Bensinklippere, som alle bensindrevne redskaper til hagen, er ikke vanskelige å vedlikeholde. Det er mulig og nødvendig å reparere, konfigurere selv. For eksempel er justering av forgasseren til en bensinkutter med egne hender et spørsmål om fem minutter.
I denne prosessen er det viktigste den riktige andelen drivstoff og luft, som forgasseren er regulert for.
Mesh filter. Det er ofte bare to problemer med dette elementet:
For å finne ut årsaken til havariet, skrus drivstoffilterlokket av for å fjerne silen. Hvis det bare samler seg skitt på det, vil det hjelpe å spyle inn bensin eller blåse.
Hvis det er synlig skade på nettfilteret, er det viktig å installere et nytt. Det kan også være skade på drivstofftilførselsrøret (under reparasjon øver de på å sjekke dette elementet).
Forgasserstarteren fungerer i de fleste tilfeller ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin for spyling.
Å blåse trykkluft inn i tette forgasserdeler er en akseptabel og praktisk reparasjonspraksis.
Gasspjeldhuset, stedene der forgasserdelene er samlet, innløps- eller utløpsrørledningen - alle disse delene er utsatt for trykkavlastning. Du kan sjekke sikkert på en primitiv måte - smør problemområdet med såpeskum.
Grunnlaget for forgasseren til bensinkutteren er en aluminiumskasse. Den inneholder en diffuser (hull med indre konturer). Luft blåses gjennom dette hullet. Strømningshastigheten til oksygen (luft) avhenger av diffusorens tverrsnitt (åpning).
Diffusoren er utstyrt med drivstoffkanaler. Fra dem trekkes drivstoff inn ved hjelp av en luftstrøm.
VIDEO
Reservedeler til kinesiske buskrysere Kinesiske buskrysere reparere …
Gassventilen bestemmer mengden luft som skal tilføres, og motoreffekten avhenger direkte av dette.
Video (klikk for å spille av).
Drivstoff suges inn i forgassersystemet av en pumpe (dens membran). Deretter går den gjennom choken i forgasseren. Væsken strømmer deretter gjennom pumpens innløps- og utløpsventiler. Filtrert etter rutenettet. Den beveger seg gjennom nåleventilen inn i diafragmakammeret.
Trinn-for-trinn betjening av enheten:
Lufttilførsel til et rør med luftskjerm (spjeld). Baffelen regulerer intensiteten av luftstrømmen.
Drivstofftilførselssystemet er nødvendigvis innsnevret av en diffusor for å øke strømningshastigheten.
Bensin gjennom flottørkammeret og dyserøret med en innsnevring. Et flytekammer justerer det midlertidige volumet av bensin. I flottørkammeret er trykknivået nøytralt, og i røret med innsnevring er det allerede lavt. På grunn av differensialtrykket trenger drivstoffet gjennom dysen.
Akselerasjonen av luftstrømmen letter overføringen av drivstoff (bensin) og dets forstøvning. Som et resultat dannes en luft-drivstoffblanding med den nødvendige andelen eller tettheten.
Luft/drivstoffblandingen kommer inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.
Nivået på lufttettheten i systemet avhenger av området til friluftsspjeldet. Jo bredere gassen er åpen, jo større drivstofforbruk og kraft.
Enkelt sagt, justering av forgasseren på en bensinkutter er å skape en optimal drivstoffblanding på grunn av riktig lufttilførsel.
Ytterligere tilpasning forgasser bensin kuttere gjør det selv med justeringsskruer. Det er tre av dem:
Høyre (L) - justering av drivstoffblandingen for lavt turtall.
Du må finne maksimal tomgangshastighet. For å gjøre dette, skru sakte ut skruen (L) til venstre og høyre.
For å justere, skru skruen en kvart omdreining alltid mot klokken.
Nedre (T) - er ansvarlig for å justere motoren på tomgang.
med klokken - øk;
mot klokken - reduser.
For riktig justering av tomgangsturtallet er det karakteristisk:
stabil drift av en kald motor;
ikke overvurdert hastighet på en varm motor;
en stor reserve av svinger for trimmerhodet;
stabil drift av motoren ved endring av posisjon (skarpt løft eller senking av kniven).
Venstre (H) - regulering av blandingen ved høye hastigheter. (Skruen justeres sist).
