, hør!" Selvfølgelig, hvis du ikke er en personlig venn eller bror til eieren av tjenesten;)

Hvis du er klar til å betale for en slik ledning, som de sier, velkommen, men hvis du ikke liker det når de lurer hodet ditt, kjøp lyddemperdelene selv, det er verdt det, i det minste av selvrespekt.

I alle fall anbefaler jeg deg å være tilstede under reparasjonen, og å akseptere og betale for arbeidet, først etter å ha forsikret deg om at det ikke er fremmede lyder, lyddemper som banker på kroppen eller vibrasjoner. Motoren skal gå stille, ingen fløyte eller brøl skal være tilstede. Den første tiden i hytta vil stinke av brennende maling. På dette, ser det ut til, om å bytte ut lyddemperen i tjenesten og det er det. Damer og humanitære kan ikke lese videre.

Vel, "hjemmelaget"? Skal vi skru på skruene? Under trommerullen går vi videre til andre del av konserten som heter.

Så, delene er kjøpt, det er et par timer med fritid og et ønske om å fikle med bilen. For arbeid trenger vi følgende verktøy og materialer:
- skiftenøkkel - "skralle" med et hode for 14 og en skjøteledning;
- flat skrutrekker
- et par hansker;
- 4 ekstra nøtter for 14;
- i spesielt forsømte tilfeller - et smøremiddel som "WD-40" eller en annen "væskenøkkel", en liten skjæremaskin, og som det mest "tunge artilleriet" - en propan- eller acetylenbrenner.

1. Vi kjører Matiz inn på en flyover, et utsiktshull eller en heis, og lytter sakte til radio, eller tenker på meningen med livet mens lyddemperen kjøles ned. Når faren for forbrenninger er over, fjern eventuelt veivhusbeskyttelsen.

2. Vi inspiserer festingen av inntaksrøret til eksosmanifolden, rengjør det fra skitt. Vi tar en nøkkel, et hode for 14 og en forlenger, og skru ut de tre mutterne (1) som fester eksosrørflensen til eksosmanifoldflensen. Disse koblingene fungerer ved høye temperaturer og kan "klistre", og det er lett å bryte dem - det er her brenneren vil hjelpe. Jeg anbefaler ikke å bruke fett eller en flytende skiftenøkkel på disse koblingene, det vil stinke veldig, det er bedre å umiddelbart varme mutterne litt med en brenner. (OBS! Overhold brannsikkerhetskrav, sikkerhetsforskrifter og regler for arbeid med trykkbeholdere! Forfatteren fraskriver seg ethvert ansvar for mulig skade på din helse eller eiendom.)
Når du arbeider med brenneren, ikke overdriv og ikke smelt gjengede forbindelser! For å gjøre dette, bruk en oksygenfattig flamme - den er gulrød, ikke oksygenrik blå.
Mens nøttene er varme, skruer vi dem av med en skiftenøkkel uten problemer og setter dem til avkjøling på en ikke-brennbar overflate. Jeg anbefaler ikke å kaste dem i vann, de kan bli deformert av dette og miste styrke. Fjern den gamle pakningen (2) mellom eksosrøret og lyddemperen foran.

3. Vi fortsetter til tilkoblingen av inntaksrøret med den fremre lyddemperen, skru av de to mutrene med samme nøkkel med 14. Hvis de sitter fast, bruk "væskenøkkelen" eller brenneren igjen. Vi skiller flensene med en skrutrekker. Hvis lyddemperen er helt utslitt, kan du ganske enkelt kutte den av med en skjæremaskin.

5. Vi skru ut de to mutterne som fikser koblingen av fremre og bakre lyddempere, eller vi bruker også skjæremaskinen.

6. Fjern de to gummiøreringene som fester den fremre lyddemperen til kroppen og fjern den.

7.Fjern øreringene som fester den bakre lyddemperen og fjern den.

8. Vi installerer en ny lyddemper i omvendt rekkefølge, ikke glem å installere pakninger mellom delene av lyddemperen. Hvis de gamle mutrene er utslitte, bytt dem ut med nye.

