DIY isotermisk varebilreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en isotermisk varebil fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Som

jeg liker ikke

Kaverz 12. august 2013

Hei, det er en Gazelle, 2007 og utover, 330202 (utvidet, som 4.25). Oppgaven: hvordan sette sammen termoboksen selv (for transport av alkohol, vann osv. om vinteren) eller kjøpe for en pris på opptil 50 000 av følgende dimensjoner - lengde og bredde for 330202, men høyde 220 er minimum. kan noen selge?

Som

jeg liker ikke

ooh 12. august 2013

Sett komfyren i boden og lag termoboden som jeg sier til deg))

Kjøp en tykk polykarbonat (jeg tror 20 vil gjøre det) og over et fortelt for å skjule dette miraklet fra jævlenes øyne

Polykarbonatmateriale er praktisk for jevn eller ikke-jevn bøyning, ved å kutte, om nødvendig, stedene til den tilsvarende ..

Det finnes også en sosial variant, nemlig tynn kryssfiner og isopor mellom to lag med kryssfiner, på toppen igjen med en markise. Og en komfyr eller bare et kobberrør, langt langs kantene på kroppen, etter skjønn, for diameteren på slangen til ovnen, pluss en rørleggerkran, og du vil være heldig

Jeg har en termoboks fra fabrikken, den veier hele 800 kg, sikkert fem isopor i en sirkel.

I frost kjørte jeg roser, 1000 km, ingen døde. For kontroll var vannflasken ikke frosset på mer enn 15 timers fottur. På gulvet, en filtmatte spredt, er det bord dekket med halvannen millimeter tinn.

Selvfølgelig er polystyren å foretrekke og ikke tett, men kornete, som er mykere, det er mer luft og i enhver frost, sett deg ned med en bytte, du vil føle varmen

Som

jeg liker ikke

RUSlan174 12. august 2013

lengde og bredde for 330202, men høyde 220 er minimum. kan noen selge?

og hvor mye vekt skal du laste der? vann i PET-flasker i 3 rader på 3 meter og allerede 1,5 tonn!

Video (klikk for å spille av).

Som

jeg liker ikke

gavriloff 12. august 2013

Selvfølgelig er polystyren å foretrekke og ikke tett, men kornete, som er mykere, det er mer luft og i enhver frost
Selv en skolegutt vet. Jo tettere jo bedre.

Sandwichpaneler er sannsynligvis presset fra neuy.

her er høyden på minimum 220. kan noen selge?
for alkohol hvorfor så mye? du må varme mye

Som

jeg liker ikke

Dima734 12. august 2013

for alkohol hvorfor så mye? du må varme mye

mest sannsynlig ser en person på fremtiden, nå alkohol, deretter kjøleskap

Jeg løp inn i dette selv, gikk til teltet, de sa la oss ha en stand, og til og med en termo, og en last. plastdeler (støtfangere, fendere, panser) Jeg kjøpte en bil nummer to, et halvt år har gått, sier de, la oss si 4 meter lang.

Som

jeg liker ikke

Kaverz 12. august 2013

Dima734 merket nøyaktig - i dag alkohol og vann, i morgen IKEA-møbler, og i overmorgen kjøleskap. Så hva du skal gjøre nesten fra bunnen av for alle anledninger. det er ingen spesifikke tegninger eller tall for paneler, materialer - mengde og volum? selv om emnet med en komfyr foreslått av OOH er veldig interessant og det er interessant å lære mer om det (rørmaterialer, hvordan ta med, etc.)

Kaverz leste de tilstøtende emnene - "Båreplattformmaling" og "Making a båre" forma-pokraska / nie-podramnika / der beskrev jeg og mange andre konstruksjonen av en plattform og en ramme

Innlegget har blitt redigertLehan: 12. august 2013 - 23:33

Som

jeg liker ikke

Dima734 13. august 2013

det er ingen tegninger, jeg har allerede kjøpt den med standen Akkurat nå utvikler jeg tegninger til forteltet, jeg ønsker å forlenge og utvide slik at 6 Euro står opp.

