Veldig nyttig artikkel! Og selv om jeg har en Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tror jeg at disse tipsene er veldig, veldig nyttige for meg. Jeg blokkerte Gur (mest sannsynlig en peiling). Demontert. Så snart jeg finner et lager og et reparasjonssett til det, skal jeg hente det. Synd jeg ikke så dette innlegget før. Jeg måtte slite med å skru av returslangen fra beslaget. Det var bare nødvendig å kaste en skiftenøkkel på bunnen av beslaget, og skru av toppen. Takk for artikkelen!
En veldig nyttig artikkel. Selv sliter jeg nå med gur ford exp3 4.6. Og hyler og stramt ... nodo å ordne opp i ... Allerede i hodet mitt grøt fra å studere og generelt søke etter informasjon ....
Mange Ford Fusion-eiere har støtt på det faktum at en summing dukket opp i servostyringen. Ofte betyr dette at det er på tide å bytte servopumpe. Denne artikkelen vil vise deg hvordan du gjør det selv.
VIDEO
Videoen vil fortelle deg hvordan du raskt og effektivt endrer servostyringspumpen med egne hender, samt om forviklingene og nyansene i prosessen
Før du fortsetter med selve utskiftingsprosessen, er det verdt å vurdere årsakene og symptomene på en delfeil.
Hvis dukket opp banking og knirking i området til servostyringspumpen , det betyr at skaftet har deformasjon, også et indirekte tegn er slitasjen på beltebanen på den ene siden.
flekker .
Servostyringsvæskelekkasjer i pumpeområdet er merket med piler.
Utskiftingsprosessen er ganske enkel. Så la oss komme i gang:
Fjern batteripolen for å unngå problemer.
Vi skrur av og demonterer fremre høyre hjul.
Demonter drivpumpen. Det anbefales vanligvis å utføre utskiftingen sammen med beltet, siden det ofte må kuttes.
Vi demonterer servostyringsslangen.
Klar! Det gjenstår å ta på seg et belte.
Ekte Ford Fusion servostyringspumpe delenummer - 1357617 .
Prisen er 35 000 rubler.
Denne analogen har vist seg godt.
I tillegg til den originale delen er det en rekke analoger som kan brukes, og de er på ingen måte dårligere i kvalitet. Så, vurder en liste over lignende reservedeler for Ford Fusion:
Jeg skal fortelle deg hvordan jeg reparerte servopumpen. Men først, litt bakgrunn.
Rattet på en kald bil sommer og vinter fungerer uten klager. Men så snart bilen varmes opp, spesielt om sommeren, blir rattet på den tjuende veldig stramt, som om det ikke er servostyring. Om vinteren er dette problemet ikke så uttalt, men fortsatt tilstede. Tråkker du på gassen, snur rattet umiddelbart med letthet (selv om det ikke er helt perfekt, men likevel lettere). Samtidig banker ikke pumpen, ringer ikke, flyter ikke osv. (tel ikke med snørrete skinnen) oljen er frisk og perfekt (spesielt siden den oppdateres jevnlig på grunn av skinnens tilstand! ), kardanen er smurt og fester seg ikke!
Generelt er på ansiktet et tegn på manglende ytelse til servostyringspumpen med varm olje på det tjuende. Jeg led ikke på lenge, til slutt bestemte jeg meg for å takle dette problemet, brukte mye tid, rotet gjennom Internett, forsto pumpens prinsipp, fant en lignende beskrivelse og bestemte meg for å ordne opp i " gammel” pumpe.
Og så, først av alt, fjerner vi pumpen, du må tømme all væsken fra den (hvordan du fjerner den og tømmer væsken, jeg tror alle vil finne ut av det), men på bakdekselet til servostyringen , må du skru ut de fire boltene med et 14 hode.
Etter at vi har begynt å fjerne dekselet forsiktig, prøv å ikke skade pakningen (denne pakningen med en intern gummipakning), i servostyringshuset forlater vi den ytre delen av "arbeidsellipsesylinderen" (heretter ganske enkelt sylinderen). Du trenger ikke å være redd når dekselet beveger seg bort fra dekselet, det kan virke som det beveger seg bort på grunn av fjærens virkning, når du monterer det igjen vil det virke for deg at det ikke faller på plass, bare fortsett forsiktig og vekselvis stram boltene diagonalt, så faller alt på plass .