Det stemmer - ikke noe komplisert. utskifting av matiz lyddemper representerer ikke. Hele operasjonen tar fra en til to timer, det er mer praktisk å jobbe med en partner, men det er fullt mulig å takle alene.

Internett-magasinet "World of Matiz", februar 2011

Ved første øyekast virker denne typen reparasjoner, som å bytte ut lyddemperenheten, helt genial.

Men selv her kan det oppstå en rekke spørsmål selv for noen erfarne håndverkere. Derfor bestemte vi oss for å fortelle deg mer om denne operasjonen.

Så i denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du kan bytte lyddemper for en Daewoo Matiz i garasjen selv.

• Til å begynne med skruer vi ut boltene på koblingene for å kunne koble ut eksosrøret fra lyddemperens felleskropp.

• Disse boltene er ofte veldig sure, at noen ganger må du til og med kutte hele forbindelsen.
• Men vi vil ikke gjøre dette, siden boltene tidligere ble rengjort med en børste og behandlet med penetrerende fett.
• Etter at vi klarte å koble fra eksosrøret, ved hjelp av en wire, tau eller noe annet, binder vi det til karosseriet (i vårt tilfelle til styrestativet).

• Dette gjøres for å utelukke at røret løsner i korrugeringen.
• Nå, ved å bruke et feste eller et spesialverktøy, som vårt, fjerner vi gummiputeneki.

• Og nå fjerner vi den siste puten bakfra.

• Etter det blir lyddemperen helt fri og vi kan enkelt fjerne den.

• Vi skal installere den originale lyddemperen på Daewoo Matiz-merket "Phobos".
• Når man sammenlignet den med lyddemperen som vi fjernet, viste det seg at det tidligere var installert en ikke-original på bilen, dessuten skiller den seg fra originalen i størrelse og i noen detaljer.
• Først og fremst ser man tydelig at den gamle dunken er noe mindre i størrelsen enn i den nye originalen.

• Det er dette som påvirket eksosvolumet under driften av Daewoo Matiz-bilmotoren før reparasjon.
• Derfor anbefaler vi alltid at kun originale lyddempere monteres.
• Størrelsen på resonatorbanken i den nye lyddemperen er også betydelig forskjellig.

• Fortsett nå til montering og installasjon av lyddemperen i motsatt rekkefølge.
• Vi starter fra baksiden av den og hekter den på tre gummiøreringer.

• Etter det klamrer vi oss på denne måten også til resonatoren.
• Samtidig er det nødvendig å ta hensyn til det faktum at hornene, som er sveiset på resonatorkroppen under installasjonen, ikke er på toppen, men i bunnen.

• Nå er tilkoblingen av disse to delene, flensen på siden av resonatoren behandlet med sement for lyddempere, som pakningen da vil sitte på.

• Etter det, installer pakningen og koble begge deler av lyddemperen med to nye bolter.
• Samtidig, ikke glem å belegge den gjengede delen av boltene med kobberfett.

• Nå slipper vi mottaksrøret som er bundet opp av oss i begynnelsen og på samme måte kobler vi det til den andre enden av resonatoren.

• I dette tilfellet er som regel alle koblinger laget på en slik måte at boltehodene er foran i retning av bilen, i dette tilfellet Daewoo Matiz, og kroppen forblir bak.
• Når du er ferdig med å installere lyddemperen, ta den godt med begge hender og rist den i lengde- og tverraksen.

• Samtidig skal den ikke lage noen lyder og berøre noen deler eller komponenter i bilen.
• Dette vil være bevis på at du har utført erstatningen riktig.
• Det er verdt å merke seg at i omtrent en dag eller to vil du lukte den brente malingen. Vi vil si at du ikke bør bekymre deg for dette, siden dette er en helt normal situasjon: lyddempermalingen vil ganske enkelt brenne mens motoren går.
• Så, å bytte ut lyddemperen med en Daewoo Matiz er over.

