Gjør-det-selv reparasjon av importerte radiobåndopptakere

ENradio er en veldig vanlig elektronisk enhet. Med sjeldne unntak er denne utvilsomt nyttige enheten ikke til stede i bilen. Utviklingen av bilradioer er videoopptakeren og bilens CD/MP3-spiller. Men til tross for å bytte opptaksmedium i en bilspiller, blir disse enhetene fortsatt referert til med det kjente ordet. bilradio... Det har vært godt etablert siden den massive bruken av bilkassettspillere.

Danny delen av nettstedet er viet til spørsmål om reparasjon av bilradioer med egne hender. Det er ingen hemmelighet at bilspillere av ulike modifikasjoner og produsenter bryter sammen.

Npå sidene Denne delen vil ikke være en enkel liste over spesifikke funksjonsfeil på enkelte bilradiomodeller, men metoder for reparasjon og restaurering av disse enhetene vil bli avslørt. Presentasjonen vil bli gjennomført uten å avbryte øvelsen, med eksempler på reparasjon av spesifikke modeller av dreieskiver.

Introduksjonsartikkel. Den beskriver de nødvendige enhetene som vil være nødvendig i prosessen med å reparere bilradioer.

Hvordan koble en bilradio eller bil CD / MP3-mottaker til en datamaskinstrømforsyning (PSU)? Alle som ønsker å "power" en bilradio fra et 220V-nettverk står overfor dette spørsmålet. Dette er fornuftig hvis du planlegger å reparere bilradioen eller oppgradere den til et stasjonært musikksenter.

Her vil du lære om typiske bilspillerfeil og årsakene deres.

Hva er en kompleks funksjonsfeil og hvordan kan feilkoder hjelpe ved reparasjon av bilradio? Et ekte eksempel på feilsøking av en kompleks funksjonsfeil i Pioneer DEH-P3500MP bil CD-mottaker.

Ved reparasjon av bilradioer er det ofte nødvendig å demontere CD-mekanismen. Vist i detalj er metoden for å demontere CD-mekanismen, som er utbredt blant moderne bil-CD / MP3-spillere.

CD-stasjoner for bilmottakere av forskjellige merker varierer i design. Dette betyr at du må kunne demontere CD-mekanismer av forskjellige typer. Her lærer du hvordan du kan demontere CD-stasjonen til Kenwood bilradio uten feil.

En artikkel som forteller om en av de typiske funksjonsfeilene til bil CD / MP3-mottakere - det er ingen bakgrunnsbelysning på skjermen. Hvordan fikse dette sammenbruddet vil bli diskutert.

Her snakker vi om en atypisk sammenbrudd av Mystery MCD-778MP bil CD / MP3-mottaker. Et ekte eksempel på reparasjon ved hjelp av et oscilloskop.

Volumkontrollen til bilradioen fungerer ikke? Knotten kan være årsaken til problemet. Den roterende encoderen brukes veldig ofte i digitalt utstyr for å justere ulike funksjoner og kontrollere enheten. Er det virkelig nødvendig å bytte ut pulsgiveren hvis den ikke fungerer som den skal? Hvordan gjenopprette riktig funksjon av knotten og unngå å erstatte den er beskrevet i denne artikkelen.

I praksisen med å reparere bilspillere og CD-mottakere er det tilfeller der det er behov for et skjematisk diagram, informasjon om pinouten til kontakten eller en tabell for dekoding av feilkoder. Denne informasjonen finnes i servicehåndboken for en spesifikk bilradiomodell. Du kan laste ned servicehåndboken for noen modeller av populære bilradioer ved å klikke på lenken ovenfor.

Hvilket merke bilradio bør du velge? Les denne artikkelen og dette spørsmålet vil forsvinne for alltid.

Finn ut om enheten til SD / MP3 bilmottakere. Blant alle slags modifikasjoner av bilradioer har såkalte flash-bilradioer funnet sin plass under solen.Denne artikkelen undersøker enheten og den elementære sammensetningen av bil SD / MP3-mottakere uten disk ved å bruke eksemplet med Velas V-201U-modellen.

"POWER" LED (hvis noen) på frontpanelet lyser ikke, det er ikke noe karakteristisk klikk i høyttalerne.

I dette tilfellet er det mest logisk å sjekke A/M-strømkretsene i følgende rekkefølge: pluss strøm - sikring - strømbryter - radio / båndopptakerbryter - andre kretser (radiomottakerenhet, signalbehandlingsenhet, båndopptakerpanel) , sjekk først sikringen. Hvis det brenner ut, ring (i forhold til saken) for en kortslutning av effektfilterelementene, effektforsterkeren(e) (via strømbussen), filterkondensatorene til blokkene. Ofte er såkalte brytemotstander installert i A/M, som er plassert mellom forsyningsnettverket og forbrukeren av høye strømmer (effektforsterker, drivmotor).

Utbrenthet (forkulling) av denne motstanden indikerer en kortslutning i denne enheten. Du bør også visuelt sjekke integriteten til de elektrolytiske kondensatorene.

