I detalj: gjør-det-selv bilterskler reparasjon og lakkering fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Tersklene til bilen er strukturelt plassert nær veien, som reagerer på dem med alvorlige belastninger - lakken er avbrutt av hyppige steinslag, belegget er skadet av veikjemikalier og skitt. Under høy luftfuktighet begynner skadet metall å ruste. Hvis problemet ikke er løst i tide, kan dette kroppselementet være utsatt for perforeringskorrosjon til en tilstand der det er lettere å erstatte enn å repareres. Bileieren må overvåke tilstanden til tersklene, om nødvendig utføre arbeid med restaurering, behandling, hvoretter du kan male tersklene selv.
Hvis skaden er relativt liten, er reparasjon ved retting mulig. Men med alvorlige defekter, råttent metall gjennom og gjennom, vil det være ganske berettiget å bare bytte ut kroppselementet før maling. Etter å ha inspisert bilen vil en profesjonell reparatør nesten umiddelbart avgjøre om det er fornuftig å tukle med reparasjoner eller om terskelen bør byttes ut. Hvis arbeidet utføres med egne hender, bør du sammenligne arbeidskostnadene for å gjenopprette tersklene sammen med det påfølgende maleriet med kostnadene og bestemme hvilke tiltak du skal ta.
Som regel er terskelen den samme med bilkroppen, selv om den noen ganger er avtakbar. Rettingen kan utføres fra utsiden, mens på bulkenes steder er spesielle kroker sveiset til metallet til kroppselementet, som arbeidsdelen av spotteren er festet til. Det er et spesialverktøy for utjevning av spor i metall. Ved reparasjon av terskler kan skadede områder kuttes ut, og en lapp sveises i stedet. Ujevnheter, skjøter og sømmer jevnes deretter ut av sparkelmassen.
Video (klikk for å spille av).
Hvis utvendige reparasjoner ikke er mulig, fjern seter, dører, tetninger og andre gjenstander som kan hindre innvendig tilgang til delen. Deretter rettes tersklene ut fra siden av kupeen.
Det avtakbare elementet gir entydige fordeler i tilfelle reparasjon, fordi det kan skrus av karosseriet, justeres, klargjøres og lakkeres separat fra bilen. Etter fullført retting begynner forberedelsen til maling.
Det er fornuftig å fylle terskler bare på tidligere forberedt metall. En overflate som er nøye rengjort og avfettet med egne hender er et utmerket grunnlag for påføring av kitt. Arbeid på en uforberedt del garanterer rask avskalling og dårlig vedheft av fyllstoffet. Det gir neppe mening å sparkle terskelen rett over malingen eller primærgrunningen.
Det er nødvendig å tilsette herderen til sammensetningen kort tid før bruk. Forberedelsestiden for arbeidsblandingen skal være omtrent ett minutt, og massen til herderen skal være innenfor 2-4% av massen til hele sammensetningen.
I dette tilfellet blir det gitt 5-7 minutter for behandling av en bildeler, hvoretter prosessen med størkning av sammensetningen vil begynne, og det vil være ubrukelig å gjøre noe med den. Kittet påføres i porsjoner, i tynne lag, med stopp i 5-10 minutter for å tørke. Ved å trykke på sammensetningen med en spatel fjernes overflødig luft fra massen.
I rommet hvor bilen sparkles for seg selv, må en viss temperatur og fuktighet overholdes. Hvis fuktighetsnivået er høyere enn innstilt, vil ikke blandingen herde helt, og ved høye temperaturer vil den stivne for raskt. Når du bruker et fyllstoff med glassfiber, må du huske på at porene er vanskelige å dekke med jord. Bruk i dette tilfellet et flytende etterbehandlingsfyllstoff.Etter at sparkelmassen har tørket, slipes tersklene for hånd eller med kvern før maling.
Poenget med å grunne en karosseridel før lakkering er å skape forhold der lakken fester seg bedre og metallet er beskyttet mot korrosjon. Primeren tetter også små porer. Hvis du trenger å utføre primeren selv, er handlingssekvensen som følger:
arbeidsflaten til bilen er avfettet;
tettliggende deler er dekket med en avis eller kappe for å unngå utilsiktet maling;
jorda fortynnes med et løsemiddel (det anbefales å bruke den originale, men 647 er også mulig);
blandingen sprayes på en bildeler (flere ganger om nødvendig);
sliping pågår;
områder med kompleks form behandles med scotch-bright.
Det skal bemerkes at et godt alternativ ville være hvis fargen på primeren samsvarer med fargen på malingen, og en grå primer anses som universell.