Dima734 merket nøyaktig - i dag alkohol og vann, i morgen IKEA-møbler, og i overmorgen kjøleskap. Så bare å gjøre noe nesten fra bunnen av til alle anledninger.det er ingen spesifikke tegninger eller tall for paneler, materialer - mengde og volum? selv om emnet med en komfyr foreslått av OOH er veldig interessant og det er interessant å lære mer om det (rørmaterialer, hvordan ta med, etc.)

ærlig talt, med et slikt spørsmål er det billigere å kjøpe en ferdig. alt er standard, men hvis spørsmålet allerede har oppstått hvordan, og det ikke er noe å fjerne fra standarden, vil du derfor ikke gjøre det selv, men for montering et sted vil det ta deg mer enn å kjøpe en ferdig, så Hvorfor? og hvis du bare har en markiseplattform, og du selv vil gjøre om den, så vil det heller ikke være et budsjettalternativ, dokumentene er ikke billige.

når selskapet kjøper og leverer, vil det være billigere, raskere og mer pålitelig. tell opp en sveising selv, der uten avbrudd i to, slik at den ikke faller fra hverandre og i henhold til teknologien, arbeid i en uke

Som

jeg liker ikke

Kaverz 13. august 2013

Klart, vennligst informer hvor er det beste stedet å se standene? Selvfølgelig, så nært Krasnodar som mulig eller med levering

I dag er kjøleutstyr på Gazelle installert av mange eiere av disse fantastiske nyttekjøretøyene. Ofte skyldes dette ønsket om ikke bare å forbedre funksjonaliteten til kroppen, men også å øke inntekten din fra lasttransport betydelig.

Hvis du har en flatbil, bør du først og fremst gå til termoboden. Du kan kjøpe ferdige (også brukte), eller du kan sveise rammen selv. Du trenger et profilrør 50x50x2 mm (12 meter) og 50x25x2 mm (24 meter). Optimale mål for montering om bord: 3,2 x 2,0 x 2,0 meter. Pengene for materialet er omtrent 4000 rubler. Her er hva vi ender opp med:

Les også: DIY vask reparasjon calm 98

Deretter samler vi den isolerende "smørbrødet":

belagt utvendig med egnet platemateriale (for eksempel polymerbelagt metall)
inne legger vi 5 cm isolasjon (skum er egnet, siden det er billig og selges i den nødvendige tykkelsen)
overflaten inne i boden er også belagt med noe som ikke er utsatt for korrosjon (galvanisert eller plastplate er egnet)

Galvanisering vil koste deg omtrent 200-250 rubler per kvadratmeter, plast - 300 rubler. per kvm, polystyren - 180 rubler per kvm. Korrugert aluminium kan brukes på gulvet, selv om dette ikke er det mest budsjettalternativet (ca. 1800 rubler per kvm av et ark med en tykkelse på 2 mm ).

Du må tukle med porten for å sveise dem jevnt og effektivt (uten forvrengning av hengslene). Drift av en nedkjølt Gaselle med "buede" karosseridører er en pine. Siden dimensjonene til strukturen er ganske imponerende, er det ikke lett å bringe dem til null i garasjeforhold. Vær spesielt oppmerksom på dette, noen ganger tar det en hel dag å sveise og montere porten.

Hvis du bestemmer deg for å installere kjøleutstyr i en Gazelle-varebil, kan du som termisk isolasjon vurdere å sprøyte polyuretanskum direkte på den indre overflaten av varebilen:

Et 3 cm tykt lag vil erstatte 5 cm polystyren fullstendig, PPU er isolasjonen av høyeste kvalitet.
I fremtiden, dekk den med ark i henhold til ordningen foreslått ovenfor.

Som avslutning på det første punktet, ta en titt på en ferdig termisk boks for en gaselle, som du kan lage selv:

Hva du må forholde deg til:

kompressor
elektronisk kontrollenhet (kjøleautomatisering)
kondensatorenhet (utendørs)
fordamperenhet (i en termoboks)
rør og slanger med kjølemiddel (freon)
ledninger

Kompressoren sørger for pumping av freon gjennom hele kjølekretsen. Den er installert i motorrommet og drives av et belte med hjelpeenheter. Braketter og en ny (lengre) stropp kan være inkludert i kjølesettet du kjøpte. Hvis ikke, må du lage metallstifter med egne hender og hente et lengre drivreim i en bildelerbutikk.

