Gjør-det-selv highlander-reparasjon

Toyota Highlander motorreparasjon. Opprinnelig kom bilen med et problem med frostvæskelekkasje fra baksiden av sylinderhodet nær inntaksmanifolden. Eieren hadde tidligere mistanke om hva problemet var. Etter diagnosen ble diagnosen bekreftet.

Problemet var åpenbart på grunn av regelmessigheten med 2AZ-FE-motorer fra et visst produksjonsår. Jeg snakket om dette problemet i detalj i en tilstøtende artikkel. Etter å ha rådført seg med eieren, ble det besluttet å overhale motoren, og samtidig eliminere problemet med de gjengede sylinderhodeboltene i roten, for ikke å gå tilbake til den.

Før overhalingen ble det laget en omtrentlig kostnadsprognose og avtalt med eieren av bilen.

Motoren på denne bilen fjernes samlet fra automatgiret. Før fjerning ble alle servicevæsker tappet ut, bortsett fra oljen i automatgiret. De demonterte flettet, alle rør osv. fra kupeen, hvorpå underrammen med motor og automatgir går ned.

Vi demonterer ledningsflettingen fra motoren og alle vedlegg.

Så, etter å ha demontert alle vedlegg, kom vi til stedet for direkte frostvæskelekkasje fra motoren. Frostvæske strømmer fra under krysset mellom sylinderhodet og selve sylinderblokken, siden gjengene til sylinderhodeboltene i denne delen er trukket ut. Dette skjedde på grunn av en teknisk feil i denne motoren, nemlig den lange gjengen på sylinderhodeboltene.

Bildet viser tydelig hvordan gjengen fra blokken ble liggende på sylinderhodebolten. På bildet til høyre er festepunktene til de tre boltene uthevet, der først og fremst tråden trekkes ut. Dette skyldes den høye termiske belastningen, siden disse boltene ikke har en av sidene som berører blokkens yttervegg, noe som avkjøler blokken i kontakt med miljøet. Den andre faktoren som forverrer den termiske belastningen på gjengen er vibrasjonsisolering, som tett lukker dette området mellom blokken og inntaksmanifolden, noe som svekker kjølingen av blokkveggen.

Vi kobler motoren fra automatgiret og installerer den på stativet. Demonter deretter sylinderhodet. Tre sentrale bolter på baksiden ble skrudd ut for hånd, hDette indikerer skade på gjengene på boltene.

Vi demonterer den lille og store motorkummen og når stempelgruppen. Som du kan se på bildet, er motoren ganske ren, noe som indikerer et rettidig oljeskift. Ingen karbonforekomster ble funnet. Vi tar ut stempelgruppen og veivakselen fra bunnen av blokken.

Etter å ha demontert motoren, fortsetter vi til skottet til sylinderhodet. Først av alt kontrolleres sylinderhodet for deformasjoner. Hvis sylinderhodet ledet, må det sendes for sliping av flyet. Vi sliper eksos- og inntaksventilene. Hvis det er skall på ventilene, byttes de ut. Etter sliping av ventilene vaskes sylinderhodet for slipemiddelrester og ventilstammetetningene (tetningene) skiftes, hvoretter ventilene monteres. Etter montering av ventilene, juster ventilklaringene. Om nødvendig skiftes justeringsglass.

Nå vender vi oss til restaureringen av boltenes gjenger, fester sylinderhodet. Først av alt kutter vi M14x1,5-gjengen for skruene våre. Vi installerer skruene, etter å ha behandlet dem tidligere med et gjenget anaerobt tetningsmiddel. Skruer er installert i en viss dybde fra blokkens øvre kant.

I vårt tilfelle brukte vi andre sylinderhodebolter. Deres grunnleggende forskjell fra vanlige er i diameteren på tønnen - den er tynnere, på grunn av hvilken boltene har mer progressive strekkegenskaper enn standard. Dette gjorde at vi kunne sette skruene til en grunnere dybde.

Etter å ha installert skruene, går vi videre til stempelgruppen.Før du installerer stemplene, vaskes de og renses for sot. Vi installerer et nytt sett med stempelringer på stempelet og monterer stempelgruppen og veivakselen.

Vi monterer pallen og installerer balanseakslene. La oss nå gå videre til toppen. Installer hodepakningen.

Vi installerer sylinderhodet på blokken og fortsetter med å bryte sylinderhodeboltene.

Vi installerer kamaksler og monterer gassfordelingsmekanismen (timing).

Installer det fremre timingdekselet, deretter kumdekselet og ventildekselet. Vi installerer deler av festene og motoren er klar for montering på underrammen til bilen.