På toppen av disse kondensatorene er det en såkalt cross-notch. En utbuling eller åpning av et hakk indikerer en defekt kondensator. Selv om A/M fungerer som den skal, vil de hovne kondensatorene før eller siden vise seg, men med mer ubehagelige konsekvenser. De bør uansett byttes ut.

Du bør heller ikke glemme å sjekke bilens ombordnettverk Et betydelig overskridelse av spenningsnormen i ombordnettet, samt et økt nivå av interferens, fører til mange A/M-feil. Her er det nødvendig å sjekke spenningsregulatoren, generatoren, støydempingsfiltrene til ombordnettverket i bilen. Det skjer ofte at i tilfelle feil i nettverket om bord, feiler til og med allerede reparerte kjøretøy igjen.

Bilen slår seg på, motoren går i båndopptakerpanelet, indikasjonen er på - det er ingen lyd.

Volumkontrollen er ute av drift. I dette tilfellet er det nok å løsne regulatorutgangene og ringe den.

Effektforsterkeren (PA) eller skillekondensatoren mellom PA og de dynamiske hodene er ute av drift, det er også mulig at ledningsledningen til det dynamiske hodet bryter sammen, og kutter av høyttalerspolene. Når du eliminerer denne funksjonsfeilen, bør du sjekke ledningsledningene til høyttalerne, isolasjonskondensatoren, PA, samt fraværet av sammenbrudd på kabinettet til den dynamiske hodespolen (se fig. 1), som overbelaster PA og ledninger til dens fiasko.

I sistnevnte tilfelle, fortsett som følger: Koble til et ohmmeter i henhold til fig. 2 og trykk forsiktig på høyttalerdiffuseren, pass på at det ikke er kortslutninger (Ohm) mellom høyttalerhuset og spolen.

Hvis denne kontrollen ikke utføres, kan en høyttalerdefekt skade PA igjen.

Det er ingen lyd i A/M i "Båndopptaker"-modus.

Først av alt, sjekk tilstedeværelsen av forsyningsspenningene til magnethodeforforsterkeren og drivmotoren. Fraværet av disse spenningene indikerer en funksjonsfeil på "RADIO - RECORDER"-bryteren eller et brudd i tilførselsledningene.

Bruk en skrutrekker til å berøre visningene av magnethodet (“PLAY”-modus). AC-brumming skal vises. Hvis denne kontrollen ikke førte til noe, gjenta berøringen etter utgangen fra magnethodeforforsterkeren (fig. 3). Følgelig bør bakgrunnen være roligere osv. Sjekk banen til lavfrekvente signalet fortløpende, finn det defekte elementet. I denne situasjonen svikter avkoblingskondensatorene oftest (i fig. 3 er de vist som C og C "), sjeldnere elementene i den foreløpige ULF.

I sistnevnte tilfelle bør du måle DC-modusene til elementene i den foreløpige ULF eller sjekke den i detalj.

Avslutningsvis skal det sies at en slik sjekk med en skrutrekker (sonde) er ganske omtrentlig og bare mulig når A / M er drevet fra en strømforsyningsenhet.Selvfølgelig kan du bruke en lydgenerator, et oscilloskop og andre enheter, men vi forventer ikke at brukere av radioutstyr vil ha minst en liten del av det nødvendige settet med enheter, og vi tilbyr det minimum som alltid er for hånden .

Først må du finne ut hva som ikke fungerer i radiokanalen. Det kan være flere alternativer her:

А / М fungerer ikke i "RADIO"-modus i noen modus.

sjekk driftsmodusene til mikrokretsene og blokkene for likestrøm. Hvis du for eksempel stopper ved A/M "FERARI", bør du her sjekke Zener-dioden D2 (3,3V) og spenningsforbrukskretsene 3,3V (se diagram "FERARI") - dette er 12, 13, 14,15,16, sjette ben TA2003P. Mangelen på strømforsyning til 3,3V-kanalen etter kontroll av D2 indikerer en funksjonsfeil (kortslutning) i TA2003R radiosignalmikrokretsen. Det skal bemerkes at hvis D2 brenner ut og trekker seg sammen til et punkt (kortslutning), er det svært sannsynlig at TA2003P fortsatt er i drift. Hvis D2, når den brenner ut, bryter av (bena ringer ikke), så i dette tilfellet, gi håp om funksjonen til denne mikrokretsen, siden den ikke tåler økte spenninger. Vi legger bare til at noen typer mikrokretser tåler kortvarige overspenninger: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 og andre, så TDA2003, TDA 12208 og lignende er et lite unntak. Generelt bør man i alle tilfeller ledes av et skjematisk diagram og, hvis DC-moduser ikke er angitt på det, ledes av metoder som indirekte indikerer et defekt element.

Hvis DC-testen ikke førte til noe, foreslås følgende metode:

Bestem (i henhold til strukturdiagrammet) formålet med blokkene og mikrokretsene til radiosignalbanen.

