DIY Husqvarna 142 motorsag forgasser reparasjon

En motorsag er nødvendig i konstruksjon, og i hagearbeid og i landskapsarbeid - dens tilstedeværelse forenkler implementeringen av en rekke oppgaver for bearbeiding av tre. Hovedenheten til dette verktøyet er motoren, hvis drift i stor grad avhenger av tilstanden og innstillingene til forgasseren. Det er her drivstoffblandingen tilberedes. Dette betyr at hvis sagen ikke starter, stopper eller ikke gir den nødvendige kraften, er det sannsynlig at årsaken til dette er feil drift av forgasseren. Heldigvis kan du klare dette selv i mange tilfeller. Bare for dette trenger du å kjenne til og forstå enheten og prinsippet for drift av denne enheten og, selvfølgelig, selve motorsagen.

Hovedformålet med forgasseren er å blande drivstoff med luft i de nødvendige proporsjonene. Hvis sistnevnte brytes, gjenspeiles dette nesten umiddelbart i driften av motoren.

Stihl MS 181 C BE motorsagforgasser

Motorsagforgassere kan variere i design. Imidlertid forblir deres grunnleggende elementer og operasjonsprinsippet omtrent det samme.

Forgasser enhet:

Dette er en vindtunnel, over hvilken luftspjeldet er plassert - med dens hjelp reguleres lufttilførselens intensitet.

Denne delen er plassert der basisrøret er innsnevret - her øker luftstrømmen, d.v.s. luft tilføres alltid forgasseren under et visst trykk.

I dette området kommer drivstoffet i kontakt med luftstrømmen. Drivstoff kommer inn i forstøveren fra flottørkammeret gjennom dysen (måleanordning).

1. Flytekammer

Dette er en beholder som lar deg holde drivstoffblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram av en motorsagforgasser

Motorsagforgasseren fungerer etter følgende prinsipp:

• når motoren startes, åpnes hovedklaffen og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en viss hastighet;
• luftstrømningshastigheten, så vel som nivået på flottøren i kammeret, reguleres av spjeldets posisjon, nemlig på grunn av forskjellen i trykk i flottørkammeret og luftkanalen;
• drivstoffet fra flottørkammeret suges inn i dysen, og derfra inn i diffusoren;
• luften passerer gjennom diffusoren og fanger drivstoffet som kommer inn der;
• den resulterende blandingen mates inn i sylinderkamrene gjennom innløpskanalene.

Trykket i flottørkammeret er omtrent lik atmosfærisk, men i luftkanalene til forgasseren, når motoren til motorsagen startes, oppstår et vakuum. Åpning av spjeldet øker luftstrømmen. Som et resultat strømmer mer drivstoff inn i forgasseren, og antall omdreininger på motorakselen øker.

I løpet av de første driftstimene krever 2-taktsmotoren til motorsagen innkjøring, som kvaliteten på det videre arbeidet avhenger av. Under innkjøringsprosessen utføres den primære justeringen av forgasseren - de optimale parametrene for forberedelse og tilførsel av drivstoffblandingen er satt.

Innledende innkjøring av motorsag: arbeid med tynt materiale

De fleste moderne motorsager selges justert. Ikke desto mindre forstyrrer ikke kvaliteten på fabrikkinnstillingene kontrollen - til slutt må du jobbe med instrumentet.

Første gang du starter motorsagen må den være skånsom. Derfor, i flere timer etter starten, anbefales det å ikke overbelaste motoren og kun kutte små grener og stammer opp til 10 cm tykke.

For å sikre seg mot funksjonsfeil i forgasseren til motorsagen, vil enkle regler hjelpe:

1. Bland alltid bensin og olje i henhold til produsentens tall. Andelene av drivstoffblandingen for motorsagmotoren
2. Ikke klargjør drivstoffblandingen på forhånd - egenskapene til bensin og olje når de blandes vil miste over tid. Et unntak er drivstoff for et intensivt brukt verktøy, men her bør man ikke overskride den omtrentlige ukentlige prisen.
3. Bruk oljen spesifisert for motorsagmotoren din. En drivstoffblanding med en ikke-standard sammensetning vil deaktivere den alvorlig og i lang tid.
4. Når du tilbereder drivstoffblandingen, må du ta hensyn til påvirkningen av klimatiske forhold på komponentene.

