I detalj: gjør-det-selv-jeger-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
UAZ-biler regnes som det mest allsidige og praktiske kjøretøyet. Mange innbyggere i landet vårt velger disse innenlandsbilene. Biler av dette merket har en ubestridelig fordel - det er virkelig mulig å reparere UAZ på egen hånd.
Ulyanovsk Automobile Plant produserer terrengkjøretøyer. I krigstid ble ZIS-5 laget her, og da krigen tok slutt, ble GAZ AA lastebil laget. Siden midten av 1950-tallet begynte produksjonen av GAZ-69, og den første uavhengige utviklingen av anlegget var UAZ-450, stamfaren til den berømte "nettbrettet". Så, i veldig lang tid (mer enn 30 år), ble masseproduksjon av "geiten" - UAZ-469 lansert. Lasten UAZ-3303 fant også sine beundrere blant forbrukerne. Nesten alle de ovennevnte maskinene kan repareres med egne hender.
Arbeidet til en mester i en biltjeneste
Enkelheten og vedlikeholdsvennligheten til UAZ-kjøretøyer har alltid vært høyt verdsatt av de som kjøpte dem - innbyggere på landsbygda, offroad-entusiaster, hærmenn. Drift av UAZ 469 er mulig når som helst på året, under alle klimatiske og veiforhold (eller terrengforhold). Den største belastningen faller som regel på motor, clutch og fjæring. Reservedeler til disse enhetene kan du finne uten problemer.
Motoren til UAZ-biler overopphetes ofte, spesielt hvis du kjører offroad. Dette fører igjen til ødeleggelse av stemplene og sylinderforingene. Som et resultat må mange bilister endre kraftenheten. For å gjøre det enklere å gjenopprette UAZ 469 med egne hender, kan du bruke reparasjonsmanualen. Så bilister vil være sikre på at handlingene deres er riktige når de erstatter defekte kjøretøydeler.
Video (klikk for å spille av).
Vanligvis er reparasjon av UAZ-kjøretøyer forbundet med utskifting av karosserielementer og endring av den. Bilister som bestemmer seg for å reparere bilen sin på egen hånd, bør alltid huske at slike operasjoner krever visse beregninger og ferdigheter, siden stivheten til kroppen etter reparasjon bør være den samme. I tillegg er det tilrådelig å bevæpne deg med spesielle elektriske utstyrskretser, de vil alltid komme godt med. Etter å ha studert diagrammet vil det være mulig å forstå hvilke ledninger utstyret drives av, hvilke det er koblet til. Hvis det er vanskeligheter med dette, er det bedre å overlate gjenopprettingen av arbeidskapasiteten til bilen din til erfarne spesialister.
Du kan alltid reparere for eksempel UAZ 390995 ved å se den tilsvarende videoen. Riktig restaurering av UAZ Hunter og andre bilmodeller fra Ulyanovsk-anlegget vil forlenge kjøretøyets levetid.
Separat er det verdt å merke seg reparasjonen av lyddempere for UAZ-biler. Plasseringen av delen anses som svært upraktisk. Skal du kjøre offroad over lengre tid, trekker lyddemperen som regel bare ut.
UAZ-kjøretøyer er pålitelige, de utmerker seg i tøffe russiske forhold. Selv den primitive UAZ "nettbrettet" er i stand til store bragder. Men han vil trenge hyppige reparasjoner, inkludert motorrestaurering.
Noen problemer kan løses på egen hånd. For eksempel, hvis motoren ikke starter, må du skylle bunnen av drivstofftanken med bensin og blåse den med trykkluft. Hvis motoren overopphetes, er det nødvendig å sjekke om den har nok kjølevæske.
Under driften av UAZ-kjøretøyer kan andre motorproblemer oppstå. Det er verdt å demontere motoren bare hvis følgende faktorer er til stede:
motoreffekten reduseres;
økt oljeforbruk;
smøremiddeltrykket synker;
motoren ryker;
banking eller støy høres;
øker drivstofforbruket betydelig.