Den venstre skruen (H) bestemmer den totale justeringen av maksimal hastighet, motoreffekt, temperatur og bensinforbruk.
Sette opp forgasseren til buskrydderen med den siste skruen gjøres som følger:
Åpne gassen for fullt, samtidig som du gir full gass. Vri skruen med klokken til omdreiningene faller (i dette tilfellet, orienter etter øret).
Vri skruen mot klokken så sakte som mulig til motoren går ujevnt.
Snu så mye tilbake, og hører knapt en stabil, jevn operasjon.
For en mer visuell bruk av ferdigheter er det mer praktisk å vurdere arbeidet til en erfaren bruker:
Interessant nok, fra synspunktet til forfatteren av videoen, bestemmes innstillingen (dens korrekthet) av fargen på stearinlyset, og ikke bare av hastigheten og stabiliteten til motoren.
gjør det selv i dette tilfellet - forbrenning av drivstoffblandingen uten rester, skal fargen på stearinlyset være lysebrun.
Moderne teknologier og utstyr gjør det mulig å produsere de beste og optimale tekniske løsningene som blir effektive assistenter i arrangementet av en sommerhytte eller en personlig tomt. Den grønne plenen og annen beplantning kan vokse raskt, en bensinklipper brukes til å rydde opp i nærområdet og klippe plenen, som også kalles en buskklipper eller trimmer, en bensinklipper.
Tradisjonelle fletter er upraktiske og utrygge å bruke, krever en betydelig investering av tid og krefter, noe som vil bidra til å spare gassklippere, og kombinere funksjonalitet og praktisk i utformingen. På bildet av bensinbørsten kan du se forskjellige høyteknologiske enheter, som er iboende i et sett med operasjonelle egenskaper, inkludert slike parametere som økt produktivitet og lang levetid.
En praktisk og pålitelig trimmer er en teknisk enhet som består av individuelle mekanismer, deler og elementer som kan slites ut, bli ubrukelig og skadet under intensiv bruk.
Selv med regelmessig teknisk inspeksjon, vedlikeholdsprosedyrer og nøye oppbevaring, krever slike enheter og deres individuelle deler reparasjon og til og med utskifting, alle reparasjonsprosedyrer kan utføres uavhengig.
Kort innhold i artikkelen:
Den enkleste måten er å gi bensinsutteren for reparasjoner, etter å ha bevilget en viss mengde midler fra familiebudsjettet, rask og høykvalitets reparasjon med egne hender er ikke mindre enkel og praktisk hvis du vil forstå utformingen av bensinen. kutter og fikse alle problemene.
Masse- og stykkeproduksjonen av trimmere er basert på bruk av allment akseptert teknologi, et typisk designskjema består av visse elementer og deler, det er viktig å kjenne dem når du utfører uavhengig reparasjonsarbeid:
øverste del. Grunnlaget for hele strukturen, hvor alle viktige elementer er samlet, for eksempel en starter, en forgasser og en bensinkuttermotor;
midtre del. En hul stang, inne i den er en kabel som forbinder motoren og girkassen, som driver skjærelinjen. I denne delen er det festemidler for å fordele vekten av hele strukturen og et belte for å feste trimmeren på beltet til en person som bruker trimmeren til det tiltenkte formålet;
Nedre del. Den rommer girkassen og skjæreelementene, som er skjult under et praktisk deksel for å beskytte brukeren. Dekselet gir et økt sikkerhetsnivå, og forhindrer at store fraksjoner av rusk, steiner og glass kommer inn i en person mens du arbeider med en bensinkutter.
Når du kjenner nøyaktig den interne strukturen og prinsippet for drift av trimmeren, kan du uavhengig utføre reparasjonstiltak for strukturen eller erstatte individuelle komponenter som har blitt ubrukelige, ved å bruke reparasjonsinstruksjonene.
De vanligste og vanlige feilene på enheten som må korrigeres på egen hånd inkluderer følgende problemer:
motorfeil, på grunn av hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
økt vibrasjon av buskryssstangen, noe som kompliserer den tiltenkte bruken;
økt overoppheting av girkassen, dens akselererte oppvarming under drift;
langsom og svak funksjon av skjærelinjen ved utilstrekkelig hastighet;
tilstopping av startgrillen, forårsaker overoppheting av motoren og dens avslag på å fungere;
rask og hyppig tilstopping av forgasseren på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet;
tilstopping av luftfilteret på grunn av manglende overholdelse av tiltakene for vedlikehold av enheten.
