DIY peugeot 206 reparasjon

Peugeot 206 er en av de mest suksessrike modellene til PSA Peugeot-Citroen-selskapet. Den kompakte kombikupeen i B-klassen passer perfekt inn i urbane forhold, føles trygg både på trange gater og på brede motorveier. Produksjonen av denne modellen startet tilbake i 1998, og siden den gang har populariteten ikke forsvunnet.

Komplett diagnostikk av servostyring etter fjerning og demontering.

Hvis vi foretar reparasjoner, er dette inkludert i kostnaden for arbeidet.

Fullstendig diagnostikk av STYRETAKET.

Hvis vi foretar reparasjoner, er dette inkludert i kostnaden for arbeidet.

Bilen har utmerkede tekniske egenskaper:

• et bredt spekter av kraftenheter med et volum på 1,1 til 2,0 liter og en kapasitet på 60-136 hk;
• 5-trinns manuell eller robotgirkasse;
• både bensin- og dieselmotorer er presentert.

Kort sagt, det er et godt valg for byboere, spesielt kvinner liker denne modellen.

Uansett hvor ideell bilen er, trenger den service i tide. Et av de "såre" temaene for eiere av franske biler er servostyringen.

Hvis du ikke tar ordentlig vare på det hydrauliske systemet, må du over tid reparere servostyringen til Peugeot 206. I prinsippet, som i alle andre modeller, er feilene standard her:

• du må gjøre en innsats for å vri rattet;
• raskt forbruk av dyr ATF hydraulikkvæske - Dexron II eller III;
• tilstedeværelsen av fremmede lyder under kjøring - banking i rattstammen, summing av servostyringspumpedriften, knusing og sliping ved maksimal dreining av rattet;
• luftigheten til det hydrauliske systemet.

Du kan liste det opp i lang tid, men problemet er at det ofte er på grunn av eieren selv at alle disse irriterende øyeblikkene oppstår: en person tar ikke hensyn til formidable symptomer, sjekker ikke væskenivået, prøver å spare penger ved å kjøpe billigere olje. Tiden setter også sitt uopprettelige preg. Som et resultat må du betale for dyre reparasjoner på servostyringen til Peugeot 206.

For øyeblikket er det mange verksteder og bokser der Kulibins er klare til å ta på seg reparasjon av alt utstyr. Det er imidlertid ingen garanti for at problemet ikke vil gjenta seg i løpet av en måned.

Innbyggere i St. Petersburg kan kontakte et spesialisert teknisk senter, som vil tilby deg et komplett spekter av tjenester:

• diagnostikk, bestemmelse av årsaken;
• høykvalitets reparasjon av Peugeot 206 servostyring og mange andre modeller;
• kvalitetskontroll.

Om nødvendig kan fagfolk utføre en fullstendig utskifting av servostyringen. Du trenger bare å ringe teknisk senter og avtale alt med lederne. Du er garantert fornøyd med resultatene av arbeidet ditt.

Skoda Octavia servostyringsreparasjon For det tsjekkiske bilselskapet Skoda er Octavia ikke bare en annen modell. Faktisk, siden 1996, har omtrent 41% av salget av biler under Sko-merket ...

Reparasjon av servostyringen til Mazda 3 Reparasjon av servostyringen til Mazda 3 er en av de etterspurte tjenestene innen biltjenester. Tross alt har hver selskapsbil en servostyring, men dessverre ...

Kia Spectra servostyringsreparasjon Kia Spectra er en flott bil. Mange bileiere mener det. Denne rimelige bilen er av utmerket kvalitet. Han oppfører seg vakkert på veien ...

Reparasjon av servostyring Renault Logan Renault eller Dacia Logan er en bil som har etablert seg som en pålitelig arbeidshest. Taxisjåfører likte budsjettbilen og presenterte ...

Subaru Forester servostyringsreparasjon Subaru Forester regnes som den beste kompakte SUV. Den skiller seg fra lignende i komfort og dynamikk. Tilstedeværelsen av en symmetrisk full ...

Dextron III, denne slurryen brukes i automatgir og i servostyring og i broer

Raken min renner, eller rettere sagt oljetetningene, jeg tenker på om det er mulig å restaurere den uten hemoroider eller kjøpe en mer eller mindre normal en som ikke blir drept, hvem tror hva ??

på demontering spør brukt

vanlig råd, jeg gjorde det selv

Tula607 22. juli 2013

Dextron III, denne slurryen brukes i automatgir og i servostyring og i broer

Raken min renner, eller rettere sagt oljetetningene, jeg tenker på om det er mulig å restaurere den uten hemoroider eller kjøpe en mer eller mindre normal en som ikke blir drept, hvem tror hva ??

