I detalj: gjør-det-selv GTZ-gasellereparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Årsakene til en funksjonsfeil i hovedbremsesylinderen er slitasje eller tap av elastisitet i mansjettene, slitasje på sylinderens arbeidsflater og stempler, hevelse av mansjettene fra mineraloljer som kommer inn i systemet, tilstopping av kompensasjonshull.
Ris. 8.3. Hovedbremsesylinderen: 1 - kropp; 2 - rør; 3 - koblingshylse; 4 - tank; 5 - beskyttelseshette; 6 - sensor til signaleringsanordningen for et nødfall i bremsevæskenivået; 7 - skyvering; 8 - ytre mansjett; 9 - styrehylse; 10, 17 - stempler; 11 - holdering; 12 - tetningsring; 13 - stempelskive; 14, 16 - mansjetter; 15, 18—trykkskiver; 19 - fjær: 20 - plugg; A, B - kompensasjonshull; C - bypass hull
Hvis væskenivået i reservoaret til hovedbremsesylinderen har sunket, og når du undersøker forbindelsene til rørledninger og sammenstillinger, inkludert bremsemekanismer, oppdages ingen bremsevæskelekkasje, kan i dette tilfellet bremsevæske lekke gjennom den ytre mansjetten 8 ( se fig. 8.3) inn i hulrom A1 vakuumforsterker.
Hvis bremsepedalen, når en kraft på omtrent 200–300 N (20–30 kgf) påføres den, først beveger seg omtrent halvveis, og deretter gradvis beveger seg mot førerhusets gulv under samme kraft, så er hovedmansjettene i dette tilfellet 14 eller skille 16 er skadet. Defekter i skillemansjettene kan oppdages, for dette bør væske dreneres fra tanken under nivået til skilleveggen med 10-15 mm i hver seksjon. Hvis væskenivået i seksjonene endres etter å ha trykket på bremsepedalen 3-5 ganger, indikerer dette væskeoverløp fra en seksjon til en annen, noe som bare er mulig hvis skillemansjettene er slitt.
Video (klikk for å spille av).
I tilfelle av hevelse av mansjettene, oppstår som regel ikke-desinhibering av systemet på grunn av overlapping av 14 kompensasjonshull av hovedmansjettene. For å bestemme denne feilen er det nok å koble rørene fra hovedsylinderen. Hvis, etter at væsken strømmer ut av arbeidshulene, stopper lekkasjen og nivået i tanken ikke synker, blir kompensasjonshullene blokkert av mansjetter eller tilstoppet. I disse tilfellene må hovedsylinderen fjernes fra kjøretøyet og demonteres.
Fjerning og demontering av hovedbremsesylinderen må utføres i følgende rekkefølge:
– For å fjerne smuss, hovedbremsesylinderen, vakuumforsterkeren og rørledningene festet til hovedsylinderen;
- Koble rørledningene fra hovedbremsesylinderen og plugg dem med gummihetter fra lufteventilene;
– ha skrudd ut to muttere for å fjerne hovedbremsesylinderen fra hårnålene til et deksel på vakuumforsterkeren;
– fjern dekselet 6 fra tanken og tøm bremsevæsken;
– snu sylinderen opp ned og ved å trykke flere ganger på stempelet 10, fjern gjenværende bremsevæske fra hovedsylinderen;
– koble fra reservoaret fra hovedbremsesylinderen og fjern gummibøssingene 3 med rør 2 fra sylinderhuset;
– skru av pluggen 20, fjern fjæren 19 med trykkskive 18. Trykk på stempel 10, hvoretter stempel 17 med mansjetter 14 og 16 kan fjernes for hånd;
– fjern sikringsringen 11 med tang 7814-5593 eller spesialtang;
Hovedbremsesylinderen med et todelt reservoar og en nødfallssensor for bremsevæskenivå er festet til vakuumforsterkeren.
Stemplene i sylinderen er arrangert i serie, det ene nærmest vakuumforsterkeren aktiverer bremsemekanismene til bakhjulene, det andre stempelet - de fremre.
Vi fjerner hovedbremsesylinderen for reparasjon, samt for å bytte ut vakuumforsterkeren.
