VIDEO
Boken er beregnet på bileiere, bensinstasjonspersonell og verksteder, og kan brukes ved reparasjon av Honda Civic Ferio 1995-2000 biler. utgivelse.
Temperatursensor for inntaksluft
Video (klikk for å spille av).
Om vinteren blir det som kjent tidligere mørkt på gaten, og lysner senere. Mørket i området til loppemarkedet nær automatgirspaken begynte å anstrenge meg (hvor det er en hylle for disker og koppholdere). Vel, ingenting kan bli funnet der, å slå på taklampen er ikke et alternativ - du sitter på offentlig visning.
Generelt ble det besluttet å lage innvendig belysning. Tanken er som følger - bakgrunnsbelysningen lyser når frontlysene eller målene er på. Gjør ikke blind, forstyrrer ikke, men samtidig kan du se alt søppelet. Å lage på LED - som små, pålitelige, lyse og billige lyskilder.
Så. Vi har på hendene en "holey board", materiale, lim, akustikk. Oppgave -
få et ferdig produkt, dvs. bakre pakkehylle på bilen.
Vi sprer teppet på gulvet. Betale
oppmerksomhet, materialet har forskjellige sider å ta på, en glatt - dette
side vil lime til hyllen, en er mer fløyelsmyk. Allerede videre
Alle Honda Partner-eiere legger merke til den lave støyisolasjonen i bilens interiør. Noen ydmyker seg, setter musikken bedre, slår den på høyere. Og andre går en annen vei, nemlig de gjør hytta lydisolerende.
Med tillatelse fra duc'a legger jeg ut denne detaljerte bilderapporten.
Honda Partner er en stasjonsvogn designet for 2 personer - en sjåfør og en passasjer. Forsetene er ganske komfortable, med sidestøtte, med justeringer. Rygg - benk og rygg, dekket med stoff. Dessuten er musikken også designet for to passasjerer, høyttalerne settes kun inn i frontdørene (det er til og med konfigurasjoner som har en (!) høyttaler i førerdøren).
Jeg byttet hode nesten umiddelbart, men to kanaler var igjen å dingle på det. Hele sommeren skulle jeg installere «musikk» bak, og endelig kom jeg dit.
Jeg så gjennom en haug med informasjon på Internett, men jeg ønsket ikke å sette flere høyttalere i bakdørene - jeg måtte forstyrre utformingen av dørene selv, et annet alternativ - jeg likte ikke sideveggene av bagasjerommet heller - hvorfor musikken som spiller i bagasjerommet? Ja, til og med høyttalerne ville stå overfor hverandre, heller ikke is. Jeg vurderte i utgangspunktet ikke dynamikken på den femte døren - selv med en minimal belastning av bagasjerommet - musikken vil bli dempet av bagasjen. Et annet kriterium for meg er det tomme «lasterommet». De. musikk bør ikke ta mye plass, den skal lett brettes om nødvendig (og så jeg så et fantastisk alternativ, men implementert på Nissan AD, men på grunn av volumet på bagasjerommet).
Jeg fulgte veien med å designe en hylle. Bak baksetet, like i nivå med den øvre delen, er det to horisontale fremspring - det er veldig praktisk å plassere en hylle på dem. Et stykke kryssfiner 16 mm tykt ble utvunnet (helt gratis, takket være Engine), selve "pannekakene" ble kjøpt (
1000 RUB Jeg fikk til og med Prology), materiale for liming (teppe - 60 cm, 120 rubler), PVA-lim (50 rubler). Arbeidet er i full gang
5,5 år har gått. Totalt for å gå:
1. De nedre lydblokkene foran går 70 000 km
2. Før de stillegående øvre spakene 20 000-40 000 km (avhengig av hvor ofte du kjører på grusveien)
3. CV ledd utvendig foran 40 000 km
4. Styretips 30 000 km
5 nedre kule 80.000 km
Støvbærere etter behov. Det er alt!
Det globale som har gjort er å vinke, uten å se, halvparten av hytta, baksiden, mot salongen fra «Orkhia».
Jeg bestilte fra Krasnoyarsk (gjennom Orkhia-klubben) - bakseteenheten, alle trimmene, inkludert bagasjerommet, gulvet, vel, jeg bestemte meg for å plukke opp bagasjeromsgardinen i vedlegget
Hvordan jeg tok det hele fra transportselskapet, kan du skrive en egen roman (mest sannsynlig et eventyr).