Bilen krever spesiell oppmerksomhet og omsorg, fordi dette øker levetiden og førersikkerheten. Et av hovedsystemene i bilen, inkludert Daewoo Matiz, er eksosanlegget. Det avhenger av henne hvor hyggelig det vil være å kjøre den: lyden når du kjører og lukten i hytta. Årsaken til feil drift av eksosanlegget kan være sammenbruddet av lyddemperkorrugeringene.

En korrugering er et element i eksossystemet som har elastisitet og fungerer som en slags sikring for motoren. Korrugeringen demper vibrasjonene som kommer fra motoren, og myker opp turen. Uten dette elementet er driften av motoren veldig merkbar - ikke bare detaljene i bilen vibrerer, men hele interiøret.

Korrugeringen er et metallrør flettet med metall. Den ligner kurvveving, den er tett, slitesterk og flerlags. De lager det av slitesterkt og lettmetall, men metallet tåler ikke alltid langvarig drift.

Plasseringen av korrugeringen er ikke den beste - akkurat der det er størst sannsynlighet for å hekte delen på en ujevn vei, en stein, en støt og andre hindringer. Ulempen med denne koblingen er at den ikke kan repareres, den må endres.

Som alle deler har Daewoo Matiz-korrugeringen sin egen levetid, som kan reduseres avhengig av bilens drift. Årsakene til feilen i delen kan være:

• Å treffe en stein eller støt.
• Avskrivning av avskrivningsputer av motoren.
• Feil installasjon eller fjerning av lyddemperen.
• Tett katalysator.
• Veving brant ut.
• Veven har frynset seg.

En defekt korrugering vil umiddelbart gjøre seg gjeldende ved følgende tegn:

• Ubehagelig lukt i kabinen - på grunn av at eksosanlegget er defekt, blir karbonmonoksid omdirigert annerledes enn i fravær av problemer, og noe av det kommer inn i kabinen. Det truer ikke helsen, men ubehagelige opplevelser er garantert.
• Lite tap av kraft.
• En uvanlig skarp, knurrende og skrikende lyd samtidig når motoren går - en slik lyd er årsaken til feil fordeling av eksosgasser, som skaper en slik lyd. Med slikt arbeid vil bilen høres flere kilometer foran og ingen støyreduksjon i kupeen vil redde situasjonen.

Hvis det til og med er den minste antydning til en funksjonsfeil, må du umiddelbart endre delen. Prisen kan variere fra 600 til 1500 rubler. Kostnaden avhenger av kvaliteten på delen, produsenten og butikken der den ble kjøpt. Det er bedre å ikke spare på reservedeler og kjøpe god kvalitet slik at reservedelen varer lengst mulig.

Korrugeringer skiller seg fra hverandre når det gjelder installasjon og størrelse. Det er:

• Korrugeringer installert vertikalt. Denne typen korrugering fungerer i kompresjon, dvs. når motoren går, retter korrugeringen seg og trekker seg sammen. Lengden vil ikke være mer enn 15-20 cm Denne typen kalles forsterket. Hvis det i utgangspunktet bare var en slik kobling i eksossystemet, bør dette installeres når du erstatter det.
• Korrugeringer installert horisontalt. Denne arten kan bøye seg, og lengden er opptil 40 cm, diameteren til disse artene vil være den samme - 65 mm.

For Daewoo Matiz skjer bølgeutskifting av de samme grunnene som for alle andre biler. Oftest endres koblingen i eksosanlegget til denne modellen på grunn av at den er slitt. Det er nesten umulig å reparere delen, du må kjøpe en ny og umiddelbart endre den. Du må gjøre dette hos en hvilken som helst bilforhandler (det vil ta maksimalt en og en halv til to timer), du bør ikke endre det selv.

I en biltjeneste eller på en bensinstasjon vil spesialister veldig raskt takle problemet og installere koblingen. Bensinstasjonen har allerede alt nødvendig utstyr og i noen tilfeller til og med selve delene, slik at utskiftingen av korrugeringen utføres effektivt og profesjonelt.

