Gjør-det-selv bensinfyllingsreparasjon

Bildrivstofftanker kan være laget av forskjellige materialer, hvorav den viktigste er stålplate eller betinget plast, som snarere er et komposittmateriale.

Men uansett hva drivstofftanken til en bil er laget av, kan den under visse forhold få hull og sprekker. Dessuten kan det være en mikrosprekk, nesten umerkelig for øyet, men det er ganske nok til at bensin begynner å sive ut, og fyller bilens interiør med ubehagelige røyk.

En sprekk eller hull i en tank kan oppstå som følge av korrosjonsprosesser, men dette gjelder kun metalltanker og gjelder ikke kompositttanker i det hele tatt. Men en sprekk kan også oppstå på overflaten av kompositttanker.

Så la oss finne ut hvordan drivstofftanker repareres.

Reparasjonsmetoder for bildrivstofftank

Vi kan betinget skille to typer metoder som kan brukes ved reparasjon av drivstofftanker. Den første teknologien er varm (sveising, lodding). Den andre teknologien er kald (bruk av lim og lapper).

Metoder for reparasjon av varm drivstofftank er ganske teknisk kompliserte og krever visse ferdigheter og evner. I tillegg kreves det sveise- eller loddeutstyr, samt forståelse for hvordan tynnveggede strukturer kan sveises eller loddes.

Noe enklere er reparasjonsmetoder for kald drivstofftank. Det er bare nødvendig å overholde en viss og ganske enkel teknologi. For å reparere drivstofftanker brukes den såkalte "kaldsveisingen" eller epoksyharpiks i kombinasjon med glassfiber.

Reparasjon av drivstofftanken ved bruk av "kald sveising"

Det er ikke noe komplisert i denne metoden. De kjøper en spesiell to-komponent sammensetning, som selges i nesten alle jernvarebutikker eller bilforhandlere. Før påføring av kald sveising blir overflaten i det skadede området renset for smuss, deretter rengjort med sandpapir og avfettet, for eksempel med et nitroløsningsmiddel. Avfetting med motorbensin anbefales ikke, da det kan dannes et tynt lag oljefilm.

Etter det kuttes et stykke kald sveising av med en kniv og eltes grundig med våte hender. Det er bedre å jobbe med hansker slik at du ikke vasker hendene senere. Etter det er defekten på drivstofftanken forsiktig dekket med kald sveising. Og det gjenstår bare å vente til sammensetningen polymeriserer.

Denne reparasjonen av drivstofftanker er veldig enkel, men det skal bemerkes at lappen oppnådd på denne måten begynner å sprekke over tid på grunn av vibrasjoner som er uunngåelige under kjøretøyets drift.

Reparasjon av drivstofftank med epoksy

Denne drivstofftankreparasjonsmetoden er mer pålitelig og passer for både metall- og plasttanker (kompositt). Dens essens ligger i det faktum at en lapp med flere lag med glassfiber på epoksyharpiks påføres defektstedet.

Overflaten på tanken på skadestedet må forberedes (rengjøres og avfettes). Deretter fortynnes epoksyharpiksen i henhold til instruksjonene. Men i tillegg til dette tilsettes aluminiumspulver til den resulterende harpiksen i forholdet 1:10 (en del aluminiumspulver til 10 deler harpiks). Dette fyllstoffet gjør harpiksen mindre sprø og mer holdbar.

Flere glassfiberlapper kuttes (3-4). Etter det påføres et lag med harpiks med en børste og en glassfiberlapp påføres, deretter legges de neste lagene med harpiks og glassfiber på toppen.Plasteret rulles med noe gummi for å fjerne luften fullstendig. Det polymeriserer deretter i ca. 24 timer. Det siste trinnet: overflaten rengjøres med sandpapir.

Fordelen med denne reparasjonsmetoden er at lappen er sterk på grunn av glassfiber og er helt upåvirket av sprekker. Det tetter tanken fullstendig, og epoksy er fullstendig likegyldig til bildrivstoff, enten det er bensin eller diesel.

Reparasjon av en plast drivstofftank ved lodding

Det må sies at denne metoden ikke er veldig pålitelig, siden det er vanskelig å gi en normal søm rundt hele omkretsen av plastlappen.