Å male en del, i det spesifikke tilfellet - en terskel for en bil, med egne hender utføres i flere tilnærminger. Hvis fargen på primeren avviker kraftig fra fargen på malingen, er det fornuftig å male delen med et stort antall lag. Malingen påføres delen fra en avstand på 20–25 cm Før neste tilnærming tørkes det forrige laget i 3–7 minutter.
Det siste stadiet i reparasjonen av terskler er lakkering. Lakken beskytter lakken, overflaten på bilkarosseriet og tilfører glans. DIY-lakkering innebærer å utføre flere trinn, nemlig:
Lakken fortynnes i henhold til instruksjonene.
Blandingen påføres overflaten av bildelen i to lag, mens før du påfører det andre laget bør du ta en pause for å tørke det første.
Som et tredje lag, påfør en sammensetning bestående av en blanding av det forrige laget og et løsemiddel i forholdet 1: 1.
Overgangssteder fra den restaurerte overflaten til andre deler av bilkroppen behandles med en enda mer fortynnet forbindelse.
Et rent løsemiddel påføres overgangsområdet.
Kroppen tørkes i 2-3 dager.
Overflaten er slipt og polert for en jevn og skinnende finish.
Som en del utsatt for regelmessige skader, trenger terskelen periodiske mindre reparasjoner og maling. Det er relativt enkelt å male det med egne hender, hvis instruksjonene ikke er klare, kan du se den tilsvarende videoen. Det viktigste er å handle forsiktig, konsekvent og ikke tillate uforsiktighet når du maler.
VIDEO Hei alle sammen! Temaet for dagens artikkel er hvordan du maler terskler på bilen selv. Artikkelen inneholder mange bilder og videoer, så selv en person som aldri har møtt en bilmalerkost kan finne ut hvordan man maler tersklene.
Artikkelen diskuterer å male tersklene i kroppsfarge! Vi har en egen artikkel om hvordan du dekker terskler med antigrus.
Så for å selvmale tersklene trenger vi:
- kvern med en børste eller "beist"
- kompressor og sprøytepistol
- maling i farger (akryl eller metallisk)
- lakk (hvis vi maler i metallic)
Du trenger kanskje:
– vi inspiserer bilen og vurderer skadene. Her er et videoeksempel på hvordan vi gjør det:
VIDEO
- vi limer bunnen av dørene med maskeringstape og river av bulgarerens kone. Hvis kvernen går i stykker, vil dette ikke hjelpe mye, men det vil spare deg for flis fra villi og malingspartikler som flyr fra sirkelen. Her er et videoeksempel på hvordan vi gjør det:
VIDEO
-ved skrelling av tersklene viste det seg at rusten hadde skadet terskelen godt nok. Sveisehull:
- siden terskelen var sveiset, kan man ikke klare seg uten sparkel. Vi avfetter, sparkler, tørker og sliper tersklene med sandpapir:
- vi sliper grunningen med sandpapir med tallene 240-600. Her er en video av hvordan det gjøres:
VIDEO
- Vi limer filmen på nytt, siden støv vil fly fra den gamle under maling.
- Avfett og mal med metallic, og lakk deretter. Her er en video av prosessen:
VIDEO
- tørk lakken/lakken og lim inn bilen. Vi fikk det slik:
VIDEO
Som du kan se, er det ikke noe vanskelig å male tersklene på egen hånd. Det er viktig å ikke hakke, matte overflaten godt for bedre vedheft, ikke glem å avfette før fylling, grunning og maling og prøv å gjøre alt pent.
Det var alt for meg i dag. Jeg ønsker deg jevne veier og pålitelige biler.
Gjør deg klar til å male tersklene
Terskler er funksjonelle deler av en bil designet for å beskytte karosseriet mot mekanisk skade og korrosjon. De er utstyrt med ethvert kjøretøy, uavhengig av modell og klasse. De er blant de første som "møter" sammenstøtet i en kollisjon og er utsatt for værfaktorer. Og derfor må bileieren komme for å male disse elementene med egne hender ganske ofte.
Mulige årsaker til skade på lakken og til og med skade på metallet i terskelen inkluderer:
fuktighet og frost, som er tradisjonelle følgesvenner av vintersesongen på våre breddegrader;
treffer terskelen til slaps blandet med aggressive reagenser som brukes til å behandle veier;
treffe steiner og sandblåse fra under hjulene;
skade når du kjører uregelmessigheter eller fortauskanter;
feil installert jekk.
