Gjør-det-selv gurreparasjon Peugeot 206

Peugeot 206 er en av de mest suksessrike modellene til PSA Peugeot-Citroen. Den kompakte kombikupeen i B-klassen passer perfekt inn i urbane forhold, føles trygg både på trange gater og på brede motorveier. Produksjonen av denne modellen begynte i 1998, og siden den gang har populariteten ikke falmet.

Komplett diagnostikk av servostyring etter fjerning og demontering.

Dersom reparasjoner utføres av oss, så er dette inkludert i kostnaden for arbeidet.

Fullstendig diagnostikk av STYRETAKET.

Dersom reparasjoner utføres av oss, så er dette inkludert i kostnaden for arbeidet.

Bilen har utmerkede tekniske egenskaper:

• et bredt utvalg kraftenheter med et volum på 1,1 til 2,0 liter og en effekt på 60-136 hk;
• 5-trinns manuell eller robotgirkasse;
• Både bensin- og dieselmotorer er tilgjengelige.

Kort sagt, dette er et godt valg for byboere, spesielt kvinner liker denne modellen.

Uansett hvor perfekt bilen er, trenger den service i tide. Et av de "syke" temaene for eiere av franske biler er servostyringen.

Hvis du ikke tar ordentlig vare på det hydrauliske systemet, må du over tid reparere servostyringen til Peugeot 206. I prinsippet, som i alle andre modeller, er funksjonsfeilene her standard:

• du må gjøre en innsats for å vri rattet;
• raskt forbruk av dyr ATF hydraulikkvæske - Dexron II eller III;
• tilstedeværelsen av fremmede lyder under kjøring - et banking i rattstammen, summingen av servostyringspumpedriften, en knase og rasling ved maksimal dreiing av rattet;
• luftigheten til det hydrauliske systemet.

Du kan liste i lang tid, men problemet er at det ofte er på grunn av eieren selv at alle disse irriterende øyeblikkene skjer: en person tar ikke hensyn til formidable symptomer, sjekker ikke væskenivået, prøver å spare penger ved å kjøpe billigere olje. Tiden setter også sine uopprettelige spor. Som et resultat må du punge ut for en kostbar reparasjon av Peugeot 206 servostyring.

For øyeblikket er det ganske mange verksteder og bokser der Kulibins er klare til å ta på seg reparasjon av alt utstyr. Det er imidlertid ingen garanti for at problemet ikke vil gjenta seg i løpet av en måned.

Innbyggere i St. Petersburg kan kontakte det spesialiserte tekniske senteret, som vil tilby deg et komplett spekter av tjenester:

• diagnose, bestemmelse av årsaken;
• høykvalitets reparasjon av Peugeot 206 hydraulisk booster og mange andre modeller;
• kvalitetskontroll.

Om nødvendig kan fagfolk utføre en fullstendig utskifting av servostyringen. Du trenger bare å ringe teknisk senter og avtale alt med lederne. Du er garantert fornøyd med resultatet av arbeidet.

Skoda Octavia servostyringsreparasjon For det tsjekkiske bilselskapet Skoda er Octavia ikke bare en annen modell. Faktisk, siden 1996, har omtrent 41% av salget av biler under Sko-merket ...

Mazda 3 servostyringsreparasjon Mazda 3 servostyringsreparasjon er en av de mest populære tjenestene innen biltjenester. Tross alt har hver selskapsbil en servostyring, men dessverre ...

Kia Spectra servostyringsreparasjon Kia Spectra er en flott bil. Det gjør mange bileiere også. Denne rimelige bilen har utmerket kvalitet. Han oppfører seg bra på veien...

Reparasjon av servostyring Renault Logan Renault eller Dacia Logan er en bil som har etablert seg som en pålitelig arbeidshest. Drosjesjåfører og representanter likte budsjettbilen.

Subaru Forester servostyringsreparasjon Subaru Forester regnes som den beste kompakte SUV. Den skiller seg fra sin egen type i komfort og dynamikk. Tilstedeværelsen av en symmetrisk full ...