Metoden er som følger. Du må finne en plast som er egnet i sammensetning til plasten på tanken. Etter det kuttes en liten lapp ut av dette materialet. Plassen festes først på plass med superlim, og deretter, ved hjelp av en kraftig loddebolt, loddes den rundt hele omkretsen av lappen.

Det vil holde tett, men det er ikke alltid mulig å sikre normal tetthet. Mikrosprekker kan forbli et sted, som i prinsippet kan elimineres med et tetningsmiddel. Men det skal sies at tetningsmassen gradvis kan brytes ned under påvirkning av bensin. Så denne metoden, selv om den er enkel, er ikke pålitelig nok.

Reparasjon av en drivstofftank av metall ved sveising og lodding

Det skal forstås at med slike reparasjonsmetoder er det alltid en fare for at bensindamper som er i drivstofftanken kan blusse opp. For å unngå brann, vaskes tanken grundig ut av drivstoffet, og først da brukes lodding eller sveising.

Dermed kan tanken sveises eller loddes først etter at en viss tid er nødvendig for at drivstoffdampene skal forsvinne helt.

Det sikreste alternativet er når tanken er fylt med vann eller en inert gass for å unngå blink. Den mest populære sveisemetoden, som gir størst pålitelighet, er argonsveising.

Den nest mest pålitelige metoden er lodding med spesiallodde. I dette tilfellet er ikke tanken fylt med vann. Men med begge metodene bør halsen holdes åpen slik at luften inne, som utvider seg ved oppvarming, ikke deformerer tanken.

Rask midlertidig reparasjon av drivstofftanker

Du kan midlertidig reparere tanken hvis du bruker vanlig skrue og gummipakning. Hvis det har dukket opp et hull, om enn et lite, bør det utvides litt for å passe størrelsen på skruen. Deretter settes et stykke gummi på skruen, og skruen skrus inn i hullet. Det er kun viktig å gjette størrelsen på hullet slik at skruen skrus inn normalt.

Ved forsøk på å fylle drivstoff "under nakken", ble det funnet en strøm av bensin og en sølepytt på asfalten under bilen.
Ved nærmere undersøkelse kom følgende frem. Påfyllingsrøret (fra halsen til bensintanken) går utenfor karosseriet i hjulbuen og er beskyttet av et plasthus. Rommet mellom foringsrøret og kroppen var fullstendig tilstoppet med jord, og røret under slike forhold råtnet til punktet av delaminering av metallet, til og med bensin begynte å strømme gjennom det. Det var også spor av rust på selve karosseriet på dette stedet.

Reparasjonsalternativer inkluderer å bytte ut røret med et nytt (fra 5000 på eksistensielt) eller fra demontering, eller bytte det ut med en bensinbestandig gummislange med klemmer (så langt liker jeg dette alternativet mer).

Skrev for sikkerhets skyld, plutselig vil noen finne det interessant og nyttig. Bare i tilfelle, ta en titt på hvordan det går med deg 🙂

Livet til en sjåfør er noen ganger vanskelig - veien er full av mange overraskelser. Imidlertid oppstår de fleste problemene på grunn av funksjonsfeil i "jernhesten": en overopphetet motor, et punktert hjul eller en plutselig falt lyddemper - listen over slik force majeure kan fortsette på ubestemt tid. Et av disse problemene er en bensintank som er punktert på veien, og denne artikkelen vil fokusere på feilsøking av dette problemet.

Skader på bensintanken er et virkelig ubehagelig fenomen, og hvis det oppdages en drivstofflekkasje, haster det å iverksette tiltak som lar deg komme til bensinstasjonen for en kvalitetsreparasjon eller utskifting av tanken. Problemet må løses raskt og kompetent: det er umulig å vente på hjelp og miste dyrebart drivstoff, og det kan være for langt til nærmeste bosetting.

Du kan merke en drivstofflekkasje ved flere tegn:

• en skarp lukt av bensin i bilen;
• en pytt med bensin rett under bensintanken;
• rask senking av pilen til drivstoffnivåsensoren;
• overdreven økning i drivstofforbruk.