Da jeg fikk dette "noe"
(så stor, som det virket for meg, en boks til bagasjerommet mitt), tenkte jeg at det ikke ville passe. Tro det eller ei, det er fortsatt plass igjen ...
Så, når jeg nylig bladde gjennom "bortovik" på drive2, la jeg merke til en liten utelatelse i ett emne - det viser seg at jeg gikk glipp av to hele stille blokker, jeg ber deg om å ikke sparke for mye, jeg retter meg allerede.
Bøsning av underarmen til frontfjæringen, foran såkalt "sopp".
Parametre: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
originalen går kun med spak - venstre side 51360-S04-J10
originalen går kun med spak - høyre side 51350-S04-J10
sommeren 2015 returnerte de fremre avstandsstykkene 1 cm. for en tur til Goose Lake.
Høsten 2015: Jeg kjørte rundt i byen, trekkraften var borte, jeg reiste meg - diagnosen til distributøren var død. Ved demontering på 20a ble den kjøpt for 4500r, satt den på hundre fra en venn - la oss gå videre. Trekk opp gummi foran på utsiden - vi bytter foringer på de øvre frontspakene og styrespissene + nedstigning.
sette nakkestøttene til baksetet fra Lada som Volga eller 150r., / stk.
shell oil 10w40 er billigere - hell den for sommeren i stedet for 5w40, jeg begynte å spise mindre.
Beklager at det ikke er i kronologisk rekkefølge, men det er bedre på denne måten enn ingenting i det hele tatt. Jeg kaster her fra min "bortovik" på Drive2 en ekstraordinær oppføring - "erstatning av radiator". Noe han begynte å "overrekke" - "hellte" (begynte å presse frostvæsken gjennom den øvre radiatortanken), temperaturen kommer ikke på avveie, generelt, "ble syk", etter å ha lest forumene bestemte han seg for å kjøpe en ny, fordi. kontrakten utelukket ikke det samme problemet. Etter å ha sett på prisene på originalen, vendte jeg meg igjen mot analoger.
Jeg bestilte fra parterre en analog av radiatoren vår - Nissens 633081, som ser ut til å være egnet uten endringer.
Alt fyrverkeri og med siste helligdager. I slutten av oktober hadde jeg litt problemer - da jeg tok ut nøklene til leiligheten fra lommen, fikk jeg ved et uhell nøklene med nøkkelbrikken fra bilen og falt på gulvet, naturlig nok, ifølge "loven av ondskap” på flislagt gulv og skjermen nede (“evil ** chi” lov om en sandwich ”). Tilstedeværelsen av et deksel på nøkkelbrikken reddet ham ikke fra den alvorlige skaden til "physiomordia" - skjermen begynte å flyte med svarte brennbare tårer ...
Fra det øyeblikket mistet nøkkelringen informasjonsinnholdet (bare lyder gjensto).
Vel, jeg vet at nå kan du kjøpe alt i butikker, men etter å ha gått rundt dem, innså jeg at du kan gå med en slik nøkkelbrikke (den uelskede amfibie-"padden" begynte å gå i stykker, for en nøkkelbrikke, 2000 rubler, vel, nafig ham.)
Jeg måtte se etter alternative måter - jeg fant en LCD-skjerm for den russiske versjonen av A91 starline på aliexpress, prisen gjorde meg glad -165 rubler, jeg tror det kommer at det ikke er nødvendig å lodde den ... Dette er der feilen min ble oppdaget - jeg måtte umiddelbart demontere nøkkelringen og se hvilken skjerm jeg hadde nødvendig.
For føreren av Honda Partner er det ikke en hemmelighet at indikatoren på dashbordet "Check-Engene" er et Honda-feilsignal. I normal tilstand skal dette ikonet lyse når tenningen er slått på, i dette øyeblikk begynner en sjekk av alle Honda Partner-systemer, i en fungerende bil slukker indikatoren etter noen sekunder.
Er det noe galt med Honda Partneren, så slukker ikke "Check-Engene", eller den lyser opp igjen etter en stund. Den kan også blinke, noe som tydelig indikerer en alvorlig funksjonsfeil. Denne indikatoren vil ikke fortelle Honda-eieren nøyaktig hva problemet er, den trekker oppmerksomheten til det faktum at en Honda Partner-motordiagnose er nødvendig.
