DIY KAMAZ generator reparasjon

Generatorreparasjon er en av de vanligste typene moderne bilreparasjoner, spesielt innenlandsk produksjon. Du kan ikke lenger snakke om gamle biler, siden det er vanlig å reparere en generator med egne hender.

Hvis generatoren ikke fungerer som den skal, og dette kan sees fra driften av bilen og den svært hyppige utladingen av batteriet. I dette tilfellet kan du umiddelbart kontakte en bilservice, spesielt hvis du trenger å reparere Nissan-generatorer eller andre utenlandske biler, men du kan også finne ut årsaken selv og samtidig spare gode penger. For hvordan du diagnostiserer en generator, les artikkelen om hvordan du sjekker en bilgenerator.

De som allerede har utført reparasjoner av generatoren med egne hender ved mer enn én anledning, har allerede fylt hendene og fått uvurderlig erfaring; det er ikke vanskelig for dem å demontere generatoren og finne ut årsaken til sammenbruddet.

For fortsatt "grønne" bilister er reparasjon av en generator med egne hender et helt problem, men det viktigste er at det er et ønske, men du kan lære.

Det viktigste er å forstå at generatoren, som alle komponentene i bilen, må overvåkes og vedlikeholdes i tide. Bytt børstene i tide, hindre inntrengning av store mengder støv og smuss, for ikke å nevne vann. Sørg for at dynamo-kileremmen er riktig strammet, slik at den verken er løs eller overstrammet.

Det anbefales å sjekke den tekniske tilstanden til generatoren hver 15.000 km. kjørelengde. Vanligvis, med riktig vedlikehold, kan en generator vare opptil 160 000 km. kjørelengde og reparasjon av generatoren med egne hender vil ganske enkelt ikke være nødvendig, du bare erstatter den og det er det.

Men for at bilens generator skal fungere så lenge, er det nødvendig å lære å vedlikeholde den riktig, og du kan ikke gjøre uten å demontere generatoren.

Hvis du vil reparere generatoren selv, bør du lære hvordan du demonterer generatoren på riktig måte.

Naturligvis kan hver generatormodell forstås på forskjellige måter, spesielt generatorer fra utenlandske biler, men fortsatt er handlingsalgoritmen i alle tilfeller praktisk talt den samme.

Det første trinnet er å rense generatoren fra støv, og om nødvendig til og med blåse den ut med trykkluft.

Deretter fjernes generatorbørstene samtidig med børsteholderen, for dette er det nødvendig å stramme bare en skrue.

Sjekk tilstanden til børstene og børsteholderen umiddelbart. Hvis børstene stikker mindre enn 0,5 cm ut fra børsteholderen, må de skiftes ut umiddelbart.

Når du fjerner børsteholderen, vær også oppmerksom på tilstanden til kontakten der den er festet. Vanligvis inneholder reiret mye kullstøv, som er blandet med olje, fjern det hele med en klut.

Om nødvendig, hvis du vil demontere generatoren fullstendig, fjern remskiven. For å gjøre dette trenger du et spesialverktøy 67.7823.9504

men før du fjerner, ikke glem å skru av mutteren som denne remskiven er festet med.

I verktøyet 67.7823.9504 er det et spesielt grep, som er laget i form av 2 metallhalvringer, og må brukes til å fjerne generatorskiven.

Men det er bedre å gi dette arbeidet til en spesialist, siden det krever en viss ferdighet, og verktøyet 67.7823.9504 for mange som ønsker å reparere generatoren med egne hender er noe utenkelig og uforståelig.

Deretter kobler vi bakdekselet, som er plassert på siden av sleperingene fra dekselet på siden av generatordriften, og fjerner samtidig statoren, likeretterenheten og rotoren, hvis aksel er plassert i lageret til dekselet på siden av generatordriften.

Videre er det ikke noe komplisert i analysen av bilgeneratoren, vi kobler ledningene fra statoren, og fra likeretterenheten trekker vi ut denne blokken.

Ved montering av generatoren, som skjer i omvendt rekkefølge, er det nødvendig å bruke en spesiell måler, der det er to diametre på begge sider, 12 og 22 millimeter.

