Gjør-det-selv løpende merkereparasjon

Denne delen inneholder artikler for reparasjon og vedlikehold av biler ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Alt materiale inneholder trinnvise reparasjonsinstruksjoner, fotografier av utført arbeid, tips om valg av riktig verktøy og valg av kvalitetsreservedeler.

Hele sannheten om selvutskifting av sidemotorfestet på ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta-biler

For ikke så lenge siden så jeg en video på YouTube der en fyr fortalte og viste hvordan bytte side (øvre) motorfeste på en ZAZ-1102 Tavria bil. Det jeg husker når jeg så denne videoen er at forfatteren, etter å ha demontert halve bilen, sier - "Denne puten er veldig enkel og elementær å endre!". Det er sånn ting er! For å fjerne staget sammen med styreknoken, betyr dette å presse ut styretuppfingeren, skru av kuleleddsbolten, skru av drivmutteren, fjern kaliperen. Og det er ikke alt! Siden, etter haugen med sagflis under bilen, fløy forfatterens kjøretur ut av girkassen og olje lekket ut av girkassen. Men det er alle de små tingene, ikke sant?? Og etter det kan du si "enkelt og elementært"?

Vedlikehold og reparasjon av den "harde mutteren" til den ukrainske bilindustrien, det er alltid interessant og morsomt! Vel, hva kan du gjøre hvis bilen er utformet på en slik måte at nesten hver reparasjon er en test av styrken og karakteren til bilreparatøren. Selv de mest erfarne! 😉 Uenig med meg? Ok, la oss gå gjennom motorputene til ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta og ZAZ-1105 Dana-bilene. La oss kanskje starte med en beskrivelse av utskifting av de nedre putene, og la sideputen stå "til dessert"! Så la oss gå.

Jeg fortsetter emnet bilreparasjon ZAZ 1102-1105. Denne artikkelen vil diskutere på utskifting av støtdemperen (innsettingspatron, patron, innsats) av fremre støtteben på biler ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Derfor, hvis de fremre støttebenene raslet og / eller fløt på bilen din, bør denne artikkelen interessere deg. Og hvis du samtidig bestemmer deg for å gjøre alt arbeidet med å fjerne, demontere og reparere stativene med egne hender, vil det i dette tilfellet være riktig å si - jeg anbefaler å lese det. I alle fall, selv i de mest enkle og forståelige, kan det oppstå vanskeligheter og ubehagelige overraskelser som gjør en person nervøs og øker tiden brukt på arbeid betydelig. Er det dårlig!

Utskifting av den øvre støtten til støtdemperstangen til frontfjæringen til bilen ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Og hei igjen, kjære Tavriyaveds og Slavutavods!))) Møt en annen artikkel om reparasjonen av miraklet til den ukrainske bilindustrien. Mer spesifikt vil denne artikkelen gå på utskifting av den øvre støtten til støtdemperstangen til frontfjæringen til bilene ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria og ZAZ-1105 Dana. Jeg kan si med en gang at det ikke er noe vanskelig i arbeidet med å erstatte de øvre støttene. Derfor, hvis du vil gjøre alt selv, kan du trygt komme i gang. Det viktigste er å vite rekkefølgen på arbeidet, prøve å finne reservedeler av høy kvalitet og forberede de nødvendige verktøyene. Og det vil være mulig å si at halve arbeidet er gjort! Men for nå, la oss definere årsakene til hvilke, eller når som vises, det er nødvendig å endre de øvre støttene.

Summet det fremre navlageret på din elskede Tavria? Det er et ønske om å erstatte lageret med egne hender, men vet ikke hvordan du gjør det riktig? Spør deg selv - hvilket verktøy trenger du for denne jobben? Hvis ja. Da har du kommet til rett sted. Dette er spørsmålene denne artikkelen bør svare på.I det minste håper jeg det. Og jeg skal prøve hele prosessen med arbeidet med å bytte ut det fremre navlageret på en bil ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana beskriver så detaljert og forståelig som mulig. I tillegg vil jeg gi en liste over nødvendige verktøy og anbefalinger for valg av lagre. Generelt vil jeg gjøre mitt beste for å gjøre dette materialet nyttig for deg. Så.

Jeg fant! Ja, jeg fant tross alt en del på Tavria som kan fjernes-settes-skiftes enklere og raskere enn en tilsvarende del på biler av andre merker. Vel, selvfølgelig, på de maskinene der denne delen er gitt. For eksempel på biler til familien Vaz 2101-2107 Zhiguli og Vaz 2108-2115 Lada. Dette, som du gjettet ut fra tittelen på artikkelen, handler om komfyrkran (varmer). Jeg tror at mange besøkende på nettstedet er klar over hvordan "praktisk og morsomt" arbeid foregår for å erstatte en lekk komfyrkran med en 99. eller VAZ-2115. Ting er litt bedre, med lignende arbeid, på den udødelige Classic - det tar kortere tid å skifte komfyrkranen enn på den 99., men du må fortsatt vise en viss plastisitet i kroppen og sløvhet. Det er ganske mulig at VAZ-designerne bestemte at hvis det er en komfyrkran, må den være på et hemmelig og vanskelig tilgjengelig sted. Og pek!

