Gjør-det-selv reparasjon av isolerte varebiler

I dag er kjøleutstyr på Gazelle installert av mange eiere av disse fantastiske nyttekjøretøyene. Ofte skyldes dette ønsket om ikke bare å forbedre funksjonaliteten til kroppen, men også å øke inntekten din fra lasttransport betydelig.

Hvis du har en flatbil, bør du først og fremst gå til termoboden. Du kan kjøpe ferdige (også brukte), eller du kan sveise rammen selv. Du trenger et profilrør 50x50x2 mm (12 meter) og 50x25x2 mm (24 meter). Optimale mål for montering om bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Pengene for materialet er omtrent 4000 rubler. Her er hva vi ender opp med:

Deretter samler vi den isolerende "smørbrødet":

• belagt utvendig med egnet platemateriale (for eksempel polymerbelagt metall)
• inne legger vi 5 cm isolasjon (skum er egnet, siden det er billig og selges i den nødvendige tykkelsen)
• overflaten inne i boden er også belagt med noe som ikke er utsatt for korrosjon (galvanisert eller plastplate er egnet)

Galvanisering vil koste deg omtrent 200-250 rubler per kvadratmeter, plast - 300 rubler. per kvm, polystyren - 180 rubler per kvm. Korrugert aluminium kan brukes på gulvet, selv om dette ikke er det mest budsjettalternativet (ca. 1800 rubler per kvm av et ark med en tykkelse på 2 mm ).

Du må tukle med porten for å sveise dem jevnt og effektivt (uten forvrengning av hengslene). Drift av en nedkjølt Gaselle med "buede" karosseridører er en pine. Siden dimensjonene til strukturen er ganske imponerende, er det ikke lett å bringe dem til null i garasjeforhold. Vær spesielt oppmerksom på dette, noen ganger tar det en hel dag å sveise og montere porten.

Hvis du bestemmer deg for å installere kjøleutstyr i en Gazelle-varebil, kan du som termisk isolasjon vurdere å sprøyte polyuretanskum direkte på den indre overflaten av varebilen:

Et 3 cm tykt lag vil erstatte 5 cm polystyren fullstendig, PPU er isolasjonen av høyeste kvalitet.
I fremtiden, dekk den med ark i henhold til ordningen foreslått ovenfor.

Som avslutning på det første punktet, ta en titt på en ferdig termisk boks for en gaselle, som du kan lage selv:

Hva du må forholde deg til:

• kompressor
• elektronisk kontrollenhet (kjøleautomatisering)
• kondensatorenhet (utendørs)
• fordamperenhet (i en termoboks)
• rør og slanger med kjølemiddel (freon)
• ledninger

Kompressoren sørger for pumping av freon gjennom hele kjølekretsen. Den er installert i motorrommet og drives av et belte med hjelpeenheter. Braketter og en ny (lengre) stropp kan være inkludert i kjølesettet du kjøpte. Hvis ikke, må du lage metallstifter med egne hender og hente et lengre drivreim i en bildelerbutikk.

Det er verdt å merke seg at kjøleskapskompressoren også kan fungere på en spenning på 220 V. For dette er det vanligvis gitt en spesiell ledning. Driftsmodusen "fra stikkontakten" brukes i de øyeblikkene når bilen er ved lasting / lossing, kan Gazelle-motoren i disse øyeblikkene slås av.

Den elektroniske kontrollenheten er installert i førerhuset. Den tjener til innstilling og visning av temperaturen i kjøleskapsboksen, og overvåker også tilstanden til hele systemet. Når det er nødvendig, slår den på viftene på fordampnings- og kondensasjonsenhetene, kontrollerer driften av kompressoren, rapporterer feil.
Kablet til kompressor, fordamper og kondensator.

Kondensatoren er en utendørs enhet plassert på gaten, designet for å fjerne varme fra termoboksen. Utstyrt med en vifte for å øke mengden av uteluft som passerer gjennom den (for å fjerne mer varme per tidsenhet). Vanligvis installert på forsiden av lasterommet eller på taket. Dette forbedrer luftstrømmen når kjøretøyet er i bevegelse.

Fordamperen er en varmevekslerblokk, som er plassert i det avkjølte volumet (i Gazelle-kroppen). Luften i termoboksen sirkulerer gjennom fordamperen (ved hjelp av den innebygde viften) og avkjøles. Fordamperenheten er også plassert foran på karosseriet eller på taket. Dette gir mer praktisk lasting av produktet.

Vær oppmerksom på at det er to rør (eller slanger) som forlater kjøleskapets kompressor, ett for "utladning", det andre for "suging".