Motorsagen må starte riktig, gi stabil kjedehjulshastighet og jevn kraftøkning/reduksjon. Når motoren er i gang, skal det ikke være noen uvedkommende banker, støt og lyder.

Profesjonell håndholdt motorsag på jobb

Hovedsaken under den første innkjøringen av verktøyet er å sikre at drivstofforbruket tilsvarer strømmen som brukes, dvs. i praksis skal sagen ikke gå ut, "nyse", røyke og jobbe i rykk.

Typiske forgasserfeil er enkle å gjenkjenne. De kommer til uttrykk i det faktum at motorsagen starter opp og stopper umiddelbart eller ikke viser tegn til liv i det hele tatt. Vel, eller det forbruker drivstoff med makt og hoved, og produserer skyer av svart røyk og aggressive vibrasjoner i stedet for den nødvendige kraften.

Driftsdiagram for motorsag forgasser

Forgasserinnstillinger kan påvirkes av:

• mangel på fiksering av justeringsskruene; Justeringsskruer for motorsag
• slitasje av stempelgruppen; Ny CPG motorsag Husqvarna 365
• blokkering av drivstoff-luftkanaler;
• skade på luftfiltre; Motorsag luftfilter med nyloninnsats
• dårlig kvalitet bensin eller olje.

Hvis det oppdages problemer, bør de rettes opp umiddelbart. Men hvordan vet du om forgasseren er problemet? For å gjøre dette, se hvordan verktøyet ditt fungerer.

Typiske tegn på at forgasserinnstillingene er ute av funksjon inkluderer:

1. Ustabil motordrift

Som regel er årsaken til dette bruken av en feil (mager) drivstoffblanding.

1. For høyt forbruk av drivstoff

Det kommer til uttrykk i et økt utslipp av avfallseksos, som blir svart. Dette betyr at drivstoffet ikke er helt oppbrukt, dvs. blandingen er overmettet.

Forgasser riktig innstilt - sagen starter første gang

1. Vilkårlige endringer i motorkraft

Kan være forbundet med skade på festingen av justeringsskruene eller beskyttelseshetten.

1. Økt drivstofforbruk ledsaget av vibrasjoner og sprett

Det snakker om kritisk slitasje på stempelgruppen, derfor vil justering av forgasseren bare utsette overhalingen en stund.

1. "Nysing" og motorrykking

Dette bildet blir observert når forgasserkanalene er tilstoppet eller filtrene ikke fungerer. I dette tilfellet bør justeringer kun gjøres etter grundig spyling av enheten.

Motorsag drivstoffilter

Til tross for at forgasseren er den vanskeligste delen av motoren, bør du ikke bli opprørt hvis den oppdager funksjonsfeil i driften. I stedet må du bevæpne deg med noe verktøy, en knutedesign og litt sunn logikk.

Motorsagforgasser under reparasjon

Først av alt må du forberede et sted for demontering. Dette kan være en arbeidsbenk eller et vanlig bord. I tillegg trenger du et rektangulært stykke tøy eller papp - på det vil du pent brette forgasserdelene. Og til slutt, et verktøy: for demontering trenger du et sett med skiftenøkler og skrutrekkere, en spesiell rengjøringsblanding og et ultralydkavitasjonsbad.

Reparasjonsverktøy for motorsag forgasser

Først må du demontere motorsagforgasseren. Dette gjøres i denne rekkefølgen:

1. For å komme til forgasseren må du fjerne toppdekselet på motorsagen, som er festet med tre bolter. Fjerning av forgasserdekselet
2. Etter å ha fjernet dekselet, ikke glem å fjerne pakningen, som er en integrert del av luftfilteret, og kroppen til sistnevnte, som du må skru av de tilsvarende mutrene for og / eller fjerne den fra klipsene.
3. På høyre side av forgasseren er det en drivstoffslange, den må fjernes sammen med luftspjeldets drivstang, ikke glem å trekke den av koblingen til venstre. Fjerning av drivstoffslangen og drivstangen
4. Etter å ha fjernet slangen og trekkstangen, fjern spissen av gasskabelen fra festekontakten og demonter til slutt bensinslangen. Fjerning av gasskabelen
5. Forgasseren kan deretter fjernes fra festene for senere demontering. Etter å ha fjernet bensinslangen, er forgasseren klar for demontering.

