I detalj: gjør-det-selv-jeger-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
UAZ-kjøretøyer regnes som det mest allsidige og praktiske kjøretøyet. Mange innbyggere i landet vårt velger disse innenlandsbilene. Biler av dette merket har en ubestridelig fordel - det er virkelig mulig å reparere UAZ på egen hånd.
Ulyanovsk Automobile Plant produserer terrengkjøretøyer. I krigstid ble ZIS-5 laget her, og da krigen tok slutt - "lastebilen" GAZ AA. Siden midten av 1950-tallet begynte produksjonen av GAZ-69, og den første uavhengige utviklingen av anlegget var UAZ-450, grunnleggeren av den berømte "nettbrettet". Så, i veldig lang tid (mer enn 30 år), ble serieproduksjonen av "geiten" - UAZ-469 lansert. Lastebilen UAZ-3303 fant også sine beundrere blant forbrukerne. Nesten alle de ovennevnte maskinene kan repareres for hånd.
Arbeidet til en mester i en biltjeneste
Enkelheten og vedlikeholdsvennligheten til UAZ-kjøretøyer har alltid vært høyt verdsatt av de som kjøpte dem - innbyggere på landsbygda, terrengentusiaster, hærmenn. Drift av UAZ 469 er mulig når som helst på året, under alle klimatiske og veiforhold (eller terrengforhold). Den største belastningen legges vanligvis på motor, clutch og fjæring. Reservedeler til disse enhetene kan du finne uten problemer.
Motoren til UAZ-kjøretøyer overopphetes ofte, spesielt når du kjører offroad. Dette fører igjen til ødeleggelse av stemplene og sylinderforingene. Som et resultat må mange bilister bytte hele kraftenheten. For å gjøre det enklere å gjenopprette UAZ 469 med egne hender, kan du bruke reparasjonsmanualen. Så bilister vil være trygge på riktigheten av handlingene deres når de erstatter skadede kjøretøydeler.
Video (klikk for å spille av).
Vanligvis er UAZ-bilreparasjon forbundet med utskifting av karosserielementer og endring av den. Bilister som bestemmer seg for å reparere bilen sin på egen hånd, bør alltid huske at slike operasjoner krever visse beregninger og ferdigheter, siden stivheten til kroppen etter reparasjonen skal være den samme. I tillegg er det tilrådelig å bevæpne deg med spesielle elektriske kretser, de vil alltid komme godt med. Etter å ha studert kretsen, vil det være mulig å forstå hvilke ledninger utstyret drives av, hvilke ledninger det kobler til. Hvis det oppstår vanskeligheter med dette, er det bedre å overlate gjenopprettingen av ytelsen til bilen din til erfarne spesialister.
Du kan alltid utføre reparasjoner, for eksempel UAZ 390995, ved å se den tilsvarende videoen. Kompetent restaurering av UAZ Hunter og andre bilmodeller av Ulyanovsk-anlegget vil forlenge kjøretøyets levetid.
Vi bør også nevne reparasjon av lyddempere for UAZ-kjøretøyer. Plasseringen av delen anses som svært upraktisk. Hvis du skal kjøre offroad over lengre tid, trekker lyddemperen som regel rett og slett ut.
UAZ-kjøretøyer er pålitelige, de viser seg utmerket under de tøffe russiske forholdene. Selv et primitivt utseende UAZ "nettbrett" er i stand til store bragder. Men han vil trenge hyppige reparasjoner, inkludert ombygging av motor.
Noen problemer kan løses på egen hånd. For eksempel, hvis motoren ikke starter, må du skylle drivstofftankkummen med bensin og blåse den ut med trykkluft. Hvis motoren overopphetes, er det nødvendig å sjekke om den har nok kjølevæske.
Under driften av UAZ-maskiner kan andre problemer med motoren oppstå. Det er verdt å demontere motoren bare hvis følgende faktorer er til stede:
motoreffekten reduseres;
oljeforbruket øker;
smøremiddeltrykket synker;
motoren ryker;
det er en banking eller støy;
drivstofforbruket øker betraktelig.