Vi installerer motoren på underrammen og monterer de resterende festene. Etter en gjentatt, grundig sjekk for defekter. Underrammen med motoren er installert i bilen, hvoretter alle motorkommunikasjonssystemer er installert. Servicevæsker helles og motoren startes. Etter testkontrollen foretas en ny kontroll for lekkasjer og uvedkommende støy. Etter det er bilen klar til drift. På dette arbeidet på Toyota Highlander motorreparasjon ferdig.

Alt arbeid ble utført i vår bilservice - Toyota-Lyublino.

For reparasjoner og prisavklaring, vennligst ring - +7(495)5071641

For at din Toyota Highlander skal tjene trofast til eieren, må du hele tiden overvåke dens tekniske tilstand. Regelmessig diagnostikk og reparasjon av Toyota Highlander er nøkkelen til problemfri drift.

For å reparere Toyota Highlander sjeldnere, må du først og fremst overvåke forbruksvarer, som endres enten etter en spesifisert periode eller avhengig av kjørelengden. Kontroll og utskifting av forbruksmateriell for Toyota Highlander gjøres i henhold til tabellen for planlagt vedlikehold, som viser intervallene med kjørelengde og type arbeid.

Toyota Highlander reparasjon og utskifting av forbruksvarer inkluderer:

1. Skifte olje i en Toyota Highlander
2. bytt oljefilter toyota highlander
3. Bytt kabinluftfilteret på en Toyota Highlander
4. Skift olje i en Toyota Highlander automatgir
5. bytt servostyringsvæske toyota highlander
6. Bytt frostvæske med Toyota Highlander

Rettidig utskifting av olje og filtre for Toyota Highlander vil redusere kostnadene for reparasjoner betydelig i fremtiden. Et tett luftfilter vil ikke tillate den nødvendige mengden luft å passere gjennom motoren, noe som får den til å kvele og forbruke mer drivstoff.

Reparasjonsservice for populære Toyota-modeller:

• Toyota Highlander 3.5 reparasjon;
• Toyota Highlander 2.7 reparasjon;
• reparasjon Toyota Highlander 3.3hyb C;
• Toyota Highlander 3.3 reparasjon;
• Toyota Highlander 3.0 reparasjon;
• Toyota Highlander 2.4 reparasjon;

Hvis du ikke bytter olje for Toyota Highlander, vil den miste egenskapene sine, bli veldig uklar og tykkere, blir ganske enkelt til et tykt stoff, det vil si fyringsolje. Slik olje smører ikke de bevegelige elementene, men hindrer bare arbeidet deres.

Toyota Highlander reparasjonspris består av følgende komponenter:

1. Priser for Toyota Highlander reservedeler for reparasjoner;
2. Pris for arbeidet til en bilmekaniker / spesialist;

De dyreste er originale reservedeler til Toyota Highlander fra produsenten. Hver slik reservedel har sitt eget delenummer, der du kan finne analoger fra andre produsenter. Prisene på uoriginale reservedeler til Toyota Highlander er lavere enn fabrikkpriser, men det er en sjanse for å få en falsk forfalskning av lav kvalitet som har kort levetid eller ikke passer i det hele tatt. Filtre, oljer, stearinlys, belter, bremseskiver til Toyota er oftest forfalsket, da det alltid er etterspørsel etter dem.

Typer betaling for reparasjonsarbeid Toyota Highlander:

1. offisiell, med dokumenter og en garanti;
2. uformell, uten dokumenter, etter personlig avtale.

Først av alt er det nødvendig å tydelig angi oppgavene for å reparere Toyota Highlander, og hvis problemene ikke er åpenbare, diagnostiser Toyotaen.Bilentusiaster-dummies er alltid velkomne i tjenesten, fordi de kan pålegges en rekke arbeider og utskifting av reservedeler som ikke er nødvendige.

I et bilservicesenter kan prisene for Toyota Highlander-reparasjoner fastsettes for hver type service og være de samme for alle bilmerker: fjæringsdiagnostikk, oljeskift, padbytte, luftfilterbytte. Et alternativ prisalternativ, når det betales for "1 standard time", har det sitt eget for hver bilmodell.

I dette tilfellet bestemmes hver Toyota Highlander-reparasjonsoperasjon av timing, det vil si tiden det tar. Dette kalles «Rasjonering av lønnskostnader». Hver bilprodusent angir disse tallene i katalogene for hver bilmodell separat.

Det hender ofte at reparasjon av en Toyota Highlander av en mekaniker tar mer tid enn standarden.spesifisert i arbeidsveiledningen. I dette tilfellet har du rett til å betale kun de faste standardtimene som er tildelt for denne operasjonen. Hvorvidt automasteren vil gjøre dette saktere eller raskere, avhenger av kvalifikasjonene hans.

