Siden lastebilsjåfører ofte trenger å reise lange avstander, på grunn av aktivitetens natur, må Kamaz-reparasjoner gjøres på egenhånd. Selvfølgelig, på veien, er det umulig å utføre en fullstendig lastebilreparasjon, siden det er umulig å ha alle delene som er nødvendige for dette for hånden. Men til tross for dette, må sjåføren være i stand til å stille riktig diagnose og feilsøke for å komme trygt til tjenesten.
Den viktigste måten å eliminere sammenbrudd er rettidig forebygging. Dessuten, for lastebiler, utføres vedlikehold i samsvar med anbefalingene fra produsenten. I den første driftsperioden, det vil si at kjørelengden er opptil 1000 km, er det nødvendig å følge anbefalingene gitt av produsenten for denne perioden. Dette inkluderer kjøring med en hastighet som ikke overstiger 50 km/t, og belastningen på bilen bør ikke overstige 75 % av den nominelle. En reparasjonshåndbok følger med hver maskin.
Hensikten med reparasjonen er å forhindre alvorlig skade. Dette tilrettelegges av tiltak for å erstatte arbeidsvæsker. Dette må gjøres i tide. Alle smøremidler og kjølevæsker må være i samsvar med produsentens anbefalinger.
Det er nødvendig å umiddelbart eliminere lekkasjer i kjølesystemet og defekte ventiler. Hvis dette ikke gjøres i tide, kan det føre til havari i væskepumpen.
Hvis varsellampen for trykk i smøresystemet har antent, bør du ikke fortsette å kjøre før havariet er fullstendig reparert.
For å unngå sprekker i festingen av sylinderhodene, er det nødvendig å lage god isolasjon av boltehullene slik at smuss og væsker ikke kommer inn.
Lastebilreparasjoner kan kreve sveising.For å begynne å utføre slikt arbeid, er det nødvendig å koble fra batteriet, og også fjerne den positive kontakten fra generatoren.
Hvis du oppdager at det er en lekkasje i kjølesystemet, kan du fylle det med vann. Men dette vil ikke løse problemet, og kan bare være en midlertidig løsning. I denne tilstanden kan bilen kjøre til reparasjonsstedet.
Hvis lastebilen kjører på en vei dekket med flytende gjørme, bør radiatoren skylles med vann fra tid til annen. For å gjøre dette må førerhuset heves. Det er viktig at det ikke kommer vann inn på generatoren.
Hvis bilen ikke kjører motoren og du må taue den, må du fjerne propellakselen. Dette vil bidra til å forhindre skade på girkassen.
For å forstå mengden arbeid som skal gjøres i forbindelse med sammenbruddet av KAMAZ, er det nødvendig å forstå arten av sammenbruddene selv, som kan være.
Under kjøretøyets drift er det fra tid til annen nødvendig å kontrollere tettheten til de naglede leddene på rammen ved å banke på.
I vårt land er det ikke bare ufremkommelige veier, men også et tøft klima, som er preget av store mengder nedbør, lave temperaturer,.
Feil som skjer fra tid til annen kan oppstå av ulike årsaker. Men ved lang levetid, vanligvis 60 %.
Til tross for at en moderne bil er resultatet av programmerers arbeid sammen med fremveksten av ingeniørkunst, er det dristig å åpne panseret med en mutter.
Siden den gang har praktisk talt ingenting endret seg, og KamAZ, som det var populært, har holdt seg. Den eneste forskjellen er at gamle bilmodeller er erstattet av nye, mer moderne og forbedrede kjøretøy. Men uansett, alt utstyr svikter før eller siden, og KamAZ er intet unntak. Derfor er reparasjonen av dette utstyret bare et spørsmål om tid.
Siden lastebilsjåfører ofte kjører lange avstander, må de ofte reparere kjøretøyet selv. Naturligvis snakker vi ikke om å utføre en fullverdig reparasjon, siden overhalingen av KamAZ sørger for tilgjengeligheten av visse verktøy og reservedeler. Og sjåføren er ikke i stand til å bære alt dette med seg, og det er ikke nødvendig. Essensen av reparasjonen er å eliminere mindre havarier som hindrer bevegelsen av maskinen til nærmeste servicepunkt.