Enhetene er koblet til i henhold til følgende skjema:

• fra kompressorens utløpsport går røret inn i innløpet til kondensatoren
• fra utløpet av kondensatoren går røret til innløpet til fordamperen
• fra utløpet av fordamperen går røret til suget til kompressoren, og lukker derved systemet

Rekkefølgen skal beskrives i installasjonsmanualen for kjølesystemet du har kjøpt.

Det skal sies at monoblokker ofte finnes (kombinert enhet av kondensator og fordamper). En slik blokk settes ganske enkelt inn i et spor i lastebilen. I dette tilfellet er det bare nødvendig å koble kompressorens utløpsport med kondensatorinntaksrøret og fordamperens utløpsrør med kompressorens sugeport, og dermed forenkle installasjonen av kjøleutstyr.

Hvis du klarte å montere utstyret med egne hender, har du en direkte vei til der bilens klimaanlegg fylles på. Fylling av freon i kjølekretsen bør kun utføres av en erfaren mekaniker; uten spesialverktøy og kunnskap vil du ikke kunne sette kjøleskapet i drift.
Du kan også gå til et firma som installerer kjøleskap profesjonelt, men vanligvis er tjenestene deres dyrere enn de som fyller klimaanlegg.
Å fylle et kjøleskap med freon koster fra 2000 rubler.

Hvis du ikke er klar for selvmontering av kjøleskapet med egne hender, er det bedre å overlate det til fagfolk.

Tenk for eksempel på de to mest populære settene med kjøleutstyr.

(pris med montering 3300 Euro)
Leveringssettet inkluderer enheter for fordampning, kondens, kompressor og elektronisk enhet. Det følger også med en kompressor for drift fra et 220V nettverk. De hydrauliske kretsenhetene er forbundet med fleksible slanger.

Enhetene er designet for kjølevolumer fra 13 til 24 kubikkmeter. avhengig av temperaturen (fra 0 til -20 grader) Alle enheter er laget av høykvalitets stål med pulverlakk, kondensatorhuset er laget av ABS-plast Utstyret til det italienske selskapet Zanotti er utbredt og nyter velfortjent respekt. Det eneste som forvirrer i dag er eurokursen. På et kjent rubrikknettsted klarte vi å finne brukte sett til priser som starter på 60 000 rubler.

(Pris med montering 2400 Euro)
Russisk produsent av kjølebiler.
Driftsprinsippet er det samme som Zanotti. En vesentlig forskjell er at den ikke fungerer fra et 220V-nettverk med standard leveringssett.

Det avkjølte volumet er fra 11 til 16 kubikkmeter. (en lavere verdi er på minus 20 grader, en større verdi er på 0 grader.) Alle enheter er importert, faktisk bare russiske hus og montering. Et ganske anstendig alternativ på et begrenset budsjett. Vi fant et brukt øresett fra 30 000 rubler.

Hvis du bestemmer deg for å bestille en nøkkelferdig installasjon av kjøleutstyr på en Gazelle, vil den mest korrekte løsningen være å kontakte en offisiell forhandler av merket av kjøleskap du har valgt.Dette vil spare deg for problemer med reservedeler og garantiservice på utstyr, og innebærer også profesjonell installasjon av alle enheter.

Hvis du liker installasjon av utstyr med egne hender, nærmer du deg problemet med all alvor, prøv å få råd fra en erfaren spesialist, eller i det minste studer de grunnleggende prinsippene for kjøleteknologi.

En lastebil designet for å transportere mat, medisiner, råvarer og andre bedervelige varer kalles en isotermisk varebil. For å opprettholde den nødvendige temperaturen inne i varebilen, er dens indre overflater ferdig med et spesielt materiale med lav varmeledningsevne: sandwichpaneler, polyuretanskum eller skum (i sjeldne tilfeller). Materialer holder ikke bare en gitt temperatur i all slags vær, men gjør også strukturen sterkere, gir lydisolering og tetthet.

Oftest brukes de til å utstyre isotermiske varebiler, sandwichpaneler, hvis interiør er fylt med polyuretanskum. Dette materialet har den laveste varmeledningsevnen, fuktmotstanden, råtner ikke, avgir ikke skadelige stoffer, er brannbestandig og har lang levetid. Sandwichpaneler er festet til en metallramme, og skjøtene til platene er forseglet med pakninger ved hjelp av tetningsmidler og lim, og er dekket med spesielle overlegg på toppen.