Vanligvis oppstår følgende defekter på hovedbremsesylinderen:
– forurensning av hovedsylinderen eller stor slitasje på speilet;
– slitasje eller skade på en mansjett på stempelet på hovedsylinderen;
– kompensasjonshullene er tette (det er en spontan bremsing av bilen)
1. Koble ledningsnettet fra nødfallssensoren for bremsevæskenivået.
2. Ved hjelp av "12"-tasten skruer vi av begge beslagene til bremserørene og tar dem til siden.
3. Bruk "17"-tasten, skru av mutteren og fjern slangen og wireklemmen.
4. Bruk "17"-tasten og skru av de to mutrene som fester hovedsylinderen til vakuumforsterkeren
5. Fjern hovedsylinderen
6. En o-ring av gummi er installert mellom sylinderen og forsterkeren. Den bør omorganiseres til en ny sylinder (i tilfelle utskifting)
7. Skru av reservoarlokket, og snu sylinderen opp-ned, tøm væsken fra den. Ved å trykke på stempelet flere ganger, tøm den gjenværende væsken helt.
8. Trekk, fjern tanken fra sylinderen
Installer hovedbremsesylinderen i motsatt rekkefølge.
Etter å ha fylt tanken med væske, kontrollerer vi funksjonen til bremsene og om nødvendig lufter vi bremsesystemet (se Lufting av bremsesystemet, bytting av bremsevæske).
Oversatt fra det tyrkiske språket betyr bremsen (turmaz) foring under hjulene på en vogn. Vi har allerede gått gjennom den evolusjonære linjen for transportutvikling, og i en moderne bil er ikke bremsesystemet begrenset til bare foring under hjulene på en bil.
Bremsesystemet til en bil i dag er et komplekst system av mekaniske og elektroniske komponenter og deler som er designet for å bremse eller stoppe et kjøretøy. Bremser er vår sikkerhet, så rettidig vedlikehold og reparasjon av bremsesystemet er et prioritert konsept som standard.
Hovedleddet i bremsesystemet er hovedbremsesylinderen.
Reparasjon av hovedbremsesylinderen innebærer naturligvis kunnskap om strukturen. Som hovedmekanismen for aktivering av bremsene er hovedbremsesylinderen i hovedsak enkel. Som alle genier.
Hovedkomponentene er: stempler som aktiverer de fremre og bakre bremsekretsene, returfjærer og tetningsringer. Hovedbremsesylinderen er sammenkoblet med en vakuumforsterker.
Før du begynner å reparere bremsesylinderen, må du vite at den primære og sekundære stempelenheten ikke er demontert, men erstattet som en enhet med nye.
VIDEO Det første tegnet på at hovedsylinderen er ute av drift er dårlig bremseytelse eller for myk bremsepedalvandring. Så det er på tide å gjennomføre en grundig diagnose av bremsesystemet. Og du må begynne med hovedbremsesylinderen.
Mange faktorer påvirker bremsefeil, og det er ikke et faktum at årsaken ligger i hovedsylinderen. Bremsediagnostikk kan føre til at du reparerer den fremre bremsesylinderen eller reparerer den bakre bremsesylinderen. Men, som de sier, en obduksjon vil vise.
Kontrollerer hovedbremsesylinderen
Kontrollen begynner med kroppen. Først av alt sjekker vi for spor av bremsevæskelekkasje på sylinderkroppen, deretter for tilstedeværelse av sprekker i selve kroppen.
Deretter fortsetter vi med å sjekke tilstanden til tetningselementene til sylinderen. Pakningene er hovne, noe som betyr at vi fortsetter å spyle hovedbremsesylinderen. Vasking bør gjøres med alkohol. Feilen er mest sannsynlig feil bremsevæske. Eller dens alvorlige forurensning.
Enhver reparasjon av hovedbremsesylinderen innebærer en fullstendig utskifting av gummiprodukter.
Etter vask av delene må de tørkes med trykkluft. Speilet på selve sylinderen og stemplene må være rene, uten visuelt synlige mekaniske skader og rust.