Der IF-filtrene (3x utgangs-oversvømmede piezofiltre) er plassert, påfør IF-signalet til inngangs-utgangen til filtrene (se fig. 4) eller berør den samme terminalen med en skrutrekker

Merk. IF-signalet må leveres fra referansemottakeren fra de aktuelle trinnene: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Hvis du setter referansemottakeren til FM-modus, er motivet også til FM. Likeledes - i AM-modus. Husk å stille inn referansemottakeren til en kraftig radiostasjon mens du er i testmodus.

Vi har sjekket UPR. På samme måte kan du sjekke stereodekoderen (hvis noen). Den eneste forskjellen er at referansesignalet må fjernes etter IF-forsterkerenheten gjennom en kapasitans på omtrent = 0,01 μF. Med en fungerende forsterker og en stereodekoder indikerer fraværet av mottak en funksjonsfeil i mikseren, lokaloscillatoren og forsterkeren. Disse blokkene er oftest laget på 1. mikrokrets eller flere transistorer. Det er billigere og enklere å sjekke transistorer og erstatte inngangsmikrokretsen.

For referanse, her er tilkoblingspunktene for flere komponenter i mikrokretsene:

CXA1238 (AM / FM-tuner + stereodekoder)
UPCH-inngang - 14,13. ben VA4234 (UPCH - FM + AM-tuner)
UPCH FM-inngang - 7. etappe UPCH AM-inngang - 6. etappe UPCH-inngang -11. etappe LA1805 (UPCH, stereodekoder)
UPCH AM-inngang - 5. ben UPCH FM-inngang - 1. etappe TA2003 (tuner, UPCH)
utgang-inngang UPCH AM - 4, 7. ben
utgangen til UPCH er den 9. etappen.

A/M fungerer ikke i AM- eller FM-modus

Sjekken ligner den forrige, det er bare viktig å forstå kretsløsningene for å skille FM og AM. Du bør også kontrollere funksjonen til FM / AM-bryteren. Metodikken ovenfor er ganske grov, men vi stoler på at leserne våre i beste fall har en tester og en lignende mottaker i hendene. Og selv i dette tilfellet gir teknikken i de fleste tilfeller positive løsninger.

Merk. Kontroll av stereodekoderen bør gjøres av en lignende mottaker med en lignende stereodekoder. Det skal også bemerkes at mikrokretser som kombinerer en tuner, en forsterker og andre enheter, med tilstrekkelig lokalisering, ganske enkelt bør erstattes.

Flere endringer av bilradioer fra amerikansk til europeisk standard: Toshiba TX-10 (uloddet D 710), Craig D 309 (omorganisere til D 304), Panasoniс CQ-I05EU (uloddet D 625), Pioneer KEH-7500 (uloddet D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (uloddet D 864), JVC KS-RT45 (uloddet D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 unsolder D706, Pioneer DEN 415 R607 R601 R601 R601 R601s R613, Audiovo -949 (D607, D609 omorganisere til D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 add), Pioneer KE 1550 (legg til D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 add), Sony XR - C300 unsolder JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 for å omorganisere til D952).

Dekoding av billydanlegg: Hvis Brother ber om en kode, trykk 6 2 6 1 2 1 (displayet vil vise - 7621) deretter BAND og det er det. Hvis du ringer den nye Blaupunkt med tuneren 9507, så BAND. Og hvis Hyundai H-810 JE - trykk og hold inne BAND-knappen og slå på strømmen.

LG TCC573 osv. - snuten fungerer ikke. Problemet med IR-lysdioder For å sjekke dem og også for å reparere fjernkontrollene bruker jeg følgende dings.

D1- hvilken som helst er bedre enn rød

D2 - fra hvilken som helst videosensor på begynnelsen eller slutten av kassetten

TR- noen jeg har den innebygd i testeren bruker ikke 3V strøm i STBY. Sendt av Panov Valery

CDX 805, 505. Defekten manifesterer seg omtrent som en halvdød laser (mister spor, fungerer ustabilt osv.) hele poenget er at du må lodde den variable motstanden RV14, den står i nærheten av driveren, som blir veldig varm .

Jeg lurer på hva som er inne i KEY-kortet?

LG TCC-570. Feil: radiobåndopptakeren virker ikke, strømforsyningen er ikke tilført. Årsaken til denne funksjonsfeilen viste seg å være en åpen krets til lavmotstandsmotstanden R813 (

0,5. 1 ohm) i frontpanelets strømforsyningskrets. Etter å ha erstattet den med en ny, ble driften av radioen gjenopprettet. En lignende feil var også i LG TCC-673 bilradioen (den samme R813). Det ene tilfellet er en hendelse, det andre er suggestivt, og det tredje er et mønster. Det gjenstår bare å finne denne tredje saken.

Fujitsu Ten Limited av forskjellige modeller (installert som en hovedenhet i TOYOTAs 87-94) manifesterer seg eksternt som en svikt i mekanikken eller mangel på lyd, eller selveksitering av forsterkeren eller mangel på stereomottak. Behandling: elektrolytter i røde skall letes etter på brettet og fjernes, brettet under dem vaskes grundig og eventuelle andre loddes på plass (som regel er disse 100x10 og en 220x16).