Tap av drivstoff er et signal om at du må se etter og eliminere sammenbruddet. Situasjonen er forenklet av det faktum at gasstanken, som har hull i den øvre delen, fortsatt lar deg komme til verkstedet, og hvis det er hull i bunnen av tanken, vil det ikke være vanskelig å legge merke til dem . Vanligvis forekommer de i bunnen: årsaken kan for det første være forskjellige mekaniske påvirkninger, og for det andre korrosjon som korroderer tanken på begge sider.

Den vanligste måten å reparere en bensintank med egne hender på er kaldsveising. Den samme metoden brukes av spesialister på bilverksteder for å bringe tanken i riktig stand. Selve reparasjonsprosessen vil se slik ut:

• først, ved hjelp av sandpapir, er det nødvendig å rengjøre det skadede området (hvis dette ikke gjøres, vil den påførte lappen snart falle av);
• deretter tilberedes en blanding av epoksyharpiks og herder (du kan bruke en varm motor for å varme blandingen);
• etter å ha bløtlagt stofflappen med den resulterende blandingen, må den påføres og presses mot tanken.

Denne metoden for å reparere en bensintank har mange fordeler:

• resultatet er av tilstrekkelig kvalitet, og i fremtiden kan du gjøre det uten å bytte ut tanken;
• reparasjoner krever et minimum av materialer og innsats.

For å implementere den andre metoden for å eliminere gasstanklekkasjer, brukes glassfiber og epoksyharpiks. Reparasjonen er veldig enkel, og arbeidsalgoritmen ser den samme ut som med kald sveising:

• først og fremst må hullet i tanken rengjøres og avfettes;
• etter det påføres en glassfiber impregnert med harpiks på overflaten (vanligvis påføres to lag med materiale);
• etter at lappen tørker, behandles den vanligvis med et anti-korrosjonslag.

Denne metoden er ganske pålitelig og enkel, og hvis du beskytter lappen mot korrosjon, vil en slik tank kunne

jobbe ganske lenge. Det er sant at de nødvendige materialene ikke alltid er tilgjengelige på veien, og i dette tilfellet kan de erstattes med vanlig superlim og filleduk. En lapp med flere lag stoff impregnert med lim vil tillate deg å trygt komme til bilverkstedet og utføre reparasjoner av høy kvalitet.

En annen interessant gjør-det-selv-reparasjonsmetode for bensintank er å installere en gummipakning. Vanligvis elimineres en alvorlig lekkasje på denne måten, forutsatt at det ikke er mulig å reparere tanken på andre måter. For å jobbe trenger du en skrutrekker, en gummipakning og en bolt med en mutter. Reparasjonen vil se slik ut:

• sammenbruddet av tanken utvides slik at en bolt kan settes inn i den;
• en bolt med en skive installert på den gjennom halsen på tanken settes direkte inn i hullet som må elimineres;
• en pakning er installert på utsiden og sikret med en mutter.

Når det gjelder pålitelighet og effektivitet, er en slik lapp det beste alternativet for tankreparasjon. Resultatet er så bra at noen ganger, etter en slik reparasjon, klarer sjåføren å kjøre på en reparert tank i mer enn ett år. Det er imidlertid ikke verdt å utsette med en kvalitetsreparasjon av en bensintank - som regel indikerer utseendet på hull i tanken dens forringelse (med mindre hullet dukket opp som et resultat av et sterkt slag mot terrenget).

"Folk måter" å reparere en bensintank på veien

For å utføre en feltreparasjon av en tank, er det nødvendig å ha med deg materialer som lar deg implementere minst en av metodene ovenfor: de vil ikke ta mye plass, og fordelene kan være betydelige. Men det er tider når de nødvendige materialene rett og slett ikke er der, eller skaden på tanken ser veldig liten ut. I en slik situasjon kan du løse problemet på en av de populære måtene:

Finn ut i materialet vårt hvordan du reparerer en lyddemper med egne hender.
Er det nødvendig å spyle motoren ved oljeskift? Finn ut svaret her.