• Grop eller løft - for å gjøre det praktisk å fjerne den brukte delen.
• Halvautomatisk sveisemaskin.
• Væske for bearbeiding av sveisesømmer.
• Bulgarsk.

Før du kjøper og erstatter en del, må du finne ut hvordan den ble installert - vertikalt eller horisontalt, og deretter kjøpe den nødvendige reservedelen.

Først fjernes delen. Siden korrugeringen er plassert på et lite praktisk sted, kan demonteringen ta litt tid, men fagfolk kan gjøre det raskt. Vanligvis brukes en kvern for å fjerne et gammelt defekt element, ved hjelp av et verktøy kuttes korrugeringen og fjernes fra rørledningen. Fjern vanligvis delen, så nær sveisene som mulig. Dette gjøres for å feste en ny del til festestedet til den gamle.

Da er en ny del installert, men ikke fikset. Etter installasjonen justeres koblingen og justeres med de gamle sveisene og plasseringen av den gamle korrugeringen. Det er mulig å lage små hull i rørene for fiksering og fikse korrugeringen for sveisetidspunktet, deretter fjerne festene og behandle plasseringene deres.

Det er nødvendig å forberede delen for sveising. Før du sveiser, må du rengjøre stedene for fremtidige sømmer. Dette er nødvendig for at metallet bedre skal bukke under for oppvarming og smelting for videre tilkobling av eksossystemets koblinger.

Neste trinn i installasjonen er sveising av en ny kobling. For å sveise delen riktig må du ha erfaring med tynt metall. Til tross for at korrugeringen er laget av en høykvalitets legering, er metallet tynt og kan bli skadet hvis det håndteres med uforsiktig sveising.

Avslutningsvis behandler spesialister sveisesømmene med en spesiell løsning. Behandling er nødvendig. Korrugeringens viktigste egenskap er tetthet. Driften av eksosanlegget og støynivået når motoren går avhenger av dette.

Etter at delen er installert på plass, er det nødvendig å behandle sveisesømmene med en spesiell væske - tetningsmiddel eller emalje.

Hvis bilen har i det minste en form for funksjonsfeil, må du snarest kontakte bilverkstedet, da dette er livet og helsen til sjåføren og hans passasjerer.

For å minimere risikoen for å brenne korrugeringene, er det nødvendig å utføre en teknisk inspeksjon av bilen i tide og vaske bunnen av bilen. Tilstoppet smuss og støv gjør det vanskelig å avkjøle, og bidrar dermed til rask utbrenning av delen. Ved regelmessig vedlikehold vil eksosanlegget bli avkjølt, og alle deler av systemet vil beholde sine egenskaper og tjene i lang tid.

Å bytte ut korrugeringene er flere ganger billigere enn å reparere og erstatte hele eksosanlegget, så du må alltid overvåke tilstanden til bilen og reparere den i tide.

Daewoo Matiz. FJERNE HOVEDDEMPEREN

Vi utfører arbeid på utsiktsgrøft eller overgang.

Vi kobler rørflensen til hovedlyddemperen fra resonatorrørflensen (se "Fjerne tilleggslyddemperen", s. 112). Vi flytter monteringsbladet fra kroppsbrakettene.

Vi fjerner putene fra brakettene til hovedlyddemperen og eksosrøret.

Installer hovedlyddemperen i motsatt rekkefølge. Skadede gummiputer og en metallring som tetter tilkoblingen av rørflensene til tilleggs- og hovedlyddemperen erstattes med nye.

Symptomer: utslipp av eksosgasser er ledsaget av en høy lyd.

Mulig årsak: sprukket ekstra lyddemper av eksosanlegget.

Verktøy: et sett med skiftenøkler, et sett med stikkontakter, en flat skrutrekker, en Phillips-skrutrekker.

Merk. Arbeidet som er beskrevet nedenfor bør utføres på en flyover eller inspeksjonsgrøft.