Dextron III, denne væsken brukes i automatgir og i servostyring og i broer

Skinnen min lekker, eller rettere sagt tetningene, så jeg tror det er mulig å restaurere den uten hemoroider eller kjøpe en mer eller mindre normal en som ikke er drept, hvem tror ??

ved demontering spør brukt

gode råd, jeg gjorde det selv

Tula607 22. juli 2013

Dextron III, denne væsken brukes i automatgir og i servostyring og i broer

Skinnen min lekker, eller rettere sagt tetningene, så jeg tror det er mulig å restaurere den uten hemoroider eller kjøpe en mer eller mindre normal en som ikke er drept, hvem tror ??

Stativakselen blir restaurert. Spor av korrosjon fjernes på dreiebenken og sprøyting utføres, etterfulgt av polering til ønsket størrelse. (utstedelsesprisen er omtrent 5-6 tusen rubler) Følgelig endres de døde selene. Det er så riktig å gjøre det. Jeg renset min "spiste" aksel med et 1000. sandpapir og polerte den på et filthjul (som viste seg å være tilgjengelig i garasjen), byttet sidepakninger, rørte ikke den sentrale, fordi alt var tørt der. Jeg har allerede kjørt ca 2000 km på denne ananismen - den er fortsatt tørr, men jeg tror prosedyren ovenfor ikke kan unngås. men det er senere. Når det gjelder de mer eller mindre drepte, sier jeg umiddelbart – svaret er nei. Visuelt vil du bare se endene av akselen, og du vil ikke se de ytre indre grensene der tetningene når + midten av akselen (merket med en rød ring)
75,43K 165 Antall nedlastinger:
Selv om, som de sier, alt er Allahs vilje. Dette er rent min mening. Hvis du har spørsmål, skriv. Suksess.

Tula607 23. juli 2013

Gutter! fortell meg hva jeg trenger å kjøpe fra reparasjonssettet, slik jeg forstår det kommer du ikke av gårde med to oljetetninger og styrestenger, selvfølgelig må du ta hensyn til hvordan monteringen har blitt slitt, dette er forståelig, men jeg vil høre råd fra deg, og hva annet er bedre å restaurere eller ta brukt fra f.eks demontering.

Det er ikke mulig å kjøpe noe fra reparasjonssettet, du kan kun kjøpe selve Reparasjonssettet. Den består av tetninger og ringer, sjekk den ut
– DSCN1444.JPG 166,13K 61 Antall nedlastinger:
– DSCN1445.JPG 240,55K 70 Antall nedlastinger:
brukt kan også dø når som helst, så det er ingen garanti. Bare selve skaftet må restaureres. Også her kan restaureringskontorer jobbe hack-work, for eksempel ikke fjern skjellene på dreiebenken, men vask rusten med kjemi og spray den umiddelbart, det vil dukke opp nøyaktig etter at garantiarbeidet deres er utløpt, dvs. etter et halvt år. Som Max allerede skrev, kjøp klemmene til skruen (stram bare enden med slektninger).
Dette var tilstanden til pasienten min (han tok den bare av og tørket den med en fille), det som ble gjort videre. skrev ovenfor.
– DSCN1520.JPG 204,79K 62 Antall nedlastinger:
Forstå, se og bestemme. Suksess.
Innlegget er redigert av Tula607: 23. juli 2013 – 21:51

Tula607 23. juli 2013

Jeg beklager det dumme spørsmålet, men hvorfor dør skinnen?Eller er det noe sånt som med bakbjelken som må skiftes i tide?

Lyokha, jeg sa til deg - alt er Allahs vilje. Men den viktigste er vanninntrenging. Pokatushki og svømmer i sølepytter. og strekkstengene er skikkelig snørrete. og her er resultatet. Hvis alt er bra med deg så langt, så råder jeg deg likevel til å bytte klemmene og fylle litolen, selvfølgelig innenfor rimelighetens grenser.

Tula607 23. juli 2013

takk for rådet! Tula607 og hvilke klemmer vil du anbefale (plastbånd)?

Innlegg: 1.981
Brukernummer: 8.262
Registrering: 25.8.2010
Klubbkortnummer: 00035
Takk sa: 595 ganger

Den har lenge kjørt på den gamle servostyringen (den nye ventet i vingene).
Det er på tide å tjene ham. Trykket ble ganske svakt, rattet er tungt.

Design.

Ganske enkelt og ganske pålitelig.
Aksialt spill skal alltid være strukturelt!
Det er ingen ringer, pakninger for tilbakeslagsprøvetaking!

Begrenser løpet av denne ringen på aksen til remskiven.

Det er forbudt å installere en "gag"!
Det er ikke nødvendig å skru remskiven fra akselen!

Den innvendige mekanismen med blader og støttevegger er flytende.
Den bakre støtteveggen presses av en fjærring.

Veggen holdes av en gummiring rundt omkretsen.

Årsaken til tomgangsbulringen og dårlig trykk er slitasjen på bladene.
Det er veldig tydelig at overflaten er utslitt (anfall, tverrgående arbeid).

Ved å påføre Goi-pasta, en filtdyse og en dremel kan du oppnå det perfekte resultatet.

Bladene må snus.
Før montering skal alt vaskes, blåses og samles opp med olje.

Hon eliminerte ikke detaljene.

Lykke til alle sammen!

Min maskin: Peugeot 206 5 dørs 1.6 manuell girkasse 2000 og utoverutstyr: XT farge: Metallic Flandres Grey! Kjøpt i 2010!

Servostyringsvæsken i Peugeot 206 er en olje som overfører motstand fra servostyringspumpen til den hydrauliske sylinderen, og som også smører alle friksjonsparene. Oljen sirkulerer gjennom slangene som forbinder servostyringsenhetene, inkludert Peugeot 206 servostyring plastekspansjonstanken, som har MIN- og MAX-merker for å bestemme nivået.

Selve servostyringssystemet er et Peugeot 206 hydraulikksystem, en del av styremekanismen for å gjøre det lettere å vri på rattet og stille inn banen. Hvis servostyringen svikter, er det mulig å kjøre bil, men rattet vil være vanskelig å dreie, det blir tungt.

Servostyringsvæskenivået i Peugeot 206 kan bestemmes av merkene på servostyringens plastekspansjonsbeholder. Under drift kan Peugeot 206 servostyringsvæske strømme forskjellige steder, oftest gjennom slanger. Som et resultat vil oljenivået i servostyringen synke.

Kjøring uten væske i Peugeot 206 servostyring setter servopumpen i fare for å svikte, noe som koster anstendige penger, siden den vil gå tørr. Som et resultat vil han få alvorlig skade og mislykkes. Servopumpen i Peugeot 206 begynner å fungere så snart du starter bilen. Hvis din Peugeot 206 blir stående uten olje i servostyringssystemet, vil den beste løsningen være å ringe en bergingsbil.

Intensiv bruk av Peugeot 206 gjør fargen på servostyringsoljen mørkere over tid, ofte med en brennende lukt. Dette er en grunn til å tenke på å erstatte den. Overoppheting av oljen oppstår ofte når rattet er festet i ytterstilling i lang tid, til det koker, trykket i dette tilfellet er maksimalt. Du bør heller ikke la bilen stå ved langtidsparkering med rattet vridd helt ut.

Rask forebyggende vedlikehold og inspeksjon av Peugeot 206 servostyring inkluderer: kontroll av servostyringsoljenivået og dets kvalitet i servostyringens ekspansjonstanken, sjekke spenningen til drivremmen på Peugeot 206 servostyringspumpe, vurdere tilstanden til slangene - sprekker, lekkasjer, dugg, samt søke etter lekkasjer ved kryssene mellom servostyringselementene.

Det er to måter å skifte væske i Peugeot 206 hydrauliske booster:

• delvis utskifting av servostyringsvæske Peugeot 206.
• full utskifting av servostyringsvæske Peugeot 206.

For å delvis erstatte servostyringsoljen, trenger du en sprøyte (med et rør) og selve oljen, så mye at det på slutten av arbeidet slutter å være mørkt.

Delvis utskifting av servostyringsvæske i Peugeot 206:

1. Vi skru av lokket på servostyringens ekspansjonstanken Peugeot 206.
2. Ved hjelp av en sprøyte med et rør pumper vi fullstendig ut væsken fra servostyringsreservoaret.
3. Hell ny væske i tanken, opp til MAX-nivået.
4. Vi starter motoren og dreier rattet til venstre og høyre til ytterstilling.
5. Vi slår av motoren og gjentar punkt nr. 1 igjen til vi får ønsket resultat - lett olje.