Den brukes for å forhindre feiljustering av hullene i generatordekslene, som ikke bør overstige 0,4 mm.

Generatorens remskivemutter må også strammes med et visst dreiemoment på 38,4–88 Newton per meter.

Under reparasjonen av generatoren kan det være nødvendig å bytte ut lagrene til generatorrotoren eller bytte ut kontrollampereléet for batterilading, som slår på og av kontrollampen som er plassert i instrumentpanelet.

Vanligvis er dette reléet plassert under panseret på høyre side over forhjulet.

Som du kan se, er det mulig å reparere generatoren med egne hender, men bare hvis det ligger i eliminering av mindre funksjonsfeil, for eksempel å bytte børster, stramme generatorbeltet, ved å utføre mindre diagnostisk arbeid, som vi skrev om i artikkelen "Hvordan sjekke en bilgenerator", en lenke som er angitt ovenfor.

Du kan også bytte bilgenerator selv. Men å utføre komplekst arbeid for å erstatte hoved- og komplekse sammenstillinger, som stator, rotor, lagre, må utføres i spesialiserte verksteder.

Og i dette tilfellet er reparasjon av gjør-det-selv-generatorer kun underlagt ekte mestere i denne virksomheten.

Video - generatorreparasjon - LLC "Starterok".

Generatoren er designet for å levere elektrisk strøm i en entrådskrets av bilens elektriske utstyr til alle forbrukere av elektrisitet og for å lade akkumulatorer med en hastighet på veivakselen til KamAZ-740-motoren over 1000 min.

Produsenten installerer G-273-A-generatorsett eller G-288-generatorer på KamAZ-kjøretøyer, som opererer med en spenningsregulator av typen 11.3702.

Siden 1985 har G-288E-generatoren, en elektronisk turteller av typen 251.3813 og et startblokkeringsrelé av typen 2612.3747, som opererer fra utgangen fra G-288 E-generatorfasen, blitt installert på KamAE-4310-kjøretøyer siden 1985.

Generatorsett med vekselstrøm G-273-A, vist i fig. 93, består av en generator, en innebygd likeretterenhet og en integrert spenningsregulator av merket Ya-120M. Dens nominelle spenning er 24 V, den nominelle effekten er 800 W. "+"-terminalen brukes til å koble til batteriet og lasten, og B-terminalen brukes til å koble til VK-terminalen - instrumentet og startbryteren.

En sesongjusteringsbryter er installert på spenningsregulatoren. Justeringen utføres som følger: hvis lufttemperaturen er stabil over 0 ° С, skrus skruen til ytterste venstre posisjon (J7), hvis utetemperaturen er innstilt til 0 ° С og lavere, skrus skruen til den ekstreme høyre posisjonen (3).

G-288 vekselstrømgenerator med elektromagnetisk eksitasjon er en trefase tolvpolet elektrisk maskin med innebygd likeretter på seks silisiumdioder. Generatorens merkeeffekt er 1000 W, merkespenningen er 28 V, den likerettede strømmen er ikke mindre enn 47 A. Generatoren har følgende terminaler: (+) —for tilkobling av lagringsbatterier og belastning: (-) —for å koble til bilens "masse"; Ш - for tilkobling med VK-utgangen til instrumentet og startbryteren og Ш-utgangen til spenningsregulatoren.

Generatorfeil og hvordan de fikses. Ved opptak til reparasjon kan generatoren ha ulike funksjonsfeil.

Før du fjerner generatoren fra motoren eller før du installerer den på motoren, sørg for å koble fra batteriet, siden plusspolen (+) på generatoren er strømførende.

For å fjerne generatoren, løsne klembolten til generatorbrakettstøtten, skru av mutteren på tappen som fester generatoren til braketten, skru ut bolten som fester generatoren til spennstangen.

