DIY-reparasjon av bensintankfylling

Drivstofftanker for biler kan være laget av forskjellige materialer, hvorav de viktigste er stålplater eller konvensjonell plast, som snarere er et komposittmateriale.

Men uansett hva drivstofftanken til en bil er laget av, kan den under visse forhold få hull og sprekker. Dessuten kan det være en mikrosprekker, nesten umerkelig for øynene, men det er ganske nok til at bensin kan sive ut, og fylle bilens interiør med ubehagelige damper.

En sprekk eller et hull i tanken kan skyldes korrosive prosesser, men dette gjelder utelukkende metalltanker og ikke i det hele tatt kompositttanker. Det kan imidlertid også oppstå en sprekk på overflaten av kompositttankene.

Så la oss finne ut hvordan drivstofftankreparasjoner gjøres.

Metoder for reparasjon av bildrivstofftank

Vi kan betinget skille to typer metoder som kan brukes ved reparasjon av drivstofftanker. Den første teknologien er varm (sveising, lodding). Den andre teknologien er kald (bruk av lim og lapper).

Varme metoder for å reparere en drivstofftank er teknisk vanskelige og krever visse ferdigheter og evner. I tillegg kreves det sveise- eller loddeutstyr, samt forståelse for hvordan tynnveggede strukturer kan sveises eller loddes.

Kalde metoder for å reparere en drivstofftank er noe enklere. Du trenger bare å følge en viss og ganske enkel teknologi. For å reparere drivstofftanker, bruk såkalt "kaldsveising" eller epoksyharpiks i kombinasjon med glassfiber.

Reparasjon av drivstofftanken ved bruk av "kaldsveising"

Det er ikke noe komplisert i denne metoden. De kjøper en spesiell to-komponent blanding, som selges i nesten alle jernvareforretninger eller bilforhandlere. Før påføring av kald sveising blir overflaten i det skadede området renset for smuss, deretter rengjort med sandpapir og avfettet, for eksempel med et nitroløsningsmiddel. Det anbefales ikke å avfette med motorbensin, da det kan dannes et tynt lag oljefilm.

Etter det, skjær av et stykke kald sveising med en kniv og elt det grundig med våte hender. Det er bedre å jobbe med hansker slik at du ikke vasker hendene senere. Etter det er defekten på drivstofftanken forsiktig dekket med kald sveising. Og det gjenstår bare å vente til sammensetningen polymeriserer.

En slik reparasjon av drivstofftanker er veldig enkel, men det skal bemerkes at lappen oppnådd på denne måten begynner å sprekke over tid på grunn av vibrasjoner som er uunngåelige under kjøretøyets drift.

Reparasjon av en drivstofftank med epoksy

Denne metoden for å reparere en drivstofftank er mer pålitelig og passer for både metall- og plasttanker (kompositt). Dens essens ligger i det faktum at en lapp med flere lag med glassfiber på epoksyharpiks påføres stedet for defekten.

Overflaten på tanken på skadestedet må forberedes (rengjøres og avfettes). Deretter fortynnes epoksyen i henhold til instruksjonene. Men i tillegg til dette tilsettes aluminiumspulver til den resulterende harpiksen i forholdet 1:10 (en del aluminiumspulver til 10 deler harpiks). Dette fyllstoffet gjør harpiksen mindre sprø og mer holdbar.

Flere lapper med glassfiber kuttes ut (3-4). Etter det påføres et lag med harpiks med en børste og en plaster med glassfiber, deretter legges de neste lagene med harpiks og glassfiber på toppen.Plasteret rulles med noe gummi for å fjerne luften fullstendig. Deretter herder den i ca 24 timer. Den siste fasen: overflaten glattes med sandpapir.

Fordelen med denne reparasjonsmetoden er at lappen er slitesterk på grunn av glassfiber og er helt ikke utsatt for sprekker. Det tetter tanken fullstendig og epoksy er fullstendig likegyldig til bildrivstoff, det være seg bensin eller diesel.

Reparasjon av en plast drivstofftank ved lodding

Det må sies at denne metoden ikke er veldig pålitelig, siden det er vanskelig å sikre en normal søm rundt hele omkretsen av plastlappen.