Alle disse problemene kan føre til at enheten vil miste sin arbeidskapasitet Før du bestiller nødvendige reservedeler for klippingen, bør det utføres en visuell inspeksjon og diagnostikk av enheten.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot individuelle reservedeler og enheter til enheten, for å sjekke dem trenger du ikke å kontakte en profesjonell mester, et sett med diagnostiske tiltak vil hjelpe deg med å identifisere konsekvensen av tap av ytelse med egne hender.
Hvis trimmermotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, når girkassen overopphetes eller under drift av enheten, høres fremmede lyder og vibrasjoner tydelig føles, er det viktig å visuelt inspisere og identifisere en ikke-fungerende enhet.
For å optimere de forberedende tiltakene før reparasjoner, bør du utføre en enkel diagnose og sjekke trinn for trinn:
tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og smøring i hovedenhetene;
brukbarheten til tennpluggen og dens ytelse;
renheten til drivstoff- og luftfilteret til buskrysseren;
tilstopping av utløpskanalen og pusten til enheten;
kvaliteten på drivstoffet og smøremidlene som brukes.
For å bestemme den funksjonelle ytelsen til bensin-kutterens tenning, er det nødvendig å fastslå om tennpluggen fungerer ved å teste utseendet til en gnist når den kommer i kontakt med kroppen til den funksjonelle enheten.
Selve tennpluggen kan erstattes med en ny, etter å ha tørket lyskanalen tidligere, om nødvendig tørkes det gamle elementet også, rengjøres med spesielle enheter og returneres til sin plass.
I prosessen med å inspisere forgasseren, er det verdt å ta hensyn til mulig lekkasje av drivstoffet som brukes; for å identifisere problemer med forgasseren, må følgende tiltak tas:
tømme drivstoffslangen for å eliminere mulig blokkering av elementet;
kontrollere og bytte ut pakningen mellom motoren og forgasseren;
fastsettelse av tetthet og opprettholdelse av konstant trykk i aggregatet.
Om nødvendig kan du personlig demontere og rengjøre enheten grundig med bensin, strålen og kanalene rengjøres med trykkluft.
Girkassen overfører dreiemoment fra motorakselen til skjæreverktøyet, dens gir under drift må være helt rene og alltid smurt med spesialfett.
Å utføre en teknisk inspeksjon på egen hånd en gang i sesongen vil tillate deg å bli kvitt behovet for å reparere girkassen eller erstatte den, med kjøp av en dyr ny enhet.
Starteren er nødvendig for å bringe trimmeren i fungerende tilstand, diagnostikken består i å kontrollere spenningen til startsnoren koblet til tennene på startspolen, som ofte blir ødelagt under en brå start.
En uvirksom starter i en bensinkutter kan ikke repareres, den må erstattes med en fungerende enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspeksjon eller et sett med reparasjonstiltak.
Klippeelementer krever spesiell oppmerksomhet og forsiktighet, som alltid må rengjøres for skitt og klippet gress etter bruk. Regelmessig inspeksjon og grundig klargjøring av enheten for drift vil bidra til å unngå kostbare og tidkrevende reparasjoner, og alltid være trygg på ytelsen til bensinbørsten.
På trimmere er det i tillegg til elektriske motorer installert bensinforbrenningsmotorer. Denne mekanismen krever spesiell oppmerksomhet til seg selv, siden hvis den er feil konfigurert, vil den enten nekte å fungere, eller den vil fungere intermitterende og tap av strøm. I bunn og grunn handler motortuning om å justere drivstofftilførselen, og dette gjøres ved hjelp av forgassertrimmeren.
Det er nesten umulig å dekke alle typer forgassere produsert av produsenter av gasstrimmere. Men siden utformingen av denne modulen, så vel som dens operasjonsprinsipp, stort sett er lik mellom forskjellige modeller, kan en generalisert beskrivelse av prosessene som skjer i forgasseren lages. Denne informasjonen vil tillate brukeren å forstå prinsippene for driften av enheten, eliminere funksjonsfeil som har oppstått og betjene den riktig.
Forgassertrimmeren er basert på kropp i ett stykke aluminium ... Nedenfor er et diagram over denne blokken.
I bunnen av den er det en diffuser, som også kalles Venturi munnstykke (atten). Luft trekkes inn av motoren gjennom denne dysen.
Jo mindre dette hullet er, desto raskere strømmer luften, og jo høyere er vakuumnivået i sonen med den minste diameteren.
På toppen av diffusoren er drivstoffkanaler (11.12). Gjennom disse kanalene trekker luftstrømmen inn bensin. Selve drivstoffpumpen, dysene og systemet som brukes til å regulere tilførselen av drivstoff-luftblandingen kan være innebygd eller installert eksternt.
Gassventil (9) justerer mengden luft som suges inn i forgasseren. Mengden påvirker kraften som motoren utvikler. Spjeldet (7) brukes til kaldstart. Den må være lukket hvis du skal starte enheten. Etter at motoren har startet, må den åpnes, ellers vil motoren stoppe umiddelbart.
Impulskanal (1) kobler impulskammeret til pumpen til veivhuset til motoren, nemlig til dets indre volum. Stempelet i sylinderen, som gjør frem- og tilbakegående bevegelser, endrer suksessivt trykket i veivhuset (vakuum eller trykkøkning). Trykkfallet tvinger membranen (4) til å bevege seg. Derfor er driften av pumpen synkronisert med driften av motoren.
Suget av bensin fra tanken skjer nettopp med deltakelse membraner (4). Bensin kommer inn i forgasseren gjennom koblingen (2). Videre går dens bane gjennom innløpsventilen (3), utløpsventilen (5), gjennom nettfilteret (6), drivstoffkanalen (10), passerer nålen (14) og fyller kammeret (16), som har en kontrollmembran (18) ...
Ventilen (14) er forbundet med membranen (18) ved hjelp av en spak (17). Hulrommet, som er plassert under membranen, er forbundet med atmosfærisk luft gjennom hullet (19).
Enheten fungerer som følger.
Det genereres et vakuum i diffusoren under sugeslaget. Dette faktum forårsaker luftlekkasjer. Plasseringen av gassventilen (9) bestemmer mengden luft som kommer inn i forgasserkammeret, samt motoreffekten og antall omdreininger.
På dette tidspunktet suges drivstoff inn fra kammeret (16) gjennom dysene (11,12), hvoretter det blandes med den strømmende luften. Bensin, blandet med luft, begynner å sprøyte. Således, a luft-drivstoff blanding .
Den ferdige blandingen kommer inn i sylinderen, hvor den komprimeres av det stigende stempelet og antennes på det høyeste punktet fra gnisten som genereres av tennpluggene.
Siden volumet under reguleringsmembranen (18) er koblet til atmosfærisk luft gjennom kanalen (19), går membranen opp og åpner ventilen (14) ved hjelp av spaken (17). Etter å ha åpnet ventilen (14), kommer en ny del av drivstoffet inn i kammeret (16).
Etter at kammeret (16) er fullt, går membranen (18) tilbake til sin opprinnelige posisjon og ventilen (14) lukkes.
Videre, når motoren er i gang, gjentas alle de ovennevnte prosessene. En skrue (13) brukes til å justere mengden drivstoff som kommer inn i diffusoren gjennom dysene. Skruen (15) brukes også til å justere tomgangshastigheten. Når regulatorene er vridd, anrikes drivstoffblandingen, og når regulatorene er vridd, blir blandingen mager. I noen modeller av forgassere kan du også justere tomgangshastigheten til motoren. mengderegulator ... Den er vanligvis plassert utenfor og, når den er vridd, støter den mot en spak festet til gassakselen.
Ved å bruke 3 justeringsskruer kan du dermed oppnå maksimal motorytelse, samt justere den jevne driften ved enhver omgivelsestemperatur, og til og med i fjellområder.
Svikt i trimmerforgasseren oppstår på grunn av bruk av bensin av dårlig kvalitet, et skadet luftfilter og akkumulering av skitt i kammeret til denne enheten. Oftest er det fullt mulig å reparere forgasseren med egne hender. Nedenfor finner du typiske feilfunksjoner i buskryss forgasser.
En vanlig funksjonsfeil som "hjemsøker" drivstoffpumpen er deformasjon av pumpemembranen ... Av denne grunn passer den ikke ordentlig og pumpegangene er ikke forseglet.
Årsakene til membrandeformasjon kan være følgende:
langt arbeid med trimmeren;
bruk av uegnet drivstoff;
inntrengning av gasser i impulskanalen.
Som et resultat reduserer skade på membranen pumpens ytelse og som et resultat:
uttømming av den brennbare blandingen oppstår;
det er vanskelig å starte motoren;
det er avbrudd i driften av motoren;
stempelet er skadet.
Dessuten kan de ovenfor beskrevne konsekvensene for motoren forårsake tilstopping av pumpehulrommet med impulssiden ... I dette tilfellet kommer skitt inn i membranen gjennom impulskanalen.
For å fjerne blokkeringen, må du demontere forgasseren og rengjøre membranen.
Silen kan bli skitten hvis forurenset drivstoff kommer inn gjennom en drivstoffslange eller et defekt pickuphode. På bildet nedenfor kan du se hvordan et rent filter ser ut og et skittent (deler er atskilt med en linje).
Feilsøking vil kreve en grundig rengjøring og skylling av silen. Anbefales også blås med trykkluft alle hull i forgassertrimmerhuset.
Denne feilen oppstår når kontaktflaten til spaken slites ut.
Slitasjen av kontaktflaten oppstår på grunn av tilstedeværelsen i bensin slipende partikler eller på grunn av sterk vibrasjon av motoren under drift.Denne defekten i kontrollspaken forårsaker problemer med inntaket, samt feil tomgang av motoren.
Innløpsnålen brytes ned, som regel, på grunn av tilstedeværelsen av slipende partikler i drivstoffvæsken.
tettheten til innløpsnålsetet er forstyrret;
det er en lekkasje av en brennbar blanding;
det er funksjonsfeil i motordriften forbundet med gjenanrikning av drivstoffblandingen.
Dessuten kan innløpsnålen bare sette seg fast.
En fastklemt innløpsnål kan forårsake tilstedeværelsen av smuss i drivstoffet , eller en lang inaktiv enhet uten arbeid.
Hvis det samler seg skitt i kontrollhulen, kan ikke innløpsnålen lukke hullet tett og mye drivstoff renner inn i kammeret.
Det fører til gjenanrikning av drivstoff og motoren begynner å fungere feil. Det er nødvendig å demontere forgasseren og rengjøre hulrommet til kontrollmembranen.
Membranen kan deformeres under langvarig drift av enheten og ved bruk av aggressive drivstoff.
Feil ved normal justering på grunn av en defekt fører til:
skade på stempelet;
vanskeligheter ved oppstart;
uttømming av drivstoff;
feil motordrift.
Dette problemet kan oppstå hvis justeringsarmen ikke er riktig installert eller hvis den er bøyd før installasjon. Som et resultat er kontaktflaten i feil posisjon, noe som forstyrrer den ekstra drivstofftilførselen.
Gass- og strupeventilene er hovedsakelig utsatt for slitasje på grunn av tilstedeværelsen av slipende partikler i luften. Defekte klaffer ser ut som de er sandblåst.
Som et resultat av ventilslitasje reduseres motorytelsen, funksjonsfeil oppstår, stempelringer, stempel og sylinderbelegg slites ut.
Luft- og gassakselen kan slites ut av følgende årsaker:
utilstrekkelig og feil vedlikehold av luftfilteret;
luftfilteret er skadet;
luftfilteret er ikke egnet for denne enheten.
På grunn av treff dårlig kvalitet på renset luft , vil akselen slites ut og kan gå i stykker. Ødelagte akseldeler kan komme inn i forbrenningskammeret eller veivhuset og forårsake alvorlig skade på hele stempelsystemet.
For å eliminere problemer med luftrensing, er det nødvendig å erstatte det defekte filteret eller spyle det eksisterende (servicebare) filteret. Filteret må vaskes i såpevann og tørkes.
Forgasserjustering er nødvendig i følgende tilfeller:
den nye motoren ble kjørt inn (4-5 liter drivstoffblanding ble brukt);
sammensetningen av drivstoffet har endret seg (merke av olje og bensin);
været har endret seg (det ble varmt, kaldt);
sjeldne luft har endret seg (gjelder fjellområder);
etter langtidslagring;
økt belastning på motoren (etter verktøybytte osv.);
på grunn av vibrasjon, skrus justeringsskruene spontant ut;
drivstofforbruket har økt, forgasseren renner over drivstoff;
karbonavleiringer vises raskt på tennpluggelektrodene (mens drivstoffblandingen tilberedes riktig);
motoren starter og stopper umiddelbart eller får dårlig fart;
bensin kommer ikke inn i sylinderen;
en stor mengde avgasser.
Før du begynner å justere forgassertrimmeren, må du gjøre følgende:
skyll motoren;
skift ut eller rengjør tennpluggen;
bytt til et nytt eller rengjør luftfilteret (det anbefales å vaske det i varmt såpevann, vri det ut og la det tørke godt).
Det er også nødvendig sett ledning av en passende diameter i trimmerspolen eller installer kniver - dette gjøres slik at motoren under innstillingsprosessen har minst en slags belastning. Etter at du har installert skjæreverktøyet og startet bensinmotoren, la den varmes opp i 10 minutter.
Hvis på tomgang motor, merker du at skjæreverktøyet roterer, så det er nødvendig å redusere motorhastigheten.Dette gjøres ved å bruke den nedre tomgangshastighetskontrollen, ofte merket med bokstaven "T". Illustrasjonen nedenfor viser plasseringen av justeringene på en Husqvarna-trimmer.
Men for eksempel på en Stihl-trimmer kan denne skruen være merket "LA".
Så, vri tomgangshastighetskontrollen til venstre til trimmerhodet stopper helt.
For å justere forgasseren brukes 3 regulatorer (skruer).
Høyre justering L justerer nivået av anrikning av den brennbare blandingen ved lave hastigheter. Det må reguleres først. Oppnå maksimal tomgangshastighet. Dette gjøres med L-knappen ved å vri den til venstre og høyre. Etter å ha funnet punktet for maksimal hastighet, returner regulatoren en halv omdreining til venstre (mot klokken).Nedre T-justering (LA) brukes til å justere tomgangshastigheten. Ved å dreie den til venstre vil motorhastigheten begynne å synke, og ved å dreie regulatoren til høyre vil motorhastigheten øke.Venstre knott H er ansvarlig for å berike den brennbare blandingen ved høye hastigheter. Anrikningsinnstillingen fullfører forgasserinnstillingen. Ved å bruke denne regulatoren kan du også justere maksimal hastighet, drivstofforbruk og motoreffekt.Viktig! Hvis motoren får gå på full hastighet i mer enn 10 sekunder, kan den svikte.
For å eliminere denne plagen, vil justering være nødvendig. Med motoren i gang, gi full gass, og drei deretter "H"-regulatoren til høyre til hastigheten begynner å synke. Deretter må "H"-regulatoren rulles sakte til venstre til du hører ujevn drift av motoren. Deretter bør du dreie knappen "H" til høyre til du hører jevn drift av motoren.
Etter å ha utført trinnene ovenfor, kan forgasserinnstillingen anses som fullført. Etter riktig justering skal motoren trygt ta opp hastigheten, et lite kvarter ved maksimal hastighet, og ved tomgang skal ikke skjæreverktøyet snu. Denne håndboken er egnet for justering av forgassere på Huter, Patriot og andre buskryddere.
Det er også forgassere uten skrue , ansvarlig for anrikningen av den brennbare blandingen ved lave hastigheter. Det vil si at de bare har 2 justeringsskruer: en tomgangsregulator og en drivstoffblandingskvalitetsregulator ved høye hastigheter. Hvordan du stiller inn denne typen forgasser finner du i denne videoen.
VIDEO
Men en så ubehagelig situasjon kan oppstå når motoren ikke vil starte i det hele tatt og umiddelbart stopper, den er ikke i stand til å få et stort antall omdreininger. I dette tilfellet er det nødvendig finne årsakene til feilen og eliminere alle funksjonsfeil .
Ikke alle mennesker har behandlet slikt utstyr før, og lurer derfor på hvordan de skal reparere en trimmer med egne hender. For å reparere bensinsutteren uavhengig, bør du forstå dens struktur, så vel som driftsprinsippet.
Denne informasjonen er vanligvis gitt i den spesielle bruksanvisningen som utstedes ved kjøp. Det er nødvendig å sjekke tilgjengeligheten før du kjøper en bensinkutter. Hvis du har kjøpt et importert verktøy, må instruksjonen likevel være skrevet på russisk, ellers er det bedre å ikke kjøpe en slik enhet og se etter en du kan forstå uten å ty til hjelp fra Internett og en oversetter .
VIDEO
Linjen eller kniven roterer med en frekvens på ca 10.000-13.000 rpm ... Det er hull i det beskyttende huset til girkassen som fett leveres inn med en spesiell sprøyte. For å gjøre det praktisk å betjene verktøyet er det utstyrt med et spesielt belte som kan slenges over skulderen.
For å kunne betjene enheten må du kjøpe riktig hodesett.
Linjetykkelse fra 1,6 til 3 mm , som er uavhengig plassert i trimmerhodet. Under klipping av gresset vil fiskesnøret være utsatt for mye slitasje, og derfor er det tilrådelig å kjøpe det i en stor rull. Utskiftingen vil bli gjort på en ganske enkel måte: du kan spole den på en spole med samme diameter, eller ganske enkelt installere en ny spole, som allerede er solgt med klar og riktig viklet fiskesnøre.
Hvis du endrer den manuelt, må du først se nøye på hvordan den ble festet i utgangspunktet for å gjenta viklingen nøyaktig. For å kunne laste en ny tråd på riktig måte, er det nødvendig å måle settestykket og brette det slik at den ene enden er 15 cm lengre enn den andre. Løkken skal vikles inn i sporet på spolen, og deretter begynne å vikle fisket linje i pilens retning.
Kniver det installert for klipping av ugress , små busker eller seigt gress. Kniver har forskjellige former, og antallet kan variere avhengig av formålet.
Hvis det er et U-håndtak, D-håndtak eller T-håndtak, så må det ha enhetens kontrollspaker ... Kuttemekanismen er beskyttet med et spesielt deksel. Det er nødvendig å fylle buskryssene med en blanding av olje og bensin, den helles i tanken. Enheten til semi-profesjonelle og husholdningsfletter utstyrt med en firetakts bensinmotor vil være litt annerledes.
Påfyllingsordningen vil også endre seg litt, siden i det første tilfellet må olje helles i veivhuset og bensin - i tanken. I den andre varianten blandes bensin og olje i den foreskrevne andelen og helles i tanken.
Det er ikke verdt å spare og kjøpe billig drivstoff, da dette vil føre til at sylinder-stempelgruppen vil svikte , og du kan bruke mye mer penger på reparasjoner enn på bensin av høy kvalitet.
Og også veldig viktig klargjør drivstoffblandingen riktig og kombinere olje og bensin i riktig mengde. Andelen bør oppgis i manualen. Derfor er det så viktig at det skrives på russisk, fordi det er en mulighet for at forskjellige klippemodeller krever litt forskjellige proporsjoner for vellykket drift.
Det er ikke nødvendig å bruke drivstoffblandingen i store volumer, fordi hvis du lagrer det ubrukte volumet innendørs i lang tid, vil det miste egenskapene. Bedre å bruke en nylaget løsning.
Forurensning av drivstoffilter kan være et problem med motorytelsen. Det første trinnet er å sjekke filteret. Bytt den om nødvendig. Innløpsrøret må aldri etterlates uten drivstoffilter. Det er også verdt å sjekke luftfilteret samtidig. Hvis det blir skittent, må det fjernes, vaskes i bensin og settes på plass igjen. Hvis du er på landet eller i et privat hus, vil det være nok å skylle det i rent vann ved å bruke forskjellige vaskemidler. Skyll deretter, klem ut og la tørke. Det ferdige filteret fuktes i en liten mengde olje, som brukes til å forberede blandingen. Overskudd fjernes ved å klemme på filteret med hendene. Deretter kan delen settes tilbake.
Hvis alle disse prosedyrene ikke hjalp og motoren fortsatt ikke starter, kan du prøve å justere tomgangshastigheten, for dette, begynn å stramme forgasserskruen. Dette er veldig likt å tune en lignende del på en bil. Hvis det ikke er noen erfaring med å regulere forgasseren, kan du studere videoene på Internett, som er veldig forståelige og tilgjengelige. Der vil de tydelig vise hvordan du kan justere forgasseren til en bensinkutter med egne hender.
VIDEO
Hvis det første rådet ikke bar frukt, må du skru av tennpluggene og se nærmere på dem. Vi skru av stearinlyset, sjekker det for ytelse, og tørker deretter forbrenningskammeret. Et stearinlys som ikke viser tegn til liv må kastes ut og erstattes med et nytt. Hvis alt er i orden med den gamle, setter vi den på plass og går videre til neste metode.
Hvis tennpluggen er fullt funksjonell, filteret er rent og drivstoffblandingen er frisk, er det nødvendig å ty til en universell metode for å starte bensinkutteren. Det er verdt å lukke forgasserchoken og trekke i starthåndtaket en gang. Så åpner vi spjeldet og trekker starteren ca 3 ganger til. Denne prosedyren gjentas 3 til 5 ganger. Motoren skal starte. Men ikke trekk for hardt i håndtaket, for i dette tilfellet må du også reparere starteren til bensinkutteren. Dette er kun nødvendig hvis kabelen ryker eller håndtaket ryker. I andre tilfeller anbefales det å skifte starteren umiddelbart. Denne enheten selges umiddelbart montert.
Og det er også en veldig enkel måte å lage en flette på. Mange glemmer å trykke på bensinsuget etter å ha fylt drivstoffblandingen. Den er vanligvis plassert i nærheten av bensintanken. På en husholdningsklipper ser det ut som en vanlig luftball, som må trykkes 5-10 ganger for at blandingen fra tanken skal gå til det tiltenkte formålet. I de fleste tilfeller fungerer dette alternativet feilfritt. Du trenger bare å hjelpe drivstoffet med å gå ned kanalen.
VIDEO
Mange vet at tennplugger bør skiftes med jevne mellomrom, men få gjør det riktig og i en bestemt rekkefølge. For å gjøre alle manipulasjonene riktig, er det verdt å gjøre deg kjent med riktig prosedyre.
Koble høyspentledningen fra stearinlyset. Vi skru av stearinlyset med en spesiell nøkkel. Vi undersøker stearinlyset.
Delen må byttes ut hvis den er defekt, veldig skitten eller det er en sprekk på dekselet.
Kontroller avstanden mellom elektrodene. Deres størrelse skal være 0,6 mm.
Vi setter et nytt stearinlys og strammer med en skiftenøkkel.
Vi utfører installasjonen av en høyspentledning på den sentrale elektroden til lyset.
I denne prosedyren ingen stor sak , og absolutt enhver eier av en bensinljå vil kunne takle det.
VIDEO
Motoren kan også stoppe pga tett drivstoffventil ... I dette tilfellet må det rengjøres, og da vil problemet bli eliminert.
Hvis ljåen startet opp og deretter brått stoppet, betyr dette at drivstofftilførselen til forgasseren er vanskelig. Nødvendig løsne forgasserventiler , da vil den frie tilnærmingen til drivstoff til det bli utført i den nødvendige mengden.
Hvis det er for stor luftlekkasje, kan motoren også stoppe. Bør legg til litt fart slik at luftbobler slipper ut av drivstoffsystemet. Det er også verdt å sjekke integriteten til drivstoffinntaksslangen. Hvis det blir funnet skader i den, må delen skiftes ut umiddelbart.
VIDEO
La alltid motoren kjøle seg ned før rengjøring. Vi tar en børste som har en myk bust, og vi renser hele den ytre overflaten for smuss ... Vi behandler plastdeler med et løsemiddel, inkludert parafin, og du kan også bruke et vaskemiddel.
Når sommersesongen er over, bensin kutteren må forberede seg på hermetisering ... For å gjøre dette, tøm hele drivstoffblandingen fra tanken. Motoren startes for å bruke opp drivstoffrester i forgasseren. Vi rengjør verktøyet godt og sender det til et tørt sted.
Det er mange selskaper som er engasjert i produksjon av slikt utstyr. Disse inkluderer gassklipperne Husqvarna, Huter og Calm. Det finnes innenlandske eller kinesiske versjoner av gressklippere med forskjellige kaliber, men stort sett er de arrangert på samme måte. Det er verdt å finne ut hvorfor en mislyktes, og det vil være lettere å fikse sammenbruddet på den nye modellen, og derfor er reparasjonsopplevelsen veldig nyttig og sparer penger.
Som du kan se, er det mulig å reparere bensinklippere med egne hender, og for dette trenger du bare fastslå årsaken riktig , som ikke er så vanskelig å eliminere. Tjenesten vil ta mye penger for dette. Så mange at det er lettere å bare kjøpe en ny buskryss. Derfor er det alltid en mulighet til å forstå designet og gjøre reparasjoner på egen hånd.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
82
