Bensinklippere, som alle bensindrevne redskaper til hagen, er ikke vanskelige å vedlikeholde. Det er mulig og nødvendig å reparere, konfigurere selv. For eksempel er justering av forgasseren til en bensinkutter med egne hender et spørsmål om fem minutter.
I denne prosessen er det viktigste den riktige andelen drivstoff og luft, som forgasseren er regulert for.
Mesh filter. Det er ofte bare to problemer med dette elementet:
For å finne ut årsaken til havariet, skrus drivstoffilterlokket av for å fjerne silen. Hvis det bare samler seg skitt på det, vil det hjelpe å spyle inn bensin eller blåse.
Hvis det er synlig skade på nettfilteret, er det viktig å installere et nytt. Det kan også være skade på drivstofftilførselsrøret (under reparasjon øver de på å sjekke dette elementet).
Forgasserstarteren fungerer i de fleste tilfeller ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin for spyling.
Å blåse trykkluft inn i tette forgasserdeler er en akseptabel og praktisk reparasjonspraksis.
Gasspjeldhuset, stedene der forgasserdelene er samlet, innløps- eller utløpsrørledningen - alle disse delene er utsatt for trykkavlastning. Du kan sjekke sikkert på en primitiv måte - smør problemområdet med såpeskum.
Grunnlaget for forgasseren til bensinkutteren er en aluminiumskropp. Den inneholder en diffuser (hull med indre konturer). Luft blåses gjennom dette hullet. Strømningshastigheten til oksygen (luft) avhenger av diffusorens tverrsnitt (åpning).
Diffusoren er utstyrt med drivstoffkanaler. Fra dem trekkes drivstoff inn ved hjelp av en luftstrøm.
VIDEO
Reservedeler til kinesiske buskrysere Kinesiske buskrysere reparere …
Gassventilen bestemmer mengden luft som skal tilføres, og motoreffekten avhenger direkte av dette.
Video (klikk for å spille av).
Drivstoff suges inn i forgassersystemet av en pumpe (dens membran). Deretter går den gjennom choken i forgasseren. Væsken strømmer deretter gjennom pumpens innløps- og utløpsventiler. Filtrert etter rutenettet. Den beveger seg gjennom nåleventilen inn i diafragmakammeret.
Trinn-for-trinn betjening av enheten:
Lufttilførsel til et rør med luftskjerm (spjeld). Baffelen regulerer intensiteten av luftstrømmen.
Drivstofftilførselssystemet er nødvendigvis innsnevret av en diffusor for å øke strømningshastigheten.
Bensin gjennom flottørkammeret og dyserøret med en innsnevring. Et flytekammer justerer det midlertidige volumet av bensin. I flottørkammeret er trykknivået nøytralt, og i røret med innsnevring er det allerede lavt. På grunn av differensialtrykket trenger drivstoffet gjennom dysen.
Akselerasjonen av luftstrømmen letter overføringen av drivstoff (bensin) og dets forstøvning. Som et resultat dannes en luft-drivstoffblanding med den nødvendige andelen eller tettheten.
Luft/drivstoffblandingen kommer inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.
Nivået på lufttettheten i systemet avhenger av området til friluftsspjeldet.Jo bredere gassen er åpen, jo større drivstofforbruk og kraft.
Enkelt sagt, justering av forgasseren på en bensinkutter er å skape en optimal drivstoffblanding på grunn av riktig lufttilførsel.
Ytterligere tilpasning forgasser bensin kuttere gjør det selv med justeringsskruer. Det er tre av dem:
Høyre (L) - justering av drivstoffblandingen for lavt turtall.
Du må finne maksimal tomgangshastighet. For å gjøre dette, skru sakte ut skruen (L) til venstre og høyre.
For å justere, skru skruen en kvart omdreining alltid mot klokken.
Nedre (T) - er ansvarlig for å justere motoren på tomgang.
med klokken - øk;
mot klokken - reduser.
For riktig justering av tomgangsturtallet er det karakteristisk:
stabil drift av en kald motor;
ikke overvurdert hastighet på en varm motor;
en stor reserve av svinger for trimmerhodet;
stabil drift av motoren ved endring av posisjon (skarpt løft eller senking av kniven).
Venstre (H) - regulering av blandingen ved høye hastigheter. (Skruen justeres sist).
Den venstre skruen (H) bestemmer den generelle justeringen av maksimal hastighet, motoreffekt, temperatur og bensinforbruk.
Sette opp forgasseren til buskrydderen med den siste skruen gjøres som følger:
Åpne gassen for fullt, samtidig som du gir full gass. Vri skruen med klokken til omdreiningene faller (i dette tilfellet, orienter etter øret).
Vri skruen mot klokken så sakte som mulig til motoren går ujevnt.
Snu så mye tilbake, og hører knapt en stabil, jevn operasjon.
For en mer visuell bruk av ferdigheter er det mer praktisk å vurdere arbeidet til en erfaren bruker:
Interessant nok, fra synspunktet til forfatteren av videoen, bestemmes innstillingen (dens korrekthet) av fargen på stearinlyset, og ikke bare av hastigheten og stabiliteten til motoren.
gjør det selv i dette tilfellet - forbrenning av drivstoffblandingen uten rester, skal fargen på stearinlyset være lysebrun.
Moderne teknologier og utstyr gjør det mulig å produsere de beste og optimale tekniske løsningene som blir effektive assistenter i arrangementet av en sommerhytte eller en personlig tomt. Den grønne plenen og andre beplantninger kan vokse raskt, for å rydde opp i nærområdet og klippe plenene, brukes en bensinklipper, som også kalles en buskryss eller trimmer, en bensinklipper.
Tradisjonelle fletter er upraktiske og utrygge å bruke, krever en betydelig investering av tid og krefter, noe som vil bidra til å spare gassklippere, og kombinere funksjonalitet og praktisk i utformingen. På bildet av bensinbørsten kan du se forskjellige høyteknologiske enheter, som er iboende i et sett med operasjonelle egenskaper, inkludert slike parametere som økt produktivitet og lang levetid.
En praktisk og pålitelig trimmer er en teknisk enhet som består av individuelle mekanismer, deler og elementer som kan slites ut, bli ubrukelig og skadet under intensiv bruk.
Selv med regelmessig teknisk inspeksjon, vedlikeholdsprosedyrer og nøye oppbevaring, krever slike enheter og deres individuelle deler reparasjon og til og med utskifting, alle reparasjonsprosedyrer kan utføres uavhengig.
Kort innhold i artikkelen:
Den enkleste måten er å gi en bensinkutter for reparasjoner, etter å ha bevilget en viss mengde midler fra familiebudsjettet, raske og høykvalitets gjør-det-selv-reparasjoner er ikke mindre enkle og praktiske hvis du vil forstå utformingen av bensin kutter og fikse alle problemene.
Masse- og stykkeproduksjonen av trimmere er basert på bruk av allment akseptert teknologi, et typisk designskjema består av visse elementer og deler, det er viktig å kjenne dem når du utfører uavhengig reparasjonsarbeid:
øverste del. Grunnlaget for hele strukturen, hvor alle viktige elementer er samlet, for eksempel en starter, en forgasser og en bensinkuttermotor;
midtre del. En hul stang, inni den er en kabel som forbinder motoren og girkassen, som driver skjærelinjen. I denne delen er det festemidler for å fordele vekten av hele strukturen og et belte for å feste trimmeren på beltet til en person som bruker trimmeren til det tiltenkte formålet;
Nedre del. Den rommer girkassen og skjæreelementene, som er skjult under et praktisk deksel for å beskytte brukeren. Dekselet gir et økt sikkerhetsnivå, og forhindrer at store fraksjoner av rusk, steiner og glass kommer inn i en person mens du arbeider med en bensinkutter.
Når du kjenner nøyaktig den interne strukturen og prinsippet for drift av trimmeren, kan du uavhengig utføre reparasjonstiltak for strukturen eller erstatte individuelle komponenter som har blitt ubrukelige, ved å bruke reparasjonsinstruksjonene.
De vanligste og vanlige feilene på enheten som må korrigeres på egen hånd inkluderer følgende problemer:
motorfeil, på grunn av hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
økt vibrasjon av buskryssstangen, noe som kompliserer den tiltenkte bruken;
økt overoppheting av girkassen, dens akselererte oppvarming under drift;
langsom og svak funksjon av skjærelinjen ved utilstrekkelig hastighet;
tilstopping av startgrillen, forårsaker overoppheting av motoren og dens nektelse av å fungere;
rask og hyppig tilstopping av forgasseren på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet;
tilstopping av luftfilteret på grunn av manglende overholdelse av tiltakene for vedlikehold av enheten.
Alle disse problemene kan føre til at enheten vil miste sin arbeidskapasitet Før du bestiller nødvendige reservedeler for klippingen, bør en visuell inspeksjon og diagnostikk av enheten utføres.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot individuelle reservedeler og enheter til enheten, for å sjekke dem trenger du ikke å kontakte en profesjonell mester, et sett med diagnostiske tiltak vil hjelpe deg med å identifisere konsekvensen av tap av ytelse med egne hender.
Hvis trimmermotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, når girkassen overopphetes eller under drift av enheten, høres fremmede lyder og vibrasjoner tydelig føles, er det viktig å visuelt inspisere og identifisere en ikke-fungerende enhet.
For å optimere de forberedende tiltakene før reparasjoner, bør du utføre en enkel diagnose og sjekke trinn for trinn:
tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og smøring i hovedenhetene;
brukbarheten til tennpluggen og dens ytelse;
renheten til drivstoff- og luftfilteret til buskrysseren;
tilstopping av utløpskanalen og pusten til enheten;
kvaliteten på drivstoffet og smøremidlene som brukes.
For å bestemme den funksjonelle effektiviteten til bensin-kutterens tenning, er det nødvendig å fastslå om tennpluggen fungerer ved å teste utseendet til en gnist når den kommer i kontakt med kroppen til den funksjonelle enheten.
Selve tennpluggen kan erstattes med en ny, etter å ha tørket lyskanalen tidligere, om nødvendig tørkes det gamle elementet også, rengjøres med spesielle enheter og returneres til sin plass.
I prosessen med å inspisere forgasseren, er det verdt å ta hensyn til mulig lekkasje av drivstoffet som brukes; for å identifisere problemer med forgasseren, må følgende tiltak tas:
tømme drivstoffslangen for å eliminere mulig blokkering av elementet;
kontrollere og bytte ut pakningen mellom motoren og forgasseren;
fastsettelse av tetthet og opprettholdelse av konstant trykk i aggregatet.
Om nødvendig kan du personlig demontere og rengjøre enheten grundig med bensin, strålen og kanalene rengjøres med trykkluft.
Girkassen overfører dreiemoment fra motorakselen til skjæreverktøyet, dens gir under drift må være helt rene og alltid smurt med spesialfett.
Å utføre en teknisk inspeksjon på egen hånd en gang i sesongen vil tillate deg å bli kvitt behovet for å reparere girkassen eller erstatte den, med kjøp av en dyr ny enhet.
Starteren er nødvendig for å bringe trimmeren i fungerende tilstand, diagnostikken består i å kontrollere spenningen til startsnoren koblet til tennene på startspolen, som ofte blir ødelagt under en brå start.
En uvirksom starter i en bensinkutter kan ikke repareres, den må erstattes med en fungerende enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspeksjon eller et sett med reparasjonstiltak.
Klippeelementer krever spesiell oppmerksomhet og forsiktighet, som alltid må rengjøres for skitt og klippet gress etter bruk. Regelmessig inspeksjon og grundig klargjøring av enheten for drift vil bidra til å unngå kostbare og tidkrevende reparasjoner, og alltid være trygg på ytelsen til bensinbørsten.
På trimmere er det i tillegg til elektriske motorer installert bensinforbrenningsmotorer. Denne mekanismen krever spesiell oppmerksomhet til seg selv, fordi hvis den er feil konfigurert, vil den enten nekte å fungere, eller den vil fungere intermitterende og tap av strøm. I bunn og grunn handler motortuning om å justere drivstofftilførselen, og dette gjøres ved hjelp av forgassertrimmeren.
Det er nesten umulig å dekke alle typer forgassere produsert av produsenter av gasstrimmere. Men siden utformingen av denne modulen, så vel som dens operasjonsprinsipp, stort sett er lik mellom forskjellige modeller, kan det lages en generalisert beskrivelse av prosessene som skjer i forgasseren. Denne informasjonen vil tillate brukeren å forstå prinsippene for drift av enheten, eliminere funksjonsfeil som har oppstått og betjene den riktig.
Forgassertrimmeren er basert på kropp i ett stykke aluminium ... Nedenfor er et diagram over denne blokken.
I bunnen av den er det en diffuser, som også kalles Venturi munnstykke (atten). Luft trekkes inn av motoren gjennom denne dysen.
Jo mindre dette hullet er, desto raskere strømmer luften, og jo høyere er vakuumnivået i sonen med den minste diameteren.
På toppen av diffusoren er drivstoffkanaler (11.12). Gjennom disse kanalene trekker luftstrømmen inn bensin. Selve drivstoffpumpen, dysene og systemet som brukes til å regulere tilførselen av drivstoff-luftblandingen kan bygges inn eller installeres eksternt.
Gassventil (9) justerer mengden luft som suges inn i forgasseren. Mengden påvirker kraften som motoren utvikler. Spjeldet (7) brukes til kaldstart. Den må være lukket hvis du skal starte enheten. Etter at motoren har startet, må den åpnes, ellers vil motoren stoppe umiddelbart.
Impulskanal (1) kobler impulskammeret til pumpen til veivhuset til motoren, nemlig til dets indre volum. Stempelet som er plassert i sylinderen, gjør frem- og tilbakegående bevegelser, endrer suksessivt trykket i veivhuset (vakuum eller trykkøkning). Trykkfallet tvinger membranen (4) til å bevege seg. Derfor er driften av pumpen synkronisert med driften av motoren.
Suget av bensin fra tanken skjer nettopp med deltakelse membraner (4). Bensin kommer inn i forgasseren gjennom koblingen (2).Videre går dens bane gjennom innløpsventilen (3), utløpsventilen (5), gjennom nettfilteret (6), drivstoffkanalen (10), passerer nålen (14) og fyller kammeret (16), som har en kontrollmembran (18) ...
Ventilen (14) er forbundet med membranen (18) ved hjelp av en spak (17). Hulrommet, som er plassert under membranen, er forbundet med atmosfærisk luft gjennom hullet (19).
Enheten fungerer som følger.
Det genereres et vakuum i diffusoren under sugeslaget. Dette faktum forårsaker luftlekkasjer. Plasseringen av gassventilen (9) bestemmer mengden luft som kommer inn i forgasserkammeret, samt motoreffekten og antall omdreininger.
På dette tidspunktet suges drivstoff inn fra kammeret (16) gjennom dysene (11,12), hvoretter det blandes med den strømmende luften. Bensin, blandet med luft, begynner å sprøyte. Således, a luft-drivstoff blanding .
Den ferdige blandingen kommer inn i sylinderen, hvor den komprimeres av det stigende stempelet og antennes på det høyeste punktet fra gnisten som genereres av tennpluggene.
Siden volumet under reguleringsmembranen (18) er koblet til atmosfærisk luft gjennom kanalen (19), går membranen opp og åpner ventilen (14) ved hjelp av spaken (17). Etter å ha åpnet ventilen (14), kommer en ny del av drivstoffet inn i kammeret (16).
Etter at kammeret (16) er fullt, går membranen (18) tilbake til sin opprinnelige posisjon og ventilen (14) lukkes.
Videre, når motoren er i gang, gjentas alle de ovennevnte prosessene. En skrue (13) brukes til å justere mengden drivstoff som kommer inn i diffusoren gjennom dysene. Skruen (15) brukes også til å justere tomgangshastigheten. Når regulatorene er vridd, anrikes drivstoffblandingen, og når regulatorene er vridd, blir blandingen mager. I noen modeller av forgassere kan du også justere tomgangshastigheten til motoren. mengderegulator ... Den er vanligvis plassert utenfor og, når den er vridd, støter den mot en spak festet til gassakselen.
Ved å bruke 3 justeringsskruer kan du dermed oppnå maksimal motorytelse, samt justere den jevne driften ved enhver omgivelsestemperatur, og til og med i fjellområder.
Svikt i trimmerforgasseren oppstår på grunn av bruk av bensin av dårlig kvalitet, et skadet luftfilter og akkumulering av skitt i kammeret til denne enheten. Oftest er det fullt mulig å reparere forgasseren med egne hender. Nedenfor finner du typiske feilfunksjoner i buskryss forgasser.
En vanlig funksjonsfeil som "hjemsøker" drivstoffpumpen er deformasjon av pumpemembranen ... Av denne grunn passer den ikke ordentlig og pumpegangene er ikke forseglet.
Årsakene til membrandeformasjon kan være følgende:
langt arbeid med trimmeren;
bruk av uegnet drivstoff;
inntrengning av gasser i impulskanalen.
Som et resultat reduserer skade på membranen pumpens ytelse og som et resultat:
uttømming av den brennbare blandingen oppstår;
det er vanskelig å starte motoren;
det er avbrudd i driften av motoren;
stempelet er skadet.
Dessuten kan de ovenfor beskrevne konsekvensene for motoren forårsake tilstopping av pumpehulrommet med impulssiden ... I dette tilfellet kommer skitt inn i membranen gjennom impulskanalen.
For å fjerne blokkeringen, må du demontere forgasseren og rengjøre membranen.
Silen kan bli skitten hvis forurenset drivstoff kommer inn gjennom en drivstoffslange eller et defekt pickuphode. På bildet nedenfor kan du se hvordan et rent filter ser ut og et skittent (deler er atskilt med en linje).
Feilsøking vil kreve en grundig rengjøring og skylling av silen. Anbefales også blås med trykkluft alle hull i forgassertrimmerhuset.
Denne feilen oppstår når kontaktflaten til spaken slites ut.
Slitasjen av kontaktflaten oppstår på grunn av tilstedeværelsen i bensin slipende partikler eller på grunn av sterk vibrasjon av motoren under drift. Denne defekten i kontrollspaken forårsaker problemer med inntaket, samt feil tomgang av motoren.
Innløpsnålen brytes ned, som regel, på grunn av tilstedeværelsen av slipende partikler i drivstoffvæsken.
tettheten til innløpsnålsetet er forstyrret;
det er en lekkasje av en brennbar blanding;
det er funksjonsfeil i motordriften forbundet med gjenanrikning av drivstoffblandingen.
Dessuten kan innløpsnålen bare sette seg fast.
En fastklemt innløpsnål kan forårsake tilstedeværelsen av smuss i drivstoffet , eller en lang inaktiv enhet uten arbeid.
Hvis det samler seg skitt i kontrollhulen, kan ikke innløpsnålen lukke hullet tett og mye drivstoff renner inn i kammeret.
Det fører til gjenanrikning av drivstoff og motoren begynner å fungere feil. Det er nødvendig å demontere forgasseren og rengjøre hulrommet til kontrollmembranen.
Membranen kan deformeres under langvarig drift av enheten og ved bruk av aggressive drivstoff.
Feil ved normal justering på grunn av en defekt fører til:
skade på stempelet;
vanskeligheter ved oppstart;
uttømming av drivstoff;
feil motordrift.
Dette problemet kan oppstå hvis justeringsarmen ikke er riktig installert eller hvis den er bøyd før installasjon. Som et resultat er kontaktflaten i feil posisjon, noe som forstyrrer den ekstra drivstofftilførselen.
Gass- og strupeventilene er hovedsakelig utsatt for slitasje på grunn av tilstedeværelsen av slipende partikler i luften. Defekte klaffer ser ut som de er sandblåst.
Som et resultat av ventilslitasje reduseres motorytelsen, funksjonsfeil oppstår, stempelringer, stempel og sylinderbelegg slites ut.
Luft- og gassakselen kan slites ut av følgende årsaker:
utilstrekkelig og feil vedlikehold av luftfilteret;
luftfilteret er skadet;
luftfilteret er ikke egnet for denne enheten.
På grunn av treff dårlig kvalitet på renset luft , vil akselen slites ut og kan gå i stykker. Ødelagte akseldeler kan komme inn i forbrenningskammeret eller veivhuset og forårsake alvorlig skade på hele stempelsystemet.
For å eliminere problemer med luftrensing, er det nødvendig å erstatte det defekte filteret eller spyle det eksisterende (servicebare) filteret. Filteret må vaskes i såpevann og tørkes.
Forgasserjustering er nødvendig i følgende tilfeller:
den nye motoren ble kjørt inn (4-5 liter drivstoffblanding ble brukt);
sammensetningen av drivstoffet har endret seg (merke av olje og bensin);
været har endret seg (det ble varmt, kaldt);
sjeldne luft har endret seg (gjelder fjellområder);
etter langtidslagring;
økt belastning på motoren (etter verktøybytte osv.);
på grunn av vibrasjon, skrus justeringsskruene spontant ut;
drivstofforbruket har økt, forgasseren renner over drivstoff;
karbonavleiringer vises raskt på tennpluggelektrodene (mens drivstoffblandingen tilberedes riktig);
motoren starter og stopper umiddelbart eller får dårlig fart;
bensin kommer ikke inn i sylinderen;
en stor mengde avgasser.
Før du begynner å justere forgassertrimmeren, må du gjøre følgende:
skyll motoren;
skift ut eller rengjør tennpluggen;
bytt til et nytt eller rengjør luftfilteret (det anbefales å vaske det i varmt såpevann, vri det ut og la det tørke godt).
Det er også nødvendig sett ledning av en passende diameter i trimmerspolen eller installer kniver - dette gjøres slik at motoren under innstillingsprosessen har minst en slags belastning.Etter at du har installert skjæreverktøyet og startet bensinmotoren, la den varmes opp i 10 minutter.
Hvis på tomgang motor, merker du at skjæreverktøyet roterer, så det er nødvendig å redusere motorhastigheten. Dette gjøres ved å bruke den nedre tomgangshastighetskontrollen, ofte merket med bokstaven "T". Illustrasjonen nedenfor viser plasseringen av justeringene på en Husqvarna-trimmer.
Men for eksempel på en Stihl-trimmer kan denne skruen være merket "LA".
Så, vri tomgangshastighetskontrollen til venstre til trimmerhodet stopper helt.
For å justere forgasseren brukes 3 regulatorer (skruer).
Høyre justering L justerer nivået av anrikning av den brennbare blandingen ved lave hastigheter. Det må reguleres først. Oppnå maksimal tomgangshastighet. Dette gjøres med L-knappen ved å vri den til venstre og høyre. Etter å ha funnet punktet for maksimal hastighet, returner regulatoren en halv omdreining til venstre (mot klokken).Nedre T-justering (LA) brukes til å justere tomgangshastigheten. Ved å dreie den til venstre vil motorhastigheten begynne å synke, og ved å dreie regulatoren til høyre vil motorhastigheten øke.Venstre knott H er ansvarlig for å berike den brennbare blandingen ved høye hastigheter. Anrikningsinnstillingen fullfører forgasserinnstillingen. Ved å bruke denne regulatoren kan du også justere maksimal hastighet, drivstofforbruk og motoreffekt.Viktig! Hvis motoren får gå på full hastighet i mer enn 10 sekunder, kan den svikte.
For å eliminere denne plagen, vil justering være nødvendig. Med motoren i gang, gi full gass, og drei deretter "H"-regulatoren til høyre til hastigheten begynner å synke. Deretter må "H"-regulatoren rulles sakte til venstre til du hører ujevn drift av motoren. Deretter bør du dreie knappen "H" til høyre til du hører jevn drift av motoren.
Etter å ha utført trinnene ovenfor, kan forgasserinnstillingen anses som fullført. Etter riktig justering skal motoren trygt ta opp hastigheten, et lite kvarter ved maksimal hastighet, og ved tomgang skal ikke skjæreverktøyet snu. Denne håndboken er egnet for justering av forgassere på Huter, Patriot og andre buskryddere.
Det er også forgassere uten skrue , ansvarlig for anrikningen av den brennbare blandingen ved lave hastigheter. Det vil si at de bare har 2 justeringsskruer: en tomgangsregulator og en drivstoffblandingskvalitetsregulator ved høye hastigheter. Hvordan du stiller inn denne typen forgasser finner du i denne videoen.
VIDEO
Havarideteksjon og reparasjon av bensinklippere
Benzokos er et mer grunnleggende verktøy for de som foretrekker å holde tomtene sine i orden og skjønnhet. Denne typen utstyr takler praktisk talt alle typer gress og ugress godt. Etter introduksjonen av denne enheten vil et stykke land som er overgrodd med ugress se ut fordi det passer.
Men i det minste ethvert verktøy er utsatt for uførhet. På et tidspunkt gir bensinbørsten også ut ulike typer funksjonsfeil. Hvordan løse de oppståtte hindringene med bensinstreamere vil bli diskutert i dette materialet.
Det sier seg selv at jo mer autoritativ en produsent er, jo mer pålitelige er produktene hans - dette er det viktigste aspektet ved å bestemme påliteligheten til en vanlig kunde. Det andre aspektet kan kalles prisen, det tredje - vurderingene fra eierne som sjekket driften av verktøyet med deres praksis. Forresten, den høyeste prisen betyr ofte ikke den høyeste kvaliteten, holdbarheten og motstanden mot brudd. Det er bedre å gjennomføre en mer detaljert analyse av markedet før du tar en gassklipper, og deretter velge den "gyldne middelvei".
Før vi fortsetter med å vurdere listen over vanlige omstendigheter ved klippehavari, merker vi at svært ofte uerfarne eiere av bensinklippere ikke vet, for eksempel hvilket forhold mellom bensin og olje som skal helles i drivstofftanken, hvilken bensin er bedre å legge til. til maskinen, hvor mye olje som skal tømmes i bensin, osv ..
Selvgående bensingressklipper
Noen vet heller ikke hva slags smøremiddel de skal bruke til girkassen, hvordan man sliper en skive, eller en kniv, og mange andre aspekter. Som et resultat av disse og andre omstendigheter oppstår det dessverre i et stort antall tilfeller havari av forskjellig utstyr, inkludert trimmere og bensinklippere. Brukere tar rett og slett ikke skikkelig vare på utstyret.
Men det er en rekke av de hyppigste omstendighetene som oppstår som et resultat av spesifisiteten til de utførte funksjonene og andre eksterne og interne årsaker som fører til sammenbrudd:
skjærelinjen mates ikke eller brytes av veldig raskt. Dette er på grunn av mangel på fiskesnøre, eller snøret til buskrydderen er viklet inn i snellen;
motoren vil ikke starte. Uerfarne brukere er ikke alltid i stand til å starte enheten første gang på grunn av den deaktiverte "Start"-knappen. Men det er andre grunner: tett luftfilter; tennpluggavstanden er ikke innstilt, eller den er ute av drift; en bensinforgasser kan ofte flyte over drivstoffblandingen; den manglende drivstoffmengden er pumpet opp;
ofte utvikler ikke bensinklippere hastighet, en forutsetning for dette kan være fire faktorer: tilstopping av luftfilteret, tilstopping av akselen med kuttespolen med klippet gress, feiljustert forgasser, dårlig drivstoff helles i tanken;
motoren går ikke på tomgang. Hvis selve motoren kan repareres, men stopper ved tomgang, kan det være tre forutsetninger: tilstopping av lufttilførselsfilteret; forgasser ikke innstilt; dårlig bensin eller olje for bensin kuttere brukes;
mangel på gnist er også vanlig. Forutsetninger: en dårlig blokkering, et ødelagt stearinlys, ute av drift, eller kontaktene til innløpets pansrede ledning oksidert.
Bensingressklipper Sadko GTR 520N
Bortsett fra de listede mest diskuterte sammenbruddene av bensinklippere og omstendighetene ved deres forekomst, kan du finne mange andre klager og anmeldelser om dette verktøyet på nettverket. Men neste kapittel er viet til hvordan du løser problemene som er angitt i listen ovenfor.
Snorbrudd oppstår uavhengig av kvaliteten på snøret i snellen. For å fikse dette problemet er det nok å spole tilbake ledningen til en snelle hvis den er sammenfiltret, eller vikle en ny hvis den mangler.
VIDEO
Hvordan fikse en motorsag Forgasser Motorsag vil ikke starte Reparasjon av motorsag forgasser .
VIDEO
Videoen viser en enkel, men effektiv forgasser justering bensin kuttere PÅVIST VED PRAKSIS 100 %
Hvordan starte en bensinsutter hvis motoren ikke starter? Sjekk om startknappen er på, om tilførselsknappen har nok olje, om bensin helles i tanken. Hvis motoren fortsatt ikke starter, skyll gassfilteret (noen ganger bør det skiftes ut hvis det blir funnet en stor blokkering), kontroller tennpluggen for funksjon, rengjør luftfilteret.
hjalp det ikke? Juster forgasserchoken til posisjon C, dette løser drivstoffoverløpsproblemet. Hvis motoren er "sta", tømmer du ganske enkelt alt drivstoff fra systemet og fyller på nytt, og pass på at det er av riktig kvalitet. Å gjøre alle disse prosessene løser problemet med å starte motoren i 80-90% av tilfellene.
Bensin gressklipperkniv
Hvis motoren nekter å gå på tomgang, må du først justere forgasseren og skylle luftfilteret på enheten - dette løser i de fleste tilfeller problemet. Hvis situasjonen gjentar seg, har du mest sannsynlig hellet dårlig drivstoff i drivstofftanken, tøm den og fyll tanken med en ny.