Det er verdt å merke seg at kjøleskapskompressoren også kan fungere på en spenning på 220 V. For dette er det vanligvis gitt en spesiell ledning.Driftsmodusen "fra stikkontakten" brukes i de øyeblikkene når bilen er ved lasting / lossing, kan Gazelle-motoren i disse øyeblikkene slås av.

Den elektroniske kontrollenheten er installert i førerhuset. Den tjener til innstilling og visning av temperaturen i kjøleskapsboksen, og overvåker også tilstanden til hele systemet. Når det er nødvendig, slår den på viftene på fordampnings- og kondensasjonsenhetene, kontrollerer driften av kompressoren, rapporterer feil.
Kablet til kompressor, fordamper og kondensator.

Kondensatoren er en utendørs enhet plassert på gaten, designet for å fjerne varme fra termoboksen. Utstyrt med en vifte for å øke mengden av uteluft som passerer gjennom den (for å fjerne mer varme per tidsenhet). Vanligvis installert på forsiden av lasterommet eller på taket. Dette forbedrer luftstrømmen når kjøretøyet er i bevegelse.

Fordamperen er en varmevekslerblokk, som er plassert i det avkjølte volumet (i Gazelle-kroppen). Luften i termoboksen sirkulerer gjennom fordamperen (ved hjelp av den innebygde viften) og avkjøles. Fordamperenheten er også plassert foran på karosseriet eller på taket. Dette gir mer praktisk lasting av produktet.

Vær oppmerksom på at det er to rør (eller slanger) som forlater kjøleskapets kompressor, ett for "utladning", det andre for "suging".

Enhetene er koblet til i henhold til følgende skjema:

fra kompressorens utløpsport går røret inn i innløpet til kondensatoren
fra utløpet av kondensatoren går røret til innløpet til fordamperen
fra utløpet av fordamperen går røret til suget til kompressoren, og lukker derved systemet

Rekkefølgen skal beskrives i installasjonsmanualen for kjølesystemet du har kjøpt.

Det skal sies at monoblokker ofte finnes (kombinert enhet av kondensator og fordamper). En slik blokk settes ganske enkelt inn i et spor i lastebilen. I dette tilfellet er det bare nødvendig å koble kompressorens utløpsport med kondensatorinntaksrøret og fordamperens utløpsrør med kompressorens sugeport, og dermed forenkle installasjonen av kjøleutstyr.

Hvis du klarte å montere utstyret med egne hender, har du en direkte vei til der bilens klimaanlegg fylles på. Fylling av freon i kjølekretsen bør kun utføres av en erfaren mekaniker; uten spesialverktøy og kunnskap vil du ikke kunne sette kjøleskapet i drift.
Du kan også gå til et firma som installerer kjøleskap profesjonelt, men vanligvis er tjenestene deres dyrere enn de som fyller klimaanlegg.
Å fylle et kjøleskap med freon koster fra 2000 rubler.

Hvis du ikke er klar for selvmontering av kjøleskapet med egne hender, er det bedre å overlate det til fagfolk.

Tenk for eksempel på de to mest populære settene med kjøleutstyr.

(pris med montering 3300 Euro)
Leveringssettet inkluderer enheter for fordampning, kondens, kompressor og elektronisk enhet. Det følger også med en kompressor for drift fra et 220V nettverk. De hydrauliske kretsenhetene er forbundet med fleksible slanger.

Enhetene er designet for kjølevolumer fra 13 til 24 kubikkmeter. avhengig av temperaturen (fra 0 til -20 grader) Alle enheter er laget av høykvalitets stål med pulverlakk, kondensatorhuset er laget av ABS-plast Utstyret til det italienske selskapet Zanotti er utbredt og nyter velfortjent respekt. Det eneste som forvirrer i dag er eurokursen. På et kjent rubrikknettsted klarte vi å finne brukte sett til priser som starter på 60 000 rubler.

Les også: DIY bilreparasjonsgrop

(Pris med montering 2400 Euro)
Russisk produsent av kjølebiler.
Driftsprinsippet er det samme som Zanotti. En vesentlig forskjell er at den ikke fungerer fra et 220V-nettverk med standard leveringssett.

