Gjør-det-selv reparasjon av gmp

1. Sintring av clutchskiver (*) demonter GMF, bytt ut slitte eller skadde deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
2. Pakningene til clutchsylindrene og turbinakselen er slitt eller skadet (*) demonter GMF, skift ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
2. Pakningene til clutchsylindrene og turbinakselen er slitt eller skadet (*) demonter GMF, skift ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Varmeveksleren eller dens tilkoblingsledninger er tilstoppet (rengjør eller bytt ut varmeveksleren og dens ledninger)
2. Smøreventilspolen sitter fast (demonter ventilen, skyll delene. Gjør justeringer)

1. Deler av GT er skadet (Sjekk for tilstedeværelse av aluminiumsspon i filtrene og trykkfall i GT. *) Om nødvendig, demonter GT og skift ut slitte eller skadde deler)
2. Reaktorfrihjulsclutchen sitter fast (maskinen utvikler ikke maksimal hastighet) (*) Demonter GT, skift ut slitte eller skadde deler)
3. Det er ingen eller lavt trykk av GT-olje

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Pumpen eller dens drivenhet er defekt (sjekk pumpen og dens drivenhet og, om nødvendig, skift ut pumpen eller skadede drivdeler)
2. Slitt eller skadet impellernav-pakning Lekkasjer ved tilkoblingen "GT-impeller casing" (*) Demonter GMF, skift ut slitte eller skadde deler. kontroller tettheten til boltforbindelsen. *) om nødvendig, demonter GT og bytt ut O-ringen)
3. Smøreventilspolen sitter fast (demonter ventilen, vask delene, gjør justeringer)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Pakningene til clutchsylindrene og turbinakselen er slitt eller skadet (*) demonter GMF, bytt ut slitte eller skadede deler)

*) Arbeid utføres under spesialiserte forhold av DorStroyZapchast LLC

1. Sugeledningen lekker (sjekk tettheten og eliminer feilen)
2. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)
3. Masken til oljeinntaksfilteret er tilstoppet (rengjør nettet)
4. Pumpen eller dens drivenhet er defekt (sjekk pumpen og dens drivenhet og, om nødvendig, skift ut pumpen eller defekte drivdeler)
5. Sugeledningen lekker (sjekk tettheten og eliminer feilen)
6. Filterelementet til finfilteret er tilstoppet (skift filterelementet)

Skift girkassetrinnene i streng rekkefølge. Sett inn reverstrinnene først etter at lasteren har stoppet helt. Når du går fra lavere trinn til høyere trinn, foreta en mellomliggende reduksjon i motorens veivakselhastighet. Overgangen fra høyere trinn til lavere bør gjøres uten å redusere rotasjonsfrekvensen.
For å unngå skade på girkoblingene, bytt område og koble fra den frakoblede akselen (bakakselen) ved minimum motorturtall med maskinen stoppet.
Ikke prøv å bremse lasteren med motoren stoppet ved å aktivere girkassetrinnene, da det ikke er noen mekanisk forbindelse mellom drivhjulene og motoren.
Under drift bør driften av GMF konstant overvåkes i henhold til avlesningene til enhetene, som må samsvare med verdiene som er angitt i tabell 2.1.
Justering av GMF og dets hydrauliske system i drift utføres av spesialutdannet personell.

GMF opererer på oljer, renset ikke mer grovt enn 12. renhetsgrad i henhold til GOST 17216.
Påfyllingshalsfilteret og oljeinntaksfilteret må gi en filtreringsfinhet på ikke mer enn 40 mikron
Det anbefales å bruke et trykkfilter ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 som et fullstrømsfilter. Det er tillatt å bruke filter 1.1.32-25 / 16 eller andre filtre som oppfyller kravene gitt i tabell 2.2.

Verdien for fullstrøm/tynt filter. rengjøring
Filtreringsfinhet, mikron:
- nominell - 10/10
- maksimalt tillatt - 25/25
Forbruk, l/min:
- nominell - 200/50
- minste tillatte - 100/30
Nominelt trykk, MPa - 1,5 / 1,5

Den anbefalte oljekvaliteten ved omgivelsestemperaturer opp til minus 40 °C er klasse A-olje TU 38 101179.
Olje MG TU 38 1011103 kan tjene som erstatning ved omgivelsestemperaturer opp til minus 50 ° С.

Bruk av andre oljemerker eller blandinger av oljer er ikke tillatt.
Under vinterdrift, etter oppvarming av motoren, før kjøring, bør temperaturen på arbeidsvæsken i GMF bringes til minimum 40 ° C, for dette bør maskinen bremses med parkerings- og driftsbremsesystemene, legg inn toppgiret ved minimum veivakselhastighet og bring den gradvis til 1000-1200 rpm