Demontering av forgasseren må utføres på den måten som er foreskrevet av design og funksjonelle løsninger av elementene. Motorsagforgasserdeler er ikke forskjellige i størrelse, så de må brettes forsiktig og i orden, og prøver å ikke miste noe.

Etter demontering er det nødvendig å utføre feilsøking og erstatte skadede eller slitte deler. Deretter skal hele settet skylles med et spesialprodukt, tørkes og tørkes av med en tørr, lofri klut. Dysene og rørene til enheten må blåses ut med trykkluft, eller, for å fjerne formasjoner på deres indre overflater grundigere, må de behandles med ultralyd før det.

Gjenmontering av forgasseren utføres først etter fullstendig rengjøring, tørking og blåsing med trykkluft. Samtidig må du ikke glemme at noen pakninger og tetninger, selv om de ikke er skadet, må skiftes ut.

Du kan begynne å justere forgasseren forutsatt at den er korrekt feilsøkt, høykvalitetsmontering og feilfri re-installasjon på motoren.

Innstillingsprinsipper for forgasser:

• skruene H og L justerer forholdet mellom luft og brennbar blanding, dvs. gassstilling. Å stramme skruene med klokken fører til en uttømming av blandingen og overgangen til motoren til lave turtall. Ved avskruing (mot klokken), blir blandingen beriket, og motorhastigheten øker;
• skruen T er ansvarlig for å justere tomgangshastigheten: å dreie den med klokken gir en økning i antallet, mot - en reduksjon;
• skruene justeres i L-H-T rekkefølge. Kalibrering av motorsag forgasser

Den generelle justeringsalgoritmen ser slik ut:

1. Til å begynne med finner du det høyeste tomgangshastigheten ved å vri skruen L og deretter returnere den ¼ omdreining mot klokken. Hvis kjedet roterer på tomgang, skru skruen T i samme retning til den stopper helt.
2. Mens motoren er varm, kjører på full hastighet, dreier du skruen H en ¼ omdreining til venstre, og lar deretter motoren gå i 10 s for å kontrollere maksimalhastigheten ved hjelp av en turteller. Det må samsvare med nummeret som er angitt i instrumentets pass.
3. Etter kalibreringen med skruene L og H justeres tomgangshastigheten med skrue T. Hvis det gjøres riktig, vil motoren gå jevnt i alle posisjoner. Notat for kalibrering av forgasseren på motorsagen

Etter at justeringen er fullført, gjenstår det å installere dekselet til motorsagen med en isolerende pakning, hvoretter du kan starte hovedarbeidet. Hvis innstillingene er riktige, vil motorsagmotoren få den optimale drivstoffblandingen. Dette vil sikre normal effektivitet, samt den generelle komforten og sikkerheten ved å arbeide med verktøyet.

Forgasseren er en av de viktige mekaniske komponentene som utgjør en motorsag. Dens oppgaver er å blande drivstoff med luft og tilføre den resulterende sammensetningen til motoren. Men under driften av motorsagen oppstår situasjoner når Husqvarna forgasserjustering blir nødvendig. Avhengig av årsakene utføres forgasserjusteringen til 142 motorsagmodellen og andre serier for å forhindre følgende situasjoner:

• tilstedeværelsen av avbrudd i driften av motoren, ledsaget av dens avstenging;
• for høyt drivstofforbruk på jobben.

Siden forgasseren påvirker kvaliteten på drivstoffet, i det første tilfellet, innebærer behovet for å justere forgasseren til sagene 137 eller andre profesjonelle serier, som Husqvarna 240 eller 260, effekten på en tilstrekkelig mengde brennbare råvarer som kommer inn i forgasser for blanding med luftmassen. Det er kjent at maksimal produktivitet bare er mulig med et visst forhold mellom disse stoffene. Det andre øyeblikket med å justere forgasserblanderen til motorsagen er forårsaket av mangel på innkommende luft, noe som provoserer underbrenningen av den injiserte bensinen med sin utgang i form av tykk røyk. En rettidig endring av parametere med egne hender for å redusere mengden injisert drivstoff vil redusere forbruket av dette produktet betydelig raskere.

