Gjør-det-selv gmp-reparasjon

1. Friksjonsskive sintring (*) demonter HMP, bytt ut slitte eller skadde deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
2. Slitte eller skadede clutchsylindertetninger og turbinaksel (*) demonter HMP, skift ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
2. Slitte eller skadede clutchsylindertetninger og turbinaksel (*) demonter HMP, skift ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Varmeveksleren eller dens tilkoblingsledninger er tilstoppet (rengjør eller bytt ut varmeveksleren og dens ledninger)
2. Spolen til smøreventilen sitter fast (demonter ventilen, vask delene. gjør justeringer)

1. GT deler er skadet (Se etter aluminiumsspon i filtre og trykkfall i GT. *) Demonter evt. GT og skift ut slitte eller skadde deler)
2. Reaktorfrihjul har satt seg fast (maskinen utvikler ikke maksimal hastighet) ( *) Demonter GT, skift ut slitte eller skadde deler)
3. Ingen eller lavt GT-oljetrykk

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Pumpen eller dens drivenhet er defekt (sjekk pumpen og dens drivenhet og, om nødvendig, skift ut pumpen eller de defekte drivdelene)
2. Impellernavtetningen er slitt eller skadet Lekkasjer ved koblingen "GT-hus-pumpehjul" (*) Demonter HMP, skift ut slitte eller skadde deler. sjekk boltens tetthet. *) om nødvendig, demonter GT og bytt ut tetningsringen)
3. Spolen til smøreventilen sitter fast (demonter ventilen, vask delene, juster)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Slitte eller skadede clutchsylindertetninger og turbinaksel (*) demonter HMP, skift ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Sugeledning lekker (sjekk for lekkasjer og reparer)
2. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
3. Tett oljefilternett (rent nett)
4. Pumpen eller dens drivenhet er defekt (sjekk pumpen og dens drivenhet og, om nødvendig, skift ut pumpen eller de defekte delene av drivverket)
5. Sugeledning lekker (sjekk for lekkasjer og reparer)
6. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)

Girskifte bør gjøres i streng rekkefølge. Slå på reverstrinnene først etter at lasteren har stoppet helt. Når du bytter fra lavere til høyere trinn, utfør en mellomliggende reduksjon i motorens veivakselhastighet. Overgangen fra høyere til lavere trinn bør utføres uten å redusere hastigheten.
For å unngå brudd på girkoblinger, bør områdebytte og utkopling av den utkoblede akselen (bakakselen) utføres ved minimum motorturtall med maskinen stoppet.
Ikke prøv å bremse lasteren med motoren stoppet ved å koble inn girkassetrinnene, siden det ikke er noen mekanisk forbindelse mellom drivhjulene og motoren.
Under drift bør driften av HMF konstant overvåkes i henhold til instrumentavlesninger, som skal samsvare med verdiene spesifisert i tabell 2.1.
Justering av HMF og dets hydrauliske system i drift utføres av spesialutdannet personell.

GMF fungerer på oljer som ikke er grovere enn 12 renhetsklasse i henhold til GOST 17216.
Påfyllingshalsfilteret og oljeinntaksfilteret må gi en filtreringsfinhet på ikke mer enn 40 mikron
Som fullstrømsfilter anbefales det å bruke et trykkfilter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Det er tillatt å bruke filter 1.1.32-25/16 eller andre filtre som oppfyller kravene gitt i tabell 2.2.

Verdien for helgjenget/tynt filter. rengjøring
Filtreringsfinhet, mikron:
– nominell – 10/10
– maksimalt tillatt – 25/25
Forbruk, l/min:
– nominelt – 200/50
– minimum tillatt – 100/30
Nominelt trykk, MPa - 1,5/1,5

Det anbefalte oljemerket ved omgivelsestemperaturer ned til minus 40 °C er oljeklasse A TU 38 101179.
Olje MG TU 38 1011103 kan tjene som erstatning ved omgivelsestemperaturer ned til minus 50 °C.

Bruk av andre oljemerker eller blandinger av oljer er ikke tillatt.
Under vinterdrift, etter oppvarming av motoren, før du begynner å bevege deg, er det nødvendig å bringe temperaturen på arbeidsvæsken i HMF til minimum 40 ° C, for hvilken bilen bremses av parkerings- og arbeidsbremsen systemer, skiftet til høyeste gir ved minimum veivakselhastighet og gradvis brakt til 1000-1200 rpm

Innkjøring av HMF uten belastning utføres som en del av maskinen i 5 timer:
a) de første 0,5 timene uten bevegelse med en gradvis økning i rotasjonshastigheten til maksimum;
b) de neste 2,5 timene i transportmodus med jevn fordeling mellom alle gir forover og bakover;
c) de resterende 2 timene i driftsmodus, manøvrer maskinen i alle gir forover og bakover.
Start bevegelsen fra første gir og følg maskinens svinger til venstre og høyre med minimum svingradius i driftsmodus og jevne svinger i transportmodus.
Under drift, lytt til driften av HMF og overvåk avlesningene av instrumentering, som må samsvare med verdiene spesifisert i tabell 2.1
Hvis det er støt, unormale lyder og avvik fra tillatte verdier spesifisert i Tabell 2.1, bør innkjøringen stanses umiddelbart og det bør iverksettes tiltak for å finne årsaken og eliminere funksjonsfeilen.
HMF-innkjøringen under belastning utføres som en del av maskinen i 50 timer i samsvar med kravene spesifisert i Laster-innkjøringsdelen av driftshåndboken for lasteren som HMF er installert på.
Etter innbruddet, foreta en kontrollinspeksjon, ta tiltak for å eliminere de oppdagede feilene og utføre arbeidet til TO-1.