Metoden er som følger. Det er nødvendig å finne en plast som er egnet i sin sammensetning til plasten i tanken. Etter det kuttes en liten lapp ut av dette materialet. Først festes lappen på plass med superlim, og deretter, ved hjelp av en kraftig loddebolt, loddes den rundt hele omkretsen av lappen.

Den vil holde tett, men det er ikke alltid mulig å sikre normal tetthet. Mikrosprekker kan forbli et sted, som i prinsippet kan elimineres ved hjelp av et tetningsmiddel. Men det skal sies at tetningsmassen gradvis kan forringes under påvirkning av bensin. Så denne metoden, selv om den er enkel, er ikke pålitelig nok.

Reparasjon av en drivstofftank av metall ved sveising og lodding

Det skal forstås at med slike reparasjonsmetoder er det alltid en fare for at bensindamper som er i drivstofftanken kan blusse opp. For å unngå brann, vaskes tanken grundig ut av drivstoff, og først da brukes lodding eller sveising.

Dermed kan tanken sveises eller loddes først etter en viss tid som kreves for at drivstoffdampen skal forsvinne helt.

Det sikreste alternativet er å fylle tanken med vann eller en inert gass for å unngå oppblussing. Den mest populære sveisemetoden, som gir størst pålitelighet, er argonsveising.

Den nest mest pålitelige metoden er lodding med en spesiell loddemetall. I dette tilfellet er ikke tanken fylt med vann. Men med begge metodene bør halsen holdes åpen slik at luften inne, som utvider seg ved oppvarming, ikke deformerer tanken.

Rask midlertidig reparasjon av drivstofftanker

Tanken kan midlertidig repareres ved bruk av vanlig skrue og gummipakning. Hvis det dukker opp et hull, om enn et lite, bør det utvides litt for å passe størrelsen på skruen. Deretter legges en gummibit over skruen og skruen skrus inn i hullet. Det er kun viktig å gjette størrelsen på hullet slik at skruen skrus inn normalt.

Under forsøket på å fylle drivstoff «under nakken» ble det funnet en bensinstråle og en sølepytt på asfalten under bilen.
En detaljert undersøkelse avdekket følgende. Påfyllingsrøret (fra påfyllingshalsen til bensintanken) går utenfor karosseriet i hjulbuen og er beskyttet av et plastdeksel. Rommet mellom foringsrøret og kroppen var fullstendig tilstoppet med jord, og røret under slike forhold råtnet til en grad av metalllagdeling, til og med bensin begynte å strømme gjennom det. Det er også spor av rust på selve karosseriet på dette stedet.

Av reparasjonsalternativene ser vi bytte av røret med et nytt (fra 5000 på Exist) eller fra demontering, eller erstatte det med en gassbestandig gummislange med klemmer (mens dette alternativet er mer behagelig).

Jeg skrev det bare i tilfelle, plutselig vil noen finne det interessant og nyttig. Bare i tilfelle, ta en titt på hvordan du har det 🙂

Livet til en sjåfør er noen ganger vanskelig - veien er full av mange overraskelser. Imidlertid oppstår de fleste problemene på grunn av funksjonsfeil i "jernhesten": en overopphetet motor, et punktert hjul eller en lyddemper som plutselig falt av - listen over slik force majeure kan fortsette på ubestemt tid. Et av disse problemene er en punktert bensintank på veien, og denne artikkelen vil fokusere på å eliminere denne feilen.

Skader på bensintanken er virkelig ubehagelig, og hvis det oppdages en drivstofflekkasje, er det nødvendig å raskt iverksette tiltak som lar deg komme til bensinstasjonen for en høykvalitets reparasjon eller utskifting av tanken... Problemet må løses raskt og kompetent: du kan ikke vente på hjelp og miste dyrebart drivstoff, og det kan være for langt til nærmeste bosetning.

Det er flere måter å oppdage en drivstofflekkasje på:

• et skarpt utseende av lukten av bensin i kupeen;
• en pytt med gass direkte under bensintanken;
• rask senking av drivstoffnivåsensornålen;
• overdreven økning i drivstofforbruket.