Isotermiske varebiler krever periodisk inspeksjon, vedlikehold og reparasjonsarbeid. Til tross for at moderne materialer av høy kvalitet brukes til interiørdekorasjon, er de, som alle andre, utsatt for slitasje, om enn ikke så snart. I tillegg kan en lastebil være involvert i en ulykke som vil skade den ytre huden eller deformere veggene. I hvert tilfelle kan det oppstå trykkavlastning av varebilen og utseendet til "kuldebroer", hvorfra det nødvendige temperaturregimet ikke lenger kan opprettholdes, noe som vil føre til skade på det transporterte godset.

Hvert ledd er en mulig "kuldebro", derfor er det lurt å velge en varebil, hvor vegger og tak er laget av ett stykke. Dessuten gjør overflatens soliditet det lettere å betjene lastebilene.

Når du inspiserer varebilen, vær spesielt oppmerksom på gulvet. I isotermiske maskiner er gulvkonstruksjoner flerlags: basen, varmeisolerende materiale og selve gulvet er rustfrie stålplater eller fuktbestandig kryssfiner. Rustfritt stål brukes ikke ofte på grunn av høye kostnader og vanskeligheter med å reparere. Kryssfiner er ikke så motstandsdyktig mot slitasje og mekanisk skade, derfor krever et slikt gulv hyppig vedlikehold. En fullstendig utskifting av hele gulvkonstruksjonen foretas dersom det oppstår et gjennombrudd.

For å unngå kostnader prøver mange eiere av en isotermisk varebil å reparere på egen hånd, men bare fagfolk kan utføre garantert høykvalitetsarbeid. Derfor, i tilfelle skade eller brudd på det termiske regimet, anbefales det å kontakte et selskap som spesialiserer seg på produksjon og reparasjon av varebiler.

Vårt firma tilbyr diagnose- og reparasjonsarbeid for isolerte lastebiler av alle design.

• utskifting av tetninger langs omkretsen av dørene;
• gjenopprette tettheten til varebilen ved å normalisere integriteten til den indre og ytre huden og dørene;
• overhaling av kroppsdelen;
• gulvrestaureringsarbeid;
• utskifting av ventiler og dørlåser.

Vårt firma har ansatte med lang erfaring, som er godt kjent med alle modeller av isolerte varebiler og er ansvarlige for deres arbeid. Derfor tilbyr vårt firma service og reparasjoner av høy kvalitet, men til ganske rimelige priser.

Transport av varer utføres ofte ved bruk av spesialkjøretøy.Noen av de mest populære er varebiler, som kan ha helt andre konfigurasjoner.

Svært ofte, under driften av en struktur, blir hoveddelene skadet. I dette tilfellet er det tilrådelig å reparere varebiler umiddelbart, da dette vil optimere den videre transportprosessen.

En varebil kan kalles biler som har en lukket karosseritype. Hovedmaterialet for fremstilling av slike strukturer kan være:

• metall;
• spesielle paneler som kombinerer flere stoffer.

Levende representanter for disse strukturene er lastebiler som transporterer matvarer fra varehus til visse butikker. Svært ofte kan de suppleres med spesielle kjølesystemer.

Varebiler kan ha en rekke ulike design fra lette kjøretøy til tunge lastebiler som frakter store varer.

Skader på karosseriet til slike kjøretøy kan være helt annerledes. Før du starter reparasjonsarbeid, bør du forstå årsaken til sammenbruddet.

Utbedringsprosessen kan deles inn i flere stadier:

1. Montering av beskyttelsessystemer, både på sidene og bak.
2. Installasjon eller utskifting av spesielle festemidler for produktet. Det er flere alternativer for slike enheter, men de bør repareres veldig nøye slik at det i fremtiden ikke er behov for kontroll under transport.
3. Hvis døråpningene er skadet, erstattes de fullstendig. Noen ganger kan dette korrigeres ved å installere enkelte elementer.
4. Montering av nye paneler i stedet for de skadede. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tilstanden til rammen for alle typer sprekker, bøyninger, etc. Om nødvendig forsterkes hele strukturen ved å sveise og feste tilleggselementer, som metallhjørner, etc.

Svært ofte er det behov for å opprettholde en viss temperatur inne i strukturen. For å gjøre dette, under reparasjonsarbeid, kan du i tillegg forsegle veggene med spesielle materialer.

Denne typen arbeid er ganske komplisert og kan ikke utføres hjemme uten tilstedeværelse av spesialutstyr. Den beste løsningen er å overlate reparasjonen av varebilen til spesialister som har visse ferdigheter.