Siden alle utenlandske biler, ikke unntatt Honda Partner, er tett knyttet til elektronikk, et stort antall sensorer overvåker driften av bilen. Derfor er diagnostikk av Honda Partner-motoren i det store og hele å kontrollere maskinens viktigste enhet, med unntak av fjæringen, som kontrolleres mekanisk.
Det finnes et stort antall spesialutstyr for Honda Partner-motordiagnostikk. Det finnes kompakte og ganske allsidige skannere som ikke bare profesjonelle har råd til. Men det er tider når konvensjonelle bærbare skannere ikke oppdager funksjonsfeil i Honda Partner-motoren, da må diagnostikk utføres utelukkende med lisensiert programvare og en skanner fra Honda.
Honda Diagnostic Scanner viser:
Gassventilens åpningsprosent;
Motorhastighet i rpm;
Honda Partner motor temperatur;
Spenning i nettverket om bord til Honda Partner;
Temperaturen på luften sugd inn i motoren;
Honda Partner tenningstidspunkt;
Drivstoffinnsprøytningstid ved injektoren. Vises i millisekunder;
Avlesninger av Honda Partner luftstrømsensor;
Motor belastning;
Oksygensensormålinger Honda Partner;
Før han diagnostiserer en Honda-motor, bør Partner lytte til ham, i normal tilstand jobber han stille, monotont, holder hastigheten trygt. Når du trykker på gasspedalen, tar den jevnt, uten rykk, fart, uten fremmede lyder. Samtidig er eksosen praktisk talt usynlig. I en vanlig Honda Partner-motor kan det heller ikke være noe økt forbruk av drivstoff og andre væsker.
1. For å diagnostisere en Honda Partner-motor, inspiseres først og fremst motorrommet visuelt. En servicebar motor skal ikke ha lekkasjer av tekniske væsker, det være seg olje, kjølevæske, bremsevæske. Generelt er det viktig å periodisk rengjøre Honda Partner-motoren fra støv, sand, skitt, dette er nødvendig ikke bare for estetikk, men også for normal varmeavledning!
2. Kontroll av nivået og tilstanden til oljen i Honda Partner-motoren, det andre trinnet i testingen. For å gjøre dette må du trekke ut peilepinnen, og også se på oljen ved å skru av påfyllingslokket. Hvis oljen er svart, og enda verre svart og tykk, så indikerer dette at oljen har skiftet lenge.
Hvis det er en hvit emulsjon på påfyllingslokket eller du kan se hvordan oljen skummer, kan dette tyde på at vann eller kjølevæske har kommet inn i oljen.
3. Kontroll av tennpluggene til Honda Partner. Fjern alle plugger fra motoren; de kan kontrolleres en om gangen. De må være tørre. Hvis lysene er dekket med et ubetydelig lag med gulaktige eller lysebrune karbonavsetninger, bør du ikke bekymre deg, slike karbonavsetninger er ganske normale og tillatte, og påvirker ikke arbeidet.
Hvis det er spor av flytende olje på stearinlysene til en Honda Partner, vil stempelringene eller ventilstammetetningene sannsynligvis bli erstattet.Svarte karbonavleiringer indikerer en overanriket drivstoffblanding. Årsaken er feil drift av Hondas drivstoffsystem, eller et for tett luftfilter. Hovedsymptomet vil være økt drivstofforbruk.
Rød plakett på Honda Partner-stearinlys dannes på grunn av lavkvalitets bensin, som inneholder en stor mengde metallpartikler (for eksempel mangan, som øker oktantallet til drivstoffet). En slik plakett leder strøm godt, noe som betyr at med et betydelig lag av denne plakken vil strømmen flyte gjennom den uten å danne en gnist.
4. Tenningsspolen til Honda Partner svikter ikke ofte, oftest skjer dette på grunn av høy alder, isolasjon er skadet og det oppstår en kortslutning. Det er bedre å bytte spolene i henhold til kjørelengden i henhold til forskriften. Men det hender at et sammenbrudd er forårsaket av dårlige stearinlys eller punktert høyspentledninger. For å sjekke Honda-spolen må den fjernes.