Stativakselen blir restaurert. Spor av korrosjon fjernes på en dreiebenk og sprøyting utføres, etterfulgt av polering til ønsket størrelse. (emisjonsprisen er omtrent 5-6 tusen rubler) De drepte oljetetningene endres tilsvarende. Dette er den riktige måten å gjøre det på. Jeg renset min "spiste" aksel med 1000th sandpapir og polerte den på en filtsirkel (som viste seg å være for hånden i garasjen), byttet ut sideoljetetningene, rørte ikke den sentrale, fordi alt var tørt der. Jeg reiste omtrent 2000 km på denne ananismen - den er fortsatt tørr, men jeg tror prosedyren ovenfor ikke kan unngås. men det blir senere. Når det gjelder de mer eller mindre drepte, sier jeg umiddelbart – svaret er negativt. Visuelt vil du bare se endene av akselen, og du vil ikke se de ytterste indre grensene som oljetetningene når + midten av akselen (merket med en rød ring)
75,43K 165 nedlastinger:
Selv om, som de sier - alt er Allahs vilje. Dette er rent min mening. Hvis du har spørsmål, skriv. Suksess.

Tula607 23. juli 2013

Gutter! fortell meg hva jeg trenger å kjøpe fra reparasjonssettet, slik jeg forstår det kommer du ikke av gårde med to oljetetninger og styrestenger, selvfølgelig må du ta hensyn til hvordan knuten har slitt ut, dette er forståelig, men jeg vil høre fra deg råd, og enda bedre å restaurere eller ta brukte fra demontering, for eksempel.

Det er ikke mulig å kjøpe noe fra et reparasjonssett, du kan kun kjøpe selve Reparasjonssettet. Den består av oljetetninger og ringer, sjekk den ut
- DSCN1444.JPG 166,13K 61 Antall nedlastinger:
- DSCN1445.JPG 240,55K 70 Antall nedlastinger:
brukt kan også dø når som helst, så det er ingen garanti. Det er bare nødvendig å gjenopprette selve akselen. Også her kan bergingskontorer jobbe hack-work, for eksempel ikke rengjør vaskene på dreiebenken, men skyll rusten med kjemi og spray den umiddelbart, det vil vises nøyaktig etter deres garantiarbeid, dvs. om et halvt år. Som Max allerede skrev, kjøp klemmer til en skrue (bare enden av familien skal trekkes over).
Dette var tilstanden til pasienten min (bare fjernet og tørket av med en fille), det som ble gjort videre. skrev ovenfor.
- DSCN1520.JPG 204,79K 62 Antall nedlastinger:
Demonter, se og ta en avgjørelse. Suksess.
Innlegget har blitt redigertTula607: 23. juli 2013 - 21:51

Tula607 23. juli 2013

Jeg beklager det dumme spørsmålet, hvorfor dør skinnen?Eller er det som med bakbjelken at man må endre noe i tide?

Lyokha, jeg sa til deg - alt er Allahs vilje. Men det viktigste er vanninntrengning. Rider og svømmer i sølepytter. og klemmene på stengene er skikkelig snørrete. og her er bunnlinjen. Hvis alt er bra med deg så langt, så anbefaler jeg deg likevel å bytte klemmene og fylle litholaen, selvfølgelig innenfor rimelighetens grenser.

Tula607 23. juli 2013

takk for rådet! Tula607 og hvilke klemmer anbefaler du (plastbånd)?

Innlegg: 1.981
Brukernummer: 8.262
Registrering: 25.8.2010
Klubbkortnummer: 00035
Takk sa: 595 ganger

Lenge kjørte jeg på den gamle servostyringen (den nye ventet i vingene).
Det er på tide å tjene ham. Trykket ble svakt, rattet er tungt.

Design.

Ganske enkelt og pålitelig nok.
Aksiallek skal alltid være konstruktivt!
Ingen ringer, ingen avstandsstykker for å prøve tilbakeslag!

Denne ringen på remskivens akse begrenser slaget.

Det er forbudt å installere "gag"!
Det er ikke nødvendig å skru remskiven fra akselen!