1. Noen ganger er hullet i bensintanken nesten umerkelig, og drivstoffet strømmer ikke gjennom det, men drypper sakte. Hvis årsaken til slik lekkasje er en liten sprekk, gni den godt nok med såpe. Selvfølgelig kan en slik handling ikke kalles en effektiv reparasjon, men det vil være ganske nok til å komme til nærmeste bensinstasjon.
2. Etter å ha funnet et lite hull i tanken, kan du gjøre det annerledes: ta en liten selvskruende skrue og skru den inn i hullet. Hvis du forhåndssmører den selvskjærende skruen med såpe og bruker en pakning, kan hastereparasjoner utsettes til ankomst til landsbyen.
3. Det er en annen gammel metode som lar deg komme til bilverkstedet selv med kritiske skader på tanken. Hver erfaren sjåfør vet om denne metoden for å løse problemet: en plastflaske eller dunke tas, drivstoff helles i den, og deretter bringes en drivstoffslange til den og fikses. Dette er selvfølgelig langt fra den mest elegante løsningen på problemet, men du kan komme deg til bensinstasjonen på denne måten.

Etter å ha rettet problemet på den mest hensiktsmessige måten, kan du avslutte turen, og etter den undersøke tanken i detalj for andre lekkasjer og feil. Det ville være best å overlate den demonterte bensintanken til spesialister som kan bestemme nøyaktig hvor egnet den er for kjøring.

Avslutningsvis skal det sies det Den beste måten å fikse en lekk bensintank på er å erstatte den. (spesielt hvis den gamle tanken har tjent lenge nok). Selvfølgelig er det ikke verdt å bytte en nesten ny tank etter hver ripe - for dette er det sveising og lodding, som kan utføres uten problemer på enhver bensinstasjon - men det er ekstremt uønsket å vente på fullstendig slitasje på bensintanken .

Det er flere måter å reparere en bensintank på veien på, og de er alle ganske enkle, men det ville være mye bedre å utføre forebyggende vedlikehold i tide - og da vil det ikke være nødvendig å snarest fikse problemet. Men selv om bilen holdes i god stand, vil en ekstra tube med lim eller et par bolter i bagasjerommet aldri skade - en rekke problemer kan manifestere seg på veien.

Mange moderne kjøretøy er utstyrt med plastelementer i konstruksjonen. Det har vært forsøk på å produsere fullstendig plastbaserte karosserier, men på grunn av globaliseringen fortsetter bilprodusentene å hardnakket bruke metall som basis i produksjonen. Men noen bilelementer laget av plast erstatter gradvis de vanlige metallproduktene.

Hvordan reparere en bensintank i plast

Et av disse elementene er en plastgasstank, som har ubestridelige fordeler i forhold til metallmotstykket:

Bildet viser en bensintank i plast. La oss snakke om dens ulemper

Til tross for relevansen av å modernisere bensintanken, ble prosessen med overgangen fra jern til plast hemmet på grunn av en rekke årsaker. På begynnelsen av 2000-tallet kom nye miljøstandarder, hvor plastdrivstofftanker ikke passet, på grunn av det faktum at til tross for tettheten til strukturen, var lekkasjen av drivstoff til miljøet mer enn 20 milligram per dag. Hoveddelen av tapene falt på drivstoffmottaksledningene fra utsiden. For tiden er problemet overvunnet ved å flytte elementene i drivstofftilførselssystemet inn i tanken, og ved å bruke en flerlagsstruktur.Denne oppgraderingen har redusert sannsynligheten for drivstofflekkasje til null, det viktigste er at når du fyller drivstoff på bilen, skal hendene dine ikke riste.

I dag er omtrent 70 % av nye biler utstyrt med plastgasstanker, men problemer som forårsaker ulemper for eiere forblir uløst:

• Støyen fra drivstofftanken forstyrrer lydatmosfæren i kjøretøyets interiør. Selvfølgelig, hvis en person kjører biler fra VAZ-familien, for eksempel VAZ 2107 eller VAZ 2110, vil ikke denne nyansen være viktig for ham. Samtidig er eierne av Hyundai Sonata og Kia Sid veldig irriterte over dette ubehaget;
• Regulering av indre trykk. På grunn av det faktum at plast er svært deformerbar, får hver trykkendring beholderen til å trekke seg sammen og utvide seg. Disse handlingene fører til brudd i leddene på halsen under låsen til lukedekselet eller hos andre lignende kamerater.