Ved mindre skader på tersklene er det fornuftig å utføre mindre rettingsreparasjoner. Men hvis det i tillegg til å krenke kroppens geometri eller lakkens integritet, blir funnet dypt skadet eller råttent gjennom og gjennom metallseksjoner, er det mer hensiktsmessig å kjøpe en ny del. Vanligvis danner terskelen en helhet med kroppen, noe som gir den ekstra stivhet, men det er også flyttbare terskler.
En avtakbar kjøretøyterskel er vanligvis plassert på yttersiden av sidebjelken. Den beskytter kroppen mot små steiner som spretter ut under hjulene.
Terskelretting med en spotter
Retting og påfølgende maling av flyttbare terskler til en bil er mye enklere enn når det gjelder en ikke-flyttbar del. For å gjøre dette må den først og fremst demonteres ved å skru av de selvskruende skruene som den er festet til sparren. Deretter rettes bulkene ut, innsiden behandles med en anti-korrosjonsprimer eller salve, forberedelse til farging og maling. Etter re-installasjon av terskelen, blir områdene som er skadet under installasjonen malt på nytt.
Ved utretting av slike deler trekkes bulkene ut fra utsiden. For dette fjernes det gamle malingslaget, og spesielle eksoskroker sveises til det skadede området. De gripes med en spesiell treghetstrekker (spotter) og bulken jevnes ut.
I tillegg kan du kutte ut det skadede området og erstatte det med et nytt, jevne ut overflaten med påfølgende sparkel og maling. Når rettingen er fullført, går vi videre til det forberedende stadiet før vi maler terskelen.
VIDEO
For å male tersklene til en bil med egne hender, må du konsekvent gå gjennom 4 stadier.
Utjevning av terskelens overflate med kitt skjer i følgende sekvens.
Avfett overflaten av terskelen;
Bland herderen med fyllstoffet noen minutter før påføring. Andelen av herderen i blandingen bør være i området fra 2 til 4%;
Påfør den resulterende blandingen på det skadede området av delen med et tynt lag raskt, innen 5-7 minutter;
Tørk delen i 5-10 minutter;
Slip det behandlede området;
Gjenta fyllingen flere ganger til en flat overflate er nådd;
Når du bruker en glassfiberbasert sparkel, ta hensyn til at den er ganske skjør, til tross for dens tilsynelatende hardhet, og er porøs. Derfor bør dette stadiet fullføres med en sluttsparkel.
Dekker terskelen med en primer
Belegg med en primer forhindrer korrosjon og fremmer bedre lakkvedheft til kjøretøyets overflate. I tillegg fyller primeren porene. Prosedyren for å bruke den med egne hender er som følger.
Avfett terskelen;
Dekk den tilstøtende overflaten av bilen med film eller aviser;
Fortynn primeren med et løsemiddel (647 kan brukes).Grunningen skal ha samme farge som malingen, eller en nøytral grå;
Spray primeren på delen. Gjenta om nødvendig;
Sand terskelen "våt" med P800 sandpapir eller "tørr" med P400 sandpapir;
Behandle områder med kompleks konfigurasjon med scotch-bright.
Antall malingstrøk vil variere avhengig av hvilken farge grunningen er påført. Hvis sistnevnte er veldig forskjellig fra malingspigmentet, øker antall lag. Gjør-det-selv terskelmaling utføres som følger.
Påfør maling fra en sprøytepistol på delen i en avstand på 20-25 cm; (Du kan også male fra en sprayboks, hvis malingen er riktig valgt.)
La malingen tørke i 3-7 minutter;
Gjenta farging 2-4 ganger.
Den siste fasen etter maling av tersklene. Utfører beskyttende og dekorative funksjoner.
Fortynn lakken i henhold til instruksjonene.
Belegg delen to ganger (med en tørkepause) fra en sprøytepistol ved et trykk på 1-1,5 atmosfærer, med samme dyser som for malingen.
Spray i 3 strøk en blanding av rengjøringsmiddel og lakk i forholdet 1:1.
Behandle overgangssonen fra det skadede området til resten av overflaten med en blanding enda mer fortynnet med løsemiddel. Dekk den deretter med rent løsemiddel.
La tersklene tørke helt i 2-3 dager.
Poler og slip overflaten.
Terskelen, som den mest sårbare og etsende delen, trenger jevnlig mindre reparasjoner og omlakkering. Å gjøre det selv er enkelt. Det er nok bare å følge den gitte teknologiske sekvensen nøyaktig.
VIDEO
Det er tilrådelig å male tersklene til bilen hvert år, for ikke å starte problemet. Reparasjon av dørterskler kan gjøres selv. Gjør-det-selv maleteknologi er enkel.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
bilvask;
grundig inspeksjon av bilen;
rengjøring av tersklenes overflate;
kitt på skadede områder;
primer.