Det avkjølte volumet er fra 11 til 16 kubikkmeter.(en lavere verdi er på minus 20 grader, en større verdi er på 0 grader.) Alle enheter er importert, faktisk bare russiske hus og montering. Et ganske anstendig alternativ på et begrenset budsjett. Vi fant et brukt øresett fra 30 000 rubler.

Hvis du bestemmer deg for å bestille en nøkkelferdig installasjon av kjøleutstyr på en Gazelle, vil den mest korrekte løsningen være å kontakte en offisiell forhandler av merket av kjøleskap du har valgt. Dette vil spare deg for problemer med reservedeler og garantiservice på utstyr, og innebærer også profesjonell installasjon av alle enheter.

Hvis du liker installasjon av utstyr med egne hender, nærmer du deg problemet med all alvor, prøv å få råd fra en erfaren spesialist, eller i det minste studer de grunnleggende prinsippene for kjøleteknologi.

Hovedformålet med isolerte varebiler er å transportere varer som krever overholdelse av et visst temperaturregime som er nødvendig for å sikre sikkerheten til den opprinnelige kvaliteten og presentasjonen av den transporterte lasten.

Uansett hvor pålitelige varebilene er, uten rettidige reparasjoner av høy kvalitet, tjener de mye mindre enn eierne ønsker. Reparasjon av varebilen vil bidra til å forhindre problemer og unødvendige materialkostnader knyttet til transport av varer av dårlig kvalitet.

Forsknings- og produksjonsbedrift "MODUL" har alt nødvendig utstyr for modernisering og reparasjon av varebiler av alle merker. Alt arbeid utføres av høyt kvalifiserte fagfolk ved bruk av moderne materialer og kvalitetsbeslag.

Spesialister fra SPE "MODUL" har lang erfaring med å utføre restaureringsarbeid og reparasjon av varebiler og semitrailere fra kjente verdensmerker. Restaurering av paneler utføres ved bruk av europeiske teknologier og materialer som ligner originalen, noe som lar oss garantere høykvalitetsreparasjoner.

Vi tilbyr våre kunder følgende reparasjonstjenester:

Reparasjon og utskifting av sammensatte sandwichpaneler;
Reparasjon av stålramme;
Portal reparasjon;
Utskifting av beslag;
Forsegling av sømmer;
Reparasjon av gulv;
Utskifting av tetningsprofiler.

Generelle egenskaper for komposittpaneler til "SPE" MODUL "selskapet:

Vi lager analoger av paneler Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE, etc.
Styrke... Panelet har likeveis styrke og overgår andre paneler i styrkeegenskaper på grunn av bruk av glassfiber ;
Varighet... Panelet er kompositt, ingen støpeteknologi eller kryssfiner brukes, panelet tørker ikke ut, smuldrer ikke, samler ikke opp fuktighet, levetiden er over 10 år;
Letthet... En kvadratmeter av vårt 50 mm tykke komposittpanel veier ca 7 kg, paneler fra andre produsenter veier fra 10 kg .;
Isotermisk... Det er et lag i panelet som reduserer påvirkningen av den infrarøde komponenten (solen) på isotermiteten, derfor, med like paneltykkelser, er panelets varmeledningsevne lavere. Varmeoverføringskoeffisienten til en isotermisk varebil fra panelene våre er 0,40 W / m²K med en gjennomsnittsverdi i industrien på 0,5 W / m²K;
Pris... I en kombinasjon av pris/kvalitet er NPP MODUL-panelet et av de mest effektive panelene på markedet, vårt panel på 30-35% billigere.

Vi tilbyr våre kunder følgende tjenester:

Reparasjon av isotermiske varebiler, montering av tilleggsutstyr

Skifte gummipakninger

8 640 gni. (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 9,6 lm)

10 350 RUB (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 11,5 lm)

14 760 RUB (Tetningsmasse 100 mm. Med en hastighet på 12,3 lm)

1500 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

1700 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

fra RUB 3500 / sett (stanglåser, håndtak)

fra 4 800 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

fra 5 600 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

Skifte gummistøtfangere

fra 700 rubler/ stk (antall på forespørsel)

fra 700 rubler / stk (antall på forespørsel)

Å lage et dørblad uten beslag

8000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 14 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 25 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger)

Bytting av dørblad med beslag

fra 16 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 20 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 36 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

Bytte ut to blader uten beslag

fra 24 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 30 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 48 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