Innvendig bladmekanisme og støttevegger er flytende.
Den bakre støtteveggen presses mot fjærringen.

Veggen støttes av en gummiring rundt omkretsen.

Årsaken til tomgangsbrummingen og dårlig trykk er slitasjen på bladreturen.
Det er veldig godt synlig at overflaten er utslitt (anfall, tverrgående arbeid).

Ved å bruke Goi Paste, Filt Attachment og Dremel kan du oppnå det perfekte resultatet.

Bladene må snus.
Før montering skal alt skylles, blåses ut og samles opp med olje.

Hon på detaljer ikke eliminere.

Lykke til alle sammen!

Bilen min: Peugeot 206 5 dørs 1.6 manuell girkasse 2000 og utoverutstyr: XT farge: Metallic Flandres Grey! Kjøpt i 2010!

Servostyringsvæsken i Peugeot 206 er en olje som overfører motstand fra servostyringspumpen til den hydrauliske sylinderen, og som også smører alle friksjonsparene. Oljen sirkuleres gjennom slangene som forbinder servostyringsenhetene, inkludert Peugeot 206 servostyring plastekspansjonstanken, som har MIN- og MAX-merker for å bestemme nivået.

Selve servostyringssystemet er Peugeot 206s hydraulikksystem, en del av styremekanismen for å gjøre det lettere å vri på rattet og stille inn banen. Hvis servostyringen nekter, er det mulig å kjøre bilen, men rattet vil være vanskelig å dreie, det blir tungt.

Servostyringsvæskenivået i Peugeot 206 kan bestemmes av merkene på servostyringens plastekspansjonsbeholder. Under drift kan Peugeot 206 servostyringsvæske strømme forskjellige steder, oftest gjennom slanger. Som et resultat vil oljenivået i servostyringen synke.

Kjøring uten væske i servostyringen til Peugeot 206 setter servopumpen i fare for skade, noe som koster mye penger, siden den går tørr. Som et resultat vil han få alvorlig skade og mislykkes. Servopumpen i Peugeot 206 begynner å fungere så snart du starter bilen. Hvis din Peugeot 206 blir stående uten olje i servostyringssystemet, vil den beste løsningen være å ringe en bergingsbil.

Intensiv bruk av Peugeot 206 gjør servostyringens oljefarge mørkere over tid, ofte med en brennende lukt. Dette er en grunn til å tenke på å erstatte den. Overoppheting av oljen oppstår ofte når rattet er festet i lang tid i ytterstilling, til det koker, trykket i dette tilfellet er maksimalt. Du bør heller ikke la bilen stå ved langtidsparkering med rattet vridd helt.

Rask profylakse og inspeksjon av Peugeot 206 servostyring inkluderer: overvåke servostyringsoljenivået og dets kvalitet i servostyringens ekspansjonstanken, sjekke spenningen til drivremmen på servostyringspumpen Peugeot 206, vurdere tilstanden til slangene - sprekker, flekker, dugg, samt søke etter lekkasjer ved leddene til servostyringselementene.

Det er to måter å skifte væske i Peugeot 206 servostyring:

• delvis utskifting av servostyringsvæske Peugeot 206.
• komplett utskifting av servostyringsvæske Peugeot 206.

For en delvis utskifting av servostyringsoljen trenger du en sprøyte (med et rør) og selve oljen, så mye at det på slutten av arbeidet slutter å være mørkt.

Delvis utskifting av servostyringsvæske i Peugeot 206:

1. Vi skru av dekselet til ekspansjonstanken til Peugeot 206 servostyring.
2. Med en sprøyte med et rør pumper vi fullstendig ut væsken fra servostyringstanken.
3. Fyll tanken med ny væske, opp til MAX-nivået.
4. Vi starter motoren og dreier rattet til venstre og høyre til ytterstilling.
5. Vi slår av motoren og gjentar punkt # 1 igjen til vi får ønsket resultat - lett olje.

Den neste metoden for å skifte servostyringsolje i Peugeot 206 vil tillate deg å oppnå nesten 100% erstatning.

Fullstendig utskifting av servostyringsvæske i Peugeot 206:

Kjør inn på en overgang, eller jekk opp bilen for å henge ut de fremre bilhjulene på Peugeot 206, for å enkelt kunne rotere dem mens motoren ikke går.

Servobeltet knirker i vått vær. Blader til siden med en tann og tilbakeslaget til servostyringslageret.