Inspiser innholdet nøye og husk (du kan ta et bilde) hva som var hvor og hvordan det sto (mer oppmerksomhet bør rettes mot plasseringen av sylinderen). Du kan vri servostyringsskiven og sjekke nøye med en pinsett hvordan bladene beveger seg i sporene på akselen.
Alle deler skal trekkes ut uten anstrengelse, siden de ikke har noen fiksering, men den sentrale aksen er festet stivt, den kan ikke fjernes.
Vi inspiserer akselen fra baksiden, delene (servostyringskropp og dekkvegg) som berører dem, for rifling eller spor, alt er perfekt for meg.
Nå trekker vi ut hele den interne økonomien på en "ren" fille og begynner å studere den.
Vi undersøker akselen nøye, alle sporene i den har veldig skarpe kanter på alle sider. En av endesidene av hvert spor har en utpreget innoversliping, som, når du beveger bladet inne i sporet med en konstant helling mot denne siden, vil komplisere bevegelsen betydelig (dette kan være den første komponenten av den dårlige ytelsen til kraften styring). Sidedelene på akselsporene er også "slipte", du kan kjenne det hvis du skyver fingeren i forskjellige retninger langs enden (ytre omkrets), samt langs sidedelene av akselen i forskjellige retninger. Resten av skaftet er perfekt, det har ingen feil eller hakk.
Feil er funnet, nå begynner vi å eliminere dem.
Vi trenger en fille, white spirit, P1000/P1500/P2000 sandpapir, en trekantet nålefil, en 12 mm borkrone (eller mer) og en elektrisk drill. Med skaftet er alt mye enklere, du trenger et P1500-skinn og vi begynner å rengjøre alle kantene på sporene på skaftet med det (vi renser de ytre og sidene på begge sider) på alle mulige måter. Vi jobber uten fanatisme, hovedoppgaven er å fjerne bare skarpe grader.
For det første kan du umiddelbart polere begge sider av skaftet litt på en flat overflate, det anbefales å bruke P2000 sandpapir.
Deretter må du sjekke resultatet av arbeidet vårt, vi sjekker det visuelt og ved berøring, alt er perfekt glatt og klamrer seg ikke.
Det vanskeligste vil være med overflaten på sylinderen, personlig tenkte jeg ikke på noe enklere, hvordan lage en sfærisk kvern fra et skinn, en bor og en tykk bor (F12). Til å begynne med tar vi P1000-skinnet og en drill som kan stappes inn i en drill.
Deretter må du vikle huden tett mot rotasjonen av boret, i to eller tre omdreininger skal det ikke være hull.
Holder den tett vridd strukturen, må den settes inn i boret (huden er også fastklemt).
Etter, på de mest praktiske måtene for deg, begynner vi forsiktig å slipe sylinderen, du må slipe jevnt, trykk sylinderen tett og flytt den i forhold til rotasjonsaksen (med maksimal hastighet). Når skinnene spises, endrer vi oss, som et resultat når vi den minste huden P2000.
Det ønskede resultatet oppnås
nå må alt nøye tørkes med en sti med hvit alkohol. Selve skaftet med bladene kan skylles i den.
Etter at vi har startet monteringen, settes alt i omvendt rekkefølge av fjerning.
Servostyringserstatning for Ford Focus 2
Begrepet absolutt konstans vil alltid referere til fiktive definisjoner: alt. Servostyringen (GUR), som er det aktive elementet i kjøretøyet, er utsatt for forringelse og feil. Hans erstatter. en svært vanlig tjeneste på mange bensinstasjoner og bilverksteder, men de kan utføres uavhengig. Skifte servopumpe
ford focus 2 hydraulisk pumpe
For Ford Focus er servostyringen, eller snarere å erstatte den, ikke en handling av konstant repetisjon: kvaliteten på innsatsen til komponentene når rattet dreies. Det er flere grunner til dette: GUR-pumpe. For å bytte GUR Ford Focus 2-pumpe, trenger ikke bilisten spesiell raffinement: nesten et grunnleggende sett med verktøy (et sett med hoder, skiftenøkler, skrutrekkere og elementære tang).