Det er svært viktig å kreve en arbeidsordre for ditt valgte omfang av Toyota Highlander reparasjonsarbeid, da dette vil unngå uenigheter, vise din bevissthet og være et viktig argument hvis noe går galt. Spesifiser hva du skal gjøre med de gamle delene etter utskifting: returner til klienten (det vil si deg), ellers vil bilservicen avhende dem på egen hånd.

Det ideelle alternativet er å ikke gi noen, under noen omstendigheter, nøklene til bilenog kun kjøre selv. Full kontroll over reparasjonen av Toyota Highlander, være i arbeidsområdet med mekanikeren til enhver tid. Slike forhold er ofte i strid med sikkerhetstiltakene til en biltjeneste, men dette vil spare deg for de fleste problemer, og reparasjonstjenesten vil være så gjennomsiktig som mulig.

Hvis det, i henhold til reglene for en biltjeneste, for reparasjon av en Toyota Highlander er påkrevd å overlevere bilen, sørg for å utarbeide en handling om å akseptere bilen for reparasjon. Denne prosedyren innebærer overføring av en bilnøkkel, og ofte et registreringsbevis. En ansatt i en biltjeneste kjører selvstendig bilen inn i en boks, eller opp på en heis.

Aksepten av Toyota Highlander for reparasjon eller diagnostikk inkluderer:

1. Liste over arbeider og funksjonsfeil som kreves for bilreparasjon;
2. Liste over reservedeler;
3. Opplegg og beskrivelse av tilstedeværelse / fravær av feil på bilen som ikke krever eliminering under reparasjonsprosessen;
4. Bilens fullstendighet: ting, verktøy, tilbehør som ikke er relatert til reparasjon.

Etter fullføring av arbeidet er det nødvendig å verifisere alle punktene på den dokumenterte reparasjonen og faktisk fullført. En ansatt kan ta en bil, en annen ansatt kan reparere en Toyota Highlander, og en tredje ansatt kan overlate arbeid. Hvis noen inkonsekvenser blir funnet senere, vil det være vanskeligere å bevise det.

1 NORMO / TIME - 1000 rubler. Priser fra 01.01.2018

Kostnaden for reparasjonsarbeid Toyota Highlander er angitt uten kostnaden for brukte reservedeler.

Kostnaden for Toyota Highlander-reparasjoner kan variere avhengig av oljene som brukes, motorstørrelse, girkasse og utstyr.

tuningSUV-er

Autotechcenter "MT-Car" har åpnet en ny retning - tuning av pickuper og SUVer, motorsykler og quads. Stort utvalg av tuning produkter. Installasjon i vår tjeneste. .

Vedlikehold og reparasjonATV-er

Vår biltjeneste "MT-Car" tilbyr deg tjenester for spesialopplæring og vedlikehold av ATVer av ulike modeller: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.

Tidsskiftebelte/kjede

Hvis du strammer registerkjeden med utskiftingen, kan den ryke, noe som kan føre til alvorlige konsekvenser, opp til ventilbrudd og ødeleggelse av stempler og sylindervegger, sylinderhode og utskifting av forbrenningsmotoren.

rabatt 5 %på søndag

Fra 01.01.2017 til 31.12.2017
Vi vil gi 5 % rabatt på reparasjonsarbeid til alle våre kunder, med forbehold om service i tjenesten på en hvilken som helst søndag.

Skjema for klimaanlegg Toyota Highlander

Automatisk cruisekontrollsystem

Highlander elektrisk dørlås

Utebelysning med kjørelys

Utebelysning uten kjørelys

Utelysanlegg - tilkobling

Innvendig lyssystem - tilkobling

Toyota Highlander koblingsskjema

Grunnleggende lydsystem og tilkobling

12V batteristart og ladesystem

Koble til kontrollamper og automatisk instrumentmåler

Vindusviskerdiagram Toyota Highlander

Vi reparerer frontvingen til Toyota Highlander med maling, inkludert restaurering av geometri:

• Vi bruker profesjonelt italiensk utstyr MaxMeyer
• falle i farge
• Toyota Highlander USA reparasjonspris for forskjerm er en av de laveste med samme kvalitet
• høyere nivå enn offisielle forhandlere
• 15 års erfaring (vi er alltid på samme adresse)
• garanti
• rabatter (hvor uten dem)

AutoMotoService-spesialister kjenner alle finessene i arbeidet deres og gjenoppretter delen uten ubehagelige konsekvenser. Vi eliminerer både små bulker og mikroskader, og gjenoppretter geometrien til panseret, ødelagt på grunn av en alvorlig ulykke. Alle typer reparasjoner er garantert, noe som bestemmer påliteligheten til biltjenesten.