GMF-innkjøringen uten belastning utføres som en del av maskinen i 5 timer:
a) de første 0,5 timene uten bevegelse med en gradvis økning i rotasjonshastigheten til maksimum;
b) de neste 2,5 timene i transportmodus med jevn fordeling mellom alle gir forover og bakover;
c) de resterende 2 timene i driftsmodus, manøvrere maskinen i alle gir forover og bakover.
Start bevegelsen med første gir og følg kjøretøyet ved å svinge til venstre og høyre med minimum svingradius i driftsmodus og jevne svinger i transportmodus.
Under drift, lytt til driften av GMF og overvåk avlesningene til instrumenteringen, som må samsvare med verdiene spesifisert i tabell 2.1
Hvis banking, unormale lyder og avvik fra de tillatte verdiene angitt i tabell 2.1 oppstår, bør innkjøringen stanses umiddelbart og det bør iverksettes tiltak for å finne årsaken og eliminere funksjonsfeilen.
GMF-innkjøringen under belastning utføres som en del av maskinen i 50 timer i samsvar med kravene spesifisert i avsnittet "Loader-innkjøring" i driftshåndboken for lasteren som GMF er installert på.
Etter innkjøring utføres en kontrollinspeksjon, iverksette tiltak for å eliminere de oppdagede feilene og utføre TO-1 arbeid.

Tillatte verdier for instrumentavlesninger (tabell 2.1)

Arbeidsvæsketemperatur, ° С:
- minimum anbefalt - 70 ... 90
- maksimalt tillatt - 110
Arbeidsvæsketrykk i hovedledningen, MPa:
- ved et motorturtall på 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- ved maksimal hastighet på motorens veivaksel - 1,5 ... 1,6
Arbeidsvæsketrykk i omformerledningen, MPa:
- ved en rotasjonshastighet på veivakselen til motoren 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- ved maksimal hastighet på motorens veivaksel - 0,25 ... 0,4
Smøreledningstrykk, MPa:
- ved en rotasjonshastighet på veivakselen til motoren 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- ved maksimal hastighet på motorens veivaksel - 0,15 ... 0,2

Overført effekt, kW 100
Den høyeste rotasjonsfrekvensen til inngangsakselen, min * 1 2500
Moment på inngående aksel, kNm, ikke mer enn 0,55
Totalmål, mm:
- lengde 910
- bredde 490
- Høyde 929
Strukturvekt, kg, ikke mer (uten arbeidsvæske) 515
Aktiv diameter på momentomformeren, mm 340
Maksimalt dreiemomentomformer transformasjonsforhold.Ko 2,85
Maksimal virkningsgrad for momentomformeren i transformasjonsmodus 0,84
Antall overføringer: fremover / bakover 4/2
Girforhold i girkassen:
- frem I 4,98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- tilbake jeg z.kh. 4,87
II z.kh. 1,44

Hovedledningstrykk, MPa 1,5 (+0,1) *
Trykk i linjen til momentomformeren, MPa 0,1 ... 0,35 *
Smøreledningstrykk, MPa 0,1 (+0,05) *
Volumet av olje som helles inn i GMF veivhuset (uten eksterne rørledninger og varmeveksler), l 25
* - Verdier ved en rotasjonsfrekvens for drivakselen til GMP 1500 rpm

LLC Gidrorul tilbyr overhaling av hydromekaniske transmisjoner (GMP og GMKP) av modellene U35.605, U35.607 og U35.615, mekaniske transmisjoner (girkasse, KP) U35.606, samt nye GMP U35.615 produsert av JSC Amkodor ” .

Girkassereparasjoner utføres i vårt eget tekniske senter. I løpet av arbeidet demonterer vi GMF fullstendig og utfører obligatoriske benketester. Alt reparasjons- og vedlikeholdsarbeid av GPM utføres med moderne utstyr og originale reservedeler. Etter fullføring av arbeidet legger vi ved et spesielt pass for reparasjon av GMF til hver girkasse.

Kostnaden for overhaling av GMP (GMKP) U35.605 og U35.615 - 55 tusen rubler med moms;

Garanti for reparert GMP (GMKP) - 12 måneder

Kostnaden for den nye GMP U35.615 produsert av JSC Amkodor er 650 000 tusen rubler inkludert mva;

Kostnaden for overhaling av sjekkpunktet (KP) U35.606 - 70 tusen rubler inkludert mva;
Reparert girkassegaranti - 8 måneder;

Når du velger vårt selskap for reparasjon og vedlikehold av GMF til utstyret ditt, er du garantert å motta:
- høy kvalitet på arbeidet;
- rabatter for tilleggstjenester.

Reparasjon av BelAZ bør utføres med spesialutstyr. Under reparasjonsarbeid må sikkerhetstiltak overholdes.

De viktigste funksjonsfeilene til BelAZ spesialkjøretøy (dumper):

1. Det er ingen drivstofftilførsel når du starter forvarmeren til kraftenheten.
2. Glødepluggen virker ikke.
3. Varmeapparatet avgir røyk under arbeid.
4. Motoren varmes sakte opp.
5. Magnetventilen stenger ikke dieseltilførselen.
6. Overoppheting av trekkrafts elektriske drivkontakter.
7. Mangel på trykk i det hydromekaniske overføringssystemet.
8. Fastkjøring av reguleringsventilspolen, forskyvning av sifonpluggene til oljetanken.
9. Intern oljelekkasje gjennom ventiler og stempelringer.
10. Servostyringspumpeelementet er ikke koblet inn når lasteplattformen er hevet.