Tillatte verdier for instrumentavlesninger (tabell 2.1)

Arbeidsvæsketemperatur, °С:
– minimum anbefalt – 70…90
– maksimalt tillatt – 110
Arbeidsvæsketrykk i hovedledningen, MPa:
- ved en motorveivakselhastighet på 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- ved maksimal rotasjonsfrekvens for motorens veivaksel - 1,5 ... 1,6
Arbeidsvæsketrykk i momentomformerlinjen, MPa:
- ved en motorveivakselhastighet på 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- ved maksimal rotasjonsfrekvens for motorens veivaksel - 0,25 ... 0,4
Trykk i smøreledningen, MPa:
- ved en motorveivakselhastighet på 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- ved maksimal rotasjonsfrekvens for motorens veivaksel - 0,15 ... 0,2

Overført effekt, kW 100
Den høyeste rotasjonsfrekvensen til inngangsakselen, min * 1 2500
Moment på inngående aksel, kNm, ikke mer enn 0,55
Totalmål, mm:
– lengde 910
– bredde 490
– Høyde 929
Konstruktiv vekt, kg, ikke mer enn (uten arbeidsvæske) 515
Aktiv diameter på momentomformer, mm 340
Det maksimale transformasjonsforholdet til momentomformeren.Ko 2,85
Den maksimale effektiviteten til momentomformeren i transformasjonsmodus 0,84
Antall gir: forover/bakover 4/2
Girforhold i girkassen:
– frem I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- tilbake jeg z.x. 4,87
II z.h. 1,44

Trykk i hovedledningen, MPa 1,5 (+0,1)*
Trykk i momentomformerlinjen, MPa 0,1…0,35*
Trykk i smøreledningen, MPa 0,1 (+0,05)*
Volumet av olje som helles inn i GMP veivhuset (uten eksterne rørledninger og varmeveksler), l 25
* - Verdier ved en rotasjonsfrekvens for drivakselen til HMF 1500 rpm

Hydrorul LLC tilbyr overhaling av hydromekaniske girkasser (GMP og GMKP) av modellene U35.605, U35.607 og U35.615, manuelle girkasser (girkasse, girkasse) U35.606, samt nye GMP U35.615 produsert av Amkodor OJSC " .

Girkasser repareres i vårt eget tekniske senter. I løpet av arbeidet demonterer vi HMF fullstendig og gjennomfører obligatoriske benketester. Alt arbeid med reparasjon og vedlikehold av gpm utføres ved bruk av moderne utstyr og originale reservedeler. Etter endt arbeid legger vi ved et spesielt sertifikat for reparasjon av HMF til hver girkasse.

Kostnaden for overhaling av GMP (GMKP) U35.605 og U35.615 - 55 tusen rubler med moms;

Garanti for reparert GMP (GMKP) - 12 måneder

Kostnaden for den nye HMP U35.615 produsert av OAO Amkodor er 650 000 tusen rubler, inkludert mva;

Kostnaden for overhaling av sjekkpunktet (KP) U35.606 er 70 tusen rubler med mva;
Garanti for den reparerte girkassen - 8 måneder;

Ved å velge vårt firma for reparasjon og vedlikehold av GMP for utstyret ditt, er du garantert å motta:
- høy kvalitet på arbeidet;
- rabatter på tilleggstjenester.

Reparasjon av BelAZ bør utføres på spesialutstyr. Under reparasjonsarbeid må sikkerhetstiltak overholdes.

De viktigste funksjonsfeilene til BelAZ spesialkjøretøy (dumper):

1. Det er ingen tilførsel av drivstoffvæske når forvarmeren til kraftenheten startes.
2. Glødepluggen virker ikke.
3. Varmeapparatet ryker under arbeid.
4. Motoren varmes sakte opp.
5. Magnetventilen stenger ikke dieseltilførselen.
6. Overoppheting av kontaktene til den elektriske trekkstasjonen.
7. Mangel på trykk i det hydromekaniske overføringssystemet.
8. Fastkjøring av reguleringsventilspolen, forskyvning av sifonpluggene til oljetanken.
9. Intern oljelekkasje gjennom ventiler og stempelringer.
10. Det hydrauliske servostyringspumpeelementet kobles ikke inn når lasteplattformen heves.