Tettheten til hovedbremsesylinderen kontrolleres på stativet.Derfor, i garasjeforhold, er en slik sjekk utelukket. En økt klaring mellom stemplene og sylinderen er ikke tillatt, sjekk den i samsvar med parametrene i manualen.
VIDEO
Faktisk, ifølge observasjoner og estimater fra eksperter, fører reparasjonen av hovedbremsesylinderen i garasjeforhold sjelden til ønsket resultat - en økning i effektiviteten til bremsene.
Anbefalingen er enkel - det er lettere å bytte hovedbremsesylinderenheten, hvis det ikke bare handler om å bytte ut gummipakningene.
Når du bytter ut reservoaret til hovedbremsesylinderen, anbefales det å bytte pakningene etter å ha smurt dem lett med bremsevæske.
Ved fullstendig utskifting eller demontering for reparasjon av hovedbremsesylinderen, pump først ut bremsevæsken fra reservoaret og plugg rørledningene.
Det er strengt forbudt å reparere hovedbremsesylinderens trykkregulator. Egenskapene til regulatoren er satt av produsenten under produksjonen, så trykkregulatorene endres som et sett.
Etter reparasjon av bremsesylinderen, ikke glem å lufte bremsesystemet.
Lykke til med reparasjonen av hovedbremsesylinderen.
VIDEO
mavr68 , et reparasjonssett finnes bare for de som har hender og ingen penger. Alle velger selv om de skal endre eller ordne opp.
Dette er forståelig, du kan gå over og kjøpe, i prinsippet er det en mulighet (men du vet selv at det ikke er mye penger), men poenget er pålitelighet (du kjenner selv det urbane regimet til minibusser) - det er derfor jeg er interessert. Dette innlegget har blitt redigert av mavr68: 22. februar 2009 – 19:12
Jeg praktiserer dette emnet på grunn av alle disse sylindrene:
JA GUTTER når du demonterer arbeidssylindrene, rengjør dem med fint sandpapir. de. alt rust. lykke til!
reparasjonssett hjelper ikke med 90 %, sjekket. det skjer sjelden som hjelper
Vel, først må du i det minste se i speilet.
Hei kjære sjåfører! IKKE EN BILMEALER!
Pro! Fortell meg hva som er bedre i denne situasjonen: bremsevæsken forsvinner - årsaken er hovedsaken (den kommer ut av vakuumet med en slepebåt), som er bedre - bytt ut den viktigste umiddelbart eller kjøp et reparasjonssett (kilometerstand) 92 t.)
Alle reparasjonssett varer vanligvis ikke lenge. Absolutt nye.
Fjern hovedbremsesylinderen.
Fjern tetningsringen.
. fjern den sammen med tetningsringen ...
Klem sammen låseringen med en rundtang.
For skaftet tar vi ut stempelet til den bakre konturen sammen med den ytre mansjetten og styrehylsen.
. skru ut skruen til fjærholderen.
Vi fjerner stempelet på frontkonturen ved å skyve det med en finger fra siden av tråden, og fjerner skillemansjettene ved å lirke dem forsiktig med en tynn skrutrekker.
Vi vasker alle deler i ren bremsevæske eller isopropylalkohol.
Monter hovedbremsesylinderen i omvendt rekkefølge. Vi installerer nye mansjetter som vist på figuren.
MERK FØLGENDE
Årsakene til funksjonsfeil i hovedbremsesylinderen er slitasje eller tap av elastisitet i mansjettene, slitasje på sylinderens og stemplenes arbeidsflater, hevelse av mansjettene (på grunn av mineralolje som kommer inn i systemet), tilstopping av kompensasjonshullet .
Hvis væskenivået i reservoaret til hovedbremsesylinderen har sunket, og når du undersøker forbindelsene til rørledninger og sammenstillinger, inkludert bremsemekanismer, oppdages ingen væskelekkasje, kan i dette tilfellet bremsevæske lekke gjennom den ytre mansjetten inn i hulrommet til vakuumforsterkeren.
Hvis, når du bruker en konstant kraft på 50-100 N (5-10 kgf), bremsepedalen beveger seg halvveis, og deretter gradvis beveger seg til førerhusets gulv, er hovedmansjettene skadet eller hovne.