Etter fjerning må du sørge for at isolasjonen er intakt, det skal ikke være svarte flekker eller sprekker. Deretter skal et multimeter gå inn i kurset, hvis spolen er utbrent, vil enheten vise maksimalt mulig verdi. Du bør ikke sjekke Honda Partner-spolen ved å bruke den gammeldagse metoden for tilstedeværelse av en gnist mellom tennpluggene og metalldelen av bilen. Denne metoden finner sted i gamle biler, mens på Honda Partner, på grunn av slike manipulasjoner, kan ikke bare spolen brenne ut, men også hele bilens elektriske komponenter.
5. Er det mulig å diagnostisere en motorfeil ved røyk fra eksosrøret til en Honda Partner? Eksos kan fortelle mye om tilstanden til en motor. I den varme årstiden skal ingen tykk eller grå røyk være synlig fra en servicebil.
Hvis hvit røyk er synlig, kan dette tyde på en brent pakning eller en lekkasje i kjølesystemet til en Honda Partner. Hvis røyken er svart, er dette i beste fall problemer på grunn av en overanriket drivstoffblanding. I verste fall problemer med stempelgruppen.
Hvis røyken har en blåaktig fargetone, indikerer dette at Honda Partner-motoren bruker olje. I beste fall vil det kreve utskifting av ventilstammetetninger, i verste fall reparasjon av stempelgruppen. Alle disse røykene tetter veldig til og forkorter katalysatorens levetid til Honda Partner, som ikke kan takle å rydde opp i slike urenheter.
6. Diagnostikk av Honda-motoren Lydpartner. Lyd er et gap, dette er hva teorien om mekanikk sier. Det er hull i nesten alle bevegelige ledd. Denne lille spalten inneholder en oljefilm som hindrer deler i å berøre. Men over tid utvides gapet, den oljeaktige filmen kan ikke lenger fordeles jevnt, friksjon av delene til Honda Partner-motoren oppstår, som et resultat av at veldig intens slitasje begynner.
Hver node i Honda Partner-motoren har en spesifikk lyd:
En høy, hyppig lyd som høres ved alle motorhastigheter indikerer behovet for å justere ventilene;
En jevn banking, som ikke er avhengig av hastigheten, er forårsaket av ventilfordelermekanismen, som indikerer slitasje på elementene;
Et tydelig kort slag, økende ved høyere turtall, varsler om den nært forestående enden av vevstagslageret.
Dette er bare en liten del av de mulige lydene som følge av visse funksjonsfeil. Hver Honda-sjåfør må huske lyden av en normalt fungerende motor for raskt å kunne reagere på endringer i den.
7. Diagnostikk av kjølesystemet til Honda Partner-motoren. Med riktig drift av kjølesystemet og tilstrekkelig varmeavledning, etter start av motoren, sirkulerer væsken bare i en liten sirkel gjennom ovnens radiator, noe som bidrar til rask oppvarming av både selve motoren og interiøret til Honda Partner i den kalde årstiden.
Når normal driftstemperatur til Honda Partner-motoren er nådd (ca. 60-80 grader), åpner ventilen seg litt til en stor sirkel, dvs. væsken renner delvis inn i radiatoren, hvor den avgir varme gjennom den. Ved å nå det kritiske nivået under 100 grader, åpnes Honda Partner-termostaten for fullt, og hele væskevolumet passerer gjennom radiatoren.
Sammen med dette slås radiatorviften til Honda Partner på, det bidrar til bedre å blåse ut varmluft mellom radiatorcellene.Overoppheting kan skade motoren og kreve kostbare reparasjoner.
8. Typiske funksjonsfeil i Honda Partners kjølesystem. Hvis viften ikke fungerer når den kritiske temperaturen er nådd, er det først og fremst nødvendig å sjekke sikringen, deretter undersøkes Honda Partner-viften og integriteten til ledningene til den. Men problemet kan vise seg å være mer globalt, kanskje temperatursensoren (termostaten) er ute av drift.
Ytelsen til Honda-termostaten kontrolleres som følger: motoren er forvarmet, en hånd legges på bunnen av termostaten, hvis den er varm, er den i god stand.
Mer alvorlige problemer kan oppstå: en pumpesvikt, en lekkasje eller en tett Honda Partner-radiator, en ødelagt ventil i påfyllingslokket. Hvis det oppsto problemer etter å ha byttet kjølevæsken, er det mest sannsynlig en luftlås som har skylden.