Under reparasjonsarbeid må følgende anbefalinger følges:

1. For å hindre at vann kommer inn i motorsystemet og andre komponenter i kjøretøyet, må det monteres beskyttelsesdeksler.
2. Ved demontering av enheter utstyrt med fast passform, må avtrekkere og annet kobbertilbehør brukes.
3. Ved montering av lagre på aksler bør oppvarmingstemperaturen ikke overstige + 90 ° C.
4. Festemidler med tilpassede størrelser kan ikke brukes.
5. Før montering av O-type ringene må de smøres med en spesiell løsning.

Reparasjon av GMP BelAZ (produsent - hviterussisk bilfabrikk):

1. Hvis nivået av oljetrykk i systemet synker kraftig, må du demontere girkassen og erstatte de mislykkede delene.
2. Hvis trykknivået til oljevæsken stiger kraftig, er det nødvendig å kontrollere termometerets brukbarhet, demontere den hydrauliske transformatoren og erstatte de skadede delene.
3. Hvis hastigheten på transporten ikke samsvarer med det medfølgende utstyret, anbefales det å kontrollere riktig tilkobling av ledningene til kontrollpanelet og elektriske magneter, og også å demontere kontrollmekanismen og vaske alle dens elementer.

Når GMF er reparert, må du starte motoren og kontrollere ytelsen til systemet.

De viktigste funksjonsfeilene og reparasjonene av fjæringen:

1. Fastkjøring av ventilspolen kan være forbundet med slitasje på ventildelene. I dette tilfellet anbefales det å demontere enheten, skylle elementene og erstatte de utslitte mekanismene.
2. Hvis lasteplattformen stiger med rykk, fyll på arbeidsvæsken til ønsket nivå, skift ut de skadede ventilene og stempelringene.
3. Hvis plattformen senker seg spontant uten belastning, bør pumpeelementets tetninger og den slitte drivgirakseltetningen skiftes. Det anbefales også å inspisere flensen for defekter.

Reparasjon av et hjul innebærer å demontere selve mekanismen og girkassen.

Elektrisk motor - hjulene fjernes ved hjelp av en spesiell hydraulisk løft. Etter at kroppen er festet i ønsket posisjon, er det nødvendig å løsne og fjerne hjulene, vri navet på girkassen, fjern ledningsledningene. Koble deretter selene fra sensoren for kjøretøyets hastighetsbegrensende enhet.

Etter det skrus festene ut, flensen fjernes, O-ringen fjernes, låseplatene fjernes og hjulmekanismen endres.

Hydromekanisk transmisjonssammensetning

Hydromekanisk girkasse Amkodor TO-18 uten å slå av broen. Generell form.

1 - spole for å slå på rask nøytral; 2 - spole for å endre bevegelsesretningen; 3 - spole for innkobling av gir fremover; 4 - spak for bytteområder (P - arbeid, T - transport); 5 - fint filter; 6 - stedet for tilkobling av utløpet fra pumpen til hovedfilteret; 7 - stedet for tilkobling av inngangen fra hovedfilteret til GMF; 8 - stedet for tilkobling av uttaket fra GMF til varmeveksleren; 9 - stedet for tilkobling av innløpet fra varmeveksleren til GMP; 10 - fyllingsrørledning; 11 - sonde; 12 - koblingspunkt for hovedtrykkmåleanordningen; 13 - sensor for temperaturmåleanordningen; 14 - koblingspunkt for smøremiddeltrykkmåleanordningen; 15 - ventilasjon; 16 - dreneringsplugg; 17 - overføring; 18 - pumpe; 19 - ventilblokk; 20 - distributør; 21 - smøreventil; 22 - sugerørledning; 23 - tallerken; 24 - dreiemomentomformer; 25 - koblingspunktet til trykkmåleanordningen ved utløpet av gassturbinen; 26 - stedet for tilkobling av enheten til det diagnostiske manometeret I (III) overføring av PX; 27 - stedet for tilkobling av den diagnostiske trykkmåleren II (IV) til PX-transmisjonen; 28 - koblingspunkt for diagnosemåleren til gir HZ; 29 - stedet for tilkobling av enheten for å måle trykket ved innløpet til gassturbinen.

1 – aksel mellomliggende; 2 – aksel ledende; 3 - vaskemaskin; 4 -, 12 -, 17 - bolt; 5 - omvendt bevegelsesaksel; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - pakning; 7 - lokk veivhus; 8 -, 15 - kork; 10 -, 14 -, 27 - deksel; 11 - fjærskive; 16 - bøssing; 20 - oljeskrapering; 21 - ringe forsegling; 24 - pute; 25 - hette; 29 - holderkropp; 30 - tetningsskive; 31 - holdefjær; 32 - skyver; 33 - ball; 34 - mutter; 35 - hårnål; 36 - skiftstang av III-overføring; 37 - låsebolt; 38 - gaffel; 39 – aksel slave.