Hvilken del av bilen er en av de første som feiler under begynnelsen av kaldt vær? Jeg foreslår at det riktige svaret er komfyr (varmer) radiator. Jeg tror du vil være enig med meg. Du kan selvfølgelig huske den syrnede (nåværende) komfyrkranen, eike(sprengte) rør til kjøleradiatoren, selve kjøleradiatoren eller til slutt termostaten. Men alle av dem er dårligere enn stangen for overlegenhet til ovnens radiator))). De legendariske ukrainske Tavria og Slavuta er intet unntak. Problemet med den lekkende ovnen er kjent for dem. Det er sant, jeg kan umiddelbart glede og berolige de lykkelige eierne av ZAZ 1102-1105, hvis gulvmattene i hytta blir våte av frostvæske eller du installerte en slik enhet under torpedoen som på bilde nummer én, bør du ikke være veldig opprørt .

Hårnål for festing av et fremre hjul på bilen Tavria, Slavuta endres ganske enkelt, men ikke veldig raskt. For å erstatte den, må du gjøre de samme trinnene som med skifte av bremseklosser foran. Du trenger bare ikke fjerne putene. Når bremseskiven foran er fjernet er det ikke noe problem å slå ut tappen (eller det som er igjen av dem), de presses ikke tett. Det er også enkelt å installere, det viktigste er å sørge for at kuttet på tappens hode er riktig. Bildene 1 og 2 vil fortelle mer detaljert.

I lang tid har jeg ikke skrevet om opprettelsen av den innenlandske bilindustrien, dessverre eller heldigvis, avviklet, bilen er en legende - ZAZ Tavria og Slavuta )). Og det er ille.... Men det er på tide å rette opp forglemmelsen. Vi møter en artikkel om utskifting av bremseklosser foran på Tavria og Slavuta biler. Og jeg skal fortelle deg, denne prosessen er ganske underholdende. Kanskje du allerede har endret (eller vet hvordan du gjør det) de fremre bremseklossene på Lanos, Devyatka eller Classic og tror at du kan håndtere Tavria med samme letthet. Jeg kan med sikkerhet si at en "lett tur" ikke vil fungere. Siden her vil du komme over fruktene av den voldelige fantasien til ukrainske ingeniører. Og det virker for meg som om disse gutta ikke lette etter enkle måter. Tar jeg feil? Da inviterer jeg deg til å lese artikkelen videre, der du vil gjøre deg kjent med designet Tavria bremsecaliper foran og med prosessen bytte av bremseklosser.

Bilistregel nummer tre: Ikke hør på løpeutstyret om vinteren!
Du vil bli gal.
De to første handler om DDD.

En artikkel, for de som ikke har et profesjonelt stetoskop, som denne, for eksempel:

I dag lurte jeg på hvorfor, når jeg rister motoren (ekte idrettsutøvere pumper den varm, det er bra at det er -1C ute), fra et sted under panseret hører du en (ekkel) friksjonslyd. Jeg bestemte meg for å gjøre en bragd, og finne det samme som lager lyd der. Det forstyrrer ikke mye, men ved bremsing blir passasjerene skremt (nesten i hjel).Dessuten var en slik møkk i bilen for lenge siden, jeg prøvde ikke å kjempe, fordi jeg ikke reiser ofte med passasjerer.

Vel, i dag sitter samvittigheten min fortsatt fast, jeg bestemte meg for å finne en "brand-tromme".

Til å begynne med bestemte jeg meg for å teste hypotesen - hvis motoren er på tre puter, så når den svinger er den dyr, den berører mest sannsynlig noe som har kommet inn i en av disse akkurat putene (inn i skien).

Det viste seg at lyden ikke så ut til å komme nedenfra i det hele tatt, men med tanke på at lydhastigheten i metall er flere ganger høyere enn i luft, bestemte jeg meg for å ikke stole på følelsene mine og rote rundt med en ledning langs denne. veldig ski. Selv om du egentlig ikke finner det der, må du fjerne litt, hele strukturen. Nå er det veldig kaldt og vått. Vel, ok, ved å vippe motoren fra bunnen av bilen, ble jeg overbevist om at lyden ikke kom fra de nederste putene. Jeg sjekket clutchaktuatorene på samme måte, og så videre.

Vel, siden det vanskeligste allerede var bak meg, bestemte jeg meg for å se på Tavria-motoren ovenfra og fortsatt veldig nøye. Luftfilterhuset var igjen faretruende nært glassforsterkeren, som er installert av enhver eier av en liten bil med respekt for seg selv. Men når det vrikket, rørte lokket ingenting.
Fortsatt inspeksjon videre, bestemte seg for å skyve motoren i tverr- og lengderetning. Det viste seg at støy bare i lengderetningen. Det var allerede morsommere. Bare legg hånden under oljefilteret. Ikke ham. Sjøavstander.

Og så, i henhold til "sanshetens lov", bestemte jeg meg til slutt for å se på sideputen. Hun var normal. Men det var her det virkelige rotet foregikk. Faktum er at motoren til Tavria-bilen er hengt ut på tre støtter, nærmere bestemt knaster. En av dem er festet nær tramperen, faktisk - for kroppen til stasjonen. Den andre er å være i umiddelbar nærhet til generatoren.

Og den tredje? De mystiske Tavria-designerne satte den tredje på stedet der de trodde det ville være minst sannsynlig å skru av under påvirkning av vibrasjoner. Har du allerede gjettet hvor det tredje øyet er? Ikke sant! Under sideputefestet. Hun skrudde faktisk av, og under påvirkning av vibrasjoner forskjøv seg i umiddelbar nærhet til kroppen.

Egentlig ville jeg ikke skru av luftfilteret i det hele tatt, jeg satte øyet på plass ved hjelp av et brekkjern, eller rettere sagt håndtaket på universal (gass) nøkkel nr. 1. Støyen stoppet.

