Gjør-det-selv-reparasjon av sylinderhodet ZMZ 406

Reparasjon av motoren til enhver bil er en ekstremt ansvarlig og seriøs operasjon som krever en kvalifisert tilnærming. Sammen med dette, hvis du har et stort ønske og relevant kunnskap, er det fullt mulig å takle det aktuelle arrangementet på egenhånd.
Etter å ha gjennomgått informasjonen nedenfor, vil du få et fullstendig bilde av den uavhengige reparasjonen av ZMZ-406-motoren for GAZ, inkludert det forberedende stadiet, demontering av motoren og dens gjenmontering. Informasjonen som gis vil tillate deg å spare mye på tjenestene til spesialiserte verksteder og være helt trygg på kvaliteten på arbeidet som utføres, fordi hver av stadiene vil bli kontrollert av deg personlig.
Klargjøring av verktøy for reparasjon 406 motor

Først av alt, forberede nettstedet for videre utfoldelse av alle elementene. Det bør være nok plass slik at du enkelt kan ordne delene i rekkefølge - slik at monteringen av motoren blir mye raskere og enklere. Hvis det ikke er nok plass, merk elementene på en annen passende måte. Ledninger merker og fjerner på samme måte.
Fjern panseret og demonter viskerpanelet (dette vil være mer praktisk). For å beskytte frontskjermene mot skade, dekk disse elementene med et egnet materiale. Du kan demontere i hvilken som helst rekkefølge som passer for deg. For å gjøre det så enkelt som mulig å fjerne motoren fra motorrommet, kan du for eksempel fjerne nesten alle tilgjengelige tilbehør. De fleste håndverkere foretrekker å demontere til kun stempelblokken gjenstår. Det er ikke nødvendig å løsne servostyringspumpen fra slangene - bare fest den eller sett den et sted.
Etter å ha fjernet motoren, inspiser området under panseret for skader og skitt. Vask alt så grundig som mulig med en stålbørste og parafin eller bensin.

Video (klikk for å spille av).

Mål den rene blokken og veivakselen. Det kan være nødvendig å kjede seg. Hvis du ikke har de riktige ferdighetene, er det bedre å ta elementene til fabrikken eller til et spesialisert verksted - alt vil bli sjekket og sløst bort der. Samtidig kan du gi svinghjulet og clutchkurven til spesialistene. På verkstedet vil svinghjulet bli sjekket for utløp og om nødvendig trimmes det på stedet hvor clutchskiven passer, hvoretter det balanseres i kombinasjon med kurv og veivaksel. For våre elskede GAZ-er er en slik tjeneste veldig nyttig og nødvendig.
Kjøp vevstag og hovedlager, ringer og stempler etter størrelse. Etter å ha tatt delene fra boringen, skyll dem igjen og blås dem ut. Bevæpnet med en 14. sekskant, skru av pluggene til smussfellene, rengjør alt grundig der, og returner deretter pluggene tilbake. Hvis du ikke kan skru av blokken og hodepluggene (den åttende sekskanten passer for dem), ikke prøv å gjøre dette med stor innsats - du kan skade gjengen. I en slik situasjon er det nok å blåse gjennom oljekanalene.

slik at de blindgjengede hullene er helt fri for frostvæske, olje og diverse forurensninger.
Sørg for å sjekke sylinderhodet i forhold til egenskapene til dets passform direkte til blokken, tilstanden til guidene og ventilene, bytt ut ventilstammetetninger. Å slipe alle tilgjengelige ventiler (og det er allerede 16 av dem) er ikke den morsomste oppgaven. For å gjøre ting enklere for deg selv, kan du ta hodet til fabrikken eller til et spesialverksted.
Etter å ha fullført alle aktivitetene ovenfor, kan du begynne å montere 406-motoren.

Viktig! Vask hendene og verktøyet grundig før du monterer motoren. Inspiser mutrene, boltene og tappene nøye for avskallede kanter og gjenger eller annen skade. Pass på å erstatte mistenkelige festemidler med nye - du vil ikke bruke mye penger på dette, men konsekvensene av å bruke festemidler av lav kvalitet kan være langt fra de mest behagelige.
Når du strammer festene, må du ikke bruke for mye kraft - tråden knekker ekstremt lett, men det er ekstremt vanskelig å gjenopprette. For ytterligere tetting av pakninger er fugemasse utmerket, samt skjellakk. Forhåndsavfett de parende overflatene under pakningene med et løsemiddel eller aceton, og tørk dem deretter tørre.
For noen kan de forberedende tiltakene beskrevet ovenfor virke for lange og ubrukelige, men som et resultat vil den allerede monterte motoren forbli ren, og du vil generelt glemme hva lekkasjer er.
Selve monteringsprosessen består av flere teknologiske trinn. Utfør hver av dem sekvensielt, og det endelige resultatet i kvalitet vil ikke være dårligere enn arbeidet til en kvalifisert mester.

Trinn 1. Ta sylinderblokken og legg den opp ned. Peilepinnerøret vil mest sannsynlig forstyrre på dette stadiet, så det er bedre å installere blokken på et passende og, viktigst av alt, pålitelig stativ. På samme stadium må du installere hovedlagrene utstyrt med hull (her er de øvre) og smøre det hele med olje. Installer trykkhalvringer på den tredje støtten veivaksel. Til arbeid brukes halvringer som ikke har antenner. Installasjonen utføres slik at antifriksjonslaget "ser" utover.

Monter alle elementene under panseret på bilen, og oppretthold omvendt rekkefølge av demontering.
Hell helst smør. Ikke glem kjølevæske. Pass på at det ikke er noen lekkasjer. Slipp reléet fra blokken, snu motoren med starteren - dette vil fylle oljesystemet. I prosessen med å utføre dette stadiet, bli veiledet av avlesningene til trykksensoren.
Til slutt fullfør installasjonen og tilkoblingen av de resterende elementene og start bilen. Pass på at det ikke er lekkasjer. Sjekk oljetrykk, temperatur og andre relevante parametere. Løs problemer funnet umiddelbart. Du trenger bare å la motoren gå på tomgang i noen timer, med jevne mellomrom sjekke tilstanden, hvoretter motoren kan tas i permanent drift, etter alle kravene for å kjøre i en ny bil.
Vellykket arbeid!