PMG funksjonsfeil. Eliminering

VEDLIKEHOLD OG REPARASJON AV GMP U 35.615 (Amkodor)

LLC "Spetsdorservice" tilbyr høykvalitets og rask reparasjon av GMP U36.615, assistanse til å fastslå funksjonsfeil, full diagnostikk og utskifting av defekte deler av girkassen. For fullverdig drift av Amkodor-lasteren er det nødvendig å overvåke tilstanden til dens hovedarbeidsdel - girkassen U 36 615. Det er nødvendig å overvåke tilstanden til deler og mekanismer, inkludering av nødvendig overføring i disse forholdene, driften av turbinen.

Fra denne artikkelen vil du lære om årsakene til feilen på GMP U35.615, samt muligheten for å reparere deler som er ute av drift. Artikkelen er illustrert med illustrerende eksempler på deler og anbefalinger for utskifting / reparasjon og kan tjene som en instruksjon for betjening av U35.615 girkasse.

Årsaker til sammenbrudd av momentomformere GMKP U35.615

I U35.615-girkasser for Amkodor brukes I-20-olje til å overføre dreiemomentenergi fra motoren til girkassen, så dens korrekte drift er av stor betydning. Det er viktig at oljen ikke overopphetes og tetter seg, ikke overskrider et visst nivå og trykk.

For eksempel må trykket holdes på et nivå som ikke er lavere enn atmosfærisk. Turbinen er beskyttet mot for høyt eller lavt trykk av en reguleringsventil, som sikrer korrekt drift av U35.615 TGD-340A momentomformer

For å unngå overoppheting av oljen, bør du nøye overvåke hastighetsendringen, for eksempel under en lang tomgangsperiode med tenningen på, omdannes momentenergien til varme og væsken varmes opp.

Oljenivået i U35.615-turbinen (GT-1709900) påvirker også overoppheting og som et resultat av kraftfallet. Dannelsen av gassbobler i oljen vil redusere ytelsen til overføringen.

Sliping er tilstanden til turbinen til Amkodor U-35.615 girkassen der PZ-40- eller NSh-pumpen fortsetter å rotere, og turbinen forblir på plass.

I dette tilfellet er den hydrauliske girkassen U35.615 i "FRAM" eller "REVERS"-modus (men ikke NØYTRAL) og en stor belastning påføres, eller et brudd på bladene fører til at maskinen stopper når motoren fortsetter å fungere. .

Skadevurdering

GMP U35-615 er sjelen til lasteren din. I tilfelle feil på deler, bør muligheten for gjenbruk vurderes objektivt, tatt i betraktning det daglige vedlikeholdet og driftsforholdene til Amkodor GMP.

Viktige punkter å vurdere når du vurderer slitasje på deler

Sprekk i bunnen av turbinbladet U35.615

Løshet på nagler med momentomformer

Slitasje av lagre GMP U35.615

Slitasje på tannoverflater på grunn av inngrep av friksjonsskiver

Sprekk på U35.615-00.000 momentomformer

Sprukket bunn av turbinpumpeblader

Sprekk i den ytre omkretsen av U35.615-flensen

Sprekk i den indre omkretsen av U35.615-flensen

Slitasje på indre spor U35.615

Slitasje på alle overflater på reisekoblingen U35.615-00.518

Slitasje på de innvendige rillene til U35.615-01.517-koblingen

Slitasje på pakningsoverflater

Flenssprekker U35.615-00.140 eller U35.615-35.070

Høykvalitets reparasjon av girkasser for frontlastere, valser og veihøvler.

Hydromekaniske bokser av polsk produksjon "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromekaniske bokser av JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Mekaniske overføringer av polsk produksjon "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pskov-anlegg for veihøvler, Rybinsk-anlegg for valser. Kirov og Kharkov fabrikker for traktorer. GMP DANA, ZF.

Overhaling og nåværende reparasjoner av TO-30, TO-18, PK-22 frontlastere, deres modifikasjoner. Overhaling av veihøvler DZ-122, DZ-180 og deres modifikasjoner. Reservedeler til ovennevnte utstyr. Overhaling av motorer A-01, D-240, D-260 og deres modifikasjoner.

Overhaling av motorer fra utenlandske produsenter.

Reparasjon av kinesiske hjullastere, gravemaskiner KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Reservedeler på lager og på bestilling.

Girkasse ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, deres analoger.

Reparasjonsarbeid av den hydromekaniske transmisjonen (GMT) utføres i enhetsavdelingen.

I prosessen med å reparere GMF, går følgende stadier gjennom:

4. Feilsøking av deler og sammenstillinger.

5. Komplett sett (utvalg av deler).

7. Testing og kjøring i GMF.

Under kursarbeidet med disiplinen "Teknisk drift av maskiner" ble det bestemt: gjennomsnittlig årlig drivstofforbruk (GTi) etter traktormerker, for hver traktor ble det totale drivstofforbruket bestemt fra det øyeblikket traktoren ble satt i drift til 01.01.2014. (Gei), antall servicesykluser (Kts) som traktoren måtte gjennom i henhold til GOST 20793-86 til 01.01.2014 a, mengden drivstoff forbrukt av traktoren etter siste vedlikehold (Gtoi) til 01.01. 2014. I tillegg fastsettes arbeidskostnadene for vedlikehold av traktorer og behovet for arbeidskraft.