Ved hevelse av mansjettene og ventilen til det sekundære stempelet, kan det hende at systemet ikke frigjøres. For å bestemme dette
funksjonsfeil, er det nødvendig å koble rørene fra hovedsylinderen. I en arbeidssylinder bør det observeres et væskefall (tyngdekraftstrøm) fra begge sylinderhullene og en reduksjon i væskenivået i tanken.
For å fjerne hovedsylinderen trenger du en 13-nøkkel, en TORX E30-nøkkel, en sprøyte eller pære, en flatskrutrekker, en spesiell 12-nøkkel for bremserørmuttere.
Koble den negative kabelen fra batteriet.
Vi pumper ut bremsevæsken fra reservoaret til hovedbremsesylinderen med en gummipære eller sprøyte.
Koble fra ledningsnettet til bremsevæskenivåsensoren
Svekk strammingen av slangeklemmen til clutchaktuatoren
Skyv klemmen langs slangen og koble fra slangen. Etter at du har koblet fra slangen, må du ikke senk den ned, men sikre den i øvre posisjon på alle mulige måter. Bremsevæske vil forbli i slangen, og etter installasjon av reservoaret vil det ikke være nødvendig å pumpe clutchfrigjøringshydraulikken.
Vi skru ut skruen som fester reservoaret til hovedbremsesylinderen
Hvis det under drift var lekkasje av bremsevæske gjennom koblingshylsene, lirke hylsene med en skrutrekker og fjern dem fra hullene i sylinderkroppen.
Før du installerer reservoaret, sett inn nye koblingshylser i hullene på hovedbremsesylinderen. For å lette installasjonen av koblingshylser i sylinderen og reservoarrør i hylsene, fukt dem med fersk bremsevæske.
Skru av rørmutterne
Legger rørledninger til side
Vi setter passende plugger på rørene eller vikler dem med et stykke cellofanfilm.
Vi skru ut de to mutrene som fester hovedbremsesylinderen til vakuumforsterkeren
Fjerning av hovedbremsesylinderen
Før du installerer reservoaret, sett inn nye koblingshylser i hullene på den nye hovedbremsesylinderen. Installer en ny O-ring til hovedbremsesylinderen.
Installer hovedbremsesylinderen i motsatt rekkefølge. Vi fyller på bremsevæsken og lufter bremsesystemet (artikkel - Skifte væske og lufting av bremsene Gazelle Neste).
Du må ha minst 0 innlegg for å se lenker eller bilder i bildetekster. Du har for øyeblikket 0 melding(er). Du må ha minst 0 innlegg for å se lenker eller bilder i bildetekster. Du har for øyeblikket 0 melding(er).
Har et spørsmål? Spør i en personlig! eller Du må ha minst 0 innlegg for å se lenker eller bilder i bildetekster. Du har for øyeblikket 0 melding(er).
reservedeler til Volga +79112577919 Du må ha minst 0 innlegg for å se lenker eller bilder i bildetekster. Du har for øyeblikket 0 melding(er).
VIDEO Reparasjon av hovedbremsesylinderen Gazelle
En detaljert videoopplæring om fjerning av bakre tromler og bytting av bremseklosser på en gaselle
Justering av fremspringet til et hode på en stang på vakuumforsterkeren til bremser. I videoen vil Eugene vise hvordan, i tilfelle brudd på justeringen av fremspringet til stanghodet, er det riktig å justere det.
Kipul ny original 3 år. Jeg kjøpte en kinesisk for to år. Gikk gjennom de originale (((5))) ganger!! Null poeng! Ikke knull hjernen din! Kjøp la og Kina men i samlingen. Disse remsettene er bare porno.
Denne videoen viser hvordan du gir deg selv FEIL BREMSER. For de som er interessert, finn bilder til denne hovedsaken og studer NØYE hvilken mansjett som er hvor. NØYE. Jeg tror denne videoen er falsk!
Veldig dårlig vist. Hendene endrer noe og kameraet viser kroppen til bremsen. Og hvordan du fjerner tanken viste ikke i det hele tatt.