Autoradio båndopptaker Sony XR-242 Konvertering av rekkevidden fra japansk (76.0-90.0) til vår (88.0-108.0), løslodd dioden D701, i tillegg, i et bestemt tilfelle, hadde tuningspenningen et mindre område (kan det ha blitt regnet på den måten?) Fra 0,5 til 4,5v i stedet for 7,5. Motstand R752 (plan) 10K endres til 2,2K. De stiller spenningen til FM VT.

JVC KS-RT404 Konvertering av bilradioen fra amerikansk til europeisk standard: lodde D701

FUJITSU TEN bilradioer installert som standard i TOYOTA - stille eller gurglende lyd i en eller begge kanaler - elektrolytter strømmer nær avspillingsforforsterkeren (M51524L), sporene under dem blir ødelagt, spesielt overgangene på brettene. Denne defekten har blitt utbredt - den gjengir poster i én retning normalt, i den andre - ordene omvendt. Avspillingsforsterkeren er M51524L 4-kanals, hodet byttes av et signal fra prosessoren MB808505 (pin 12) På et lavt nivå er avspillingen normal, høy - over 2 volt stiger ikke. Hvis du kobler pin 7 M51524L fra prosessoren og bruker 5 volt til den, begynner omvendt å fungere normalt. prosessorutgangen er koblet til. Du kan klare deg uten å erstatte den, med et minimum av endringer - bare bruk 5 volt til dette benet gjennom 100 ohm, for eksempel fra prosessorens strømregulator - defekten ble fanget 5 ganger i løpet av en måned!

Clarion PN-9401 bilradio er standard i Nissan på begynnelsen av 90-tallet. Avspillingskvaliteten på magnetiske opptak ble gradvis redusert, lyden ble roligere til den forsvant helt. Lyden kom perfekt fra mottakeren. Til høyre, under CVL, er det et keramisk skjerf - på baksiden av det, en avspillingsforsterker (TA7705F) og et DOLLBI-system, og omtrent et dusin elektrolytter for overflatemontering er installert på toppen - ALT lekket og mistet kapasitet . De erstattes med vanlige små, vel, det er veldig vanskelig å lodde dem - underlaget fjerner sterkt varme og det er veldig lite plass.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Godtar ikke plate - fungerer kun for utkasting. Lastestartsensoren er laget på optokoblere - på bunnkortet er det IR-lysdioder, øverst - fototransistorer - en typisk sykdom - en reduksjon i LED-utslipp, med antall feil av denne grunn (i alt utstyr) de nærmer seg tørket elektrolytter. Kuren er enkel - halver begrensningsmotstanden.

fre 23. januar 2015

Visninger: 18 844 Kategori: Bilstereo

Nylig, i en radioteknisk butikk, var jeg i stand til å kjøpe en bilradio fra AddZes veldig billig (for bare 100 rubler), med bare ett problem - det var ingen lyd. Jeg tok den med meg hjem, fant alle nødvendige tilkoblingsstifter på Internett og koblet til bilradioen.

Som et resultat viste det seg at det var lyd, men ikke alltid, og det første å gjøre for reparasjon var å kjøpe en kontakt. Imidlertid kostet en slik kontakt i butikker omtrent 500 rubler, så jeg bestemte meg for å lage den selv.Men det viste seg at ATX-datastrømforsyninger har omtrent samme kontakt, som, etter å ha blitt litt endret, får et ideelt alternativ for enheten vår. Og for dette var det bare nødvendig å fjerne 4 spor, som vist på bildet.

Deretter åpner du radioen.

Vi tar en tester og et forstørrelsesglass og starter feilsøkingen. Det var en smd-motstand på brettet med nummer 681, bena falt av brettet, loddet det igjen, jeg koblet til radiobåndopptakeren.

Og det var et annet problem - denne bilradioen ble produsert av Japan, og den kunne ikke fange rekkevidden til FM-radioen vår. Etter å ha lært alle detaljene på Internett, nøyaktig hvordan du trenger å lage det på nytt for vårt utvalg, bestemte jeg meg for å bare gå til butikken og kjøpe for 150 rubler. den vanligste omformeren.

Alle problemene ble løst, da jeg koblet til omformeren, ble alle områdene fanget opp, bare frekvensene på skjermen falt ikke sammen med de virkelige, men dette er ikke så kritisk.

Etter det bestemte jeg meg for å endre radiobåndopptakeren litt og legge til en usb-inngang for å spille musikk fra en flash-stasjon. Siden det ikke var lydinngang, bestemte jeg meg for å bruke en FM-sender til dette, men som erfaringen har vist, reduserer dette kvaliteten på musikken, og dette er ikke nødvendig for oss. For å unngå dette vil vi kun bruke lydbanen fra senderen (lydbanen er en kjede av enheter som er ansvarlig for overføring av lydinformasjon) og DAC, slik at radiokjeden blir ubrukt.
Og så en av de billigste versjonene av BORK-senderen ble kjøpt (for bare 420 rubler). Senderen hadde usb og lydinngang, samt kontrollpanel.