Vi ser reparasjonen av en varebil i videoen:

Reparasjon av varebiler. Varebilreparasjon av høy kvalitet
i et spesialisert teknisk senter, alle typer reparasjoner
på moderne utstyr på kort tid på lavt! (10 km fra MKAD)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Fordelene ved å jobbe med selskapet vårt:

• et bredt spekter av tjenester;
• høy kvalitet på arbeidet;
• bemannet stab av høyt kvalifiserte arbeidere;
• moderne utstyr;
• stramme tidsfrister for arbeid;
• optimal kostnad.

Vårt firma har alt nødvendig utstyr for høykvalitets reparasjon av varebiler: sveising, metallskjæring, diagnostikk og annet utstyr.

Takket være moderne utstyr reparerer vi varebiler av enhver kompleksitet med høy kvalitet på utførelse. I løpet av arbeidet bruker vi kun originale reservedeler, og sikrer dermed lang levetid på varebiler etter reparasjoner.

Vi er engasjert i:

• reparasjon av isolerte varebiler (gaselle, gass, porter, kangoo);
• reparasjon av kjøleskap;
• reparasjon av møbler varebiler;
• reparasjon av varebiler i metall;
• reparasjon av gardinbiler;
• reparasjon og maling av tilhengere og varebiler;
• reparasjon av plattformer om bord basert på gaselle;
• reparasjon eller utskifting av sandwichpaneler;
• reparasjon av ikke-standard varebiler og spesielle varebiler;
• reparasjon av gaselle varebiler;
• reparasjon av rammen til lastebiler;
• overføring av verktøykasser;
• restaurering eller utskifting av gulvbelegg;
• utskifting av beslag, hengsler, låser, gummipakninger;
• eliminering av lekkasjer av enhver kompleksitet;
• reparasjon av plastvarebiler;
• restaurering av kroppsrammens geometri.
• Standreparasjon i GAZelle, Sobol, Valdai, Porter og andre biler.
• Reparasjon av verktøykasser eller pallekasser.

frontvegg på semitrailer

reparasjon av høyre dør på semitraileren

reparasjon av sideveggen på semitraileren

gulvreparasjon mercedes otego

reparasjon av sandwichpaneldører

reparasjon av sandwichpanelvegg

reparasjon av høyre side av semitraileren

demontering av kjøleutstyr

reparasjon av venstre hjørne av portøren

Vår bilservice har høyt kvalifiserte spesialister som har lang erfaring med denne teknikken. Etter fullført reparasjonsarbeid gir våre spesialister verdifulle råd om vedlikehold og stell av varebiler og varebiler.
Vi utfører en individuell tilnærming til hver klient og garanterer fullføring av reparasjonen innenfor den angitte eller korte tidsrammen.

Våre tjenester inkluderer:

• reparasjon eller utskifting av sandwichpaneler;
• reparasjon eller utskifting av metallbuer;
• underkjøringsbeskyttelse; sidebeskyttelse;
• reparasjon av refs;
• reparasjon og styrking av rammen;
• tak tetting;
• restaurering og styrking av gulv;
• reparasjon av dører, åpninger, luker;
• utskifting av gummi- og aluminiumsprofiler;
• utskifting av beslag, hengsler, låser;
• reparasjon av elektriske ledninger;
• reparasjon av porter, båser, båreramme;
• reparasjon og forsterkning av rammestativ, markise.

Reparasjon av lastebilførerhus:

... maleri helt eller delvis.

Varebilreparatør kreves. Lønn er omsettelig.

Det kreves en erfaren billakkerer. Lønn er omsettelig.

epostadresse:

adresse: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (10 km fra MKAD).

Rute:
Mandag-fredag ​​fra 8.00 til 19.00
Lørdag, søndag fra 9.00 til 17.00

Reparasjon av isotermiske varebiler, montering av tilleggsutstyr

Reparasjon av isotermiske varebiler, montering av tilleggsutstyr

Skifte gummipakninger

8 640 gni. (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 9,6 lm)

10 350 RUB (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 11,5 lm)

14 760 RUB (Tetningsmasse 100 mm. Med en hastighet på 12,3 lm)

1500 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

1500 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

1700 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

fra RUB 3500 / sett (stanglåser, håndtak)

fra 4 800 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

fra 5 600 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

Skifte gummistøtfangere

fra 700 rubler / stk (antall på forespørsel)

fra 700 rubler / stk (antall på forespørsel)

fra 700 rubler / stk (antall på forespørsel)

Å lage et dørblad uten beslag

8000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 14 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 25 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger)

Bytting av dørblad med beslag

fra 16 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 20 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 36 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

Bytte ut to blader uten beslag

fra 24 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 30 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 48 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