Mansjetter hvordan du endrer høyre venstre hvordan du gjør show
hva slags mansjetter selges nå bedre og ikke sortert ut, ellers etter et skott er det tanker om at du ikke forstår noe i en bil, spesielt Gass 3302. Jeg opplevde det selv Når butikkene er stengt i helgene
tønner må ikke fjernes hvorfor?
kom til at alle reparasjonssett er dritt, spesielt det siste året. at du ikke kan sette en sypets gjennom 500-700 kilometer. bedre å kjøpe en ny.
hva er vitsen med å endre det, og hva så? Jeg byttet tre sett med mansjetter for hovedbremsen 'pumpet alt tre fire ganger og det nytter ikke hvordan pedalen gikk i gulvet og den går bort' den bremser bare på slutten av Jeg må kjøpe en ny sylinder selv om denne tok seks måneder.
VIDEO Reparasjon av hovedbremsesylinderen Gazelle
En detaljert videoopplæring om fjerning av bakre tromler og bytting av bremseklosser på en gaselle
Justering av fremspringet til et hode på en stang på vakuumforsterkeren til bremser. I videoen vil Eugene vise hvordan, i tilfelle brudd på justeringen av fremspringet til stanghodet, er det riktig å justere det.
Reparasjon av hovedbremsesylinderen Gazelle.
Videoen la kort ut prosessen med å reparere hovedbremsesylinderen. hyggelig visning! ikke glem.
Bilreparasjon i garasjeforhold (hjemme). Reparasjonssett firma BRT nr. 22.
Oversikt over nye varer, hovedbremsesylindergaselle neste.
Restaurering , reparasjon av bremsesylinder . BLI MED I VSP GROUP PARTNER PROGRAM:
Bremsene på Gasellen forsvant, de fant årsaken og eliminerte den.
Bremsevæske, når du trykker på bremsepedalen, strømmer gradvis fra ett reservoar til et annet, og dermed.
Bremsene blør ikke, lufter hovedbremsesylinderen, som vist i videoen. under.
Hvordan demontere hovedbremsesylinderen Subaru Forester SF. I denne videoen vil du lære hva GTZ består av (Main.
På siden kan du alltid gjøre deg kjent med sortimentet og bestille varene du er interessert i, eller.
En kort oversikt over problemer med Gazelle-bremsesystemet. Og svaret på spørsmålet hvor blir bremsevæsken av!
Små triks - som øker levetiden til oppussede sylindre - både bremse og
Bytting av mansjetten på den bakre bremsesylinderen. Denne videoen viser hvordan du bytter bremseklosser bak.
Bytte av hovedbremsesylinder og vakuumforsterker Fjerning og montering av hovedbremsesylinder.
Videoinstruksjoner for reparasjon av hovedbremsesylinderen ved hjelp av selskapets reparasjonssett.
Gazelle to business (2008): Dårlig, hard giring er årsaken til clutchens hovedsylinder. På gasellen.
Bremsehovedsylinder hvordan reparere lufting bytt ut bremsemaster. Som retremo.
VIDEO
Reparasjon av hovedbremsesylinderen Gazelle
Slik unngår du knekte pinner i frontbjelken.Prosedyren er enkel, men konsekvensene er triste, og om nødvendig kan du bytte kilene. Lykke til og ta vare på materen din. Min andre kanal
MASKINREPARASJON OG FEILSØKING
Ved diagnostisering av bremsesystemet rettes spesiell oppmerksomhet til hovedbremsesylinderen. Tross alt er det han som er ansvarlig for effektiviteten av bremsing, og funksjonaliteten til hele bremsesystemet avhenger av dets brukbarhet.
Hovedbremsesylinder
Du kan sjekke og reparere alle viktige komponenter og sammenstillinger av bremsesystemet i din egen garasje. Til å begynne med skader det ikke å huske hva en hovedsylinder er og hva den består av.
Hovedbremsesylinderen er en del av tokretsbremsesystemet og er en av komponentene i dens hydrauliske drift. Den hydrauliske stasjonen, i tillegg til sylinderen, inkluderer en bremsepedal, en vakuumforsterker, en ekspansjonstank, arbeidssylindre og et system med slanger og rørledninger for bremsevæske.