verktøy;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
kontakt;
frostvæske,
Står;
Hengselnøkkel
"Begynnelsen på begynnelsen" vil være å skru av og fjerne de to monteringsskruene (henholdsvis øvre og nedre) av skjermskjermene fra høyre forhjul. Koble deretter fra festeelementet til holderen, og fjern deretter selve holderen, som det anbefales å klemme den første med en flat skrutrekker eller en hvilken som helst praktisk enhet
Fjern skjermen forsiktig fra hjulet. Det neste trinnet er å fjerne frontskjermen på bilen, som du må skru av det N-te nummeret på støtdempermonteringen og en fra baksiden av støtten. Fjern deretter drivremmen fra hjelpeenhetene.
ta av skjermen og trekk ut hjulbueforingen
Koble fra servostyringssensoren
gur høytrykkssensor
Deretter begynner vi å fjerne returledningen fra servostyringsreservoaret for å tømme arbeidsvæsken. I tillegg må returledningen fjernes fra GUR-pumpen. Deretter må du løsne braketten som fester stammen til kroppen, fjerne utslippet fra braketten, skru av braketten, installere skruen i styringen og til slutt koble braketten fra veivhuset.
VIDEO
En nynning når du dreier på rattet indikerer problemer i servostyringssystemet. Vanlig årsak til pumpeproblemer.
VIDEO
Mest budsjett reparere pumpe servostyring pumpe eksempel servostyring fra bilen Hyundai Accent 12 ventil.
Den neste motorveien til produksjon vil være trykkhodet, som du må skru ut bolten for og kvitte seg med festeanordningen. Vi kom til selve pumpen: Skru av de to GUR-pumpemonteringsboltene, koble fra ledningsnettet, og kvitt deg deretter med de to siste monteringsboltene. Den hydrauliske servostyringspumpen demonteres sammen med trykkledningen. Koblingspunktet til styrerøret til GUR-pumpen må være forseglet og forbundet med en teflon O-ring.
Installere en erstatningspumpe. For enkelhets skyld anbefales det å forutse installasjon av braketter for enkel montering. I tillegg, på slutten av arbeidet, er det nødvendig å eliminere luften som har kommet inn i systemet og den øvre delen av arbeidsvæsken i tilfelle mangel.
for Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Reservevæske Gur Ford Focus 2
Til tross for optimistiske forsikringer om at Fluid Gur Ford Focus 2s levetid faktisk er et spørsmål om utskifting, i det minste å fylle på olje mye tidligere.
Før oljeskifteprosessen må du bestemme hvilken type hydraulikkvæske som brukes. Dette kan gjøres på en enkel måte: du må "ta en prøve" med en sprøyte og kaste den på en serviett eller vev som kommer for hånden. Det kan også forhåndsbestemmes som følger: biler med elektrohydraulisk servostyring (EHPS) krever utelukkende rød væske, mens andre. mer grønt.
Væskeerstatning i gur (detaljert videoinstruksjon)
Servostyringen til en Ford Focus-bil er en integrert del av styringen og er designet for å lette innsatsen som sjåføren gjør for å kontrollere bilen, opprettholde en gitt bane og gi nødvendig tilbakemelding avhengig av bevegelseshastigheten. Samtidig er styringssystemet utformet slik at hvis servostyringen (servostyringen) svikter, vil ikke bilen miste kontrollen, selv om føreren for dette må anstrenge seg mye mer på rattet.
VIDEO
For å forhindre forsterkerfeil og øke levetiden, bør du regelmessig kontrollere oljenivået i ekspansjonstanken til det hydrauliske boostersystemet. Nivåkontrollen bør utføres med ratt og hjul i rett linje. Hvis nivået i systemet har falt eller hydraulikkvæsken har endret farge, bør du forberede deg på reparasjonsarbeid. Andre tegn på en servostyringsfeil er økt støy under driften av forsterkeren, en økning i kraften som påføres rattet. Hydraulikkvæsken som fylles inn i styresystemet bør skiftes i henhold til produsentens anbefalinger, men minst en gang hvert tredje år.