Bytte ut to sjaler med beslag

fra 32 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

fra 42 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

fra 72 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

Bytte ut portalen (bakre portramme)

fra 18 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 26 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 36 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 18 000 rubler. (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 27 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 42 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 22 000 rubler. (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 38 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 56 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 52 000 rubler. (møbler, produserte varer, helmetall, etc.

omsettelig (med installasjon av ny isolasjon)

omsettelig (med installasjon av ny isolasjon)

omsettelig (med installasjon av ny isolasjon)

Pusse opp varebiler

omsettelig (fjerning av bulker, kutt, rifter)

omsettelig (fjerning av bulker, kutt, rifter)

omsettelig (fjerning av bulker, kutt, rifter)

Restaurering av varebilgeometri

Produksjon og reparasjon av bårer

Folding av varebilen fra innsiden

fra 1500 rubler / r.m. (rundt omkretsen)

fra 1500 rubler / r.m. (rundt omkretsen)

fra 1500 rubler / r.m. (rundt omkretsen)

Øke veggtykkelsen på varebilen

fra 27 000 rubler. / for å installere et kjøleskap og redusere varmetapet

Lage en lomme for HOU

Produksjon av en stasjonær isotermisk partisjon

Produksjon av en flyttbar isotermisk skillevegg

Stasjonær skilledør

Dør til en flyttbar skillevegg

Baffelinstallasjonsvifte + temperaturregulator

Sidedør med utskjært dørblad

En isolert varebil er egentlig en termos på hjul. Utstyret til varebilen avhenger også av hva vi ønsker å få til slutt.

1. Montering av kjølekjøleskap

Vi trenger en kjølebil - vi monterer et kjøleaggregat. I vårt firma kan du installere en kjølebil fra pålitelige produsenter Zanotti (Italia) og TerraFrigo (Russland) med garanti.

1. Produksjon og installasjon av isotermiske skillevegger

Det er nødvendig å utføre separat last med forskjellig temperatur, - vi produserer og installerer en isotermisk skillevegg, og hvis vi også endrer andelen av volumene til de indre rommene, gjør vi den mobil.

Logistikken er slik at det er korte mellomrom mellom lossepunktene – vi monterer fleksible vinylgardiner.

Vi ønsker å forlenge levetiden til kjøleskapet og følgelig redusere forbruket av drivstoff og smøremidler - vi gjør vinylgardiner mobile.

Og med konsekvent lossing flytter vi gardinene i retning av å redusere arbeidsvolumet til varebilen. På grunn av dette når kjøleenheten, som mottar et redusert arbeidsvolum, den innstilte temperaturen raskere. Følgelig slås kompressoren av oftere og belastningen på motor og generator reduseres.

1. Sidedørsinnsats

Sidetømming nødvendig - installer en sidedør. Konfigurasjon, størrelse og materiale bestemmes etter kundens valg.

Spesialistene til Thermo Trans Service Company vil beregne og implementere ethvert prosjekt for separat transport og vedlikehold av temperaturforhold.

Du kjøper eller har allerede en fungerende bil, og kunden krevde en endring i temperaturregimet for transport og det var behov for separat transport, - det er en løsning.

Vi vil produsere og installere en isotermisk partisjon for deg.

Utførelsesalternativer er forskjellige både i konfigurasjon og i kostnad.

Produsenter av kjølebiler har kjøleaggregater med funksjon til å opprettholde ulike temperaturforhold i delte volum.

Denne typen HOU opprettholder en innstilt temperaturverdi i separate rom.

For eksempel Zanotti Uno100 MultiTemp.

Du kan også bruke en konvensjonell kjøleenhet. I dette tilfellet kan avkjølt luft tilføres det eksterne rommet ved hjelp av en temperaturkontrollert vifte. Det er det samme å utføre oppvarming ved hjelp av en tilleggsinstallert luftvarmer, både avhengig og det er ingen varmeapparat.

Varebiler i helmetall basert på lette lastebiler brukes også som kjølebiler.

Her er eksempler på arbeid utført av våre spesialister:

Over tid forfaller alle ting og slites ut. Dette skjer også med isotermiske varebiler. Trafikkulykker er intet unntak.

1. Reparasjon, restaurering av varebiler

Alt dette fører til umuligheten av drift og transportsikkerhet.

Thermo Trans Service selskapet tilbyr reparasjon av isolerte varebiler av enhver kompleksitet.

Siden ble ødelagt, underrammen ble knust, den bakre porten ble revet av eller råtnet, alle disse problemene kan løses.