I første rekke av den grafiske delen er det vedlikeholdsplaner for traktorer.

På andre plass av den grafiske delen vises: en enhet for sentrering av kryssene.

Alle spørsmålene om drift og vedlikehold av kjøretøyparken under vurdering er en integrert del av opplæringen av en ingeniør i drift av maskiner i landbruket.

1. Metodiske instrukser for gjennomføring av kursarbeid om teknisk drift av maskiner for 5. års studenter av spesialiteten 23.01.00 "Service og teknisk drift av transport og teknologiske maskiner og utstyr i landbruket" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Håndbok om driften av Machine-Transport Park. M .: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Teknisk drift av maskintransportparken.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Verksted om drift av en maskintransportpark. M .: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (hydromekanisk transmisjon) brukes til installasjon i transmisjoner av maskiner i treindustrikomplekset, samt kommunalt utstyr, jordflytting, landbruk, veibygging. Den brukes til å overføre en kraftstrøm innenfor 100 kW, som kommer fra motoren til drivakslene. I dette tilfellet transformeres dreiemomentet og rotasjonsfrekvensen i retning og størrelse.

GMF brukes til å gi:

· Endringer av gir under påvirkning av belastning, samt frakobling av motoren fra det ledende hjulsettet (nøytralt gir);

· Jevn endring av hastighet og trekkraft i automatisk modus på hvert av girene innenfor grensene for transformasjonsforholdet, samt girforholdet til den hydrauliske transformatoren.

Reparasjon av GMP Amkodor inkluderer et hydraulisk system, samt hydrauliske og mekaniske transformatorer.

· En hydraulisk transformator som overfører mekanisk energi gjennom en sirkulerende væskestrøm. Den er i stand til automatisk jevnt å endre det overførte dreiemomentet innenfor visse grenser, og justere parameteren avhengig av den eksterne belastningen. Den brukes for å oppnå stabil drift av motoren når den eksterne belastningen synker eller øker, samt for å minimere effekten av dynamiske belastninger. GT brukes også for å forbedre holdbarheten til girkassen og motoren.

· Den mekaniske omformeren brukes som en enhet som transformerer rotasjonsfrekvensen og dreiemomentet i retning og størrelse. Endringen gjøres ved hjelp av konstantmaskede tannhjul for en viss mengde - fra gir til gir. Girene reguleres innenfor et visst område under belastningen av clutchene, og når du skifter fra ett område til et annet, under belastningen av girclutchen.

Å drive den hydrauliske transformatoren og kontrollere clutchene i den hydromekaniske girkassen krever å utstyre det hydrauliske systemet, som er plassert både på selve GMF og utenfor den.

Lageret til Amkodor North-West-selskapet inneholder nødvendig mengde forbruksvarer og reservedeler for klargjøring før salg, garanti og vedlikehold etter garanti og reparasjon av utstyr (inkludert strøm og overhaling). Lageret er utstyrt med originale enheter og reservedeler fra produksjonsanleggene, derfor er mulighetene for bruk av defekte eller forfalskede reservedeler utelukket.

I 7 år har selskapet vårt vært engasjert i overhaling av komponenter og sammenstillinger for kjøretøy. BelAZ med en bæreevne på 27 til 45 tonn. I løpet av denne tiden har vi fått ikke bare erfaring, men også forskjellig spesialutstyr for reparasjon og produksjon av defekte deler, uten hvilket en høykvalitets reparasjon ikke er mulig. I vårt arsenal : et stativ for innkjøring, vask, måling av trykk og andre indikatorer for GMF 3 + 1 og GMP 5 + 2, stativ for justering av kontaktlappen til hovedparet til REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., utstyr for rengjøring, vask, demontering og montering av store BelAZ-enheter, utstyr for pumping av suspensjoner og fjerning av diagrammer for tilbakeslag - kompresjon, moderne metallbearbeidingsutstyr og mye mer.
For de som verdsetter tid – finnes det et byttefond.

6 måneders garanti Med forbehold om driftsbetingelsene.

3. Matchende overføring 540, 548, 7548 RUB 15 000.

4. Reduser 540, 7540 (30 tonn) (med erstatning av hovedparet) 75000 rubler.

5. Reduser 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonn) (med erstatning av hovedparet) 135 000 rubler.

6. Suspensjon (uten erstatning av sylindere) 6000 rubler, (med erstatning) 6000 rubler + kostnad. Sylinder(e)

7. TSOM 30t. (Uten utskifting av sylindere) 5500 rubler. (med erstatning) 5500 rubler + kostnad. Sylinder(e)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Uten utskifting av sylindre) 7000 rubler. (med erstatning) 7000 rubler + kostnad. Sylinder(e)

9. Generator (uten å erstatte statoren, armatur) 3000 rubler.

10. Gammel stil gur 13000 rubler.

11. Reparasjon av andre komponenter og sammenstillinger er også mulig.

Selskapet "Agrodorservice" har vært engasjert i diagnostikk og reparasjon av hydromekaniske (GMF) og mekaniske (girkasse) girkasser siden 2003.

