En veldig nyttig artikkel! Og selv om jeg har en Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, tror jeg at disse tipsene er veldig, veldig nyttige for meg. Min Gur sitter fast (mest sannsynlig - lageret). Demontert. Så snart jeg finner et lager og et reparasjonssett til det, skal jeg hente det. Skulle ønske jeg så denne artikkelen før. Jeg måtte slite med å skru av returslangen fra beslaget. Det var bare nødvendig å sette en skiftenøkkel på den nedre delen av beslaget, og skru av den øvre. Takk for artikkelen!
Veldig nyttig artikkel. Selv sliter jeg nå med gur Ford EXP3 4.6. Og hyler og stramt ... for å ordne opp i nodo ... Det er allerede rot i hodet mitt av å studere og generelt søke etter informasjon ....
Mange Ford Fusion-eiere har kommet over en summing i servostyringen. Ofte betyr dette at det er på tide å bytte servopumpe. Dette materialet vil fortelle deg hvordan du gjør operasjonen selv.
VIDEO
Videoen vil fortelle deg hvordan du raskt og effektivt endrer servostyringspumpen med egne hender, samt om subtilitetene og nyansene i prosessen
Før du fortsetter med selve utskiftingsprosessen, er det verdt å vurdere årsakene og symptomene på en delfeil.
Hvis dukket opp banking og knirking i området til servostyringspumpen , det betyr at skaftet har deformasjon, også et indirekte tegn er slitasjen på beltebanen på den ene siden.
Flekker .
Servostyringsvæskelekkasjer i pumpeområdet er merket med piler.
Utskiftingsprosessen er ganske enkel. Så la oss komme i gang:
Vi fjerner batteripolen for å unngå problemer.
Vi skrur av og demonterer fremre høyre hjul.
Vi demonterer drivpumpen. Det anbefales vanligvis å bytte ut beltet med beltet da det ofte må kuttes.
Demonter servostyringsinjeksjonsslangen.
Klar! Det gjenstår å ta på seg beltet.
Ford Fusion servostyringspumpe originalt delenummer - 1357617 .
Prisen er 35 000 rubler.
Denne analogen har vist seg godt.
I tillegg til den originale delen er det en rekke analoger som kan brukes, og de er på ingen måte dårligere i kvalitet. Så, vurder en liste over lignende reservedeler for Ford Fusion:
Jeg skal fortelle deg hvordan jeg reparerte servopumpen. Men først, litt bakgrunn.
Rattet på en kald bil sommer og vinter fungerer feilfritt. Men så snart bilen blir varm, spesielt om sommeren, blir rattet på XX veldig stramt, som om servostyringen ikke er der. Om vinteren manifesterer dette problemet seg ikke så sterkt, men det er fortsatt til stede. Hvis du setter den på gassen, snur rattet umiddelbart med letthet (men ikke helt perfekt, men fortsatt lettere). Samtidig banker ikke pumpen, ringer ikke, heller ikke lekker osv ... (ikke ta hensyn til snørrete skinnen) oljen er frisk og perfekt (spesielt takket være skinnens tilstand, den oppdateres jevnlig!), Kardan er smurt og kiler seg ikke!
Generelt, på forsiden av tegnet på mangelen på ytelsen til servostyringspumpen med varm olje på XX. Jeg led ikke på lenge, til slutt bestemte jeg meg for å takle dette problemet, brukte mye tid, rotet gjennom Internett, forsto pumpens prinsipp, fant en lignende beskrivelse og bestemte meg for å ordne opp i " gammel" pumpe.
Og så, først av alt, fjerner vi pumpen, det er nødvendig å tømme all slurryen fra den (hvordan fjerne den og tømme væsken, jeg tror alle vil finne ut av det), også på bakdekselet til strømmen styring, må du skru ut fire bolter med 14 hode.
Etter at vi har begynt å fjerne dekselet forsiktig, prøv å ikke skade pakningen, denne pakningen med en intern gummipakning), i servostyringshuset forlater vi den ytre delen av "arbeidsellipsesylinderen" (heretter ganske enkelt sylinderen). Det er ingen grunn til å være redd når lokket beveger seg bort fra dekselet, det kan virke som det beveger seg bort på grunn av påvirkning fra fjæren, under remontering vil det se ut for deg at det ikke passer på plass, bare fortsett å stram forsiktig og vekselvis boltene diagonalt, så faller alt på plass ...