Et trekk ved driften av kjøretøy med servostyring er begrensningen av tilstedeværelsen av rattet på ethvert ekstrempunkt i mer enn 5-10 sekunder. Når hjulene er i ytterstilling over lengre tid, brummer Ford Focus-bilen, væsken varmes kraftig opp, opp til kritiske temperaturer, noe som fører til systemsvikt og kostbare reparasjoner.
Servostyringssystemet svikter vanligvis på grunn av en lekkasje, noe som fører til en reduksjon i hydraulikkvæsken i systemet, eller som et resultat av naturlig slitasje på mekanismedeler. Et fall i væskenivået er mulig som følge av et brudd i slangene og rørene til forsterkeren. De viktigste tegnene på systemfeil er:
Væskelekkasje;
Reversstøt på rattet;
Rattet svinger med stor innsats;
Økt støy under drift;
vibrasjon;
Uklar drift av den hydrauliske boosteren.
Du kan fjerne servostyringspumpen selv hvis du har visse ferdigheter, ellers er det bedre å kontakte spesialistene til en bilservicestasjon. For å erstatte servostyringspumpen trenger du:
Et sett med låsesmedverktøy;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
Jack;
anti-rekyl enheter,
Står;
Ballongnøkkel.
For å fjerne servostyringspumpen, er bilen installert på et flatt område og festet med en håndbrems. Hjulklosser er installert under bakhjulene for å forhindre at kjøretøyet ruller.
Et trekk ved arbeidet er at for å erstatte pumpen, vil det være nødvendig å fjerne drivremmene, og dette krever demontering av frontskjermen. Høyre hjul fjernes fra bilen, som det henges ut med jekk og festes med stativer for. Vi skrur av og fjerner de nedre og øvre skjermmonteringsboltene. Bruk en skrutrekker til å lirke av fjærholderen og ta av holderen og demonter skjermen. Vi skrur ut og fjerner: to skruer som fester til motorvernet, tre skruer som fester fenderfôret til støtfangeren, to festeskruer foran støtdemperstaget og en bak. Vi tar ut fenderen. Fjern drivremmen.
Vi fjerner returledningen fra servostyringsreservoaret og drenerer væsken inn i den erstattede beholderen. Vi demonterer returledningen fra pumpen. Vi fjerner monteringsbraketten for motorveiene og fjerner utslippsrørledningen fra den.
Vi skru ut og fjerner skruen som fester braketten for styremaskinhuslinjene, og demonterer den. Etter å ha kastet tilbake låsen, fjerner vi trykkledningen fra styremekanismen. Løsne de nedre servostyringsboltene. Fjern ledningsnettblokken og skru ut de øvre boltene. Vi demonterer pumpen med høytrykksledningen. Etter reparasjon eller utskifting av pumpen utfører vi arbeidet i omvendt rekkefølge.
For å erstatte hydraulikkvæsken i styringen og fjerne luft, er det nødvendig å senke enden av returledningen som er egnet for tanken, ned i en beholder. Vi plugger hullet i tanken med en passende spisepinne i tre eller en bolt pakket inn i filler. Væsken helles i tanken til det øvre nivået. Vi roterer rattet flere ganger fra et ytterpunkt til et annet, mens vi ikke lar luft komme inn i systemet.Dette arbeidet gjøres best sammen: en dreier på rattet, den andre kontrollerer væskenivået. Bilen må ikke startes samtidig, da dette vil føre til havari i pumpen. For å erstatte og lufte systemet fullstendig, vil det være nødvendig med ca. 1,5 liter spesialvæske. Vi kobler returledningen til tanken til systemet, og tilsetter væske til ønsket nivå.
Ved hjelp av justeringsbolten justerer vi servopumpens drivreim. Vi setter på drivremmen til tilleggsutstyr og justerer den. Vi installerer skjermfôr, skjerm og hjul på plass, senker forhjulet. For å sjekke driften av systemet starter vi bilen, mens hjulene må rettes for rettlinjet bevegelse. Vi sjekker systemet med panseret åpen. Med riktig montert pumping går pumpen nesten lydløst, og det er ingen luftbobler i systemtanken. Vi sjekker alle koblinger, oljeflekker skal ikke observeres. Neste trinn i testen: med motoren i gang, roter rattet flere ganger fra det ytterste venstre til det ytterste høyre punktet og kontroller koblingspunktene. Rattet skal rotere uten mye innsats, støt og vibrasjoner, væskelekkasjer er uakseptable. Det er alt, utskiftingen er gjort.