Følg standardprosedyren når du fjerner motoren. Først må du installere bilen over inspeksjonsgropen, fylle på olje og kjølevæske. Deretter må du fjerne luftfilteret og koble fra eksosrøret til lyddemperen. Etter det skal slangene til oljekjøleren, varme- og kjølesystemene kobles fra. Deretter fjernes radiatoren. Deretter er det nødvendig å koble gassaktuatorstengene fra forgasseren og alle elektriske ledninger fra motoren. Det neste trinnet er å koble fra clutchfrigjøringssylinderen, skru løs monteringsboltene. Det gjenstår bare å koble fra girkassen, og deretter fjerne selve motoren. I dette tilfellet må girkassen og overføringskassen forbli på rammen. Når du installerer motoren, utføres alle trinn i omvendt rekkefølge.
Noe reparasjonsarbeid kan gjøres selv
Du trenger spesialverktøy for å demontere motoren. Den enkleste måten å demontere den på er på et dreibart stativ. Det er nødvendig å starte arbeidet med en grundig rengjøring av ulike forurensninger. Etter at motoren er demontert, er det nødvendig å avfette og rense alle delene fra karbonavleiringer. Dette kan for eksempel gjøres mekanisk. Deretter må gnideflatene smøres med motorolje.
Det anbefales å montere permanente skjøter på nitrolakk, og gjengede deler på rødt bly. En momentnøkkel er best for å stramme bolter og muttere.
En kjent UAZ "hanter" med skader på for- og bakskjermer kjørte inn for reparasjoner. Det var en liten bulk på forskjermen, den ble rettet opp ved hjelp av ikke utspekulerte innretninger. På bakskjermen var det i tillegg til bulken gjennomkorrosjon, og dette karosserielementet måtte byttes ut med et nytt. Denne videoen er ikke pedagogisk og mange av reparasjonstrinnene mangler.
Min kanal: Reparasjon av chassis UAZ hanter: UAZ hanter krengningsstang: Gjør-det-selv drill for motstandssveising: Vaz 2114 "krabbe" lekeplass: Bytte ut CV-leddet VAZ 09: Clutch reparasjon VAZ 2114: VAZ 2110 utskifting av dørfôr: Montering av stabilisatoren VAZ "NIVA": Hjemmelaget minitraktor: Hage:
Videoreparasjon av UAZ channel hunter alexey mikhalkin
Alvorlig "Russian Jeep" - UAZ Hunter. Han er hard i alt. Inkludert i interiøret. Kraftig design uten dikkedarer. Men uansett vil du ha hygge og komfort! Spesielt på bakgrunn av ulike utenlandske modeller av SUV-er. Og det er en vei ut. Hva, hva, enn si oppfinnsomhet og dyktige hender, er ikke vårt folk fratatt. Og derfor er det mange måter å forbedre det indre utseendet til UAZ Hunter-hytta betydelig.
Fabrikksalong
Hvis du stiller spørsmålet - hva gjør fans av intern tuning i UAZ Hunter-salongen, vil det riktige svaret være - det er det! Jack of all trades endre interiørvisningen ved å omarbeide alt:
Og hver mester gjør bilen sin unik. Det er svært vanskelig å systematisere designmetodene til våre håndverkere. Hver bileier med dyktige hender gir sitt eget individuelle bidrag til UAZ Hunter-salongen, siden utformingen av denne russiske SUV-en lar deg oppfylle alle innfall.
Og igjen, hva bruker ikke disse svært dyktige pennene? Et bredt utvalg av materialer brukes:
Og selvfølgelig diverse lakk og maling. Det er ingen enkelt design for slik tuning. Det er bare det at alle jobber etter beste evne og fantasi. Men i rekkefølge.
Dette er den vanligste måten å forbedre interiørdekorasjonen til UAZ Hunter. Håndverkere bruker et nytt skinn i stedet for det gamle eller bare standard fabrikken. Den vanligste måten er å kjøpe ferdige sett med blokker for tildekking. Men mer interessant er metoden for selvskjæring og trimming av plating fra forskjellige materialer. Dette gjøres slik:
Fabrikkhuset er demontert. Den fjernes helt.