Etter å ha demontert enheten fant jeg 3 senderkort, en stabilisator og en kontakt.
Nedenfor er et bilde av senderen og kontaktene.

Så først ønsket jeg å fjerne kassettspilleren for å bruke lydutgangen, men jeg lyktes ikke, siden denne utgangen ikke ble slått på på noen måte uten denne kassettspilleren.

Tannhjulet var synderen, det holdt styr på normaltilstanden til lydplanken. Fotoutstyr nedenfor:

Som et resultat lot jeg dekket stå på plass, jeg endret det bare litt, og slo av bånddrivmotoren (slik at lyden fra motoren stopper). Men et nytt problem dukket opp - kassetten gikk av og losset autonomt, siden bilradioen mente at kassetten hadde satt seg fast.

Jeg måtte studere alt i kortstokken og fant til slutt en sensor som er ansvarlig for bevegelsen til båndet. Denne sensoren ble satt sammen på grunnlag av en mottaker og en infrarød sender. Problemet ble løst ved hjelp av en infrarød diode (den finner du i TV-fjernkontrollen), en hette fra en enkel knott og en blink. Blinklyset var i form av en stjerne, som blinket blått og kun 3 batterier var nok til drift. Og så i stedet for denne LED-en, ble den infrarøde dioden fra fjernkontrollen loddet.

Her er selve tapebevegelsessensoren:

Og her er vår infrarøde diode:

Og alt er allerede satt sammen:

Og slik ble ideen - bilradioen trodde at kassetten spilte og slo på lydinngangen. Det gjenstår bare å endre frontpanelet på radioen.
USB-porten ble installert i stedet for kassettreturknappen, men ingenting endret seg - porten kom tydelig inn.

Men det var en del på brettet som forstyrret innsettingen av USB-porten, jeg måtte kutte den av og lodde ledninger i stedet for spor.

Så i garasjen fant jeg frontpanelet fra det gamle musikksenteret, og jeg fjernet knappene fra det for å sette inn i hullet på kassettmottakeren, siden jeg hadde fjernet denne kontakten på forhånd. Resultat på bildet:

Ved siden av knappene satte jeg også inn en lydinngang for tilkobling av mobiltelefoner, spillere og annet lydgjengivelsesutstyr. En 3,5 mm mini-jack ble brukt som lydinngang.

Så, i stedet for fabrikkens IR-mottaker, satte jeg inn en tidligere forberedt IR-mottaker av senderen (det var ingen fjernkontroll med bilradioen, så den var ubrukelig).

For å drive USB-porten, la jeg til en stabilisator for å lade alt utstyr (USB er hele tiden koblet til pluss fra innsiden av bilradioen).

Og en stabilisator til, som går til å drive den infrarøde dioden og senderen, som ble slått på i stedet for bånddrivmotoren, og den slås på autonomt når kassettspilleren fungerer. Disse to stabilisatorene er bygget på 7805-mikrokretsen, hvis denne ikke blir funnet, kan du bruke KREN5A som en analog.
Etter å ha loddet alle delene ser bilradioen vår slik ut:

Det resulterte i at vi fikk en bilradio med USB-inngang (for avspilling av musikk fra en flash-stasjon), med fjernkontroll for senderen, og selvfølgelig med lydinngang som ikke var tilgjengelig fra før.Det er alt, lykke til til alle i forsamlingen.

Til hva? hvis du for de brukte 560 rubler kan kjøpe en vanlig brukt radiobåndopptaker med et anstendig frontpanel

Det er ikke resultatet som er viktig, men selve prosessen. Selvfølgelig kan du kjøpe det, men det er interessant å gjøre noe med egne hender. Godt jobbet forfatter))))

Data (D-, D +) USB hvor kan jeg koble til hvis betegnelsene er forskjellige?

Bilradioen, som alle andre enheter eller mekanismer i bilen, kan svikte. Som praksis viser, utføres reparasjon av bilradioer vanligvis i tilfelle feil bruk av enheten eller i tilfelle feil som ikke er relatert til bruk. I denne artikkelen foreslår vi at du gjør deg kjent med hovedårsakene og metodene for å eliminere lydsystembrudd.

Det er ingen hemmelighet at over tid har de mekaniske elementene i et multimediasystem en tendens til å slites ut. Så hvis systemet ikke slår seg på eller av, er det nødvendig å enten reparere eller erstatte det.

Men først, la oss finne ut hovedårsakene til at radiobåndopptakeren ikke fungerer:

1. Skitten enhet. Hvis radiobåndopptakeren slutter å virke, kan dette skyldes forurensning av mekanismene - smuss eller støv kan samle seg mellom dem, spesielt hvis systemet brukes under tøffe forhold. Som regel bryter optiske eller mekaniske komponenter i dette tilfellet. Et av tegnene på forurensning er en plate som sitter fast og ikke kan spilles ordentlig.
2. Også mekaniske feil kan være årsaken. Denne typen feil er vanligvis forbundet med strømkretsen. Hvis tilkoblingen til hovedenheten ble gjort feil i utgangspunktet, eller den elektriske kretsen er preget av skarpe fall, er det ingenting å bli overrasket over. Det første symptomet på problemer med strømkretsen er mangelen på bakgrunnsbelysning på skjermen eller manglende evne til å starte radioen.