Fra denne konklusjonen. Hvis noe er støyende i Tavria, er det ikke nødvendigvis en slags dyr enhet, bare inspiser alle stedene der forbrenningsmotoren og dens vedlegg er i umiddelbar nærhet til kroppen. Denne regelen vil spare deg for mye penger.

PS. Om fordelene med en loggbok, i dag plukket jeg opp notatene for å finne ut når hendene mine kom til dette "øret" for siste gang. Det viste seg at nylig - 4 måneder siden. Og støyen har vært der lenge. Selv før denne bevegelsen. Fra hvilken konklusjonen antyder seg selv - det ser ut til at når du beveger deg, går dette øret til venstre og høyre, og dette er effekten av støy som vises eller forsvinner. Du må fortsatt fjerne dekselet.

Vel, litteratur: "Tavria" - en reparasjonsmanual, dette er ikke den siste tingen.

Bilen "Tavria" (ZAZ-1102) ble den første tredørs kombibilen til Zaporozhye Automobile Plant. Bilen har blitt produsert siden 1988, har gjennomgått flere modifikasjoner. Hundretusenvis av Tavrias er fortsatt i drift.

Bilen er generelt pålitelig, reparasjonene er ikke vanskelige. Det er flere problemnoder som reparatører håndterer mest. Motoren forårsaker ikke mye problemer, spesielt hvis eieren tar godt vare på den, konstant diagnostiserer den og gjennomgår regelmessig vedlikehold.

De fleste problemer oppstår med Tavria-forgasseren, som hele tiden må justeres. Når du forhindrer en forgasser, kan du bli veiledet av boken "SOLEX-forgassere", som beskriver alle prosedyrene. Vanskeligheter er demontering (du må gjøre det forsiktig), justere hullene, slipe den deformerte bunnen av flensen. Etter forebygging av forgasseren starter bilen bedre, suget fungerer bra, drivstoffbesparelser er synlige.

Hyppige reparasjoner anses å være eliminering av defekter forårsaket av rust, råtning av metallet. På Tavria er slike sårbarheter terskler, hjulbuer og bunnen av dørene. Metallet i disse kroppsdelene (0,8 mm tykt) er ganske tynt, det er vanskelig å sveise det med en elektrode, og det krever stor erfaring av sveiseren. Ved store skader er det lettere å kjøpe en vinge for demontering. I terskelen med store defekter sveises biter av tynt metall inn, lapper påføres.

Andre karosserireparasjoner:
• retting;
• forbedret anti-korrosjonsbehandling;
• utskifting av terskler, buer;
• installasjon av fendere - det er bedre å betro spesialister.

Girkassereparasjoner er komplisert arbeid, det er vanskelig å gjøre på egen hånd. Selve mekanismen er ganske enkel, godt mestret. Dens nåværende, store reparasjoner utføres på nesten alle bensinstasjoner. Knappe reservedeler finnes på autodemonteringsverksteder, på samme sted - brukbare girkasser er ikke uvanlige.

Kontrollene, dørlåsene, instrumentpanelet, oppvarmingen, bakluken - som regel er pålitelige, krever ikke inngripen fra reparatører. Tilstanden til innenlandske veier gjør reparasjoner av løpeutstyr påtrengende. Først og fremst slites stativene og stabilisatorbøssingene ut. Ressursen til andre Tavria-opphengselementer: kulelager, støtdempere, stille blokker er heller ikke veldig stor, de må skiftes ut regelmessig.

Tilhengere av det nye oppgraderer ofte bilen, forbedrer interiørbelysningen, svake frontlykter, setter nye hjul. Med god forsiktighet, forsiktig drift, garasjelagring - "Tavria" ser ut som ny, har tjent eieren i mange år.

Nesten alle opplever økonomiske vanskeligheter i disse dager.
Mangel på penger påvirker alle aspekter av livet.
Du har en sjanse til å tjene opptil 200 000 rubler per måned.
Prøv den nye binære opsjonsplattformen gratis.
Samt inntjening på veksten av bitcoin.
Her er min månedlige inntekt.

Registrer deg og du vil tjene det samme.

Spesialtilbudsinntekter på veksten av bitcoin. Veksten av bitcoin hver dag går raskt opp, du kan ikke gå galt.

Nesten alle opplever økonomiske vanskeligheter i disse dager.
Mangel på penger påvirker alle aspekter av livet.
Du har en sjanse til å tjene opptil 200 000 rubler per måned.
Prøv den nye binære opsjonsplattformen gratis.
Samt inntjening på veksten av bitcoin.
Her er min månedlige inntekt.

Registrer deg og du vil tjene det samme.

Spesialtilbudsinntekter på veksten av bitcoin. Veksten av bitcoin hver dag går raskt opp, du kan ikke gå galt.

Serioga
Følg baken min, knus hodovkaen, ordne opp, BRA!!
Hvordan går det med "lysekronene" på de fremre søylene?? Høres ut som du dør fort. Jeg, som i meg selv, byttet tilbake kіlka tizhdnіv etter å ha lagt til det ekstra lageret, og så er det som en liten bit vin fra det rullende anlegget.

spacers nah ikke blir. i dem er det flere minuser, lavere plusser, en av dem, ved å installere deg, ødelegger fabrikkhjulet (langsgående hæl på kingpin), men ikke trakassere.

ps: det er ikke nødvendig å vise halvparten av halene, ellers vil Slivka bøtelegge deg for å ha ødelagt TVen

diagnostikk og reparasjon av løpende zaz-slavuta, (tavria.nova)

Chassis Vaz til Tavria! Hvordan sette Chassis Vaz på Tavria. I denne videoen skal jeg vise deg hva en VAZ er.