Under reparasjonsarbeid må følgende anbefalinger følges:

1. For å forhindre at vann kommer inn i motorsystemet og andre kjøretøykomponenter, er det nødvendig å installere beskyttelsesdeksler.
2. Ved demontering av sammenstillinger utstyrt med fast passform, må avtrekkere og annet verktøy laget av kobber brukes.
3. Ved montering av lagre på aksler bør oppvarmingstemperaturen ikke overstige +90°C.
4. Ikke bruk festemidler av ikke-standard størrelse.
5. Før montering av tetningsringene må de smøres med en spesiell løsning.

Reparasjon av GMP BelAZ (produsent - hviterussisk bilfabrikk):

1. Hvis nivået av oljetrykk i systemet synker kraftig, må du demontere girkassen og erstatte de mislykkede delene.
2. Hvis trykknivået til oljevæsken stiger kraftig, er det nødvendig å kontrollere termometerets brukbarhet, demontere den hydrauliske transformatoren og erstatte de skadede delene.
3. Hvis transporthastigheten ikke samsvarer med det innkoblede giret, anbefales det å kontrollere riktig tilkobling av ledningene til kontrollpanelet og elektriske magneter, samt å demontere kontrollmekanismen og vaske alle elementene.

Når HMF ble reparert, må du starte motoren og kontrollere systemets ytelse.

De viktigste funksjonsfeilene og reparasjoner av fjæring:

1. Fastkjøring av spolen til koblingsutstyret kan skyldes slitasje på ventildelene. I dette tilfellet anbefales det å demontere enheten, skylle elementene og erstatte de slitte mekanismene.
2. Hvis lasteplattformen stiger i rykk, er det nødvendig å tilsette arbeidsvæske til det nødvendige merket, bytte ut skadede ventiler og stempelringer.
3. Hvis plattformen senkes spontant uten belastning, skift ut pumpeelementtetningene og den slitte pinjongakseltetningen. Det anbefales også å inspisere flensen for defekter.

Hjulreparasjon innebærer demontering av selve mekanismen og girkassen.

Elektrisk motor - hjulene fjernes ved hjelp av en spesiell hydraulisk løft. Etter at kroppen er festet i ønsket posisjon, er det nødvendig å løsne og fjerne hjulene, snu girkassenavet og fjerne ledningsledningene. Koble deretter selene fra sensoren til enheten som begrenser kjøretøyets hastighet.

Etter det skrus festene ut, flensen fjernes, tetningsringen fjernes, låseplatene fjernes og hjulmekanismen endres.

Sammensetningen av den hydromekaniske transmisjonen

Hydromekanisk girkasse Amkodor TO-18 uten å deaktivere broen. Generell form.

1 - spole for å slå på den raske nøytralen; 2 - spole for å endre bevegelsesretningen; 3 - spole for å bytte frem gir; 4 - rekkeviddebryterspak (P - arbeider, T - transport); 5 - fint filter; 6 - stedet for tilkobling av utløpet fra pumpen til hovedfilteret; 7 - stedet for tilkobling av inngangen fra hovedfilteret til HMF; 8 - stedet for tilkobling av uttaket fra HMF til varmeveksleren; 9 - stedet for tilkobling av innløpet fra varmeveksleren til HMF; 10 - fyllingsrørledning; 11 - sonde; 12 - sted for tilkobling av hovedtrykkmåleenheten; 13 - sensor for temperaturmåleanordningen; 14 - stedet for tilkobling av smøretrykkmåleanordningen; 15 - ventilasjon; 16 - dreneringsplugg; 17 - girkasse; 18 - pumpe; 19 - ventilblokk; 20 - distributør; 21 - smøreventil; 22 - sugerørledning; 23 - tallerken; 24 - dreiemomentomformer; 25 - stedet for tilkobling av enheten for måling av trykk ved utløpet av gassturbinen; 26 - stedet for tilkobling av enheten til den diagnostiske trykkmåleren I (III) for overføring av HRP; 27 - koblingspunktet til den diagnostiske trykkmåleren II (IV) overføring HRP; 28 - koblingspunktet til den diagnostiske trykkmåleren til KhZ-girene; 29 - tilkoblingspunkt for enheten for måling av trykk ved GT-innløpet.

1 – aksel mellomliggende; 2 – aksel ledende; 3 - vaskemaskin; 4 -, 12 -, 17 - bolt; 5 - omvendt aksel; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - pakning; 7- lokk veivhus; 8 -, 15 - plugg; 10 -, 14 -, 27 - deksel; 11 - fjærskive; 16 - bøssing; 20 – oljeskrapering; 21- ringe forsegling; 24 - overlegg; 25 - hette; 29 – holderkropp; 30 - tetningsskive; 31 - holdefjær; 32 - pusher; 33 - ball; 34 - mutter; 35 - hårnål; 36 - en byttestang for III-overføringen; 37 - låsebolt; 38- gaffel; 39 – aksel slave.