Ved demontering av motoren må du følge standardforskriftene. Først må du installere bilen over inspeksjonshullet, fylle på olje og kjølevæske. Deretter må du fjerne luftfilteret og koble fra inntaksrøret til lyddemperen. Koble deretter fra oljekjølerslangene, varme- og kjølesystemene. Deretter fjernes radiatoren. Deretter må du koble demperens drivstenger fra forgasseren og alle elektriske ledninger fra motoren. Det neste trinnet er å koble fra clutchfrigjøringssylinderen, skru løs monteringsboltene. Det gjenstår bare å koble fra girkassen, og deretter fjerne selve motoren. I dette tilfellet må girkassen og overføringskassen forbli på rammen. Når du installerer motoren, utføres alle trinn i omvendt rekkefølge.
Noen reparasjoner kan du gjøre selv
Du trenger spesialverktøy for å demontere motoren. Det er lettest å demontere den på et roterende stativ. Det er nødvendig å starte arbeidet med en grundig rengjøring av ulike forurensninger. Etter at motoren er demontert, er det nødvendig å avfette og rense alle delene fra karbonavleiringer. Dette kan for eksempel gjøres mekanisk. Deretter må gnideflatene smøres med motorolje.
Det er ønskelig å installere koblinger i ett stykke på nitrolakk, og gjengede deler - på minimum. En momentnøkkel er best for å stramme bolter og muttere.
En kjent UAZ "hanter" kjørte inn for reparasjoner med skader på for- og bakskjermene. Det var en liten bulk på forskjermen, den ble rettet opp ved hjelp av ikke vanskelige apparater. På bakvingen var det i tillegg til en bulk gjennomtæring, og dette karosserielementet måtte byttes ut med et nytt. Denne videoen er ikke pedagogisk og mange reparasjonstrinn er ikke inkludert.
Min kanal: UAZ hunter suspensjon reparasjon: UAZ hunter krengningsstang: Gjør-det-selv bor for kontaktsveising: VAZ 2114 "krabbe" plattform: Bytte ut CV-leddet VAZ 09: Clutch reparasjon VAZ 2114: VAZ 2110 utskifting av dørfôr: Monteringsstabilisator VAZ "NIVA": Hjemmelaget minitraktor: Hage:
Video Reparasjon UAZ jeger kanal Alexey Mikhalkin
Alvorlig "Russian Jeep" - UAZ Hunter. Han er hard i alt. Inkludert i interiøret. Kraftig design uten dikkedarer. Men hvordan vil du ha hygge og komfort! Spesielt på bakgrunn av ulike utenlandske modeller av SUV-er. Og det er en vei ut. Hva-hva, enn si oppfinnsomhet og dyktige hender, vårt folk er ikke fratatt. Og derfor er det mange måter å forbedre interiøret i UAZ Hunter på.
fabrikkutstillingslokale
Hvis du stiller et spørsmål - hva gjør elskere av intern tuning om i UAZ Hunter-hytta, vil det riktige svaret være - det er det! Knekter av alle bransjer endrer interiøret ved å omarbeide alt:
Og hver mester gjør bilen sin unik. Det er svært vanskelig å systematisere designmetodene til våre håndverkere. Hver bileier med dyktige hender gir sitt eget individuelle bidrag til interiøret i UAZ Hunter, siden utformingen av denne russiske SUV-en lar deg oppfylle alle innfall.
Og igjen, hva disse svært dyktige pennene ikke bruker. En rekke materialer brukes:
Og selvfølgelig diverse lakk og maling. Det er ingen enkelt design for slik tuning. Bare alle jobber etter beste evne og fantasi. Men i rekkefølge.
Dette er den vanligste måten å forbedre interiøret i UAZ Hunter. Mestere bruker ny hud i stedet for den gamle eller bare standard, fabrikken. Den vanligste måten er å kjøpe ferdige sett med blokker for tildekking. Men mer interessant er metoden for selvskjæring og montering av trim fra forskjellige materialer. Dette gjøres slik:
Demontert fabrikktrim. Den fjernes helt.