Se en interessant video om dette emnet
VIDEO
Reparasjon av servopumpe på Ford Fusion
VIDEO
Skifte av remskive for Ford Fusion servostyringspumpe
VIDEO
Hemmeligheten bak å reparere nesten hvilken som helst servostyringspumpe hjemme.
VIDEO VIDEO
Bytte av servostyringens pumpetetning. “Garasje #6”
VIDEO
Servopumpeenhet på Ford Fusion
VIDEO
HVORFOR SVILTE FORD FOCUS 1 GUR-PUMPE?
VIDEO
Gur, oljelekkasje, Ford focus 2 reparasjon
VIDEO
Ford focus 1. Om typene gur pumpe for fokus.
VIDEO
Hvordan demontere servostyringspumpen på en Ford Fusion
VIDEO
Hei alle som leser! Til å begynne med, hvis gur-en surret, må du bytte oljetetningen uten å bekymre deg for å fjerne remskiven, rengjøre bladene for sikkert, eller bare bli kjent med enheten til denne enheten. Og viktigst av alt, det er rett og slett INGEN detaljert beskrivelse av hva og hvordan den er demontert (inne i guren). Jeg vil ikke skrive hvordan man skyter servostyringen, jeg skal fortelle alle som trenger å bli spurt. Her er servostyringen i hendene dine, vi bærer den til skrustikken (den blir tett uten dem). Vi tar servostyringen og klemmer den i en skrustikke slik at remskiven er nederst, baksiden av pumpen vil være på toppen. Vi setter inn en syl eller noe lignende i hullet og fjerner festeringen (nummer 12 på bilde nr. 3)
Jeg vil ikke skrive noe om pakkboksen, jeg har ikke endret den, men jeg ser ingen problemer med å endre den. Jeg fjernet heller ikke skaftspillet, jeg synes det burde være spill! Og viktigst av alt, det er ingenting å bryte i GUR.
Vel, det er alt det vil være spørsmål, jeg kan svare! Våg! Timson
Ford Mondeo klubbsamarbeidsprogram med butikker, tjenester, I.T.D. Programmet innebærer spesielle vilkår for klubbens medlemmer.
Originale og uoriginale reservedeler og tilbehør. Utvalg, levering, bestilling.
Avtonomiya-selskapet tilbyr en ny tjeneste "problemfri reparasjon “.
Konseptet med absolutt konstanthet vil alltid referere til fiktive definisjoner: før eller siden blir alt ubrukelig og krever utskifting eller i det minste restaurering (reparasjon). Servostyringen (GUR), som er et aktivt element i bilen, er utsatt for slitasje og feil. Erstatningen er en veldig vanlig tjeneste på mange bensinstasjoner og bilverksteder, men slike reparasjoner kan utføres uavhengig. Bytte av servopumpe
For Ford Focus er den hydrauliske boosteren, eller rettere sagt, utskiftingen av den en handling av konstant repetisjon: kvaliteten på komponentene gjør seg gjeldende, men denne prosessen kan skje når som helst, og det mest karakteristiske tegnet vil være en merkbar ekstra innsats når du dreier på rattet. Det er få grunner til dette: hvis du begynte å legge merke til at rattet begynte å reagere mye verre på dine "kommandoer", er det bare en konklusjon: det er nødvendig å bytte servostyringspumpe. For å endre servostyringspumpen Ford Focus 2, trenger ikke en bilentusiast mye raffinement: et praktisk talt grunnleggende sett med verktøy (et sett med hoder, skiftenøkler, skrutrekkere, samt elementær tang).