GPM-feil. eliminering

VEDLIKEHOLD OG REPARASJON GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC tilbyr høykvalitets og rask reparasjon av GMP U36.615, assistanse til å fastslå feilfunksjonen, full diagnostikk og utskifting av defekte deler av girkassen. For fullverdig drift av Amkodor-lasteren er det nødvendig å overvåke tilstanden til dens viktigste arbeidsdel - girkassen U 36 615. Det er nødvendig å overvåke tilstanden til deler og mekanismer, inkludering av giret som er nødvendig under gitt forholdene, driften av turbinen.

Fra denne artikkelen vil du lære om årsakene til feilen i GMP U35.615, samt muligheten for å reparere deler som har sviktet. Artikkelen er illustrert med illustrerende eksempler på deler og anbefalinger for utskifting/reparasjon og kan tjene som en bruksanvisning for U35.615 girkasse.

Årsaker til sammenbrudd av momentomformere GMKP U35.615

I U35.615-girkasser for Amkodor brukes I-20-olje til å overføre dreiemomentenergi fra motoren til girkassen, så dens riktige drift er av stor betydning. Det er viktig at oljen ikke overopphetes og ikke tetter seg, ikke overskrider et visst nivå og trykk.

For eksempel må trykket holdes på et nivå som ikke er lavere enn atmosfærisk. Turbinen er beskyttet mot for høyt eller lavt trykk av en reguleringsventil som sikrer korrekt drift av momentomformeren U35.615 TGD-340A

For å unngå overoppheting av oljen, bør du nøye overvåke hastighetsendringen, for eksempel under en lang tomgangstid med tenningen på, omdannes momentenergien til varme og væsken varmes opp.

Oljenivået i turbinen U35.615 (GT-1709900) påvirker også overoppheting og som et resultat et effektfall. Dannelsen av gassbobler i oljen reduserer overføringsytelsen.

Slipp er tilstanden til turbinen til Amkodor U-35.615-girkassen, der PZ-40- eller NSh-pumpen fortsetter å rotere, og turbinen forblir på plass.

Samtidig er den hydrauliske girkassen U35.615 i FREM- eller REVERS-modus (men ikke NØYTRAL) og en stor belastning påføres, eller en bladfeil får maskinen til å stoppe når motoren fortsetter å gå.

Skadevurdering

GMP U35-615 er sjelen til lasteren din. I tilfelle feil på deler, bør muligheten for gjenbruk vurderes objektivt, tatt i betraktning det daglige vedlikeholdet og arbeidsforholdene til GMP Amkodor.

Viktige punkter å vurdere når du vurderer slitasje på deler

Sprekk i bunnen av turbinbladet U35.615

Løse nagler for momentomformer

Slitasje av lagre GMP U35.615

Slitasje på tannoverflater på grunn av inngrep av friksjonsskiver

Momentomformer sprekk U35.615-00.000

Sprekk i bunnen av bladene til turbinpumpen

Sprekk i ytre omkrets av flensen U35.615

Sprekk i den indre omkretsen av U35.615-flensen

Slitasje på indre spor U35.615

Slitasje på alle overflater på reiseclutchen U35.615-00.518

Slitasje på innvendige splines på U35.615-01.517 kobling

Slitasje på pakningsflater

Flenssprekker U35.615-00.140 eller U35.615-35.070

Høykvalitets reparasjon av girkasser for frontlastere, valser og veihøvler.

Hydromekaniske bokser av den polske produksjonen "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromekaniske bokser av OJSC AMKODOR, Muromashzavod U35.615. Mekaniske girkasser av den polske produksjonen "STALOVA WOLA" U35.606-3A, Pskov-anlegg for veihøvler, Rybinsk-anlegg for valser. Kirov og Kharkov planter for traktorer. GMP DANA, ZF.

Overhaling og nåværende reparasjoner av TO-30, TO-18, PK-22 frontlastere og deres modifikasjoner. Overhaling av veihøvler DZ-122, DZ-180 og deres modifikasjoner. Reservedeler til ovennevnte utstyr. Overhaling av A-01, D-240, D-260 motorer og deres modifikasjoner.

Overhaling av motorer fra utenlandske produsenter.

Reparasjon av kinesiske hjullastere, gravemaskiner KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Reservedeler tilgjengelig og under bestillingen.

Girkasse ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, deres analoger.

Arbeid med reparasjon av den hydromekaniske girkassen (HMT) utføres i aggregatavdelingen.

Under reparasjonsprosessen går GMP gjennom følgende stadier:

4. Feilsøking av deler og sammenstillinger.

5. Komplett sett (utvalg av deler).

7. Testing og innkjøring av HMF.

Under kursarbeidet med faget "Teknisk drift av maskiner" ble det bestemt: gjennomsnittlig årlig drivstofforbruk (GTi) for traktormerker, for hver traktor ble det totale drivstofforbruket bestemt fra det øyeblikket traktoren ble satt i drift til og med 01.01.2014. (Gеi), antall servicesykluser (Кц) som traktoren måtte gjennom i henhold til GOST 20793-86 før 01.01.2014 a , mengden drivstoff som forbrukes av traktoren etter siste vedlikehold (Gtoi) til 01.01. 2014. I tillegg fastsettes arbeidskostnadene for vedlikehold av traktorer og behovet for arbeidskraft.