Skadens art, mengden arbeid som skal utføres og kostnadene beregnes ved levering av reparasjonsobjektet til bensinstasjonen eller en detaljert bilderapport til e-postadressen:

Flere eksempler på utført arbeid.

Før arbeid / Etter avsluttet arbeid

Produksjon og montering av portal og porter.

Dette er ikke alt vårt arbeid med reparasjoner og installasjon av tilleggsutstyr på varebiler.

Du kan også utføre hos oss:

• Skifte hengsler
• Utskifting av dørpakninger i gummi
• Reparasjon av dørblad
• Taktetting
• Reparasjon, utskifting av låsebeslag
• Reparasjon, ny overflatebehandling av gulv
• Reparasjon av metallstrukturen til varebilen
• Elektrisk sveising, gassveising, lodding, ARGON sveising
• Produksjon og utskifting av isotermiske paneler.

Isotermiske semitrailere eller varebiler brukes til å transportere varer, hvis transport krever strengt vedlikehold av en viss temperatur. Unnlatelse av å overholde temperaturregimet er fylt med tap av presentasjon, og som et resultat uegnethet for bruk av den transporterte lasten.

Isotermiske semitrailere av moderne produksjon utmerker seg ikke bare av lettheten og styrken til materialene som brukes, men også av det høye tetthetsnivået til strukturen, som gjør det mulig å opprettholde den nødvendige temperaturen i lang tid selv med kjøleenheten slått av . Samtidig, uavhengig av teknologien som brukes, trenger enhver isolert varebil reparasjon før eller siden.

De vanligste årsakene til å reparere isolerte tilhengere er:

• trykkavlastning av strukturen forårsaket av slitasje på både ytre og indre foring av varebilen;
• skade på den isolerte varebilen som følge av en ulykke.
• feil bruk av semitraileren på grunn av overskridelse av lastens maksimale vekt.

For øyeblikket, for reparasjon av sideveggene og taket på isotermiske semitrailere, brukes som regel sandwichpaneler av en flerlagsstruktur, som er festet til en metallramme. Denne metoden øker ikke vekten på selve semitraileren og gjør det mulig å forenkle prosessen med den påfølgende reparasjonen betydelig.

Gulv reparasjon og restaurering. En av de viktigste reparasjonstypene av en isolert varebil er gulvreparasjon. Gulvet i kjølebiler har en flerlagsstruktur bestående av:

• basene er som regel en metallramme og metallplate;
• isolasjon;
• kryssfiner med vanntett belegg.

Gulv reparasjon og restaurering. En av de viktigste reparasjonstypene av en isolert varebil er gulvreparasjon. Gulvet i kjølebiler har en flerlagsstruktur bestående av:

• en lastet lastebil;
• lastet vogntog;
• buss;
• betongblander og annet spesialutstyr.

De høye og konstante belastningene som gulvbelegget utsettes for, fører til en ganske rask slitasje på denne delen av strukturen. Som regel løses dette problemet ved å helt eller delvis erstatte det øverste laget av gulvbelegget.

En isolert varebil er en kompleks struktur, hvis reparasjon krever ikke bare passende ferdigheter, men også tilgjengeligheten av spesialutstyr. Samtidig er det ved valg av tjeneste for reparasjon av isolerte varebiler eller semitrailere viktig å ta hensyn til behovet for at denne tjenesten har egen produksjon av isolerte plater. Ellers kan de allerede dyre reparasjonene resultere i en "kosmisk" mengde.

Karosserireparasjonssentre "Perviy Kuzovnoy" har alt nødvendig utstyr for reparasjon av isolerte varebiler av enhver grad av kompleksitet, inkludert:

• Reparasjon og utskifting av sidevegger;
• Reparasjon av gulv og tak;
• Reparasjon av dørportalen;
• Utskifting av beslag og tetninger;
• Forsegling av sømmer;
• Reparasjon av rammen til en isoterm semitrailer;

Våre fordeler er:

• Egen lisensiert produksjon av isotermiske paneler. Det lar deg redusere tiden og kostnadene for reparasjoner;
• Spesialister på reparasjon av isolerte varebiler med mange års erfaring
• Spesielle vilkår for bedriftskunder
• CASCO og OSAGO reparasjon

Hovedformålet med isolerte varebiler er å transportere varer som krever overholdelse av et visst temperaturregime som er nødvendig for å sikre sikkerheten til den opprinnelige kvaliteten og presentasjonen av den transporterte lasten.

Uansett hvor pålitelige varebilene er, uten rettidige reparasjoner av høy kvalitet, tjener de mye mindre enn eierne ønsker. Reparasjon av varebilen vil bidra til å forhindre problemer og unødvendige materialkostnader knyttet til transport av varer av dårlig kvalitet.