Gjør-det-selv-reparasjoner sparer ikke bare budsjettet, men også tiden brukt på transport og køen på verkstedet. Det samme gjelder utskifting av ulike reservedeler i bensindrevet verktøy, som for eksempel kjede til motorsag eller universaltrimmerhode til buskrydder, eller oljer til elektriske drivprodukter.

Å neglisjere avvik i normal drift av bensinverktøyet er full av det faktum at selv med et sterkt ønske justering av forgasseren til Husqvarna motorsag det kan vise seg å være ubrukelig, og det vil være nødvendig å erstatte enten denne enheten eller allerede motorelementer som har lidd av langvarig termisk eller mekanisk stress. Derfor, så snart sagen viser de første avvikene, bør reparasjoner utføres umiddelbart i form av enkle justeringshandlinger. Blant disse endringene i arbeidet merker vi:

1. Motorsag akselererer for sakte;
2. Verktøyet når ikke maksimal kraft, og under belastning faller det raskt;
3. Motoren stopper ofte;
4. Det er mye støy i motorsagen;
5. Motorsagen slipper ut uvanlig mye røyk som øker for hvert belastningstrinn.

Så snart du merker noen av de oppførte avvikene, bør forgasseren til 435-ljåen eller en litt forsterket kopi av Husqvarna 55-sagen raskt justeres. Rettidig vedlikehold varsler også fraværet av avfall ved fullstendig utskifting av reservedeler og blokker i driv- og drivstoffsystemet til motorsagmotoren. Derfor, med vanskeligheter med driften av forgassersystemet til Husqvarna 340 og alle andre linjer, vil innstillingene spare motorsagen, arbeidsprosessene og eiernes midler. Om nødvendig kan du i selskapet "Kosa-Motors" bestille infusjon av mekanismer, utskifting av reservedeler, samt kjøpe en linje for en trimmer med råd om selvinstallasjon.

I alle bensinsager Husqvarna forgasserjustering forekommer i en lignende rekkefølge, siden alle produkter har samme sett med mekanismer. For eksempel, hvis systemene er innstilt i 236-serien med bensindrevne verktøy, ledsages prosessen av søket etter høyeste tomgangshastighet ved sakte å dreie justeringsskruene L - som påvirker lavhastighetsstrålen, T - på høyhastigheten jet og H - justering av tomgangshastighet. Gjør-det-selv-justeringsprosessen består av flere perioder, som involverer å dreie L- og H-skruene som styrer gassventilen for tilførsel av drivstoffblandingen og justere skruen T, som justerer tomgangshastigheten. Avhengig av den angitte parameteren, utføres sagjusteringen i følgende rekkefølge:

1. Etter oppvarming dreies L-skruen til høyeste tomgangshastighet. Så snart disse er funnet, drei i retningen for å redusere rotasjonshastigheten med ¼ omdreining av skruen. Hvis kjedet begynner å rotere, utføres en medfølgende justering av skruen T mot klokken til kjedet stopper.
2. Justering av H-skruen på motorsagforgasseren skjer i løpet av en 10-sekunders periode med motordrift på full hastighet, etter ¼ omdreininger.Hvis maksimal belastning ikke nås, gjentas operasjonen. Utilstrekkelig innstilling vil få sagen til å skrike, mens overdrivende innstillinger vil føre til at lyddemperen blåser ut mer røyk.
3. Justering T av tomgangsskruen utføres i svinger i henhold til klokken til det øyeblikket kjedet begynner å rotere. Så snart dette skjer, strammes skruen tilbake til denne mekanismen stopper.

Å gjøre forgasserinnstillinger vil selvfølgelig la verktøyet ditt fungere så effektivt som mulig, men ikke glem smøring. "Kosa Motors" anbefaler å kjøpe spesialmotorsagolje for mekanismer, siden rettidig vedlikehold vil gi verktøyet en ekstra høykvalitets levetid.

Til tross for at elektriske sager og motorsager brukes til å kutte tre, er de designet for forskjellige jobber og arbeidsforhold.

Motorsager er svært kraftige og effektive verktøy som du kan bruke når det kommer til håndtering av trær og ved til trelast eller ved. Men for at de skal fungere skikkelig

Slank og slank kropp, utmerket kraft-til-vekt-forhold og noen av de beste vibrasjonsvurderingene til enhver sag på markedet. Økonomipumpen slutter å tilføre smøremiddel til kjedet når sagen går på tomgang.