I første rekke av den grafiske delen vises vedlikeholdsplaner for traktorer.

På andre plass av den grafiske delen vises: en enhet for sentrering av kryssene.

Alle vurderte spørsmål om drift og vedlikehold av maskin- og transportflåten er en integrert del av opplæringen av en ingeniør for drift av maskiner i landbruket.

1. Retningslinjer for gjennomføring av kursarbeid om teknisk drift av maskiner for studenter av 5. år i spesialiteten 23.01.00 "Service og teknisk drift av transport og teknologiske maskiner og utstyr i landbruket" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Håndbok for drift av Maskin- og transportparken. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Teknisk drift av Maskin- og transportparken.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Verksted om drift av maskin- og transportflåten. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (hydromekanisk transmisjon) brukes til installasjon i transmisjoner av maskiner i treindustrikomplekset, samt kommunalt, jordflyttings-, landbruks-, anleggs- og veiutstyr. Den brukes til å overføre en kraftstrøm innenfor 100 kW fra motoren til drivakslene. I dette tilfellet transformeres dreiemomentet og rotasjonsfrekvensen i retning og størrelse.

GMF brukes til å gi:

· Endringer i gir under påvirkning av belastning, samt frakobling av motoren fra det fremre hjulsettet (nøytralt gir);

· Jevn endring av hastighet og trekkraft i automatisk modus på hvert av girene innenfor grensene for transformasjonsforholdet, samt girforholdet til den hydrauliske transformatoren.

Amkodor GMP-reparasjon inkluderer et hydraulisk system, samt hydrauliske og mekaniske transformatorer.

· Hydraulisk transformator som overfører mekanisk energi gjennom en sirkulerende væskestrøm. Den er i stand til automatisk jevnt å endre det overførte dreiemomentet innenfor visse grenser, og justere parameteren avhengig av den eksterne belastningen. Den brukes til å oppnå stabil drift av motoren når den eksterne belastningen synker eller øker, samt for å minimere påvirkningen av dynamiske belastninger. GT brukes også for å øke holdbarheten til girkassen og motoren.

· Mekanisk transduser brukes som en enhet som transformerer rotasjonsfrekvens og dreiemoment i retning og størrelse. Endringen gjøres ved hjelp av konstante tannhjul med en viss mengde - fra gir til gir. Girregulering utføres innenfor et visst område under belastning av friksjonskoblinger, og ved veksling fra ett område til et annet, under belastning av en girkobling.

Strømforsyningen til den hydrauliske transformatoren og kontrollen av friksjoner i den hydromekaniske transmisjonen krever utstyr av det hydrauliske systemet, plassert både på selve HMT og utenfor det.

Lageret til Amkodor North-West-selskapet inneholder nødvendig mengde forbruksvarer og reservedeler for klargjøring før salg, garanti og vedlikehold etter garanti og reparasjon av utstyr (inkludert strøm og overhaling). Lageret er utstyrt med originale enheter og reservedeler fra produsenter, så bruk av defekte eller falske reservedeler er utelukket.

I 7 år har selskapet vårt vært engasjert i overhaling av komponenter og sammenstillinger for biler. BelAZ med en bærekapasitet fra 27 til 45 tonn. I løpet av denne tiden har vi ikke bare fått erfaring, men også forskjellig spesialutstyr for reparasjon og produksjon av defekte deler, uten hvilke høykvalitetsreparasjoner ikke er mulig. måling av trykk og andre indikatorer for HMF 3 + 1 og HMF 5 + 2, Stativ for justering av kontaktlappen til hovedparet til RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., utstyr for rengjøring, vask, demontering og montering av store BelAZ-enheter, utstyr for pumping av suspensjoner og fjerning av returdiagrammer - kompresjon, moderne metallbearbeidingsutstyr og mye mer.
For de som verdsetter tid, finnes det et byttefond.

Garanti 6 måneder Med forbehold om driftsbetingelsene.

3. Matchende utstyr 540, 548, 7548 15 000 rubler.

4. Reduser 540, 7540 (30 tonn) (med erstatning av hovedparet) 75 000 rubler.

5. Reduser 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonn) (med erstatning av hovedparet) 135 000 rubler.

6. Suspensjon (uten erstatning av sylindere) 6000 rubler, (med erstatning) 6000 rubler + kostnad. Sylinder(e)

7. TsOM 30t. (Uten utskifting av sylindere) 5500 rub. (med erstatning) 5500 rubler + kostnad. Sylinder(e)

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Uten utskifting av sylindere) 7000 rub. (med erstatning) 7000 rubler + kostnad. Sylinder(e)

9. Generator (uten å erstatte statoren, armatur) 3000 rubler.

10. Gammel gur 13 000 rubler.

11. Reparasjon av andre komponenter og sammenstillinger er også mulig.

"Selskapet "Agrodorservis" har vært engasjert i diagnostikk og reparasjon av hydromekaniske (HMP) og mekaniske (girkasser) girkasser siden 2003.