Til tross for mulige problemer, installerer de fleste sjåfører plastgasstanker på bilene sine. Fordelene med disse produktene oppveier ulempene. For Mitsubishi Pajero-eiere er korrosjonsbestandigheten til plast relevant. Eierne av VAZ 2114 er interessert i den økonomiske komponenten, fordi vedlikehold og reparasjon av en plastgasstank er billigere enn en metall.

Hvis det oppdages en drivstofflekkasje i området ved bensintanken, bør driften av kjøretøyet stoppes av hensyn til din egen sikkerhet og de rundt deg. Reparasjoner bør utføres på en fjernet og grundig vasket beholder. Dermed er det mulig å utføre en fullstendig revisjon av produktet som er gjennomboret og nøyaktig bestemme plasseringen av problemområdet. Oftest er dette langsgående sprekker eller ødeleggelse av sveisen som forbinder elementene i drivstoffsystemet, som er et resultat av mekanisk handling fra utsiden.

Hvordan reparere en plastgasstank med egne hender

Forberedelse av en beholder for reparasjon inkluderer en rekke operasjoner:

• Tømmer drivstoff. En dreneringshals er gitt ved bunnen av bensintanken, ved å vri låsepluggen fra den, kan du tømme drivstoffet;
• Vaskekapasitet. Hjemme brukes kaustisk soda til vask, og bruker den i forhold - to glass per 10 liter varmt vann. Blandingen helles i tanken og infunderes i minst 5 minutter, hvoretter beholderen ristes og væsken dreneres. Prosedyren gjentas minst 3 ganger;
• Tørking. Denne operasjonen må utføres veldig nøye. Du kan naturligvis, men det vil ta mye tid. Det er bedre å bruke en industriell hårføner, og dermed sikre effekten av luft som blåser under trykk.

Under vask av beholderen kan andre problemområder på overflaten som må korrigeres oppdages. Etter å ha vurdert graden av skade, bestemmer vi reparasjonsmetoden:

Gasstank i plast 21099

Når du installerer tanken på plass etter reparasjon, bør du sjekke alt utstyret som følger med. Integriteten og egnetheten til drivstoffpumpens netting, flottør, kabel kontrolleres. Først etter at hele drivstoffsystemet er kontrollert, pakninger og pigger er på plass, ingen nye lekkasjer er funnet, kan du begynne å betjene kjøretøyet.
I tilfeller av alvorlige deformasjoner er det bedre å ikke friste skjebnen og erstatte bensintanken med en ny. Det bør huskes at drivstoffsystemet er grunnlaget for sikkerheten og god teknisk tilstand til bilen. Stol derfor på reparasjonen av kjøretøyet ditt til spesialister fra offisielle servicesentre.

Årsakene til skader på drivstofftanker kan være forskjellige, i det ene tilfellet rust, i det andre en vanlig tur på russiske veier. Et lite slag og nesten umiddelbart begynner vi å lukte bensin i hytta. Drivstoffnivåpilen forteller oss også at det lekker bensin. Og hvor vanskelig er det å gjøre reparasjon av drivstofftank ?

Hvis gasstank lekker, da er det ikke trygt å kjøre med et slikt sammenbrudd, så ikke utsett å reparere det i lang tid.Før du starter arbeidet, anbefales det at du gjør deg kjent med:

Hei alle sammen! Jeg heter Michael, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte ut dvenashkaen min mot en 2010 Camry. Det hele startet med det faktum at sammenbruddene til dvenashki begynte å irritere meg vilt, det virket som om ingenting alvorlig var ødelagt, men på bagateller, pokker, det var så mange ting som virkelig begynte å irritere meg. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på Tayotu Camry tiende år.

1. Til tappe bensin fra drivstofftanken, må du vippe bilen med en jekk til den ene siden og bruke røret. Hvis hullet i bensintanken er i bunnen av den, vil det gå raskere å tømme gassen gjennom den. Deretter bør du tørke bensintanken fra bensindamp.
2. Reparasjon av bensintank uten fjerning eller det er bedre å demontere det, de bestemmer seg avhengig av tilgjengeligheten til skadestedet og typen reparasjonsarbeid.