Forgasseren har tre justeringsskruer:
L - lavhastighets jetskrue
H - høyhastighets jetskrue
T - justeringsskrue for tomgangshastighet
echo3500 justeringsskruer

Ved hjelp av skruene H og L justeres forholdet mellom drivstoff-smøremiddelblandingen og luft ved å åpne gassventilen. Når skruene strammes (med klokken), blir blandingen magrere - lave omdreininger, når skruene skrus ut (mot klokken), blir blandingen beriket, omdreiningene øker.

Skrue T justerer tomgangshastigheten. Dreiing med klokken øker antall omdreininger, mot klokken reduseres.

Grunninnstillingen for forgasser gjøres på fabrikken under sagtesten. Forgasseren er justert for en rikere enn optimal blanding. Denne justeringen bør opprettholdes under de første timene med sagdrift. Da er forgasseren finjustert.

Når du dreier kjedet på tomgang, skru skruen T mot klokken til kjedet stopper.

Finjustering av forgasseren kan kun utføres i varm tilstand av spesialister med spesialutstyr (omdreiningsteller).

L-skruen justeres først, deretter H og til slutt T-skruen.

Først må du finne det høyeste tomgangshastigheten ved å skru skruen L sakte med klokken (eller mot klokken). Etter å ha funnet posisjonen til de høyeste omdreiningene, vri skruen L 1/4 omdreining mot klokken. Hvis kjedet roterer på tomgang, skru skruen T med klokken til kjedet stopper.

Justeringsskrue H påvirker effekt og turtall. Mager forgasserjustering vil resultere i for høyt turtall og sagfeil.

Etter å ha varmet opp motoren på full hastighet i 10 sekunder, skru skruen H 1/4 omdreining mot klokken. La motoren gå i ca. 10 sekunder. Sjekk maksimal hastighet med turteller. Gjenta operasjonen hvis maksimalhastigheten ikke samsvarer med passhastigheten. Motoren skal høres ut som en firetakts. Sagen hviner når blandingen er for mager. Når forgasseren er justert til en for fyldig blanding, begynner lyddemperen å ryke.

For optimal justering må du kontakte en spesialist med tilgang til turtelleren.
Finjustering av tomgangsturtallet med T-skruen utføres etter justering av L- og H-skruene.
Hvis det er nødvendig å justere tomgangsturtallet, med motoren i gang, må skruen T dreies med klokken til sagkjedet begynner å rotere.Deretter må du skru skruen tilbake mot klokken til kjedet slutter å rotere. Tomgangsturtallet er riktig innstilt hvis motoren går jevnt i alle posisjoner med tilstrekkelig omdreiningsreserve når kjedet begynner å rotere.

Forgasseren er riktig justert hvis motoren akselererer umiddelbart og lyder som en firetakts fullgass. Justering av skruen L til en for mager blanding vil føre til vanskelig start og dårlig akselerasjon av motoren.

En forgasser er en enhet som har følgende funksjoner: blande bensin og luft, lage en brennbar blanding for å drive motoren og regulere forbruket. Deler av Husqvarna-forgasseren er laget av støping av forskjellige legeringer med ytterligere mekanisk etterbehandling. Dette sikrer den høye kvaliteten på Husqvarna-forgasserne, som du kan se ved å kjøpe denne reservedelen fra 220 Volt-butikken. Det er en integrert del av mange verktøy blant hagebensinutstyr, for eksempel motorsager, buskryddere, gressklippere. I en rekke situasjoner, for eksempel med dårlig drivstofffiltrering, kan forgasseren svikte. Heldigvis vil ikke dette være en grunn til å bruke penger på et nytt verktøy, fordi du kan kjøpe forgasseren separat (både vanlig og komplett).

En forgasser er en enhet som er designet for å tilberede en brennbar blanding av flytende drivstoff og luft, som sikrer driften av forgasserens forbrenningsmotorer.

Moderne forgassere er utstyrt med mange forskjellige enheter og systemer, som har mange hull av forskjellige kalibre, et omfattende nettverk av kanaler, pneumatiske kamre og koblinger.