Honda Z-bilen er produsert av ganske høy kvalitet og god. Auto bryter sjelden, men skjer fortsatt. Spesielt støtende er det når et havari har skjedd på veien, og det ikke er bilverksteder og reparasjonstjenester i nærheten. Som praksis viser, kan mindre og mellomstore feil elimineres på egen hånd hvis du vet hvordan. Faktisk er det ikke noe vanskelig i bilreparasjon. Alle kan produsere reparere gjør det selv. Vi vil fortelle deg om strukturen til bilen og de viktigste funksjonsfeilene til Honda Z. Bevæpnet med kunnskapen kan du dra på en lang reise og takle eventuelle vanskeligheter.
Motoren til en moderne bil virker så komplisert for uinnvidde at de er redde for å åpne panseret. Høyinntektsbileiere gidder ikke dette i det hele tatt. Det er lettere for dem å ta en ikke-fungerende bil til en bilservice og gi pengene. Det er ikke nødvendig å kjenne enhetene til motoren til bilen. Du kan reparere mindre feil selv. Ofte trenger du bare å stikke i den med en skrutrekker eller vri den litt med en skiftenøkkel.
Understellet til en bil er en bevegelig del. Disse inkluderer aksler, hengsler, stivere, oppheng. Kvaliteten på veiene kan påvirke chassiset negativt. Festene løsnes og gummibeskyttelsesdekslene er revet. Du kan reparere chassiset selv. Det er ikke noe vanskelig å erstatte beskyttelsesdeksler og gummipakninger.
Elektrisk utstyr og ledninger i en bil regnes som noe overnaturlig. Bileiere går ikke inn i det. Alt kan skje på veien. Vi lærer deg hvordan du reparerer mindre feil. Noen ganger er det nok å stramme den svekkede kontakten og maskinen fungerer. De fleste kontakter lider av fuktighet og risting. Å bytte ut en utbrent lyspære i en billykt er også veldig enkelt. Du trenger ikke ha teknisk kunnskap eller være elektriker for å reparere ledninger og elektrisk utstyr selv.
Å skifte olje i biltjenester er en luksus for rike og velstående mennesker. Jo dyrere bilen er, desto dyrere vedlikehold. Det er ikke vanskelig å skifte olje og helle det ferdige vannet i tanken. Hvis du gjør alt riktig, blir du ikke engang skitne til hendene. Bytt forbruksvæsker til bilen din selv.
Reparasjon, enhet og service denne bilen krever mye plass og vi får ikke plass til alt på én side. Dette vil kreve et helt nettsted. Men du kan laste ned den praktiske håndboken for reparasjon, vedlikehold og enhet i PDF-format.
Last ned manuell tuning + reparasjon. Der du finner mange anbefalinger, DIY-reparasjonstips, bilder. Du vil også lære om enheten og finne det elektriske diagrammet til Honda Z-bilen.
Honda partner. Honda partner. (EY). Tekniske forskrifter og anbefalte vedlikeholdsintervaller.
Motor olje: Honda 5W30, Honda 10W30.Bruk av motorolje med en viskositet på 5W40, 10W40 er tillatt. Utskifting vil kreve 3,4 liter. Emballasje - 4 liter (4 bokser). Utskiftingsintervall - 5000-7500 km. Våre anbefalte intervaller avviker fra intervallene angitt i Honda Russland-manualene med det halve. Vi foreslår å doble frekvensen av oljeskift, veiledet av anbefalingene fra Honda Japan.
Oljefilter: sammen med oljeskift.
Drivstoffilter: hver 30.000 - 40.000 km.
Luftfilter: 15 000 km, eller i henhold til ytre tilstand.
Checkpoint væske:
Manuell girkasse - MTF - 2 liter. Utskiftingsintervallet er 40 000 km.
Automatgir - ATF DW-1 - fra 2,5 til 3,2 liter (avhengig av bilens posisjon og åpning / lukking av ventilene på tidspunktet for motorstopp). Du må kjøpe opptil 4 liter. Bytteintervall 40.000 km.
Automatgir - ATF Z1 - fra 2,5 til 3,2 liter (avhengig av bilens posisjon og åpning / lukking av ventilene i det øyeblikket motoren stopper). Du må kjøpe opptil 4 liter. Bytteintervall 40.000 km.