Ris. 93. Generasjonssett G-273 A:
a - elektrisk krets; b - seksjon; в - spenningsregulator; 1 - trinse; 2 - vifte; 3 - deksel fra drivsiden; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotoraksel; 7 - likeretterenhet; 8 — deksel fra siden av glideringer; 9 - slepering ;, 10 - lagerdeksel; 11 - matemotstand; 12 - spenningsregulator I 12 ОМ; 13 - børsteholder; 14 - sesongjusteringsbryter; 15 - motstand for sesongjustering; D - tilkoblingsterminal med en matemotstand; С - tilkoblingsterminal med all-seson justeringsmotstanden; Ш - tilkoblingsterminal med rotorviklingen; konklusjoner: (+) - tilkobling av lagringsbatteri og last; B - for tilkobling med utgangen til VK-bryteren for instrumenter og starter; (-) - tilkobling til "massen" til bilen; L - posisjon ved en temperatur over 0 ° C; 3 - posisjon ved temperaturer under 0 ° C

Ris. 94. Kontroll- og teststativ 532M:

Deler og sammenstillinger av generatoren etter demontering er delt inn i to grupper: deler uten viklinger og deler med viklinger.

Deler som ikke har viklinger vaskes med "Labomid-203" -løsningen.

Deler med viklinger rengjøres med en klut fuktet i bensin, blåst med trykkluft og tørket i en ovn ved en temperatur på 90 ... 100 ° C i 45-90 minutter.

De rengjorte delene og sammenstillingene er gjenstand for feildeteksjon. Deler med mekanisk skade skiftes ut. De bøyde viftebladene hersker og retter seg. Slitasjen på trinsesporene kontrolleres ved å installere ruller med en diameter på 14 mm inn i remskiven og kontrollere størrelsen langs fremspringene til rullene. Avstanden mellom valsene skal være minst 83,5 mm. De slitte borehullene for lageret i dekselet på drivsiden bores og deretter presses reparasjonsringer med en indre diameter lik nominell inn i dem.

Rotoren til generatoren kan ha følgende defekter: slitasje på jernet til polstykkene som følge av kontakt med statorens jern; slitasje på akseltappene for kulelager; krumning av ankerakselen; slitasje av slip ringer; utløp av sleperinger i forhold til akseltappene; skade eller brenning av isolasjonen til rotorens viklingstråd; kortslutning av viklingen blir til jord eller til hverandre; brudd på rotorviklingen fra sleperingene.

Brukbarheten til rotorens eksitasjonsvikling kontrolleres med et ohmmeter eller en tester. Motstandsverdien må samsvare med den som er angitt i teknisk spesifikasjon, dersom det ikke er kortsluttede svinger i viklingen. Hvis det er et brudd i viklingen, avviker ikke ohmmeternålen.

Brukbarheten til viklingene og påliteligheten til vedheften til børstene i sleperingene kontrolleres på stativet i henhold til skjemaet vist i fig. 94.

Når spenningen til DC-strømforsyningen er 28 V, koblet til utgangsendene av viklingen, bør verdien av den forbrukte strømmen ikke overstige verdiene spesifisert i de tekniske egenskapene til generatoren.

Kortslutningen av eksitasjonsviklingen til "jord" bestemmes av en kontrollampe under en spenning på 220-550 V. Hvis lampen ikke lyser innen et minutt, er isolasjonen til viklingen i god orden.

Statoren til generatoren med spoler kan ha følgende defekter: slitasje på statorjernet som følge av slitasje på polstykkene; skade eller brenning av isolasjonen til viklingstråden til statorfasespolen; kortslutning av spolen blir til jord eller til hverandre; brudd på utgangsendene til fasespolene; skade eller brenning av isolasjonen til utføringsendene.

Statorviklingen kontrolleres separat etter demontering av generatoren med viklingsledningene koblet fra likeretterenheten. En åpen krets i statorfaseviklingen oppdages ved vekselvis å koble to faser til et ohmmeter eller tester, eller ved å koble den til en 12-30 V strømkilde gjennom en testlampe.Med en god vikling må ohmmeteravlesningene samsvare med verdiene spesifisert i den tekniske spesifikasjonen.

Ved brudd i noen av viklingene når de er koblet til terminalene til de to andre, avviker ikke pilen på ohmmeteret eller testeren (kontrollampen lyser ikke).

Dreie-til-sving-lukkingen av statorviklingen kontrolleres med en PDO-1 feildetektor.

Børsteholderen kan ha følgende defekter: slitasje på børstene i høyden; tap av stivhet av børstefjærene; sprekker og brudd på børsteholderdekselet; brudd og sprekker på børsteholderkroppen.

Høyden på børstene i henhold til kravene til TU for kontroll, sortering og restaurering bør være (15 ± 0,5) mm. Dersom høyden på børstene er mindre enn 14,5 mm, må børstene skiftes. Tapet av fjærstivhet bestemmes av høyden på enheten under en belastning på (220 ± 30) g. Ved en høyde mindre enn 17,5 mm erstattes fjærene med nye. Sprekker og brudd på kroppen og dekselet til børsteholderen er ikke tillatt. Kofferter og deksler som har sprekker og brudd erstattes med nye.

Montering, innkjøring og testing av generatorer. Ved montering av generatoren må begynnelsen av fasene til statorspolene rengjøres i en lengde på (16 ± 3) mm, tvinnes, sveises eller loddes med POS-40 loddemetall i en lengde på minst 6 mm og isoleres med en PVC-rør. Mellomspolene skal flettes og festes til frontdelene av spolene med 15 mm. Statoren er impregnert med lakk ML 92 eller GF 95 med tilsetning av 15 % harpikskvalitet K-421-02.

Motstanden til eksitasjonsspolen ved en temperatur på 20 ° C bør være minst 16,5-0,50 ohm. Etter å ha installert spolen mellom polene, er det nødvendig å kontrollere den for inter-sving-kortslutninger og kortslutninger til jord. Avstanden mellom de motsatte polene til venstre og høyre halvdel av rotoren må ikke være mindre enn 3,5 mm. Ledningene til eksitasjonsspolen skal legges i sporet og loddes til sleperingene med POS-40 loddetinn.

Diameteren på sleperingene skal være 31,0-29,3 mm. Tillatt utløp av sleperinger og stenger i forhold til tappene for kulelager er 0,08 mm.

Ruhet på overflaten av rotorhalsen under de indre ringene - sett voltmeterbryteren til "RN" -posisjonen; sett magnetiseringsbryteren til "CPP"-posisjon.

3. Kontroller konstanten til generatorspenningen uten belastning (tomgang), mens det er nødvendig:
- sett håndtaket på lastregulatoren til "min" posisjon (i henhold til pilen), og svinghjulet for å endre rotasjonshastigheten - til ytterst venstre posisjon;
- trykk på "start"-knappen, etter å ha trykket på "start"-knappen, slås den trefasede strømgeneratoren på rammen inne i stativet på;
- bruk svinghjulet for å endre rotasjonshastigheten til drivakselen til kileremtransmisjonsstativet, still inn rotasjonshastigheten til generatorarmaturakselen til 2000 min ved en generatorakselrotasjonsfrekvens på 2000 min-1; generatoren skal gi en spenning f / - 27,6—28,8 V;

spenningen styres av stativvoltmeteret:

4. Sjekk generatoren under belastning for å bestemme maksimal strømverdi, for dette er det nødvendig:
- bruk svinghjulet til kileremtransmisjonen for å stille inn rotasjonshastigheten til stativets drivaksel 2000—3000 min-1; i dette tilfellet skal generatoren gi en spenning U = 27,6-28,8 V;
- bruk håndtaket på lastreostaten for å stille inn maksimal belastning på generatoren; i dette tilfellet skal nålen til standamperemeteret vise strømstyrken på 15-20 A ved U = konst.

I tillegg sjekker de lydløsheten til den mekaniske delen av generatoren.

Aksept av OTK generatorer utføres under eller etter testing ved ekstern inspeksjon, lytting tfx arbeid og overvåking av ytelse. Samtidig sjekker de:

tilstedeværelsen av alle eksterne deler i samsvar med tegningene; ingen mekanisk skade og støyende arbeid; samsvar med generatorytelsen med kravene i monterings- og testspesifikasjonen.

Egnede generatorer, godkjent av Kvalitetsavdelingen, må ha et akseptstempel.