Drivstofftap er et signal om å se etter og eliminere sammenbruddet. Situasjonen er forenklet av det faktum at gasstanken, som har hull i den øvre delen, fortsatt lar deg komme til verkstedet, og hvis det er hull i bunnen av tanken, vil det ikke være vanskelig å legge merke til dem . Vanligvis forekommer de i bunnen: årsaken kan for det første være forskjellige mekaniske påvirkninger, og for det andre korrosjon, korroderer tanken på begge sider.

Den vanligste måten å reparere en bensintank med egne hender på er kaldsveising. Den samme metoden brukes av spesialister på bilverksteder for å bringe tanken i riktig stand. Selve reparasjonsprosessen vil se slik ut:

• først, ved hjelp av sandpapir, er det nødvendig å rengjøre det skadede området (hvis dette ikke gjøres, vil den påførte lappen snart falle av);
• deretter tilberedes en blanding av epoksyharpiks og herder (du kan bruke en oppvarmet motor for å varme blandingen);
• etter å ha mettet stofflappen med blandingen, må den påføres og presses til tanken.

Denne metoden for å reparere en bensintank har mange fordeler:

• resultatet er av tilstrekkelig kvalitet, og i fremtiden kan du gjøre det uten å bytte ut tanken;
• reparasjonen krever et minimum av materialer og innsats.

For å implementere den andre metoden for å eliminere en gasstanklekkasje, brukes glassfiber og epoksyharpiks. Reparasjonen er veldig enkel, og arbeidsalgoritmen ser ut som for kald sveising:

• først og fremst må hullet i tanken rengjøres og avfettes;
• etter det påføres en harpiksimpregnert glassfiberklut på overflaten (vanligvis påføres to lag med materiale);
• etter at lappen tørker, behandles den vanligvis med et anti-korrosjonslag.

Denne metoden er ganske pålitelig og enkel, og hvis du beskytter lappen mot korrosjon, vil en slik tank kunne

jobbe ganske lenge. Riktignok er de nødvendige materialene ikke alltid tilgjengelig på veien, og i dette tilfellet kan de erstattes med vanlig superlim og filler. En lapp laget av flere lag stoff impregnert med lim vil tillate deg å trygt komme til verkstedet og utføre en kvalitetsreparasjon.

En annen interessant metode for å reparere en bensintank med egne hender er installasjonen av en gummipakning. Vanligvis elimineres en alvorlig lekkasje på denne måten, forutsatt at tanken ikke kan repareres på andre måter. For å jobbe trenger du en skrutrekker, en gummipakning og en bolt med en mutter. Reparasjonen vil se slik ut:

• sammenbruddet av tanken utvides slik at en bolt kan settes inn i den;
• en bolt med en skive installert på den skyves gjennom halsen på tanken direkte inn i hullet som må fjernes;
• en pakning er installert på utsiden og sikret med en mutter.

Fra et synspunkt om pålitelighet og effektivitet er en slik lapp det beste alternativet for å reparere en tank. Resultatet er så bra at noen ganger, etter en slik reparasjon, klarer sjåføren å kjøre på den reparerte tanken i mer enn ett år. Det er imidlertid ikke verdt å utsette med en høykvalitets reparasjon av bensintanken - som regel indikerer utseendet på hull i tanken dens forringelse (med mindre hullet dukket opp som et resultat av en sterk innvirkning på lettelsen).

"Folk måter" å reparere en bensintank på veien

For å utføre feltreparasjoner av tanken, må du ha med deg materialer som lar deg implementere minst en av metodene ovenfor: de vil ikke ta mye plass, og fordelene kan være betydelige. Men det er tider når de nødvendige materialene rett og slett ikke er tilgjengelige, eller skaden på tanken ser veldig ubetydelig ut. I en slik situasjon kan du løse problemet på en av de populære måtene:

Finn ut i materialet vårt hvordan du reparerer en lyddemper med egne hender.
Må jeg skylle motoren når jeg skifter olje? Finn ut svaret her.