Å forberede seg til å male en bil og male terskler med egne hender er en veldig reell prosedyre. Den avtakbare delen kan enkelt demonteres selv. For å fjerne terskelen er det nødvendig og tilstrekkelig å skru ut de selvskruende skruene som fester den til sidebjelken. Etter det, rett metallet ved hjelp av retteverktøy. Deretter maler du den indre overflaten av terskelen med en anti-korrosjonsblanding.
Før du maler tersklene, må du pusse dem, sparkle, grunne dem.
I følge teknologien begynner de å rengjøre etter retting og sveisearbeid. Til hva?
glatte sveisede sømmer;
sand sprekker og flis;
fjern gammel maling.
flyet;
kvern eller kvern;
sandpapir;
skotsk svamp lys (påfør tørt, med vann, med mattemidler).
Utstående spon og sprekker jevnes ut med et spesialplan. Sveisesømmer slipes med en kvern. Bulker og riper behandles med en kvern, små - med sandpapir for hånd. Sand de stedene der det er rustbobler. Den siste slipingen utføres med en kvern med fint sandpapir. Etter hvert må de behandlede områdene rengjøres til bart metall.
VIDEO
Praktisk gelsammensetning "Rust Remover B-52". Påfør produktet med en børste på overflaten i 10 minutter, fjern med en klut. Som et resultat fjernes rust fullstendig, noe som resulterer i en del av bart metall. Avfett overflaten med bensin og fortsett til neste trinn.
programvare - standard universell;
fint - det siste laget på en grov kitt; for tetting av mindre defekter;
med aluminiumsfyllstoff - praktisk og lett å håndtere;
med glassfiber - dekker store bulker og hull; veldig slitesterk, vanskelig å håndtere.
Putt grundig på rengjorte og avfettede overflater slik at det ikke blir rask avskalling. Ikke legg sparkel på malingen.
Herderen tilsettes fyllstoffet rett før påføring. Blandingen tilberedes i 1 minutt. Massen til herderen er 2-4% av det totale volumet av blandingen. Det tar bare 5-7 minutter å behandle terskelen. Påfør den ferdige sparkelen i flere tynne lag, la den stå i 5-10 minutter mellom hver påføring. Det er også mulig å behandle flere defekter parallelt uten å kaste bort tid. Trykk med en slikkepott på blandingen slik at overflødig luft kommer ut av den.
VIDEO
Gjør-det-selv-maling av terskelstrukturer til en bil skyldes ikke ønsket om å male bilen, men på grunn av behovet for å oppdatere korrosjonsbeskyttelsen.
Grunningen skaper god vedheft for malingen, avslører umerkelige defekter i sparkelmassen, det er ikke for sent å fikse dem. Akrylprimere er populære.
Den flytende primeren påføres i 2 lag. De er slipt til glatthet, overgangen fra den malte til den fylte overflaten skal ikke føles ved berøring.
Avsatsene under døren er til og med malt med hammermaling. Fjerning av rustflekker, fylling av terskler, avfetting, grunning, påføring av anti-grus maling utføres. Påføring over emalje er tillatt. Les instruksjonene for malingen.
Påfør emaljene på en standard måte. Problemet med inkompatibilitet av epoksy- og beisingsprimere kan oppstå med primere.
Hvis primerne har forskjellige baser, vil ikke epoksyprimeren sitte på toppen av den sure primeren:
epoksyprimer er uforenlig med alkyd-uretan, akrylpolymerer, melaminer, urea (MCh-emaljer), polyvinylklorid, polyuretan;
etseprimeren påføres rent metall.
Epoksyprimere påføres i ett strøk. Terskler slipes P280, P320. Det er tillatt å påføre kitt etter epoksyprimeren. Syregrunnmaling utføres over rent metall. Kitt har høyere prioritet, det må umiddelbart legges på metallet etter rengjøring.
Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er i alle byer). Les mer om dette på lenken.
Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
Skjuler fra bilde- og videoopptak.
Installeres uavhengig på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
2 års garanti,
Vi vet alle godt hvordan aggressive ytre faktorer påvirker bilene våre. Først og fremst gjelder dette vår-høstperioden og våte vintre med temperaturfall og høy luftfuktighet. Situasjonen forverres av det faktum at veiene om vinteren behandles med spesielle reagenser som blander seg med smuss og kommer på mange deler av bilen og ødelegger dem.
Det største slaget om vinteren blir tatt av de elementene i bilbunnen som er utenfor. Først og fremst gjelder dette tersklene til maskinen, som konstant utsettes for høye belastninger for bøying, kinking og vridning. Derfor er det ikke rart at oppretting og lakkering av bilterskler er operasjoner som må utføres jevnlig.