Inspiser innholdet nøye og husk (du kan ta et bilde) hva som sto hvor og hvordan (mer oppmerksomhet bør rettes mot plasseringen av sylinderen). Du kan vri servostyringsremskiven og sjekke forsiktig med en pinsett hvordan bladene beveger seg i sporene på akselen.
Alle deler skal trekkes ut uten anstrengelse, siden de ikke har noen fiksering, men den sentrale aksen er festet stivt, den kan ikke fjernes.
Vi inspiserer akselen fra baksiden, deler (servostyringskropp og dekkvegg) som berører dem, for rifling eller spor, alt er perfekt for meg.
Nå tar vi ut hele den interne økonomien på "rene" filler og begynner å studere den.
Vi undersøker nøye akselen, alle sporene har veldig skarpe kanter på alle sider. En av endesidene av hvert spor har en markert skarphet innover, som, når bladet beveger seg inne i sporet med en konstant helling til denne siden, vil komplisere bevegelsen betydelig (dette kan være den første komponenten av den dårlige ytelsen til kraften styring). De laterale delene av sporene på skaftet er også "skjerpet", dette kan merkes hvis du skyver fingeren i forskjellige retninger langs enden (ytre omkrets), samt langs sidedelene av skaftet i forskjellige retninger. Resten av skaftet er perfekt, har ingen feil og hakk.
Feilene ble funnet, nå begynner vi å eliminere dem.
Vi trenger filler, hvitsprit, sandpapir med en korn på P1000 / P1500 / P2000, en trekantfil, en 12 mm bor (eller mer) og en elektrisk drill. Med skaftet er alt mye enklere, du trenger et P1500 sandpapir, og vi begynner å rengjøre alle kantene på sporene på skaftet (vi renser ytre og laterale på begge sider) på alle mulige måter. Vi jobber uten fanatisme, hovedoppgaven er å fjerne bare skarpe grader.
For det første kan du umiddelbart polere begge sider av skaftet på en flat overflate, det anbefales å bruke P2000 sandpapir.
Deretter må du sjekke resultatet av arbeidet vårt, sjekke det visuelt og ved berøring, alt er perfekt glatt og klamrer seg ikke.
Det vanskeligste vil ha å gjøre med overflaten på sylinderen, jeg personlig har ikke noe enklere, jeg har ikke funnet ut hvordan jeg lager en sfærisk kvern fra en hud, en bor og en tykk bor (F12). Til å begynne med tar vi et P1000-skinn og en slik drill, som kan stappes inn i en drill.
Deretter må du vikle huden tett mot rotasjonen av boret, i to eller tre omdreininger skal det ikke være hull.
Hold den tett vridd strukturen, du må sette den inn i boret (klem huden også).
Så, på de mest praktiske måtene for deg, begynner vi forsiktig å slipe sylinderen, du må slipe jevnt, trykk sylinderen tett og flytt den i forhold til rotasjonsaksen (med maksimal hastighet). Når huden blir spist, endrer vi den, som et resultat når vi den minste huden P2000.
Det ønskede resultatet oppnås,
nå skal alt tørkes grundig med en sti med hvitsprit. Selve skaftet med kniver kan skylles i den.
Etter at vi har startet monteringen, settes alt i omvendt rekkefølge av fjerning.
Bytte av servostyringen på en Ford Focus 2
Forestillingen om absolutt konstans vil alltid referere til de fiktive definisjonene: alt. Servostyring (GUR), som er et aktivt element i en bil, er utsatt for forringelse og feil. Dens erstatning. Dette er en veldig vanlig tjeneste på mange bensinstasjoner og bilverksteder, men du kan gjøre det selv. Bytt servostyringspumpe
hydraulisk pumpe ford focus 2
For en Ford Focus er servostyringen, eller snarere å erstatte den, ikke en handling av konstant repetisjon: kvaliteten på innsatsen til komponentene når rattet dreies. Det er flere grunner til dette: GUR-pumpen. For å bytte GUR Ford Focus 2-pumpe trenger ikke en bilist spesiell raffinement: et nesten grunnleggende sett med verktøy (et sett med hoder, skiftenøkler, skrutrekkere og elementærtang).