Den viktigste måten å forhindre sammenbrudd på er forebygging. Dette gjelder spesielt når det kommer til en KamAZ-bil. Nyansen ligger i det faktum at produksjonsanlegget har sine egne anbefalinger for driften av kjøretøyet. Slike anbefalinger må følges i løpet av den første testperioden, som er 1 tusen km. Generelt gjelder anbefalingene fart og overbelastning av kjøretøyet. Komplett med bilen kommer manualen "KamAZ - gjør-det-selv-reparasjon."
Hovedformålet med reparasjonen er å forhindre mer komplekse sammenbrudd. Det viktigste forebyggende arbeidet inkluderer periodisk utskifting av alle væsker (som kreves av reglene for bruk av en bil). Alle væsker, spesielt kjøle- og smørevæsker, må velges i henhold til alle regler og krav. Ikke tilsett upassende væske til kjøretøyet.
Hvis det er lekkasje i kjølesystemet, problemer med pakninger og ventiler, må de elimineres umiddelbart. Hvis sammenbruddet ikke ble reparert etter oppdagelse, kan det føre til mer alvorlige problemer. Individuelt kan enheten eller væskepumpen svikte.
Det er en rekke anbefalinger som adresserer noen kjøretøyrelaterte funksjonsfeil. Så hva er disse anbefalingene:
Takket være slike råd og forebyggende arbeid kan du utsette bilreparasjoner i lang tid.
VIDEO
ZIL-131 er en stor militærlastebil som kan løfte opptil fem tonn last. Bilen har en åttesylindret forgassermotor med 150 hk. Alle 4 hjulene til ZIL er ledende. En fullstendig beskrivelse av bilen finner du i brukermanualen, som ofte går.
ZIL-130 er en bil produsert i de fjerne tider da bensin var billig, i forbindelse med hvilken en versjon ser ut til at denne grunnen fungerte som utgangspunktet for å ikke telle drivstoff. Drivstofforbruket til ZIL-130 er omtrent 31 liter per 100.
Etter å ha bestemt deg for å endre utseendet på bilen din, må du bestemme hvilken type tuning du kan mestre selv, og hvilken som er bedre å overlate til en spesialist. Etter å ha studert flere typer, vil vi prøve å lage tuning KamAZ med egne hender. La oss prøve å endre noen av bilparametrene. Dette oppnås på 3 måter å tune på: ekstern; innvendig; dyp. ...
Historien om etableringen av KamAZ begynner i midten av forrige århundre. På ZIL-bilen ble utviklingen av en prototype av fremtidens KamAZ utført, gjennom delvise endringer i motoren til bilen. Og i 1974 ble den første KamAZ-5320 opprettet, og masseproduksjon ble lansert i 1976. ...
På en gang ble ZIL-130-bilen ansett som en av de vanligste på veiene til det tidligere Sovjetunionen. Og i dag har ikke eierne av disse lastebilene hastverk med å kvitte seg med dem og overlate dem til skrapmetall, ta vare på dem, og om nødvendig foreta reparasjoner.
Før du bruker bilen, må du studere denne bruksanvisningen nøye og følge anbefalingene i den.
Den nye bilen skal være registrert. Denne gir teknisk rådgivning om drift og vedlikehold av kjøretøyet, levering av reservedeler og garantiservice. En servicebok er vedlagt hvert kjøretøy.
For å sikre perfekt drift av kjøretøyet bør kun fabrikkproduserte reservedeler brukes. Installasjonen av forskjellige utstyr og mekanismer på en bil og dens chassis bør avtales med utvikleren og innehaveren av designdokumentasjonen - med Direktoratet for utvikling og implementering av nye utviklinger av KamAZ. Ellers er kjøretøyet ikke underlagt garantiservice.
For den første driftsperioden for en ny bil er det satt en kjørelengde på 1000 km, hvor det er nødvendig å overholde kravene spesifisert i avsnitt "6. Bildrift”.
Når du bruker en bil, er det nødvendig å bruke merker av drivstoff, smøremidler og driftsmaterialer i samsvar med denne håndboken.