Oppheng VAZ 2108, Opel torpedo, Opel komfyr, VAZ skinne, støtdempere 2110, CV ledd 2108, kuleledd 2108., styrespiss.

Jeg anbefaler å bytte kulelager på Tavria- og Slavuta-biler kun for fabrikken en og i par.

Hvordan jeg laget bilen min.

Hvordan styrestativet banker på Tavria, Slavuta.

Skifte av forhjulslager Tavria-Slavuta.

alt kan gjøres med egne hender, se på maysternya TV-kanalen.

VAZ-chassis (bremser) for Tavria Zaz 1102.

Løpeutstyr fra VW AUDI, fremre 14″ 256 mm ventilkalipersylinder 56 mm, bakskive 240 mm med mekanisk.

Selvdiagnose av løpeutstyret. Banker på støt fjæring. Hva kan banke i fjæringen. Hvordan.

Installasjon av en løpende Lanos på en Tavria-bil, spesielt installasjon av et bremsesystem, nemlig en caliper.

For nybegynnere i bilbransjen. Hvordan diagnostisere frontfjæringen til bilen. Det lurer de som nylig har kjøpt bil. Hvordan.

Kulelager Tavria og Slavuta fabrikk, selvlagde, kinesiske og andre. Hvordan er de forskjellige fra hverandre.

TURBO bremser. Vi behandler bremsene på turboen. Vaz kjører på merke. Det var juling under bremsing, deteksjon.

Jeg har nylig installert bremser fra Lanos, og jeg er helt fornøyd, nå bremser bilen ned som en bil, og ikke.

En adapter ble laget for å installere en bremsekaliper og en 256 mm skive på navet med formelen 4X100 fra VAG for.

råd, hvis du er interessert, så vil det være mulig å lansere en forkortet versjon av bøtter, kummer og gamle utenlandske biler.

Kommunikasjon, kommersielle henvendelser: Hjelpekanal: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Suspensjon tuning ZAZ Tavria 1102.

Perspektiv, konsekvent installasjon av chassiset VAZ 2108 på Tavria WRS Mashenka. Kontakter: 0504520617, 0675398459.

sveising på avstandsstenger gir alltid utmerkede resultater.

Styrestang for Tavria og Slavuta fra forskjellige produsenter og ulik kvalitet. Detaljer vist i videoen.

På videoen av bilen Slavuta, på den bytter vi også de nedre støttene, stille blokker av krabber, høyre motorfeste.

Min partner Guys Sasha Kulibins kanal abonnerer og lærer mye om reparasjoner.

forbedrede bremser Tavria bremsesystem fra Lanos til Tavria.

Tavria ventiljustering .. Tavria ventiljustering uten TDC og kamaksel trinse grader! Tavria.

Serioga
Følg baken min, knus hodovkaen, ordne opp, BRA!!
Hvordan går det med "lysekronene" på de fremre søylene?? Høres ut som du dør fort. Jeg, som i meg selv, byttet tilbake kіlka tizhdnіv etter å ha lagt til det ekstra lageret, og så er det som en liten bit vin fra det rullende anlegget.

spacers nah ikke blir. i dem er det flere minuser, lavere plusser, en av dem, ved å installere deg, ødelegger fabrikkhjulet (langsgående hæl på kingpin), men ikke trakassere.

ps: det er ikke nødvendig å vise halvparten av halene, ellers vil Slivka bøtelegge deg for å ha ødelagt TVen

Ris. 76. Frontoppheng med leddaksel (venstre side):
1 - støtte; 2 - trykklager; 3 - mutter; 4 - kroppskopp; 5 - hette; 6 - reisebegrenser for den øvre støtten; 7 - pakning; 8 - fjærstøttekopp; 9 - buffer; 10 - våren; 11 - sak; 12 - spesielle skiver; 13 - spesiell bolt; 14 - en mutter for festing av et amortiseringsstativ med en roterende knyttneve; 15 - koblingsbolt til terminalforbindelsen; 16 - knoke; 17 - nedre hengsel; 18 - bolt; 19 - en mutter for festing av det nedre hengselet; 20 - kulepinne; 21 og 22 - henholdsvis nedre og øvre foringer; 23 - spak; 24 - jetstang; 25 - brakett; 26 - kroppstverrelement; 27 — slepeøye; 28 - en mutter av feste av en jet stang; 29 - vaskemaskin; 30 — silent block jet stang; 31 — fjærbein; 32 — styrestang; 33 — stille blokkspak; L - gapet med teknisk forsvarlige opphengsdeler bør ikke være mer enn 10 mm

I - forhjulsnav med leddaksel:
1 - en bolt for feste av en sfærisk finger (terminalforbindelse); 2 - kuleleddstift; 3 - en låsering av lageret; 4 - smussavviser av styreknoken; 5 — slamreflektornav; 6 - flensmonteringsbolt; 7 - navmuttere; 8 - vaskemaskin; 9 - navflens; 10 - nav; 11 - styreknoke; 12 - navlager; 13 - mellomvasker; 14 - smussavviser av styreknoken; 15 - intern smussavviser; 16 - hengslet aksel; a - steder for låsing av mutteren ved å trykke mutterskjørtet inn i sporene på akselen.
II - kuleledd til fremre fjærbein:
1 - kompresjonsring; 2 - beskyttende innsats; 3 - krage; 4 - kropp; 5 - nedre innsats; 6 - plugg; 7 - våren; 8 - skyveskive; 9 - kulepinne; 10 - toppliner.