For å fjerne generatoren, koble fra massen til lagringsbatteriene, løft førerhuset til KamAZ-bilen og koble fra terminalene "+", "-", V.Løsne klembolten til den delte støtten til generatorbraketten, skru deretter av mutteren på tappen som fester generatoren til braketten, skru løs bolten som fester generatoren til strekkstangen og fjern generatoren.

For å installere generatoren på braketten, sett inn generatorpinnen i den delte støtten, og brakettpinnen inn i hullet i frontdekselet på generatoren, sett på fjærskiven og skru mutteren på hårnålen for hånd. Installer drivremmene på dynamoskiven, og pass på at aksene til sporene til dynamoskiven og motorskiven faller sammen innenfor ± 1 mm. Sørg for justering av aksene ved å flytte generatoren. Sett en fjærskive på bolten som fester generatoren til spennstangen, rett inn hullene i stangen og generatordekselet og skru inn bolten, still inn den nødvendige spenningen på drivremmene ved å flytte generatoren.

Stram bolten som fester generatoren til stangen, stram mutteren som fester generatoren til brakettbolten og stram båndbolten til generatorens delte støtte. For å forhindre brudd på generatorbrakettene, følg prosedyren for å stramme festene.

Koble til pinnene "-", "+" og B.

Når du reparerer en generator, anbefales det å feilsøke feil ved å erstatte skadede deler og monteringsenheter, og for dette er det ikke alltid nødvendig å demontere generatoren fullstendig. Reparasjon av enkeltdeler er tillatt.

- skru løs boltene som fester børsteholderen til dekselet og fjern børsteholderenheten med en spenningsregulator;

- fjern skruene som fester kulelagerdekselet;

- skru av klemskruene som fester generatordekselet;

- fjern dekselet fra siden av sleperingene sammen med statoren;

- koble fra faseledningene til statorviklingen fra ledningene til likeretterenheten og skille statoren;

- skru av remskivens festemutter, etter å ha festet rotoren til en av polene eller hold den med en skiftenøkkel, og fjern remskiven;

- fjern viften, fjern nøkkelen fra sporet og fjern trykkbøssingen;

- fjern dekselet fra drivsiden sammen med kulelageret fra rotorakselen ved hjelp av en spesiell avtrekker (fig. 1), bruk de gjengede hullene i dekselet til dette formålet;

- fjern kulelageret fra akselen;

- fjern likeretterblokken fra dekselet på siden av sleperingene.

Etter demontering, rengjør generatordelene og monteringsenhetene for skitt, metall, bortsett fra lagre og monteringsenheter som inneholder viklinger, isolerende deler og halvlederenheter, avfett, skyll med bensin og tørk, og tørk av resten med en klut fuktet i bensin. Inspiser og skift ut mekanisk skadede deler. Sprekker som går gjennom hullet, slitasje på hullet mer enn 17,02 mm og spon på trinsekantene er ikke tillatt på trinsen.
mer enn 2 mm. Sjekk slitasjen på remskivens spor.

Remskiven er tillatt å installere hvis, når den er installert i sporet til styreruller med en diameter på 14 mm, diameteren, målt av rullene, ikke er mindre enn 83,5 mm.

Fjern bøyde vifteblader ved å rette ut og rette opp.

Hvis hullene i dekselfestebraketten på siden av sleperingene og dekselet på drivsiden er slitte eller ovale, mer enn 10,3 mm, bor du hullet.

En slitt boring for lageret i dekselet fra siden av sleperingene til en diameter på mer enn 35,02 mm, og i dekselet på drivsiden - mer enn 47,05 mm, bearbeid det til størrelse 38,0. 38,05 mm vs 50,00. 50,05 mm, og trykk deretter inn reparasjonsringen mens du opprettholder samme borestørrelse for lageret.

Når du monterer dynamoen, sett inn en tettsittende stang inn i hullene på dynamo-festet på motoren før du monterer igjen for å sikre at dynamoens monteringshull på motoren er på linje. Etter å ha strammet til strekkboltene, fjern stangen.

Etter montering, kontroller for hånd hvor lett det er å rotere akselen og den tekniske tilstanden til generatoren.

Kontrollerer rotorfeltviklingen.Sjekk integriteten til viklingen med en tester (ohmmeter), mens du sørger for at tuppene på måleledningene til enheten er i kontakt med sleperingene til rotoren. Motstandsverdien må samsvare med verdien spesifisert i de tekniske egenskapene til generatoren, hvis viklingen ikke har kortsluttede svinger. Hvis det er et brudd i viklingen, avviker ikke ohmmeternålen. Brukbarheten til viklingen og påliteligheten av vedheften av børstene til sleperingene kan kontrolleres på stativet uten å demontere generatoren. Med en 28 V DC strømforsyning koblet til viklingspluggene, må strømforbruket ikke overstige verdien som er angitt i generatordatabladet. Hvis det er et brudd i viklingen, vil nålen på amperemeteret ikke avvike.

Ris. 3. Koblingsskjema ved kontroll av generatorens tekniske tilstand

Bestem kortslutningen til eksitasjonsviklingen til jord med en testlampe eller et voltmeter under spenning 220. 250 V. Hvis det ikke er strøm i 1 minutt, er viklingsisolasjonen i orden.

Hvis det oppdages et brudd i feltviklingen, inspiser loddepunktene på endene av viklingen til sleperingene og gjenopprett den brutte forbindelsen i tilfelle ulodding. Hvis det er en åpen inne i viklingen eller en sving-til-sving kortslutning eller en vikling kortslutning til jord, skift ut rotoren.

Kontroller statorviklingen separat, etter demontering av generatoren, med viklingsledningene koblet fra likeretterenheten.

For å bestemme et brudd i statorfaseviklingen, koble vekselvis to faser av viklingen til en tester (ohmmeter) eller gjennom en testlampe til en strømkilde med en spenning på 12. 30 V. Ved brudd i noen av viklingene når de er koblet til terminalene til de to andre, avviker ikke pilen til testeren (ohmmeter), og kontrollampen lyser ikke. Med en god fasevikling bør ohmmeteravlesningene samsvare med verdiene spesifisert i den tekniske spesifikasjonen.

Sjekk tur-til-sving-kortslutningen til statorviklingen med en bærbar feildetektor PDO-1.

Sjekk kortslutningen av statorviklingen til jord på grunn av mekanisk eller termisk skade på isolasjonen til viklingen eller terminalene med en testlampe under en spenning på 220. 250 V ved å koble en leder til statorkjernen, og den andre til en av viklingsterminalene. Hvis lampen ikke lyser, er det ingen kortslutning.

Sjekk tilstanden til isolasjonen til viklingstrådene; isolasjonen skal ikke vise tegn til overoppheting.

Hvis faseterminalen er avskåret fra spissen, vik ut en eller to omdreininger med viklingen, installer et isolerende rør og trykk eller lodd spissen.

Kontrollerer den tekniske tilstanden til generatoren. Feil i generatorsettet kan være forårsaket av funksjonsfeil på generatoren, spenningsregulatoren eller elektrisk kontaktfeil i strømforsyningssystemets krets. Før du fortsetter med kontrollen, sørg derfor for at den elektriske kontakten til ledningene ved terminalene til generatoren, spenningsregulatoren, i koblingsblokkene mellom ledningsbuntene og at reléet for frakobling av eksitasjonsviklingen til generatoren er i god stand er i god stand. Sjekk med en testlampe tilstedeværelsen av strøm i eksitasjonskretsen.

Sjekk den tekniske tilstanden på et stativ som lar deg endre generatorens rotorhastighet, strømbelastning og måle spenning, strøm og generatorrotorhastighet. Strøm feltviklingen fra en likestrømkilde. Forsyningsspenningen er 28 V.

Velg måleinstrumenter slik at de målte verdiene er innenfor 30,95 % av skalaen. Enheten for å måle størrelsen på strømmen må ha en nøyaktighetsklasse på minst 1,5, og spenningen - 1,0.

Ved opptak til reparasjon kan generatoren ha ulike funksjonsfeil. Mulige generatorfeil er vist i tabellen. 53.

Før du fjerner generatoren fra motoren eller før du installerer den på motoren, må batteriet kobles fra, siden plusspolen (+) på generatoren er aktivert.