Hver AMC-klient er garantert en individuell tilnærming, fordi ellers er det umulig å oppnå et utmerket resultat. Når neste bil kommer til rådighet, foretar vi en grundig diagnose, vurderer skadeomfanget og utvikler en plan for restaureringstiltak - prisen for å reparere en vinge med lakkering av Toyota Highlander SWAD endres ikke. Som regel inkluderer det følgende arbeider: retting, sveising, fylling, sliping, maling, polering og om nødvendig restaurering av geometri.

Vi minner om at lakkering og reparasjon av frontskjermen til Toyota Highlander i klubbtjenesten AutoMotoService er rimelig, med samme kvalitet.

Biler som vi tilbyr tjenestene ovenfor:

I samlingen til den japanske produsenten Toyota er den kraftige Highlander SUV-en en ære. Denne løsningen ble laget for de som setter pris på maksimal komfort - et interiør med skinn og heltre, en kraftig motor med et volum på 3,5 liter og en 8-trinns "automat" som jobber med ekstrem presisjon og lar deg få mest mulig ut av denne bilen.

Vårt tekniske senter tilbyr følgende tjenester for Toyota

I samlingen til den japanske produsenten Toyota er den kraftige Highlander SUV-en en ære. Denne løsningen ble laget for de som setter pris på maksimal komfort - et interiør med skinn og heltre, en kraftig motor med et volum på 3,5 liter og en 8-trinns "automat" som jobber med ekstrem presisjon og lar deg få mest mulig ut av denne bilen.

Toyota Highlander-reparasjoner bør utføres av ekte fagfolk, fordi den har et enormt kompleks av elektroniske systemer som hjelper sjåføren under kjøring og sikrer maksimal sikkerhet. En av de viktigste fordelene med denne modellen er en parallell uavhengig fjæring, som lar deg kjøre offroad trygt. Hvis du gjør arbeidet feil, kan du krysse ut alle fordelene med en SUV.

Hvis du vil at din "jernhest" skal være i trygge hender, så overlate arbeidet til vårt team. Toyota Dubrovka bilservice har operert på Moskva-markedet i mer enn 5 år, har et positivt rykte og beholder merkevaren. Vi har forhandlerutstyr fra Toyota Corporation, som lar oss utføre diagnostikk og restaurering med den største nøyaktighet. Det er derfor Highlander-reparasjon i Moskva tar et minimum av tid og utføres i henhold til alle kvalitetsstandarder.

• Vi har et komplett utvalg originale reservedeler og anbefalte oljer for restaurering av bilen din. Derfor trenger du ikke å gå rundt i hele byen eller bestille komponenter fra Japan.
• Bruken av forhandlerutstyr og verktøy lar deg utføre arbeid i samsvar med GOST.Derfor får du en kvalitetsgaranti som sikrer deg 100% mot force majeure.
• Vi er i stand til å utføre alle oppgaver - fra en større overhaling av motoren til å trekke rammen med slipp etter en ulykke. Derfor kan du alltid stole på oss.
• Prisene er blant de beste i hovedstaden. Den endelige prisen endres aldri i løpet av arbeidet og godkjennes i kontrakten etter diagnostisering og definisjon av arbeidsplanen, så du slipper å betale for mye.
• Reparasjon og vedlikehold av Toyota Highlander-modellen utføres av sertifiserte spesialister som er sertifisert ved produsentens opplæringssenter. Derfor vil du være sikker på at din SUV vil bli restaurert til høyeste standard.

Under vedlikehold kan du slappe av i avslapningsrommet med rask Wi-Fi eller se på prosessen. For å finne ut alt om garantibetingelser, arbeidsvilkår og kostnader, vennligst kontakt vår telefonsjef i åpningstidene.

Ledelse / instruksjoner for reparasjon og drift av biler Toyota Highlander (Toyota Highlander) 2WD og 4WD, bensin

Det er publisert en revidert informativ referansehåndbok som omhandler spørsmål om vedlikehold, reparasjon og drift av Toyota Highlander-bilmodeller med forhjulsdrift og firehjulsdrift produsert i perioden 2001-2007. For å fullføre bilene ble det brukt bensinmotorer 3MZ-FE (3,3 l), 2AZ-FE (2,4 l), 1M2-FE (3,0 l). Modeller 2WD og 4WD er vurdert.

