Gjør-det-selv cardan captiva reparasjon

Overføringen til en bil består av flere hovedkomponenter, hvorav hoveddelen kan kalles kardanakselen. Hans umiddelbare ansvar inkluderer overføring av dreiemoment til drivakslene. Kontrollerbarhet og sikkerhet avhenger direkte av dens gode tilstand.

For å unngå uventede sammenbrudd som kan føre til en nødsituasjon på veien, må du regelmessig utføre service i et spesialisert bilverksted. Spesialistene til tjenesten vår vil gi deg råd om reglene for sikker bildrift og eliminere eventuelle eksisterende feil.

Utstyrte bokser lar oss utføre diagnose- og reparasjonsarbeid på høyeste faglige nivå. Jo tidligere du kontakter oss, jo større er sjansen for at reparasjonen vil kreve mindre penger, og under turen vil det ikke oppstå uønskede sammenbrudd.

Alle kardaner av biler er strukturelt like hverandre, og varierer litt. En uerfaren sjåfør kan tro at dette er en ganske enkel enhet, som han kan finne ut på egen hånd. Men dette er ikke alltid tilfelle, og la oss vurdere hvilke deler det består av:

• Kardanskaft.
• Propellakseltverrstykke.
• En gaffel som lar deg endre arbeidslengden.
• Suspendert lager.
• Gummipakning.
• Gaffelflens.
• Boltefester.

Diagnostikk kan være visuell eller ved bruk av spesialutstyr. I vår spesialiserte biltjeneste utføres alle typer diagnosearbeid, som lar oss identifisere en funksjonsfeil nøyaktig og finne de mest korrekte måtene å eliminere den med minimale kostnader.

Siden en funksjonsfeil på gimbalenheten direkte påvirker kontrollerbarheten til selve bilen, vil det ikke være vanskelig å identifisere den. De første og vanligste tegnene på havari er vibrasjoner eller betydelig forringelse av kjøretøyets håndtering.

Det er viktig for bilisten å vite at en funksjonsfeil på en hvilken som helst del av gimbalen vil føre til sammenbrudd av andre deler, og dette vil uunngåelig føre til alvorlig skade og kostbare reparasjoner.

Ofte oppstår uventede sammenbrudd på grunn av reparasjoner utført på et ikke-profesjonelt verksted eller av deg selv. Vår biltjeneste får ofte besøk av bileiere som av egen erfaring har følt at det ikke er ønskelig å handle. Bruk derfor alltid tjenestene til fagfolk.

Kryssleddet til propellakselen til captiva c100 og andre generasjoner av Chevrolet kan ryke i det mest uleilige øyeblikk. Det er nødvendig så tidlig som mulig, men det er bedre å søke profesjonell hjelp i vårt bilverksted på forhånd, for å unngå mer alvorlig skade.

Vi må demontere propellakselen fullstendig for å koble fra splinefestene og få tilgang til delen. Etter det kobler vi fra festene som holder krysset for demontering og påfølgende valg av den mest passende nye delen når det gjelder parametere.

Det er viktig å overlate reparasjoner av en slik kompleksitet til kvalifiserte reparatører, og ikke en låsesmed fra et garasjeverksted eller, enda verre, prøve å fikse problemet selv.

Utskifting av den hengende Captiva må gjøres av en erfaren bilmekaniker som kan gjøre jobben med den største forsiktighet og presisjon. I tillegg må du bruke et spesialverktøy, som kun er tilgjengelig i utstyrte biltjenester.

Suspendert på en Chevrolet Captiva svikter ikke så ofte, noe som avhenger av driftsforholdene og holdningen til sjåføren selv til å gjennomføre en vanlig teknisk inspeksjon.Obligatorisk foreløpig diagnostikk utføres for å utelukke en feil hvis en annen del er defekt.

Det er spesielt viktig å overlate valget av lageret til en spesialist, da det er en risiko for at du kan gjøre en feil. Dette vil igjen føre til uopprettelige konsekvenser, hvoretter reparasjonen vil koste bileieren mye mer.

I vårt arbeid bruker vi kun komponenter av høy kvalitet, som er tilstrekkelig

mengder oppbevares på vårt lager. Hvis du trenger å bytte ut din fjærende Chevrolet captiva, kan du kjøpe den på stedet. Vi merker ikke reservedeler til våre kunder, men kjøper dem til engrospriser fra direkte forhandlere.

Å reparere en Chevrolet Captiva cardan i en spesialisert biltjeneste vil være mye tryggere og mer holdbar enn hvis du prøver å gjøre det selv eller betro en lite kvalifisert mester. Det tekniske utstyret til verkstedet og et profesjonelt team lar oss utføre reparasjoner av høy kvalitet ved å utføre følgende prosedyrer:

• Vi eliminerer akseldefekter eller endrer den.
• Vi bytter ut universalleddet.
• Vi velger og monterer nye lagre.
• Bytt ut glidegafflene helt.
• Vi utfører større reparasjoner.
• Vi utfører nøyaktig balansering.

Dmnic
Privat

Er registrert: 11.10.
Innlegg: 2

God dag!
Ved neste MOT fant de ut at gummistøvelen på propellakselen var revet. Problemet er at en separat støvel (korrugering) ikke leveres til Captiva. De foreslår å bytte sammen med kardanakselen (50t.r.). Er det noen som har sett etter en erstatning for denne korrugeringen? Hvis noen har støtt på et lignende problem, vennligst avslutt abonnementet.

- Rapport om bytte av støvel fra GAZMYAZ. Støvbryteren til OKI-granaten ble brukt.

