I detalj: gjør-det-selv hover n5 diesel reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
blokken er ikke foring, blokken er boret for reparasjonsforinger; foringer presses inn i blokken, bores og slipes under stempelet. reparasjonsprisen var 15 000 rubler
på blokken ved siden av hver hylse kjøres tallet 2 inn og på stempelet bokstaven A Beklager. Jeg forstår ikke, alt er klart.
tok en bil i Moskva og dette er 700 km
Ute av tema! Hvis du tok det for kontanter, er det bedre å kjøre til Hviterussland, ved siden av er den kinesiske forsamlingen. Men det er bra at maskinen ble kurert, og reparasjoner er liksom ganske billige. Jeg ønsker mange hundre tusen uten sammenbrudd!
Reparasjonen gjorde jeg selv, bortsett fra selvfølgelig hylsen, denne mengden med alle forbruksvarer.
Vel for gullhender
Og folk tar 60 000 for å bytte sylinderhodepakningen.
God dag. Jeg fikk svevet i mars 2013, av problemene - motoroverhaling, blokkforing. Jeg gikk ikke til MOT fordi prisen for MOT ble avvist i tjenesten -0 17 000 rubler. uten forbruksmateriell, med henvisning til at bilen ikke er kjøpt.
Diskusjon av funksjonene til drift og vedlikehold av Great Wall Hover H5, en beskrivelse av vanlige funksjonsfeil og metoder for deres løsning (eliminering av sammenbrudd / reparasjon).
Bil for pengene dine. Det er absurd å kjøpe en ny bil UTEN garanti eller skifte olje for 16 dekk. Din investering på 67 tusen er egentlig bare materialer. Å gjøre alt som du kom til tankene i tjenestene (og Gud forby forhandleren, tatt i betraktning den andre "bunnen") ville ha tatt ytterligere 60-80 tusen. Hvis bare det ryddige er fjernet og installert, koster det 6K rubler ... Hvis du skyver selvblokker inn i Hover, bytt GPU, oljer, firmware (eller bedre, selve motoren for diesel, for eksempel hjul og hjul, dra interiøret med vanlig skinn, sett på xenon, en intelligent multimedia-hodeenhet med Navi og et anstendig grensesnitt, forsterk støtfangerne slik at de ikke spretter av ved det minste støt, bytt ut alle torsjonsstenger og fjærer, det som er igjen av hyllede kinesere? "Tunings." Akk. Varer for pengene dine! Hvis du vil ha bedre, spar og kjøp europeere, ikke fra våre hucksters, "skrutrekkere".
Video (klikk for å spille av).
Shapa. Med endringene dine trekker bilen allerede ikke med 800 000 rubler, men med minst 1 million. Dette er en helt annen rekkevidde til sammenligning! 🙂
Bilen er utmerket, ta det du vil ikke angre på, komfort og langrennsevne i høyden. Når det gjelder pålitelighet, som en vanlig utenlandsk bil, ikke noe problem. Og ikke hør på tull om feltene, i dag gikk bare til 2131, som de sier til sammenligning, en Mercedes (hover) og en Zaporozhets (felt).
Ilya. Niva vil enkelt gjøre Hover på langrenn. Hvis du forstår hva du snakker om og virkelig opplevde Niva utenfor veibanen, så vil du forstå hva jeg mener. Hvis for fiske, er det bedre å ta en billig å vedlikeholde Niva og ødelegge den uten å angre. For byen er en crossover bedre. Hover er verken dette eller det! Dette er en dyr og tung bakhjulsdrift med mer enn beskjeden dynamikk, en ganske stiv fjæring, et pseudo-skinninteriør, billig treplast og middelmådig (bensin) støy. Den har ingen konkurrenter i sin prisnisje. Men for en slik pris kan du ta en god bil (for byen) + Niva for fiske / jakt. Mer fornuftig blir det uansett! Og her er tull?
Bilen er ett år gammel. Det var ingen driftsproblemer. Det er "sirisser" i frontruteområdet ved høyre dør. Veldig kort 1. gir (og 2. gir også). Noen ganger er det vanskelig å legge inn revers. Jeg kjøpte en bil på kreditt under programmet for konsesjonell utlån "under tvang" - namsmennene ville ikke få det, og valget var ikke stort - bare en ramme-SUV - jeg ble vant til slikt med årene. Jeg angrer ikke på det jeg kjøpte akkurat H5 - på alle måter rasjonelt utstyrt maskin uten unødvendige valgmuligheter.
2 år gammel hover N5 diesel. Ikke noe problem. Radioantennen plystrer. Komfortabel - den er ikke på en krakk i felten! Firehjulsdrift har rettferdiggjort mer enn én gang.Jeg sammenlignet det ikke med en tank. Vi har kø i salongene til dem. Maskinen er hundre prosent!