Hvordan starte en bensinkutter og få den til å fungere hvis motorturtallet ikke tar seg opp og den stopper opp? Først må du sjekke om skjæreakselen er tilstoppet med gress og ugressrester. Hvis alt er i orden med akselen, vask luftfilteret eller bytt det ut med et nytt hvis det første virker for skittent for deg. Lufttilførselsfilteret bør forresten vaskes med vaskemiddel og bensin, noe som gjør pakningen mer elastisk og forhindrer at materialet tørker ut.
Hvis bensinkutteren etter å ha fullført disse prosedyrene og trykket på starteren til bensinkutteren stopper igjen, så ligger saken i en feiljustert forgasseranordning. Les den siste delen av denne artikkelen, den forklarer hvordan justering forgasser på en bensinkutter.
Hvis det ikke er noen gnist, sett inn en ekstra tennplugg for å sjekke hva som er i veien. Når reservestearinlyset, ved innstilling av riktig gap, heller ikke produserer en gnist, ligger saken i ljåens utstyr. Reparasjon av bensinkuttere i tilfelle feil begynner med å sjekke ledningen som fører til stearinlyset.
Rengjør kontaktene, du kan også rense kontaktene til alle nærliggende ledninger, sørg for at alle ledninger er intakte. Etter å ha fullført disse trinnene, trykkes startknappen bensin kuttere bør forårsake en gnist på stearinlyset. Husk at når du sjekker for gnist, må tennpluggen være i kontakt med en metalloverflate for å skape elektrisk masse. Vi understreker at reduksjon av turtall (motordemping) ofte påvirkes av forurensning av bensinsuttergirkassen.
Dette aspektet er alltid nødvendig når du setter opp bensinkuttere. En riktig innstilt forgasser er nøkkelen til vellykket drift av buskryssmotorer.
Til tross for det faktum at spørsmålet om hvordan man justerer forgasseren på en bensinsutter ser ut til å være uforståelig for nybegynnere, men reparasjonen av bensinkuttere ender ofte med denne prosedyren, siden årsakene ligger i feil justering, og reparasjon av bensinkuttere og hvordan du kan eliminere dem i innstillingsprosedyrene. Å kjøre i en bensinsutter sørger forresten også for justering av forgasserdelen.
Å forstå hvordan du setter opp en bensinforgasser for en buskryss, må du vite:
Enheten inneholder tre skruer: høyre (L), bunn (T), venstre (H).
Ikke sant avstemt forgasser fungerer på tomgang jevnt og uten fall når motoren er kald og varm, samt under en skarp nedstigning eller et sett med omdreininger. T-skruen er ansvarlig for tomgang.
L-skruen er ansvarlig for hvor mye drivstoffblanding som kommer inn i forbrenningskammeret ved lave turtall. Ved justering dreies skruen en kvart omdreining mot klokken.
Drivstoffjustering ved høyt turtall utføres ved hjelp av skrue H. For å justere gis full gass ved å åpne gassen. Vri skruen med klokken til du hører et fall i RPM. Vri deretter skruen i motsatt retning slik at motoren går ujevnt, og begynn deretter sakte å skru skruen med klokken igjen til du begynner å høre den jevne og uavbrutt driften av motoren.
Korrektheten av justeringen bestemmes selv av fargen på arbeidsdelen av stearinlyset. Hvis forgasserinnstillingen er riktig, vil tennpluggen være ren, uten karbonavleiringer.
For en 2-takts enhet må det brukes 2-takts motorolje.
For å slipe et kutterblad eller et knivblad, må du vite at et godt knivblad eller knivblad må slipes slik at kantene blir skarpe uten å overopphete metallet. Skjerpet skjæreelement vil gi enklere fjerning av gressoverflaten. Skarpheten på skiven eller kniven påvirker også antall planter som vil bli fjernet i ett grep.
Video (klikk for å spille av).
Generelt sørger vedlikeholdet for et bensinspytt for konstant rengjøring av utstyr etter jobb, kontroll av kvaliteten på oljer og bensin, og også riktig avstemt forgasser ... Ikke legg tvilsomme tilsetningsstoffer og lignende i bensinsutteren.reparasjon av Echo bensin kutter girkasse (kvalifisert justering av bensin kutter forgasser. Smør girkassen regelmessig og smør drivelementene for å unngå funksjonsfeil. Det anbefales å fornye fettet minst hver 1000. driftstime.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