Disse elementene i bilen er plassert på sidene av sidedelene og tjener til å beskytte bilen mot flygende steiner. På gatene i landet vårt er det biler der disse delene kan være både en del av kroppen og en separat del.
Det er bedre å begynne å reparere tersklene til bilen med egne hender, når integriteten til lakken og formen på delene allerede er krenket. Hvis du utsetter rettingen til det oppstår sprekker i metallet, vil reparasjonen koste mye mer.
Avtakbare gjenstander er mye lettere å reparere enn ikke-flyttbare gjenstander. Det er mye lettere å demontere dem, for dette er det nok å skru ut boltene og trekke ut delene fra klipsene for videre behandling. Ting er litt annerledes med deler av en annen type. For å demontere dem trenger du et sett med skiftenøkler og tang. I tillegg er det ved fjerning av tersklene stor risiko for å skade gassposisjonssensoren, som i enkelte bilmodeller er plassert under kupésetene. Med dette i tankene utfører de fleste spesialister reparasjon, bearbeiding og lakkering av ikke-avtakbare terskler rett på bilen.
Blant de vanligste typene utretting av bilterskler kan forskjellige sveiseoperasjoner skilles, som et resultat av at slitte deler skilles fra delen og nye deler sveises. Som regel, etter en slik operasjon, blir tersklene malt og lakkert.
VIDEO
Før du begynner å male delene med egne hender, må lag med kitt og primer påføres overflaten. Kun grundig rengjorte og fullstendig avfettede overflater kan sparkles. Ellers vil materialet flasse av veldig raskt, noe som gjør tersklene ubrukelige.
For å forberede arbeidsblandingen for kittet, legg til litt herder i glasset med materialet. Mengden av sistnevnte bør være omtrent 5% av det tilgjengelige volumet av kittet. Etter det vil vi ha ca 5-8 minutter på å jobbe med å behandle strykene. Hvis du ikke fullfører operasjonen innen den angitte tidsrammen, vil materialet begynne å herde, hvoretter du ikke lenger vil kunne jobbe med det.
Vi påfører fyllstoffet i flere veldig tynne lag. Pauser mellom repetisjoner bør ikke være mer enn 5 minutter. Hvis du allerede har jobbet med kitt før, kan bilen behandles med en annen under tørking av ett problemområde på terskelen. Det må utvises forsiktighet for å sikre at det ikke forblir overflødig luft i blandingen. For å gjøre dette må du trykke sparkelen mot blandingen hver gang du skal påføre materialet på overflaten.
Som ved full billakkering skal rommet der du maler tersklene være så rent som mulig. Fuktigheten i rommet bør ikke overstige 82%, ellers vil kittet ikke herde. I tillegg må temperaturen overvåkes. Hvis det overstiger 22 ° C, vil materialet herde veldig raskt, noe som gjør det ubrukelig.
Etter å ha fylt tersklene er det turen til å påføre primeren. Hovedfunksjonen er å beskytte metallkomponentene i bilen mot korrosjon, samt å sikre vedheft under maling.Primeren fyller alle porene og hullene som dannes etter rengjøring, og gjør overflaten perfekt jevn.
Det er nødvendig å forberede primerblandingen, samt kittet, før selve påføringsprosessen på delen. For å fortynne materialet kan du bruke et vanlig løsningsmiddel, eller du kan kjøpe en spesiell sammensetning med merket 647 .
Etter at blandingen er tilberedt, hell den i en sprayflaske og påfør et tynt lag på arbeidsflaten. Når terskelen er tørr, slip den med P400 sandpapir og påfør et andre strøk med primer.
VIDEO
Etter nøye bearbeiding av delene kan du begynne å male dem. Dette arbeidet er enkelt å gjøre med egne hender, alt du trenger er å være ekstremt forsiktig og ikke haste. Arbeidet utføres i 3 tilnærminger, men hvis fargen på bakken avviker fra skyggen på bilkroppen, kan antall malingsstrøk økes til 5-6.
Sprøytepistolen med materialet for maling må holdes i en avstand på 30–40 cm fra terskelens overflate. Før du begynner å påføre et nytt lag, må det forrige tørkes litt. For å gjøre dette, ta en husholdningshårføner og tørk delen i 3-4 minutter.
Etter å ha påført det siste laget med maling, la elementene stå til de tørker helt. Deretter fortsetter vi med å lakkere tersklene med egne hender. For å oppnå best resultat etter lakkering av delene, sett sprøytepistolen på 1-1,5 atmosfærer. Dysene er de samme som for maling.
