DIY bensintrimmer reparasjon av forgasser

Et uunnværlig verktøy for en moderne sommerboer eller eier av et privat hus er en bensinkutter, som lar deg effektivt og effektivt sette det tilstøtende territoriet i orden. Perioden med aktiv bruk av buskryddere er sent på våren til oktober. Moderne enheter er utstyrt med kraftige og holdbare forbrenningsmotorer, forsterket girkasse og hovedkomponenter. Til tross for dette fører fysisk slitasje, produksjonsfeil eller feil bruk til feil på trimmeren. For å reparere trimmeren med egne hender, må du ha minst grunnleggende kunnskap innen teknologi og liten erfaring med å reparere den.

Hovedenheten til ethvert bensinverktøy er forbrenningsmotoren (ICE), som gjennom forskjellige metoder overfører dreiemoment til aktuatoren. I en moderne bensinkutter brukes en duraluminstang (rør) som et transmisjonselement mellom motoren og trimmerhodet, innenfor hvilket drivakselen er plassert.

Takket være motoren med høyt turtall kan linjehastigheten nå 13 tusen omdreininger per minutt, avhengig av produsenten av ljåen. For å utelukke mekanisk og termisk skade på girkassen, er det gitt et spesielt hull i huset for innføring av fett i form av salver. For å gjøre headsettet enklere for eieren under langvarig arbeid, er alle buskryssmodeller utstyrt med en slitesterk skulderstropp.

Uansett produsent kommer nesten hver modell med en linje og stålkniver.

Tverrsnittet av PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.

Laget av slitesterk polymer, er den utsatt for intens slitasje under klipping. Derfor er det fra tid til annen nødvendig å sjekke tilstedeværelsen av en fiskelinje i hodet og om nødvendig erstatte den. Det anbefales at du kjøper en ekstra spole for raskt å erstatte den med en spole uten strek.

ICE-trimmere på markedet i dag er utstyrt med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtak, hvor hovedkontrollene til enheten er plassert. For eksempel, i en flette med U-grep, er gassnøkkelen og stopp/start-vippebryteren plassert på høyre grep. I den D-formede versjonen av håndtaket er gasskontrollknappen plassert direkte på stangen.

På grunn av tilstedeværelsen av mange komponenter og deler, betyr reparasjon av en trimmer med egne hender å eliminere sammenbrudd som forhindrer normal drift. Det bør bemerkes de mest grunnleggende funksjonsfeilene til bensinstreamere:

1. Trimmermotoren øker ikke hastigheten;
2. Nedbryting av sylinder-stempelgruppen (CPG);
3. Tenningsfeil;
4. Det er ingen forbindelse mellom forbrenningsmotoren og trimmerhodet;
5. Mekanisk banking under drift av enheten.
6. Reparasjon av den sentrale stempelgruppen bensin kuttere

Hovedenheten til enhver forbrenningsmotor er sylinder-stempelgruppen (CPG), som kan svikte på grunn av slitasje på deler av deler eller dårlig kvalitet på drivstoffblandingen.

Smøring av gnidningsenheter i en bensinsutter utføres ved å tilsette en viss andel olje til bensin. Denne prosessen kan bli forstyrret på grunn av at gammel olje faller ut. I denne situasjonen, når trimmeren startes, overopphetes motoren og i løpet av få minutter oppstår det dyreste sammenbruddet. For å eliminere funksjonsfeilen som har oppstått, vil en fullstendig utskifting av CPG være nødvendig, nemlig: stempelet, oljetetninger, sylinder og stempelringer.Hvis du ikke er en ICE-reparasjonstekniker og ikke har erfaring med å jobbe med teknikere, så vil du neppe kunne fikse motoren uten hjelp fra en spesialist. Detaljer om stadier av reparasjon av stempeltrimmer finner du her.

Hvis tenningen av bensinklipperne svikter, forsvinner gnisten på stearinlyset, og som et resultat av dette tenner ikke drivstoffblandingen.

Spytt tennplugg design

I denne situasjonen er det ganske viktig å ikke skynde seg å erstatte spolen, siden årsaken til sammenbruddet kan ligge i mangelen på kontakt i bryteren på kontrollhåndtaket.

Et viktig punkt ved feilsøking av trimmertenningen vil være diagnostikken av seksjonen, hvor avstanden mellom side- og senterelektrodene skal være 0,5-0,7 mm. I tillegg er det nødvendig å ta hensyn til stål-O-ringen på tennpluggen, hvis tap av integritet eller deformasjon kan føre til etsing av luft fra forbrenningskammeret og som en konsekvens redusere kraften til streameren. .