Bytte ut to sjaler med beslag

fra 32 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

fra 42 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

fra 72 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

Bytte ut portalen (bakre portramme)

fra 18 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 26 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 36 000 rubler / utg. (fjerning av portal, produksjon og installasjon av ny)

fra 18 000 rubler. (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 27 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 42 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 22 000 rubler. (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 38 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

Les også: Lada Priora gjør det selv 21126 motorreparasjon

fra 56 000 rubler (fjerning av det gamle, produksjon og montering av nytt gulv)

fra 52 000 rubler. (møbler, produserte varer, helmetall, etc.

omsettelig (med installasjon av ny isolasjon)

Pusse opp varebiler

omsettelig (fjerning av bulker, kutt, rifter)

Restaurering av varebilgeometri

Produksjon og reparasjon av bårer

Folding av varebilen fra innsiden

fra 1500 rubler / r.m. (rundt omkretsen)

Øke veggtykkelsen på varebilen

fra 27 000 rubler. / for å installere et kjøleskap og redusere varmetapet

Lage en lomme for HOU

Produksjon av en stasjonær isotermisk partisjon

Produksjon av en flyttbar isotermisk skillevegg

Stasjonær skilledør

Dør til en flyttbar skillevegg

Baffelinstallasjonsvifte + temperaturregulator

Sidedør med utskjært dørblad

En isolert varebil er egentlig en termos på hjul. Utstyret til varebilen avhenger også av hva vi ønsker å få til slutt.

Montering av kjølekjøleskap

Vi trenger en kjølebil - vi monterer et kjøleaggregat. I vårt firma kan du installere en kjølebil fra pålitelige produsenter Zanotti (Italia) og TerraFrigo (Russland) med garanti.

Produksjon og installasjon av isotermiske skillevegger

Det er nødvendig å utføre separat last med forskjellig temperatur, - vi produserer og installerer en isotermisk skillevegg, og hvis vi også endrer andelen av volumene til de indre rommene, gjør vi den mobil.

Logistikken er slik at det er korte mellomrom mellom lossepunktene – vi monterer fleksible vinylgardiner.

Vi ønsker å forlenge levetiden til kjøleskapet og følgelig redusere forbruket av drivstoff og smøremidler - vi gjør vinylgardiner mobile.

Og med konsekvent lossing flytter vi gardinene i retning av å redusere arbeidsvolumet til varebilen. På grunn av dette når kjøleenheten, som mottar et redusert arbeidsvolum, den innstilte temperaturen raskere. Følgelig slås kompressoren av oftere og belastningen på motor og generator reduseres.

Sidedørsinnsats

Sidetømming nødvendig - installer en sidedør. Konfigurasjon, størrelse og materiale bestemmes etter kundens valg.

Spesialistene til Thermo Trans Service Company vil beregne og implementere ethvert prosjekt for separat transport og vedlikehold av temperaturforhold.

Du kjøper eller har allerede en fungerende bil, og kunden krevde en endring i temperaturregimet for transport og det var behov for separat transport, - det er en løsning.

Vi vil produsere og installere en isotermisk partisjon for deg.

Utførelsesalternativer er forskjellige både i konfigurasjon og i kostnad.

Produsenter av kjølebiler har kjøleaggregater med funksjon til å opprettholde ulike temperaturforhold i delte volum.

Denne typen HOU opprettholder en innstilt temperaturverdi i separate rom.

For eksempel Zanotti Uno100 MultiTemp.

Du kan også bruke en konvensjonell kjøleenhet. I dette tilfellet kan avkjølt luft tilføres det eksterne rommet ved hjelp av en temperaturkontrollert vifte. Det er det samme å utføre oppvarming ved hjelp av en tilleggsinstallert luftvarmer, både avhengig og det er ingen varmeapparat.

Varebiler i helmetall basert på lette lastebiler brukes også som kjølebiler.

Her er eksempler på arbeid utført av våre spesialister:

Over tid forfaller alle ting og slites ut. Dette skjer også med isotermiske varebiler. Trafikkulykker er intet unntak.

Reparasjon, restaurering av varebiler

Alt dette fører til umuligheten av drift og transportsikkerhet.

