I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en utenlandsk bil fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Avsnittet om bilreparasjon er først og fremst ment for bileiere som foretrekker å utføre høykvalitetsreparasjoner av alle typer biler med egne hender. Vi har forberedt mange nyttige artikler og materialer for deg om emnet selvreparasjon av en bil. vis all tekst
Hver bilist står sikkert overfor situasjoner i livet hans når han må utføre reparasjonsarbeid på en bil med egne hender, uten å ty til dyre tjenester på forskjellige bensinstasjoner eller verksteder. Og det første som er nødvendig er å få fullstendig og pålitelig informasjon om hvordan du kan reparere en bil selv, hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen til det fulle?
Denne delen vil hjelpe deg med å navigere i alt relatert til bilreparasjon, samt få omfattende svar på spørsmål av interesse for enhver bilist - Hvordan utføre reparasjoner? Hvilke materialer og verktøy trengs for dette? Hvordan velge et sted å utføre bilreparasjonsarbeid?
Alt materiale presenteres med detaljerte trinnvise instruksjoner som vil lære deg hvordan du på riktig måte fjerner riper på en bilkropp, sprekker eller bulker på en frontrute, reparerer en generator, skifter ut et hjul, motorolje eller bremseklosser, lager høy- kvalitetsmaling, polering av individuelle kroppsdeler, etc. ...
Du vil lære hvordan du utfører ikke bare mindre reparasjoner, men også eliminerer mer komplekse skader på bilen din.
Denne delen inneholder materialer om 4 hovedområder for reparasjonsarbeid:
Video (klikk for å spille av).
Motorreparasjon. Hvordan eliminere de vanligste motorhavariene og skadene, samt hvordan man utfører høykvalitetsprofylakse av motordeler. Hvilke verktøy trengs for å reparere motoren;
Karosseri reparasjon. Hvor du skal begynne og hvordan du utfører reparasjons- og vedlikeholdsarbeid av høy kvalitet på bilen selv;
Reparasjon av bilchassis. Trinn-for-trinn-instruksjoner for rettidig reparasjon av chassiset for å få et høyt resultat. Hva bør du være oppmerksom på når du reparerer mekanismer og chassisdeler;
Reparasjon av girkasse. Hva du trenger å vite før du fortsetter med reparasjonen av kjøretøyets overføringsmekanismer. Hvilke kunnskaper og ferdigheter du trenger for å utføre arbeid av høy kvalitet.
Vi vil være glade hvis vår seksjon vil hjelpe deg med å løse viktige problemer når du utfører bilreparasjoner på egen hånd.
Velkommen kjære bilister til nettstedet vårt dedikert til selvreparasjon av japanske, koreanske, kinesiske, europeiske og amerikanske biler.
Gjør-det-selv-reparasjon av utenlandske biler er komplisert av det faktum at mange russiske bileiere ofte er dårlig kjent med de grunnleggende arbeidselementene til utenlandske biler. Selv om du er godt bevandret i vaser og kan riste opp hodovkaen og motoren på egenhånd, betyr ikke dette at du rolig vil gjøre for eksempel reparasjon av en Audi-bil!
Men etter å ha lest artiklene på nettstedet vårt vil du finne mye nyttig og unik informasjon som vil hjelpe deg å reparere med egne hender: Audi BMW Ford og andre modeller.
En artikkel om deler og sammenstillinger av en moderne bil, som det er bedre å ikke reparere med egne hender, men å gjøre det i en kvalifisert tjeneste. På slutten av artikkelen - en video om reparasjon under garanti i en bilservice.
Innholdet i artikkelen:
Drivstoffforsyningssystem
Drivstoffbrenner
Motor ECU
Billakkering
Turboladesystem
Frontrute
Partikkelfilter
Elektriker
Klimaanlegg
Kollisjonsputer
Video om reparasjon under garanti i en bilservice
Den moderne bilen kan kalles ingeniørens høydepunkt. Dette er et ganske komplekst system, og selv om sjåføren vet godt hvordan han reparerer en bestemt enhet, er han godt kjent med enheten til maskinen, det er mange enheter som ikke bør repareres på egen hånd - et unntak kan vurderes reparasjoner der en defekt del endres til en standard, original ...
Umiddelbart må du reservere: Disse tipsene gjelder ikke de sjåførene som ikke bare har en overgang i garasjen, nødvendig utstyr, men også det viktigste "verktøyet" til en ekte spesialist - hender som kan reparere. De som vurderer kunnskap og ferdigheter riktig bør følge rådene og gå til en bilservice, hvis det forventes et sammenbrudd i slike enheter og sammenstillinger som:
Drivstoffsystem.
Bilelektriker.
Turboladesystem.
Utskifting av glass og maling.
Elektronisk motorstyringsenhet.
Klimaanlegg og utskifting av kollisjonsputer.
Et unntak fra denne klausulen kan betraktes som følgende: hvis en bensinmotor er installert i bilen, må hver sjåfør kunne skifte tennpluggen. Det er ikke en reparasjon, men en erstatning. Også i diesel trimnivåer - alle bør lære å bytte ut injektoren. Men reparasjon av drivstoffsystemet er partiet til fagfolk. Å lære å reparere «i kjøreretningen» vil ikke fungere.
Hvis bilen er utstyrt med common rail drivstoffforsyningssystem, da uten tilgjengeligheten av utstyr, vil selv spesialister ikke kunne reparere og installere drivstoffledninger.
Høypresisjonsutstyr er nødvendig for å stille en drivstoffinjektordiagnose. Husrensing med forgasservæske av denne lille delen vil bare vise omtrent hvor bruddet er.
Dessuten, for å finne en defekt injektor i drivstoffenheten, kreves det også ferdigheter og kunnskap. Når du observerer driften av drivstoffsystemet, kan du "beregne" den defekte delen etter returstrømmen ... og det er det.
Å reparere en dyse er en møysommelig jobb., små sprekker i delen kan kun sees med spesialutstyr. I 90 % av tilfellene kan moderne enhetsinjektorer ikke repareres i det hele tatt.
Sjåfører av kvinner, som meningsløst ser på det åpne panseret på bilen sin, hvis de får et sammenbrudd på motorveien, forårsaker store følelser. Den samme følelsen er forårsaket av mannlige sjåfører som kan ordne opp i motoren med lukkede øyne, men ikke forstår noe om hvordan den elektroniske motorstyringsenheten fungerer.
Moderne blokker er ikke-separerbare systemer, de er kuttet i en biltjeneste... Det er umulig å utføre denne prosedyren uten profesjonelt utstyr, det er også ganske vanskelig å finne en spesialisert tjeneste, derfor erstatter de ofte ECU i stedet for reparasjon, som også er bedre å overlate til fagfolk.
Det er få sjåfører som er likegyldige til fargen på bilen deres og nærmer seg vurderingen av tilstanden til lakken på bilen deres, som i ordtaket: "Tanker er ikke redde for skitt - jo dårligere farge, jo bedre kryss- landsevne."
Turbinreparasjon og diagnostikk er ikke alltid tilgjengelig i garasjen, selv om sjåføren selv vet godt hva og hvordan han skal gjøre. Årsaken er at mange biler må installeres på en overgang bare for å utføre diagnostikk. En inspeksjonsgrop er ofte ikke egnet.
For eksempel, når du reparerer en turbin på en Rover (3,6 diesel), som er utstyrt med to turboladersystemer, for å sjekke venstre turbin, må du fjerne underrammen, styrestativet og frontgirkassen. Når girkassen fjernes, må et stort antall fjæringsdeler kobles fra og mye mer. Og dette er bare et forberedende stadium - diagnosen av selve turbinen krever profesjonelle ferdigheter og utstyr.
Og det meste hovedpoenget i reparasjonen av selve turbinen er å balansere rotoren, som produseres på kalibrerings- og balanseringsutstyr. Vasking av små deler i et ultralydkammer, rengjøring og samtidig utskifting - alt dette krever spesiell erfaring og dyktighet.
Det ser ut til at du enkelt og uavhengig kan erstatte frontruten med en lignende, original. Og her venter en farlig overraskelse for bilistene - et avvik på en millimeter når det limes inn truer med at frontruten vil falle ned på fører og passasjer ved den minste ulykke. Lekkasje og knirking vil heller ikke gi glede under kjøring. Installasjonen av glasset bør utføres i tjenesten, hvor mekanikeren vil kontrollere nøyaktigheten av installasjonsgeometrien med en utjevningsanordning og utføre en hermetisk liming.
Moderne biler er designet med tanke på alle mulige miljøparametere. Partikkelfiltre antas å bidra til å bevare miljøet og minimere CO-utslipp. Samtidig er det få som bryr seg om kvaliteten på drivstoffet og det faktum at etter 30 000-50 000 km kjøring er renseenheten helt tilstoppet, bilen mister kjøreytelsen og alle deler slites raskt ut.
Alternativ - fjerne partikkelfilteret og erstatte katalysatoren med en flammesperre... Men du trenger ikke å gjøre denne prosedyren i garasjen etter å ha sett videoer fra YouTube. Å fjerne en enhet fra en bil er en lang og møysommelig prosess. Korrekt slå ut en katalysator, installere en snag, koble til sensorer slik at "hjernen" til maskinen tar en ny del for et filterelement - alt dette krever ferdigheter og profesjonalitet.
Noen sjåfører synes det er vanskelig å erstatte et mekanisk vindu med et elektrisk på egen hånd, selv om denne prosedyren ikke er for vanskelig. Alle andre elektriske komponenter i maskinen skiller seg ikke ut i denne enkelheten. Derfor, hvis du oppfatter noe slikt som "faseskift" som en fornærmelse, med alle problemene knyttet til det elektriske i bilen, kontakt bilservice. Dette er viktig for at det ikke skal oppstå kortslutning og brann.
Lading og rengjøring av bilklimaanlegg ser ut til å være en ganske enkel sak - det er ikke engang reparasjon, men forebygging. Men ikke alle sjåfører kan gjøre dette på egen hånd. Årsaken er at det under reparasjonen er nødvendig å kontrollere den elektriske kretsen i clutchenheten, fordampersystemet for fravær av olje, radiatoren og stempelenheten. I biler som Volvo, Mazda og Opel kreves det systematisk å sjekke gapet mellom kompressorclutchen og trykkplaten.
Derfor kan en enkel prosedyre for å lade en kompressor bli tidkrevende og kostbar. Spesialister på en dag vil kunne erstatte kjølemediet og reparere klimaanlegget uten ekstra kostnad. Det anbefales å skifte kjølevæske i klimaanlegget to ganger i året.
Feilmonterte kollisjonsputer kan åpne seg ved en mindre kollisjon, selv når du bare hekter frontstøtfangeren på garasjeporten. Dette er ikke bare fylt med et blåmerke i brystet og hjernerystelse - det har vært isolerte tilfeller av dødsfall for ungdommer som ikke ble drept ved en ulykke, men av kraften fra kollisjonsputens avgang.
Ønsket om å spare penger og lære å reparere bilen din selv er en veldig prisverdig innsats. For mange er garasjereparasjon det beste tidsfordriv, både en hobby og en aktiv hvile. Mange sjåfører kan og kan reparere bilene sine. Men å kjenne de enkle reglene for hensiktsmessigheten av selvreparasjon er rett og slett nødvendig. Hvis du er interessert i å bare demontere og prøve å fikse dysen er én ting, men å installere den i en bil og ta med familien ut på landet er noe helt annet.
Video om reparasjon under garanti i en bilservice:
Til tross for den store populariteten til utenlandske biler på det innenlandske bilmarkedet, som bokstavelig talt flommer over av utenlandskproduserte biler, vekker tilstanden deres, som før, tvil, mistillit, samt spørsmål og bekymringer fra potensielle kunder.
Som regel er utenlandske biler, spesielt representanter for det dyrere segmentet, ganske kompliserte, derfor driver hver bileier sin egen utenlandske bil i henhold til prinsippet: "Uten behov - ikke vri noe og ikke gå hvor som helst." Følgelig, i tilfelle feil, går de fleste rett til bensinstasjonen. Det finnes også arrogante bileiere som på bekostning av egen sikkerhet og sparing risikerer å ta slike reparasjoner alene. I 70 av 100 tilfeller er resultatet av slike «økonomiske eksperimenter»: dobbel overbetaling for reparasjoner, bortkastet tid og underveis skader på flere motorkomponenter.
Mirakler skjer ikke, og jo mer kompleks enheten til bilen er, desto vanskeligere og dyrere vil diagnostikken, havariene og reparasjonene være. Faktisk hender det noen ganger at nesten identiske funksjonsfeil ved første øyekast ofte kan utløses av helt andre årsaker. Folks "håndverkere-Kulibins", som regel, tar ikke hensyn til dette, og ofte er reparasjonen deres fundamentalt forskjellig fra hva den burde være. Folke-"guruer" er delt inn i to kategorier: de som ikke leter etter enkle måter og alltid finner opp en ny måte å reparere på, og de som skaper "reparasjonsmirakler" ved hjelp av en solid bagasje av kunnskap, bestående av "gammelt" -moderne metoder eller råd avanserte venner som "vet" ...