Ris. 77. Innretninger for dagen for demontering og montering av støtdemperstangen til frontfjæringen:
a - en enhet av spesiell produksjon; b - en enhet laget på grunnlag av en VAZ-biljekk: 1 - fjærbein; 2 - armatur.

Ris. 78. Støtdempere:
a - støtdemper for fjærbein foran; b - støtdemper bak fjæring; 1 - tankmutter; 2 - mansjett; 3 - styrehylse; 4 - sylinder; 5 - reservoar; 6 - lager; 7 - rekylslagbuffer; 8 - restriktiv plate; 9 - restriktiv ring; 10 - gassskive til rekylventilen; 11 - rekylventilskive; 12 - trykkplate: 13 - bypass ventilfjær; 14 - bypass ventilplate; 15 - stempel; 16 - stempelring; 17 - kompresjonsventilfjær; 18 - kompresjonsventilkropp; 19 - klips av kompresjonsventilen; 20 - husfjær; 21 - plate; 22 - gassskive kompresjonsventil; 23 - kompresjonsventilskive; 24 - kropp; kompresjon ventil; 25 - øye; 26 - restriktiv plate av omløpsventilen; 27 og 29 - klips av pakkboksen til stangen; 28 og 30 - seler; 31 — fyllboksfjær/

Ris. 79. Oppsettet til støtdemperen:
a - ventildeler; b - kompresjonsslag; c - rekylkurs; 1 - bypass ventilplate; 2 - kompresjonsventilplate; 3 - gassskive til rekylventilen; 4 - rekylventilskiver; 5 - gassskive til kompresjonsventilen; 6 - kompresjonsventilskiver.

Ris. 80. Fjæringsdeler foran:
1 - beskyttelseshette; 2 - klippbuffer; 3 - støtdempermontering; 4 — stille blokk av spaken; 5 - en mutter for feste av spaken; 6 - spak; 7 - kuleledd; 8 - en mutter for festing av det sfæriske hengslet til en roterende knyttneve; 9 - en bolt for å feste støtdemperen til en roterende knyttneve; 10 - bolt for å justere vinkelen på camberen og feste opphengsstaget; 11 - jetstang; 12 og 23 - skiver; 13 - opphengsfjær; 14 - beskyttelsesdeksel; 15 - kompresjonsbuffer og hylse; 16 - støttekopp; 17 - lager; 18 - stativstøtte; 19 - slagbegrenser; 20 - pakning; 21 - støtdemper monteringsmutter; 22 og 25 - brakett monteringsbolter; 24 — brakett med lydløs blokk; 26 - mutter feste jetstangen; 27 - kompensasjonspakning; 28 - stille blokk.

Ris. 81. Kontrollere og justere cambervinkelen på forhjulet:
1 - feste stativet til styreknoken; 2 - bolt for å justere camber-vinkelen og feste staget til styreknoken; 3 - fjærbein; 4 — lodd; 5 - hjulskive; A og B er avstandene mellom felgen og loddet eller firkanten.

Ris. 82. Kontrollere og justere divergensen til forhjulene og styredriften:
2 - venstre hjul på frontfjæringen; 2 - styremekanisme; 3 - venstre kobling; 4 - høyre kobling; 5 - høyre hjul på frontfjæringen; 6 - høyre roterende spak; 7 - høyre låsemutter; 8 - venstre låsemutter; 9 - høyre styrestang; 10 - venstre strekkstangmontering; 11 — venstre spak er roterende; Og — størrelsen foran mellom dekkene; B - størrelsen bak mellom dekkene.

Hyppige "havari" av fjæringen på ujevne veier. Hovedfeilen er setting av fjærfjær og støtdempersvikt på "Compression"-slaget. Demonter fjærbenet og bytt ut den hengende fjæren;
– Bytt ut eller reparer støtdemperen.

Installasjon av et VAZ-chassis for Tavria, Slavuta eller et chassis VAZ for Tavria.

Også installasjonen av chassiset Lanos på Tavria, Slavuta, artikkelen er introduksjon, jeg gjør ikke omarbeid ennå.

Det er flere alternativer for overgangen av Tavriy og Slavut til VAZ-chassiset.

Første maksimale bruk av Tauride-deler, nemlig:

Den fremre knyttneven Tauride er kuttet av, en VAZ 2108 kaliperbrakett er festet til den,

ZAZ-navet presses ut og VAZ 2108 forhjulsnavet presses inn, som VAZ 2108-bremseskiven er skrudd fast.

Standard knyttneve ZAZ 1102

Beskåret knoke ZAZ 1102 for montering av bremsekaliper 2108-2112

Etter å ha kuttet og installert adapteren, må du nøyaktig stille inn kontaktaksen til bremseklossen med skiven!

På bakbremsene, dreiende trommer, installasjon av spesielle skiver og pigger for VAZ-hjul.

Det totale budsjettet for endringer: VAZ reservedeler Caliper 650, nav 400, skiver 500, pads 100, slanger 50, frontlager 380, bakre trommelmodifikasjon 850 + arbeid = 4700 UAH eller mer, avhengig av tilstanden til bilen og reservedeler .

2. maksimal bruk av VAZ-deler.