verktøy;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
Connector;
Frostvæske,
Står;
Svingnøkkel
"Utgangspunktet" vil være å skru av og fjerne de to monteringsskruene (henholdsvis øvre og nedre) av skjermskjermene fra høyre forhjul. Ta deretter av holdeelementet til holderen, og fjern deretter selve holderen, som det anbefales å klemme den første med en flat skrutrekker eller en hvilken som helst praktisk enhet
Fjern skjermen forsiktig fra hjulet. Det neste trinnet er å demontere frontskjermen på bilen, som du må skru av N-nummeret til støtdemperfestet og ett fra baksiden av stagbenet. Fjern deretter drivremmen fra tilbehørsblokkene.
ta av skjermen og trekk ut hjulbueforingen
Koble fra sensoren for høy servostyring
høytrykkssensor gur
Deretter begynner vi å fjerne returledningen fra servostyringsreservoaret for å tømme arbeidsvæsken. I tillegg må returledningen fjernes fra GUR-pumpen. Deretter må du løsne braketten som fester stammen til kroppen, fjerne utslippet fra braketten, skru av braketten, installere skruen i styringen og til slutt løsne braketten fra veivhuset.
VIDEO
En nynning når du dreier på rattet indikerer problemer i servostyringssystemet. En vanlig årsak til pumpeproblemer.
VIDEO
Den mest budsjettmessige reparere pumpe servostyring ved å bruke en pumpe som eksempel Servostyring fra bilen Hyundai Accent 12 klapp.
Den neste motorveien til produksjon vil være trykkhodet, som det er nødvendig å skru av bolten for og kvitte seg med festet. Vi kom til selve pumpen: Skru ut de to monteringsboltene til GUR-pumpen, koble fra selen, og kvitt deg deretter med de to siste monteringsboltene. Den hydrauliske servopumpen fjernes sammen med trykkledningen. Koblingspunktet til styrerøret til GUR-pumpen må forsegles og kobles til med en teflon O-ring.
Installere en skiftet pumpe. For enkelhets skyld anbefales det å sørge for montering av braketter på forhånd for enkel montering. I tillegg, på slutten av arbeidet, er det nødvendig å eliminere luften som har kommet inn i systemet og den øvre delen av arbeidsvæsken i tilfelle mangel.
for Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Reservevæske Gur Ford Focus 2
Til tross for de optimistiske forsikringene om at Fluid Gur Ford Focus 2 for driftsperioden faktisk er et spørsmål om utskifting, i det minste, påfyll av oljereserver mye tidligere.
Før oljeskifteprosessen må du bestemme hvilken type hydraulikkvæske du bruker. Dette kan gjøres på en enkel måte: du må "ta en prøve" med en sprøyte og kaste den på en serviett eller vev som kommer under armen din. Det kan også forhåndsdefineres som følger: kjøretøy med elektrohydraulisk servostyring (EHPS) krever en utelukkende rød væske, mens andre. mer grønt.
Væskeskifte i gur (detaljert videoinstruksjon)
Servostyringen til en Ford Focus-bil er en del av styringen og er utformet for å lette innsatsen som sjåføren gjør for å kontrollere bilen, opprettholde en gitt bane og gi nødvendig tilbakemelding avhengig av bevegelseshastigheten. Samtidig er styringssystemet utformet slik at hvis servostyringen (servostyringen) svikter, vil ikke bilen miste kontrollen, selv om føreren for dette må anstrenge seg mye mer på rattet.
VIDEO
For å forhindre forsterkerfeil og øke levetiden, bør du regelmessig sjekke oljenivået i ekspansjonstanken til servostyringssystemet. Nivåkontrollen bør utføres med rattet og hjulene i rett linje. Hvis nivået i systemet har falt eller hydraulikkvæsken har endret farge, bør du forberede deg på reparasjonsarbeid. Andre tegn på en servostyringsfeil er økt støy under driften av forsterkeren, en økning i innsatsen på rattet. Hydraulikkvæsken i styresystemet bør skiftes i henhold til produsentens anbefalinger, men minst en gang hvert 3. år.
