DIY førerhusreparasjon

Med bil ZIL-5301, som i mer enn 10 år, må bunnen av førerhuset sveises noen steder. Du må sette lapper. Hjørneplassene på førerhuset og festepunktene til førerhuset til rammen er spesielt utsatt. Før du skålder hytta, er det lurt å demontere den. Ta ut setene, fjern gummimatter, innvendig trekk.

Steder som er korrodert til hull må rengjøres grundig. Klipp ut en metalllapp med en tykkelse på 1 - 1,5 mm. Lappen skal være 1 - 1,5 cm større langs konturen Sveis lappen med en gjennomgående søm. Stedet hvor lappen er installert må da grunnes. Deretter dekker vi med emalje. Etter at emaljen har tørket, må du behandle den med bitumenmastikk og legge et stykke plastfolie.

Vi reparerer tersklene som følger.

2. Skru av og fjern førerhusdøren

3. Bruk en ny terskel over den gamle

4. Tegn omrisset av terskelen med en tusj

5. Fjern vår nye terskel og tegn en kontur mindre enn 10 mm.

5. Skjær ut den gamle terskelen med en kvern eller en skarp meisel

6. Juster og juster den nye terskelen

7. Vi rengjør stedet for sveising fra spor av maling

8. På den nye terskelen, ved hjelp av en hullmaskin eller bor, lager vi hull for sveising av nagler

9. Vi behandler og påfører et lag med grunning og maling på terskelens indre overflate

10. Fest terskelen med klemmer eller klemmer

11. Vi lager flere stifter ved halvautomatisk sveising.

12. Vi henger døren og sjekker lukking og åpning av døren (hull)

14. Kok terskelen. På stativet og under vingen skal terskelen sveises med en kontinuerlig søm.

Video (klikk for å spille av).

15. Vi sliper sveisesømmene med en kvern

16. Merk av hullene for nummerlappen.

17. Deretter grunner vi terskelen, sparkler og maler.

ZIL 130 er en pålitelig og kraftig lastebil. Selvfølgelig er dens tekniske egenskaper og kabinkomfort noe dårligere enn moderne modeller av den globale bilindustrien, men disse manglene kan enkelt korrigeres ved å justere.

ZIL 130 ble designet og satt i produksjon tilbake i 1956. De første prototypene av bilen hadde en bæreevne på fire tonn, forgassede 6-sylindrede motorer med et arbeidsvolum på 5,2 L og en effekt på 130 hestekrefter. Under testene viste lastebilen svake dynamiske egenskaper, som ikke gjorde det mulig å bruke bilen som traktor.

• ECU av bilen Lada Granta - sikkerhetsprogramvare
• Priora ECU - hvordan gjenvinne kontrollen over startsperren?
• Chiptuning VAZ 2107 - svar på hovedspørsmålene
• Høyt drivstofforbruk VAZ 2114 - en historie om hvordan enkle ting redder billiv
• Utstyr for fastvare VAZ ECU - ta kontroll
• Tuning VAZ classic – vi forbedrer egenskapene og utseendet

I 1958 erstattet ingeniørene ved bilfabrikken den 6-sylindrede ZIL-enheten med en V-formet 8-sylindret, noe som gjorde det mulig å øke motorkraften til 150 hestekrefter. Den oppdaterte bilen fikk også en forbedret sylinderblokk, som var plassert i en vinkel på 90 ° i forhold til hverandre. Denne innovasjonen gjorde det mulig å gjøre ZIL 130 til en kraftig arbeidsmaskin, i stand til enkelt å transportere multitonns last, og også perfekt takle rollen som et trekkraftkjøretøy.

Den kraftige bilens foraksel er en solid smidd stålbjelke. Avhengig oppheng - fjærtype. Sideplattformen, som har tre fallsider, er laget av tre og utstyrt med metallbeslag. Dette lar deg enkelt laste, losse og transportere selv svært klumpete last. Bensintanken er romslig - 170 liter. Motoren "spiser" i den kombinerte syklusen 29 liter drivstoff per 100 km.Interiøret i cockpiten er ganske beskjedent, uten noen bekvemmeligheter og spesiell komfort.

Det er derfor mange eiere av slikt utstyr prøver å gjøre lastebiltuning med egne hender, og dermed bringe noen av egenskapene i tråd med moderne krav.

For å fjerne "ånden fra forrige århundre" fra ZIL 130-salongen, er det nok å eksperimentere litt. Det er ganske enkelt å forvandle førerhuset med egne hender og lage en komfortabel arbeidsplass ut av den. Det første bilførere ikke liker er støyen i kupeen. Du kan bli kvitt problemet ved hjelp av lydisolering, samt vibrasjonsisolering.

Neste - setene. Dette er et møbel som utsettes for maksimal belastning og mister utseendet over tid. I tillegg varmes det gamle dermantinet opp i solen, og dette er utrygt for sjåføren selv. Derfor ned med den innfødte møbeltrekk, og på sin plass - nye, praktiske og slitesterke materialer. Vel, hvis vi snakker om kardinalendringer, anbefales det å endre fabrikksetet til et pneumatisk sete.

Tuning inne i cockpiten kan fortsettes ved å installere et lydsystem av høy kvalitet. Heldigvis er det nok plass til både høyttalere og subwoofer. Morsomme melodier eller favorittsanger lar deg ikke kjede deg og vil muntre deg opp selv på de mest regnfulle dagene. LED-striper vil oppdatere bildesignet og legge til originalitet til det.