Verktøy;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
Jack;
anti-rekyl enheter,
Står;
ballongnøkkel
En slags "begynnelse av begynnelse" vil være å skru av og fjerne de to festeskruene (henholdsvis øvre og nedre) av skjermen fra høyre forhjul. Deretter bør du koble fra festeelementet til holderen, og deretter fjerne selve holderen, som det anbefales å lirke den første med en flat skrutrekker eller en hvilken som helst praktisk enhet
Fjern skjermen forsiktig fra hjulet. Det neste trinnet er å demontere frontskjermen på bilen, som du må skru av det N-te antallet festeskruer for: to fra motorbeskyttelsen, tre fra støtfangeren foran, to fra beskyttelsen av motorrommet plassert i foran støtdemperstaget og en bak staget. Fjern deretter drivremmen fra tilbehøret.
fjern skjermen og trekk ut fenderforingen
Koble fra servostyringens høytilleggssensor
høytrykkssensor
tapp ut væsken fra servostyringen ford focus 2
Deretter fortsetter vi med å fjerne returledningen fra servostyringsreservoaret for å tømme arbeidsvæsken. Også returledningen må fjernes fra servostyringspumpen. Deretter må du løsne braketten som fester ledningen til kroppen, fjerne injeksjonsledningen fra denne braketten, skru ut skruen som fester braketten til styrehuset og til slutt koble braketten fra veivhuset.
fjern drivremmen
Den neste motorveien som skal trekkes ut vil være trykkveien, som du bør skru ut bolten for og kvitte seg med festeelementet. Vi kom til selve pumpen: vi skru ut de to boltene til servostyringspumpen, kobler fra ledningsnettet og kvitter oss med de to siste monteringsboltene. Demonteringen av den hydrauliske servostyringspumpen utføres i forbindelse med trykkledningen. Forbindelsen mellom styremaskinens rørledning og servostyringspumpen må være lufttett og kobles til ved hjelp av en teflon-tetningsring.
Installasjon av den utskiftede hydrauliske servostyringspumpen utføres i omvendt rekkefølge. For enkelhets skyld anbefales det å merke på forhånd festestedet for brakettene for å forenkle monteringen. Når arbeidet er fullført, er det også nødvendig å fjerne luften som har kommet inn i systemet og legge til arbeidsvæsken i tilfelle mangel.
for Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Væskeerstatning gur ford focus 2
Til tross for de optimistiske forsikringene om at Ford Focus 2 gur-væsken er lik når det gjelder levetid til hele bilens levetid, oppstår faktisk spørsmålet om å erstatte eller i det minste legge til olje mye tidligere.
Før selve oljeskifteprosessen bør du finne ut hvilken servostyringsvæske Ford "brukte" før inngrepet ditt. Det er mulig å gjøre dette på en banal enkel måte: for dette bør du "ta en prøve" med en sprøyte og slippe den på et serviett eller et hvilket som helst vev som kommer for hånden: væsken vil være enten rød eller grønn. Det kan også bestemmes på forhånd som følger: biler med elektrohydraulisk servostyring (EHPS) krever kun rød væske, resten dispenseres med grønt.
Væskeerstatning i gur (detaljert videoinstruksjon)
VIDEO
Erstatningsrør for Ford Focus 2
VIDEO
det første trinnet er å starte bilen og varme opp motoren til fungerende tilstand (øyeblikket når du begynner å kjøre); videre, en god halvpart av bilmekanikere vil råde deg til å heve fronten på bilen for praktisk dreiing av hjulene når du tømmer den gamle væsken; det neste trinnet er å koble fra servostyringsreservoaret, inspisere det for integritet og, hvis det er i god stand, hekte deretter av røret som oljen strømmer tilbake gjennom hele systemet. Hvis det er to rør som fører til tanken, skru av det øverste. Servostyringsrøret skrus av ganske enkelt, en detaljert beskrivelse av denne prosessen er ikke nødvendig.
Gur, oljelekkasje, Ford Focus 2 reparasjon; (video) utseende.