Et trekk ved driften av kjøretøyer med servostyring er begrensningen av å finne rattet på ethvert ytterpunkt i mer enn 5-10 sekunder. Når hjulene er i ytterstilling over lengre tid i en Ford-fokusbil, brummer pumpen, væsken varmes kraftig opp, opp til kritiske temperaturer, noe som fører til systemsvikt og kostbare reparasjoner.
Servostyringssystemet svikter vanligvis på grunn av lekkasje, noe som fører til en reduksjon i hydraulikkvæske i systemet eller som et resultat av naturlig slitasje på maskindeler. Et fall i væskenivået er mulig som følge av brudd på slangene og rørene til forsterkeren. De viktigste tegnene på systemfeil er:
lekkasje av væske;
Ryst bakover på rattet;
Rattet svinger med stor innsats;
Økt driftsstøy;
vibrasjon;
Uklar drift av den hydrauliske boosteren.
Du kan fjerne servostyringspumpen selv hvis du har visse ferdigheter, ellers er det bedre å kontakte en spesialist på bilservicestasjon. For å bytte servostyringspumpe trenger du:
Låsesmeds verktøysett;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
Jack;
Rekylenheter,
Står;
Hjulnøkkel.
For å fjerne servostyringspumpen plasseres bilen på et jevnt underlag og festes med en håndbrems. For å hindre at bilen ruller under bakhjulene, er det montert hjulklosser.
Et trekk ved arbeidet er at for å erstatte pumpen, vil det være nødvendig å fjerne drivremmene, og dette krever demontering av frontskjermen. Høyre hjul fjernes fra bilen, som det henges ut med jekk og festes med stativer for. Vi skrur av og fjerner de nedre og øvre skjermmonteringsboltene. Lirke fjærklemmen med en skrutrekker, fjern holderen og demonter skjermskjermen. Vi skrur ut og fjerner: to skruer for feste til motorbeskyttelsen, tre skruer for å feste fenderfôret til støtfangeren, to skruer for feste foran på støtdemperstaget og en bak. Vi fjerner foringen. Fjern drivremmen.
Vi fjerner returledningen fra servostyringstanken og drenerer væsken i den erstattede beholderen. Vi demonterer returledningen fra pumpen. Vi fjerner braketten for å feste linjene og fjerner injeksjonsrørledningen fra den.
Vi skru ut og fjerner skruen som fester braketten for linjene til styremaskinhuset, og demonterer den. Etter å ha kastet tilbake låsen, fjern trykkledningen fra styreutstyret. Vi skru ut de nedre servostyringsboltene. Fjern ledningsnettblokken og skru ut de øvre boltene. Vi demonterer pumpen med en høytrykksledning. Etter reparasjon eller utskifting av pumpen utfører vi arbeidet i motsatt rekkefølge.
For å erstatte hydraulikkvæsken i styringen og fjerne luft, må enden av returledningen som er egnet for reservoaret, senkes ned i en beholder. Vi plugger hullet i tanken med en passende tre chopik eller en bolt pakket inn i filler. Væske helles i tanken til det øvre nivået. Vi roterer rattet flere ganger fra et ytterpunkt til et annet, mens luft ikke skal få komme inn i systemet.Dette arbeidet gjøres best sammen: en dreier på rattet, den andre kontrollerer væskenivået. Samtidig må bilen ikke startes, da dette vil føre til havari i pumpen. For å erstatte og lufte systemet fullstendig, trenger du omtrent 1,5 liter spesialvæske. Vi kobler returledningen til systemreservoaret og tilsetter væske til ønsket nivå.
Ved hjelp av justeringsbolten justerer vi servopumpens drivreim. Vi setter på drivremmen til tilleggsutstyr og gjør justeringen. Sett på plass hjulbueforingen, skjermen og hjulet, senk forhjulet. For å teste systemets ytelse starter vi bilen, mens hjulene skal rettes for rettlinjet bevegelse. Vi sjekker systemet med panseret åpen. Når den er riktig montert og pumpet, fungerer pumpen nesten lydløst, og det er ingen luftbobler i systemreservoaret. Vi sjekker alle koblinger, det skal ikke være oljeflekker. Neste trinn i kontrollen: med motoren i gang, roterer vi rattet flere ganger fra det ytterste venstre til det ytterste høyre punktet og kontrollerer leddene. Rattet skal rotere uten mye anstrengelse, støt og vibrasjoner, væskelekkasjer er uakseptable. Det er alt, utskiftingen er gjort.