Forsknings- og produksjonsbedrift "MODUL" har alt nødvendig utstyr for modernisering og reparasjon av varebiler av alle merker. Alt arbeid utføres av høyt kvalifiserte fagfolk ved bruk av moderne materialer og kvalitetsbeslag.

Spesialister fra SPE "MODUL" har lang erfaring med å utføre restaureringsarbeid og reparasjon av varebiler og semitrailere fra kjente verdensmerker. Restaurering av paneler utføres ved bruk av europeiske teknologier og materialer som ligner originalen, noe som lar oss garantere høykvalitetsreparasjoner.

Vi tilbyr våre kunder følgende reparasjonstjenester:

• Reparasjon og utskifting av sammensatte sandwichpaneler;
  
• Reparasjon av stålramme;
• Portal reparasjon;
• Utskifting av beslag;
• Forsegling av sømmer;
• Reparasjon av gulv;
• Utskifting av tetningsprofiler.

Generelle egenskaper for komposittpaneler til "SPE" MODUL "selskapet:

• Vi lager analoger av paneler Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
• Styrke... Panelet har likeveis styrke og overgår andre paneler i styrkeegenskaper på grunn av bruk av glassfiber ;
• Varighet... Panelet er kompositt, ingen støpeteknologi eller kryssfiner brukes, panelet tørker ikke ut, smuldrer ikke, samler ikke opp fuktighet, levetiden er over 10 år;
• Letthet... En kvadratmeter av vårt 50 mm tykke komposittpanel veier ca 7 kg, paneler fra andre produsenter veier fra 10 kg .;
• Isotermisk... Det er et lag i panelet som reduserer påvirkningen av den infrarøde komponenten (solen) på isotermiteten, derfor, med like paneltykkelser, er panelets varmeledningsevne lavere. Varmeoverføringskoeffisienten til en isotermisk varebil fra panelene våre er 0,40 W / m²K med en gjennomsnittsverdi i industrien på 0,5 W / m²K;
• Pris... I en kombinasjon av pris/kvalitet er NPP MODUL-panelet et av de mest effektive panelene på markedet, vårt panel på 30-35% billigere.

Vi tilbyr våre kunder følgende tjenester:

Produksjonen av isometriske varebiler er svært viktig. Dette gjelder transport av ulike nedkjølte og bedervelige produkter. Hver isolert varebil er i stand til å sikre samsvar med alle normer og regler for temperaturforhold (både kalde og varme). Prinsippet for drift av en slik kropp ligner en vanlig termos, som opprettholder en viss temperatur. Samtidig må utformingen av maskinen oppfylle alle standarder for tetning og aerodynamikk, spesielt når det gjelder transport med kjøleskap. Derfor, selv i produksjon, pålegges det spesielle krav - varmeoverføringskoeffisienten, isotermiteten og tettheten til kroppen kontrolleres i spesielle laboratorier.

For produksjon av slike maskiner brukes rustfritt stål, kledd og galvanisert stål, aluminium, armert plast og filmbelagt kryssfiner. Polyuretanskum, ekspandert polystyren eller polystyrenskum kan brukes som isolasjon. Karosseriets base er en stiv rammeløft, som er montert med fester på bilchassiset langs rammen. Tofløyede dører har gummipakninger for å tette og beskytte mot støv og fuktighet.Dørene åpnes 270 grader, spesielle kraftelementer i form av en lås og en kam gir den enkleste og lettest mulige åpningen, døråpningen får ekstra stivhet, og sannsynligheten for innbrudd reduseres. Det skal bemerkes at GAZelle kan produsere en isolert varebil på bestilling, og det er svært viktig å overholde alle krav.

Som allerede nevnt, i vårt land er en isolert varebil basert på GAZelle det mest optimale, lønnsomme, populære og holdbare alternativet. Det er ikke bare billigere enn importerte kolleger, men også mer økonomisk, vil vare lenger, upretensiøs i vedlikehold og er perfekt for drift under russiske forhold. Slike biler føles bra på innenlandsveier og gjør en god jobb med oppgavene når som helst på året. De nye GAZelle NEXT-modellene bør spesielt merkes. Dette er moderne biler for alle anledninger, som ikke bare klarte å bli forelsket i bileiere, men også ble bemerket av mange eksperter på dette feltet som biler som oppfyller alle kravene til sjåfører.