Alt er mulig, beltestrammingen hjalp ikke? Prøv å bytte beltet til et nytt først.

På grunn av tilbakeslag og blader. Se på bilderapporten om reparasjon av servopumpen.

• Oljenivået i Peugeot 206 tennes - Stack overflow
• Hva er oljen i automatgiret til Peugeot 206? - 2 svar
• Hvordan fjerne midtkonsollen til Peugeot 206? - 1 svar
• Hvordan sette opp en alarm når du kobler til glasslukkere? - 1 svar
• Peugeot 206 starter ikke på minus ti - Stabeloverløp
• Peugeot 206 kupévarmerrør lekker - Stabeloverløp
• Hvordan holder drivkraften i kulissene til Peugeot 206? - 2 svar
• Motorikonet i Peugeot 206 lyser gult - Stack overflow
• Skyter mot lyddemperen til Peugeot 206 - Stabeloverløp
• Blinkende lys i Peugeot 206 - Stabeloverløp

Abonnere til kanalen vår i Jeg er ndex.Dzene

Enda flere nyttige tips i et brukervennlig format

Fortell meg, kjære innbyggere på konferansen.
Servopumpen summet og plystret.
Jeg har følgende spørsmål:
1) Hvilken skal jeg bestille?
2005 års bil, femdørs luke (hvis det plutselig er viktig), iransk montering, 1,6 16V motor. Ifølge VIN, på grunn av den iranske forsamlingen, er det ingenting som slår.
På selve pumpen er det tegnet tall på forskjellige steder. På metalldelen er det et klistremerke med Peugeot-Citroen-logoen og to sett med tall - "26079836" og "9636868880". Den svarte (antagelig plast) delen av pumpen viser "PA 66GF33" og "P / N 26079884". Det ser ut til å være en logikk i at "P / N" er et partnernummer, men det eksistensielle gir ikke ut noe for noen av de spesifiserte settene med tall, og når man prøver å matche det med modellen, gir det ut en dusin forskjellige alternativer. Hvordan velge det?

2) Finnes det brukte pumper og er det noen vits i å ta dem, eller går de raskt? Og hvor i Moskva-tid er det oppgjør med tsatski på Peugeot 206?

3) Vel, for ikke å reise meg to ganger - forstår jeg riktig at det ikke er nødvendig å foreta storstilt demontering under panseret for å fjerne servopumpen?

Ja fig vet 🙂 gir meg den første

GKN-Spidan 54171 Servopumpe 14/06/13 6 18 242,87 rub.

Og inne i parameterne og bildene. Parametrene er:
Generell
Type operasjon
Hydraulisk
Remskive diameter, mm
137
Antall ribber
6
Produsentbegrensning
SAGINAW
Remskive
med remskive

Det er flere alternativer for det andre tallet:

GKN-Spidan 53671 Hydraulisk pumpe 06/14/13 6 14 067,08 rubler. [Del er fabrikkreprodusert]

Optimal HP-171 Hydraulikkpumpe, styring 27/06/13 6 6 971,03 r.

Remy DSP447 Servostyringspumpe Det er et bildeParametersApplication 07/09/13 6 12 792.46 rub. [Del er fabrikkreprodusert]
GKN-Spidan 53671 Hydraulisk pumpe Det er et bildeParametere Anvendelse 06/14/13 9 13 548,25 rub. [Del er fabrikkreprodusert]
Optimal HP-171 Hydraulisk pumpe, styring Det er et bildeParametere Anvendelse 06/27/13 9 6 281.94 rub.
Zf deler 8001 710 Servostyringspumpe Det er et bildeParametersApplication 14.06.13 9 14 393.53 rub.
GKN-Spidan 53671 Pumpen er hydraulisk Det er et bildeParametere Anvendelse 06/13/13 10 17 559,81 rub. [Del er fabrikkreprodusert]
GKN-Spidan 53671 Hydraulisk pumpe Det er et bildeParametere Anvendelse 05/13/13 11 15 860.54 rub. [Del er fabrikkreprodusert]
Zf deler 8001 710 Servostyringspumpe Det er et bildeParametersApplication 05/13/13 11 16 989,36 rub.

Dato er når leverandørens prisliste ble oppdatert, og tallet er leveringstiden i virkedager (svært omtrentlig)

Reparasjon av servopumpen og Peugeot 206-skinnen

Peugeot 206 1.4. Hvordan bytte servostyring