Se en interessant video om dette emnet
VIDEO
Reparasjon av servopumpe på Ford Fusion
VIDEO
Skifte av remskive for Ford Fusion servostyringspumpe
VIDEO
Hemmeligheten bak å reparere nesten hvilken som helst servostyringspumpe hjemme.
VIDEO VIDEO
Bytte av servostyringspumpens oljetetning. "Garasje nummer 6"
VIDEO
Servopumpeenhet for Ford Fusion
VIDEO
HVORFOR NEKTET PUMPE GUR FORD FOCUS 1?
VIDEO
Servostyring, oljelekkasje, Ford focus 2 reparasjon
VIDEO
Ford focus 1. På typene gurupumpe for fokus.
VIDEO
Hvordan demontere en servostyringspumpe på en Ford Fusion
VIDEO
Hei alle sammen! Til å begynne med, hvis gurken nynner, må du skifte oljetetningen uten å dampe med å fjerne remskiven, sannsynligvis rengjøre bladene, eller bare bli kjent med enheten til denne enheten. Og viktigst av alt, det er rett og slett INGEN detaljert beskrivelse av hva og hvordan det forstås (inne i guren). Hvordan skyte en servostyring Jeg vil ikke skrive et emne, jeg vil fortelle alle som trenger det. Her er servostyringen i hendene dine, vi bærer den til skrustikken (uten dem blir det tett). Vi tar servostyringen og klemmer den i en skrustikke slik at remskiven er på bunnen, baksiden av pumpen vil være på toppen. Sett inn en syl eller lignende i hullet og fjern låseringen (nummer 12 på bilde #3)
Jeg skal ikke skrive noe om oljetetningen, jeg har ikke skiftet den, men ser ingen problemer med å skifte den. Akselreaksjonen ble heller ikke fjernet, jeg synes at det burde være et tilbakeslag! Og viktigst av alt, det er ingenting å bryte i GUR.
Vel, det er alt det vil være spørsmål, jeg kan svare! Gå for det! timson
Ford Mondeo Club samarbeidsprogram med butikker, tjenester til I.T.D. Programmet innebærer spesielle vilkår for klubbens medlemmer.
Originale og uoriginale reservedeler og tilbehør. Utvalg, levering, bestilling.
Autonomy-selskapet tilbyr en ny tjeneste "reparere uten problemer “.
Begrepet absolutt konstanthet vil alltid referere til fiktive definisjoner: før eller siden vil alt forfalle og krever utskifting eller i det minste restaurering (reparasjon). Servostyring (GUR), som er et aktivt element i bilen, er utsatt for slitasje. Å bytte den er en veldig vanlig tjeneste på mange bensinstasjoner og bilverksteder, men slike reparasjoner kan utføres uavhengig. Bytte av servopumpe
For Ford Focus er den hydrauliske boosteren, eller rettere sagt, utskiftingen av den ikke en handling av konstant repetisjon: kvaliteten på komponentdelene gjør seg gjeldende, men denne prosessen kan oppstå når som helst, og det mest karakteristiske tegnet vil være et merkbart ekstra innsats når du dreier på rattet. Det er få grunner til dette: hvis du begynte å legge merke til at rattet begynte å reagere mye verre på dine "kommandoer", er det bare en konklusjon: det er nødvendig å endre servostyringspumpen. For å endre servostyringspumpen Ford Focus 2, er det ikke nødvendig med spesiell sofistikering fra en bilist: nesten et grunnleggende sett med verktøy (et sett med hoder, skiftenøkler, skrutrekkere, så vel som elementær tang).