1. Ved reparasjonstidspunktet leveres en GMP eller en girkasse fra vårt byttefond.

3. Våre kunder er ikke bare regionale bedrifter, men også store organisasjoner Arkhangelsk, Vologda, Kostroma og Nizhny Novgorod-regionene, Udmurt- og Mari-republikkene, Perm-territoriet, samt Komi-republikken.

4. Mer enn 4000 enheter GMP og sjekkpunktet ble reparert under arbeidet til selskapet.

5. Produksjonsanlegg på grunnlag av et bilverksted.

• KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
• Kontrollpunkt T-150, kontrollpunkt T-130, T-170, reparasjon T 130, reparasjon T 150, reparasjon T 170;
• GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
• Sjekkpunkt DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Høyt kvalifiserte spesialister og bredt utvalg av testutstyr, i tillegg til tilgjengeligheten av et byttefond garanterer kvalitet utførelse av arbeid på kortest mulig tid.

PRIS MED RESERVEDELER, 1/2 ÅRS GARANTI

I dag, over en lang produksjonsperiode, blant produsenter av innenlandsk spesialutstyr (så vel som spesialutstyr produsert i CIS-landene) - veihøvler, frontlastere, gaffeltrucker eller andre selvgående kjøretøy - er den vanligste girkassemodellen hydromekanisk girkasse U35.615, U35.605 og girkasse U35.606.

De angitte transmisjonsmodellene, selv om de produseres på forskjellige fabrikker, skiller seg i prinsippet lite fra hverandre. De har nesten fullstendig utskiftbarhet, og de karakteristiske egenskapene er ikke mer relatert til forskjellige modeller fra produsenter, men til modifikasjoner når det gjelder anvendelighet.

Hydromekanisk girkasse - GMKP U35.605 og Girkasse - Girkasse U35.606 produsert i Republikken Polen til midten av 90-tallet (for øyeblikket ute av produksjon); GMKP ble brukt på alle frontlastere med en bæreevne på 2,0 til 4,5 tonn, samt på veihøvler og Rybinsk-valser; KPP U35.606 og KP-13.42 ble bare brukt på veihøvler;

Hydromekanisk girkasse - GMP U35.615 produsert i en rekke modifikasjoner ved OJSC Amkodor (Republikken Hviterussland), OJSC Kalugaputmash og OJSC Murommashzavod (avviklet ved begge foretak på grunn av økonomiske vanskeligheter); GMP U35.615 brukes på frontlastere.

Hydromekanisk overføring - dette navnet brukes i hverdagen eller i uoffisiell litteratur.

Begrepene ovenfor er synonyme og betyr i hovedsak det samme.

Vårt firma produserer et komplett utvalg reservedeler for disse transmisjonene og leverer forbruksvarer.

Med eget teknisk senter er Agrodorservice aktivt engasjert i overhaling av hydromekaniske transmisjoner, utføre arbeid på kortest mulig tid og med høy kvalitet. Den unike testbenken tillater testing av hydromekaniske transmisjoner i dynamiske og "stopp"-moduser.

Bruken av høykvalitets reservedeler under transmisjonsreparasjon, produksjonskultur under montering og nøye utførelse av aksepttester gjør at vi kan gi en garanti for utført arbeid.

Selve reparasjonen av transmisjonen med testing og levering av ferdige produkter til lageret tar ca 5 dager.

Når du installerer GMKP på maskinen, må mekanikeren kontrollere tilkoblingen og servicebarheten til trykksensorene (det er 2 av dem i hydraulikksystemet til GMKP), temperatursensoren, kontrollere nivået og kvaliteten på hydraulikkoljen, drifts- og strømningsseksjoner av kjøleradiatoren til det hydrauliske systemet til GMK.Etter den siste kontrollen av tilkoblingen og servicebarheten til alle eksterne elementer og kardanaksler, start maskinen for første gang med den installerte hydromekaniske girkassen. Det er ikke tillatt å betjene GMKP i nærvær av uvedkommende støy, overoppheting av hydraulikkvæsken, med redusert eller økt trykk i hydraulikksystemet, mangel på eller lavt nivå av hydraulikkolje, en tilstoppet kjøleradiator, uten filter eller med en gammelt filter, samt kardanaksler som har stor ubalanse, et defekt girkasse kraftuttak (POM), eller andre funksjonsfeil.

Driften av girkassen må utføres i streng overholdelse av kravene i GMKP-brukerhåndboken som følger med maskindokumentasjonen.

Girkassen er en av de viktigste delene av en bil, og dens betydning kan ikke overvurderes. Girkassen bestemmer ytelsen og hastigheten til kjøretøyet, så det krever seriøst vedlikehold og nøye oppmerksomhet. Men med all omhu går ofte girkasser i stykker, så du må tenke på reparasjoner.

De vanligste er K-701-sjekkpunkt, K-702-sjekkpunkt og K-703-sjekkpunkt, men de har ofte noen mindre problemer. De kan enkelt elimineres ved å demontere girkassen selv og gjøre en defekt. Men det er viktig å vite hva du gjør, for i uerfarne hender kan selv enkel demontering av girkassen føre til alvorlig skade. Les derfor først relevant litteratur eller rådfør deg med kunnskapsrike folk, og først deretter reparer sjekkpunktet.