Dmitriy, en bil for pengene, det er ingenting "gratis" i den. Et vanlig kinesisk håndverk. For de som tror på mirakler - jeg vil selge mitt eksemplar ut av linjen, kom og ta det! Hover H5 2012 bensin, rimelig.
Ondskap, hvorfor lider du med ham (eller han er med deg) så lenge - selg. Dessuten er det ikke dyrt å skrive, de tar det med en gang. Kanskje den slutter å gå i stykker, men du lar sannsynligvis ikke bilen bare kjøre, du vil klatre et sted, knekke den ...
Ikke mer enn syv år har gått siden SUV-en av parketttypen Hover i forskjellige modifikasjoner dukket opp på markedet i CIS-landene. Modellen tilhører det kinesiske merket Great Wall. Det kan ikke sies at landets bilindustri nøt særlig suksess blant europeerne, men den innenlandske forbrukeren likte det. På kort tid har kineserne klart å gi ut mer enn 15 Grey Wall Hover-modeller. Mye eller lite, det er ikke opp til oss å dømme, faktum gjenstår. Essensen er annerledes, sammen med den raske økningen i etterspørselen, har antallet anrop til servicesentre for levering av tjenester økt. Dette ble ikke bare lagt merke til av de ansatte på verkstedet vårt.
Faktisk kan det være mange grunner til å gå til tjenesten, du må bare "ville". Hvis ikke
vurdere den nåværende reparasjonen av Hover N5 dieselturbinen og andre endringer av forbruksvarer, hovedårsaken er funksjonsfeil i motoren og drivstoffsystemet. Når det gjelder det kinesiske merket, lider turboladeren, som er installert på en dieselmotor, oftest. Så, turbinfeil:
Av de ovennevnte årsakene må våre ansatte oftest forholde seg til de to første. Reparasjons- eller vedlikeholdsarbeid kompliseres av at eierne søker på det stadiet når komplikasjoner allerede har begynt. Vi må fjerne mye utstyr for å rense karbonavleiringer, avleiringer og andre faste avleiringer. Ofte er det nødvendig å bytte relaterte deler og pakninger, noe som bare øker kostnadene for reparasjoner og forsinker tiden. Noen eiere nekter å erstatte noen deler med nye på grunn av utilstrekkelige midler. I utgangspunktet regner en person med ett beløp, etter den første undersøkelsen vokser det endelige anslaget. Men dette er ikke grensen: når reparasjonen av selve Hover N5-dieselturbinen begynner, kan mengden også øke. Hva er eierens reaksjon og hans avgjørelse forblir et mysterium.
Tegn på at en superlader ikke fungerer:
det er vanskelig å starte motoren, selv under forhold med positive ytre temperaturer;
kraftenheten er ustabil. En slags detonasjon kan spores. Ved lave turtall, under tomgang, når turtellernålen er i 1000 rpm-sonen;
å trykke på gasspedalen fører ikke til responsen til motoren på riktig nivå;
når du klatrer på en bakke, mister kraftenheten raskt kraft, krever tvungen skifting av det nedre giret.
Selv de mest erfarne reparatørene vil ikke gi et entydig svar på dette spørsmålet, av den grunn at det er umulig å forutsi hele skadevolum. I løpet av diagnostikken bestemmes en liste; under reparasjoner fylles den på eller reduseres. I følge spesialistene på tjenesten vår er den gjennomsnittlige reparasjonstiden ikke mer enn én dag hvis vi utfører et komplett spekter av tiltak.
Viktig: informer alltid servicearbeideren om alle problemer og åpenbare funksjonsfeil, dette vil i stor grad forenkle diagnostikkprosedyren og redusere kostnadene for arbeid, som du som eier først og fremst er interessert i.
I likhet med forrige punkt er det umulig å bestemme den nøyaktige prisen på arbeid på Hover. Alt avhenger av hvor mange nye reservedeler som skal installeres på maskinen. Siden vi kun samarbeider med produsenter, har vi kun originale Hover reservedeler på lager og på bestilling. Gjentatte ganger hører vi uttalelser fra noen eiere om at et sted er det lavere priser, men hvordan kan en høykvalitets en være billig?!