Defekte ventiler og tankpluggpakninger, lekkasjer i kjølesystemkoblingene og utilstrekkelig kjølevæskenivå fører til kavitasjonsødeleggelse av væskepumpen og blokken.
Når varsellampen for et nødtrykkfall i motorens smøresystem tennes, stopp motoren, finn og fjern feilen.
Overvåk temperaturen på væsken i motorens kjølesystem: når indikatoren for nødvæskeoveroppheting tennes, stopp motoren, finn og eliminer feilen.
Drift med en lekk innsugsmanifold vil resultere i for tidlig motorsvikt. Ved hver TO-2, sjekk integriteten til gummirørene, luftkanalene og påliteligheten til forbindelsene, eliminer lekkasje av banen.
Ved transport av bulk, støvete gods på en åpen plattform, økt støv i omgivelsesluften eller tilstedeværelse av en presenning på plattformen, løft luftinntaksdekselet ved hjelp av tilbehøret som følger med kjøretøyet.
For å forhindre at det oppstår sprekker i knastene for sylinderhodeboltene, er det nødvendig å beskytte de gjengede hullene for boltene mot inntrenging av væske eller smuss ved demontering av motoren, og spesielt før montering av sylinderhodene.
Når du utfører elektrisk sveisearbeid på bilen, må batteriene kobles fra med en fjernbryter og ledningene må fjernes fra "+"-polene på generatoren og B, O på børsteholderen.
Jordledningen til sveisemaskinen skal kobles til i umiddelbar nærhet av sveisen.
Dersom det er en bulk mer enn 2 mm dyp på reaksjonsstavrøret, sprekker eller bøyd over 3 mm i hele lengden, skal reaksjonsstaven skiftes.
Ved lasting, sørg for at lasten er jevnt fordelt på plattformen, ikke overbelaster fronten.
I tilfelle et problem på veien knyttet til en kjølevæskelekkasje, kan du kort bruke vann i kjølesystemet, men bare for varigheten av reisen til stedet der funksjonsfeilen kan elimineres.
Når du kjører over lang tid på gjørmete veier (med flytende gjørme), skyll radiatoroverflaten med jevne mellomrom med vann med tilstrekkelig trykk fra en slange. For å gjøre dette, løft førerhuset og rett vannstrålen mot radiatoren fra motorsiden. Ikke søl vann direkte på generatoren.
Det er strengt forbudt å taue en bil med en motor som ikke fungerer uten å fjerne den mellomliggende propellakselen for å unngå skraping av lagrene til girene på girkassens utgående aksel.
Bruk drivstoffutstyret som følger med for utformingen av denne modellen på motoren.
Fabrikken forbeholder seg retten til å forbedre utformingen av kjøretøyet ytterligere uten forvarsel til forbrukerne.
Sikkerhetstiltak
Alle feil som oppdages under kontrollen av bilen skal elimineres.
Ikke smør eller rengjør en motor som går.
Hvis diesel antennes, dekk flammen med jord, sand eller dekk den med filt eller presenning, bruk et brannslukningsapparat. Det er strengt forbudt å oversvømme brennende drivstoff med vann.
Åpne forsiktig lokket på ekspansjonstanken på en overopphetet motor for å unngå å skålde hendene med damp. Kjølevæskedamper er eksplosive.
Ved bremsing med hjelpebremsesystemet må du ikke skifte gir i girkassen.
Ikke slå av motoren under frikjøring, da dette slår av den pneumatiske bremsekompressoren og servostyringen.
Fjern de fremre støttene først etter at du har fjernet førerhuset. For å fjerne de nedre og øvre brakettene, skru løs boltene som fester dem til rammen og til tverrbjelken i førerhusets gulv. De øvre brakettene er festet i gulvet til flytende plater med gjengede hull, som om nødvendig kan skiftes fra innsiden av førerhuset gjennom de ovale hullene i gulvet eller gjennom hullet for rattstammen ved å bøye gulvbjelkeinnsatsene som fikser dem.
Når du installerer de nedre brakettene, sørg for at innrettingen av hullene til begge brakettene er bevart, og stram til slutt boltene for å feste de øvre brakettene etter at du har installert dem i de nedre brakettene og koblet dem til akslene, men mens førerhuset er fortsatt opphengt og frontstøttene belastes ikke med sin vekt.