Thermo Trans Service selskapet tilbyr reparasjon av isolerte varebiler av enhver kompleksitet.

Siden ble ødelagt, underrammen ble knust, den bakre porten ble revet av eller råtnet, alle disse problemene kan løses.

Skadens art, mengden arbeid som skal utføres og kostnadene beregnes ved levering av reparasjonsobjektet til bensinstasjonen eller en detaljert bilderapport til e-postadressen:

Flere eksempler på utført arbeid.

Før arbeid / Etter avsluttet arbeid

Produksjon og montering av portal og porter.

Dette er ikke alt vårt arbeid med reparasjoner og installasjon av tilleggsutstyr på varebiler.

Du kan også utføre hos oss:

Skifte hengsler
Utskifting av dørpakninger i gummi
Reparasjon av dørblad
Taktetting
Reparasjon, utskifting av låsebeslag
Reparasjon, ny overflatebehandling av gulv
Reparasjon av metallstrukturen til varebilen
Elektrisk sveising, gassveising, lodding, ARGON sveising
Produksjon og utskifting av isotermiske paneler.

Mens markedet for anleggsutstyr sank da krisen begynte, holdt LCV-segmentet seg mer eller mindre flytende. Stort sett takket være leveringsbiler, fordi mat og medisin alltid er gjenstand for en uuttømmelig etterspørsel. Og for å levere dem egnet for konsum, må visse temperaturregimer opprettholdes under transport til salgsstedet.

Sergey Proskurin, daglig leder for TPK RusAvtoGid LLC

Produsenter av isotermiske varebiler tilbyr sine produkter i store mengder for nesten alle chassis. Selv utenlandsk, til og med innenlands. På gammeldags vis er den stive rammeunderrammen kledd med aluminium, laminert kryssfiner, galvanisert, kledd og rustfritt stål, forsterket med plast. Generelt, hva kunden har nok penger til. Naturligvis er det også nødvendig med isolasjon. Det billigste alternativet er polystyren. Riktignok har kroppsbyggere nylig forlatt det.

"En av de vanligste bør hete polystyrenskum eller ekstrudert polystyrenskum. Det er et tøft og slitesterkt materiale med lav varmeledningskoeffisient. I tillegg er den motstandsdyktig mot vann og andre væsker. Polyuretanskum brukes også ofte, som med rette er anerkjent som en av de beste varmeisolatorene i bransjen. Blant de viktigste fordelene er en imponerende levetid, frostbestandighet, og selvfølgelig er det viktigste en veldig lav varmeledningsevne.Samtidig, uavhengig av det spesifikke valget, er det verdt å merke seg at alle de oppførte materialene har vist seg å være utmerket i varebilbygging og tåler driftsbelastninger perfekt, sier Sergey Proskurin, generaldirektør for TPK RusAvtoGid LLC.

Les også: DIY leilighet soverom renovering

Med utviklingen av teknologi tilbyr noen kroppsbyggere rammeløse alternativer i det hele tatt. Varebilen er satt sammen av monolittiske sandwichpaneler med en tykkelse på 30 til 150 mm ved bruk av aluminiumsprofiler, noe som reduserer vekten på bilen og eliminerer varmebroer mellom panelskinnene.

For å spare penger på kjøp av biler med termobokser kan du sette en ny varebil på et eksisterende chassis. En liten undersøkelse av selskaper involvert i produksjon av isotermiske varebiler (de kaller dem også "termos") viste at kostnadene varierer fra 53 000 til 600 000 rubler, avhengig av størrelsen og materialene som brukes. Du kan installere den mot et gebyr fra samme entreprenører eller på egen hånd. I sistnevnte tilfelle anbefaler eksperter å være forsiktig når du fester varebilens underrammen til kjøretøyets chassisrammen. Det rimeligste alternativet vil være å bruke trappestiger, men på grunn av dårlig festede anti-skjærplater bak på rammen og en dempende trekloss mellom lastebilrammen og underrammen til varebilkroppen, kan det oppstå en ubehagelig sjenanse under drift. .

Det er mer pålitelig å montere varebilen med braketter. Riktignok bør du ikke spare på bolter og dempeelementer av høy kvalitet. Det er også svært ønskelig at det bakre overhenget ikke overstiger 500 mm. Ellers, i ujevnt terreng, vil bilen klamre seg til veibanen med karosseriet.