Systemkort for bilstereo

Før du fjerner radioen fra bilen og begynner å reparere den, les listen over feil som er spesifikke for lydsystemer. Å få og reparere bilradioen fra bilen er ikke et slikt problem, men før du trekker den ut, må du vite nøyaktig hva du skal reparere.

1. Kanskje problemet er mangelen på strøm ved +5. Hvis du bestemmer deg for å få enheten og reparere den selv, må du først og fremst være oppmerksom på diagnostikk av den andre kontakten til CN701-kontakten. Den skal ha en spenning i positivt territorium på 14 volt, denne spenningen skal overføres til transistorenes kollektorer. Hvis det ikke er spenning, består reparasjon av bilradioer i å erstatte transistorer eller en zenerdiode.
2. Det er ikke noe strømaktiveringssignal. Før du reparerer bilradioer, må du sjekke spenningen på + 4,8 volt ved den førtiende kontakten til IZ901-kontrolleren. Du bør også se etter en puls på den tredje kontakten til kontrolleren.

Ringe et multimediesystem med et multimeter

Reparasjon av bilradioer på egen hånd eller av en spesialist er nødvendig hvis det ikke er lydvolum eller når volumet økes og sporene spilles, fylles lyden.

Det kan være flere alternativer:

Hvorfor leser ikke radiobåndopptakeren en USB-minnepinne eller -plate etter at motoren er startet? Disken sitter fast, stammer, systemet ser ikke USB-flashstasjonen?

Årsakene kan være som følger:

1. Radiobåndopptakeren leser ikke USB-flashstasjonen, ser ikke platen, eller platen hakker eller sitter fast etter at motoren er startet. Kanskje enheten rett og slett ikke forstår opptaksformatet. Reparasjon av radiobåndopptakere i dette tilfellet er ikke nødvendig, du trenger bare å brenne platen i et annet format.
2. Hvis systemet ikke ser platen ved start av motoren, platen sitter fast, stammer eller blir varm, kan dette skyldes forurensning av den optiske linsen. Som nevnt ovenfor kan problemer med betjeningen av knapper og enheten som helhet etter start av motoren være assosiert med skitt. I dette tilfellet løses problemet ved å bruke en spesiell renseskive.Driften av en slik disk utføres i samsvar med kravene spesifisert i instruksjonene. Du kan selvrense systemet ved å blåse i elementene eller rengjøre med en bomullspinne.
3. En annen grunn kan være mangelen på laserstrøm; du kan bli kvitt en slik feil ved å justere den.
4. Inoperabilitet av løkker og ledninger. Kanskje, under driften av bilen, løsnet skruene inne i strukturen ganske enkelt, eller det kan være en lekkasje av motstander.

Knapper fungerer ikke - det er flere grunner. For det første kan det være mekanisk skade på knappene. For å gjenopprette funksjonaliteten til knappene, må du demontere frontpanelet og sjekke tilstanden til kontaktene. Kanskje kontaktene fra knappene bare forlater og de må loddes på nytt. Hvis knappen ikke fungerer, må den endres.

For det andre kan problemet med knappene skyldes en programvarefeil. Feilen løses ved å starte lydsystemet på nytt og returnere funksjonaliteten til fabrikkkonfigurasjonen. Alle innstillinger vil bli slettet fra minnet. Etter å ha gått tilbake til fabrikkinnstillingene, må enheten slås av i noen minutter.

Hvis radiobåndopptakeren varmes opp og slås av vilkårlig, kan det være flere årsaker:

1. Systemet varmes opp og slår seg av som følge av dårlig strømforsyning. Mangel på strøm vil føre til at radioen slår seg av vilkårlig, eller dette skyldes strømbrudd. Når radiobåndopptakeren varmes opp og slås av, må du sjekke strømkabelen - den kan bare gå av eller gå i stykker, så må den byttes.
2. Enheten varmes opp på grunn av dårlig ventilasjon og slår seg av når den blir overopphetet. Hvis systemet varmes opp, indikerer dette utilstrekkelig ventilasjon. En slik feil er relevant for Pioneer radiobåndopptakere, og som bileiere av slike systemer forsikrer, er det ingenting å bekymre seg for. Men hvis systemet varmes opp konstant og slås av samtidig, må du tenke på ekstra ventilasjon.
3. Noen ganger slår enheten seg av på grunn av programvarefeil. Du kan prøve å løse en slik feil ved å tilbakestille radioen til fabrikkinnstillingene.

Reparasjon av standard bilradioer

Reparasjon av OEM bilradioer er en prosess som ofte er overlatt til spesialister. Er det mulig å utføre feilsøking selv?
Reparasjon av en vanlig bilradio, til tross for kvaliteten på enheten og påliteligheten, blir likevel uunngåelig over tid. Av ulike årsaker kan bilradioen svikte.
Feil selvreparasjon, vanskelige driftsforhold og mye mer kan bidra til dette.

