DIY bil ryggekamera reparasjon

I detalj: gjør-det-selv bil ryggekamera reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Hvis ryggekameraet ditt ikke fungerer i bilen din, er dette ingen grunn til å fortvile. I de fleste tilfeller ligger problemet i små funksjonsfeil som du enkelt kan fikse selv. Du vil lære om hva du skal gjøre hvis ryggekameraet ikke fungerer i bilen og hvordan du fikser det fra artikkelen.

Oftest er denne enheten plassert i bilen tre steder. Dette er enten bagasjeromslåsen (håndtaket), eller rammen for skiltbelysningen, eller den kan monteres i kabinen (i stasjonsvogner).

Som praksis viser, lider kameraer som er bestemt for å installeres direkte i kabinen minst av alt av problemer. Tross alt er de ikke utsatt for aggressive miljøpåvirkninger. Denne effekten refererer først og fremst til fuktighet som kommer inn i enheten.

Inntrenging av vann i enheten kan ikke bare føre til at den ikke fungerer fullstendig. Defekter i bildet kan forekomme. Ofte klager bileiere over at kameraet ikke viser bildet eller at bildet ser uskarpt ut. Mest sannsynlig er årsaken til dette nettopp inntrengning av fuktighet i ryggekameraet.

Hver bileier har to måter å reparere et ryggekamera på. Den første og enkleste er å sende den inn til reparasjon. Du kan kontakte servicesenteret til produsenten. Hvis maskinen fortsatt er under garantiservice, må dette gjøres. Reparasjon selv vil ugyldiggjøre garantien.

Hovedstyre og kontakter

Men ofte vil det være billigere og enklere å utføre enkle reparasjoner selv. Hvis ryggekameraet slutter å virke eller det er en funksjonsfeil, kan du prøve å reparere det.

Video (klikk for å spille av).

Instruksjonen vil bli gitt på eksemplet med KIA-biler.

Hvis ryggekameraet ikke slår seg på automatisk eller i det hele tatt, for å fjerne det, må du demontere hele trimmen.
For å gjøre dette, fjern først et lite panel i den øvre delen, som boltene er skjult under. Fjern dem for å fjerne hoveddelen av kappen.
Under finner du fire muttere som fester bagasjehåndtaket. Selve kameraet er festet med to selvskruende skruer, to til fester kontakten.
Du kan støte på spor av korrosjon. Fjern den først, og deretter kan du demontere enheten.
Kroppen trekkes sammen med fire selvskruende skruer. Når du demonterer enheten, vær forsiktig - de kan oksidere.
Hvis det er fuktighet inne i kammeret, må det tørkes. Pensle og lakk platene for å holde dem tørre.
Det er vanligvis to avstandsstykker i kammeret. Den ene er plassert på kameraets okular, og den andre er plassert i krysset mellom plastdelene til kameraet og metallhuset. Begge kan bli ubrukelige etter en viss tid. Bytt dem ut om nødvendig.
Monter kameraet tilbake i omvendt rekkefølge, etter å ha behandlet alle skjøter med et tetningsmiddel tidligere. Bedre å bruke butylgummi.

Når du har installert kameraet fungerer det fint, uklarheten har forsvunnet, det er viktig å justere det riktig. Ikke alle bileiere vet hvordan dette skal gjøres. På grunn av dette kan de ikke gjøre alt med egne hender og kontrollere driften av enheten.

Hovedoppgaven er å sette opp parkeringslinjene. Denne modusen aktivert gjør parkering mye enklere.

Ta en vanlig trekloss, 2 meter lang. Sidene skal være 2-3 centimeter.
Plasser den omtrent en meter fra midten av den bakre støtfangeren. Kantene på blokken skal stikke ut fra sidene av bilen i omtrent samme avstand.
Sett deg deretter inn i bilen og gå til servicemenyen. Ytterligere trinn kan være nødvendig, for eksempel å slå sidelysene på og av flere ganger.
Etter det må du gå til kamerainnstillingene og velge bilmerke.
Når ryggekameraet er aktivert, må du først dreie rattet til høyre til det stopper, og deretter til venstre - dette gjøres for å justere det. Klikk deretter på neste. En rektangulær kontur vises på skjermen.
Ved å bruke opp-, høyre-, ned- og venstretastene må du plassere den slik at linjen er nøyaktig i midten. Klikk deretter på bekreftelse.

Dette er faktisk alle trinnene du må utføre for å konfigurere enhetene. Nå når du slår den på, vil gule linjer begynne å vises for å gjøre parkering enklere. Husk at enhver påfølgende demontering kan kreve påfølgende rekonfigurering av enheten.