Tenningssvinghjul med spole

Hvis utskiftingen av kontrollen av den elektriske kretsen, tennpluggen og dens kontakter ikke ga positive resultater, bør du være oppmerksom på trimmertenningsmodulen, nemlig klaringen med svinghjulet. Uavhengig av designfunksjonene og produsenten av buskrydderen, bør avstanden mellom tennspolen og svinghjulet ikke være mer og ikke mindre enn 0,2 mm. For å gjenopprette den optimale verdien av gapet, må du løsne spolens monteringsbolter og stille inn trimmertenningen med en spesiell målesonde.

Et tydelig tegn på funksjonsfeil i motorkraftsystemet er fraværet av spor av drivstoffblandingen på tennpluggelektrodene, som kan være assosiert med følgende defekter:

Trimmer drivstoffsystemkomponenter

• på grunn av et tilstoppet hull i bensintanken, skapes et vakuum, som forhindrer normal flyt av bensin inn i forgasseren;
• på grunn av den dårlige kvaliteten på drivstoffet og inntrengning av fremmede partikler, er drivstoffilteret installert i tanken tilstoppet;
• ikke-strømning av blandingen inn i forbrenningskammeret som følge av en tilstoppet forgasser.

Du kan raskt finne årsaken til feilen ved å demontere drivstoffslangen som fører til forgasseren. Hvis drivstoffblandingen renner ut i en tynn strøm, bør du være oppmerksom på forgasseren. Hvis det ikke er noen stråle, er det nødvendig å rengjøre lufteventilen med en tynn nål (et lite hull i bensintanklokket) eller bytte ut drivstoffilteret.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, må den rengjøres eller justeres. Å justere forgassertrimmeren betyr å gjenopprette optimal drivstoffblanding.

Trimmerforgasser med justeringsskruer

For å gjøre dette, vær oppmerksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighet (H), minimum (L) og tomgangshastighet (LA). For å starte justeringen må du stramme skruene H og L helt og løsne en omdreining hver. Deretter starter vi fletten og lar den varme opp i 10 minutter for å justere strømsystemet i driftsmodus. Etter å ha varmet opp forbrenningsmotoren, trykk på gasstilførselsknappen til den stopper (12 000 rpm). Vi gjenoppretter tomgangsmodus ved å skru ut skruen LA. Så snart trimmerhodet begynner å rotere, stram skruen til den stopper.

En av de vanlige feilene til bensinklipperne er feildrift av forbrenningsmotoren, nemlig kraftfallet med økende hastighet (ljåen går i stå).

Grunnen til dette er at eksosanlegget er tett med brente oljepartikler. Ofte lager produsenter lyddempere prefabrikkerte og rengjøring er ganske enkelt. Hvis utformingen av gnistfangeren ikke kan separeres, må den legges i vann med vaskemidler og deretter tørkes med en vanlig eller industriell hårføner. Hyppig tilstopping av eksossystemet indikerer manglende overholdelse av proporsjonene av olje og bensin.

Moderne teknologier og utstyr gjør det mulig å produsere de beste og optimale tekniske løsningene som blir effektive assistenter i arrangementet av en sommerhytte eller en personlig tomt. Den grønne plenen og annen beplantning kan vokse raskt, en bensinklipper brukes til å rydde opp i nærområdet og klippe plenen, som også kalles en buskklipper eller trimmer, en bensinklipper.

Tradisjonelle fletter er upraktiske og utrygge å bruke, krever en betydelig investering av tid og krefter, noe som vil bidra til å spare gassklippere, og kombinere funksjonalitet og praktisk i utformingen. På bildet av bensinbørsten kan du se forskjellige høyteknologiske enheter, som er iboende i et sett med operasjonelle egenskaper, inkludert slike parametere som økt produktivitet og lang levetid.

En praktisk og pålitelig trimmer er en teknisk enhet som består av individuelle mekanismer, deler og elementer som kan slites ut, bli ubrukelig og skadet under intensiv bruk.

Selv med regelmessig teknisk inspeksjon, vedlikeholdsprosedyrer og nøye oppbevaring, krever slike enheter og deres individuelle deler reparasjon og til og med utskifting, alle reparasjonsprosedyrer kan utføres uavhengig.

Kort innhold i artikkelen:

Den enkleste måten er å gi bensinsutteren for reparasjoner, etter å ha bevilget en viss mengde midler fra familiebudsjettet, rask og høykvalitets reparasjon med egne hender er ikke mindre enkel og praktisk hvis du vil forstå utformingen av bensinen. kutter og fikse alle problemene.