Teknologien for å lakkere tersklene til en bil med en fargeløs lakk har sine egne finesser. De er spesielt verdt å vurdere når det gjelder ufullstendig behandling av bildeler. Så hvis bare individuelle seksjoner av tersklene vil gi etter for lakkering, bør sammensetningen påføres på denne måten:
Etter grunning og maling påføres to lag med fortynnet lakk på problemområdet til terskelen;
Det tredje laget består av gjenværende lakk og løsemiddel i forholdet 1: 1;
Det fjerde behandlingslaget bør bestå av den gjenværende blandingen + 100 % løsemiddel. Denne blandingen brukes til å behandle bare den delen av terskelen som er utenfor kjøretøyet;
Det femte laget - etterbehandling - er 100 % rent løsemiddel.
Etter å ha påført det siste laget med lakk, la tersklene stå til det er helt tørt. Det er verdt å minne nok en gang om at rommet skal være så rent som mulig, ellers vil alt støv legge seg på de behandlede delene.
VIDEO
Synes du fortsatt at bildiagnostikk er vanskelig?
Hvis du leser disse linjene, så har du interesse av å gjøre noe selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede vet at:
STO lomat store penger for enkel datamaskindiagnostikk
For å finne ut feilen, må du gå til spesialistene
Enkle skiftenøkler fungerer i tjenestene, men du finner ingen god spesialist
Og selvfølgelig er du lei av å kaste penger, og det er ikke snakk om å kjøre rundt på bensinstasjonen hele tiden, da trenger du en enkel ELM327 AUTOSSCANER som kobles til hvilken som helst bil og gjennom en vanlig smarttelefon vil du alltid finne et problem, lønn deg SJEKK og spar mye.
Vi har testet denne skanneren selv på forskjellige maskiner. og den viste utmerkede resultater, nå anbefaler vi den til ALLE! For at du ikke skal falle for den kinesiske forfalskningen, publiserer vi her en lenke til den offisielle nettsiden til AutoScanner.
Tersklene til bilen er strukturelt plassert nær veien, som reagerer på dem med alvorlige belastninger - lakken er avbrutt av hyppige steinslag, belegget er skadet av veikjemikalier og skitt. Under høy luftfuktighet begynner skadet metall å ruste. Hvis problemet ikke er løst i tide, kan dette kroppselementet være utsatt for perforeringskorrosjon til en tilstand der det er lettere å erstatte enn å repareres.Bileieren må overvåke tilstanden til tersklene, om nødvendig utføre arbeid med restaurering, behandling, hvoretter du kan male tersklene selv.
Hvis skaden er relativt liten, er reparasjon ved retting mulig. Men med alvorlige defekter, råttent metall gjennom og gjennom, vil det være ganske berettiget å bare bytte ut kroppselementet før maling. Etter å ha inspisert bilen vil en profesjonell reparatør nesten umiddelbart avgjøre om det er fornuftig å tukle med reparasjoner eller om terskelen bør byttes ut. Hvis arbeidet utføres med egne hender, bør du sammenligne arbeidskostnadene for å gjenopprette tersklene sammen med det påfølgende maleriet med kostnadene og bestemme hvilke tiltak du skal ta.
Som regel er terskelen den samme med bilkroppen, selv om den noen ganger er avtakbar. Rettingen kan utføres fra utsiden, mens på bulkenes steder er spesielle kroker sveiset til metallet til kroppselementet, som arbeidsdelen av spotteren er festet til. Det er et spesialverktøy for utjevning av spor i metall. Ved reparasjon av terskler kan skadede områder kuttes ut, og en lapp sveises i stedet. Ujevnheter, skjøter og sømmer jevnes deretter ut av sparkelmassen.
Hvis utvendige reparasjoner ikke er mulig, fjern seter, dører, tetninger og andre gjenstander som kan hindre innvendig tilgang til delen. Deretter rettes tersklene ut fra siden av kupeen.
Det avtakbare elementet gir entydige fordeler i tilfelle reparasjon, fordi det kan skrus av karosseriet, justeres, klargjøres og lakkeres separat fra bilen. Etter fullført retting begynner forberedelsen til maling.
Det er fornuftig å fylle terskler bare på tidligere forberedt metall. En overflate som er nøye rengjort og avfettet med egne hender er et utmerket grunnlag for påføring av kitt. Arbeid på en uforberedt del garanterer rask avskalling og dårlig vedheft av fyllstoffet. Det gir neppe mening å sparkle terskelen rett over malingen eller primærgrunningen.
Det er nødvendig å tilsette herderen til sammensetningen kort tid før bruk. Forberedelsestiden for arbeidsblandingen skal være omtrent ett minutt, og massen til herderen skal være innenfor 2-4% av massen til hele sammensetningen.