1. Noen ganger er hullet i bensintanken nesten umerkelig, og drivstoff strømmer ikke gjennom det, men drypper sakte. Hvis årsaken til denne lekkasjen er en liten sprekk, gni den godt med såpe. Selvfølgelig kan en slik handling ikke kalles en effektiv reparasjon, men det vil være ganske nok til å komme til nærmeste bensinstasjon.
2. Etter å ha funnet et lite hull i tanken, kan du handle annerledes: ta en liten selvskruende skrue og skru den inn i hullet. Hvis du forhåndssmører den selvskjærende skruen med såpe og bruker en pakning, kan hastereparasjoner utsettes til du ankommer landsbyen.
3. Det er en annen gammel metode som lar deg komme til bilverkstedet selv med kritiske skader på tanken. Hver erfaren sjåfør vet om denne metoden for å løse problemet: en plastflaske eller beholder tas, drivstoff helles i den, og deretter leveres en drivstoffslange og festes til den. Dette er selvfølgelig langt fra den mest elegante løsningen på problemet, men du kan komme deg til bensinstasjonen på denne måten.

Etter å ha rettet problemet på den mest passende måten, kan du avslutte turen, og etter det undersøke tanken i detalj for tilstedeværelse av andre lekkasjer og feil. Det ville være best å overlate den demonterte bensintanken til spesialister som kan bestemme nøyaktig hvor egnet den er for kjøring.

Avslutningsvis skal det sies det den mest korrekte måten å eliminere lekkasje av bensintanken på er å erstatte den (spesielt hvis den gamle tanken har tjent lenge nok). Selvfølgelig er det ikke verdt å bytte en nesten ny tank etter hver ripe - for dette er det sveising og lodding, som utføres uten problemer på enhver bensinstasjon - men det er ekstremt uønsket å vente på fullstendig slitasje på bensintanken .

Det er flere måter å reparere en bensintank på veien på, og alle er ganske enkle, men det ville være mye bedre å utføre forebyggende arbeid i tide - og da vil det ikke være nødvendig å raskt løse problemet. Men selv om bilen holdes i god stand, vil en ekstra tube med lim eller et par bolter i bagasjerommet aldri skade - en rekke problemer kan manifestere seg på veien.

Mange moderne kjøretøy er utstyrt med plastelementer i konstruksjonen. Det har vært forsøk på å produsere helt plastbaserte karosserier, men på grunn av globaliseringen fortsetter bilprodusentene å hardnakket bruke metall som grunnlag for produksjonen. Men noen plastdeler til biler erstatter gradvis konvensjonelle metallprodukter.

Hvordan reparere en bensintank i plast

Et av disse elementene er en plastgasstank, som har ubestridelige fordeler i forhold til metallmotstykket:

Bildet viser en bensintank i plast. La oss snakke om dens ulemper

Til tross for relevansen av å modernisere gasstanken, ble overgangen fra jern til plast bremset av en rekke årsaker. I begynnelsen av 2000 ble det utstedt nye miljøstandarder, hvor plastdrivstofftanker ikke passet, på grunn av det faktum at til tross for all tettheten til strukturen, var lekkasjen av drivstoff til miljøet mer enn 20 milligram per dag. Hovedtyngden av tapene skjedde på de utvendige drivstoffinntaksledningene. For tiden er problemet overvunnet ved å flytte elementene i drivstofftilførselssystemet til tanken, og ved å bruke en flerlagsstruktur.Denne moderniseringen har redusert sannsynligheten for drivstofflekkasje til null, så lenge hendene dine ikke rister når du fyller drivstoff på bilen.

I dag er rundt 70 % av nye biler utstyrt med plastgasstanker, men problemer som forårsaker ulemper for eiere forblir uløst:

• Støyen fra drivstofftanken forstyrrer lydatmosfæren i kjøretøyets interiør. Selvfølgelig, hvis en person kjører biler fra VAZ-familien, for eksempel VAZ 2107 eller VAZ 2110, vil denne nyansen være uviktig for ham. Samtidig er dette ubehaget veldig irriterende for eierne av Hyundai Sonata og Kia Sid;
• Intern trykkregulering. På grunn av det faktum at plast egner seg godt til deformasjon, fører hver endring i trykk til sammentrekning og utvidelse av beholderen. Disse handlingene fører til brudd i leddene på halsen under låsen til lukedekselet eller hos andre lignende kamerater.

