Gjør-det-selv gur reparasjon toyota camry

Golfratt reparasjon 3 praktisk video

På vår ikke fullt så nye Volkswagen Golf var styrestangen helt ubrukelig. Problemet har blitt merkbart i lang tid, og nå er det på tide å løse det. Vi utfører en skorsteinslogg med egne hender i nesten hjemmeforhold. Nå rett på rattet. nederst, nesten over pedalene, skiller vi rattakselfestene for å skru dem av, noen ganger er det nødvendig å fjerne støvknapp på innsiden.

Det neste trinnet bør være å fjerne væsken, for dette må du fjerne taket fra hydraulikkvæskebeholderen. Fra undersiden, under maskinen, koble fra slangen som fører til servostyringspumpen, og vi tapper væsken fra systemet. Vi løfter biljekken og legger den på putene slik at du kan ta av hjulene. Etter å ha fjernet hjulene, skru av mutrene på styrespissene, nøkkelen til spissene fjernes enten med en spesiell avtrekker eller med hammerslag på styreknoken,

Du må være forsiktig så du ikke skader tråden og støvtuppene på føringene. Du kan nå skru av fenderne til styrestativet ved å holde i de tre boltene. Fronten kan skrus av fra bunnen med en skiftenøkkel eller en gimbal øverst og to andre bak. Hev underrammen litt ved hjelp av kontakten og skru løs styrestativets monteringsbolter. Ikke forsøk å fjerne boltene fra underrammen. Du kan nå fjerne braketten på passasjersiden som fester styrestativet.

Det er nødvendig å fjerne støvfanget som ligger på toppen rattstammefor ikke å bryte den når vi senker underrammen. Løsne deretter underrammens bolter foran og bak. Sørg for at alle gjenstander festet til skinnen er løsnet. Nå, endelig, skru av de tidligere løsnede boltene, du må huske hvordan. Litt, ca. 5 centimeter, senk underrammen for å fjerne skinnen.

Dette trinnet bør gjøres med ekstrem forsiktighet. Skru løs bolten og trekk kardan ut av trekkstangen, nå er det enkelt å fjerne skinnen. Den siste operasjonen med demontering av skinnen. ta det av underramme bolter, på førersiden, fjern fra bakbjelken. Bytt ut det defekte gamle styrestativet med et nytt. Du kan bruke glidelås for å feste luftrøret mellom støvbærerne. Etter å ha installert den nye skinnen, installer umiddelbart kardanen, vi setter på sporet og skru bolten.

Heve styrestativet litt, koble mount cardanakselen og styreakselen i førerhuset, vi setter på bagasjerommet. Vi kobler til inntaksslanger og hydrauliske grener på stedet. Nå fra hytta retter vi skinnen på festeboltene på båren, vi fikser den med et gummibånd som er forhåndsinstallert under det.

Jeg har ikke stått opp ennå, men tyrannen sier overalt at han skal skyte.

Servostyringen begynner vanligvis selv påtrengende å minne eieren om at den trenger reparasjoner.

Det ser omtrent slik ut:

MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tror du ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"

• å vri på rattet blir mye vanskeligere;
• det begynte å dukke opp lyder som ikke var der før, rattet surrer, en banking eller fløyte høres;
• oljenivået blir lavere;
• skum dukket opp i tanken;
• i bevegelse fører bilen hele tiden til siden;
• oljen ble mørkere med utseendet til en karakteristisk lukt av brenning.

Det er ingenting evig, selv i Toyota-biler, spesielt hvis de ble utgitt før 2007.Oftest slites en slange i servostyringen, litt sjeldnere - styresnoren og andre små deler av mekanismen. Men problemet kan også ligge i et feiljustert reim som driver pumpen eller i selve pumpen, samt i behovet for å skifte olje i mekanismen.

I noen tilfeller, etter å ha skiftet olje, merker bileiere at bilen har blitt mye mykere å kjøre. Selv om det ikke er vanskelig å gjøre dette selv hjemme, må de som skal takle denne prosessen for første gang finne på.

Det første uerfarne sjåfører kanskje ikke vet om, er at bilen må varmes opp før man skifter olje. Ideelt sett kjør den i noen minutter. Du kan bruke en kort tur til butikken. Etter det må du fjerne tanken der kjølevæsken er lagret. Under den er det bare tanken med olje til servostyringen. Før du fjerner den, er det nødvendig å pumpe ut den brukte oljen fra den.

For å gjøre dette er det praktisk å bruke en vanlig sprøyte og et dråperør, som passer perfekt på den. Prosessen er ganske lang, møysommelig, så det er best å dekke alt rundt med gamle aviser eller filler for ikke å sprute med olje.

Den tomme tanken må fjernes med en ti-nøkkel. De løsner tre monteringsbolter.

Det er også nødvendig å skru av klemmen på returslangen som er plassert på toppen og fjerne denne slangen, om mulig forlenge den med et passende rør og tappe oljen.

Det gjenstår å lukke hullet i røret som returledningen strømmet fra. Den enkleste måten å gjøre dette på er med tykk polyetylen og et strikk for pengene. Etter det kan du fylle på ny olje, og vær oppmerksom på at nivået skal være litt over "Max Hot"-merket.

Etter at disse manipulasjonene er utført, kan du starte motoren i noen sekunder. Det viktigste er å sørge for at avløpsbeholderen og fillen ikke kommer i kontakt med motoren eller beltet.

Ikke vri på rattet mens du skifter olje.

For øyeblikket vil oljen helle inn i beholderen som tidligere ble forberedt. Det er nødvendig å sikre at væsken ikke renner helt ut av servostyringen. Hvis ønskelig, kan du fortsette å helle olje. Dette er selvfølgelig et mindre økonomisk alternativ, men utskiftingen vil være mye raskere. Til syvende og sist er ikke oljeprisen så høy at du sparer på dine egne hyggelige kjøreopplevelser, og enda mer på ytterligere kostbare reparasjoner av selve servostyringen eller pumpen, som også ofte svikter.