Masse- og stykkeproduksjonen av trimmere er basert på bruk av allment akseptert teknologi, et typisk designskjema består av visse elementer og deler, det er viktig å kjenne dem når du utfører uavhengig reparasjonsarbeid:

• øverste del. Grunnlaget for hele strukturen, hvor alle viktige elementer er samlet, for eksempel en starter, en forgasser og en bensinkuttermotor;
• midtre del. En hul stang, inni den er en kabel som forbinder motoren og girkassen, som driver skjærelinjen. I denne delen er det festemidler for å fordele vekten av hele strukturen og et belte for å feste trimmeren på beltet til en person som bruker trimmeren til det tiltenkte formålet;
• Nedre del. Den rommer girkassen og skjæreelementene, som er skjult under et praktisk deksel for å beskytte brukeren. Dekselet gir et økt sikkerhetsnivå, og forhindrer at store fraksjoner av rusk, steiner og glass kommer inn i en person mens du arbeider med en bensinkutter.

Når du kjenner nøyaktig den interne strukturen og prinsippet for drift av trimmeren, kan du uavhengig utføre reparasjonstiltak for strukturen eller erstatte individuelle komponenter som har blitt ubrukelige, ved å bruke reparasjonsinstruksjonene.

De vanligste og vanlige feilene på enheten som må korrigeres på egen hånd inkluderer følgende problemer:

• motorfeil, på grunn av hvilken buskrydderen ikke starter og ikke fungerer;
• økt vibrasjon av buskryssstangen, noe som kompliserer den tiltenkte bruken;
• økt overoppheting av girkassen, dens akselererte oppvarming under drift;
• langsom og svak funksjon av skjærelinjen ved utilstrekkelig hastighet;
• tilstopping av startgrillen, forårsaker overoppheting av motoren og dens nektelse av å fungere;
• rask og hyppig tilstopping av forgasseren på grunn av bruk av drivstoff av lav kvalitet;
• tilstopping av luftfilteret på grunn av manglende overholdelse av tiltakene for vedlikehold av enheten.

Alle disse problemene kan føre til at enheten vil miste sin arbeidskapasitet Før du bestiller nødvendige reservedeler for klippingen, bør en visuell inspeksjon og diagnostikk av enheten utføres.

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot individuelle reservedeler og enheter til enheten, for å sjekke dem trenger du ikke å kontakte en profesjonell mester, et sett med diagnostiske tiltak vil hjelpe deg med å identifisere konsekvensen av tap av ytelse med egne hender.

Hvis trimmermotoren ikke starter eller stopper umiddelbart etter start, når girkassen overopphetes eller under drift av enheten, høres fremmede lyder og vibrasjoner tydelig føles, er det viktig å visuelt inspisere og identifisere en ikke-fungerende enhet.

For å optimere de forberedende tiltakene før reparasjoner, bør du utføre en enkel diagnose og sjekke trinn for trinn:

• tilstedeværelsen av drivstoff i tanken og smøring i hovedenhetene;
• brukbarheten til tennpluggen og dens ytelse;
• renheten til drivstoff- og luftfilteret til buskrysseren;
• tilstopping av utløpskanalen og pusten til enheten;
• kvaliteten på drivstoffet og smøremidlene som brukes.

For å bestemme den funksjonelle effektiviteten til bensin-kutterens tenning, er det nødvendig å fastslå om tennpluggen fungerer ved å teste utseendet til en gnist når den kommer i kontakt med kroppen til den funksjonelle enheten.

Selve tennpluggen kan erstattes med en ny, etter å ha tørket lyskanalen tidligere, om nødvendig tørkes det gamle elementet også, rengjøres med spesielle enheter og returneres til sin plass.

I prosessen med å inspisere forgasseren, er det verdt å ta hensyn til mulig lekkasje av drivstoffet som brukes; for å identifisere problemer med forgasseren, må følgende tiltak tas:

• tømme drivstoffslangen for å eliminere mulig blokkering av elementet;
• kontrollere og bytte ut pakningen mellom motoren og forgasseren;
• fastsettelse av tetthet og opprettholdelse av konstant trykk i aggregatet.

Om nødvendig kan du personlig demontere og rengjøre enheten grundig med bensin, strålen og kanalene rengjøres med trykkluft.

Girkassen overfører dreiemoment fra motorakselen til skjæreverktøyet, dens gir under drift må være helt rene og alltid smurt med spesialfett.