Forgasseren er en av hoveddelene i ethvert drivstoffdrevet utstyr. For å sikre normal og stabil drift av utstyret, er det nødvendig å kontrollere og om nødvendig justere forgasseren med jevne mellomrom.

Motorsagforgassere har tre justeringsskruer. Skrue "L" er designet for å regulere lav hastighet, skrue "H" er ansvarlig for å regulere høy hastighet, og skrue "T" - for tomgang av motorsagen. Så skruene "H" og "L" justerer forholdet mellom blandingen av luft og bensin, når skruene skrus ut, øker hastigheten, siden blandingen er beriket, og når den strammes, faller hastigheten.

Generatorforgassere har ofte bare én justeringsskrue, men mange andre modifikasjoner av denne delen er også mulige. Justeringen lar deg utelukke overdreven drivstofforbruk og lekkasje av uforbrent olje.

Imidlertid er det ganske vanlige tilfeller når justering av forgasseren ikke kan fikse funksjonsfeilen i utstyret. Dette er på grunn av den endelige sammenbruddet av delen, som oppstår som et resultat av naturlig slitasje eller på grunn av feil bruk.

Du kan kjøpe en ny del til utstyret ditt i vår nettbutikk. Her kan du kjøpe forgassere til buskryddere, motorsager, gassakuttere, diesel- og bensingeneratorer, samt forgassere til blåsere og mye annet utstyr.

En allsidig, flerbrukssag for deltidsbruk. Slank og slank kropp, utmerket kraft-til-vekt-forhold og noen av de beste vibrasjonsvurderingene til enhver sag på markedet. Økonomipumpen slutter å tilføre smøremiddel til kjedet når sagen går på tomgang. Easy Start System - En ny fjærbelastet startmekanisme og drivstoffpumpe som reduserer mengden rykk som kreves for å starte.

Piggstøtfanger er ikke inkludert i leveringsomfanget

Spesifikasjoner:

Luftinnsprøytning
Luftinjeksjon Sentrifugalt luftrensesystem for lange filterrenseintervaller, jevn drift og redusert slitasje.
Lettere å starte
Kombinert juster/stopp gjør det enkelt å starte sagen.
Enkel betjening
Den smale kroppen, det høye tyngdepunktet og den flate bunnen gjør sagene våre ekstremt enkle å bruke.
Prinsippet om to masser
Vibrasjonsabsorberende system og håndtak isolert fra motoren med stålfjærer Uavhengig antivibrasjonssystem.
Uavbrutt drift
En dempende clutch reduserer vibrasjoner i forgasseren. Sikrer jevn drift og forlenger levetiden.
Tredelt veivaksel
Smidd tredelt veivaksel designet for å maksimere levetiden for de tøffeste bruksområdene.

Bedre grep
Buet fronthåndtak for bedre grep og naturlig arbeidsstilling.

Økonomisk pumpe
Den økonomiske pumpen stopper smøringen ved tomgang.

Rask akselerasjon
Den lette vekten til alle bevegelige deler av motoren betyr rask akselerasjon.

Enkel rengjøring
Et luftfilter av bajonetttypen gjør det enkelt å fjerne filteret for rengjøring.

Trygg å bruke
Dobbeltvirkende kjedebrems, høyre beskyttelse og kjedestopp øker sikkerheten ved bruk av sagen.

Motorsagforgasser GOOD LUK GL45
120 timer.

Motorsagforgasser Rebir 1.4
UAH 200

Motorsagen er et uunnværlig verktøy for folk som bor i private husholdninger. Det er en mekanisme som består av nøye tilpassede deler og sammenstillinger.

Som enhver mekanisme krever den periodisk vedlikehold og justering. Spesielt på grunn av dårlig kvalitet på drivstoff. Vurder prinsippene og prosedyren for justering av forgasseren til Husqvarna motorsag.

Forgasseren brukes til å tilberede en brennbar blanding i et forhold som bestemmes av operatøren fra bensin og luft.

En for rik, så vel som en for mager blanding vil føre til ustabil motordrift, kan forårsake overoppheting og akselerere slitasjen på stempelsystemet.

Korrekt funksjon av enheten avhenger av riktig innstilling og justering.

Og for dette må du kjenne prinsippene til Husqvarna motorsagforgasser.