For å fjerne generatoren, løsnes klembolten til generatorbrakettstøtten, mutteren på tappen som fester generatoren til braketten skrus ut, bolten som fester generatoren til strekkstangen skrus ut.

Ved reparasjon av generatorer erstattes defekte og skadde deler med nye.

53. Mulige funksjonsfeil på generatorer, deres årsaker og rettsmidler

Eksterne manifestasjoner av funksjonsfeil

Feilsøkingsmetode

Amperemeteret viser utladningsstrømmen ved veivakselens nominelle hastighet

Løshet i drivremmen, forurensning av sleperingene

Juster spenningen på drivremmen, tørk av ringene med en bomullsklut fuktet i bensin

Slitt eller oppheng av børster i børsteholdere

Sjekk høyden på børstene (høyde 10 mm), bytt eventuelt børsteholderne eller børstene

Nedbryting av likeretterenheten

Bytt likeretterenhet

Kortslutning av statorviklingene

Mistet kontakt (åpen) i magnetiseringskretsen eller kortslutning

Sjekk kretsen for åpen eller kortslutning og reparer

Kortslutning eller brudd på rotorviklingen

Defekt spenningsregulator

Dårlig kontakt i magnetiseringskretsen (slitasje eller hengende børster), glidende belter

Rengjør børsteholderen, sjekk fjærene og størrelsen på børstene (størrelse minst 10 mm)

Juster remspenningen og dynamofestet

For høy ladestrøm

Kortslutning i generatorbørsteenheten eller i kretsen mellom generatoren og regulatoren

Økt støy under generatordrift

Løshet i remskiven

Generatorvifte bøyd

Vifteremspenningen er for høy

Juster vifteremspenningen

Følgende operasjoner er inkludert i den teknologiske prosessen med å demontere generatoren:

• boltene til børsteholderen er slått ut og børsteholderen fjernes;
• skruene som fester kulelagerdekselet skrus av;
• dekselet fjernes fra siden av sleperingene sammen med statoren;
• faseledningene til statorviklingen er koblet fra ledningene til likeretterenheten og statoren separeres;
• remskivens festemutter skrus av for å fjerne den;
• trinsen, viften, nøkkelen og bøssingen fjernes;
• ved hjelp av en spesiell avtrekker fjernes dekselet på drivsiden sammen med kulelageret og viften; til dette brukes de gjengede hullene i dekselet.

Deler og sammenstillinger av generatoren etter demontering er delt inn i to grupper: deler uten viklinger og deler med viklinger.

Deler uten viklinger vaskes med "Labomid-203" -løsningen.

Deler med viklinger rengjøres med en klut fuktet i bensin, blåst med trykkluft og tørket i et tørkeskap ved en temperatur på 90, 100 ° C i 45-90 minutter.

De rengjorte delene og sammenstillingene er gjenstand for feildeteksjon. Deler med mekanisk skade skiftes ut. De bøyde viftebladene rettes og rettes. Slitasjen på trinsesporene kontrolleres ved å installere ruller med en diameter på 14 mm inn i remskiven og kontrollere størrelsen på rullefremspringene. Avstanden mellom valsene skal være minst 83,5 mm. De utslitte borehullene for lageret i dekselet på drivsiden bores og deretter presses reparasjonsringer med en indre diameter lik nominell inn i dem.

Ris. 131. Opplegg for kontroll av brukbarheten til rotorviklingene og påliteligheten av vedheften av børstene til sleperingene på stativet:

1,2 - stativkontrollenheter; 3 - reostat; 4 - likeretterenhet til generatorsettet; 5 - rotorvikling; 6 - statorvikling

Brukbarheten til rotorens eksitasjonsvikling kontrolleres med et ohmmeter eller en tester. Motstandsverdien må samsvare med den som er angitt i teknisk spesifikasjon, dersom det ikke er kortsluttede svinger i viklingen. Hvis det er et brudd i viklingen, avviker ikke ohmmeternålen.

Brukbarheten til viklingene og påliteligheten til vedheften til børstene i sleperingene kontrolleres på stativet i henhold til skjemaet vist i fig. 131.

Når spenningen til DC-strømforsyningen er 28 V, koblet til utgangsendene av viklingen, bør verdien av den forbrukte strømmen ikke overstige verdiene spesifisert i de tekniske egenskapene til generatoren.