Den gamle UAZ Hunter-interiøret er påført det nye materialet, og detaljene til det nye belegget er kuttet ut fra det.
Nye elementer er installert for å erstatte fabrikken.
Som et alternativ kan du også strekke de nye elementene over de gamle for å øke lydisolasjonen og holde varmen når du reiser i kaldt vær. Generelt er støyisolering et av hovedproblemene til denne modellen. I tillegg til de tidligere UAZ-ene. Derfor, når du installerer kledningen, er det bedre å legge til et ekstra lag med lydisolasjon. Det gjør aldri vondt her. Og siden UAZ Hunter ikke har noe å gjøre med "racing"-modeller, vil en ekstra vekt på et par kilo ikke spille noen rolle.
Av materialene er det oftest lær, lær og tette stoffer. Hvert av disse materialene ser veldig imponerende ut i interiøret i denne bilen.
Vel, dette ordet taler for seg selv - gulv. De aller fleste UAZ Hunter-eiere prøver å dekke alle gulvene i bilen med linoleum. Og dette er berettiget. God støy- og varmeisolering av dette materialet er flott for en bil, som ofte blir et hjem under lange turer.
Algoritmen for arbeid her er enkel. Alle seter er demontert. Materialet er spredt over hele gulvet på UAZ Hunter og mønsteret kuttes av. Deretter overføres den til linoleum som er kjøpt på forhånd og spres på en flat overflate. Den kuttes til ønsket form og plasseres i salongen. Den er festet til selvskruende skruer med aluminiumslister. Deretter er setene montert. Et flatt og varmt gulv er klart.
Vel, her er fantasien bare utspilt med makt og kraft. Faktum er at det er nok ledig plass i UAZ Hunters hytte, og derfor er russiske "hjemmelagde produkter" praktisk talt ubegrensede. Dashbordene er formet til forskjellige former. Den kan bli både myk avrundet, som i elitemodeller av executive sedans, og alvorlig kantete, som i militærjeeper fra de vestlige hærene. Bildet viser alternativer for slike endringer. En lignende effekt oppnås ved hjelp av dyktige hender og tilgjengeligheten av materialer som:
Ellers nøyaktig utregning og nøyaktig arbeid.
Vel, det er ingen spesielle forskjeller fra tuning av konvensjonelle sedaner. Komfortable hodestøtter er montert og tettsittende trekk er sydd til formen på setene. Seter fra andre bilmerker er ofte installert. Inkludert utenlandske. Og igjen, størrelsen på salongen spiller en rolle, noe som praktisk talt ikke begrenser vår jack of all trades i noe. Det vanligste materialet for trekk på setene er selvfølgelig stoff. Men den beste versjonen er setetrekket med ekte skinn. Det er ganske dyrt skjønt. Generelt er det viktigste at setene naturlig harmonerer med den generelle trimningen av UAZ Hunter-kabinen og detaljer som instrumentpanelet.
Her er det færre muligheter. Faktum er at mulighetene er begrenset av listen over instrumenter på motoren og UAZ Hunter-boksen. Men også her klarer håndverkere å vise vidundere. De installerer en kjørecomputer, klokker med uvanlige former, og stiller inn enhetene selv ved å erstatte bakgrunnen under pilen. Men det kuleste alternativet er å installere digitale blokker i stedet for måleinstrumenter.
Noen ganger endrer de plasseringen av kombinasjonen, og bringer den til midten av panelet. Det viser seg veldig originalt.
I følge resultatene kan vi si at på en slik bil som UAZ Hunter er det ingen klare kriterier for tuning. Alle kan modifisere denne bilen med tanke på estetikk etter smak og valg. Dette er tydelig demonstrert av ulike fotografier som presenteres her. Du kan vurdere dem og bare beundre oppfinnsomheten til våre mestere. Men for rettferdighetens skyld må jeg legge til at trimalternativene for 2017 fabrikkutstyr er ganske akseptable i design. Men det er alltid rom for forbedring. Generelt, still inn UAZ Hunter og fortsett å erobre den russiske offroaden! Video om emnet for den nye interiørdekorasjonen til UAZ Hunter, lydisolasjon:
