I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en injektor på en Audi 100 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Reparasjon av en injektor Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Reparasjon av drivstoffdispensere Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moskva, Dmitrovskoe motorvei 2 km. fra MKAD (i detalj etter opptak)
Vi er spesialisert på reparasjon av mekanisk injektor KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, reparasjon av drivstoffmålesystemer KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic biler Audi og VW.
UNNTATT BOSCH MEKANISKE SYSTEMER REPARERER VI IKKE NOE!.
Vår erfaring med disse systemene er mer enn 10 år, som er mer enn tusen kjøretøy. For reparasjoner kommer folk til oss ikke bare fra Moskva og Moskva-regionen, men også fra Tver, Kaluga, Nizhny-Novgorod, Rzhev, Ryazan, til og med Kursk og andre byer.
Som regel tar reparasjonen vår ikke mer enn 3 timer (hvis funksjonsfeilen ikke er relatert, for eksempel til en dårlig "kald" start, når motoren må avkjøles og varmes opp flere ganger), dvs. Du trenger ikke være uten «hjul» i flere dager.
Du vil observere hele prosessen med å reparere en mekanisk injektor selv.
Betaling for tjenester KUN for resultatet.
Vi jobber etter avtale, noe som betyr at du kan planlegge tiden din.
Vi har ofte på lager drivstoff dispensere og andre enheter av injeksjonssystemet konfigurert og med garanti, dvs. Du trenger ikke å kjøre en defekt bil for demontering der det er mulighet for å kjøpe en defekt reservedel.
Også på vår nettside finner du mye informasjon for selvreparasjon av injektoren. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), manualer, artikler og rapporter om reparasjon av biler Audi 80, Audi 100, så vel som, du kan chatte med likesinnede og stille et spørsmål om reparasjon av din Audi på forumet vårt.
Hovedfiende mekanisk injektor dette er vår "super høykvalitets bensin", det er ingen redning her. Jeg kan bare anbefale å fylle bensin på utprøvde bensinstasjoner med 92. bensin (vi har rett og slett ikke 95., solide anti-banketilsetninger i form av jern og andre tungmetaller som avsettes på tennpluggelektroden i form av en rød blomst og bunnfall etter kort tid), bytt drivstoffilter hver 15-20 tusen km og kom til oss for vedlikehold, d.v.s. kompleks spyling av injeksjonssystemet, og problemene vil være mye mindre.
Den neste gruppen av feil mekanisk injektor KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic dette er en svikt i drivstoffpumpen og injektorene som et resultat av det samme drivstoffet av lav kvalitet, utidig utskifting av filterelementer, og ganske enkelt på grunn av uttømming av en ressurs. Dessverre er disse nodene ikke veldig billige, men de kan også forlenge levetiden. Når det gjelder nedsenkbare pumper, anbefaler jeg dem hver 30 tusen km. å gjøre DET, dvs. ta den ut av tanken og rengjør alle skjermer og filtre. Med hovedledningspumper er situasjonen mer komplisert, grovfilteret er ikke på pumpen (selv om Pierburg-pumper har et ekstra filter i innløpsflensen), men det er umulig å få det i bensintanken, men det er et par triks som vi vanligvis bruker for å eliminere disse feilene :). Jeg vil ikke beskrive prosedyren i detalj, jeg kan si at den består i å fjerne nettet fra tanken med påfølgende installasjon av et eksternt drivstoffilter, som senere enkelt kan endres for vedlikehold i tjenesten, eller uavhengig hvis det er en garasje med grop. Når det gjelder injektorene, så er rådet gammelt, bytt drivstoffilteret i tide og kom for å skylle injeksjonssystemet.
Nok et forferdelig sår mekaniske injeksjonssystemer, eller rettere sagt systemer KE-Motronic og KE3-Jetronic (Audi med motorer AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE og VW med motor 9A) dette er slitasje Luftmengdemåler potensiometer eller Trykkskivepotensiometer (HDPE), på grunn av slitasje på grafittsporene, mister sensoren sine fabrikkegenskaper, noe som medfører flere problemer: oppvarmingsrevolusjoner forsvinner, motoren vil ikke fortsette å gå på tomgang, dynamikken forverres, det mest ubehagelige venter på eiere av biler med automatisk girkasse, i tilfelle HDPE-feil, bytter kontrolleren regulatoren XX i nødmodus og "gass" starter ved XX, selve motoren går fra 900 til 1200 rpm, noe som naturligvis ikke er særlig nyttig for automatgir.
Du har nå en unik mulighet til å bli kvitt mekanisk drivstoffinnsprøytning for alltid, uten å bytte favorittbil!
På bare 2,5 timer vil vi demontere det utdaterte mekaniske innsprøytningssystemet og installere en moderne, distribuert, elektronisk innsprøytning på bilen din!
Etter 2,5 timer vil du være i stand til å glemme alle sårene til den mekaniske injektoren: funksjonsfeil i dispenseren - distributøren, som stadig krever utskifting av mekaniske injektorer, potensiometeret til luftstrømmåleren, høytrykksdrivstoffpumper, etc.
På 2,5 timer har du en bil med optimalt drivstofforbruk, stabil tomgang, vibrasjonsfri og rykkfri kjøring. Du vil bli positivt overrasket over dynamikken til bilen din - den, som det viser seg, vet fortsatt hvordan den skal vrikke stemplene til tross for alderen! Vi gjorde ikke et avskjæringspunkt når det gjelder revolusjoner i det hele tatt. La alle bestemme selv hvor mye han elsker bilen sin.
Du vil endelig være i stand til å betjene bilen din uten frykt for å kjøre på drivstoff av dårlig kvalitet. Elektroniske injeksjonsdyser (i motsetning til mekanisk injeksjon) spyles enkelt ut.
Du vil også få muligheten til datadiagnostikk av funksjonsfeil i injeksjonssystemet til bilen din. Hvis du ønsker og har en datamaskin, kan du gjøre diagnostikken selv.
Hvis bilen ligger langt fra Moskva, kan du ganske enkelt kjøpe et komplett installasjonssett med utstyr og installere det selv uten spesielle kvalifikasjoner.
Enkelheten og påliteligheten til injeksjonen utviklet av oss gjør den til en unik løsning i dag. Dette er et nytt liv for din "ekte" (laget av jern) AUDI!
1. ECU - Elektronisk kontrollenhet innebygd i kroppen til standardenheten.
2. Drivstoffskinne med monteringsbraketter og injektorer produsert av BOSCH.
3. 5 adaptere for montering av elektroniske injektorer i Audi-motoren.
4. Komplett ledningsnett med kontakter.
6. Detaljert monteringsanvisning med foto- og videomateriale.
Installasjonen av injeksjonen på bilen tar ca. 2,5 timer sammen med demontering av den gamle. Nedenfor er noen bilder fra monteringsanvisningen.
Fjern inntaksmanifolden og demonter det gamle injeksjonssystemet.
Installer drivstoffskinnen med injektorer.
Vi legger drivstoffledninger
Vi legger ledningsnettet
Vi kobler 6 ledninger av selen til standard ECU-kontakten. Montering av blokken.
Setter du sammen innsugningsmanifolden, så er du i gang!
Kostnaden for et sett med utstyr - 34.850 gni. Med betingelsen om å returnere den gamle ECUen. Uten å returnere den gamle ECU, øker kostnaden for settet til 39.850 rubler. Kostnaden for å installere settet - 5600 RUB
Vi gir 1 års garanti for ECU. Hvis du sender oss en drivstoffdispenser, forlenger vi garantien for vår ECU opp til 5 år. Vi tar den gamle kontrollenheten for endring!
Kjære kollegaer og bileiere!
Den siste tiden har det utviklet seg en ekstremt vanskelig situasjon med retur av gamle kontrollenheter for endring, noe som i stor grad hindrer vår evne til å levere settene i tide. Vi forstår godt at det er lat for deg å gå til postkontoret igjen for å betale for portoen, og derfor innføres følgende prosedyre:
1. Sikkerhetsprisen for ECU er satt - 5.000 rubler. Depositumet betales av kunder som ikke har sendt sin gamle ECU.
2. For å kompensere for porto ved sending av ECU, vil vi ta oss av renten for pengeoverføringen av depositumet tilbake til deg.
3. Vi kjøper kontrollenheter (AAR NG NF) i bulk under demontering for ikke mer enn 1000 rubler.per blokk. Men dessverre, i Moskva tok de bare slutt. Disse kontrollenhetene går ikke i stykker i det hele tatt, og er derfor ikke etterspurt. Noen autodemonteringsmaskiner kaster dem bare som unødvendige!
Hvis du har et ønske om å hjelpe oss med kjøp av en ECU, skriv til oss på mail i kontakter. På sin side kan vi tilby deg rabatt på kjøp av våre varer, organisere gratis frakt, vi kan frigi varene UTE AV KØ.
Vennlig hilsen, kollektiv >
Også for dette utstyrssettet anbefaler å kjøpe: USB-adapter for diagnostikk komplett med OBD2-kontakt - 2450 rubler.
Vet du ikke hva som er best for DIN bil eller fant du ikke informasjonen du er interessert i? Ring oss:
Audi Blau ›Loggbok› Rengjøring av mekaniske injektorer. AndAudi sist online for 5 dager siden. det er et emne om hvordan du skyller det mekaniske injektorsystemet til en audi g.
Audi S-line ›Loggbok› Jeg kan bare ikke løse problemet 2, 3 aar. mekaniske dyser spyles ikke. Du kan selvfølgelig skylle det og det blir enten verre eller litt bedre.
Audi 2, 3 AAR ›Loggbok› Startmunnstykke. Trenger hjelp! Audi, bensinmotor 2,3 l., L. sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - havari.
Løsningen ble funnet i form av å fjerne dysene og spyle under trykk utenfor bilen. Rashit Saigafarovich 30. juni Generelt fungerte det ikke veldig bra Du har slått av JavaScript.
Kjære bruker, du er begrenset i rettighetene til å publisere emner og kommentarer i forumene er forbudt. Dette skjedde fordi du ikke fulgte reglene nedenfor. Ru forbeholder seg retten til å fjerne kommentarer som bryter lovene i den russiske føderasjonen, inkludert uttalelser:
Ved manglende overholdelse av reglene kan brukeren bli utestengt og miste muligheten til å legge igjen kommentarer om prosjektet. For videre bruk av tjenesten, vennligst gå gjennom verifisering ved å spesifisere telefonnummeret i innstillingene. Ru Mail Min verden Odnoklassniki Spill Dating Nyheter Søk Alle prosjekter Alle prosjekter. Du kan ikke legge ut. Ru forbeholder seg retten til å slette kommentarer som bryter med lovgivningen i den russiske føderasjonen, inkludert uttalelser: Redaksjonen forbeholder seg også retten til å slette kommentarer som: Kjøpte et luksusutstyr i salongen.
Veibeskrivelse d 4 år og selges på grunn av at ingen av verkstedene klarte å betale av sjekken! Det eneste negative i 4 år - låser om vinteren Fortell oss om bilen din. Reparasjon og drift, 12. april Stort drivstofforbruk for AUDI 2.
Fortell meg hvem som sto overfor dette problemet, jeg har en audi 45 bits. Etter det jeg har hørt kan du bytte ut pelsen. Byttet alle filtre og olje, men strømningshastigheten er den samme. Jeg tror jeg kan installere HBO, vennligst informer hvem som installerte det. Jeg leste anmeldelser på forumene, så alt er vakkert der, by 9, motorvei.
Jeg vet ikke om dette er sant eller ikke? Jeg vil virkelig ikke selge bilen på grunn av dette, kanskje dette er det eneste negative i den. Kommentarer Kommentarer Ingen kommentarer ennå, vær den første! Miltbrann 12. april For en start ville jeg skru av lambdaen og se hvordan strømningshastigheten - kanskje den vil gå tilbake til normal Og generelt sett CO regulert ?? Injektoren byttes i Moskva, den koster 30 t. En bekjent av meg endret den til 44 kropper!
Fornøyd fugleskremsel til gru. Selv om han bare måtte tenke - Er det verdt å investere beløpet, når prisen på bilen er 50 tusen. Her går de over til elektronisk injeksjon. Vi Som svar på Anthrax 20. desember Ideen om å erstatte dvigun med 2 snurrer i hodet mitt.
Hvis det ikke hjelper, prøv å slå av lambda oksygensensoren - Hvis strømningshastigheten faller, skiftes sensoren. Hvis du bytter ut injektoren med en elektronisk, vil du ikke angre. Tensaratov Som svar på Vladimir Gnatyuk 19. november Vladimir Gnatyuk Som svar på Tensaratov 19. november Tensaratov 19. november Maksat Bisengaziev 12. april Hvis det er optimalt trykk i ERA-systemet og i dispenseren, så er installasjon av HBO ganske gjennomførbart.
Et stort "pluss" i gassinstallasjonen er besparelser, et mulig "minus" er opprinnelsen til de såkalte popsene på grunn av gnistbrudd i eksplosive ledninger. Selv gikk jeg til Audi 94g i fem år, og ingenting.
Ramil Mutaev 24. mai Til å begynne med var det det samme, så fra tredje til fjerde anbefalte de å sjekke pumpetrykket, du tar bare trykkmåleren og skru bolten til dispenseren foran luftutløserbolten, når pumpen er slått på, 6,5 atm for en varm stoppet i det hele tatt å starte, sjekket 3,5 utskifting av pumpen ... Ramil Mutaev Som svar på sergey den 3. august Faktum er at trykket i øvre og nedre kamre er 6 atm i nedre kamre litt mindre og ett problem til det fungerer ikke bra med den tilkoblede DTOZH hvordan du trekker den av gulvet tilfeldig hva er poenget Jeg forstår ikke folk sier at du drar den ut på turn og så starter du den ikke med meg med en nøyaktighet på en sving.
Hver enkelt bestemmer selv hvilken bil som skal kjøpes. Blant eierne av modeller av utenlandske biler, avviklet, foretrekker noen de som har en mekanisk injektor. Dette systemet er veldig særegent, og skaper noen ganger komplekse problemer, hvis løsning er umulig å finne på egen hånd. Vi må søke hjelp fra spesialister. Dessverre er det ikke mange av dem.
Ethvert drivstoffsystem er designet for uavbrutt tilførsel av en brennbar blanding til motorens forbrenningskamre. I vårt tilfelle utføres injeksjon eller tvungen injeksjon av bensin av en mekanisk injektor. En endring i noen av parameterne som kreves for tilberedning av luft-drivstoffblandingen kan spores ved hjelp av mekanisk signaloverføring. I tillegg utføres de nødvendige beregningene og implementeringen av reguleringslovene (blandingsdannelse) ved hjelp av mekaniske enheter. Bruken av elektriske signaler i dette systemet er minimert, og noen ganger helt utelukket. Den mekaniske injektoren ble brukt på Audi 100-biler.
Kunnskap om operasjonsprinsippene letter søk og eliminering av feil, funksjonsfeil i ethvert system, som, selv om det er vanskelig å justere, fortsatt er underlagt de dyktige hendene til en mester som har en klar ide om strukturen og lovene til operasjon.
Dette systemet, som enhver enhet, i utformingen forble ikke konstant og gjennomgikk noen endringer over tid. Dette skyldes ønsket fra bildesignerne om å gjøre det bedre.