1. For reparasjonsperioden leveres en GMP eller et sjekkpunkt fra vårt byttefond.

3. Våre kunder er ikke bare bedrifter i regionen, men også store organisasjoner Arkhangelsk, Vologda, Kostroma og Nizhny Novgorod-regionene, Udmurt- og Mari-republikkene, Perm-territoriet, samt Komi-republikken.

4. Over 4000 enheter GMP og sjekkpunktet ble reparert under arbeidet til selskapet.

5. Produksjonskapasitet på grunnlag av et bilverksted.

• Sjekkpunkt K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
• T-150 sjekkpunkt, T-130, T-170 sjekkpunkt, T 130 reparasjon, T 150 reparasjon, T 170 reparasjon;
• GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
• Sjekkpunkt DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Høy kvalifikasjon av spesialister og bredt utvalg av testutstyr, i tillegg til byttefond garanterer kvalitet fullføring av arbeidet på kortest mulig tid.

PRIS MED RESERVEDELER, 1/2 ÅRS GARANTI

I dag, i en lang produksjonsperiode blant produsenter av innenlandsk spesialutstyr (så vel som spesialutstyr produsert i CIS-landene) - veihøvler, frontlastere, gaffeltrucker eller andre selvgående maskiner - er den vanligste girkassemodellen hydromekanisk girkasse U35.615, U35.605 og girkasse U35.606.

Disse transmisjonsmodellene, selv om de er produsert på forskjellige fabrikker, skiller seg fundamentalt lite fra hverandre. De er nesten fullstendig utskiftbare, og de karakteristiske egenskapene er mer relatert ikke til forskjellige modeller fra produsenter, men til modifikasjoner når det gjelder anvendelighet.

Hydromekanisk girkasse - GMKP U35.605 og Girkasse - U35.606 sjekkpunkt produsert i republikken Polen til midten av 90-tallet (for tiden avviklet); GMKP ble brukt på alle frontlastere med en bæreevne fra 2,0 til 4,5 tonn, samt på veihøvler og Rybinsk-valser; KPP U35.606 og KP-13.42 ble bare brukt på veihøvler;

Hydromekanisk girkasse - GMP U35.615 produsert i en rekke modifikasjoner ved OAO Amkodor (Republikken Hviterussland), ved OAO Kalugaputmash og OAO Murommashzavod (ute av produksjon ved begge foretak på grunn av økonomiske vanskeligheter); GMP U35.615 brukes på frontlastere.

Hydromekanisk overføring - dette navnet brukes i hverdagen eller i uoffisiell litteratur.

Begrepene ovenfor er synonyme og betyr i hovedsak det samme.

Vårt firma produserer et komplett utvalg reservedeler for disse transmisjonene og leverer forbruksvarer.

Med eget teknisk senter har Agrodorservis vært aktivt involvert i overhaling av hydromekaniske transmisjonerutføre arbeid på kortest mulig tid og med høy kvalitet. Det unike teststativet tillater testing av hydromekaniske transmisjoner i dynamiske og "stopp"-moduser.

Bruken av høykvalitets reservedeler ved reparasjon av transmisjoner, produksjonskulturen under montering og grundige aksepttester lar oss gi en garanti for utført arbeid.

Selve transmisjonsreparasjonen med testing og levering av ferdige produkter til lageret tar cirka 5 dager.

Når du installerer HMCP på maskinen, må mekanikeren kontrollere tilkoblingen og servicebarheten til trykksensorene (det er 2 av dem i HMCP hydraulikksystemet), temperatursensoren, kontrollere nivået og kvaliteten på hydraulikkoljen, funksjonen og strømningsseksjoner av HMC hydraulikksystems kjøleradiator.Etter den endelige kontrollen av tilkoblingen og servicebarheten til alle eksterne elementer og kardanaksler, start maskinen for første gang med den installerte hydromekaniske girkassen. Det er ikke tillatt å betjene HMCP i nærvær av fremmed støy, i tilfelle overoppheting av hydraulikkvæsken, med redusert eller økt trykk i det hydrauliske systemet, fravær eller lavt nivå av hydraulikkolje, en tilstoppet kjøleradiator, uten en filter eller med et gammelt filter, samt kardanaksler med stor ubalanse, defekt girkasse kraftuttak (ROM), eller andre funksjonsfeil.

Driften av girkassen må utføres i streng overensstemmelse med kravene angitt i GMKP-brukerhåndboken som følger med dokumentasjonen for maskinen.

Girkassen er en av de viktigste delene av bilen, og dens betydning kan ikke overvurderes. Girkassen bestemmer driften og hastigheten til bilen, så den krever seriøs omsorg og nøye oppmerksomhet. Men med all omhu går ofte girkasser i stykker, så du må tenke på reparasjoner.

De vanligste er K-701 sjekkpunkt, K-702 sjekkpunkt og K-703 sjekkpunkt, men de har ofte noen mindre problemer. De kan enkelt elimineres ved å demontere girkassen selv og feilsøke. Men samtidig er det viktig å vite hva du gjør, for i uerfarne hender kan selv en enkel demontering av girkassen føre til alvorlig skade. Les derfor først relevant litteratur eller rådfør deg med kunnskapsrike folk, og først deretter reparer girkassen.