Før du fjerner og demonterer hovedsylinderen, er det nødvendig å diagnostisere bremsesystemet. Som regel er sylinderens hovedfeil den ujevne fordelingen av bremsevæske langs arbeidskretsene til systemet. Dette kan oppstå som et resultat av "lufting" av systemet eller som et resultat av væskelekkasje. Som et resultat fordeles trykket ujevnt langs kretsene og hjulene utløses med forskjellig intensitet.
Diagnose av hovedbremsesylinderen:
1. Kontrollampen lyser - en indikator på en systemfeil.
Reparasjon av hovedbremsesylinderen
Etter diagnosen kan du fortsette å demontere sylinderen. For å gjøre dette må den fjernes fra bilen etter å ha skrudd ut utgangene til kretsene. Sylinderen demonteres og alle deler vaskes med alkohol. Alle gummideler må byttes ut med nye. Hver sylindermodell har sitt eget reparasjonssett. Hvis gummidelene sveller og deformeres under demontering, er dette et signal om at feil bremsevæske ble brukt.
Sylinderspeilet og stempelet må ikke ha riper eller mekaniske skader. Som et resultat av et brudd på speilet, er det bedre å erstatte sylinderen helt med en ny. Ikke demonter og forsøk å reparere sylindertrykkregulatoren. Denne enheten er fabrikkjustert og bør kun endres som et sett.
Viktig! Før du fjerner hovedsylinderen til bremsesystemet til bilen din, må absolutt all bremsevæske tømmes fra distribusjonstanken, og konturrørledningene må plugges. Etter reparasjon og installasjon av bremsesylinderen er alle rørledninger uten unntak koblet på plass, bremsevæsken helles i distribusjonstanken og hele bremsesystemet pumpes til luften som ved et uhell kan dukke opp i systemet er fullstendig fjernet .
Reparasjonsvideo av hovedbremsesylinderen.
VIDEO
118 Volga GAZ 3110, 310221 erstatningsreparasjon av hovedbremsesylinderen
Fjerning av hovedbremsesylinderen
Kipul ny original 3 år. Jeg kjøpte en kinesisk for to år. Gikk gjennom de originale (((5))) ganger!! Null poeng! Ikke knull hjernen din! Kjøp la og Kina men i samlingen. Disse remsettene er bare porno.
Denne videoen viser hvordan du gir deg selv FEIL BREMSER. For de som er interessert, finn bilder til denne hovedsaken og studer NØYE hvilken mansjett som er hvor. NØYE. Jeg tror denne videoen er falsk!
Veldig dårlig vist. Hendene endrer noe og kameraet viser kroppen til bremsen. Og hvordan du fjerner tanken viste ikke i det hele tatt.
Mansjetter hvordan du endrer høyre venstre hvordan du gjør show
hva slags mansjetter selges nå bedre og ikke sortert ut, ellers etter et skott er det tanker om at du ikke forstår noe i en bil, spesielt Gass 3302. Jeg opplevde det selv Når butikkene er stengt i helgene
tønner må ikke fjernes hvorfor?
kom til at alle reparasjonssett er dritt, spesielt det siste året. at du ikke kan sette en sypets gjennom 500-700 kilometer. bedre å kjøpe en ny.
hva er vitsen med å endre det, og hva så? Jeg byttet tre sett med mansjetter for hovedbremsen 'pumpet alt tre fire ganger og det nytter ikke hvordan pedalen gikk i gulvet og den går bort' den bremser bare på slutten av Jeg må kjøpe en ny sylinder selv om denne tok seks måneder.
Det er ingen hoved- og sekundære komponenter og sammenstillinger i en bil, men vår helse og sikkerhet avhenger direkte av feilen til noen av dem. Derfor bør den stabile driften av bremsesystemet, dets konstante diagnostikk, justering og rettidig reparasjon av enhetene som utgjør det være en prioritet. Selv ved den minste mistanke om at en fungerende eller hovedbremsesylinder lekker, bør du ikke utsette reparasjoner og justeringer, men håndtere dem med en gang.
For å utføre diagnostikk, reparere eller erstatte defekte deler med egne hender, må du forstå driften av hele bremsesystemet, hva er tegnene på mulige sammenbrudd og hvordan du reparerer hovedbremsesylinderen.