• 

Å utføre en teknisk inspeksjon på egen hånd en gang i sesongen vil tillate deg å bli kvitt behovet for å reparere girkassen eller erstatte den, med kjøp av en dyr ny enhet.

Starteren er nødvendig for å bringe trimmeren i fungerende tilstand, diagnostikken består i å kontrollere spenningen til startsnoren koblet til tennene på startspolen, som ofte blir ødelagt under en brå start.

En uvirksom starter i en bensinkutter kan ikke repareres, den må erstattes med en fungerende enhet som en del av en obligatorisk teknisk inspeksjon eller et sett med reparasjonstiltak.

Klippeelementer krever spesiell oppmerksomhet og forsiktighet, som alltid må rengjøres for skitt og klippet gress etter bruk. Regelmessig inspeksjon og grundig klargjøring av enheten for drift vil bidra til å unngå kostbare og tidkrevende reparasjoner, og alltid være trygg på ytelsen til bensinbørsten.

Forgasserreparasjon av klippere Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med ulike typer feil i forgasseren. Naturligvis er det mest ideelt i dette tilfellet å søke hjelp fra en spesialist.

Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med ulike typer forgasserfeil.

Naturligvis er det mest ideelt i dette tilfellet å søke hjelp fra spesialister på dette feltet, for hvem reparasjon av forgassere til bensintrimmere er en integrert del av yrket.

Ikke prøv å reparere enheten uten hjelp fra andre, siden reparasjon av forgasseren til klipperne med egne hender kan føre til enda større skade og til og med store kostnader for å fikse den.

Men hvis du fortsatt er kjent med de grunnleggende mekanismene til trimmerforgasseren, kan du prøve å finne ut av dilemmaet selv, for ikke å betale for mye i tjenesten, for fra tid til annen kan sammenbruddet være veldig useriøst.

Denne artikkelen er nettopp laget for å hjelpe deg med å takle feilen.

Videre vil oftere oppståtte havarier og forutsetningene for at de oppstår, sorteres ut.

Først bør du generelt se på forgasseren og finne ut om det er drivstofflekkasje.

Hvis det viser seg at det ikke er problemer med drivstoff, må du fjerne forgasseren fra motoren og sjekke tilstanden til pakningen som ligger ved siden av forgasseren.

Hvis ingen defekter er observert her, kan du teste for å sjekke forgasseren for graden av tetthet.

For å gjøre dette kan du kjøpe en spesiell enhet, som er en del av verktøysettene for reparasjon av forgasseren til buskryss og som er en spesiell trykkmåler som faktisk inspiserer tettheten.

Nysgjerrig! Benzokos boder, her!

Hvis du ikke vil bruke penger på kjøpet, kan du bruke et vanlig honningtonometer, som du bare trenger å endre trykkmåleren på.

Når du bruker denne enheten, vær oppmerksom på indikasjonen.

Hvis trykket ikke synker og forblir likt over tid, kan du bli målt, da dette indikerer tettheten til forgasseren.

Hvis trykket begynner å avta etter en viss tid, betyr det at det fortsatt er vanskeligheter.

De kan være forbundet med skade på enkelte deler av forgasseren.

I dette tilfellet er den eneste utveien å erstatte de defekte delene med nye. I tillegg kan tilstopping av kanaler eller dyser bli en forutsetning for funksjonsfeil på forgasseren.

Selv vanlige vanndråper kan spille en negativ rolle her, som kan tette åpningene til strålene eller kanalene.

Hvis du finner mangel på tetthet i forgasseren, vask den utvendig med bensin og demonter den.

Husk at for å reparere forgasseren til buskrysseren selv, kanaler eller dyser, kan du ikke bruke nåler eller jerntråd, da de kan endre strømningsseksjonene.

Dette er hovedfeilene i forgasseren som du enkelt kan fikse uten hjelp fra andre.

Hvis du ikke fant noen av de oppførte problemene i din egen forgasser, anbefales det å kontakte en spesialtjeneste for å få hjelp.

Bensinklippere, som alle bensindrevne redskaper til hagen, er ikke vanskelige å vedlikeholde. Det er mulig og nødvendig å reparere, konfigurere uten hjelp fra andre. For eksempel er justering av forgasseren til en bensinkutter med egne hender et spørsmål om 5 minutter.

Forgasseren fra bensinsutteren er en enhet i kraftsystemet. I den, som alle forgassere, er det en prosess med å blande luft og drivstoff (bensin) for den kommende tilførselen til motorsylindrene.