Designet består av følgende elementer:

• kropp med klembolter og et sett med pakninger;
• drivstoffpumpe - en enhet som pumper en bensin-oljeblanding inn i forgasseren;
• diafragma - designet for å begrense tilførselen av en brennbar blanding til motoren;
• flytekammer - drivstoff samles i det, nivået reguleres av flottøren, etter behov, blandingen mates inn i hovedkammeret for blanding med luft;
• hovedkammeret - luft passerer gjennom det, og drivstoff injiseres der, mengden blanding som tilføres motoren reguleres av gassventilen som ligger her;
• diffusor - en seksjon av innsnevring av lufttilførselsrøret på stedet for drivstoffinjeksjon;
• nålventil - en enhet som regulerer drivstofftilførselen;
• jet - skruer som regulerer tilførselen av blandingen ved høye og lave hastigheter, samt en tomgangsskrue.

Også i forgasseranordningen, i tillegg til gassen, er det en spjeld plassert ved innløpet fra luftfilteret. Det reduserer kunstig lufttilførselen, og gjør blandingen rikere for enklere kaldstart.

Injektorventilen er ansvarlig for drivstoffinjeksjon i hovedkammeret, den hindrer også luft i å komme inn. Når du justerer forgasseren på en Husqvarna motorsag, bør spesiell oppmerksomhet rettes mot denne ventilen, siden tilstanden har en direkte effekt på driften av motoren. Langtidsoppbevaring kan føre til at munnstykket fester seg. Dette vil begrense strømmen av drivstoff og forhindre at motoren starter.

Også ved langvarig bruk eller på grunn av en fabrikkfeil kan ventilen slippe luft inn i hovedkammeret. I dette tilfellet vil bare å erstatte det hjelpe å løse problemet.

Forgasseren fungerer som følger: luftstrømmen som kommer inn i diffusoren blandes med det injiserte drivstoffet, den resulterende blandingen mates inn i motoren. Mengden av blandingen reguleres av strupeventilen. Jo mer blanding, jo høyere motorturtall.

Behovet for å justere forgasseren til en motorsag er sjelden. Oftere er det problemer med flyten av drivstoff, luft eller slitasje på deler. Men noen ganger er justering fortsatt nødvendig:

• en motor som går i stå etter noen sekunder, eller den starter ikke - årsaken til dette er en for rik blanding;
• overdreven eksos, høye turtall, økt forbruk - i dette tilfellet, tvert imot, er blandingen for mager, det vil si at det ikke er nok luft;
• RPM holdes på samme nivå etter reduksjon eller økning av operatøren - årsaken kan være en fast nåleventil.

Faktorene som fører til slike endringer kan være følgende:

1. Sterke vibrasjoner vil skade beskyttelsesdekselet og justeringsdysene skrus av, noe som endrer innstillingen. I dette tilfellet er det mulig å justere forgasseren på motorsagen.
2. Slitasje på elementer i stempelsystemet. Justering av forgasseren i en slik situasjon kan være til midlertidig hjelp. Det anbefales å bytte ut utslitte komponenter.
3. Drivstoff av dårlig kvalitet, feil filter eller lang lagring kan forårsake blokkeringer. I denne situasjonen må forgasseren fjernes, skylles med en spesiell væske eller ren bensin, monteres og justeres på nytt.

Det er best å begynne å stille inn sagen ved å sjekke dysene, drivstoffet og lufttilførselen. Etter det, fortsett å demontere forgasseren, og deretter - for å sjekke stempelsystemet.

Først av alt må du forberede et verktøy for å justere motorsagforgasseren. Du trenger et sett med skrutrekkere og fastnøkler, en spesiell rengjøringsblanding som løser opp karbonavleiringer og rusk.

Demontering gjøres best på et bord eller arbeidsbenk. På en del av bordet legger du en klaff av rent, fortrinnsvis lett og monokromatisk stoff, hvorpå delene som skal fjernes og en beholder for vask legges ut. Det er optimalt hvis det er et ultralydbad.

I tilfelle motorsagen ikke utvikler hastighet eller tvert imot fungerer for høy, kan forgasseren justeres uten å fjerne den.