Denne videoen viser demontering og reparasjon av enheten ved å bruke eksemplet med et vanlig Kia Sorento-kamera (fra PCAVTO).

Hva skal jeg gjøre hvis Hyundai ix35 ryggekamera ikke fungerer?
Veiledning om hvordan du kobler et ryggekamera riktig til en radiobåndopptaker
Lære å velge en parkeringsassistent - et ryggekamera

På en kjørende bil skriver kameraet zx ikke noe signal, bak på bilen fungerer kameraet.

Hei, standard parkeringskamera har sluttet å virke.

Ryggekameraet koblet til bakspeilet sluttet å virke .... Dessuten viser programmet aktiveringen på speilet og kameraets LED-belysning fungerer .... Det slo seg av etter en plutselig motorstans mens du var i bevegelse og 2 forsøk på å slå den på ... tilbakestilling til fabrikkinnstillinger hjalp ikke ... hva er årsaken - sensoren brant ut,

Viser ikke nytt bakkamera etter installasjon

Eller logg på med disse tjenestene

Innlegget ditt må verifiseres av en moderator

En praktisk ting er et ryggekamera, men du vil ikke alltid eller trenger å bruke det til det tiltenkte formålet. Med direkte formål mener jeg her montering fra baksiden av utsiden av bilen i motsatt retning av kjøreretningen.

For eksempel hvis du installerer den inne i kupeen, eller installerer den på støtfangeren og peker den mot venstre (slik at du kan se trafikken som nærmer seg tidligere når du forlater parkeringsplassen baklengs), eller bruker den som en "kantstein". ", da vil merkestripene på bildet bare være i veien.

Jeg var i stand til å finne en enkel måte å fjerne disse stripene fra et enkelt kinesisk navnløst kamera. Imidlertid tror jeg, denne metoden kan implementeres på andre lignende kameraer. Ved å bruke det handler du på egen risiko og risiko. På grunn av miniatyriseringen av kamerakomponentene, vil endringen sannsynligvis være irreversibel.

Et bilde fra et uferdig kamera.

Vi skrur av bunnen med tang eller platypuses.

Vi ser et brett med en mikrokrets.

Bare under et godt forstørrelsesglass var det mulig å lese at det var en S-24C08C mikrokrets. Last ned dataarket og lær av det at dette er en E2PROM-mikrokrets eller en omprogrammerbar minnemikrokrets. Derfra finner vi også ut dens pinout.

Vi er interessert i kraftuttaket. I vårt tilfelle, pin 8.

Vi biter denne konklusjonen med manikyrsaks eller et hvilket som helst praktisk verktøy.

Sjekker. Kamera fungerer. Strekene er borte. Vi er glade)

Vi samler inn. Vi sjekker det til slutt. Forresten, i den svarte pribludaen på ledningen som video- og strømledningene divergerer fra, er det en 12 / 3,3 V omformer. Dette bør tas i betraktning når du lodder ledningen. Håper du finner dette nyttig.

Fred og klarhet til alle! ) Ha det!

Forfatter; Alexey Gavrilov Sankt Petersburg

Ryggekameraet kan installeres på tre forskjellige punkter:

På bagasjelokkets lås eller håndtak.
Inne i bilen (typisk for stasjonsvogner).
På rammen av plafonden gir bilskiltbelysning.

Praksis har vist at den beste løsningen er å installere et ryggekamera i kabinen. I dette tilfellet lider enheten mindre av de negative effektene av miljøet, først og fremst fuktighet.Hvis vann kommer inn i enheten, kan sistnevnte mislykkes. Som et resultat kan ryggekameraet slutte å fungere helt.

Men feil er ikke det eneste problemet som kan være forårsaket av fuktighet. Redusert bildekvalitet eller uskarpt bilde er også et tegn. Hvis du oppdager slike tegn på enheten din, sjekk kameraet for vann som kommer inn i kroppen.

Hvis bilen er under garanti, bør du kontakte forhandleren som solgte bilen og som er engasjert i vedlikeholdet. Under slike omstendigheter kan det gjøre garantien ugyldig hvis du gjør det selv, så du bør ikke risikere det. I andre tilfeller, hvis ryggekameraet ikke fungerer, eller det er åpenbare feil i bildekvaliteten, må du handle på egenhånd.