Verktøy;
Sett med hoder;
Skrutrekkersett;
Ny væske (ca. 1,5 liter)
Jack;
Rekylenheter,
Står;
Ballongnøkkel
En slags "begynnelsen av begynnelsen" vil være å skru av og fjerne to monteringsskruer (henholdsvis øvre og nedre) av skjermen fra høyre forhjul. Ta deretter av festeelementet til holderen, og fjern deretter selve holderen, som det anbefales å lirke den første med en flat skrutrekker eller en hvilken som helst praktisk enhet
Fjern skjermen forsiktig fra hjulet. Det neste trinnet er å demontere forhjulsbuen på bilen, som du må skru av N-tallet av festeskruer: to fra motorbeskyttelsen, tre fra støtfangeren foran, to fra beskyttelsen til motorrommet plassert foran støtdemperstaget og en fra baksiden av staget. Fjern deretter drivremmen fra tilbehøret.
ta av skjermen og ta ut fenderforingen
Koble fra sensoren for høy tillegg av servostyringen
høytrykks gur sensor
slå sammen væsken fra servostyringsrøret ford focus 2
Deretter fortsetter vi med å fjerne returledningen fra servostyringstanken for å tømme arbeidsvæsken. Også returledningen må fjernes fra servostyringspumpen. Deretter må du løsne braketten som fester ledningen til kroppen, fjerne injeksjonsslangen fra denne braketten, skru ut skruen som fester braketten til ratthuset og til slutt koble braketten fra veivhuset.
fjern drivremmen til aggregatet
Den neste linjen som skal fjernes vil være trykkledningen, som du må skru av bolten for og kvitte seg med festeelementet. Vi kom til selve pumpen: vi skru ut de to boltene til servostyringspumpen, kobler fra blokken til ledningsnettet og kvitter oss med de to siste monteringsboltene. Demontering av den hydrauliske servostyringspumpen utføres i forbindelse med trykkledningen. Krysset mellom styremaskinrøret og servostyringspumpen må være forseglet og det kobles til ved hjelp av en teflon-tetningsring.
Installasjon av den erstattede hydrauliske servostyringspumpen utføres i motsatt rekkefølge. For enkelhets skyld anbefales det å merke på forhånd festestedet for brakettene for å forenkle monteringen. Når arbeidet er fullført, bør luften som er fanget i systemet fjernes, og arbeidsvæsken bør etterfylles i tilfelle mangel.
for Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Væskeerstatning gur ford focus 2
Til tross for de optimistiske forsikringene om at Ford Focus 2 gur-væsken tilsvarer levetiden til hele bilen når det gjelder levetid, oppstår faktisk spørsmålet om å bytte ut eller i det minste fylle på olje mye tidligere.
Før prosessen med å skifte olje, bør du bestemme hvilken servostyringsvæske Ford "brukte" før intervensjonen. Dette kan gjøres på en banal, enkel måte: for dette bør du "ta en prøve" med en sprøyte og slippe den på en serviett eller et annet vev som kommer for hånden: væsken vil være enten rød eller grønn. Det er også mulig å fastslå på forhånd som følger: biler med elektrohydraulisk servostyring (EHPS) krever utelukkende rød væske, mens andre klarer seg med grønt.
Skifte væske i gur (detaljert videoinstruksjon)
VIDEO
Bytte av en tube gur Ford Focus 2
VIDEO
det første trinnet er å starte bilen og varme opp motoren til en fungerende tilstand (øyeblikket når du begynner å kjøre); videre vil en god halvpart av bilmekanikere råde deg til å heve fronten på bilen for en praktisk sving på hjulene når du tømmer den gamle væsken; i neste trinn må du koble fra servostyringsreservoaret, inspisere det for integritet og, i tilfelle servicevennlighet, deretter koble fra røret som oljen strømmer tilbake til hele systemet gjennom. Hvis det er to rør som fører til tanken, skal toppen skrus av. Servostyringsrøret kan skrus av ganske enkelt; en detaljert beskrivelse av denne prosessen er ikke nødvendig.
Gur, oljelekkasje, Ford Focus 2 reparasjon; (video) se.
VIDEO
neste trinn krever at du har et spesielt rør som du skal tappe den gamle oljen gjennom. Lengden skal være tilstrekkelig for praktisk interaksjon bak panseret: den ene enden er festet til tanken, den andre bringes ut i en beholder forberedt for drenering.
sett servopumpen ford focus2
fjerning og utskifting av gur-pumpebeltet
tøm væsken fra gur-tønnen
diagramhull for gur ff holder
bytte væske gur ford focus2
trinn fem - tømme væsken: utføres ved å skru på motorstarteren i et par sekunder med selvfølgelig motoren av (fjern tennpluggene fra sylindrene på forhånd). Ellers risikerer du å skade motorkomponentene og/eller selve Ford Focus servostyringen. Som en anbefaling anbefaler vi deg å dreie rattet i motsatte retninger.