Vet du hvordan de gjorde det før? reparasjon av drivstofftank i felten våre bestefedre? Hvis det dukket opp en liten sprekk i drivstofftanken, ble hullet avrundet med en skrutrekker. Deretter valgte vi en bolt av passende størrelse for dette hullet og vridd den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZILene, kan du se at tankene deres er fullstendig boltet, noe som indikerer at denne metoden er ganske pålitelig og holdbar. For øyeblikket finner denne metoden sin fordel hos lastebilister, men vi vil analysere den mest populære og rimelige måten å reparere en bensintank videre på:

Denne metoden er for tiden den mest populære delen av bilister. Den er basert på et materiale som kalles "kaldsveising", som kan finnes i enhver husholdningsbutikk. Betydningen av dette verktøyet er at når du blander de to komponentene, stivner den resulterende plasticinlignende blandingen på 10-30 minutter, noe som er ideelt for lapper.

Hvis den skadede overflaten først renses for smuss og tørkes, da kald sveise reparasjon vil være ganske holdbar, og det er usannsynlig at du noen gang vil komme tilbake til denne skaden. Men hvis du prøver å fikse et hull i bensintanken uten først å forberede deg, vil denne behandlingen være midlertidig.

Dette er nok det meste kvalitetsreparasjon av drivstofftank. Før arbeidet påbegynnes, demonteres tanken. Hvis dette er en 2110 bensintank, er fjerning / erstatning beskrevet i detalj i reparasjonsmanualen. Hvis drivstofftanken er alvorlig skadet, kuttes en del av tanken ut og en ny sveises på plass.

Det er viktig hvis reparasjon av gasstanken ved sveising er underforstått, så er det en forutsetning å fylle tanken med vann. Denne metoden er anvendelig hvis skaden på bensintanken er liten. Nå oftere og oftere kan du finne tjenester for reparasjon av drivstofftanker med argon, men med en sveisemaskin og dyktighet kan du gjenopprette bensintanken på egenhånd:

Reparasjon av en drivstofftank av plast har sine egne egenskaper. For eksempel vil kaldsveisemetoden neppe hjelpe her, fordi. plasttank har dårlig vedheft. Lodding er den eneste måten, men biter av samme plast vil bli brukt som lodde, og finpitchet kobber/metallnetting vil være forsterkende materiale.

Prosessen minner om reparasjon av støtfanger: Vi rengjør overflaten som skal behandles. Vi kutter nettet i henhold til formen på skaden og påfører det på skadestedene. Med en oppvarmet loddebolt smelter vi nettet inn i plastkroppen.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, har mange av våre lesere med hell brukt Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte mot bøter. Etter å ha gjennomgått og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 5235
Registrering: 29.2.2008
By: Mor se
Auto: RAV4 (1) venstrestyrt
Kjønn kvinnelig
Takket: 1186 ganger

Gruppe: Utestengt
Innlegg: 7640
Registrering: 20.2.2008
By: Nesten komplett zaMKADysh
Kjønn Mann
Takket: 1448 ganger

For omtrent fem år siden var det et slikt materiale - "Kaldsveising", vi, med en venn, dekket bensintanken hans med det. Inntil jeg solgte bilen, kjørte jeg den i et år, alt var tørt på stedet der "kald sveising" ble brukt.

Utdrag fra instruksjonene:
“Beskrivelse: Cold Weld er en epoksylimmasse med herdende tilsetning av stålpulver. Limer metall, tre, keramikk, glass, plast. Motstandsdyktig mot aggressive miljøer, beholder sine egenskaper opp til en temperatur på 260°C. Avfallsfri og enkel å bruke. Omfanget av kald sveising er ganske bredt: reparasjon av drivstofftank, radiatorer, lyddempere, batterikasser, oljepanner, blokkhoder, kropps- og kroppsdeler, møbler, rørleggerarbeid, kaldsveising av varmt- og kaldtvannsrør, akvarier, verktøy, glass og speil, hageredskaper og mye mer. Etter herding er maskinering på dreiebenk, sliping, boring, gjenging, samt maling tillatt. Det er mulig å gi den nødvendige formen.»

Årsakene til skader på drivstofftanker kan være forskjellige, i det ene tilfellet rust, i det andre en vanlig tur på russiske veier. Et lite slag og nesten umiddelbart begynner vi å lukte bensin i hytta. Drivstoffnivåpilen forteller oss også at det lekker bensin. Og hvor vanskelig er det å reparere drivstofftanken selv?