Servo olje: PSF. Utskifting vil ta ca. 1 liter. Ressurs - 50 000 km.
Bremsevæske: DOT 3, DOT 4. Utskifting med intervaller, - en gang hvert 2. år. En komplett erstatning krever ca 1 liter væske.
Kjølevæske (frostvæske): Original kjølevæske - 10 år fra datoen for bilproduksjon. Anbefalt utskiftingsintervall er en gang hvert 2.-3. år. En kjølevæske av minimum G12 klasse anbefales. For en fullstendig erstatning vil det kreves litt mer enn 4 liter væske. For delvis erstatning - mindre enn 4.
Tennplugg: Levetiden til en konvensjonell tennplugg er 20 000 km. Lysvalg utføres av VIN (Frame) - nummer + utstyr.
Skifte registerreim (enhet):
Valget utføres kun etter vin- eller rammenummeret til bilen. Registerreimbyttesettet inneholder følgende elementer:
D13B, D15B, D16A-motorer, originale Honda-produkter.
Registerreim (ressurs 100 000 km)
Registerreimstrammer (ressurs 100 000 km)
Veivaksel fremre oljetetning (ressurs 100 000 km)
Kamaksel oljetetning (ressurs 100 000 km)
Ventildekselpakning (ressurs bestemmes av master)
Ringer av stearinlysbrønner (ressursen bestemmes av mesteren)
Separat vurderes problemet med å erstatte pumpen (kjølevæskepumpen), hvis ressurs er 200 000 km. Hvis det brukes uoriginale reservedeler, bør utskiftingsintervallet halveres.
Ved utskifting av registerremmen på D13B, D15B, D16A-motorer, sammen med pumpen, er det tillatt å bruke en duplikatpumpe sammen med det originale registerreimsettet, hvis virkelige levetid er 100 000 km. I dette tilfellet vil den delte ressursen til noden bli den samme. Prøv alltid å bruke originale oljetetninger, dette vil øke ressursen til enheten som helhet betydelig.
Prøv å unngå å bruke uoriginale produkter i tidsenheten. Hvis du forstår risikoen ved å bruke ikke-originale produkter og er klar til å installere den i bilen din, fokuser på halvparten av ressursen til enheten, selv om bare ett element i registerreimsettet brukes.
Skifte tennplugger. Rutinemessig utskifting av tennplugger - 20 000 km.
Bytte av bremseklosser:
Bremseklosser foran: avhengig av produsent og kjørestil, skiftes bremseklossene foran hver 25.000 - 60.000 km. Følgende skonummer brukes (ifølge Nisshinbo): 8265.
Bremseklosser bak: bakre bremseklosser - trommel. Erstatningsressursen deres kan nå 200 000 km.
Justering av ventiler. Ventiljusteringsforskrifter - 40 000 km. Operasjonen vil kreve ventildekselpakninger og tennpluggringer.
Starterreparasjon (reparasjon av ikke-separerbart startretractorrelé)
VIDEO VIDEO
Starter retractor relé - DIY reparasjon
VIDEO
Startreparasjon for buskryddere, trimmere
VIDEO
Delta starter reparasjon. Håndbok.
VIDEO VIDEO
Reparasjon av Honda Partner / civic 1992-2000 D15B-motor. Kapittel 1 Introduksjon
VIDEO
Hvorfor vil hun ikke begynne? De første vanlige grunnene!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio reparasjon
VIDEO
Starter solenoid relé fast - Slik starter du bilen
VIDEO
Denne håndboken dekker drift og vedlikehold av et Honda Partner-kjøretøy produsert fra 1996 til 2001.Boken beskriver driften av biler med bensinmotorer D15B / D16A på 1,5 og 1,6 liter, 77 kW
Forlegger: MonolittenDekke: mykFormat: A5Antall sider: 184Papirtype: offsetISBN: 967-874-478-5
Motortype: D15B / D16AMotorkapasitet: 1,5 / 1,6 lMakt: 77 kWt
VIDEO
Reparasjonshåndbok Honda Partner
Håndboken gir en trinnvis beskrivelse av drift, reparasjon og vedlikeholdsprosedyrer for forhjuls- og firehjulsdrevne Honda Partner-kjøretøyer fra 1996, Honda Orthia 1996-2002. utgivelse, Honda Domani 1997-2001. utgivelse utstyrt med bensinmotorer D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
Honda Partner / Orthia / Domani. Modeller 2WD og 4WD med motorer D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Enhet, vedlikehold og reparasjon Honda Partner, Orthia, Domani. Enhet, vedlikehold og reparasjon
Honda Partner, Orthia, Domani. Instruksjoner for bruk, vedlikehold og reparasjon
Servicehåndbok Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDF
Utgivelsesår: 2009
Filen er i PDF-format som kan åpnes med Adobe Reader.