Ordning av standard bilradioer

Reparasjon av en vanlig bilradio kan avhenge av ulike faktorer. Noen ganger er det ikke nok tid, og brukeren, tar dette i betraktning, overlater arbeidet til mesterne.
Men selv her får han kanskje ingen garanti for en rask start, siden det er grunner til dette:

• Mangel på reservedeler som passer til OEM bilradioer.
• Mangel på tid å bruke på testing av utstyr.
• Kompleksiteten til reparasjonen eller en stor mengde arbeid.

I tillegg til faktoren ovenfor, kan det unattraktive ved å reparere bilradioer fra mestere også ligge i kostnadene de tildeler.
Og dette har på sin side sine egne grunner:

• De nødvendige reservedelene er ikke tilgjengelig hos en kjent forhandler og du må bestille for en høy pris.
• Det er nødvendig å utføre diagnostikk direkte inne i bilen.
• Vanskeligheter med demontering og installasjon, som kan forklares med egenskapene til en bestemt bilmodell.

Selvkommisjon vil bidra til å fremskynde reparasjoner og gjøre dem praktisk talt gratis (penger vil bare gå til reservedeler). Selvfølgelig vil en bileier som ikke har bred kunnskap om radioteknikk ikke kunne reparere komplekse mikrokretser inne i bilradioen, men han vil enkelt kunne eliminere "sårene" på hovedenheten som er vanlig i dag.

Strømforsyningen til bilradioen er den viktigste komponenten som den som utfører reparasjonen må kunne skaffe. Som du vet, har ikke hovedenheter, i motsetning til musikksentre, en innebygd strømforsyning.
Det er forbudt å bruke batteriet som strømkilde. Og derfor er det nødvendig med en egen strømforsyningsenhet.
Først av alt må strømforsyningen gi en spenning på 12-13 V ved utgangen. Når det gjelder belastningsstrømmen i ampere, bør den være 10A.
Selv om andre, lavere belastningsverdier kan brukes, siden det under reparasjoner ikke er nødvendig å gi en høy lyd fra bilradioen for å bruke enhetens fulle kraft.

Merk. Det vil være nyttig å vite at det største energiforbruket oppstår når bilradioen spiller bass, de såkalte lave frekvensene. I tillegg vil en CD-stasjon med bittesmå elektriske motorer inni kreve betydelig strøm.

Så du kan kjøpe en strømforsyningsenhet, eller du kan lage den selv. For å montere den, må du fortsatt kjøpe eller finne en kraftig transformator, på grunnlag av hvilken du kan snu det hele.
Det er et annet alternativ, ikke mindre vellykket: bruk strømforsyningsenheten til PC-en din i AT- eller ATX-format.

Som du vet, skiller moderne bilradioer seg fra tidligere produserte hovedenheter. Spesielt kan forskjellen ligge både i kretsen og i nærvær av en eller annen mikrokrets, diode eller stasjon inne.

Oftest er det denne delen som feiler på standard bilradioer. Takket være dette elementet er det mulig å lytte til et stort antall musikalske komposisjoner uten å bli distrahert fra kjøringen.
Dessverre, på grunn av ulike årsaker, er denne mekanismen utsatt for feil.
I utgangspunktet erstattes følgende komponenter i veksleren:

• Enhetens drivmekanisme.
• Vogn med laserhode.
• Skyv potensiometer.

En indikasjon på at CD-veksleren har problemer. I dette tilfellet kan selve veksleren regelmessig motta og returnere butikken.
Du kan prøve å fikse problemet, men det er usannsynlig at noe vil løse seg i dette tilfellet. I slike tilfeller, som anses som vanskelige, er det tilrådelig å overlate reparasjonen til en profesjonell, siden ikke alt er helt klart her, og det er nødvendig å utføre en fullstendig diagnose.

Dette er vår sak. Når veksleren fungerer, men lager en "squishing lyd" når du leser plater, kan du fikse denne feilen på egen hånd.
La oss komme i gang:

• Fjern blokken med strømkontakter fra baksiden av radioen.
• Vi skru ut boltene som vi ser i en sirkel. I dette tilfellet anbefales det å bruke en liten skrutrekker med en god spiss.
• Fjern dekselet.
• Vi ser veksleren, som må fjernes fra spjeldene.

Reparasjon av standard bilradioer

Merk. På sidene av veksleren er det 4-re dempere på nesten alle standard bilradioer, designet for å absorbere vibrasjoner og risting.
Innvendig er de fylt med hvit masse. Disse komponentene kan enkelt fjernes, men de er vanskelige å kle (de er godt synlige på bildet nedenfor). Derfor må du være forsiktig og ikke skade noe.

OEM bilradio reparasjon

• På sidene holdes også veksleren av fjærer, som også må fjernes.
• Skifteren er nå tatt ut av esken.
• Vi blir presentert for et gebyr som må fjernes.