I dette tilfellet blir det gitt 5-7 minutter for behandling av en bildeler, hvoretter prosessen med størkning av sammensetningen vil begynne, og det vil være ubrukelig å gjøre noe med den. Kittet påføres i porsjoner, i tynne lag, med stopp i 5-10 minutter for å tørke. Ved å trykke på sammensetningen med en spatel fjernes overflødig luft fra massen.
I rommet hvor bilen sparkles for seg selv, må en viss temperatur og fuktighet overholdes. Hvis fuktighetsnivået er høyere enn innstilt, vil ikke blandingen herde helt, og ved høye temperaturer vil den stivne for raskt. Når du bruker et fyllstoff med glassfiber, må du huske på at porene er vanskelige å dekke med jord. Bruk i dette tilfellet et flytende etterbehandlingsfyllstoff. Etter at sparkelmassen har tørket, slipes tersklene for hånd eller med kvern før maling.
Poenget med å grunne en karosseridel før lakkering er å skape forhold der lakken fester seg bedre og metallet er beskyttet mot korrosjon. Primeren tetter også små porer. Hvis du trenger å utføre primeren selv, er handlingssekvensen som følger:
arbeidsflaten til bilen er avfettet;
tettliggende deler er dekket med en avis eller kappe for å unngå utilsiktet maling;
jorda fortynnes med et løsemiddel (det anbefales å bruke den originale, men 647 er også mulig);
blandingen sprayes på en bildeler (flere ganger om nødvendig);
sliping pågår;
områder med kompleks form behandles med scotch-bright.
Det skal bemerkes at et godt alternativ ville være hvis fargen på primeren samsvarer med fargen på malingen, og en grå primer anses som universell.
Å male en del, i det spesifikke tilfellet - en terskel for en bil, med egne hender utføres i flere tilnærminger. Hvis fargen på primeren avviker kraftig fra fargen på malingen, er det fornuftig å male delen med et stort antall lag. Malingen påføres delen fra en avstand på 20–25 cm Før neste tilnærming tørkes det forrige laget i 3–7 minutter.
Video (klikk for å spille av).
Det siste stadiet i reparasjonen av terskler er lakkering. Lakken beskytter lakken, overflaten på bilkarosseriet og tilfører glans. DIY-lakkering innebærer å utføre flere trinn, nemlig:
Lakken fortynnes i henhold til instruksjonene.
Blandingen påføres overflaten av bildelen i to lag, mens før du påfører det andre laget bør du ta en pause for å tørke det første.
Som et tredje lag, påfør en sammensetning bestående av en blanding av det forrige laget og et løsemiddel i forholdet 1: 1.
Overgangssteder fra den restaurerte overflaten til andre deler av bilkroppen behandles med en enda mer fortynnet forbindelse.
Et rent løsemiddel påføres overgangsområdet.
Kroppen tørkes i 2-3 dager.
Overflaten er slipt og polert for en jevn og skinnende finish.
Som en del utsatt for regelmessige skader, trenger terskelen periodiske mindre reparasjoner og maling. Det er relativt enkelt å male det med egne hender, hvis instruksjonene ikke er klare, kan du se den tilsvarende videoen. Det viktigste er å handle forsiktig, konsekvent og ikke tillate uforsiktighet når du maler.
God ettermiddag, kjære lesere og gjester på bloggen. I dag i artikkelen vil vi snakke om å håndtere bilterskler med egne hender for å beskytte mot rust. Alle bilister har møtt problemet med rustne terskler. Det er relevant for alle kjøretøy som brukes på veiene i landet.
Anti-korrosjonsbehandling av bilterskler kan løse problemet med rust. Hvis du lar korrosjonsprosessen gå sin gang, må du om noen år endre tersklene til bilen fullstendig. Rust er lettere å forhindre enn å bekjempe dens ødeleggende effekt.
I artikkelen kan du se en liten video om håndtering av bilterskler med egne hender. Den kan brukes til å utføre anti-korrosjonsbehandling i sanntid. Det er nok å ha en smarttelefon eller nettbrett for hånden.
På slutten av artikkelen finner du interessant og fascinerende video ... Viser den ødeleggende effekten av rust på en bil.
Bilterskler trenger beskyttelse, da de er plassert i den nedre delen av bilen og er utsatt for negative effekter av eksterne faktorer (temperaturfall, saltreagenser, negative temperaturer, høy luftfuktighet).
Ofte kan småstein, sand, pukk og grus etterlate mindre skader på utsiden av strykene. Ofte blir de arnested for den fremtidige korrosive prosessen.