Men hvis motorsagen ikke starter, fryser turtallet på samme nivå eller det er ustabilt. Tuning av motorsagforgasser vil ikke endre situasjonen. Den må fjernes for å rengjøre eller erstatte deler. I dette tilfellet er det nødvendig å handle i følgende rekkefølge:

1. Etter å ha skrudd av festefestene, fjern det øvre saghuset.
2. Fjern pakningen og en del av luftfilteret ved å skru ut boltene eller skru av festene.
3. Det er en drivstoffslange på høyre side av forgasseren. Vi fjerner den sammen med luftspjeldets kontrollstang.
4. Fjern forgasseren fra festene som holder den.

Demontering av forgasseren utføres i henhold til instruksjonene som følger med settet. Ved demontering, vær veldig forsiktig når du bretter delene på det forberedte stoffet. På grunn av den lille størrelsen er det fare for å miste komponenter under demontering og spyling.

Alle deler oppnådd på denne måten vaskes i en spesiell væske, tørkes og tørkes av med en lofri klut.

Kanaler, rør og dyser blåses ut med trykkluft, hvis mulig, etter å ha skylt dem i et ultralydbad.

For dette har enheten 3 justeringsdyser. Tomgangsskruen (T) er plassert på toppen av forgasseren. Under er det et par dyser for å justere drivstofftilførselen ved henholdsvis minimum (L) og maksimum (H) rpm, venstre og høyre.

Prosedyren for å justere forgasseren på Husqvarna motorsagen er som følger:

1. Vi varmer opp i 5 minutter.
2. Med skruen L bringer vi motoren til høyeste hastighet i ubelastet tilstand og returnerer den en kvart omdreining tilbake.
3. Hold gassknappen med én hånd i 15 sekunder. På dette tidspunktet snur vi H-strålen til høyre til den stopper og når maksimal hastighet. Så skrur vi den tilbake en og en halv omdreining, eller til «hvinet» fra motoren forsvinner.
4. Etter å ha sluppet gassen, drei tomgangsskruen (T) med klokken til kjedet begynner å bevege seg.Etter det roterer vi den i motsatt retning til kjeden slutter å bevege seg.

Under justeringsprosessen kan det oppstå en situasjon der motorsagen stopper opp. Dette kan skyldes overdreven vridde stråler, for rik eller dårlig blanding.

Hvis dette skjer, er det nødvendig å stramme dysene med minimum og maksimum hastighet til de stopper. Vri dem så en og en halv omdreining tilbake og prøv å starte sagen.

Hvis rengjøring og justering av forgasseren ikke løste det eksisterende problemet, må du sjekke tennpluggen og stille inn motoren. Det er verdt å handle i følgende rekkefølge:

1. Et stearinlys skrus av og det gjennomføres en visuell inspeksjon. Hvis den er tørr med lysebrunt karbonavleiring, kan den betraktes som intakt.
2. Hvis det er spor av bensin på tennpluggen, juster forgasseren på nytt. Dette er fordi den tilfører en overflødig mengde drivstoff til forbrenningsmotoren og fyller den.
3. Hvis stearinlyset ser normalt ut, sjekk det elektriske utstyret. Først av alt, kabelen som leverer strøm til stearinlyset. Enden av den bringes et lite stykke til radiatorgrillen til sylinderen og starteren snus med en ledning. En gnist skal slippe gjennom. Hvis ikke, kontrolleres kabelen med en tester og skiftes om nødvendig.
4. Hvis kabelen er i god stand, testes tennspolen. Hvis inspeksjonen ikke avdekker snirklete eller ødelagte ledninger, tilkalles spolen med en tester, og sammenligner dataene med den medfølgende dokumentasjonen. Dersom det oppdages avvik, må blokken erstattes med en tilsvarende.

Etter utskifting av spoleenheten bør magnetoavstanden stilles inn. Avstanden mellom tennspolen og svinghjulet skal være mellom 0,2 og 0,4 mm. For å stille inn gapet trenger du et sett med sonder, eller du kan bruke folie av passende tykkelse. Sonden klemmes mellom spolen og svinghjulet ved installasjonen og trekkes deretter ut.

Etter oppsett må du starte motorsagen. Kontroller stabiliteten på tomgang. I dette tilfellet må ikke kjedet bevege seg. Når du trykker på gasspedalen, skal motorsagen akselerere jevnt og stoppe uten forsinkelse.