Mer pålitelig i denne forbindelse er girkassemodellen K-144, samt girkassealternativer fra en annen serie - T-130, T-150 og T-170. Av denne listen er den mest sprø T-130, der listen over hyppige skader er ganske bred. For eksempel, når clutchen er koblet inn, kan det hende at giret ikke kobles inn, eller giret kan kobles ut tilfeldig mens motoren går. I tillegg synder T-130 med overoppheting av oljen og vanskelig girskifting, samt banking og støy. Det er grunnen til at T-150 og T-170 ble introdusert, som har mye færre potensielle sammenbrudd, og funksjonsfeilene deres oppstår mye sjeldnere.

GMP, eller hydromekaniske transmisjoner, fortjener spesiell oppmerksomhet. Det vanligste og generiske navnet på dem er automatgir. Det er nødvendig å fremheve slike modeller som GMP U35.605, U35.607, U35.615, som er blant de mest populære og kjente, så vel som pålitelige. I den første modellen, litt oftere enn i andre, er det nødvendig å reparere væskekoblinger og skifte lagre, og i den andre er det nødvendig å skifte olje, mens i U35.615 er det vanskelig å identifisere noen spesifikke mangler .

GMP, i motsetning til en konvensjonell girkasse, anbefales ikke å reparere på egen hånd - det er bedre å overlate denne saken til fagfolk som vil utføre reparasjoner raskt og effektivt, mens prisen på slike reparasjoner ikke vil virke overpriset for deg.

Og selv om du har en vanlig girkasse, bør du ikke reparere den uten nødvendig kunnskap på dette området - det er bedre å overlate denne saken til fagfolk eller studere den nødvendige informasjonen nøye for å være trygg på dine evner. Og først da kan girkassen repareres, helst i nærvær av en kunnskapsrik venn.

Kraftuttaksgirkassen tar på seg hovedbelastningen under drift av Amkodor tungt utstyr. I tilfelle feil bruk av utstyret eller bruk under vanskelige forhold, vil reparasjon av ROM-en uunngåelig være nødvendig. Problemet er ikke så mye faktumet med et sammenbrudd i kraftuttaksgirkassen, som kan erstattes, men konsekvensene av å betjene utstyr med en defekt girkasse.

Faktisk kan disse konsekvensene ganske enkelt være ødeleggende - lagerseter er ødelagte, aksler slår, vibrasjoner oppstår, kraftuttaksgirkassehuset kan gå i stykker eller pumper svikter.Resultatet av alt dette er uunngåelig - utstyret vil rett og slett stå opp. Så rettidig kontakt med selskapet vårt vil tillate deg å reparere bilen så raskt som mulig og med minimale økonomiske kostnader. Tilsvarende kan tilstanden til tungt utstyr påvirkes av sammenbrudd av aksler, hydromekaniske girkasser, etc. Våre eksperter vil diagnostisere og fastslå årsaken til ethvert problem. Hvis reparasjon av broer, ROM eller annen Amkodor-enhet er nødvendig, vil våre spesialister gjøre alt på best mulig måte.

Spesialister vet at selv etter en større overhaling av ROM TO-18, TO-28, som bare kan utføres én gang ved å sette inn, reduseres motorressursen med 30-40% sammenlignet med den nominelle verdien til den nye enheten. Men det er alltid mer lønnsomt for kunden å reparere kraftuttaksgirkassen, siden reparasjonskostnadene er mye lavere enn kostnadene for en ny enhet.

• før oljenivåkontroll GMP Diwa varm opp i driftsmodus til en temperatur på 60 ° C (minimum);
  Merk. Siden HMF-oljetemperaturen er litt høyere enn kjølevæsketemperaturen, kan de tilgjengelige kjølevæsketemperaturavlesningene brukes til å estimere HMF-oljetemperaturen.
• sett kjøretøyet på parkeringsbremsen på en horisontal plattform;
• trykk på "N"-tasten;
• motoren må gå på tomgang;
• fjern linjalen for å måle oljenivået og rengjør den;
• sett inn linjalen igjen en kort stund slik at oljenivåavlesningen ikke blir feil på grunn av oljesprut;
• bestemme oljenivået, må det være mellom de to merkene. Oljemengdeforskjell mellom min. og maks. - ca 2,5 liter.

Hvis det er lite olje, brytes GMF-funksjonene (skiveskade).

Hvis det er mye olje er oljeforbruket høyt (olje støtes ut av luftfilteret), friksjonstapene øker.

Skifte olje og oljefilter

Når du bruker mineralolje, skift ut etter 60 tusen kilometer. Ved bruk av syntetisk olje etter 120 tusen km.

Hvordan skifte olje og oljefilter.

GMF reparasjon utført hos GMP-produsenten.

direkte adresse til denne annonsen

Vi tilbyr alle typer reparasjoner av hydromekaniske transmisjoner (HMP), modellene U35.615 (Minsk, Murom) og U35-605 (Polen)

direkte adresse til denne annonsen

direkte adresse til denne annonsen

Utgangsdiagnostikk, vi vil konsultere på telefon, reparere med avreise til kunden (hvis mulig), VI GJØR EN FULLSTENDIG REPARASJON AV GMP, HLR OG ANDRE ENHETER.
Reparasjon av GRADER GEARKASSE

Tester og innkjøring på profesjonell stand, 18 måneders garanti.
Erfaring siden 2002, fagfolk stoler på oss. mer

Hvorfor våre 90 % av kundene blir faste – 9 grunner

1. Lojal prispolitikk
2. Garanti for alle typer arbeid inntil 5 år
3. Stort utvalg av reservedeler på lager
4. Komfortabelt venterom med klimaanlegg, kaffemaskin og gratis wi-fi
5. Maksimal åpenhet for kunder, tilgang til reparasjonsområdet
6. Vi spesialiserer oss kun på reparasjon av lastebiler og spesialutstyr Praktisk beliggenhet
7. Praktisk beliggenhet og inngang. Varmeboks for 10 biler
8. Moderne diagnostisk utstyr
9. Erfarne ansatte. Gjennomsnittlig arbeidserfaring for mekanikere våre er 8 år

Hvis du har spørsmål, rådfør deg med fagfolk
Legg igjen telefonen din og vi ringer deg tilbake.

Nettsted - et firmanettsted som ligger på Internett på følgende adresser: cargo-repair74.rf og
sts74.rf
Nettstedsadministrasjon og kontaktdetaljer - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
Bruker - en person eller juridisk enhet som har lagt ut sin personlige informasjon på nettstedet med det påfølgende formål å overføre data til nettstedadministrasjonen.
Tilbakemeldingsskjema - et spesielt skjema hvor brukeren legger inn sine personlige opplysninger for å overføre data til nettstedadministrasjonen.

Brukerens personopplysninger lagres utelukkende på elektroniske medier og brukes strengt tatt til formålet spesifisert i punkt 3 i denne personvernerklæringen.

5.1. Brukerens personopplysninger overføres ikke til noen tredjeparter.
5.2. Leveringen av brukerens personopplysninger på forespørsel fra statlige eller lokale myndigheter utføres på den måten som er foreskrevet av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

6.1. Brukerens personopplysninger lagres på nettstedets elektroniske medier på ubestemt tid.
6.2. Brukerens personopplysninger blir ødelagt på forespørsel fra brukeren selv på grunnlag av dennes forespørsel, eller på initiativ fra nettstedsadministratoren uten forklaring, ved å fjerne informasjonen som er lagt ut av brukeren av nettstedadministrasjonen.

Brukere har rett til, på grunnlag av en forespørsel, å motta informasjon fra nettstedadministrasjonen om behandlingen av deres personopplysninger.

Nettstedsadministratoren tar tekniske, organisatoriske og juridiske tiltak for å sikre beskyttelsen av brukerens personopplysninger mot uautorisert eller utilsiktet tilgang til dem, ødeleggelse, modifikasjon, blokkering, kopiering eller distribusjon.

9.1. Brukeren har rett til å sende sine forespørsler til nettstedadministrasjonen, inkl. angående bruk/sletting av hans personlige data, gitt i klausul 3 i denne personvernerklæringen skriftlig hos kontaktene spesifisert i klausul 1.
9.2. Forespørselen sendt av brukeren må inneholde følgende informasjon:

for en enkeltperson:
– nummeret på hoveddokumentet som beviser identiteten til brukeren eller hans representant;
- informasjon om utstedelsesdatoen for det spesifiserte dokumentet og myndigheten som utstedte det;
– dato for registrering via tilbakemeldingsskjemaet;
– be om tekst i fri form;
– signatur fra brukeren eller dennes representant.

for en juridisk enhet:
– forespørsel i fri form på brevpapir;
– dato for registrering via tilbakemeldingsskjemaet;
- Underskrift av den autoriserte personen med vedlegg av dokumenter som bekrefter hans autoritet.

9.3. Nettstedadministrasjonen forplikter seg til å vurdere og sende et svar på brukerens forespørsel innen 30 dager fra datoen for mottak av forespørselen.

9.4. All korrespondanse mottatt av administrasjonen fra brukeren (søknader i skriftlig / elektronisk form) refererer til informasjon med begrenset tilgang og er ikke gjenstand for offentliggjøring uten skriftlig samtykke fra brukeren. Personopplysninger og annen informasjon om brukeren som sendte forespørselen kan ikke brukes uten brukerens spesielle samtykke, bortsett fra å svare på emnet for den mottatte forespørselen eller i tilfeller som er uttrykkelig fastsatt ved lov.

Trenger du en konsultasjon?
Vi vil svare på eventuelle spørsmål
Legg igjen telefonen din og vi ringer deg tilbake.

Ta opp for reparasjon
Legg igjen telefonen din og vi
ring for detaljer

Søknad om forhåndsbestilling
Legg igjen telefonen din og vi
ring for detaljer