Opplegget for driften av den hydrauliske driften til dette systemet er enkelt: en nedtrampet pedal, som virker på en vakuumforsterker (hvis levert), eller direkte på hovedbremsesylinderen, sistnevnte, som skaper trykk på hydraulikkvæsken, sender den gjennom rørene til arbeidsrullene, og frigjør bremseklossene.
Det følger av dette at hovedenheten i denne ordningen er hovedsylinderen, for å forstå hvordan du reparerer hovedbremsesylinderen med egne hender, må du studere alle dens komponenter.
Prinsippet for drift og utforming av hovedbremsesylinderen ligner på hovedclutchrullen, gitt at i mange kjøretøy utfører en mekanisme en dobbel funksjon. Men i mange biler er det to stempler i bremsetrommelen for å betjene den fremre og bakre eller venstre og høyre kretsen, avhengig av bilens merke. Etter å ha demontert hovedbremsesylinderen, kan du se følgende hoveddeler:
De viktigste tegnene på dårlig bremseytelse kan være forårsaket av alle komponenter i denne kretsen: bakre eller fremre kretser med rør, hovedsylinderfeil eller dårlig pedaljustering:
Ikke-standard oppførsel av bilen under bremsing eller en "myk" bremsepedal indikerer at pedalen må justeres eller luft har kommet inn i systemet og må pumpes.
Den tilsvarende indikatorlampen tennes, elektrodene kan være slitt eller hele systemet må luftes.
Flekker observeres under bunnen og under visuell inspeksjon er flekker synlige. Et sted passerer rørets montering hydraulikkvæske, eller mansjettene er utslitte.
Når du sjekker trykket i kretsene, samsvarer det ikke med kontrolltallene - hovedrullen er ustabil, nemlig beslaget omgår væsken ujevnt eller det strømmer i en av dem. Årsaken kan også være den dårlige kvaliteten på hydraulikkvæsken, utskifting og blødning i dette tilfellet kan hjelpe.
etter å ha festet den på forhånd i en skrustikke, skru vi løs væsketilførselsbeslagene fra kroppen;
fjern holderingen med en skrutrekker;
demonter forsiktig og fjern mansjettene, stemplene, fjærene og andre reservedeler.
Etter å ha rengjort alle komponentene og vasket dem i hydraulisk væske, må du nøye inspisere det indre speilet til huset for skåring og annen skade. Hvis det oppdages hovne mansjetter, er det verdt å endre hydraulikkvæsken, hvis dårlige kvalitet kan være årsaken til dette fenomenet. Et av tabuer er justering og reparasjon av trykkregulatoren, der parametrene er satt av produsenten, den erstattes som et sett.
VIDEO
Montering av hovedbremsesylinderen gjøres opp-ned. Etter å ha endret reservedelene som må skiftes ut: en beslag, et sett med mansjetter og andre med nye, oppstår spørsmålet, hvordan sjekker hovedbremsesylinderen etter montering?
For dette er det et spesielt stativ som består av følgende noder:
lufteventiler.
Trykkmålere.
Absorberende ruller.
Tank med hydraulikkvæske.
Maksimal offset-peker.
Mekanisk svinghjul.
Hovedrullehus.
Dette stativet vil bidra til å avgjøre om monteringen er riktig utført med egne hender. Etter å ha installert hovedrullen på plass, må du lufte bremsesystemet. Hvis det blir funnet mekanisk skade på karosseriet, må hovedbremsesylinderen byttes ut med en ny.
Hvordan bytte hovedbremsesylinderen? Alle handlinger utføres, som i reparasjonen. Pumpe ut hydraulikkvæsken fra tanken, koble alle rør fra karosseriet, koble selve trommelen fra vakuumforsterkeren eller bilkroppen og fra bremsepedalen. Montering av hovedbremsesylinderen gjøres opp-ned. Etter å ha fullført alle reparasjonstrinnene, bør du pumpe bremsene. Pumping utføres i henhold til skjemaet: de bakre høyre og venstre hjulene og deretter de fremre. Etter pumping justeres bremsepedalen i høyden.
Vi anbefaler også å se en video om emnet:
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