Håndboken beskriver de grunnleggende prosessene for bildiagnostikk, samt tabeller over feilkoder for alle større systemer, enten det er ABS, automatgir eller kontrollsystem, klimaanlegg. Hvis du har denne boken, kan du utføre selvdiagnose og reparasjon med et standard sett med verktøy.

Gitt ledelse inneholder fullstendig og omfattende informasjon om justering, vedlikehold, diagnostikk og reparasjon av individuelle funksjonsenheter i bilen, enten det er kontrollsystemer, motor, elektroniske systemer eller bremsesystem. Bremsesystemdelen beskriver blokker som EBD, TCS, ABLS og VDC. Slike systemer som intelligent cruisekontroll, intelligent tenning, styring vurderes i detalj.

De enkelte delene av denne bilreparasjonshåndboken inneholder:

- Instruksjoner for reglene for bruk av bilen Toyota Highlander.

– Detaljerte råd om rutinemessig og planlagt vedlikehold.

– Diagrammer knyttet til kjøretøyets elektriske system, som beskriver testprosessen avhengig av kjøretøyets utstyrsvariant.

Bok egnet for profesjonelle bilservicearbeidere, bilverksteder, bensinstasjoner, samt for vanlige bilister, eiere av Toyota Highlander.

Dekoding av modellkode 3

Tekniske egenskaper for motorer installert på Toyota HIGHLANDER 3

Forkortelser og konvensjoner 3

Generelle reparasjonsinstruksjoner 4

Drivstoffmåler 10

Kjølevæsketemperaturmåler 10

Instrumentgruppeindikatorer 10

Kompass (modeller siden 2003) 13

Multifunksjonsskjerm 14

Lyssignalering i bilen 15

Justering av lysstyrken på belysningen til instrumentgruppen 16

Påfyllingsluke 16

Visker- og spylerkontrollbryter 17

Rattjustering 17

Sidespeilvarmer og vindusviskerbladaviser 18

Bakdørs glassdefroster 18

Forsetevarmer 20

Forholdsregler for bruk av kjøretøy utstyrt med SRS 21

Front- og sidekollisjonsputeaktiveringssystem, passasjer foran (modeller siden 2003) 22

Cruisekontrollsystem 22

Kontroll av varme og klimaanlegg 23

AV-system for passasjerer bak (modeller siden 2003) 28

Kontakter for tilkobling av tilleggsenheter 32

Antiblokkeringssystem (ABS) 33

Nødbremsesystem (BA) 33

Traction Control (TRAC) og Vehicle Stability Control (VSC) 34

Dekktrykkovervåkingssystem 34

Kjøre bil med automatgir 35

Kjøretips for ulike forhold 36

Transmisjonsfunksjoner til 4WD-modeller 37

Tauing av andre kjøretøy 38

Funksjoner ved driften av aluminiumshjul 43

Slitasjeindikatorer for bremseklosser 44

Katalysator og eksosanlegg 44

Kontrollere og skifte sikringer 44

Vedlikehold og generelle inspeksjons- og justeringsprosedyrer 50

Serviceintervaller 50

Motorolje og filter 51

Kontrollere og skifte kjølevæske 51

Kontroll og rengjøring av luftfilteret 52

Kontrollere tilstanden til batteriet 52

Kontrollere drivremmer for feste 52

Kontroll av tennplugger 53

Kontroll av tenningstidspunktet 53

Kontrollere tomgangshastigheten 53

Avslutt trykkkontroll 54

Kontrollere nivået og tilstanden til arbeidsvæsken i automatgir 54

Skifte arbeidsvæske i automatgir 55

Kontrollere og fylle på olje i overføringshuset 55

Kontrollere og skifte olje i den bakre girkassen (4WD) 55

Kontroll av servostyringsvæskenivå 55

Lufting av servostyringssystemet 55

Kontrollere væskenivået til det hydrauliske drevet til bremsesystemet 56

Motorolje og filter 117

Oljetrykkkontroll 117

Forholdsregler 120

Diagnosesystem 122

"CHECK ENGINE"-lampe 122

Diagnostiske feilkoder for motorstyringssystem 123

Kontrollere signaler på terminalene til den elektroniske kontrollenheten (modeller før 08.2003) 148

Kontroll av injeksjonssystemkomponentene med et oscilloskop (modeller opp til 2003) 150

Kontrollere signalene på terminalene til den elektroniske kontrollenheten (modeller fra 08.2003) 152

Kontrollere komponentene i injeksjonssystemet med et oscilloskop (modeller siden 2003) 158