Den fremre knoken med bremsemontering er skrudd til spaken og støtdemperen gjennom avstandsstykker.

Den bakre bremseenheten er også boltet til bjelken gjennom et avstandsstykke.

Det totale budsjettet for endringer: VAZ reservedeler er delvis brukt. Knyttnever i samlingen 1400, bakbremser 800 UAH = 2400 UAH, avstandsstykker 1000 Arbeid: 590 + 590 + sn-sett lane racks 460 + modernisering av lane racks 460 UAH \u20000AH . Totalt 3000 UAH., Et sett med nye reservedeler VAZ 5500 UAH. Alle priser er basis og kan variere avhengig av tilstanden til bilen.

Det tredje alternativet er det samme som bare den andre bremseskiven, frontventilert VAZ 2110 eller 2112 ventilert for 14" hjul

Dette er hovedalternativene for "omarbeiding for omarbeiding for et åtte chassis"

Reservedeler nødvendig for omarbeiding av bakbremsen ZAZ 1102

På trommelbremsemekanismen VAZ 2108-2112 med en kabelhåndbrems.

Bakbremsen Tavria Zaz 1102 fra 2108 er installert på bilen, strammer bremsemonteringsboltene, strammemoment 40 N.m.

Installere det bakre navet VAZ 2108

Trommelen må renses for konserveringsmiddel før installasjon, du kan bruke bensin eller bremserens.

For å skifte forhjulet i forhold til hjulbuen, brukes modifiserte "krabber" fra Rikkar fremover.

Sammenlignet med standard tuning-krabbe, beveger hjulet seg ca. 20 mm fremover.

Noen ganger er det nyttig å justere med skiver, "hjulet" er også regulert (lengsgående tiltvinkel på forhjulsaksen).

Bremsesylinder VAZ 2108 for Tavria, boret med en diameter på 62 mm i en vinkel, justerer stangens frie vandring, fyller på bremsevæske, lufter systemet.

Etter å ha installert alle elementene i bremsesystemet, er det nødvendig å kjøre inn i datamaskinens camber på 4 hjul, det er bemerkelsesverdig at avviket mellom forhjulene er 1-3 mm.

Fotoknyttneve VAZ 2108 på stativet ZAZ 1102

Modernisering av frontstag ZAZ 1102 for installasjon av knyttneve VAZ 2108

Kostnaden for å omarbeide ZAZ 1102-opphenget for installasjon av VAZ 2108-2110-bremser og installasjon av VAZ-hjul.

Serioga
Følg baken min, knus hodovkaen, ordne opp, BRA!!
Hvordan går det med "lysekronene" på de fremre søylene?? Høres ut som du dør fort. Jeg, som i meg selv, byttet tilbake kіlka tizhdnіv etter å ha lagt til det ekstra lageret, og så er det som en liten bit vin fra det rullende anlegget.

spacers nah ikke blir. i dem er det flere minuser, lavere plusser, en av dem, ved å installere deg, ødelegger fabrikkhjulet (langsgående hæl på kingpin), men ikke trakassere.

ps: det er ikke nødvendig å vise halvparten av halene, ellers vil Slivka bøtelegge deg for å ha ødelagt TVen

Tavria-bilen er manøvrerbar, økonomisk og vakker. Faktisk er utformingen av dette kjøretøyet ikke lik designen til moderne vestlige biler, dette påvirker ikke i det minste populariteten til dette merket. Noen bileiere oppgraderer "jernhesten", for eksempel ved å installere Tavria løper fra VAZ .

Du vil trenge

1. Det er flere metoder for å installere et chassis fra en VAZ til en Tavria-bil. Selv en nybegynner bilist vil kunne oppgradere kjøretøyet sitt. Før hver, kutt av den fremre "native" knyttneven.

2. Fest kaliperbraketten til knokens festepunkt. Senere presses forhjulsnavet ut, som bremseskiven er skrudd på, og ZAZ-navet. Etter trimming av adapteren og dens videre installasjon, still inn kontaktaksen til skiven med bremseskoen.

3. Utfør sporet til tromlene, installer spesielle skiver og pigger forberedt for VAZ-hjul. Chassis fra VAZ installert.

4. Den andre metoden for å installere VAZ-deler på en Tavria-bil ser slik ut: skru den fremre neven med bremsen gjennom avstandsstykkene til støtdemperen og spaken. Koble bakbremsene til bjelken gjennom avstandsstykket.

5. Den tredje installasjonsmetoden er veldig lik den andre. En eksepsjonell forskjell er at den fremre ventilerte bremseskiven VAZ 2112 eller VAZ 2110 er ventilert for 14" hjul.

6. For å installere avstandsstykker på Tavria-briller, trenger du en avstandsholder med en ekstra pute: den er festet til esken.

7. I tillegg kan helningsvinkelen til den svingbare fjærakselen endres.Dette kan gjøres ved hjelp av en planskive festet til den øvre støtten, sveiseglass foran, samt sporet på jetstangen. Denne modifikasjonen av bilen forbedrer stabiliteten til kjøretøyet i svinger, og øker også slitasjen av gummi betydelig.

På salg var det sett for å erstatte trommelbremsesystemer med skivebremser. Valget deres er så bredt at det er mulig å gjøre endringer på praktisk talt alle bilmerker.

Du vil trenge

• — sett for endring;
• - et sett med nøkler;
• - bremsevæske;
• - flat skrutrekker;
• - tang.