Til tross for potensialet for problemer, installerer de fleste sjåfører plastgasstanker på bilene sine. Fordelene med disse produktene oppveier ulempene. For eiere av Mitsubishi Pajero er anti-korrosjonsbestandigheten til plast relevant. Eierne av VAZ 2114 er interessert i den økonomiske komponenten, fordi vedlikehold og reparasjon av en plastgasstank er billigere enn en metall.

Hvis du finner en drivstofflekkasje i området ved bensintanken, bør du slutte å bruke kjøretøyet av hensyn til din sikkerhet og de rundt deg. Reparasjoner bør utføres på en fjernet og grundig skylt beholder. Dermed er det mulig å gjennomføre en fullstendig revisjon av produktet som har brutt gjennom og finne plasseringen av problemområdet. Oftest er dette langsgående sprekker eller ødeleggelse av den sveisede sømmen som forbinder elementene i drivstoffsystemet, som er en konsekvens av mekanisk påvirkning fra utsiden.

Hvordan reparere en plastgasstank med egne hender

Tankforberedelse for reparasjon inkluderer en rekke operasjoner:

• Tømmer drivstoff. Det er en dreneringshals ved bunnen av bensintanken; ved å vri låsepluggen fra den, kan du tømme drivstoffet;
• Vasking av beholderen. Hjemme brukes kaustisk soda til vask, og bruker den i forholdet - to glass per 10 liter varmt vann. Blandingen helles i tanken og infunderes i minst 5 minutter, hvoretter beholderen ristes og væsken dreneres. Prosedyren gjentas minst 3 ganger;
• Tørking. Denne operasjonen må utføres veldig nøye. Det kan gjøres naturlig, men det vil ta lang tid. Det er bedre å bruke en industriell hårføner, og dermed sikre effekten av luften som blåser under trykk.

Under vask av beholderen kan du finne andre problemområder på overflaten som må korrigeres. Etter å ha vurdert skadegraden, bestemmer vi reparasjonsmetoden:

Gasstank i plast 21099

Ved utskifting av tanken etter reparasjon bør du sjekke alt utstyr som følger med. Integriteten og egnetheten til nettet til drivstoffpumpen, flottøren, kabelen kontrolleres. Først etter at hele drivstoffsystemet er kontrollert, pakninger og bolter er på plass, og ingen nye lekkasjer er funnet, kan kjøretøyet brukes.
I tilfeller av alvorlige deformasjoner er det bedre å ikke friste skjebnen og erstatte bensintanken med en ny. Det bør huskes at drivstoffsystemet er grunnlaget for sikkerheten og god teknisk tilstand til kjøretøyet. Betro derfor reparasjonen av kjøretøyet til spesialistene fra offisielle servicesentre.

Årsakene til skade på drivstofftanker kan være forskjellige, i det ene tilfellet rust, i det andre en vanlig tur på russiske veier. Et lite slag og nesten umiddelbart begynner vi å kjenne lukten av bensin i hytta. Drivstoffnivåpilen forteller oss også at det lekker ut bensin. Hvor vanskelig er det å oppfylle reparere drivstofftanken selv ?

Hvis gasstank lekker, så er det ikke trygt å kjøre med et slikt sammenbrudd, så ikke utsett reparasjonen i lang tid. Før du starter arbeidet, anbefales det at du gjør deg kjent med:

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

1. Til tappe bensin fra drivstofftanken, må du vippe bilen med en jekk til den ene siden og bruke røret. Hvis hullet i bensintanken er i den nedre delen av den, vil det gå raskere å drenere gassen gjennom den. Deretter bør du tørke bensintanken fra bensindamp.
2. Reparasjon av bensintank uten fjerning eller det er bedre å demontere det, de bestemmer seg avhengig av tilgjengeligheten til skadestedet og typen reparasjonsarbeid.