Lufttilførselssystem 166

Elektronisk kontrollsystem og toksisitetskontrollsystem 171

Fjerne og installere starteren (2AZ-FE) 178

Automatgir 192

Kontrollere nivået og tilstanden til arbeidsvæsken i automatgir 192

Skifte filter og arbeidsvæske i automatgir 192

Kontroll og skift av olje i overføringshuset (automatgir) 192

Foreløpige kontroller 192

Selvdiagnosesystem 192

Velger- og nøkkellåssystem 206

Skifte drivakseltetninger 206

Startsperrebryter 207

Bytte ut drivgirets oljetetning 218

Bytte sidegirakseltetningen (modeller med begrenset sklidifferensial før 2003) 218

Fremre drivaksler 221

Demontering (1MZ-FE (4WD), 2AZ-FE og 3MZ-FE) 223

En hybrid, viktigst av alt som kjører rundt på russiske veier, i dag vil du ikke overraske noen. Dette kjøretøyet har forvandlet seg fra et eventyr til en realitet og blir gradvis tilgjengelig for et bredt spekter av forbrukere.

Den eneste betydelige ulempen med denne typen biler er mangelen på et bredt nettverk av profesjonell service. Eierne av disse «vidundermaskinene» må kontakte firmaer som spesialiserer seg på å betjene hybrider flere tusen kilometer hjemmefra. Tilstedeværelsen av moderne elektronikk med høy presisjon, den harmoniske kombinasjonen av to typer motorer, et velutviklet samvirkende system av alle mekanismer, arbeidsenheter skremmer til og med erfarne bilister som prøver å diagnostisere eller reparere på egen hånd.

Vi opprettet Hybrid Service-selskapet for å hjelpe eierne av hybrider, fordi profesjonell og rettidig assistanse er nøkkelen til en lang levetid for bilen din. Motsatt vil reparasjonen av en Toyota Highlander hybrid, utført av inkompetente mekanikere av vanlige "universelle" biltjenester, føre til behovet for en fullstendig utskifting av dyre bildeler (inverter, trekkbatteri, styreelektronikk).

Toyota Highlander har alle kjennetegnene til en hybridbil med sine fordeler og ulemper.

Kraftig bensinmotor og elektriske motorer gir jevn og elastisk akselerasjon, stille drift av bensinmotoren ved lave hastigheter, økonomisk drivstofforbruk.

Hybriden er veldig praktisk i alvorlig frost, når andre biler starter smertefullt og varmes opp i lang tid, starter motoren til Toyota Highlander hybrid ved hjelp av hovedbatteriet, som kalles "en halv sving". Og dette er ikke alle fordelene med dette bilmerket. Hybriden er utstyrt med en myk uavhengig parallellfjæring som holder veien perfekt. Og nå litt om motorene. I "ECON"-modus valgt på kontrollpanelet, slår bensinmotoren seg automatisk på så snart akselerasjonshastigheten øker kraftig og slår seg av ved kjøring "ved kystvei" og ved start/bremsing. Dette gjør det mulig å spare drivstoff, spesielt ved tett bykjøring. Alle versjoner av hybrid Highlander er utstyrt med Toyota VDIM stabiliseringssystem. Dette er en komfortabel, dynamisk, "autoritativ" bil.

Som enhver hybridbil trenger Highlander periodisk service.. Denne tjenesten i St. Petersburg er representert av selskapet "Hybrid tjeneste".

Her finner du erfarne, sertifiserte spesialister, moderne diagnoseutstyr, rask og komfortabel service. Vi vil svare på alle dine spørsmål angående bilen din. Etter reparasjonen får kundene garanti. Etter en grundig systemskanning iverksettes alle nødvendige forebyggende tiltak for å eliminere feil og feil.

• full datamaskindiagnostikk av originale forhandlerskannere;
• overføring reparasjon;
• trekk batteri;
• inverter;
• noen elektronikk.

Vi kan også installere alarmsystem, tilleggsutstyr, Russify grensesnittet for datamaskinen ombord, parkeringssystemer, navigasjon, selvstyrte varmeovner og mye mer. Før vi utfører service- eller reparasjonsarbeid tilbyr vi noen standardtiltak som vil bidra til videre korrekt drift av alle systemer. Dette er rengjøring av drivstoffsystemet, injektor, gassventil, bytting av stearinlys.

Vi hjelper deg alltid med å vedlikeholde kjøretøyet ditt.
Kom og sett pris på kvaliteten, rimelige priser, høy hastighet på arbeidet.