Reparasjon av bilradio CD-stasjon

Merk. Og i dette tilfellet må man handle ekstremt forsiktig, for i selve veksleren er det mange små komponenter som rett og slett kan gå seg vill eller til og med gå i stykker.

• Vanligvis holdes brettet i vekslerne til moderne standard bilradioer av 3 bolter, som må skrus ut. I tillegg er det 2 små skruer plassert i en utsparing, rett på brettet. Ikke glem å slå dem ut også.
• Vi må ikke glemme den svarte limiteren, som også må fjernes.
• Nå må du ta ut ledningen med brikken på enden.
• Hev selve brettet.

Merk. Brettet vil holde på to løkker.Det er viktig å huske plasseringen til hver, for ikke å forvirre den under omvendt installasjon (noe som er ganske enkelt å gjøre på grunn av deres likhet).

Reparasjon av CD-stasjoner bilradioer

Nå kan du jobbe med styret. Hvis glidepotensiometeret går i stykker her, noe som skjer ofte, kan du erstatte det ved å kjøpe nytt i en radiobutikk etter nummer. Selv om det kanskje ikke er i butikkene.
Som håndverkerne tipser om, er det ingenting bedre enn å alltid ha gamle og ødelagte bilradioer for hånden. Det er sannsynlig at glidepotensiometeret i dem vil være brukbart. Alt som gjenstår er å bytte ut og det er det.

Merk. Dette elementet er plassert rett på brettet som vi fjernet. Det vil være nødvendig å løsne bena på det gamle potensiometeret og installere et nytt, og feste det igjen med et loddejern.

Det er også en vanlig type funksjonsfeil som har oppstått siden tiden på alle OEM bilradioer. Støv, skitt og til og med tobakkstjære samler seg i hovedenheten hvis du røyker i bilen. Det dannes karbonavleiringer.

Merk. Hvis du ikke rengjør hodet over lang tid, kan laseren rett og slett "dø". I dette tilfellet vil bare en erstatning bidra til å rette opp situasjonen.

Det kan være et annet problem med laseren. Det kan gå en strøm ut av den, som justeres ved regulering.
Problemet kan til og med ikke ligge i selve laseren, men i løkkene, til og med skruer eller motstander.

Merk. Selve diskene kan også være av dårlig kvalitet. De kan bli bortskjemte, leses på forskjellige enheter og, uten å bli spilt av på en bestemt radiobåndopptaker, "kaste en skygge" på den.
Oppmerksomhet - utstyr av høy kvalitet, enten det er en bilradio eller en annen enhet, vil ikke lese dårlige og defekte disker, som for eksempel ikke kan sies om kinesiske hovedenheter med tvilsom montering!

For å rengjøre en linse eller et hode, som det vanligvis kalles, trenger du bare å kjøpe en spesiell plate med væske.

Merk. En viktig nyanse å huske. Noen hoder på standard bilradioer er ikke glass, men plast. De (hoder) fra væsker der alkohol eller andre etsende stoffer forringes. Av denne grunn, i disse tilfellene, i stedet for den kjøpte væsken, er det bedre å bruke en vanlig såpeløsning.

I 90 % av tilfellene vil denne rengjøringen hjelpe med å sette opp laserhodet og det vil begynne å fungere som før.

Hoderensevæskeskive

En veldig effektiv måte, men krever demontering av radiobåndopptakeren:

• Enheten fjernes fra bilens dashbord.
• Da skal bilradioen legges på bordet og forsynes med god belysning.
• Topp- og bunndekselet åpnes.

Merk. Noen bilradiomodeller har bare ett deksel, og det andre er i ett stykke med deksel. I dette tilfellet trenger du bare å fjerne den som er på skruene.

• Vi gir tilgang til hodet. Det betyr at vi må fjerne de delene som hindrer tilgang til laserhodet fra baksiden, hvor det er mulighet for justering. Hver lagerbilradio har en annen vei til denne delen. Av denne grunn vil vi ikke sitere hva som må demonteres.
• Finn en liten variabel motstand. Den ser omtrent ut som den på bildet.

• Nå bevæpner vi oss med en liten skrutrekker. Et urmakerverktøy eller noe lignende vil gjøre det.
• Vi begynner å dreie den samme motstanden med klokken. Omtrent 15 svinger vil være nok.

Merk. Antall svinger avhenger igjen av det spesifikke merket bilradio. Det hender at 10 skruer er nok, og noen ganger er 25 ikke nok.

• Vi inspiserer selve hodet og hvis vi merker at det er skittent, utfører vi rengjøring med en spesiell metode.
• Vi setter alt på plass igjen.

Alle instruksjoner gitt ovenfor er skrevet fra et praktisk synspunkt. Det er ingen teori i det.
Hvis du er mer interessert i den teoretiske delen, kan du studere ulike materialer, inkludert videoer og bilder.Når det gjelder prisen for å reparere hovedenheter, så, som nevnt ovenfor, i dette tilfellet gjøres alt for hånd, noe som betyr at kostnadene for arbeidet praktisk talt er null.