Siden vi er et sertifisert servicesenter har vi til disposisjon spesialutstyrte lokaler med nytt utstyr for diagnostikk og reparasjoner.Universalsett med nøkler og avtrekkere for demontering av deler som er installert på utenlandske biler fra Europa og USA. Det gis en kvalitetsgaranti for hele komplekset av arbeider. Takket være individualiteten i tilnærmingen utvides kretsen til våre faste kunder bare. I tillegg til å reparere drivstoffsystemet, utfører spesialistene våre reparasjoner av Hover dieselturbiner og et bredt spekter av tjenester, fra datadiagnostikk til totaloverhaling og karosserilakkering. Forresten, hvis bilen har blitt en deltaker i en ulykke eller ulykke, er det nødvendig å justere kroppens geometri, kontakt oss, vi har spesielle stativer for å tegne linjer.
Dim, du angrer bare ikke på kamement. Personlig vil det være veldig interessant for meg å lese. Jeg tror mange vil være med.
Dimka - utmerket "tittelen" til emnet. Med illustrasjon.
_________________ Signatur
Jeg ser, de forlot emnet helt, men emnet er interessant.
Jeg, selvfølgelig, ikke alt er så storskala som Dima Kot, men jeg vil legge ut bilder uansett, kanskje noen trenger denne reparasjonsmetoden. Det hele startet med en mindre ulykke: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3236/bb/viewtopic.php?p=1317372&highlight=#1317372 dørskader så slik ut:
Først tenkte jeg å prøve å rette opp selv, tok av trimmen og presset hånden mot bulken fra innsiden. Bulken "knakket opp" og ble ikke så dyp:
Da bestemte jeg meg for ikke å friste skjebnen, men å henvende meg til fagfolk i et selskap som retter opp bulker ved hjelp av malingsfri teknologi (PDR), siden jeg innså at jeg selv neppe ville gjøre noe bra.
Prisen på problemet viste seg å være liten - 3000 rubler, ventetiden - en og en halv time. Resultatet er slik:
En av spesialiseringene til stasjonene våre er høykvalitetsreparasjon av Great Wall Hover N5. Våre bilverksteder har et dedikert reparasjonsverktøy for Great Wall Hover H5. Forbruksvarer, oljer og væsker er tilgjengelige for rutinemessig vedlikehold. I løpet av et par timer, fra hovedlageret, vil vi bringe eventuelle reservedeler for reparasjon av Great Wall Hover H5.
Før vi starter reparasjoner på Great Wall Hover H5, vil vi gjøre gratis diagnostikk fjæring, motor eller elektrisk (gratis diagnostikk ved reparasjon på våre bensinstasjoner). Vi anbefaler ikke å gjøre DIY-reparasjoner på Great Wall Hover H5. Alle må gjøre jobben sin. Du må overlate reparasjonen av bilen din til de som gjør det hver dag.
Kostnaden for å reparere Great Wall Hover H5:
Rutinemessig arbeid og vedlikehold av Great Wall Hover H5 anbefales utført hver 7.-10.000 km. kjørelengde. Dette inkluderer nødvendigvis bytte av motorolje, oljefilter, luftfilter og kabinfilter. Når vi utfører planlagt arbeid, vil vi gjøre gratis diagnostikk av alle kjøretøykomponenter og utarbeide en liste med anbefalinger.
Hver 60 tusen km. kjørelengde, vi anbefaler å bytte registerreim med ruller, og hvis motoren er kjede, er det bedre å bytte ut kjeden hver 120 tusen km. Det er bedre å bytte ut lysene hver 40 tusen kilometer på bensinmotorer og 100 tusen kilometer. kjørelengde på en dieselmotor. På Great Wall Hover H5-modeller med adaptiv gass, anbefales det å rengjøre og tilpasse gassen hver 60.000 km.
De mest kjente problemene og feilene til Great Wall Hover H5: - forsuring av caliper-stemplene med påfølgende ujevn slitasje på puter og skiver; - mislykket design av drivstoffilteret - bilen rykker, stopper, troit; - knirk i bilens interiør på grunn av plast av lav kvalitet - liming med anti-knirkemateriale; - et problem med boksen - tidlig svikt i lagre og primæraksel oljetetninger; - i standard kjøle radiatorer, lekkasje i krysset med sidedelen; - stramt ratt - et problem med servostyringen til bilen - et skott eller erstatning, i henhold til resultatet av diagnostikk.
Graden av slitasje på Great Wall Hover H5 navlager kan kun bestemmes ved diagnose.
Garanti for alt reparasjonsarbeid Great Wall Hover H5 - 6 måneder.
Dollar - 58,85 rubler.
Euro - 62,68 rubler.
Denne håndboken dekker drift og reparasjon av Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), produsert siden 2010.Boken beskriver reparasjon av biler med bensin- og dieselmotorer 4G64S4M / GW4D20, volum 2,4 / 2,0D liter.
Signatur
Dollar - 58,85 rubler.