VIDEO
neste trinn krever at du har et spesielt rør som du skal tappe den gamle oljen gjennom. Lengden skal være nok for praktisk interaksjon bak panseret: den ene enden er festet til tanken, den andre ledes inn i en beholder forberedt for drenering.
installer servopumpe ford focus 2
fjerne og skifte servopumpereim
tøm væsken fra fatet
skjema hull for låsen gur ff
bytte væske gur ford focus 2
trinn fem - tømme væsken: det utføres ved å rulle motorstarteren i et par sekunder med, selvfølgelig, motoren slått av (fjern tennpluggene fra sylindrene på forhånd). Ellers risikerer du å skade motorkomponenter og/eller selve Ford Focus servostyringen. Som en anbefaling anbefaler vi deg å dreie rattet i motsatte retninger.
fyll flytende gur ford focus
tømme den gamle oljen, returnere alt til sin opprinnelige posisjon: fjern avløpsrøret, sett røret som var på plass, fyll på ny væske, og kjør deretter motoren: bring hastigheten til tusen per sekund og begynn den spennende prosessen med å rulle rattet fra posisjonen lengst til venstre for å stoppe til høyre med litt forsinkelse ved ytterpunktene: ca. 5 sekunder vil være nok. til slutt, slå av motoren, kontroller oljenivået, fyll på hvis det synker, senk jekken, og på dette tidspunktet kan prosessen med å bytte servostyringsvæske anses som vellykket fullført.
GUR (servostyring) ... Hva er det for? Hvordan ta vare på ham slik at han ikke mislykkes i lang tid? Og er det verdt å bekymre seg hvis det slutter å fungere normalt? Tross alt, før bilene og uten den, klarte de seg uten problemer.
Så, slik at du vet, hvis du ikke vet, er hovedkomponenten i den hydrauliske boosteren pumpen.
Hvis du vil forstå servostyringsenheten mer detaljert og forstå prinsippet om dens drift, så vær oppmerksom på illustrasjonene og videoene nedenfor:
Generelt er meningen med denne mekanismen at den gjør det lettere for sjåføren å kjøre bil. Når den hydrauliske boosteren svikter, mister ikke styringen sin funksjon og fortsetter å fungere, men rattet virker tungere for sjåføren.
proffer Servostyring: hender blir mindre slitne, da styringen er lettere, i tillegg blir eventuelle støt på rattet fra ulike støt på veien mindre følsomme for deg.
EN minus er at "tilbakemelding" fra veien til en viss grad går tapt, så å si, du må ofre informativitet for komfortens skyld. Generelt, takket være servostyringen i lave hastigheter, virker rattet enklere, og ved høye hastigheter er det elastisk og mer informativt.
Vi sørger for at det er nok olje i fatet.
Vi kontrollerer at det ikke er ulike lekkasjer. Generelt ser du ofte under panseret.
Pass på at beltet er stramt nok.
Vi prøver å kjøre så lite som mulig inn i eventuelle hindringer på veien for å redusere antall støt.
Plutselig må du gjøre en erstatning, du vet aldri?
Hva trenger du (så å si, som inkluderer et "reparasjonssett"):
Vi satte bilen på en heis.
Vi fjerner terminalene fra batteriet.
Vi fjerner beskyttelsen av motoren.
Demonter drivremmene.
Vi fortsetter med å demontere selve servostyringspumpen på Ford Focus 2. Ekspansjonstanken bør også demonteres.
Deretter fjerner du pumpen.
Installasjonen av pumpen utføres i motsatt rekkefølge.
Forresten, hvem bryr seg, prisen på en ny pumpe er omtrent 10 000 - 20 000 rubler (pluss eller minus). Det er også for 5.000 kopek, og det er også for 38.000.
Reparasjon av Ford Focus 2 servostyringspumpe i forskjellige biltjenester kan koste deg omtrent 6000 rubler, prosessen med å fjerne den er omtrent 4000 rubler.
Og, jeg glemte nesten, Ford Focus har en slik sykdom: Over tid, et sted på flukt, vanligvis etter 25 000 km, kan beslaget begynne å flyte.
Mest sannsynlig må du bytte rør.
Det kan selvfølgelig knekke sensoren. Hva å gjøre? — Bytt sensor (koster ca 2000).
Selv om du som et alternativ ganske enkelt kan skru en plugg på plass for ikke å bruke penger på en ny.Jeg vet at de gjør det også, selv om jeg heller vil erstatte den med en ny.
Video (klikk for å spille av).
Et annet vanlig problem: trykkreduksjonsventilen kan begynne å feste seg.
Fra dette kan slangene rives av og væsken presses ut. Hvordan være? Utgang 2: enten kjøper vi en ny pumpe, eller så prøver vi å maskinere en ny ventil (du kan også bestille den).