Den gamle polstringen til UAZ Hunter er lagt på det nye materialet, og detaljene til det nye belegget er kuttet ut langs det.
Nye elementer er installert i stedet for fabrikken.
Som et alternativ kan du også trekke nye elementer over gamle for å øke lydisolasjonen og holde varmen når du reiser i kaldt vær. Generelt er støyisolering et av hovedproblemene til denne modellen. I tillegg til de tidligere UAZ-ene. Derfor, når du installerer huden, er det bedre å legge til et ekstra lag med lydisolasjon. Hun kommer aldri i veien her. Og siden UAZ Hunter ikke tilhører "racing"-modellene på noen måte, vil den ekstra vekten på et par kilo ikke spille noen rolle.
Av materialene som oftest brukes skinn, lær og tette stoffer. Hvert av disse materialene ser veldig imponerende ut i interiøret i denne bilen.
Vel, ordet taler for seg selv - kjønn. De aller fleste UAZ Hunter-eiere prøver å dekke alle gulvene i bilen med linoleum. Og det er berettiget. God støy- og varmeisolering av dette materialet er flott for en bil som ofte blir et hjem under lange turer.
Her er algoritmen enkel. Alle seter er fjernet. Materiale er spredt over hele gulvet på UAZ Hunter og mønsteret kuttes av. Deretter overføres den til en forhåndskjøpt og spres på en flat overflate linoleum. Den kuttes til ønsket form og plasseres i salongen. Den er montert på selvskruende skruer ved hjelp av aluminiumslister. Deretter er setene montert. Glatt og varmt gulv er klart.
Vel, her er fantasien bare utspilt med makt og kraft. Faktum er at det er ganske nok ledig plass i kabinen til UAZ Hunter, og derfor er russiske "hjemmelagde" praktisk talt ubegrensede. Dashboards gir forskjellige former. Den kan bli mykt avrundet, som i elitemodellene til executive sedans, og svært kantete, som i militærjeepene til vestlige hærer. Bildet viser alternativer for slike endringer. En lignende effekt oppnås ved hjelp av dyktige hender og tilgjengeligheten av materialer som:
Ellers nøyaktig utregning og nøyaktig arbeid.
Vel, det er ingen spesielle forskjeller fra tuning av vanlige sedaner. Komfortable hodestøtter er installert og tettsittende trekk er sydd i form av setene. Ofte installerer de seter fra biler av andre merker. Inkludert utenlandske. Og igjen, dimensjonene til hytta spiller en rolle, noe som praktisk talt ikke begrenser våre jack of all trades. Det vanligste materialet for setetrekk er selvfølgelig stoff. Men den beste versjonen er polstringen til setene med ekte skinn. Selv om det er ganske dyrt. Men generelt er hovedsaken at setene naturlig harmonerer med den generelle trimningen til UAZ Hunter-kabinen og detaljer som instrumentpanelet.
Her er det færre muligheter. Faktum er at mulighetene er begrenset av listen over enheter på motoren og girkassen til UAZ Hunter. Men selv her klarer håndverkerne å vise mirakler av vidd. De installerer en kjørecomputer, klokker med uvanlige former, stiller inn enhetene selv ved å erstatte bakgrunnen under pilen. Men det kuleste alternativet er å installere digitale blokker i stedet for pekerenheter.
Noen ganger endrer de plasseringen av kombinasjonen ved å flytte den til midten av panelet. Det viser seg veldig originalt.
Som et resultat kan vi si at på en bil som UAZ Hunter er det ingen klare kriterier for tuning. Alle kan foredle denne bilen når det gjelder estetikk etter eget ønske og valg. Dette er tydelig demonstrert av de forskjellige fotografiene som presenteres her. Du kan se på dem og bare beundre oppfinnsomheten til våre mestere. Men for å være rettferdig må det legges til at trimalternativene for 2017-fabrikkmontert bil er ganske akseptable i design. Men det er alltid rom for forbedring. Generelt, still inn UAZ Hunter og fortsett å erobre den russiske offroaden! Video om emnet for den nye polstringen til UAZ Hunter, lydisolering:
