DIY kinesisk motorsag forgasser reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en kinesisk motorsagforgasser fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Funksjonen til forbrenningsmotoren (ICE) til en motorsag er basert på forbrenningen av en drivstoff-luft-oljeblanding. For å blande bensin-oljeblandingen med luft, og deretter mate den i porsjoner inn i forbrenningskammeret, er en ganske kompleks enhet installert på motorene - en forgasser. Ved kjøp av ny motorsag har forgasseren allerede fabrikkinnstillinger, men over tid blir de borte, og enheten som styrer drivstofftilførselen må justeres igjen. Når du ikke vet hvordan forgasseren fungerer, og ikke forstår prinsippet for drift av denne modulen, vil det være problematisk å konfigurere den riktig.

Motorsagforgasseren består av følgende hovednoder:

kropp i ett stykke laget av lett aluminiumslegering;
en diffusor plassert ved inngangen til forgasseren;
dyser, spesielle ventiler designet for å regulere tilførselen av en brennbar blanding;
sprøyte;
flytekammer.

Nedenfor er et diagram forgasserfirma Walbro, som svært ofte er utstyrt med motorsager. Ved å bruke denne ordningen kan du studere den interne strukturen til motorsagforgasseren mer detaljert.

Forgasseren kan ha 2 eller 3 justeringsskruer med fjærer... Justeringsskruene er utformet med nåler (kjegler) i endene. Skruene har en høyregjenger, det vil si at de er skrudd med klokken.

Drift av motorsag forgasser skjer som følger.

Etter start av forbrenningsmotoren åpnes luftspjeldet.
I diffusoren (16), hvor det er en innsnevring, akselereres luftstrømmen og blandes med bensinen. Sistnevnte kommer inn gjennom dysene (15) og (12), og luften renset av luftfilteret gjennom spjeldet (7) plassert ved diffusorinntaket.
Et spjeld (8), plassert bak diffusoren, regulerer hvor mye av den tilberedte blandingen som kommer inn i brennkammeret.
Volumet av bensin som passerer gjennom dysene reguleres av skruer (17) og (10) - disse er henholdsvis skruene L og H på motorsagen.
Nåleventilen (11) bestemmer volumet av drivstoffblandingen i flottørkammeret (14). Funksjonen til nåleventilen styres av en membran (13).
Membranen (4) styrer tilførselen av drivstoffblandingen til forbrenningskammeret, og dette avhenger av antall omdreininger til forbrenningsmotoren. Bensin renses gjennom et filter (6).

Video (klikk for å spille av).

Som allerede nevnt har den nye motorsagen allerede standard drivstoffinnstillinger. Men for riktig innkjøring anbefales det å begrense maksimalt motorturtall, og dette gjøres ved hjelp av justeringsskruene som er plassert på forgasserkroppen. Etter innkjøring vil det også være nødvendig å gjøre en mer nøyaktig justering av tilførselen av den brennbare blandingen.

I tillegg må du justere forgasseren i følgende tilfeller:

på grunn av sterk vibrasjon går fabrikkinnstillingene tapt;
Forbrenningsmotoren starter dårlig og stopper umiddelbart;
Forbrenningsmotoren starter opp, men hastigheten utvikles ikke, og den stopper;
stempelgruppen er utslitt - i dette tilfellet er justering av forgasseren til motorsagen mulig som et midlertidig tiltak;
motoren fungerer ikke på tomgang;
økt bensinforbruk, på grunn av at enheten avgir mye røyk, lyddemperen og tennpluggene blir skitne med karbonavleiringer, og motorkraften reduseres.

Du bør være oppmerksom på at forgasseren kun kan justeres riktig hvis:

rengjøringsfiltre (bensin og luft) er ikke forurenset;
dysene og kanalene som passer til dem er rene;
membraner er ikke skadet;
nåleventilen kan repareres og det nødvendige volumet av drivstoffblandingen kommer inn i flottørkammeret.

For å justere forgasseren til importerte motorsager, må du følge følgende regler.

Før justering, hvis mulig, bør du varme opp motoren på tomgang eller minimum hastighet i ca. 10-15 minutter.
Ved å vri på "L"-knappen de oppnår en slik motordrift slik at den går på tomgang en og et halvt til to tusen omdreininger per minutt. Men du bør være oppmerksom på hvordan motoren tar opp fart. Når du trykker på gasspaken, skal akselerasjonen gå raskt og jevnt. Hvis en "dip" av omdreininger oppdages, bør skruen skrus litt ut til dette fenomenet er eliminert, siden det er forårsaket av utilstrekkelig anrikning av drivstoffblandingen.
Når blandingstilførselen ved lave hastigheter justeres, bør du starte stram til skruen "T" til du merker at sagkjedet snur seg. Etter det skal skruen skrus ut med en halv eller en tredjedel av en omdreining, og observere oppførselen til clutchmekanismen. Normalt skal sagen ikke rotere på tomgang.

Skruen "H" kompenserer for den undervurderte eller overestimerte hastigheten på grunn av endring av drivstofftype, endringer i konsentrasjonen av olje eller fuktigheten i omgivelsesluften.

Den "øvre" innstillingen kan også mislykkes hvis den lave hastigheten er feiljustert med den tilsvarende skruen.

Skru "H", som ikke har nok erfaring, er bedre ikke regulere... Hvis justeringen av forgasseren til motorsagen utføres av en inkompetent person, er det stor fare for at en for mager blanding kommer inn i forbrenningskammeret ved høye hastigheter, spesielt under belastning. Slik motordrift vil uunngåelig føre til rask slitasje på stempelsystemet og til feil i tenningssystemet.

Det er mulig å begynne å justere høye turtall dersom personen som skal utføre tuningen har kunnskap og ferdigheter i å justere forgassermotorer. Master-tuneren må ha en spesiell enhet til disposisjon - turteller eller multimeter med oscilloskopfunksjon.

Å sette opp forgasseren til en motorsag, nemlig høy motorhastighet, følger et enkelt opplegg.

Det er nødvendig å stramme eller skru ut skruen "H" til, ved maksimal gass, utvikler motoren omtrent 15 tusen omdreininger per minutt (i henhold til turtelleren) eller verdien som er angitt i bruksanvisningen for denne enheten.
Ved bruk av oscilloskop bør gnistutladningsfrekvensen være mellom 230 og 250 Hz. Det bør huskes at under belastning kan frekvensen reduseres med omtrent 10-15%.

Les også: Motor briggs stratton 650 gjør det selv reparasjon

Det kan konkluderes med at for sikkerhets skyld bør forbrenningsmotoren stilles inn til litt lavere turtall.

Kinesisk motorsag forgasser bør konfigureres på samme måte som beskrevet ovenfor. Det er hull på kroppen, der du må sette inn en flat skrutrekker for å justere motorhastigheten. Hvert hull er merket med en av de tre bokstavene. Som regel kan du se bokstaven "T" nær det øvre hullet, og bokstavene "L" og "H" nær de nedre (vist med piler).

Den kinesiske har samme arrangement av skruer. motorsagskjærer (CARVER). Følgende figur viser hvordan en kinesisk motorsagforgasser ser ut utenfor enhetens kropp.

De viktigste funksjonsfeilene til motorsagforgasseren kan være som følger.

Motoren tar dårlig opp hastighet, går med jevne mellomrom, kraften avtar... Disse problemene er ofte forårsaket av et tett luftfilter. Det vil være nødvendig å fjerne dekselet som dekker filteret og rengjøre det, som består i å vaske med vaskemiddel.

Generelt kan rettidig justering, samt rettidig reparasjon av motorsagforgasseren, forlenge levetiden til hele stempelsystemet til motoren betydelig.Derfor må innstillingen av denne komponenten av drivstoffsystemet behandles med stor forsiktighet.

, 142, 240, 365 med egne hender. video Bilde - DIY kinesisk motorsag forgasser reparasjon

Motorsag. uerstattelig assistent for enhver sann mester.

Med bruken av instrumentet har populariteten skutt i været.

Dermed er Husqvarna 142 motorsag svært funksjonell. Det er mye brukt ikke bare i skogbruk, men også i husholdninger.

Det er enkelt å velge motorsag. Derfor er det best å ta hensyn til kjente merker som Husqvarna. Dette selskapet produserer et bredt spekter av slike verktøy. Husqvarna 240 og andre modeller er av høy kvalitet og funksjonalitet. Men dessverre er ikke selv slike verktøy immune mot feil.

Etter at motorsagen dukket opp i huset, pustet mange eiere lettet ut.

Tross alt lar dette verktøyet deg raskt og enkelt løse komplekse problemer.

Men her bør man huske på at motorsagen ofte svikter. Dette skyldes det faktum at det utsettes for høye belastninger under drift. Derfor bør du alltid være forberedt på å feilsøke krasj.

I dag er det et stort antall verksteder som tilbyr sine tjenester for reparasjon av motorsager og annet verktøy. Men dette betyr ikke at i tilfelle feil må du umiddelbart løpe til verkstedet.

Noen feil kan rettes manuelt. For å gjøre dette trenger du bare å vite årsakene til krasj og hvordan du fikser dem.

Ved hyppig bruk av verktøyet kan det derfor oppstå feil:

forgasser;
lyddemper;
oljepumpe;
tennings- og drivstoffforsyningssystemer.

Hver av disse feilene kan korrigeres med egne hender. Hovedtingen. kjenne arbeidsrekkefølgen når du eliminerer en bestemt funksjonsfeil.

For en artikkel om selvreparerende motorsag 180, les her.

Hvis verktøyet plutselig slutter å fungere, er det første du må sjekke tenningssystemet. Og du må begynne med et stearinlys.

Utførelsen av arbeidet må være svært forsiktig. For dette brukes en spesiell krok. Først må du koble ledningen fra strømnettet og fjerne stearinlyset.

Hvis det er tørt, betyr det at sylinderen ikke mottar drivstoff.

Kinesisk vil ikke starte motorsag.Diagnostikk og reparere.Reparasjon av forgasser.Justering forgasser.

V video anmeldt reparasjon av forgasser ved hjelp av nytt reparasjonssett for pakninger og membraner, justeringHvis det er sprut på den, kan havariet dekkes av forgasseren eller i startregelen. For å fikse problemet, må du tørke av tennpluggen og slå av drivstofftilførselen. Så starter starteren.Dermed ventileres forbrenningskammeret og overflødig drivstoff fjernes. Etter det settes lyset på plass og motorsagen begynner.Hvis akkumulering bygger seg opp på tennpluggene, indikerer dette at Huskvarna 137 bensin går på drivstoff av lav kvalitet. I tillegg er feltet dannet som følge av feil forhold mellom drivstoff og olje. For at verktøyet skal fungere så lenge som mulig, må du studere bruksanvisningen nøye.Hvis det bygger seg opp på tennpluggen, bør den fjernes forsiktig. Du kan bruke syl til dette. Gni forsiktig elektrodene med sandpapir. Etter det er den installert på plass. I tillegg må du fylle på drivstoffet som er anbefalt for denne motorsagmodellen.Her kan du lese en artikkel om samtalepartneren din. Bilde - DIY kinesisk motorsag forgasser reparasjon

Hvis verktøyet ikke fungerer, kan det være fordi sylinderen ikke mottar drivstoff.

Først av alt må du sjekke drivstoffilteret for forurensning. For å teste dette må du fjerne drivstoffslangen og sjekke hvor fort drivstoffet strømmer.

Les også: Hvordan lage kosmetiske reparasjoner billig med egne hender

Leveres det under lavt trykk er problemet at filteret er nøyaktig.

I dette tilfellet må du rengjøre filteret. Det går rett gjennom tanken. Filteret rengjøres og returneres. Den vaskes under rennende rent vann.

Etter det tørkes filteret og settes forsiktig tilbake. For å forhindre en slik funksjonsfeil i fremtiden, bør filteret rengjøres med jevne mellomrom.

Hvis rengjøring av filteret ikke fungerer bra, bør du se etter et pusterom. Et tett hull vil resultere i utilstrekkelig luftstrøm til forgasseren.

Hvis motorsagen brukes ofte, kan lyddemperen oppstå. Dette er veldig lett å få øye på.

Hvis verktøyet fungerer normalt og når hastigheten øker, begynner det å stoppe, da er gnistfangeren årsaken.

Oftest svikter dette elementet som følge av forurensning med forbrenningsavfall. Du kan enkelt løse dette problemet med egne hender.

Først av alt må du fjerne lyddemperen og demontere den. Det bør huskes her at i noen modeller er gnistfangere ikke forstått. Etter det blir lyddemperen renset for karbon. For å gjøre dette, bruk spesielle vaskemidler.

Når avleiringen er fjernet, tørkes gnistfangeren med en hårføner. På det siste stadiet er lyddemperen installert på plass.

Når det gjelder forgasseren, kan justeringer og reparasjoner gjøres hjemme. Men for å utføre slikt arbeid med høy kvalitet, er det nødvendig å kjenne strukturen til forgasseren og prinsippet for reparasjonen.

Dårlige reparasjoner kan forårsake alvorlig skade på enheten. Derfor anbefaler eksperter at justeringer og reparasjoner utføres i spesialiserte verksteder.

Som du kan se, kan mange motorsagproblemer løses med egne hender. Men for dette trenger du viss informasjon. Hvis du er usikker på dine evner, er det bedre å søke profesjonell hjelp.

Se en video der en spesialist viser i detalj demonterings- og monteringsprosessen for reparasjon med sin egen 142:

En motorsag er nødvendig i konstruksjon, og i hagearbeid og i landskapsarbeid - dens tilstedeværelse forenkler implementeringen av en rekke oppgaver for bearbeiding av tre. Hovedenheten til dette verktøyet er motoren, hvis drift i stor grad avhenger av tilstanden og innstillingene til forgasseren. Det er her drivstoffblandingen tilberedes. Dette betyr at hvis sagen ikke starter, stopper eller ikke gir den nødvendige kraften, er det sannsynlig at årsaken til dette er feil drift av forgasseren. Heldigvis kan du klare dette selv i mange tilfeller. Bare for dette trenger du å kjenne til og forstå enheten og prinsippet for drift av denne enheten og, selvfølgelig, selve motorsagen.

Hovedformålet med forgasseren er å blande drivstoff med luft i de nødvendige proporsjonene. Hvis sistnevnte brytes, gjenspeiles dette nesten umiddelbart i driften av motoren.

Stihl MS 181 C BE motorsagforgasser

Motorsagforgassere kan variere i design. Imidlertid forblir deres grunnleggende elementer og operasjonsprinsippet omtrent det samme.

Forgasser enhet:

Dette er en vindtunnel, over hvilken luftspjeldet er plassert - med dens hjelp reguleres lufttilførselens intensitet.

Denne delen er plassert der basisrøret er innsnevret - her øker luftstrømmen, d.v.s. luft tilføres alltid forgasseren under et visst trykk.

I dette området kommer drivstoffet i kontakt med luftstrømmen. Drivstoff kommer inn i forstøveren fra flottørkammeret gjennom dysen (måleanordning).

Flytekammer

Dette er en beholder som lar deg holde drivstoffblandingen i en stabil tilstand.

Strukturdiagram av en motorsagforgasser

Motorsagforgasseren fungerer etter følgende prinsipp:

når motoren startes, åpnes hovedklaffen og en luftstrøm tilføres luftkanalen med en viss hastighet;
luftstrømningshastigheten, så vel som nivået på flottøren i kammeret, reguleres av spjeldets posisjon, nemlig på grunn av forskjellen i trykk i flottørkammeret og luftkanalen;
drivstoffet fra flottørkammeret suges inn i dysen, og derfra inn i diffusoren;
luften passerer gjennom diffusoren og fanger drivstoffet som kommer inn der;
den resulterende blandingen mates inn i sylinderkamrene gjennom innløpskanalene.

Prinsippet for drift av motorsagforgasseren

Trykket i flottørkammeret er omtrent lik atmosfærisk, men i luftkanalene til forgasseren, når motoren til motorsagen startes, oppstår et vakuum. Åpning av spjeldet øker luftstrømmen. Som et resultat strømmer mer drivstoff inn i forgasseren, og antall omdreininger på motorakselen øker.

I løpet av de første driftstimene krever 2-taktsmotoren til motorsagen innkjøring, som kvaliteten på det videre arbeidet avhenger av. Under innkjøringsprosessen utføres den primære justeringen av forgasseren - de optimale parametrene for forberedelse og tilførsel av drivstoffblandingen er satt.

Innledende innkjøring av motorsag: arbeid med tynt materiale

De fleste moderne motorsager selges justert. Ikke desto mindre forstyrrer ikke kvaliteten på fabrikkinnstillingene kontrollen - til slutt må du jobbe med instrumentet.

Første gang du starter motorsagen må den være skånsom. Derfor, i flere timer etter starten, anbefales det å ikke overbelaste motoren og kun kutte små grener og stammer opp til 10 cm tykke.

For å sikre seg mot funksjonsfeil i forgasseren til motorsagen, vil enkle regler hjelpe:

Bland alltid bensin og olje i henhold til produsentens tall. Andelene av drivstoffblandingen for motorsagmotoren
Ikke klargjør drivstoffblandingen på forhånd - egenskapene til bensin og olje når de blandes vil miste over tid. Et unntak er drivstoff for et intensivt brukt verktøy, men her bør man ikke overskride den omtrentlige ukentlige prisen.
Bruk oljen spesifisert for motorsagmotoren din. En drivstoffblanding med en ikke-standard sammensetning vil deaktivere den alvorlig og i lang tid.
Når du tilbereder drivstoffblandingen, må du ta hensyn til påvirkningen av klimatiske forhold på komponentene.

Les også: DIY vannkjøler reparasjon

Motorsagen må starte riktig, gi stabil kjedehjulshastighet og jevn kraftøkning/reduksjon. Når motoren er i gang, skal det ikke være noen uvedkommende banker, støt og lyder.

Profesjonell håndholdt motorsag på jobb

Hovedsaken under den første innkjøringen av verktøyet er å sikre at drivstofforbruket tilsvarer strømmen som brukes, dvs. i praksis skal sagen ikke gå ut, "nyse", røyke og jobbe i rykk.

Typiske forgasserfeil er enkle å gjenkjenne. De kommer til uttrykk i det faktum at motorsagen starter opp og stopper umiddelbart eller ikke viser tegn til liv i det hele tatt. Vel, eller det forbruker drivstoff med makt og hoved, og produserer skyer av svart røyk og aggressive vibrasjoner i stedet for den nødvendige kraften.

Driftsdiagram for motorsag forgasser

Forgasserinnstillinger kan påvirkes av:

mangel på fiksering av justeringsskruene; Justeringsskruer for motorsag
slitasje av stempelgruppen; Ny CPG motorsag Husqvarna 365
blokkering av drivstoff-luftkanaler;
skade på luftfiltre; Motorsag luftfilter med nyloninnsats

Hvis det oppdages problemer, bør de rettes opp umiddelbart. Men hvordan vet du om forgasseren er problemet? For å gjøre dette, se hvordan verktøyet ditt fungerer.

Typiske tegn på at forgasserinnstillingene er ute av funksjon inkluderer:

Ustabil motordrift

Som regel er årsaken til dette bruken av en feil (mager) drivstoffblanding.

For høyt forbruk av drivstoff

Det kommer til uttrykk i et økt utslipp av avfallseksos, som blir svart.Dette betyr at drivstoffet ikke er helt oppbrukt, dvs. blandingen er overmettet.

Forgasser riktig innstilt - sagen starter første gang

Vilkårlige endringer i motorkraft

Kan være forbundet med skade på festingen av justeringsskruene eller beskyttelseshetten.

Økt drivstofforbruk ledsaget av vibrasjoner og sprett

Det snakker om kritisk slitasje på stempelgruppen, derfor vil justering av forgasseren bare utsette overhalingen en stund.

"Nysing" og motorrykking

Dette bildet blir observert når forgasserkanalene er tilstoppet eller filtrene ikke fungerer. I dette tilfellet bør justeringer kun gjøres etter grundig spyling av enheten.

Motorsag drivstoffilter

Til tross for at forgasseren er den vanskeligste delen av motoren, bør du ikke bli opprørt hvis den oppdager funksjonsfeil i driften. I stedet må du bevæpne deg med noe verktøy, en knutedesign og litt sunn logikk.

Motorsagforgasser under reparasjon

Først av alt må du forberede et sted for demontering. Dette kan være en arbeidsbenk eller et vanlig bord. I tillegg trenger du et rektangulært stykke tøy eller papp - på det vil du pent brette forgasserdelene. Og til slutt, et verktøy: for demontering trenger du et sett med skiftenøkler og skrutrekkere, en spesiell rengjøringsblanding og et ultralydkavitasjonsbad.

Reparasjonsverktøy for motorsag forgasser

Først må du demontere motorsagforgasseren. Dette gjøres i denne rekkefølgen:

For å komme til forgasseren må du fjerne toppdekselet på motorsagen, som er festet med tre bolter. Fjerning av forgasserdekselet
Etter å ha fjernet dekselet, ikke glem å fjerne pakningen, som er en integrert del av luftfilteret, og kroppen til sistnevnte, som du må skru av de tilsvarende mutrene for og / eller fjerne den fra klipsene.
På høyre side av forgasseren er det en drivstoffslange, den må fjernes sammen med luftspjeldets drivstang, ikke glem å trekke den av koblingen til venstre. Fjerning av drivstoffslangen og drivstangen
Etter å ha fjernet slangen og trekkstangen, fjern spissen av gasskabelen fra festekontakten og demonter til slutt bensinslangen. Fjerning av gasskabelen
Forgasseren kan deretter fjernes fra festene for senere demontering. Etter å ha fjernet bensinslangen, er forgasseren klar for demontering.

Demontering av forgasseren må utføres på den måten som er foreskrevet av design og funksjonelle løsninger av elementene. Motorsagforgasserdeler er ikke forskjellige i størrelse, så de må brettes forsiktig og i orden, og prøver å ikke miste noe.

Etter demontering er det nødvendig å utføre feilsøking og erstatte skadede eller slitte deler. Deretter skal hele settet skylles med et spesialprodukt, tørkes og tørkes av med en tørr, lofri klut. Dysene og rørene til enheten må blåses ut med trykkluft, eller, for å fjerne formasjoner på deres indre overflater grundigere, må de behandles med ultralyd før det.

Gjenmontering av forgasseren utføres først etter fullstendig rengjøring, tørking og blåsing med trykkluft. Samtidig må du ikke glemme at noen pakninger og tetninger, selv om de ikke er skadet, må skiftes ut.

Du kan begynne å justere forgasseren forutsatt at den er korrekt feilsøkt, høykvalitetsmontering og feilfri re-installasjon på motoren.

Innstillingsprinsipper for forgasser:

skruene H og L justerer forholdet mellom luft og brennbar blanding, dvs. gassstilling. Å stramme skruene med klokken fører til en uttømming av blandingen og overgangen til motoren til lave turtall. Ved avskruing (mot klokken), blir blandingen beriket, og motorhastigheten øker;
skruen T er ansvarlig for å justere tomgangshastigheten: å dreie den med klokken gir en økning i antallet, mot - en reduksjon;
skruene justeres i L-H-T rekkefølge. Kalibrering av motorsag forgasser

Les også: Gjør-det-selv reparasjonsmasse for betong

Den generelle justeringsalgoritmen ser slik ut:

Til å begynne med finner du det høyeste tomgangshastigheten ved å vri skruen L og deretter returnere den ¼ omdreining mot klokken. Hvis kjedet roterer på tomgang, skru skruen T i samme retning til den stopper helt.
Mens motoren er varm, kjører på full hastighet, dreier du skruen H en ¼ omdreining til venstre, og lar deretter motoren gå i 10 s for å kontrollere maksimalhastigheten ved hjelp av en turteller. Det må samsvare med nummeret som er angitt i instrumentets pass.
Etter kalibreringen med skruene L og H justeres tomgangshastigheten med skrue T. Hvis det gjøres riktig, vil motoren gå jevnt i alle posisjoner. Notat for kalibrering av forgasseren på motorsagen

Etter at justeringen er fullført, gjenstår det å installere dekselet til motorsagen med en isolerende pakning, hvoretter du kan starte hovedarbeidet. Hvis innstillingene er riktige, vil motorsagmotoren få den optimale drivstoffblandingen. Dette vil sikre normal effektivitet, samt den generelle komforten og sikkerheten ved å arbeide med verktøyet.

Montering av motorsagforgasser. Eller hvordan ikke betale reparatører! Bilde - DIY kinesisk motorsag forgasser reparasjon

Å bruke en motorsag gjør livet mye lettere selv for en amatør, og i noen yrker er dette verktøyet nesten uunnværlig. Men som enhver relativt kompleks enhet, krever en motorsag periodisk vedlikehold. På grunn av utidig eller utilstrekkelig vedlikehold og på grunn av påvirkningen av både planlagte og overdrevne belastninger, kan det oppstå ulike funksjonsfeil. For fagfolk vil avbrudd eller uregelmessig sagdrift redusere arbeidseffektiviteten eller føre til en ødelagt arbeidsdag. En av de vanligste feilene er feil justering av motorsagforgasseren, som blir forvirret på grunn av mislykkede forsøk på å justere eller bytte justeringsskruene av andre årsaker.

Følgende symptomer og funksjonsfeil indikerer behovet for forgasserjustering:

motoren starter med deformasjon og stopper nesten umiddelbart;
bensinforbruket er for høyt, eksosen er for tykk, den brennbare blandingen i sylinderen brenner ikke helt ut;
fabrikkinnstillingene til motorsagforgasseren ble slått ned (på grunn av vibrasjoner eller mislykkede forsøk på å justere);
funksjonsfeil i luftrensesystemet, noe som førte til inntrengning av ruskpartikler i drivstofffordelingsmekanismen;
betydelig slitasje på stempelgruppen - forgasserinnstillingen fungerer i dette tilfellet som et midlertidig tiltak.

Det er klart at når skitt kommer inn i drivstoffsystemet med ett sett, kan ikke problemet løses - spyling er nødvendig. Ved et slitt stempel kreves en større overhaling. Men i alle disse tilfellene forgasser også konfigurert.

En forgasser er nødvendig for å forberede luft/drivstoffblandingen for motorkraft. Hvis proporsjonene i denne blandingen ikke er riktige, avbrytes motordriften. Hvis proporsjoner til en økning i drivstoffmengden ikke observeres, sies blandingen å være overmettet hvis drivstoffet derimot er usannsynlig. På jobb er ikke motoren den beste måten.

I forskjellige modeller av motorsager er forgassere forskjellige i design, men de ligner i prinsippet handlingen. Luftstrømmen beveger seg med høy hastighet gjennom luftkanalen. En spjeld som blokkerer kanalen lar deg variere hastigheten på luftblåsingen. Drivstoffet mates gjennom dysen inn i kanalen, hvor det blandes med den innkommende luften og danner en drivstoff-luftblanding. Den resulterende blandingen kommer inn i motoren.

Trykket i flottørkammeret, der drivstoffet er før blanding, er praktisk talt lik atmosfærisk trykk.Men luftkanalen skaper et vakuum slik at drivstoffet trekkes inn i luftstrømmen. Jo mer klaffen åpnes, jo raskere beveger luften seg, og mengden drivstoff øker også - motorhastigheten øker. Derfor er det lett å forestille seg prinsippet til forgasseren.

Motorsagforgasserinnstilling er nødvendig for effektiv, jevn drift av verktøyet for å oppnå maksimal ytelse og samtidig økonomisk drivstofforbruk. Drivstoff- og luftfiltrene må kontrolleres før justering for å sikre at de er rene. De fleste motorsager er justerbare med tre skruer: tomgang, høy hastighet, lav hastighet. Når forgasseren er riktig innstilt, indikerer følgende symboler:

Kjedet beveger seg ikke på tomgang.
Motoren akselererer jevnt og raskt.
Lyden av motoren som går er jevn, lik den til en firetaktsmotor.

Videoen viser en enkel, men effektiv måte justering av forgasser induksjon turteller. Ser ut som.

Starter ikke Kinesisk motorsagDiagnostikk og reparasjon.Reparasjon av forgasser.Forgasserjustering.

Når du justerer forgasseren, bør du håndtere den med største forsiktighet, siden feil i innstillingene kan føre til svært alvorlige konsekvenser, opp til forekomsten av motorfeil. Hvis du ikke er helt sikker på dine evner, ta kontakt med servicesenteret.

For startmodus slik at delene er tilstrekkelig smurt, justeres Husqvarna-kjedeforgasseren slik at maksimal hastighet er 600-700 rpm. under arbeider. Hvis det ikke er mulig å stille inn den maksimale driftsfrekvensen på turtelleren, er det ikke nødvendig å endre forhåndsinnstillingen med skrue H. Det er forbudt å overskride verdien av maksimal hastighet av produsenten. Hvis sagkjedet, etter å ha fullført justeringen med motoren på tomgang, beveger seg ved å skru skruen T mot klokken, slik at det stopper helt.

Les også: DIY rattstativ reparasjon Matiz

For nøyaktig justering må sagen varmes opp i minst 10 minutter, plassert på en flat overflate. Dekket skal peke i motsatt retning fra personen som utfører tuningen. Den høyeste tomgangsfrekvensen bør finnes i utgangspunktet. For å gjøre dette, skru på L, vri jevnt først venstre-høyre, og deretter omvendt. Når maksimal hastighet bestemmes av en ekspertmetode, er det nødvendig å skru skruen L mot klokken til en verdi fra 1/8 til en fjerdedel av en hel omdreining.

Tomgangshastigheten styres av strålen indikert med bokstaven T. Den må rotere fra venstre til høyre til kjedet begynner å bevege seg. Mat deretter forsiktig i motsatt retning til kjedet slutter å rotere. H-skruen er riktig installert hvis støyen fra sagen som kjører med full gass uten belastning forblir lav. Hvis eksosen er for tåkete og sagen støyer for mye, er blandingen for rik. Det er nødvendig å dreie dysen H med klokken til riktig lyd er stilt inn. Du kan se videoen nedenfor hvordan du setter opp forgasseren riktig.

I Calm og Partner motorsagen stilles proporsjonene av luft og bensin i blandingen ved hjelp av justeringsskruene H og L. Når skruene løsnes, blir blandingen rikere og turtallet økes. Påskruing fører til uttømming av blandingen og følgelig til en reduksjon i motorhastigheten.

Justering av den forgassede motorsagpartneren for tomgang gjøres med T-skruen (Calm markerer denne innstillingen med bokstavene LA). Under de siste testene utføres grunninnstillingen av instrumentet på fabrikken. I de fleste tilfeller er forgasseren justert for å levere en litt rikere luft/drivstoffblanding enn det som er optimalt.Enhetene installert av produsenten må lagres de første driftstimene under innkjøringsperioden. Etter det kan du gjøre flere finjusteringer, selv om dette ikke er nødvendig, vil sagen fungere fint med grunninnstillingene.

For å finjustere forgasseren kreves turteller, i tillegg kreves det streng teknisk dokumentasjon for å fullføre arbeidet i henhold til produsentens krav. Den beste løsningen er å betro kunden tuningutstyr for spesialister.

Hvis du bestemmer deg for å justere den selv, start med skrue L, gå deretter til stråle H, og still inn tomgangsrotasjonen ved å dreie skrue T (eller LA hvis det er et stille spor).

Ved jevn rotasjon av skruen L i begge retninger søkes det etter posisjonen hvor tomgangshastigheten vil være maksimal. Etter at dette punktet er funnet, er det nødvendig å skru ut skruen L med 1/4 omdreining. Hvis kjedet fortsetter å bevege seg mens motoren går på tomgang, løsnes T (LA)-skruen sakte til kjedet stopper.

Etter å ha justert den maksimale hastigheten til skruen H, kontrolleres verdien av deres frekvens på turtelleren. Hvis maksimalhastigheten ikke samsvarer med verdiene spesifisert i dokumentasjonen, gjentas justeringene. Hvis blandingen viser seg å være for rik ved maksimalt turtall, kommer det for mye røyk ut av lyddemperen, skrikende skrik med dårlig blanding og motoren overopphetes. Justeringen fullføres ved å stille inn tomgangsturtallet - riktig posisjon tas i betraktning dersom motoren går jevnt på minimumshastighet, og kjedet er på denne. Tomgangshastighetsinnstillingen kan sees i videoen nedenfor.

Nesten alle kinesiske motorsagjusteringer er de samme som til merkets motparter. Det er de samme skruene L, H og T. Noen ganger er det sager som kun justerer på tomgang. Men ifølge eierne og servicemedarbeiderne justerer ikke alle motorsager forgasseren uten problemer. Selv med erfarne reparatører kan noen modeller ta anstendig tid før du får et akseptabelt resultat.

Video (klikk for å spille av).

Standarden for kinesiske forgassere er L-skrueposisjonen der den løsnes en halv omdreining fra fullt innspent posisjon. For skrue H - en omdreining fra samme tilstand. I mange videoer kalles L-skruen kvalitetskontrollen av blandingen, og H-skruen er dens mengde. Tomgangsturtallet justeres på samme måte som beskrevet ovenfor med varm motor.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85