DIY Toyota Camry gur reparasjon

Golfrattreparasjon 3 Praktisk video

På vår ikke fullt så nye Volkswagen Golf var styrestangen helt ubrukelig. Problemet har vært synlig i lang tid, og nå er det på tide å fikse det. Vi utfører skorsteinsloggen med egne hender, nesten hjemme. Nå direkte på rattet. nederst, nesten over pedalene, skiller vi rattakselfestene for å skru dem av, noen ganger er det nødvendig å fjerne støvelen i den indre delen.

Det neste trinnet bør være å fjerne væsken, for dette må du fjerne taket fra hydraulikkvæskebeholderen. Nedenfra under bilen kobler vi fra slangen som fører til servostyringspumpen, og vi tapper væsken fra systemet. Vi hever biljekken og legger den på putene slik at du kan ta av hjulene. Etter å ha fjernet hjulene, skru av mutrene på styrespissene, nøkkelen til spissene fjernes enten ved hjelp av en spesiell avtrekker, eller med hammerslag på styreknoken,

Du må være forsiktig så du ikke skader tråden og støvknappene på førerne. Du kan nå skru av fenderfestet til styrestativet ved å holde i de tre boltene. Fronten kan skrus av nedenfra med skiftenøkkel eller propellaksel ovenfra og de to andre bak. Hev underrammen litt med koblingen og fjern rattstammens monteringsbolter. Ikke prøv å fjerne boltene fra underrammen. Du kan nå ta av braketten på passasjersiden som fester styrestativet.

Toppstøvelen må fjernes. rattstammefor ikke å knekke den når vi senker båren. Løsne deretter hjelperammens bolter foran og bak. Sørg for at alle gjenstander som er festet til skinnen er frakoblet. Nå, endelig, skru av de tidligere løsnede boltene, du må huske dem hvordan. Senk underrammen litt, ca. 5 centimeter, for å fjerne skinnen.

Dette trinnet bør gjøres med ekstrem forsiktighet. Skru løs bolten og trekk gimbalen ut av trekkstangen, nå er det enkelt å fjerne skinnen. Den siste operasjonen med demontering av skinnen. ta det av underramme bolter, fjern fra førersiden fra bakbjelken. Bytt ut det mislykkede gamle styrestativet med et nytt. Du kan bruke glidelås for å feste luftrøret mellom støvbærerne. Etter å ha installert den nye skinnen, installer gimbalen umiddelbart, vi setter på sporet og stram bolten.

Heve styrestativet litt, koble propellakselen til festet og styreakselen i førerhuset, vi setter på bagasjerommet. Vi kobler til inntaksslanger og hydraulikk på stedet. Nå, fra salongen, retter vi skinnen til festeboltene på båren, vi fikser den med et forhåndsinstallert gummibånd under det.

Jeg har ennå ikke reist meg, men i tyrannen skriver de overalt at du må skyte.

Selve servostyringen begynner som regel irriterende å minne eieren på at han trenger reparasjoner.

Det ser slik ut:

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

• å vri på rattet blir mye vanskeligere;
• lyder som ikke var der før begynte å dukke opp, rattet brummer, det høres et banking eller en fløyte;
• oljenivået blir lavere;
• skum vises i tanken;
• i bevegelse fører bilen hele tiden til siden;
• oljen ble mørkere med en karakteristisk brennende lukt.

Det er ingenting for alltid, selv i Toyota-biler, spesielt hvis de ble utgitt før 2007.Oftest slites slangen i servostyringen, litt sjeldnere styresnoren og andre små deler av mekanismen. Problemet kan imidlertid også ligge i et feiljustert reim som driver pumpen eller i selve pumpen, samt i behovet for å skifte olje i mekanismen.

I noen tilfeller, etter å ha skiftet olje, merker bileiere at bilen har blitt mye mykere å kjøre. Selv om det ikke er vanskelig å gjøre dette selv hjemme, må den som skal være engasjert i denne prosessen for første gang finne på.

Det første uerfarne sjåfører kanskje ikke er klar over, er at bilen må varmes opp før man skifter olje. Ideelt sett kjør den i noen minutter. Du kan bruke en kort tur til butikken. Etter det må du fjerne tanken der kjølevæsken er lagret. Under den er servostyringsoljetanken. Før du fjerner den, er det nødvendig å pumpe ut den brukte oljen fra den.

For å gjøre dette er det praktisk å bruke en vanlig sprøyte og et dråperør, som passer perfekt på den. Prosessen er ganske lang, møysommelig, så det er best å dekke alt rundt med gamle aviser eller filler for ikke å sprute med olje.

Den tomme tanken må fjernes med en ti-nøkkel. Den skrur ut tre festebolter.

Du må også skru av klemmen på returslangen som er plassert på toppen og fjerne denne slangen, hvis mulig, forleng den med et rør av passende størrelse og tøm også oljen.

Det gjenstår å lukke åpningen til røret som returstrømmen strømmet fra. Den enkleste måten å gjøre dette på er med tykk polyetylen og et strikk for pengene. Etter det kan du fylle på ny olje, og vær oppmerksom på at nivået skal være litt over "Max Hot"-merket.

Etter at disse manipulasjonene er utført, kan du starte motoren i noen sekunder. Det viktigste er å sørge for at avløpsbeholderen og fillen ikke er i kontakt med motoren eller beltet.

Ikke vri på rattet når du skifter olje.

For øyeblikket vil oljen helle inn i beholderen som ble forberedt på forhånd. Det må utvises forsiktighet for å sikre at væske ikke renner helt ut av servostyringen. Du kan fortsette å tilsette olje om ønskelig. Dette er selvfølgelig et mindre økonomisk alternativ, men utskiftingen vil skje mye raskere. Til syvende og sist er ikke oljeprisen så høy at du sparer på dine egne behagelige kjøreopplevelser, og enda mer på ytterligere kostbare reparasjoner av selve servostyringen eller dens pumpe, som også ofte svikter.