Vet du hvordan de pleide å gjøre det reparasjon av drivstofftank i felt våre bestefedre? Hvis det dukket opp en liten sprekk i drivstofftanken, ble hullet avrundet med en skrutrekker. Deretter valgte vi en bolt av passende størrelse for dette hullet og strammet den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZIL-ene, vil du legge merke til at tankene deres er fullstendig fylt med bolter, noe som antyder at denne metoden er ganske pålitelig og holdbar. For øyeblikket finner denne metoden sin fordel blant lastebilister, men vi vil analysere den mest populære og rimelige måten å reparere en bensintank for alle:

Denne metoden er for øyeblikket fortsatt den mest populære for bilentusiaster. Den er basert på et materiale som kalles "kaldsveising" som kan finnes i enhver hjemmebutikk. Betydningen med dette verktøyet er at når de to komponentene blandes, stivner den resulterende plasticinlignende blandingen etter 10-30 minutter, noe som er ideelt for lapper.

Hvis den skadede overflaten først renses for smuss og tørkes, da reparasjon ved kaldsveising vil være holdbar nok til at det er usannsynlig at du noen gang kommer tilbake til denne skaden. Men hvis du prøver å reparere hullet i bensintanken uten forutgående forberedelse, vil behandlingen være midlertidig.

Dette er nok det meste høykvalitets bensintankreparasjon... Før arbeidet påbegynnes, demonteres tanken. Hvis dette er en bensintank 2110, er fjerning/erstatning beskrevet i reparasjonsinstruksjonene. Hvis drivstofftanken er alvorlig skadet, kuttes en del av tanken ut og en ny sveises på plass.

Det er viktig hvis det betyr reparasjon av gasstanken ved sveising, så er fylling av tanken med vann en forutsetning. Denne metoden er anvendelig hvis skaden på bensintanken er liten. Nå kan du oftere og oftere finne tjenester for reparasjon av drivstofftanker med argon, men hvis du har en sveisemaskin og ferdigheter, kan du gjenopprette bensintanken på egenhånd:

Reparasjon av en drivstofftank av plast har sine egne egenskaper. For eksempel vil kaldsveisemetoden neppe hjelpe her, fordi plasten på tanken har dårlig vedheft. Loddemetode er den eneste måten, men deler av samme plast vil bli brukt som loddetinn, og forsterkningsmaterialet vil være kobber/metallnett med fin stigning.

Prosessen ligner på å reparere en støtfanger: Vi rengjør overflaten som skal behandles. Vi kutter ut nettet i henhold til formen på skaden og påfører det på skadestedene. Med et oppvarmet loddejern smelter vi nettet inn i plastkroppen.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter.Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Gruppe: Brukere
Meldinger: 5235
Registreringsdato: 29.2.2008
By: Mor se
Auto: RAV4 (1) venstrestyrt
Kjønn kvinnelig
Har takket: 1186 ganger

Gruppe: Utestengt
Meldinger: 7640
Registrering: 20.2.2008
By: Nesten full lås
Kjønn Mann
Har takket: 1448 ganger

For omtrent fem år siden var det et slikt materiale - "Kaldsveising", vi, med en venn, dekket opp bensintanken hans. Inntil jeg solgte bilen, kjørte jeg i et år, på stedet der de brukte "kaldsveising" var alt tørt.

Utdrag fra instruksen:
"Beskrivelse: Kaldsveising er en epoksylimmasse med herdende tilsetning av stålpulver. Limer metall, tre, keramikk, glass, plast. Motstandsdyktig mot aggressive miljøer, beholder sine egenskaper opp til en temperatur på 260 ° C. Avfallsfri og enkel å bruke. Bruksområdet for kald sveising er ganske bredt: reparasjon av bensintanker, radiatorer, lyddempere, batterihus, veivhusbrett, blokkhoder, kropps- og kroppsdeler, møbler, VVS-inventar, kaldsveising av varmt- og kaldtvannsrør, akvarier, verktøy, glass og speil, hageredskaper og mye mer. Etter herding er dreiing, sliping, boring, gjenging og maling tillatt. Det er mulig å gi den nødvendige formen."

Årsakene til skade på drivstofftanker kan være forskjellige, i det ene tilfellet rust, i det andre en vanlig tur på russiske veier. Et lite slag og nesten umiddelbart begynner vi å kjenne lukten av bensin i hytta. Drivstoffnivåpilen forteller oss også at det lekker ut bensin. Hvor vanskelig er det å reparere en drivstofftank selv?