Demontering og montering av dører. For å fjerne døren, løsne pinnen som kobler døråpneren til braketten på det indre dørpanelet, og fjern deretter boltene som fester dørhengslene til den fremre førerhusstolpen.
Installer dørene med den installerte låsen og dørlåsen. Før du strammer til boltene som fester hengslene til stativet, lås låsen til den andre sperreposisjonen. For å unngå friksjon mellom kilen på låsen og låsen, sett først en 1-tykk skive inn i sporet på låsen. 1,5 mm (helst polyetylen), som bør fjernes etter tiltrekking av dørhengselboltene. I dette tilfellet holdes gapet mellom døren og døråpningen langs hele åpningen konstant (6,10 mm).
Fjerning av lukedekselet til det indre dørpanelet. For å gi tilgang til dørmekanismene, samt demontering av låsemekanismer, vindusregulator, glass, må du først fjerne lukedekselet til det indre dørpanelet.
For å gjøre dette, fjern de indre håndtakene til dørlåsen og vindusregulatoren, for disse trykker du på plastkontakten under håndtaket og fjerner håndtakets sikringsstift. Fjern deretter skruene som fester dørlukedekselet og fjern dekselet.
Fjern dørlåsen gjennom luken på det indre dørpanelet i følgende rekkefølge:
fjern lukedekselet;
For å fjerne låselåsen, fjern skruene som fester den til den bakre stolpen på førerhusets sidevegg.
Ved feil på låseknappen på utvendig dørhåndtak, kan knappen fjernes etter at det utvendige håndtaket er fjernet. For å fjerne det ytre håndtaket, skru ut de to skruene gjennom luken på det indre dørpanelet, og fest det fra siden av det indre dørpanelet. Husk å installere knapppakningen når du installerer knappen.
Fjern vindusregulatoren gjennom luken på det indre dørpanelet i følgende rekkefølge:
fjern lukedekselet;
bruk vindusregulatorhåndtaket til å flytte glasset til en slik posisjon der senkeglassholderen vil være plassert mot luken;
fjern klemstangen gjennom luken ved å skru ut festeboltene;
fjern skruene som fester det elektriske vinduet;
ta ut vindusregulatoren gjennom soltaket.
Ved montering av vindusregulatoren, smør alle gnideflater med Litol-24 fett.
Fjern skyvedørsglasset i følgende rekkefølge:
fjern dekselet til dørluken;
fjern vindusregulatoren;
skru ut skruene til den avtakbare holderen for glasspakningen (under dørlommen) og løsne den avtakbare holderen fra hovedholderen, koble den deretter fra dørpakningen og ta den ut gjennom luken;
ta ut gummibufferen til den nedre glassstopperen gjennom luken;
senk glasset med hendene, vipp og flytt det fremover slik at det står på motsatt side av luken;
fjern glasset gjennom luken.
Justering og fjerning av det roterende vinduet. Glasset til det svingbare vinduet holder fjærholderen til den nedre aksen i enhver posisjon, selv med sterk motvind. Enkeltheten av å snu vinduet og påliteligheten til dets fiksering kan justeres ved å stramme holderskruen, som fjerner plastpluggen til hullet under vinduets nedre akse og stram eller løsne holderens justeringsskrue med en skrutrekker.
For å fjerne glasset på vinduet, skru av holderskruen og skruene som fester den øvre aksen til formpunktet. Flytt deretter vinduet oppover, fjern den nedre aksen fra holderen og forsegling av vinduet
Utfør demontering og montering av frontruter og bakvinduer på samme måte i følgende rekkefølge:
fjern viskerarmene;
fjern gummitetningen til den midterste søylen i vinduet;
fjern metallkledningen fra skjøten til tetningskanten og tetningskanten rundt hele omkretsen;
trykk med hendene på de øvre hjørnene av glasset fra førerhuset, fjern tetningen fra åpningens flens og, bøy kanten av tetningen, fjern glasset og forseglingen;
rengjør tetningsmassen fra pastaen.