Problemet er løst, reparasjonssettet ble bestilt i Existence, prisen på problemet, som jeg skrev, var noe rundt 250 rubler, de pumpet ut "væsken" fra vakuumet, erstattet mansjettene, fylte ut "Neste" 5.1 væske, luftet bremsene og voila, "Highlander" er tilbake i bruk) ))

Brukte: en uke med venting og 3 spytt. penger

Plutselig vil noen lese (før de starter en tilsynelatende enkel prosedyre), og denne informasjonen vil hjelpe dem å ikke "komme" til GTZ-reparasjonen, fordi. Jeg har ikke studert dette øyeblikket selv (((

Det er på tide å se på bremsekaliperne, mens de fremre renset sylindrene selv, støvknappene ble revet, føringene ble smurt, og så videre. (Jeg tror det ikke gir noen mening å beskrive selve prosessen, det mest interessante viste seg å være etter).

Besluttet å erstatte væsken pga. ingen vet hvor gammel hun er, en DOT 5.1 klasse "slurry" ble kjøpt og det var en fiasko.

Væsken ble skiftet, pumpet, skjønnhet, bremser fornøyd og alt ville være bra MEN.

Tiden er inne for neste MOT, og som regel hadde jeg allerede en liste over krav mot forhandleren, nemlig:

- plasten til venstre DRL sprakk

- Tilbakestill equalizer-innstillingene

- piper høyre høyttaler på dashbordet

- rynker i passasjersetet

-førerdøren sank, det kan sees fra den øvre listen

I tillegg ba han om å sjekke tilstanden til oljen i automatgiret, sjekke tilstanden til fjæringsenhetene, tilstanden til batteriet, balansere forhjulene (det var en knapt merkbar vibrasjon ved høye hastigheter)

Alt foregikk i 3 etapper, ved første ankomst var det en planlagt T.O. som tok, til min overraskelse, så mye som 3 timer.

Som lovet skriver jeg på bakgrunn av passeringen av MOT 30 000 km.

Forhandleren skiftet motorolje, oljefilter, kabinfilter, luftfilter.

Under garantien ble dempere (chippere) i forhjulsopphenget skiftet.

Forhandleren (Toyota Izmailovo) ringte meg flere ganger og minnet meg på gratis utskifting av fenderne, noe som utvilsomt er hyggelig.

Samtidig trakk han oppmerksomheten til de ganske påtrengende tilbudene fra forhandleren om å yte tilleggstjenester under vedlikehold (dekke kroppen med anti-regn, bytte ut vindusviskere, vaske motorrommet, installere panserstøtdempere).

Det er på tide med et nytt planlagt vedlikehold. Tomgang var ustabil, så gass og injektorer ble renset. WYNNS PN76695 ble brukt til å spyle injektorene, Johnsens Cleaner ble brukt til å rense gassen.

– skiftet olje i motoren (fylt med Mobil 1 × 1 5W-30);

– nye tennplugger NGK IFR6T-11 (4589) ble installert.

Som et resultat av alle disse prosedyrene går motoren nå jevnt, tomgangshastigheten er på nivået med standard 650 rpm, den har blitt raskere ved oppstart.

Jeg led også skjebnen med å slå skiver under bremsing, hvor forsiktig jeg ikke ville kjøre 20 000 km. et lignende problem kom ut, målt hos forhandleren gikk julingen utover normen med 1,5 ganger. Den eneste budsjettveien for bilen vår er å erstatte diskene med mer tretthetsbestandige, og fra de som er lett tilgjengelige i Russland, dette er DBA, jeg kjøpte dem for 10 700 hver, først ønsket jeg å forlate min hjemlige pads, siden forhandleren hadde resten nesten som nye, men så bestemte jeg meg for ikke å være grådig og bestilte BREMBO i henhold til mange positive anmeldelser, spesielt utstedelsesprisen på 3000r.

Denne populære japanske utenlandsbilen ligger på 4. plass blant mellomstore biler, på 7. plass blant velkjente crossovere. Eventuelle kjøretøy går i stykker før eller siden, og de krever kvalifisert restaureringsarbeid. Highlander profesjonell reparasjon vil hjelpe deg med å utføre autopilotsenteret vårt. Vi utfører en rekke aktiviteter for service, restaurering, diagnostikk av Toyota-biler.

Våre bilmekanikere vil utføre en hel eller delvis reparasjon av Toyota Highlander, og gjenopprette ytelsen til problematiske kjøretøykomponenter. Vi har alt du trenger for å reparere Highlander. Selskapets lager har alltid originale og rimelige reservedeler. Autopilot bilservice i Moskva har det nyeste tekniske utstyret for diagnostisk undersøkelse og reparasjon av Toyota Highlander.