1. Fjern flensen på mellomrøret til eksossystemet fra rørflensen til den ekstra lyddemperen.

2. Hold en ekstra lyddemper (det anbefales å bruke hjelp av en andre utøver).

3. Lirk og skyv de to gummiopphengsputene til den ekstra lyddemperen fra kroppsbrakettene ved hjelp av en monteringsspatel.

4. Skru løs de to mutterne på monteringsboltene til den ekstra lyddemperrørflensen og den ekstra lyddemperrørflensen med en 14-nøkkel.

5.Fjern den ekstra lyddemperen.

6. Fjern de ekstra lyddemperens monteringsputer fra de ekstra lyddemperrørbrakettene.

7. Lirk av metalltetningsringen mellom rørflensen på sekundærlyddemperen og rørflensen på hovedlyddemperen med en skrutrekker.

8. Fjern metallringen som tetter forbindelsen mellom flensene på røret til den ekstra lyddemperen og røret på hovedlyddemperen.

9. Installer den gamle reparerte eller nye ekstra lyddemperen i omvendt rekkefølge, og bytt ut de skadede tetningselementene til skjøtene med nye.

10. Når du installerer lyddemperen, orienter den slik at opphengsputebraketten er nederst.

Bilen krever spesiell oppmerksomhet og omsorg, fordi dette øker levetiden og førersikkerheten. Et av hovedsystemene i bilen, inkludert Daewoo Matiz, er eksosanlegget. Det avhenger av henne hvor hyggelig det vil være å kjøre den: lyden når du kjører og lukten i hytta. Årsaken til feil drift av eksosanlegget kan være sammenbruddet av lyddemperkorrugeringene.

En korrugering er et element i eksossystemet som har elastisitet og fungerer som en slags sikring for motoren. Korrugeringen demper vibrasjonene som kommer fra motoren, og myker opp turen. Uten dette elementet er driften av motoren veldig merkbar - ikke bare detaljene i bilen vibrerer, men hele interiøret.

Korrugeringen er et metallrør flettet med metall. Den ligner kurvveving, den er tett, slitesterk og flerlags. De lager det av slitesterkt og lettmetall, men metallet tåler ikke alltid langvarig drift.

Plasseringen av korrugeringen er ikke den beste - akkurat der det er størst sannsynlighet for å hekte delen på en ujevn vei, en stein, en støt og andre hindringer. Ulempen med denne koblingen er at den ikke kan repareres, den må endres.

Som alle deler har Daewoo Matiz-korrugeringen sin egen levetid, som kan reduseres avhengig av bilens drift. Årsakene til feilen i delen kan være:

• Å treffe en stein eller støt.
• Avskrivning av avskrivningsputer av motoren.
• Feil installasjon eller fjerning av lyddemperen.
• Tett katalysator.
• Veving brant ut.
• Veven har frynset seg.

En defekt korrugering vil umiddelbart gjøre seg gjeldende ved følgende tegn:

• Ubehagelig lukt i kabinen - på grunn av at eksosanlegget er defekt, blir karbonmonoksid omdirigert annerledes enn i fravær av problemer, og noe av det kommer inn i kabinen. Det truer ikke helsen, men ubehagelige opplevelser er garantert.
• Lite tap av kraft.
• En uvanlig skarp, knurrende og skrikende lyd samtidig når motoren går - en slik lyd er årsaken til feil fordeling av eksosgasser, som skaper en slik lyd. Med slikt arbeid vil bilen høres flere kilometer foran og ingen støyreduksjon i kupeen vil redde situasjonen.

Hvis det til og med er den minste antydning til en funksjonsfeil, må du umiddelbart endre delen. Prisen kan variere fra 600 til 1500 rubler. Kostnaden avhenger av kvaliteten på delen, produsenten og butikken der den ble kjøpt. Det er bedre å ikke spare på reservedeler og kjøpe god kvalitet slik at reservedelen varer lengst mulig.