1. Arbeid med å skifte bremsesystemer er kulere enn noen annen å utføre i garasjen. Hev bilen på en jekk, fjern hjulene som du skal endre bremsene på.

2. Fjern bremsetromler. De kan gå lett av, eller de kan ikke. Hvis tromlene ikke er så primitivt fjernet, for eksempel på grunn av rust på setene, ta 2 M8-bolter og pakk dem inn i de gjengede hullene på trommelen. De er plassert nær landingskragen til navet. Etter å ha strammet boltene, stram dem gradvis med en skiftenøkkel 13. Vær flittig med å stramme jevnt, tvert imot er det lov å bryte trommelen. Vanligvis går bremsetrommelen av setet etter noen omdreininger. I tillegg kan for fortynnede bremseklosser forstyrre fjerning av trommelen. Hvis en bestemt maskin har et vindu for justering av bremseklossene, bruk en flat skrutrekker for å lirke bremseklossene vekk fra trommeloverflaten.

3. Fjern nå navene. I de fleste tilfeller, på selvopphengende hjul, er navet montert på 4 bolter. Ta primitivt en passende pipenøkkel og skru ut monteringsboltene, fjern deretter navet sammen med hjullagerhuset slik at det ikke forstyrrer den påfølgende demonteringen av bremsesystemet.

4. Fjern bremseklossens holdepinnene. For å gjøre dette, trykk på låseplaten og vri den 90 grader slik at den frigjøres fra stiftlåsen. Fjern fjærplaten. Gjør det samme for hele bremseklossen.

5. Fjern bremseklossene. For å gjøre dette, reduser justeringsmekanismen helt, tvert imot vil det være vanskelig for deg å demontere returfjæren. Med støtte fra en tang, fjern koblingsfjæren, fjern deretter en av putene, som ingenting er festet til, fjern deretter den andre. Koble fra parkeringsbremsen bremser ved å fjerne holderringen fra tappen på håndbremsen og fjerne den fra hullet i bremseskoen. Ikke mist den nedre fjæren som strammer putene nedenfra.

6. Fjern enden av parkeringskabelen bremser fra armbraketten. Skru løs kabelfestebolten, den som fester den til den bakre bremseskiven. Koble bremserøret fra den fungerende hydrauliske sylinderen. Fjern den bakre cymbalen bremser .

7. Ta bremsecaliperholderen fra skivebremsesettet og fest den til bakhjulstappen. Fest et forkle til den.

8. Installer navet, sett en ny bremseskive på den.

9. Installer monteringsbraketten til bremsekaliperen (ikke glem å installere fjærene og bremseklossene), og installer deretter bremsekaliperen.

10. Kombiner bremsekaliperen med bremserøret. Utfør installasjonen av nye deler på 2. side av maskinen. Fjern parkeringskabelen bremser fra bilen.

11. Fyll bremsesylindere med bremsevæske og luft ut luften fra veiene.

Relaterte videoer

Bil VAZ 2110 er en av de mest kjente AvtoVAZ-modellene. Dette er ikke overraskende, denne temaskinen er upretensiøs og billig å betjene. Imidlertid er mange eiere av "ti" misfornøyde lys . Dette kan enkelt fikses ved å oppgradere bilen litt.

Du vil trenge

• — Nye halogenlamper;
• — xenon;
• — Nytt glass til frontlykter;
• — den nyeste reflektoren;
• — siste tetningsmiddel;
• - skrutrekkere;
• - nøkler;
• - bomullshansker.

1. Vask frontlysene. Vedhengende smuss er ofte en kjerneårsak til en uventet forringelse av frontlykter. Hvis du ikke vil hele tiden tørke av frontlysene, installer lyskastere. Sett dette alternativet til VAZ 2110 er dessverre ikke installert. Derfor må du være en oppfinner litt. For "tierne" er Volgovskie skiver absolutt egnet. Fjern støtfangeren, bor hull, sett inn skivemodulene i dem, stram dem med bolter. Koble slangen til vaskereservoaret. Koble også til knappen i kabinen, som vil kontrollere driften av skivene. Koble den kun gjennom en sikring.

2. Undersøk integriteten til frontlysglasset. Hvis den er sprukket, installer en ny. For å gjøre dette, demonter hodelykten, etter å ha koblet minuspolen fra batteriet tidligere. Vask frontlyset. Ta en bygningshårføner og slå den på til maksimal kraft. Varm forsiktig og i en sirkulær bevegelse kanten av frontlysglasset for å myke opp tetningsmassen. Lirk av glasset med bladet til en plastskrutrekker og fjern det fra frontlykten. Fjern gammel tetningsmasse fra glass og frontlyshus. Avfett kroppen og kanten på det nye glasset. Påfør et lag med ny fugemasse. Trykk forsiktig glasset mot frontlyshuset.

3. Bytt ut reflektoren hvis den gamle flasser av. For å gjøre dette, fjern glasset fra kroppen. Skru av og fjern lampen. Fjern boltene som holder reflektoren fra baksiden. Fjern den gamle reflektoren ved å åpne låsene. Installer den nyeste og monter frontlykten i omvendt rekkefølge.

4. Bytt ut fabrikkpærer med halogenpærer. De skinner mye klarere. Det er også verdt å merke seg deres holdbarhet og økonomi. I stedet for halogenlamper er det tillatt å installere xenon. Xenon-lamper kommer i forskjellig kraft, som lysstyrken på gløden avhenger av. Installer kun de typene lamper som er anbefalt for bruk i din bilmodell.