K-144 girkassemodellen ser mer pålitelig ut i denne forbindelse, så vel som giralternativer fra en annen serie - T-130, T-150 og T-170. Av denne listen er den mest skjøre T-130, som har en ganske bred liste over hyppige skader. For eksempel, når clutchen er koblet inn, kan det hende at giret ikke kobles inn, eller mens motoren går, kan giret kobles ut tilfeldig. I tillegg lider T-130 av overoppheting av oljen og vanskelig utkobling av gir, samt banking og støy. Det er derfor T-150 og T-170 ble introdusert, som har mye færre potensielle sammenbrudd, og funksjonsfeilene deres oppstår mye sjeldnere.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot GMF, eller hydromekaniske transmisjoner. Det vanligste og generiske navnet på disse er automatgir. Det er verdt å fremheve slike modeller som GMP U35.605, U35.607, U35.615, som er blant de mest populære og kjente, så vel som pålitelige. I den første modellen, litt oftere enn i andre, er det nødvendig å reparere væskekoblinger og skifte lagre, og i den andre å skifte olje, mens det i U35.615 er vanskelig å markere noen spesifikke mangler.

GMP, i motsetning til et konvensjonelt sjekkpunkt, anbefales ikke å reparere deg selv - det er bedre å overlate denne virksomheten til fagfolk som vil utføre reparasjoner raskt og effektivt, mens prisen for slike reparasjoner ikke vil virke overpriset for deg.

Og selv om du har et vanlig sjekkpunkt, bør du ikke reparere det uten nødvendig kunnskap på dette området - det er bedre å overlate denne virksomheten til fagfolk eller nøye studere nødvendig informasjon for å være trygg på dine evner. Og først da kan sjekkpunktet repareres, helst i nærvær av en kunnskapsrik kamerat.

Kraftuttaksgirkassen overtar hovedbelastningen ved arbeid med tungt Amkodor-utstyr. I tilfelle feil bruk av utstyr eller bruk under vanskelige forhold, vil POM-reparasjon uunngåelig være nødvendig. Problemet er ikke så mye faktumet med et sammenbrudd i kraftuttaksgirkassen, som kan erstattes, men konsekvensene av å betjene utstyr med en defekt girkasse.

Faktisk kan disse konsekvensene ganske enkelt være destruktive - lagersetene går i stykker, akslene går tom, vibrasjoner oppstår, girkassehuset for kraftuttak kan sprekke eller pumper svikter.Resultatet av alt dette er uunngåelig - teknikken vil rett og slett stoppe. Så en rettidig appell til selskapet vårt vil tillate oss å reparere bilen så raskt som mulig og med minimale økonomiske kostnader. På samme måte kan tilstanden til tungt utstyr påvirkes av sammenbrudd av broer, hydromekaniske transmisjoner, etc. Våre spesialister vil diagnostisere og fastslå årsaken til ethvert problem. Hvis reparasjon av broer, POM eller annen Amkodor-enhet er nødvendig, vil våre spesialister gjøre alt på best mulig måte.

Eksperter vet at selv etter overhaling av ROM TO-18, TO-28, som bare kan utføres en gang ved injeksjonsmetoden, reduseres levetiden med 30-40% sammenlignet med den nominelle verdien til den nye enheten. Men det er alltid mer lønnsomt for kunden å reparere kraftuttaksgirkassen, siden reparasjonskostnadene er mye lavere enn kostnadene for en ny enhet.

• før du sjekker oljenivået GMP Diwa varm opp i driftsmodus til en temperatur på 60 ° C (minimum);
  Merk... Siden temperaturen på GMF-oljen er litt høyere enn temperaturen til kjølevæsken, kan de tilgjengelige avlesningene av kjølevæsketemperaturen brukes til å estimere temperaturen på GMF-oljen.
• sett kjøretøyet på parkeringsbremsen på en horisontal plattform;
• trykk på "N"-tasten;
• motoren må gå på tomgang;
• ta ut linjalen for å måle oljenivået og rengjør den;
• sett inn linjalen kort på nytt slik at oljenivåavlesningen ikke blir feil på grunn av oljesprut;
• bestemme oljenivået, skal det være mellom de to merkene. Oljemengdeforskjell mellom min. og maks. - ca 2,5 liter.

Hvis det er lite olje, blir funksjonene til GMF forstyrret (skade på skivene).

Er det mye olje er oljeforbruket høyt (olje kastes ut av luftfilteret), friksjonstapene øker.

Skifte olje og oljefilter

Når du bruker mineralolje, skift den ut etter 60 tusen kilometer. Ved bruk av syntetisk olje, etter 120 tusen km.

Prosedyren for å skifte olje og oljefilter.