Hvis bensintanken lekker, er det ikke trygt å kjøre med et slikt sammenbrudd, så ikke utsett reparasjonen i lang tid. Før du starter arbeidet, anbefales det at du gjør deg kjent med:

Generelle regler for reparasjon av en bensintank

1. For å tømme bensinen fra drivstofftanken, må du vippe kjøretøyet til den ene siden og bruke et rør.

2. Reparasjon av en bensintank uten å fjerne den, eller det er bedre å demontere den, bestemmes avhengig av tilgjengeligheten til skadestedet og typen reparasjonsarbeid.

Den populære måten å reparere en bensintank på

Vet du hvordan våre bestefedre pleide å reparere en drivstofftank i felten? Hvis det dukket opp en liten sprekk i drivstofftanken, ble hullet avrundet med en skrutrekker. Deretter valgte vi en bolt av passende størrelse for dette hullet og strammet den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZIL-ene, vil du legge merke til at tankene deres er fullstendig fylt med bolter, noe som antyder at denne metoden er ganske pålitelig og holdbar. For tiden finner denne metoden sin fordel blant lastebilsjåfører.

En lekkasje i en bils drivstofftank kan tettes med glassduk og epoksylim. I dette tilfellet vil påliteligheten til limstedet være mye høyere enn ved bruk av kald sveising for liming.

Kjøp de nødvendige materialene for å fullføre arbeidet. I dette tilfellet, foretrekk innenlands to-komponent epoksy lim. Når du velger, bør du vurdere anbefalingene fra selgeren og instruksjonene på emballasjen.

Finn lekkasjen på bensintanken. Hvis den er plassert på et vanskelig tilgjengelig sted, fjern bensintanken, tørk den grundig. Slip limområdet med grovt slipepapir (for å forbedre vedheft). Avfett overflaten med aceton. Kvaliteten på limingen avhenger direkte av kvaliteten på avfettingen!

Klargjør epoksylim i henhold til pakkens anvisninger og hell det i en passende beholder. Hvis det skal limes på hjørnene og kantene av tanken, gi den en tykkere konsistens.Skjær glassfiberen i biter slik at kantene deres stikker flere centimeter utover sprekken. Mett selve glassfiberen med epoksylim.

Begynn limingen ved å legge glassduken over overflaten som skal repareres slik at det ikke blir bobler. Fjern overflødig harpiks. For å forbedre penetrasjonen, tamp det limte laget av glassfiber med enden av en hard børste. Vær spesielt oppmerksom på det første laget: kvaliteten på alt arbeidet som utføres vil i stor grad avhenge av kvaliteten. Før du legger neste strøk på det første strøket, pusse det lett med grovt slipepapir.

Dekk lekkasjen med flere lag med glassfiber. Dessuten skal hvert påfølgende lag stikke ut 1-2 cm utover kantene på det forrige. Etter påføring av neste lag, vent 15-20 minutter til limet tørker. Påfør hvert lag forsiktig og raskt.

Hvis ønskelig, sparkel og mal bensintanken over den påførte lappen. Dette vil øke påliteligheten til bindingen. Før du legger på sparkel og emalje, pusse overflaten av lappen med grovt slipepapir.

Deretter, ved bilen, plasser bensinpumpeslangen i denne beholderen, som skal festes i nærheten av vasketanken. Så du kan komme til nærmeste tjeneste. Det skal bemerkes at denne metoden kun er designet for kjøretøyer som er utstyrt med drivstoffpumper i membranformat. Biler med injeksjonsmotorer vil være begrenset til de to første metodene.

Strukturelt er gasstanker praktisk talt ikke beskyttet mot ytre skader, i motsetning til deres utenlandske kolleger. Ofte ødelegger fine fraksjoner av grus, pukk, asfalt som spretter fra bakhjulene gradvis malingen og grunningsskallet, og forårsaker uopprettelig skade på metallet. Etter en stund begynner metallet å ruste. Sjåføren begynner å legge merke til en drivstofflekkasje.