Følgende metode for å skifte servostyringsolje i Peugeot 206 vil oppnå nesten 100 % utskifting.

Fullstendig utskifting av servostyringsvæske i Peugeot 206:

Kjør inn på en flyover, eller jekk opp bilen på en slik måte at de henger ut de fremre bilhjulene på Peugeot 206, for å enkelt kunne rotere dem på tomgangsmotor.

Servobelte knirker i vått vær. Den går til siden med en tann og tilbakeslaget til servostyringslageret.

Alt er mulig, det hjalp ikke å stramme beltet? Prøv å bytte beltet med et nytt først.

På grunn av tilbakeslag og blader. Se på bilderapporten om reparasjon av servopumpen.

• Peugeot 206 oljenivålampe på - Superbruker
• Hvilken olje er det i automatgiret Peugeot 206? - 2 svar
• Hvordan fjerne midtkonsollen Peugeot 206? - 1 svar
• Hvordan sette opp en alarm når du kobler til glasslukkere? - 1 svar
• Peugeot 206 starter ikke ved minus ti - Superbruker Superbruker
• Peugeot 206 kupévarmerrør lekker - 2 svar
• Hvordan holder draget til Peugeot 206? - 2 svar
• Peugeot 206 motorlampe lyser gult - Superbruker
• Skyter lyddemperen Peugeot 206 - Superbruker
• Blinkende lys i Peugeot 206 - 2 svar

Abonnere til kanalen vår Jeg er ndex.zene

Enda flere nyttige tips i et praktisk format

Fortell meg, kjære innbyggere på konferansen.
Servopumpen plystret.
Jeg har følgende spørsmål:
1) Hva skal jeg bestille?
Bil 2005 og utover, femdørs luke (hvis det er viktig), iransk montering, 1,6 16V motor. I følge VIN, på grunn av den iranske forsamlingen, er det ingenting som slår.
På selve pumpen er tallene tegnet på forskjellige steder. På metalldelen er det et klistremerke med Peugeot-Citroen-symboler og to sett med tall - "26079836" og "9636868880". Den svarte (antagelig plast) delen av pumpen er merket "PA 66GF33" og "P/N 26079884". Det ser ut til at det er logikk i det faktum at "P / N" er et delenummer, men det eksistensielle gir ikke noe for noen av de angitte settene med tall, og når du prøver å velge i henhold til modellen, gir det ut et dusin forskjellige alternativer. Hvordan velge det?

2) Finnes det brukte pumper og er det fornuftig å ta dem, eller er de hurtiggående? Og hvor er oppgjøret med tsatskami på Peugeot 206 i Moskva-tid?

3) Vel, for ikke å reise meg to ganger - forstår jeg riktig at det ikke er nødvendig å foreta storstilt demontering under panseret for å fjerne servopumpen?

Ja, fig vet 🙂 gir meg den første

GKN-Spidan 54171 Servopumpe 14/06/13 6 18 242,87 rub.

Og inne i parametrene til det og et bilde. Parametrene er:
Generell
Type operasjon
Hydraulisk
Remskive diameter, mm
137
Antall ribber
6
Produsentrestriksjon
SAGINAW
Remskive
med remskive

Det er flere alternativer for det andre tallet:

GKN-Spidan 53671 Hydraulikkpumpe 14.06.13 6 14 067.08 rub. [Varen er fabrikkreprodusert]

Optimal HP-171 Hydraulikkpumpe, styring 06/27/13 6 6 971,03 rub.

Remy DSP447 Servopumpe [Varen er fabrikkreprodusert]
GKN-Spidan 53671 Hydraulikkpumpe [Varen er fabrikkreprodusert]
Optimal HP-171 Hydraulikkpumpe, styresystem
Zf deler 8001 710 Servopumpe
GKN-Spidan 53671 Hydraulikkpumpe [Varen er fabrikkreprodusert]
GKN-Spidan 53671 Hydraulikkpumpe [Varen er fabrikkreprodusert]
Zf deler 8001 710 Servopumpe

Datoen er når leverandørens prisliste ble oppdatert, og tallet er leveringstiden i virkedager (svært omtrentlig)

Reparasjon av servopumpe og stativ Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Hvordan bytte servostyring