Isolerte varebiler med høy til middels varmeoverføringskoeffisienter har en tendens til å gjøre en utmerket jobb med å transportere mat rundt i byen. Selv med tanke på trafikkork. Men om du skal frakte mat mellom bygder eller over lange avstander?

Her trenger du en termovan med installert kjøleskap. Faktisk er det en kjøleenhet som opprettholder en forhåndsbestemt temperatur inne i kroppen. Det finnes mange varianter av disse. Starter fra oppdeling etter kraft og mulighet for frysing eller rett og slett avkjøling, og slutter med multitemperatur for ulike rom og tining.

Du trenger forresten ikke kjøpe en hel kjølebil, men utstyre et eksisterende isotermisk kjøleaggregat.

"Fra et regelverkssynspunkt utføres denne operasjonen ved å registrere et kjøretøy gjennom omutstyr. Hvis vi snakker om konsekvensene, er det først i den isotermiske varebilen ingen elementer for installasjon av en kjøleenhet. Og når man skal bestemme seg for en slik forbedring, må man være ekstremt forsiktig med valget av selve kjøleenheten. Dens vekt og de tekniske egenskapene til varebilen. Dessuten, når du installerer kjøleskapet i og utenfor overbygningen, brukes forsterkende plater. Og deres ulempe er at dannelsen av en termisk bro er mulig, med alt det innebærer, som de sier, ”advarer Sergei Proskurin.

Sergey Proskurin, daglig leder for TPK RusAvtoGid LLC:
«For å forlenge levetiden til isolerte varebiler, bør overbelastning unngås. Du må også være spesielt oppmerksom på stedene der varebilen er festet til rammen. Ved skjøtene på arkene er det verdt å være oppmerksom på tilstanden til tetningsmassen, og underrammen med langsgående tverrstenger laget av rektangulære profiler fortjener god beskyttelse mot korrosjon."

Hvis du finner en feil, velg et tekststykke og trykk Ctrl + Enter.

Nyttige DIY-tips

Gjør-det-selv gasellestand

Hvordan lage en ramme for en gasellevideo - Center for Journalism Technologies

Gjør-det-selv gasellestand

Gjør-det-selv-bod for en gaselle

Gjør-det-selv gaselle stand bilde

Gjør-det-selv gasellestand

Isolert ramme-bod for Gazelle

Hvordan lage en termoboks for en gaselle med egne hender

Van på en gaselle med egne hender

Fra teltet til termoboksen - Body - Gazelist Club

Gjør-det-selv gasellestand

Salg av GAZ 3302 Elongated Van til lave priser fra Fabrikken for spesialkjøretøy Favorit-tjenesten

Gjør-det-selv termoboks for en gaselle

Reparasjon av en varebil, en Gazelle bilbod. Reparasjon av metalldører til en varebil, Gasellebod

Reparasjon av isotermiske varebiler, montering av tilleggsutstyr

Skifte gummipakninger

8 640 gni. (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 9,6 lm)

10 350 RUB (Tetningsmasse 55 mm. Med en hastighet på 11,5 lm)

14 760 RUB (Tetningsmasse 100 mm. Med en hastighet på 12,3 lm)

1500 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

1700 RUB / stk (galvanisert sløyfe, middels størrelse med erstatning)

fra RUB 3500 / sett (stanglåser, håndtak)

fra 4 800 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

fra 5 600 gni. / sett (stanglåser, håndtak)

Skifte gummistøtfangere

fra 700 rubler / stk (antall på forespørsel)

Å lage et dørblad uten beslag

8000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 14 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm med gummipakninger)

fra 25 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger)

Bytting av dørblad med beslag

fra 16 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 20 000 rubler / utg. (nytt dørblad 50 mm. med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

fra 36 000 rubler / utg. (nytt dørblad 100 mm med gummipakninger, stanglås, håndtak, låser)

Bytte ut to blader uten beslag

fra 24 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 30 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

fra 48 000 rubler / utg. (gamle hengsler og beslag gjenstår)

Bytte ut to sjaler med beslag

fra 32 000 rubler / utg. (nye lerreter, hengsler og tilbehør)

Les også: DIY kjøkkenrenovering i et gammelt privat hus