Hvis bensintanken lekker, er kjøring med et slikt sammenbrudd ikke trygt, så ikke utsett å reparere den i lang tid. Før du starter arbeidet, anbefales det at du gjør deg kjent med:

Generelle regler for reparasjon av en bensintank

1. For å tømme bensinen fra drivstofftanken, må du vippe bilen med en jekk til den ene siden og bruke røret.

2. Reparasjon av en bensintank uten fjerning eller bedre å demontere den, de bestemmer avhengig av tilgjengeligheten til skadestedet og typen reparasjonsarbeid.

Folkelig måte å reparere en bensintank på

Vet du hvordan våre bestefedre pleide å reparere drivstofftanken i felten? Hvis det dukket opp en liten sprekk i drivstofftanken, ble hullet avrundet med en skrutrekker. Deretter valgte vi en bolt av passende størrelse for dette hullet og vridd den, først satte vi gummiskiver på den (fra hjulkammeret).

Hvis du ser på de gamle 130. ZILene, kan du se at tankene deres er fullstendig boltet, noe som indikerer at denne metoden er ganske pålitelig og holdbar. For tiden finner denne metoden sin fordel hos lastebilsjåfører.

En lekkasje i en bils drivstofftank kan tettes med glassfiber og epoksy. I dette tilfellet vil påliteligheten til limstedet være betydelig høyere enn ved bruk av kaldsveising for liming.

Skaff materialet du trenger for å få jobben gjort. Foretrekk samtidig innenlandsk to-komponent epoksylim. Når du velger, bør du vurdere anbefalingene fra selgeren og instruksjonene på pakken.

Finn lekkasjen på bensintanken. Hvis den er plassert på et vanskelig tilgjengelig sted, fjern bensintanken, tørk den grundig. Rengjør stedet for liming med slipepapir med en ru overflate (for å forbedre vedheft). Avfett overflaten med aceton. Kvaliteten på limingen avhenger direkte av kvaliteten på avfettingen!

Forbered epoksyen i henhold til instruksjonene på pakken og hell den i en passende beholder. Hvis du må lime på hjørnene og kantene på tanken, gi den en tykkere konsistens. Skjær glassfiberen i biter slik at kantene deres stikker utover sprekken med noen centimeter. Bløtlegg selve glassfiberen med epoksylim.

Start limingen ved å legge glassfiberen over overflaten som skal repareres slik at det ikke blir bobler. Fjern overflødig harpiks. For å forbedre impregneringen, tamp det limte laget av glassfiber med enden av en hard børste. Vær spesielt oppmerksom på det første laget: Kvaliteten på alt utført arbeid vil i stor grad avhenge av kvaliteten. Slip første strøk lett med grovt slipepapir før påfølgende strøk.

Tett lekkasjen med flere lag med glassfiber. Dessuten skal hvert påfølgende lag stikke ut over kantene på det forrige med 1-2 cm. Etter påføring av neste lag, vent 15-20 minutter til limet tørker. Påfør hvert lag forsiktig og raskt.

Hvis ønskelig, sparkel og mal bensintanken over den påførte lappen. Dette vil øke påliteligheten til bindingen. Før du legger på sparkel og emalje, behandle overflaten av lappen med grovt slipepapir.

Deretter, ved bilen, plasserer du drivstoffpumpeslangen i denne beholderen, som må festes i nærheten av vaskereservoaret. Så du kan komme til nærmeste tjeneste. Det skal bemerkes at denne metoden kun er designet for kjøretøyer som er utstyrt med membrandrivstoffpumper. Biler med "injeksjonsmotorer" vil være begrenset til de to første måtene.

Strukturelt er gasstanker praktisk talt ikke beskyttet mot ytre skader, i motsetning til utenlandske analoger. Ofte ødelegger små fraksjoner av grus, pukk, asfalt, som spretter av bakhjulene, gradvis malingen og grunningsskallet, og forårsaker uopprettelig skade på metallet. Etter en tid begynner metallet å ruste. Sjåføren begynner å legge merke til en drivstofflekkasje.