Den første metoden innebærer å stramme til alle slags justeringsskruer, for å få alt til å fungere bedre. Som praksis viser, er resultatet av slike reparasjoner svært ubehagelige situasjoner, der en "vridd" motor rett og slett svikter. I bare 10 % av disse tilfellene klarer bilen å overleve denne «eksperimentelle mobbingen». 25% - ender opp med slåtte fabrikkinnstillinger, hvoretter det er veldig vanskelig å gjenopprette noe, og ofte kan bare kvalifiserte håndverkere gjøre det, og noen ganger er det helt umulig. Etter slike inngrep er det ganske vanskelig å selge, eller det ville være mer riktig å si, å "skuve" en slik bil, men det er mulig. Forutsatt at du finner en slags "tekanne". Vel, de resterende 65% av tilfellene innebærer en fullstendig omjustering av "hjemmejusteringen" av bensinstasjonsspesialister, som, selv om de ikke alltid klarer å rette opp situasjonen, men vær forberedt på at kostnadene for slike reparasjoner vil være svært skikkelig.
Den andre "strålende" løsningen på problemet med feil i utenlandske biler er den "gammeldagse metoden", eller med andre ord, å gjøre alt som i "Zhigul". Og hva? Hva er forskjellen? Etter disse ordene erstattes de originale delene med noen "desimaler", hvoretter maskinen ser ut til å fungere, men noe er definitivt galt! Motoren trekker liksom ikke og den fungerer bare på halv styrke. Etter flere måneder, og noen ganger år med pine, betaler bileieren enten ut for en større oppussing, eller "skyver" dette "teknologiens mirakel" til en eller annen enkeltmann, for hvem livsmottoet er: "Hva? Det er greit, det viktigste går, og dessuten er det billig! ” Møtte slike, ikke sant?
Noen få nyttige tips
1. Komplekse kraftenheter av vestlige biler er veldig lunefulle, spesielt til stearinlys, mer presist til deres type. Noen ganger skjer det at bare innfødte stearinlys er egnet for en bestemt modell, varianter med analoger er rett og slett uakseptable.
2. Skift drivremmen så snart du merker noen første signaler eller tegn på skade.
3. Kontroller regelmessig at filteret og pumpenettet ikke er tilstoppet.
4. Ikke berør gasspakene med mindre rengjøring er nødvendig.
5. Ikke prøv å "prime", "feste", "skyve" en forgasser fra innenlandske bilmodeller inn i en utenlandsk motor. De fleste av dem er utstyrt med en «kaldstart»-enhet, alle slags elektroniske enheter, termostater og andre elementer som våre forgassere mangler. Uansett, jeg anbefaler deg ikke å klatre inn i forgasseren.Hvis noe er galt med motoren, sjekk luftrørene først. Etter det, sjekk dysene deres, og sørg for at det er en pålitelig tetthet på ventilmembranene.
6. Jo "yngre" en utenlandsk bil (produksjonsår), desto vanskeligere og mer forvirrende vil det være for den vanlige bilist å forstå sitt "elektriske indre".
Kanskje det er nok. Jeg håper denne artikkelen vil åpne opp noe nytt for deg og hjelpe deg med å reparere en utenlandsk bil med egne hender, ikke gjøre noe dumt. Ta vare på deg selv og bilen din.
Enhver bileier må opprettholde bilens tilstand i forsvarlig stand. Dermed vil enhver bilentusiast før eller siden bli møtt med behovet for å reparere en bil.
For å gjøre dette kan du kontakte et profesjonelt servicesenter som reparerer utenlandske biler eller innenlandske biler, men du må betale penger for tjenestene til spesialister. For å spare litt penger gjør mange bilister sine egne bilreparasjoner. Samtidig er det mange nyanser her, som vi skal snakke om nå.
I løpet av å utføre bilreparasjoner med egne hender, blir hovedoppmerksomheten som regel gitt til:
rettidig utskifting av forbruksvarer (filtre, forskjellige oljer og andre væsker, bremseklosser);
tilstanden til motoren og chassiset (kontroll over oljenivået, tilstanden til ventilene, etc.);
støtte for riktig drift av kjøretøyets elektriske systemer;
kontroll over slitasje på tetninger (pakninger, støvknapper, mansjetter);
støtte for det estetisk tiltalende utseendet til interiøret.