Vurder reparasjonsinstruksjonene ved å bruke eksemplet med KIA-biler. Algoritme for handlinger:

Demonter det lille panelet på toppen. Det er de nødvendige boltene under den - skru dem løs.
Fjern hoveddekselet.
Fjern de fire mutterne som fester bagasjeromshåndtaket. Selve kameraet er festet med to selvskruende skruer. Samme antall festemidler holder kontakten.
Hvis det er spor av rust, fjern dem og demonter deretter kameraet.
Skru løs de fire selvskruende skruene som strammer enhetens deksel. Vær forsiktig under demontering, fordi festene kan oksidere.
Undersøk innsiden av ryggekameraet. Hvis det er fukt inni, kan dette forklare hvorfor enheten ikke fungerer. I dette tilfellet må enheten tørkes, rengjøres med en børste, og deretter må platene lakkeres for å beskytte dem mot vann.

Under inspeksjonen, vær oppmerksom på tilstanden til de to avstandsstykkene, hvorav den ene er installert på kameraets okular, og den andre er mellom metallhuset og plastelementene til produktet. Hvis det oppdages skade, skift ut pakningene.

Når arbeidet er gjort, kan du sette sammen kameraet ved hjelp av den omvendte algoritmen. Forhåndspåfør fugemassen på skjøtene. Alternativt kan du bruke en butylgummiblanding.

Video: Bytte ut et standard Hyundai-ryggekamera med et uoriginalt

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Etter å ha installert ryggekameraet på det opprinnelige stedet, kontroller kvaliteten på arbeidet. Bildet skal være klart og fritt for uklarheter. Hvis alt er slik, gjør justeringen. Til tross for den enkle prosessen, har ikke alle bileiere denne kunnskapen. Hovedoppgaven i justeringsprosessen er å sette opp parkeringslinjene, hvis inkludering forenkler driften av bilen. Følg disse trinnene:

Ta et standard trestykke. Den skal være to meter lang og 2-3 cm bred.
Plasser arbeidsstykket en meter unna den midtre delen av den bakre støtfangeren. Kantene på tømmeret skal stikke ut fra sidene av maskinen omtrent like langt.

Sett deg inn i bilen og gå inn i servicemenyen. For å gjøre dette må du kanskje utføre flere handlinger, for eksempel å slå på og av dimensjonene.
Gå til kamerainnstillinger og velg bilmerke.
Etter å ha aktivert ryggekameraet, vri rattet - først til høyre side (hele veien), og deretter til venstre. Dette gjøres for å justere driften av enheten.
Klikk på "Neste"-knappen. Etter det vises en rektangulær kontur på skjermen.
Bruk flytteknappene (opp, ned, høyre og venstre) for å flytte linjen nøyaktig til midtpunktet. Etter det, bekreft handlingen.

Video: Sette opp ryggekameraet. Eliminere feil

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Hvis ryggekameraet plutselig ikke fungerer, er ikke dette en grunn til å fortvile og bruke penger på en ny enhet. Etter å ha fullført alle trinnene som er beskrevet i artikkelen, kan du enkelt gjenopprette og konfigurere enheten din.Etter at du har slått på, vil gule linjer vises, noe som gjør parkering mye enklere. Husk samtidig at demontering av kameraet kan føre til behov for neste justering.

Reparere .
Til å begynne med sjekker jeg ytelsen til matrisekortet ved å koble til arbeidskortet til strømforsyningen. Hvis alt fungerte, fortsetter vi med å reparere strømforsyningen, hvis ikke, så er det vanskeligere - jeg klarte ikke å blåse av matrisen uten å skade pennen - den er limt. Vi prøver å erstatte de skadede elementene på matrisekortet, med spesiell oppmerksomhet til kontakten og sporene under den - veldig ofte er det en jamb der.

Reparasjon av strømforsyningskortet består i å oppnå de nødvendige spenningene for begge omformere. Vanligvis omgås det ved å blåse av alle skadede elementer, rengjøre og fortinne kontaktputene og installere nye elementer. Hvis betalingen etter det ikke fungerte, er det skader i de indre lagene - det er bedre å kaste det ut, fordi selv etter at kretsen er gjenopprettet av en ekstern jumper, kan brettet fortsette å råtne under drift.

Testing, start.
Testing foregår i 5 trinn.
1. testfase - testing på gården))) Så langt er det 5 matriser, 5 renoverte strømforsyninger. De jobber dag og natt i en uke eller to. Driftsmodusen er mer stiv enn i etuiet - det er ingen kjøleribbe.