Reparasjon av GMF utført hos produsenten av GMP.

direkte adresse til denne annonsen

Vi tilbyr alle typer reparasjoner av hydromekaniske transmisjoner (GMP), modellene U35.615 (Minsk, Murom) og U35-605 (Polen)

direkte adresse til denne annonsen

direkte adresse til denne annonsen

Diagnostikk på stedet, vi vil konsultere via telefon, reparasjoner på stedet til kunden (så langt det er mulig), VI VIL PRODUSERE EN FULLSTENDIG REPARASJON AV GMP, CAT OG ANDRE ENHETER.
Reparasjon av GRADER girkasser

Testing og innkjøring på et profesjonelt stativ, 18 måneders garanti.
Erfaring siden 2002, fagfolk stoler på oss. mer informasjon

Hvorfor våre 90% av kundene blir vanlige - 9 grunner

1. Lojal prispolitikk
2. Garanti for alle typer arbeid inntil 5 år
3. Stort utvalg av reservedeler på lager
4. Komfortabelt venterom med klimaanlegg, kaffemaskin og gratis wi-fi
5. Maksimal åpenhet for kunder, tilgang til reparasjonsområdet
6. Vi spesialiserer oss kun på reparasjon av lastebiler og spesialutstyr Praktisk beliggenhet
7. Praktisk beliggenhet og adkomst. Varmeboks for 10 biler
8. Moderne diagnoseutstyr
9. Erfarne ansatte. Gjennomsnittlig arbeidserfaring for våre mekanikere er 8 år

Du har fortsatt spørsmål, rådfør deg med fagfolk
Legg igjen telefonnummeret ditt, så ringer vi deg tilbake.

Nettsted - et firmanettsted som ligger på Internett på adressene: cargo-repair74.rf og
sts74.rf
Nettstedadministrasjon og kontaktinformasjon - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Bruker - en person eller juridisk enhet som har lagt ut sin personlige informasjon på nettstedet med det påfølgende formålet å overføre data til nettstedadministrasjonen.
Tilbakemeldingsskjema er et spesielt skjema hvor brukeren legger inn sine personlige opplysninger for å overføre data til nettstedadministrasjonen.

Brukerens personopplysninger lagres utelukkende på elektroniske medier og brukes strengt tatt til formålet spesifisert i punkt 3 i denne personvernerklæringen.

5.1. Brukerens personopplysninger overføres ikke til noen tredjeparter.
5.2. Utlevering av brukerens personopplysninger på forespørsel fra statlige eller lokale myndigheter utføres på den måten som er foreskrevet av lovgivningen i Den russiske føderasjonen.

6.1. Brukerens personopplysninger lagres på det elektroniske mediet på nettstedet på ubestemt tid.
6.2. Brukerens personopplysninger blir ødelagt på forespørsel fra brukeren selv på grunnlag av hans forespørsel, eller på initiativ fra nettstedsadministratoren uten å forklare årsakene ved å slette nettstedadministrasjonen av informasjonen som er lagt ut av brukeren.

Brukere har rett til, på grunnlag av en forespørsel, å motta informasjon fra nettstedadministrasjonen om behandlingen av deres personopplysninger.

Nettstedets administrator tar tekniske, organisatoriske og juridiske tiltak for å sikre beskyttelsen av brukerens personopplysninger mot uautorisert eller utilsiktet tilgang til dem, ødeleggelse, modifikasjon, blokkering, kopiering eller distribusjon.

9.1. Brukeren har rett til å sende sine forespørsler til nettstedadministrasjonen, inkl. angående bruk/sletting av hans personlige data, gitt i klausul 3 i denne personvernerklæringen skriftlig hos kontaktene spesifisert i klausul 1.
9.2. Forespørselen sendt av brukeren må inneholde følgende informasjon:

for en enkeltperson:
- nummeret på hovedidentitetsdokumentet til brukeren eller hans representant;
- informasjon om utstedelsesdatoen for det spesifiserte dokumentet og utstedende myndighet;
- datoen for registrering via tilbakemeldingsskjemaet;
- be om tekst i fri form;
- signaturen til brukeren eller hans representant.

for en juridisk enhet:
- en forespørsel i fri form på et brevhode;
- dato for registrering via tilbakemeldingsskjemaet;
- signaturen til den autoriserte personen med vedlegg av dokumenter som bekrefter hans fullmakter.

9.3. Nettstedadministrasjonen forplikter seg til å vurdere og sende et svar på brukerens forespørsel innen 30 dager fra datoen for mottak av forespørselen.

9.4. All korrespondanse mottatt av administrasjonen fra brukeren (søknader i skriftlig/elektronisk form) refererer til informasjon med begrenset tilgang og er ikke gjenstand for offentliggjøring uten skriftlig samtykke fra brukeren. Personopplysninger og annen informasjon om brukeren som sendte forespørselen kan ikke brukes uten brukerens spesielle samtykke på annen måte enn å svare på temaet for forespørselen som er mottatt eller i tilfeller som er uttrykkelig fastsatt ved lov.

Trenger du en konsultasjon?
Vi vil svare på eventuelle spørsmål
Legg igjen telefonnummeret ditt, så ringer vi deg tilbake.

Avtale for reparasjon
Legg igjen telefonen din og vi
vi ringer deg tilbake for å avklare detaljene

Forhåndsbestillingsforespørsel
Legg igjen telefonen din og vi
vi ringer deg tilbake for å avklare detaljene