Du kan laste den ned gratis på lenken
Her om dagen installerte jeg Starline A91 alarmsystem (det er forresten mulig å selge alle sikkerhetssystemer, lydutstyr, xenon osv. til lave priser) på en Honda partner i 2006, det virker som på honda airwave tilkoblingen poeng er de samme, den som kom over, vennligst skriv ned i kommentarfeltet ... Jeg likte bilen, nesten alle tilkoblinger er laget til dashbordet. Så la oss gå!
Vi demonterer instrumentpanelet! For å gjøre dette, fjern kanten som holder på hettene. Jeg fotograferte kanten bak for å gjøre det tydeligere:
Selve panelet holdes på plass av fire skruer:
Vi tar ut panelet og fjerner pluggen. Først og fremst koblet jeg til blinklysene, og de henger på de grønn-gule og grønn-røde ledningene til den blå kontakten.
På samme kontakt kan vi koble endebryterne for dører og bagasjelokk. I dette tilfellet er førerdøren på en grønn og hvit ledning, passasjerdørene er på en lys grønn-rød ledning, bakluken er på en grønn-rød ledning. Ikke glem å sette et par dioder på fører- og passasjerdørene.
På samme kontakt kan du hekte "jord" - svarte ledninger. Deretter går vi videre til den grå kontakten. På den kan vi ta et tacho-signal som vises på den grønn-hvite ledningen (det er flere av dem, vi forveksler dem ikke):
Og til slutt kobler vi til sentrallåsen, som de hvit-svarte og gul-røde ledningene er ansvarlige for, bare her er tilkoblingen ikke direkte ! Og inn i gapet, se diagrammet nedenfor.
Det vil si at modusen først er en hvit-svart ledning, hvis ende går fra brikken vi klamrer seg til til den grønn-svarte alarmtråden (jeg minner deg om at forbindelsen gjøres ved hjelp av starline A91-alarmen, så hvis du har en annen alarm, da blir ledningene av en annen farge, og du må kanskje bruke relé), her fanger vi opp den normalt åpne ledningen fra opplåsingsreléet (svart-rød ledning til opplåsingsreléet), den andre enden hektes til den grønne signalledningen. Så river vi den gul-røde ledningen, vi hekter enden fra brikken til den blå-svarte ledningen og her vikler vi den svart-røde ledningen fra låsereléet,den andre enden av den gul-røde ledningen er festet til den blå signalledningen.
Jeg husker på Honda CR-V (96-2000) at jeg koblet til sentrallåsen etter samme skjema, jeg tør å anta at sentrallåssystemet er koblet på samme måte på alle Honda.
Deretter kobler vi til bremseindikasjonen, den hvite og svarte ledningen på frosken til bremsepedalen er ansvarlig for dette (det er ikke noe bilde, jeg tror alt er klart).
Nå kobler vi til strømledningene. På Partneren er tenningslåsbrikken festet som følger:
Det var det, vi legger ledningene under panseret til sirenen, temperatursensoren og pansergrensebryteren, vi pakker og monterer alt, så setter du opp alarmen og du er ferdig!
Resonnementet til en bileier ved navn Lorenzo: Høy pålitelighet, Jeep-bil, full kraft, høy langrennsevne, rimelig pris.
Kategori: Gjør-det-selv-reparasjon
Bilens egenskaper: Bilens dimensjoner er som følger, karosserilengde - 3629, bredde - 1100, høyde - 1308 mm. Akselavstanden er 2536 mm. Bakkeklaringen er 113 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid kraftenhet. Den 4-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameteren på en sylinder er 79 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens veivaksel og akselererer til 7000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 5000 rpm.
Skrevet av admin: på forespørsel fra Lavrenty
Originalt navn: She? Gel hjuloppheng honda partner
Utgivelsesdato: 12.09.2016
Latter i emnet: Vi kjøpte et digert bur til husrotten vår: 4 etasjer, stiger, alle fasiliteter ... Nå mater vi litt, slik at jeg forstår på egen hud hva et boliglån er ...