2. trinn av testing - før montering er det nødvendig å gjennomføre daglig testing av det reparerte kameraet. Jeg pleier å slå på det demonterte kameraet mitt om natten. I "nattsyn" -modus (maksimal følsomhet) spiser matrisen nesten 2 ganger mer, og følgelig varmes strømforsyningen opp mer, som er det vi trenger))). Og uten en "skjerm" (aka ekstra kjøleribbe), er driftsmodusen til elementene enda verre. Hvis alt gikk bra, så begynner jeg å samle.

montering
Først dekker jeg brettene med bilreparasjonslakk og setter sammen kameramodulen med en "skjerm".

Men det er ikke alt. Etter å ha montert kameraet ferdig, sjekker jeg at det fortsatt fungerer og legger det av et par timer for å tørke. Utført om natten 4. testfase. ... Om morgenen, hvis kameraet fortsatt vises))), slå det av og legg det i fryseren. Om kvelden 5. trinn av testing - igjen nattvisning av mørket. Etter det kan jeg gi et års garanti på reparasjonene mine. Jeg må si med en gang at resultatet ikke er 100% og det har allerede vært et par refusjoner. Jeg skifter uten problemer.

Montering på bil.
Før du installerer kameraet på plass, er det nødvendig å rengjøre setet for akkumulert skitt der. Påfør deretter kamerahuset og fest eventuelt korrosjonshemmende materiale som ikke vil flyte ved temperaturer opp til 60-80 °C. Jeg bruker Forch L250. Den tørker ikke helt ut og forblir elastisk uten å flyte. Ingen bilde ennå)))

Litt om braketter og hus.
Det største problemet med kamerahus og braketter er å få dem fri for korrosjon. Aluminiumoksid, som dannes på overflaten av kameraet, er veldig hard, overflaten er veldig preget, det er ikke praktisk å jobbe med sandpapir. Det samme gjelder brakettene - det er veldig trist å rense den av med smergel. Når du jobber med en dremel, oppstår det også problemer - smergelsylindre renser ikke hele overflaten, metallbørster kan ikke fjerne rust. Generelt er det mye trøbbel og jeg var hele tiden på utkikk etter en kjemisk metode for å fjerne avleiringer. Og jeg fant det! La det forbli min lille hemmelighet)))
Slik var parentesene:

Nå vet du nesten alt om kamerareparasjon)))

* oppdatert og supplert.

Nå litt om innholdet i EEPROM på matrisekortet. Dessverre er dataarket for innholdet "sertifisert", som produsenten sier om det:

77qwerty, fra det jeg ser:
1) kondensator C9 1nF (mangler) til høyre for IC2-regulator. I teorien vil det fungere uten det.
2) motstand R1 4,7k (råtnet underben) til venstre for stabilisatoren IC2. Det vil ikke fungere uten det. Spenningen vil være normal, det blir ikke noe bilde.
3) 1μF kondensatorer C4 og C5 råtnet også, men de vil fungere hvis de er loddet og renset under dem.
4) dioden VD2 er også loddet.
5) korrosjon under IC1 og IC2 - det er viktig å lodde på nytt, fordiunder drift vil den råtne og slutte å fungere igjen.

I denne tilstanden kan du prøve å starte, bare ALLTID endre motstanden R1, eller, som nevnt ovenfor, fjern kontrolleren IC4 (på baksiden). Vel, sjekk spenningene som er angitt på bildene mine.

Takk for svar og råd. Dessverre besitter jeg ikke ferdighetene til å lodde så liten elektronikk, og det finnes ikke utstyr for målinger. Jeg trodde en enkel rengjøring ville hjelpe. Vi må se etter noen som vil påta seg å gjøre alt dette.

77qwerty, ikke mye bedre sett enn første gang. Anbefalingene er de samme. Lodd motstanden på nytt til en ny, "oppdater loddingen" av kondensatorene og dioden. Vel, til haugen, oppdater loddingen av stabilisatorene. Deretter kontrollerer du spenningene i henhold til diagrammet. Hvis alt er i orden, sjekk kameramonteringen - 99% vil fungere.

PS: Selv om jeg har kameraer der matrisekortet er ideelt, nekter det å fungere. Det er mistanke om at ikke-fungerende stubber dreper matrisen hvis det påføres økt spenning som følge av korrosjon.

Hallo. Jeg vil fortelle om oppussingen og spørre om råd igjen.

Jeg dro til det lokale radiomarkedet og prøvde å finne mestere for penger. Overraskende nok ville ingen av dem ta eller tilby ikke ekte penger for lodding. Og ingen av dem ønsket å se på linken til instruksjonen din. For å være ærlig ble jeg overrasket over oppførselen deres. Han spyttet og gikk.

Heldigvis hadde en venninne bekjente som tok den, leste bruksanvisningen og renset og loddet alt. Det var ikke mulig å sjekke driften av kameraet uten bil, og i dag demonterte de bilen og koblet til kameraet. Og så ble problemene ut. Kameraet viste ikke. Det viste seg imidlertid at bildet vises i noen sekunder hvis du kobler den hvite kontakten til hovedledningen til brettet. Hver gang vises bildet i noen sekunder og forsvinner deretter. Vi fant ut at det var en dårlig tilkobling av ledningene. ledningen vil bli sjekket i uken. Er du enig i denne konklusjonen eller er det en mulighet for funksjonsfeil på kamerakortene?

det er to alternativer.
1) en av spenningene på brettet forsvinner - usannsynlig.
2) problem med datalinjer for kontroller. Hvis matrisen ikke oppdager kontrolleren, forsvinner bildet.

Litt høyere Ultra skrev at etter å ha droppet prosessoren ga matrisen et normalt bilde, og med den forsvant den også etter et par sekunder. Men hvis kameraet er med markeringer, så blir det ingen markeringer. Vennligst påminn de siste 3 sifrene i reservedelsnummeret? Hvis 010-013, så har du et kamera uten markeringer og prosessoren er i utgangspunktet ikke nødvendig, hvis 110-113 eller 400-403 - så kameraet med markeringer og fjerning av kontrolleren vil merkingen forsvinne. Selv om jeg ikke har testet (((.

Hei alle sammen, kjære venner. I dag har vi et ryggekamera på gjennomgang. Denne anmeldelsen vil være av interesse for både bilister og vanlige brukere. Bare én endring - jeg ber den sarte sjelen om å ikke se. Når jeg ser fremover, vil jeg si at kameraet fungerte skikkelig til jeg bestemte meg for å se hva som var inni det. Men først ting først ... Hvis du er klar og festet sikkerhetsbeltene, velkommen under kuttet

Ccd Er en ladekoblet enhet En CCD er en ladekoblet enhet. Denne typen matrise ble i utgangspunktet ansett for å være av høyere kvalitet, men også dyrere og mer energikrevende. Hvis du presenterer det grunnleggende prinsippet for drift av CCD-matrisen i et nøtteskall, samler de hele bildet i en analog versjon, og først da digitaliserer de.

I motsetning til CCD-matriser, CMOS matriser (komplementær metall-oksid-halvleder), CMOS - komplementær logikk på transistorer metall-oksid-halvleder, digitaliser hver piksel på plass. CMOS-matriser var i utgangspunktet mindre strømkrevende og billige, spesielt ved produksjon av store matriser, men de var dårligere enn CCD-matriser i bildekvalitet

Forskjellen mellom CCD og CMOS

CCD er en silisiumbasert array som fungerer som en ladningskoblet enhet, CMOS er en felteffekttransistor array.
Det analoge signalet i CCD konverteres utenfor den lysfølsomme sensoren, i CMOS-matrisen – direkte i pikselen.
Bildekvaliteten fra CCD er høyere enn fra CMOS.
CCD er mer energikrevende.
CMOS lar deg ta video og ta seriebilder.
CMOS har spredt seg i mobilelektronikk

Det fargevanntette digitale ryggekameraet skiller seg fra mange av sine "kongener" først og fremst ved prisen. Designet for bruk i alle typer kjøretøy. Den har en ganske bred innsynsvinkel på 170 grader, noe som gjør det mulig å parkere raskt og trygt. Kameraet er vanntett, noe som hindrer vanninntrengning og skader på elektronikken ...

I teorien bør det videre fortelles om demonteringen av ryggekameraet. Men av en eller annen grunn mistenker jeg at det neppe ville vært noen som ville demontere den. Men jeg bestemte meg for å løse det punkt 18 etter fullstendige regler og finn ut hva utviklerne faktisk legger inn i en miniatyrsak og ... knuste kameraet... Forresten, jeg angrer ikke. Men vi får se med deg hele innsiden hennes ... Det er derfor jeg klarte å ta bare ett bilde av kameraet da hun fortsatt levde ...

Generelt var jeg veldig fornøyd med inntrykkene av det som ble gjort og kvaliteten på både kameraet og bildet fra det. Ytelsen er god, bildet er akseptabelt for kameraer fra dette prissegmentet. Det er verdt å vurdere det faktum at det ikke ble vist på en 5-tommers eller 7-tommers skjerm, men på en stor TV. Gjenstander kan også sees om natten. Dessverre visste jeg ikke at jeg måtte ta et bilde av nattbildet. Jeg er veldig lei meg for det. Det er også verdt å merke seg at det finnes mange kameraer av denne typen på markedet. Prisen varierer fra $ 7 til $ 28. Men hva som er inni forblir et mysterium. Men jeg ville ikke våget å demontere denne typen dingser i fremtiden)))

proffer

Pris for kameraer av denne typen
Kvalitetsutførelse
Fuktbeskyttelse
Fint utgangsbilde

Minuser

Går i stykker etter demontering)))

For i dag har jeg alt...

Og som vanlig hilser Nafanya alle sammen og forventer positive stemmer fra dere.

Produktet leveres for å skrive en anmeldelse av butikken. Anmeldelsen publiseres i samsvar med punkt 18 i nettstedsreglene.

Ryggekameraet kan installeres på tre forskjellige punkter:

På bagasjelokkets lås eller håndtak.
Inne i bilen (typisk for stasjonsvogner).
På rammen av plafonden gir bilskiltbelysning.

Praksis har vist at den beste løsningen er å installere et ryggekamera i kabinen. I dette tilfellet lider enheten mindre av de negative effektene av miljøet, først og fremst fuktighet. Hvis vann kommer inn i enheten, kan sistnevnte mislykkes. Som et resultat kan ryggekameraet slutte å fungere helt.

Vurder reparasjonsinstruksjonene ved å bruke eksemplet med KIA-biler. Algoritme for handlinger:

Demonter det lille panelet på toppen. Det er de nødvendige boltene under den - skru dem løs.
Fjern hoveddekselet.
Fjern de fire mutterne som fester bagasjeromshåndtaket. Selve kameraet er festet med to selvskruende skruer. Samme antall festemidler holder kontakten.
Hvis det er spor av rust, fjern dem og demonter deretter kameraet.
Skru løs de fire selvskruende skruene som strammer enhetens deksel. Vær forsiktig under demontering, fordi festene kan oksidere.
Undersøk innsiden av ryggekameraet.Hvis det er fukt inni, kan dette forklare hvorfor enheten ikke fungerer. I dette tilfellet må enheten tørkes, rengjøres med en børste, og deretter må platene lakkeres for å beskytte dem mot vann.

Når arbeidet er gjort, kan du sette sammen kameraet ved hjelp av den omvendte algoritmen. Forhåndspåfør fugemassen på skjøtene. Alternativt kan du bruke en butylgummiblanding.

Video: Bytte ut et standard Hyundai-ryggekamera med et uoriginalt

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Ta et standard trestykke. Den skal være to meter lang og 2-3 cm bred.
Plasser arbeidsstykket en meter unna den midtre delen av den bakre støtfangeren. Kantene på tømmeret skal stikke ut fra sidene av maskinen omtrent like langt.

Sett deg inn i bilen og gå inn i servicemenyen. For å gjøre dette må du kanskje utføre flere handlinger, for eksempel å slå på og av dimensjonene.
Gå til kamerainnstillinger og velg bilmerke.
Etter å ha aktivert ryggekameraet, vri rattet - først til høyre side (hele veien), og deretter til venstre. Dette gjøres for å justere driften av enheten.
Klikk på "Neste"-knappen. Etter det vises en rektangulær kontur på skjermen.
Bruk flytteknappene (opp, ned, høyre og venstre) for å flytte linjen nøyaktig til midtpunktet. Etter det, bekreft handlingen.

Video: Sette opp ryggekameraet. Eliminere feil

Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her

Hvis ryggekameraet plutselig ikke fungerer, er ikke dette en grunn til å fortvile og bruke penger på en ny enhet. Etter å ha fullført alle trinnene som er beskrevet i artikkelen, kan du enkelt gjenopprette og konfigurere enheten din. Etter at du har slått på, vil gule linjer vises, noe som gjør parkering mye enklere. Husk samtidig at demontering av kameraet kan føre til behov for neste justering.

Oftest er denne enheten plassert i bilen tre steder. Dette er enten bagasjeromslåsen (håndtaket), eller rammen for skiltbelysningen, eller den kan monteres i kabinen (i stasjonsvogner).

Hver bileier har to måter å reparere et ryggekamera på. Den første og enkleste er å sende den inn til reparasjon.Du kan kontakte servicesenteret til produsenten. Hvis maskinen fortsatt er under garantiservice, må dette gjøres. Reparasjon selv vil ugyldiggjøre garantien.

Hovedstyre og kontakter

Men ofte vil det være billigere og enklere å utføre enkle reparasjoner selv. Hvis ryggekameraet slutter å virke eller det er en funksjonsfeil, kan du prøve å reparere det.

Instruksjonen vil bli gitt på eksemplet med KIA-biler.

Hvis ryggekameraet ikke slår seg på automatisk eller i det hele tatt, for å fjerne det, må du demontere hele trimmen.
For å gjøre dette, fjern først et lite panel i den øvre delen, som boltene er skjult under. Fjern dem for å fjerne hoveddelen av kappen.
Under finner du fire muttere som fester bagasjehåndtaket. Selve kameraet er festet med to selvskruende skruer, to til fester kontakten.
Du kan støte på spor av korrosjon. Fjern den først, og deretter kan du demontere enheten.
Kroppen trekkes sammen med fire selvskruende skruer. Når du demonterer enheten, vær forsiktig - de kan oksidere.
Hvis det er fuktighet inne i kammeret, må det tørkes. Pensle og lakk platene for å holde dem tørre.
Det er vanligvis to avstandsstykker i kammeret. Den ene er plassert på kameraets okular, og den andre er plassert i krysset mellom plastdelene til kameraet og metallhuset. Begge kan bli ubrukelige etter en viss tid. Bytt dem ut om nødvendig.
Monter kameraet tilbake i omvendt rekkefølge, etter å ha behandlet alle skjøter med et tetningsmiddel tidligere. Bedre å bruke butylgummi.

Hovedoppgaven er å sette opp parkeringslinjene. Denne modusen aktivert gjør parkering mye enklere.

Ta en vanlig trekloss, 2 meter lang. Sidene skal være 2-3 centimeter.
Plasser den omtrent en meter fra midten av den bakre støtfangeren. Kantene på blokken skal stikke ut fra sidene av bilen i omtrent samme avstand.
Sett deg deretter inn i bilen og gå til servicemenyen. Ytterligere trinn kan være nødvendig, for eksempel å slå sidelysene på og av flere ganger.
Etter det må du gå til kamerainnstillingene og velge bilmerke.
Når ryggekameraet er aktivert, må du først dreie rattet til høyre til det stopper, og deretter til venstre - dette gjøres for å justere det. Klikk deretter på neste. En rektangulær kontur vises på skjermen.
Ved å bruke opp-, høyre-, ned- og venstretastene må du plassere den slik at linjen er nøyaktig i midten. Klikk deretter på bekreftelse.

Dette er faktisk alle trinnene du må utføre for å konfigurere enhetene. Nå når du slår den på, vil gule linjer begynne å vises for å gjøre parkering enklere. Husk at enhver påfølgende demontering kan kreve påfølgende rekonfigurering av enheten.

Denne videoen viser demontering og reparasjon av enheten ved å bruke eksemplet med et vanlig Kia Sorento-kamera (fra PCAVTO).

Ryggekameraet gjør det mye enklere å parkere bilen vår. Dessverre, på grunn av værforhold og overflod av reagenser, slutter kameraet veldig ofte å fungere. Alexander, St. Petersburg presenterte en detaljert rapport om gjenoppretting av funksjonaliteten til et standard ryggekamera.Som mange, sluttet ryggekameraet på et tidspunkt å fungere.Symptomer: bildet fra kameraet slår seg ikke på, den grønne LED-en på bakspeilet blinker når reversen settes i. Garantien gikk ut for et par måneder siden, og prisen på det nye kameraet er ikke fornøyd. Jeg bestemte meg for å prøve å reparere den.DIY bil ryggekamera reparasjon

For å få kameraet, må du: fjerne den bakre dørdekselet, alt fra den øvre lille stripen (under den er det selvgjengende skruer som fester den nederste delen av trimmen.

Under trimmen skrus fire muttere ut - fester det krom bagasjeromshåndtaket, et kamera i. Kameraet er festet fra innsiden med to selvskruende skruer, og ytterligere to små kamerakontakter. Vi bærer kameraet hjem for prosedyrene.

Det så ut for meg at jeg ikke trodde på suksessen til hele prosedyren, så jeg tok ikke engang bilder. Metalldelen av kamerahuset er overgrodd med hvit korrosjon, slik at selv formen på kroppen under den er vanskelig å forstå. Som en pels dekket. Heldigvis ryddes alt dette enkelt av. Kroppen er vridd med fire mikro selvskruende skruer, du trenger en stjerneskrutrekker med et lite stikk, for eksempel en klokke. Men med et gripende håndtak, for kraftfullt, men forsiktig og med et rykk, på en gang trekke av de festede selvskruende skruene. Innvendig var alt overgrodd med den samme hvite blomsten. Men brettene og kontaktene er intakte. Vi rengjør brettene med en myk børste, tørker dem, dekker brettene med lakk, neglelakk for kvinner er flott. Kamerahuset bruker to pakninger, en oransje, rund på kameraokularet, jeg har ingen klager på det. Men den som beskytter skjøten mellom plastdelen av kameraet og silum-dekselet er fullstendig bullshit!

Bildet er jevnt, rektangulært. På grunn av henne dør kameraet. Jeg bruker den ikke lenger, jeg legger den på limforsegling. Jeg kjøpte den for anledningen - allvær, egnet for yachter, det samme vil gjøre for en bil. Etter montering ble hele kroppen også dekket med denne tetningsmassen. Jeg satte alt sammen igjen, koblet det sammen, alt fungerer som før.

Anbefalinger: Jeg har også boret et par hull i plastdekselet som kameraet er installert i (bakgrunnslysstangen ser ut til å hete), for vannavløp, ellers er kameraet som i et badekar med vann hele tiden.

Hullet i stangen kan også bores etter installasjon for ikke å overskride bunnpunktet.Det er bedre å koble kamerahuset med butylgummiforsegling, silikonet vil etterhvert la fuktighet slippe gjennom.

Det skal monteres en VVS-kjertel mellom stripen og linsen slik at det ikke kommer vann fra gaten. Du kan kjøpe et sett med oljetetninger og sanitærpakninger og velge etter diameter.

En CCD er en ladekoblet enhet En CCD er en ladekoblet enhet. Denne typen matrise ble i utgangspunktet ansett for å være av høyere kvalitet, men også dyrere og mer energikrevende. Hvis du presenterer det grunnleggende prinsippet for drift av CCD-matrisen i et nøtteskall, samler de hele bildet i en analog versjon, og først da digitaliserer de.

I motsetning til CCD-matriser, digitaliserer CMOS-matriser (komplementær metall-oksid-halvleder), CMOS – komplementær logikk på metall-oksid-halvledertransistorer, hver piksel på plass. CMOS-matriser var i utgangspunktet mindre strømkrevende og billige, spesielt ved produksjon av store matriser, men de var dårligere enn CCD-matriser i bildekvalitet.

CCD er en silisiumbasert array som fungerer som en ladningskoblet enhet, CMOS er en felteffekttransistor array.
Det analoge signalet i CCD konverteres utenfor den lysfølsomme sensoren, i CMOS-matrisen – direkte i pikselen.
Bildekvaliteten fra CCD er høyere enn fra CMOS.
CCD er mer energikrevende.
CMOS lar deg ta video og ta seriebilder.
CMOS har spredt seg i mobilelektronikk

Pris for kameraer av denne typen
Kvalitetsutførelse
Fuktbeskyttelse
Fint utgangsbilde

Minuser

Går i stykker etter demontering)))

For i dag har jeg alt...

Og som vanlig hilser Nafanya alle sammen og forventer positive stemmer fra dere.

Lykke til…

Produktet leveres for å skrive en anmeldelse av butikken. Anmeldelsen publiseres i samsvar med punkt 18 i nettstedsreglene.

Et bilde fra et uferdig kamera.

Vi skrur av bunnen med tang eller platypuses.

Vi ser et brett med en mikrokrets.

Vi er interessert i kraftuttaket. I vårt tilfelle, pin 8.

Vi biter denne konklusjonen med manikyrsaks eller et hvilket som helst praktisk verktøy.

Sjekker. Kamera fungerer. Strekene er borte. Vi er glade)

Fred og klarhet til alle! ) Ha det!

Forfatter; Alexey Gavrilov Sankt Petersburg

Video (klikk for å spille av).

Hele dette «eposet» begynte i sommer og med at jeg ville ha et ryggekamera i bilen. Etter å ha sett på en rekke fora og nettbutikker, bestemte jeg meg for at dette emnet ville passe meg, fordi jeg egentlig ikke ønsket å kjøpe og bytte hovedenhet (i stedet for min RCD500) og det var ikke veldig billig for pengene , så jeg bestemte meg for å kjøpe en slik enhet.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 84