fyll i flytende gur ford focus
tapp ut den gamle oljen, sett alt tilbake til sin opprinnelige posisjon: fjern dreneringsslangen, sett slangen på plass, fyll på ny væske, kjør deretter motoren: bring motorturtallet til 1000 per sekund og start den fascinerende prosessen med å rulle styringen hjul fra ytterste venstre posisjon for å stoppe til høyre med litt forsinkelse ved ytterpunktene: ca. 5 sekunder vil være nok. til slutt, slå av motoren, sjekk oljenivået, i tilfelle en reduksjon, fyll på, senk jekken og på dette tidspunktet kan prosessen med å bytte servostyringsvæske anses som vellykket fullført.
Servostyring (servostyring) ... Hva er den til for? Hvordan ta vare på ham slik at han ikke går ut av drift i lang tid? Og er det verdt å bekymre seg hvis det slutter å fungere som det skal? Tross alt pleide biler å klare seg uten problemer uten.
Så, slik at du vet, hvis du ikke vet, er hovedkomponenten i den hydrauliske boosteren pumpen.
Hvis du vil forstå servostyringsenheten mer detaljert og forstå prinsippet om dens drift, så vær oppmerksom på illustrasjonene og videoene nedenfor:
Generelt er meningen med denne mekanismen at den gjør det lettere for sjåføren å kjøre. Hvis servostyringen svikter, mister ikke styringen ytelsen og fortsetter å fungere, men rattet virker tyngre for sjåføren.
proffer Servostyring: hendene blir mindre slitne, da det gjør styringen lettere, i tillegg blir eventuelle påvirkninger på rattet fra ulike uregelmessigheter på veien mindre følsomme for deg.
EN minus er at til en viss grad "feedbacken" med veien går tapt, så å si, må man ofre informasjonsinnhold for komfortens skyld. Generelt, takket være servostyringen ved lave hastigheter, virker rattet lettere, og ved høye hastigheter er det fastere og mer informativt.
Vi sørger for at det er nok olje i fatet.
Vi kontrollerer at det ikke er ulike lekkasjer. Generelt, se under panseret oftere.
Pass på at beltet er stramt nok.
Vi prøver å kjøre så lite som mulig over eventuelle hindringer på veien for å redusere antall støt.
Plutselig må du gjøre en erstatning, du vet aldri?
Hva trengs (så å si, hva inkluderer "reparasjonssettet"):
Vi satte bilen på en heis.
Vi fjerner terminalene fra batteriet.
Vi fjerner beskyttelsen av motoren.
Vi demonterer drivremmene.
Vi fortsetter med å demontere selve servostyringspumpen på Ford Focus 2. Ekspansjonstanken bør også demonteres.
Deretter fjerner du pumpen.
Pumpen installeres i omvendt rekkefølge.
Forresten, hvem er interessert, er prisen på en ny pumpe omtrent 10 000 - 20 000 rubler (pluss eller minus). Det er også for 5.000 kopek, og det er også for 38.000.
Reparasjon av servostyringspumpen til en Ford Focus 2 i forskjellige biltjenester kan koste deg omtrent 6000 rubler, prosessen med å fjerne den - omtrent 4000 rubler.
Og, jeg glemte nesten, Ford Focus har en slik sykdom: Over tid, et sted på flukt, vanligvis etter 25 000 km, kan en choke begynne å lekke.
Du må mest sannsynlig bytte håndsett.
Den kan selvfølgelig stikke hull i sensoren. Hva å gjøre? – Vi bytter sensor (den koster ca 2000).
Selv om du som et alternativ ganske enkelt kan skru inn en plugg på plass, for ikke å bruke penger på en ny.Jeg vet at de gjør det også, selv om jeg heller vil erstatte den med en ny.
Video (klikk for å spille av).
Et annet vanlig problem: trykkreduksjonsventilen kan begynne å feste seg.
Fra denne kan den rive av slangene og presse ut væsken. Hvordan være? Uttak 2: enten kjøper vi en ny pumpe, eller så prøver vi å slipe en ny ventil (du kan også bestille den).
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85