Last ned manual (instruksjon) for reparasjon og drift av bilen Honda Partner Orthia Domani fra 1995-2000
Manual for reparasjon, vedlikehold og drift av Honda Partner Orthia Domani fra 1995-2000.
Ved hjelp av denne veiledningen vil du raskt finne eventuelle funksjonsfeil i kjøretøyet ditt, deres årsaker og løsninger.
Utfør DIY-reparasjoner på alle deler av bilen din: Motor, girkasse, kraftsystem, eksosanlegg, girkasse, fjæring, styring, bremsesystem, etc.
ISBN: 967-878-478-5Forlegger: MonolittenAntall sider: 184Språk: russiskKromatisitet: S/HPapirtype: OffsetType illustrasjoner: Tegninger
Bruksanvisning for forhjulsdrevne (2WD) og firehjulsdrevne (4WD) biler Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 fra 1996 til og med 2002.
BOKINNHOLD BRUKERVEILEDNING HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN: 978-5-88850-378-2Forlegger: Legion-AvtodataAntall sider: 624Språk: russiskKromatisitet: S/HPapirtype: AvisType illustrasjoner: 3D tegninger
Bruks-, reparasjons- og vedlikeholdsmanual for forhjulsdrevne og firehjulsdrevne Honda Partner-biler siden 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med bensinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BESTILL INNHOLD REPARASJONS-, DRIFT- OG VEDLIKEHOLDSHÅNDBOK HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI siden 1996 bensin
HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Reparasjonshåndbok
HONDA Partner / Orthia / Domani (produsert i 1996-2002) - Reparasjonsmanual, instruksjoner for bruk og vedlikehold . Reparasjons- og vedlikeholdshåndbok for Honda Partner produsert siden 1996, Honda orthia utgivelse i perioden 1996-2002, Honda domani 1997-2001 år. Disse bilene kan ha motorer av modeller - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Reparasjonsmanual HONDA Partner Orthia Domani på AutoRepManS:
- Trinn-for-trinn, illustrerte eksempler for diagnose og reparasjon av ulike komponenter og sammenstillinger av bilen, detaljerte elektriske diagrammer
Spesielle anbefalinger på sidene med reparasjonshåndboken vil hjelpe brukeren å forstå årsaken og funksjonene til en bestemt funksjonsfeil, og deretter finne den nøyaktige reparasjonsplanen.
Honda Partner e-bøker for bilister gratis
Servicehåndbok Honda Partner NEDLASTING
291 Mb
Reparasjonsmanual Honda Partner på bilder NEDLASTING
128 MB
Hemmeligheter for reparasjon av Honda-partnere NEDLASTING
132 MB
Detaljert elektrisk diagram av Honda Partner NEDLASTING
88 MB
Honda Partners delekatalog NEDLASTING
36 MB
Reparasjonshåndbok for Honda Partner motor NEDLASTING
53 MB
Reparasjonshåndbok for Honda Partner girkasse NEDLASTING
154 Mb
Honda Partner feilkoder NEDLASTING
50 Mb
Honda Partner Multimedia Tuning Guide NEDLASTING
51 MB
Reparasjonsmanualer Honda Partner
ISBN: 978-5-88850-378-2Forlegger: Legion-AvtodataAntall sider: 624Språk: russiskKromatisitet: S/HPapirtype: AvisType illustrasjoner: 3D tegninger
Bruks-, reparasjons- og vedlikeholdsmanual for forhjulsdrevne og firehjulsdrevne Honda Partner-biler siden 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, med bensinmotorer D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
BESTILL INNHOLD REPARASJONS-, DRIFT- OG VEDLIKEHOLDSHÅNDBOK HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI siden 1996 bensin
ISBN: 967-878-478-5Forlegger: MonolittenAntall sider: 184Språk: russiskKromatisitet: S/HPapirtype: OffsetType illustrasjoner: Tegninger
Bruksanvisning for forhjulsdrevne (2WD) og firehjulsdrevne (4WD) biler Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 fra 1996 til og med 2002.
Video (klikk for å spille av).
BOKINNHOLD BRUKERVEILEDNING HONDA PARTNER 1996-2001
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