Kortslutningen av eksitasjonsviklingen til "jord" bestemmes av en kontrollampe under en spenning på 220-550 V. Hvis lampen ikke lyser innen et minutt, er isolasjonen til viklingen i god orden.

Statorviklingen kontrolleres separat etter demontering av generatoren med viklingsledningene koblet fra likeretterenheten. En åpen krets i statorfaseviklingen oppdages ved vekselvis å koble to faser til et ohmmeter eller tester eller gjennom en testlampe til en 12-30 V strømkilde.

Ved brudd i noen av viklingene når de er koblet til terminalene til de to andre, avviker ikke pilen på ohmmeteret eller testeren (kontrollampen lyser ikke).

Dreie-til-sving-lukkingen av statorviklingen kontrolleres med en PDO-1 feildetektor.

Generatoren monteres i omvendt rekkefølge av demontering.

Etter reparasjon er generatoren installert på motoren, mens vifteremspenningen justeres.

Spenningen til dynamoens drivreim justeres i følgende rekkefølge:

• midten av drivreimgrenen presses med en kraft på 40 N, som vist i fig. 130, 6;
• en målelinjal måler mengden av avbøyning; den skal ikke være mer enn 15-22 mm med en kraft på 40 N;
• stram til boltene som fester generatorens fremre ben til braketten og bolten som fester generatoren til strekkstangen.

Hvis avbøyningsverdien avviker fra spesifisert, justeres remspenningen som følger: løsne boltene som fester generatorens fremre ben til braketten, boltene som fester generatoren til spennstangen; ved å trykke en hånd eller bruke en spak, avbøyes generatoren i retning av remspenningen til ønsket verdi.

En brukbar generator, når motoren går med en gjennomsnittlig veivakselhastighet, skal gi en ladestrøm, hvis styrke avtar når batteriet lades opp. Med et brukbart og fullt oppladet batteri og frakoblede forbrukere, indikerer ikke fravær av ladestrøm en funksjonsfeil på generatoren.

Ris. 130. Generasjonssett G273A:

1 - generator trinse; 2 - vifte; 3 - frontdekselet til generatorkroppen; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraksel; 7 - likeretterenhet; 8 - baksiden av saken; 9 - armatursliperinger; 10 - likeretterblokkdeksel; 11 - sminkemotstand; 12 - spenningsregulator Y-120M

En trefaset synkron vekselstrømgenerator G272 med uavhengig elektromagnetisk eksitasjon og en silisiumlikeretter innebygd i dekselet på siden av sleperingene er installert på KamAZ-kjøretøyer. Siden 1980 har G273A-generatorsettet, vist i fig. 1, blitt installert på KamAZ-kjøretøyer av alle modeller. 130, a. Den består av en trefaset synkrongenerator med direktestrømsventilasjon, en likeretterenhet innebygd i generatoren og en integrert spenningsregulator. Generatoren er festet med to ben til braketten til den øvre frontdelen av motoren, og med det tredje beinet - til strekkstangen og drives til rotasjon av to kileremmer.

Ris. 130. Generasjonssett G273A:

1 - generator trinse; 2 - vifte; 3 - frontdekselet til generatorkroppen; 4 - generatorstator; 5 - rotor; 6 - rotoraksel; 7 - likeretterenhet; 8 - baksiden av saken; 9 - armatursliperinger; 10 - likeretterblokkdeksel; 11 - sminkemotstand; 12 - spenningsregulator Y-120M

En generator av type G273A med riktig rotasjonsretning fra drivsiden har en merkespenning på 28 V og en maksimal strøm på 28 A. Rotorhastigheten ved en laststrøm på 10 A er ikke mer enn 1550 min -1 og kl. en laststrøm på 20 A - 2100 min -1. Eksitasjonsstrømmen er ikke mer enn 3,4 A.

Likeretterenheten inneholder M1 kobber-grafittbørster.

Y120AT spenningsregulator er et ikke-separerbart produkt og kan ikke repareres i tilfelle feil.

Reparasjon av G 273V1 Kamaz generator