Korrugeringer skiller seg fra hverandre når det gjelder installasjon og størrelse. Det er:

• Korrugeringer installert vertikalt. Denne typen korrugering fungerer i kompresjon, dvs. når motoren går, retter korrugeringen seg og trekker seg sammen. Lengden vil ikke være mer enn 15-20 cm Denne typen kalles forsterket. Hvis det i utgangspunktet bare var en slik kobling i eksossystemet, bør dette installeres når du erstatter det.
• Korrugeringer installert horisontalt. Denne arten kan bøye seg, og lengden er opptil 40 cm, diameteren til disse artene vil være den samme - 65 mm.

For Daewoo Matiz skjer bølgeutskifting av de samme grunnene som for alle andre biler.Oftest endres koblingen i eksosanlegget til denne modellen på grunn av at den er slitt. Det er nesten umulig å reparere delen, du må kjøpe en ny og umiddelbart endre den. Du må gjøre dette hos en hvilken som helst bilforhandler (det vil ta maksimalt en og en halv til to timer), du bør ikke endre det selv.

I en biltjeneste eller på en bensinstasjon vil spesialister veldig raskt takle problemet og installere koblingen. Bensinstasjonen har allerede alt nødvendig utstyr og i noen tilfeller til og med selve delene, slik at utskiftingen av korrugeringen utføres effektivt og profesjonelt.

• Grop eller løft - for å gjøre det praktisk å fjerne den brukte delen.
• Halvautomatisk sveisemaskin.
• Væske for bearbeiding av sveisesømmer.
• Bulgarsk.

Før du kjøper og erstatter en del, må du finne ut hvordan den ble installert - vertikalt eller horisontalt, og deretter kjøpe den nødvendige reservedelen.

Først fjernes delen. Siden korrugeringen er plassert på et lite praktisk sted, kan demonteringen ta litt tid, men fagfolk kan gjøre det raskt. Vanligvis brukes en kvern for å fjerne et gammelt defekt element, ved hjelp av et verktøy kuttes korrugeringen og fjernes fra rørledningen. Fjern vanligvis delen, så nær sveisene som mulig. Dette gjøres for å feste en ny del til festestedet til den gamle.

Da er en ny del installert, men ikke fikset. Etter installasjonen justeres koblingen og justeres med de gamle sveisene og plasseringen av den gamle korrugeringen. Det er mulig å lage små hull i rørene for fiksering og fikse korrugeringen for sveisetidspunktet, deretter fjerne festene og behandle plasseringene deres.

Det er nødvendig å forberede delen for sveising. Før du sveiser, må du rengjøre stedene for fremtidige sømmer. Dette er nødvendig for at metallet bedre skal bukke under for oppvarming og smelting for videre tilkobling av eksossystemets koblinger.

Neste trinn i installasjonen er sveising av en ny kobling. For å sveise delen riktig må du ha erfaring med tynt metall. Til tross for at korrugeringen er laget av en høykvalitets legering, er metallet tynt og kan bli skadet hvis det håndteres med uforsiktig sveising.

Avslutningsvis behandler spesialister sveisesømmene med en spesiell løsning. Behandling er nødvendig. Korrugeringens viktigste egenskap er tetthet. Driften av eksosanlegget og støynivået når motoren går avhenger av dette.

Etter at delen er installert på plass, er det nødvendig å behandle sveisesømmene med en spesiell væske - tetningsmiddel eller emalje.

Hvis bilen har i det minste en form for funksjonsfeil, må du snarest kontakte bilverkstedet, da dette er livet og helsen til sjåføren og hans passasjerer.

For å minimere risikoen for å brenne korrugeringene, er det nødvendig å utføre en teknisk inspeksjon av bilen i tide og vaske bunnen av bilen. Tilstoppet smuss og støv gjør det vanskelig å avkjøle, og bidrar dermed til rask utbrenning av delen. Ved regelmessig vedlikehold vil eksosanlegget bli avkjølt, og alle deler av systemet vil beholde sine egenskaper og tjene i lang tid.

Å bytte ut korrugeringene er flere ganger billigere enn å reparere og erstatte hele eksosanlegget, så du må alltid overvåke tilstanden til bilen og reparere den i tide.