Hovedkravet i produksjonen av slike maskiner er at de nødvendigvis må ha høykvalitets isolasjon i en sirkel (vegger, gulv, tak). Som allerede nevnt, brukes vanlig skum (ekspandert polystyren) oftest som varmeapparat, hvis tykkelse skal være minst 40, maksimalt - 100 mm, det er modifikasjoner på 50 og 75 mm. Ved legging av isolasjonen i GAZelle kan den isolerte varebilen i tillegg bearbeides ved å helle polyuretanskum, som brukes til å glanse over hjørner og sprekker, som unngår de såkalte kuldebroene og gir skumunderlag av høyeste kvalitet. Det er verdt å merke seg at modeller med sandwichpaneler anses som de beste alternativene for installasjon av ulike kjøleutstyr for biler.

Isotermisk varebil "GAZelle" er en spesiell utvikling av innenlandske spesialister rettet mot å møte behovene til bedrifter, private sjåfører og små gründere innen transport av lett bedervelige produkter, som et eller annet temperaturregime er veldig viktig for. Dermed ble det okkupert en stor nisje innen transport av mat, blomster, medisiner og lignende, hvor det kun ble presentert importerte og ganske dyre varebiler med frysere. Designerne av denne varebilen var i stand til å løse mange problemer, implementere ideene sine og til slutt lage en bil som skiller seg vesentlig fra konkurrentene når det gjelder lufttetthet, interiør og noen andre funksjoner, der hovedindikatorene er den lave prisen på bilen. bil sammenlignet med importerte motstykker, lavprisreparasjoner og originale reservedeler.

Det er veldig vanskelig å lage en isolert varebil med egne hender, så hvis en person ikke har riktig erfaring, er det bedre å henvende seg til gode spesialister. Naturligvis må du betale for arbeid og materialer. Men i dette tilfellet får du ikke bare en god bil som oppfyller alle kravene, men også en garanti for alt utført arbeid. Hvis du plutselig får problemer, kan du løse dem uten unødvendige utgifter og så raskt som mulig. Det er verdt å merke seg at det er bedre å overlate reparasjonen av isolerte varebiler til spesialister.

Moderne isotermiske varebiler er preget av letthet, styrke og høy grad av tetning av det indre av varebilen, noe som gjør at de kan holde den innstilte temperaturen mye lenger selv med kjøleutstyret slått av.

Men til tross for moderne materialer og utstyr, trenger isolerte varebiler periodisk vedlikehold og reparasjon. En isolert varebil må kanskje repareres på grunn av årsaker som normal slitasje på inner- og ytre foring og tetning av varebilen, skade på varebilen som følge av en ulykke eller deformasjon av varebilveggene.

For produksjon av vegger og tak på isolerte varebiler brukes i dag flere og flere sandwichpaneler, som er festet til en metallramme.

En slik produksjonsteknologi letter betydelig vekten av varebilen, og letter også prosessen med reparasjon og utskifting, både av den solide veggen til varebilen og dens separate seksjon.

I tillegg lar teknologien for produksjon av isotermiske varebiler ved bruk av sandwichpaneler deg selvstendig reparere det skadede området.

Men for å unngå unødvendige økonomiske kostnader og for å få garantert kvalitetsreparasjon av isolerte varebiler, bør du kontakte et firma som reparerer og produserer varebiler.

Spesialister på reparasjon av isolerte varebiler er spesielt oppmerksomme på reparasjon av gulvet. Gulvene i isolerte varebiler er flerlags og består av en base, vanligvis plate eller aluminium, isolasjon og selve gulvet.

I isolerte varebiler brukes kryssfiner med et spesielt fuktsikkert belegg eller plate av rustfritt stål som gulvbelegg. Nylig er rustfritt stål sjelden brukt til gulv, siden det er et veldig dyrt materiale, som blant annet er ganske vanskelig å reparere.

Det vanligste problemet i dag, som en kunde kontakter et reparasjonsfirma med, er slitasjen på de øvre gulvene i en isolert varebil.

Løsningen på dette problemet er fullstendig eller delvis, avhengig av graden av slitasje, utskifting av det øvre gulvlaget.

En av de vanskeligste oppgavene for gulvreparasjon i en isolert varebil er et gjennombrudd, siden hvis et slikt problem oppstår, bør en nesten fullstendig utskifting av hele varebilgulvet utføres.

Varebiler, som lastekraner, er svært sofistikert utstyr som kun bør repareres av erfarne spesialister. Enhver funksjonsfeil kan ikke bare påvirke kjøringen, men også forårsake betydelig skade på den transporterte lasten. Rettidig diagnostikk og rask reparasjon.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (mobil)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (mobil)