For å modernisere bremseevnen til en bil, redesigner bilistene ofte bakbremsene. Du kan erstatte trommelbremser med skivebremser for omtrent alle bilmodeller hvis du har de nødvendige elementene i bremsesystemet og noen ferdigheter.

Du vil trenge

• — bremseskiver bak;
• - bremseklosser;
• — Forsterkede bremseslanger;
• - nøkler og skrutrekkere;
• — skyvelære;
• - bremsevæske.

1. Først må du klargjøre bilen. For å gjøre dette, løft baksiden med en jekk og fjern hjulene. Etter det er det nødvendig å fjerne bremsetromlene, samt navene, bremseklossene, parkeringsbremsekabelen. Lenger fra hydraulikksylinderen kobles bremseslangen fra.

2. Etter demontering av det nedslitte bremsesystemet, sett den bakre bremseskiven på navets sete, trykk deretter inn hjulboltene og trekk til hjulmutrene. Bremseskiven må sitte helt i setet - pass på dette for å unngå tillatte problemer.

3. Deretter kan du fortsette til installasjonen av kaliperen. Installer den i stedet for trommelskjoldet med et sete direkte i endedelen av bjelken. Etter det må du sette inn akselakselen og feste alt med bolter. Når du installerer kaliperbraketten, vær oppmerksom på at den ikke kommer i kontakt med bremseskiven. Sett bremseklossene inn i braketten.

4. Forresten, det anbefales å kjøpe bremseklosser av samme merke med bremseskiver. Faktum er at enhver spesifikk produsent justerer bremseklosser til skiver, frigjør dem, med tanke på visse parametere, for eksempel størrelse.

5. Etter det må du koble til den forsterkede bremseslangen, og deretter kombinere den med et metallrør. Du oppretter en tilkobling ved hjelp av en spesiell bolt - montering. Forsterkede slanger er å foretrekke å bruke, fordi de med fordel skiller seg fra gummislanger ved at de ikke strekker seg, ikke sveller. Gummislangen kan bryte gjennom, noe som igjen vil føre til uunngåelig tap av bremsevæske.

6. Sett på håndbremsen. På slutten av arbeidet med utskifting av bakbremsen, juster trykket slik at bremseytelsen ikke blir dårligere.

Merk!
Når du kjøper deler av bremsesystemet, vær oppmerksom på sertifikatet, fordi bruken av enheter uten sertifikat er undertrykt av gjeldende lov i den russiske føderasjonen.

Nyttige råd
Å bytte bremser fra trommelbremser til skivebremser er et ganske solid engasjement i bilens struktur, derfor anbefales det å overlate dette arbeidet til spesialister. De vil ikke bare erstatte bremsesystemet med høy kvalitet, men også sette det opp positivt.

Om vinteren begynner bilistene å oppleve ubehag fra den kalde temperaturen i hytta. I tillegg til mennesker, er motoren til bilen også utsatt for en tung belastning, som i denne perioden ofte begynner å fungere intermitterende og øker drivstofforbruket. Dette skyldes utilfredsstillende kjølevæsketemperatur.

Du vil trenge

• - et messingrør fra VAZ 2108 eller et messingrør;
• - bor 10 mm;
• - bore;
• - loddetinn og flussmiddel;
• - gassbrenner.

1. Ta en vanlig termostat , den som brukes i bilens nedre varmesystem. En konvensjonell termostat har tre totaler for rør for 2 sirkulasjonssirkulasjoner - en liten en ved start og oppvarming av motoren, og en stor en som brukes under kjøring.

2. Lag et ekstra rør 15 mm langt og 10 mm i diameter fra et tynt (1 mm tykt) messingrør, eller ta et rør fra en VAZ 2108 termostat. Det er nødvendig for å drenere kjølevæsken fra kupévarmeren (“komfyren”) ikke direkte inn i motoren, men inn i termostaten, som et resultat vil den ikke avkjøles så raskt.

3. Bor pent med et 10 mm bor et hull nærmere krysset mellom de 2 kroppselementene, på motsatt side av grenrøret i den øvre delen av termostaten. Forbered en gassbrenner, loddetinn og flussmiddel. Hvis du ikke har ferdighetene til å lodde messingprodukter, er det bedre å henvende seg til eksperter for støtte - spar tid og penger.

4. Rengjør og ets området der forlengelsesrøret skal installeres. Lodd det. Utvid endedelen litt slik at kjøleslangen holder bedre. Hvis et rør fra VAZ 2108 brukes, er dette ikke nødvendig.

5. Plugg hullet på kroppen til "pumpen" (vannpumpen) der kupévarmeslangen er koblet til i normal modus, slik at den kalde kjølevæsken fra radiatoren ikke umiddelbart kommer inn i motoren. En annen sirkel av sirkulasjonen vil vise seg, noe som vil gjøre det mulig for temperaturen ikke å ha en stor forskjell ved innløp og utløp.

6. Koble den oppgraderte termostaten til kjølesystemet på vanlig måte, bruk fugemasse for å hindre væskelekkasje. Fyll på med kjølevæske og kontroller alle koblinger for lekkasjer.

7. Start og varm opp motoren. Sjekk kjølevæsketemperaturen med et termometer, den skal være 78-80 grader.

Merk!
Endring av chassiset er ikke en lett oppgave, derfor må du ikke utføre dette arbeidet uten assistenter!

Nyttige råd
Ikke glem å kjøpe spesielle adaptere for omarbeiding av chassiset (de selges både i bilforhandlere og på tekniske servicestasjoner).