Når du reparerer en Highlander, følger vår bilservice strengt etter produsentens krav. Denne utenlandske bilen er en kraftig, pålitelig teknikk, men uten skikkelig service og med aggressiv styring, selv med en slik garanti for pålitelighet, kan det oppstå omstendigheter når en presserende Highlander-reparasjon er nødvendig. Denne utenlandske bilen har ingen åpenbare problemnoder, men den kjøres ofte på dårlige veier, som et resultat av at Toyota Highlander kan trenge reparasjoner på forhånd regulert av produsenten. Lider av lavkvalitets veier løpeutstyr, kraftenhet. Det er nødvendig å være spesielt oppmerksom på disse nodene. Så snart feil i driften av maskinen oppdages, ikke utsett til senere, kontakt Autopilot bilservice. Bilmekanikere vil reparere Toyota Highlander, følge nøye med på bilen din og trygt fikse eksisterende problemer.

Instruksjonen vil fortelle deg hvordan du kan skifte olje på bilen din selv, uten hjelp fra spesialister. Prosedyren er ganske enkel å utføre, jo mer den er obligatorisk, fordi den er inkludert i forskriftene til Teknisk inspeksjon.

Om tidspunktet for utskiftingen og valg av olje:
Og så, hvis du lytter til anbefalingene fra den tekniske inspeksjonen, vil vi gjenta prosedyren hver ti tusen kilometer. Denne utskiftingen vil også omfatte utskifting av oljefilteret.

For å skifte olje på bilen din trenger vi omtrent seks liter ny olje (motor 2GR-FE 3.5)
For å skifte olje i en bil med 1AR-FE 2.7 motor trenger vi ca 4,3 liter olje, viskositet 5W30.

Om prosedyren for oljeskift:
Og så, i begynnelsen, før du tapper oljen, anbefaler vi at du varmer opp motoren godt. Oljen vil bli flytende, den vil smelte sammen mye mer aktivt. Et annet tips for aktivt å tappe oljen er å skru av lokket.

Opplæring:
1. Vi monterer bilen på håndbremsen.
2. Vi blokkerer bakhjulene ved hjelp av anti-recoilers.
3. Vi gir oss tilgang til oljepannen.
4. Vi installerer bilen på et visningshull, overpass.

Nå skal vi forberede et basseng eller en annen beholder hvor oljen vil renne ut.
Vi tar nøkkelen til "fjorten", skru av dekselet på oljepannen. Oljen begynner å renne ut, husk! at oljen er varm, kan du jobbe med hansker.
Skru pluggen tilbake. Hvis du har en tetningsskive på pluggen, så bytt den ut.

Vaskemaskinens delenummer er 90430-12031.

Om prosedyren for utskifting av oljefilter:
For å få tilgang til filteret, må vi først demontere beskyttelsen, for dette, ta "ti" nøkkelen og skru ut de to boltene.
Etter at vi har fjernet beskyttelsen, begynner vi å skru av oljefilteret. Vi trenger en spesiell avtrekker 64 mm.

Anbefalte filtre:
Toyota 04152-YZZA1, Wix 51047, Fram CH9972, MANN ML 1031, ACDelco PF2259.

Filteret har en patron, det er selvfølgelig utskiftbart. Etter at du har skrudd av dekselet, kan du bytte det.
Deretter bytter vi tetningsringen, behandler den med olje, og skru deretter lokket på igjen.
Vi anbefaler at du ikke snur den mer enn 1/2 eller 1/4 omdreining.

Skifte olje:
Vi må installere trakten i påfyllingshalsen, vi begynner å helle forsiktig inn oljen.
Vi anbefaler at du fyller opp til fem liter i starten, starter deretter motoren, lar den virke litt. Deretter sjekker vi oljenivået med en peilepinne.

Se nedenfor i bildeformat hvordan du kan skifte olje og filter mer detaljert:

Instruksjonen passer for Toyota Highlander-biler fra 2008 til 2013 av utgivelsen.

Slik ser påfyllingslokket ut.

Vi begynner å vri lokket ytterligere.

Se på oljepeilepinnen.

Det er en dreneringsbolt på oljepannen.

Skru av beskyttelsesfilterdekselet.

Dekselet holdes på plass med bolter (bildet over).

Deretter må vi installere spesifikasjonen. hullbeholder.

Vi begynner å helle oljen i beholderen.

Vi vrir avløpspluggen.

Vi kan skru av filterdekselet med en avtrekker (kopp).

Gummiforsegling er et forbrukbart engangsmateriale som vi må skifte etter hvert filterbytte.

Vi må bytte filteret sammen med tetningsringen, stram dekselet.

Du kan installere beskyttelsen på plass.

Nå må vi installere trakten i nakken.

Du kan legge til ny olje.

Bruk peilepinnen for å se hvilket nivå oljen din er på.