Valget av midler for antikorrosiv behandling av tersklene til maskinen er bredt og variert. Du kan finne billige eller dyre fond. Alle har fått et generalisert navn "anti-grus for terskler". De kan selges i bokser eller metallbokser.
Hvis det ikke er mulig å bruke heisen til å behandle terskler, er det bedre å utsette arbeidet til sommerperioden. I sommermånedene kan du bruke flyovergangen og jobbe utendørs. Ikke arbeid på terskler om vinteren eller høsten.
arbeidsklær som dekker alle områder av huden;
lateks hansker;
vernebriller;
åndedrettsvern;
metall børste;
sandpapir;
rent vann;
midler for anti-korrosjonsbehandling av terskler;
White Spirit for avfetting
rust omformer;
filler;
konstruksjon hårføner.
demonter beskyttelse;
grundig bilvask med vekt på terskler;
tørking av bilen;
tilgang til en skiheis eller flyover;
fjerning av alle foci av rust på tersklene med sandpapir eller en spesiell plate;
behandling av terskler med en rustomformer;
avfettingsterskler;
tørketerskler;
bruke maskeringstape for å beskytte områder ved siden av terskler;
anti-grusboksen bør ristes kraftig i minst 2-3 sekunder før bruk;
du må holde boksen i en avstand på 15-20 centimeter fra overflaten av terskelen;
overvåke enhetligheten i påføringen av beskyttelsesmidlet;
mellom lagene er det nødvendig å opprettholde en tid på omtrent 5-7 minutter;
det optimale antallet anti-gruslag er minst 3;
for å akselerere tørkingen av anti-korrosjonsmidlet, kan du bruke en konstruksjonshårføner;
fjerning av maskeringstape;
installasjon i stedet for beskyttelse;
bruk bilen tidligst 2 timer etter behandling.
Det er ikke noe komplisert i behandlingen av terskler fra rust. Du må forberede og følge handlingssekvensen. Ikke skynd deg, siden kvaliteten på arbeidet lider.
VIDEO
Denne metoden for å håndtere tersklene til en bil med egne hender er mindre populær. Alt forklares av prosessens møysommelighet og mye tid brukt.
For å beskytte terskler kan du kjøpe "Anticorrosive bituminous". Det er en kald påført mastikk. Den er produsert på grunnlag av blanding av gummi og harpiks. Den har en overkommelig pris og kan lett finnes på salg.
Forberedelsesstadiet til bilen er det samme som ved bruk av anti-grus. Undersiden av maskinen må vaskes grundig, tørkes og rengjøres for rustflekker. Etter det kan du begynne å bruke anti-korrosjonsmastikk.
Før du bruker Anticor bitumen, er det bedre å varme det opp litt. Dette vil øke fluiditeten og vedheftsnivået. Mastikken påføres med en vanlig pensel. Du trenger ikke å spare på mastikken. Tykkelsen på laget påvirker direkte effektiviteten og holdbarheten til korrosjonsbeskyttelsen av terskler.
Etter å ha påført mastikken, må du vente på naturlig tørking av anti-korrosjonsmaterialet. Å bruke en hårføner til å tørke vil gi tilbakeslag. I gjennomsnitt er 2 timer nok. På slutten av denne tiden kan du sette beskyttelsen på plass og bruke bilen.
Mengden anti-korrosjonsbehandling for bilterskler er stor. I det store og hele er de ikke mye forskjellige fra hverandre.
aerosolboks, klar til bruk;
aerosolboks for en spesiell pistol;
metallbokser;
plastbeholdere.
som inneholder en rustomformer;
anti-korrosjon agenter;
økt vedheft;
forsterket styrke.
Til tross for overfloden av forskjellige midler for å beskytte tersklene mot korrosjon, stiller mange bilister seg selv spørsmålet: hvordan behandle tersklene? Vi vil gi et fullstendig og omfattende svar på dette spørsmålet. Han vil hjelpe bilentusiasten til å ta det riktige valget.
Antigrus basert på spesielle harpikser. Har høy vedheft og er motstandsdyktig mot skader. Påføring krever bruk av en spesiell pistol. Tørker raskt. Kostnaden er $ 4-6.
Billig, men effektivt. Krever ikke bruk av en spesiell pistol. Forbruk av ett lag 400 gram per 1m². Anbefales å påføres i 2-3 strøk. Pris for 400 ml. 2-3 $.
Høykvalitets anti-grus, gir effektiv beskyttelse av terskler. Har høy vedheftsgrad. Krever ingen spesielle ferdigheter å bruke. Kostnaden er $ 3-4.
VIDEO
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