smør sporene på tetningen med fersk pasta;
bøy kanten av forseglingen, sett glass inn i forseglingen (det er praktisk å gjøre dette ved å plassere forseglingen med forsiden opp på bordet);
legg kanten på tetningen slik at skjøten er nederst i vinduet, og sett en metallforing på skjøten til kanten;
sett inn gummilåsen til vinduets B-stolpeforsegling;
sett inn en sterk hyssing eller snor i sporet (designet for å koble tetningen til flensen på vindusåpningen) slik at endene er nederst på tetningen;
installer glassene sammen med tetningsmassen i åpningen av vindvinduet, press dem fra utsiden mot flensen;
hold den ene enden av hyssingen, trekk jevnt, uten rykk, i den andre enden, og dra tetningsventilen gjennom flensen til vindusåpningen. For å lette denne operasjonen kan du bruke en skrutrekker;
rengjør glasset og vindusåpningen fra overflødig pasta;
installer viskerarmene.
Når du bruker en tetning laget av en åpen profil, er det lettere å installere glass ved først å installere tetningen i åpningen, og deretter, bøye kantene på tetningen, sett først inn ett glass fra utsiden, deretter et annet glass (det er lettere for å gjøre dette ved å sette inn glassene fra midten til kantene), og fyll deretter på B-stolpeprofilen. Sett så inn selve B-stolpen, kanten på pakningen med foring og B-stolpen låsen.
For å forbedre forseglingen av glasset, etter installasjon, kan et gummilim innføres mellom kanten av tetningen og glasset i nedre halvdel av vinduskonturen.
Monter takventilasjonslukens deksel i følgende rekkefølge:
plasser ventilasjonsluken på toppen av takåpningen;
fra innsiden eller utsiden, løft den fremre delen av dekselet og sett spakene inn i tappene på brakettene, med en bevegelig rulle i tappene til kumlokkets braketter, og senk deretter kumlokket;
fra utsiden, løft baksiden av soltakdekselet fremover, og bruk en skrutrekker til å sette inn de bakre spakene.
Hvis det oppstår en defekt - spakene på takventilasjonslukens deksel faller ut - eliminerer deformasjonen av brakettene 8, mot hvilke rullene til lukedeksspakene hviler.
For å fjerne varmeviftene, skru ut skruene som fester viftehuset, koble fra ledningene til den elektriske motoren. Fjern deretter skruene som fester gummi-metallflensen til den elektriske motoren til vifteskruen og fjern den elektriske motoren med viftehjulet. Fjern skruen som fester viftehjulet til motorakselen og fjern pumpehjulet.
Når du installerer, koble ledningene til den elektriske motoren til ledningene slik at pumpehjulet til venstre vifte roterer med klokken, og pumpehjulet til høyre vifte roterer mot klokken, sett fra førerhuset. For å gjøre dette, koble den svarte ledningen til den grønne ledningen fra ledningsnettet ved venstre viftemotor, og den røde ledningen til den elektriske motoren til jordledningen. For høyre viftemotor er det motsatte: den røde terminalen med den grønne ledningen til bunten, og den svarte terminalen med jordledningen.
Ved bruk av ikke-reversible elektriske motorer ME 226, er det nødvendig å skille mellom elektriske motorer med høyre og venstre rotasjon, og en elektrisk motor med venstre rotasjon ME 226V må installeres på venstre vifte, og en elektrisk motor med høyre rotasjon ME 226K må monteres på høyre vifte. I dette tilfellet kobler du den grønne ledningen fra bunten med ledninger til pluggen på motordekselet, parallelt med dekselplanet, og jordledningen til pluggen parallelt med motorens rotasjonsakse.
For å fjerne varmeapparatet, fjern spakene på kranen og kontrollspakene ved å skru ut skruene og deres festeanordninger, skru ut skruene som fester stasjonen til panelet under dashbordet, fjern vekten og stasjonen. Skru løs skruene til klemmene til kabelkappene, løsne og fjern kablene til stasjonene. For å fjerne spakene, skru av spakens akselholdermutter. Når du monterer aktuatoren, stram mutteren på akselen til aktuatorhåndtakene for å sikre enkel bevegelse av håndtakene, og fest den med en splint. Smør gnidningsdeler før montering.