I denne prosessen er det viktigste riktig andel drivstoff og luft, og det er grunnen til at forgasseren er regulert.

Mesh filter. Med dette elementet er det oftest bare to vanskeligheter:

For å finne ut årsaken til havariet, skrus drivstoffilterlokket av for å fjerne silen. Hvis det ganske enkelt har samlet seg skitt på det, vil det hjelpe å spyle inn bensin eller blåse.

Hvis det er synlig skade på nettfilteret, er det viktig å installere et nytt. Det kan også være skader på drivstofftilførselsrøret (under reparasjoner øver de på å sjekke dette elementet).

Forgasserstarteren fungerer nesten alltid ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin for spyling.

Å blåse ut deler av en forgasser med blokkering med trykkluft er en akseptabel og komfortabel reparasjonspraksis.

Kroppen til gassventilene, stedene for buntene til forgasserdelene, innløps- eller utløpsrørledningen - alle disse delene er utsatt for trykkavlastning.Du kan sikkert sjekke med en enkel metode - smør problemområdet med såpeskum.

Basen på forgasseren til bensinkutterne er et duraluminium. Den rommer en diffusor (hull med indre konturer). Luft blåses gjennom dette hullet. Strømningshastigheten til oksygen (luft) avhenger av diffusorens tverrsnitt (åpning).

Diffusoren er utstyrt med drivstoffkanaler. Fra dem trekkes drivstoff inn ved hjelp av en luftstrøm.

Utenfor er forgasseren installert:

• bensinpumpe;
• jet system;
• et system for å justere konsistensen av drivstoff med luft;

Gassventilen bestemmer mengden luft som skal tilføres, og kraften til motoren avhenger direkte av dette.

Drivstoff suges inn i forgassersystemet av en pumpe (dens membran). Så går den gjennom choken i forgasseren. Deretter beveger væsken seg gjennom innløps- og utløpsventilene til pumpen. Filtrert etter rutenettet. Den beveger seg gjennom nåleventilen inn i diafragmakammeret.

Trinn-for-trinn betjening av enheten:

1. Lufttilførsel til et rør med luftskjerm (spjeld). Baffelen regulerer intensiteten av luftstrømmen.
2. Drivstofftilførselssystemet blir nødvendigvis innsnevret av blanderen for å akselerere strømmen.
3. Bensin gjennom flottørkammeret og dyserøret med en innsnevring. Et flytekammer justerer det midlertidige volumet av bensin. I flytekammeret er trykknivået nøytralt, og i røret med en innsnevring er det allerede lite. På grunn av trykkfallet siver drivstoffet gjennom strålen.
4. Akselerasjonen av luftstrømmen letter overføringen av drivstoff (bensin) og dets forstøvning. Til slutt dukker det opp en luft-drivstoffblanding med ønsket andel eller tetthet.
5. Luft/drivstoffblandingen siver inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.

Nivået på lufttettheten i systemet avhenger av området til friluftsspjeldet. Jo bredere gassen er åpen, jo større drivstofforbruk og kraft.

Enkelt sagt, justering av forgasseren på en bensinkutter er å skape en god drivstoffkonsistens på grunn av riktig lufttilførsel.

Før du justerer, må du nøye rengjøre filtrene i henhold til vedlikeholdet i merknaden.

Den kommende gjør-det-selv-justeringen av forgasseren til bensinkutteren gjøres med justeringsskruene. Det er tre av dem:

Høyre (L) - Justering av drivstoffkonsistens for lavt turtall.

Det er nødvendig å finne høyeste tomgangshastighet. For å gjøre dette, skru sakte ut skruen (L) til høyre og venstre.

For å justere, vri skruen en kvart omdreining, sikkert mot klokken.

Nedre (T) - er ansvarlig for å justere motoren på tomgang.

• med klokken - øk;
• mot klokken - reduser.

For riktig justering av tomgangsturtallet er det typisk:

• stabil drift av en kjølig motor;
• ikke overvurdert hastighet på en varm motor;
• en stor tilførsel av svinger for trimmerhodet;
• stabil drift av motoren ved endring av posisjon (skarp stigning eller senking av kniven).

Venstre (H) - konsistensjustering ved høye hastigheter. (Skruen justeres sist).

Den generelle justeringen av høyeste turtall, motoreffekt, temperatur og bensinforbruk avhenger av venstre skrue (H).

Sette opp forgasseren til en bensinkutter med den siste skruen gjøres som følger:

Reservedeler til kinesiske buskrysere Reparasjon av kinesiske buskryddere