Fjern setene i følgende rekkefølge:
velte førerhuset;
fjern den nederste termiske isolasjonen av gulvet;
skru ut mutrene som fester setene under førerhusets gulv (fire muttere hver for førersetet og midtpassasjersetet og seks muttere for det ytre passasjersetet);
senk førerhuset og fjern setene.
Ved montering, sikre setene kun med selvlåsende muttere. Smør alle friksjonsflater på setehengsler, torsjonsstenger, bevegelsesmekanismer under montering med Litol-24 fett.
fjern kroken for klær, hengsler for gardinen på køyen, taket på køyen;
bruk en skrutrekker for å fjerne festeklipsene til sideveggbeklædningen;
fjern de øvre, bakre og nedre sidebeslagene;
fjern den øvre delen av bakre polstring (etter fjerning av bakruteglasset, førstehjelpsutstyr);
fjern takstangen rundt ventilasjonsluken ved å fjerne fingrene og bindersene;
fjern kabinbelysningsskjermen;
fjern fôret til køyas sikkerhetsbelter og føringen til gardinen til køya;
ta ut festeklipsene på den bakre delen av takdekselet og fjern det;
fjern klipsene som fester fronten på takdekselet, og skyv det tilbake og fjern det;
fjern, ta ut festeklipsene, polstringen til den nedre delen av bakluken (laget av kunstskinn med kunstig filt);
fjern den fremre sideisolasjonen ved å fjerne plastklipsene fra festet, og deretter begge varmeisolasjonene foran ved å fjerne gummiklemmene fra festet.
Setene må fjernes for å fjerne møbeltrekk og gulvisolasjon.
Monter førerhustrekket i omvendt rekkefølge, det vil si først varmeisolasjonen til frontpanelet, deretter sideveggene, fest først den fremre delen av takforingen, deretter den bakre, deretter den bakre polstringen, deretter sideveggene.
Det er bedre å installere gummiklemmer ved å bruke en spesiell ramme eller en stang satt inn i hullet på klipsen og trekke den ut når den settes inn i hullet.
For å fjerne instrumentpanelet, åpne instrumentpanelet ved å skru ut de to skruene i den øvre delen, bryterpanelet og koble alle instrumenter og brytere fra ledningene, fjern deretter boltene som fester sikringsbraketten (i midten av instrumentpanelet) . Etter det, bøy brakettene som fester ledningsbunten på den nedre delen av dashbordet og fjern bunten sammen med sikringsholderen fra instrumentpanelet. Fjern slangene fra utblåsningsdysene for frontruten og frontrutens deflektorer (det er mer praktisk å fjerne disse slangene fra luftfordelerrørene). Fjern boltene som fester de nedre skjoldene med stenger for førerhusvarmeren, radiatorventiler osv.
Fjern boltene som fester instrumentpanelet til sideveggene, til de to sidekilene, til rattstammebraketten. Skru løs boltene som fester instrumentpanelet til frontpanelet (gjennom åpningene på instrumentpanelet, bryterpanelet, hanskerommet, og hvis boksen ikke er fjernet, så nedenfra, fra under instrumentpanelet) og fjern instrumentpanelet.
For å fjerne hanskerommet, åpne døren, skru ut skruene som fester begrenseren til døren, skruene som fester boksen til den nedre veggen av dashbordet og til stativene (fra innsiden av boksen) eller skru av festene til stativer til dashbordet (hvis du trenger å fjerne stativene): til venstre, etter å ha åpnet bryterpanelet, skru ut to skruer, og til høyre - fra under fra under dashbordet - to bolter. Ta ut skuffen og skru av dørhengslene. Avstandsstykket mellom foran og bak på forskjermene kan være ødelagt. I dette tilfellet, skjær av eller bryt av restene av avstandsstykket, bor et gjennomgående hull i begge deler av vingen, og installer et metall- eller plastavstandsstykke med et boltehull mellom dem, stram begge deler av vingen med en bolt med en selvlåsende mutter.
Som lovet helt i begynnelsen - en video om å reparere en Kamaz-førerhus med egne hender: Sveisearbeid.
VIDEO
Video (klikk for å spille av).
Som alltid kan du stille spørsmålene dine på vårt Kamaz-forum, hvor kompetente og erfarne sjåfører vil svare deg.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