Kryssalternativer: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) og GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus Prime
Oberstløytnant

Er registrert: 28.12.2015
Innlegg: 1369

Situasjonen er som følger - med en nedgang i hastighet (fra 60 + -), begynte en "lett" brummen. Det var ikke avhengig av omgivelsestemperaturen / bilen (mer presist, det var det, det var det ikke). Det ble også roligere og litt høyere.

I følge mine følelser dukket det opp etter å ha byttet drivremmen ... og støyen kom fra høyre hjul. Først syndet jeg på støttelageret til høyre akselaksel, men det var endelig mulig å diagnostisere det bare på en hevet maskin.
Generelt var det ikke mye tid til å gå til tjenesten (gutta mine var opptatt), og det var synd for penger for noe som ikke kunne avsløres mye ...

Jeg bestemte meg for at det ville være enklere, raskere og mer pålitelig å kaste av seg gimbalen

Demontering:
1. Selve gimbalen. Har 3 festepunkter - foran, midt og bak.

2. Skru universalleddet fra skaftene (foran - 6 bolter, bak - 4), etter å ha markert posisjonen i forhold til diffene på forhånd

3. Nå må du skyve alle disse koblingene på skaftene. Det vanskeligste er den bakre diff. der surner det godt på den sentrale guiden.

måtte knuse en kraftig skrutrekker

4. Mens vi flyttet alt, skru forsiktig av (for ikke å falle på kardanens hode) hengende ... -2 bolter

Da kardan trakk ut ble alt klart med en gang. Det bakre tverrstykket ble bitt i midtstilling, etter demontering viste det seg at det fremre var nesten i samme situasjon. Det var et lite tilbakeslag på påhengsmotoren.

6. Press ut tverrstykkene

7. Vi kommer til den suspenderte ved å skru av flensen med en 19-nøkkel og bruke "brekkjernet" og skyve den av sporene.

beundre og husk uttrykket "å bryte, ikke å bygge"

Så gikk jeg inn på EXIST og bestilte alt:

Opphengt fra BMW X5, tverrstykker

Forresten, bilen raslet bare uten gimbal - det er ingen støy, og generelt er alt supert.

Alle reservedelene har kommet.

kryss fra en Mercedes av noe slag (det er Vito osv.)

La oss starte med kryssene.
Kryssene er ikke annerledes i sammenligning

beklager kvaliteten på bildet - hendene skalv tydeligvis)

og så beklager kvaliteten på bildet - hendene skalv tydeligvis)

Etter å ha sett på korsene, begynner vi å forberede oss på installasjonen deres.
1. Klargjør monteringshullene (ører). Forberedelsen består i bearbeiding av "kjerner". Jeg tok en drill og slipte alt inni med en drill.Men du kan fortsatt bruke en fil - men det tar lang tid - jeg prøvde det.

2. Forbered teski (bare ikke en hammer.) Og fett, som vil lette litt pressing (du må smøre ørene). Det var ikke nødvendig med smøring inne i tverrstykkene. Det var nok av henne.
3. Etter å ha forberedt alt, begynner vi å forsiktig sette inn koppene fra korset inn i ørene og sakte jevnt agn ved å trykke.

4. Du må sette inn krysset forsiktig og prøve det først med den ene kanten for å gå over den ene koppen og deretter på den andre, og pass på at alle rullene inne i koppen er på plass. Når vi er overbevist, lar vi den ene enden være i koppen og begynner å klemme, og sørger for at koppene konvergerer jevnt. Du trenger ikke å klemme den til enden - du må sørge for igjen at rullene ikke forstyrrer den frie passasjen.

5. Når vi er overbevist om at alt står seg etter behov, presser vi det til slutt. Men vi må ikke glemme at korset skal plasseres så mye som mulig langs universalleddets akse. Jeg sentrerte med en skyvelære og like mange mynter på sidene

mynter som shims

6. Når kryssene er på plass, må de stikkes inn. Det er en avsats som lar deg gjøre dette. Metallet er mykt nok, det vil ikke være noen vanskeligheter. Jeg lagde 4 stk. i hvert øre.

La oss nå gå videre til den suspenderte.
Ta det av

det kan fjernes lett nok. ruller akselen, slå den forsiktig ned

Hovedforskjellen er bare i festet. Ellers er den helt identisk.

Som vi forstår, trenger du bare å installere det gamle festet. Bare
1. Det er en punktsveis som skal bores ut

2. Vi slipper og gleder oss sammen med hengingen

3. Vi skisserer, fikser og fester ved sveising. MEN det er nødvendig å ikke overopphetes, ellers vil tannkjøttet falle av kroppen - det er på limet.

Nå legger vi støtten på skaftet. Jeg presset den med min egen bolt. Jeg satte bare flensen på og strammet den.

Etter å ha tenkt over det bestemte jeg meg for å balansere det med en gang. Dessuten er 2500 ikke så dyrt å være sikker på at den ikke slår og vibrerer.

Vel, nå det viktigste:
ta den på, gå ... ingen vibrasjoner. MEN. summingen holdt seg litt igjen. Det ble roligere og rekkevidden flyttet seg nærmere 0. Det vil si, når kardan ikke var der, var ikke fordeleren lastet.

Generelt vil vi nå lytte til razdatku og tenke hva som er neste.

Velge drivreim for Chevrolet Captiva
Skifte drivremmen i Chevrolet Captiva

Videoen vil være nyttig for eiere av Captiv og Antar. Bytte ut påhengsmotoren med et Gazel i stedet for originalen.

- Bytte av kryss med endring av seter for festeringer - Bytte av lager i opphengsstøtten - Balansering av 3-støttes kardanaksel

Med jevne mellomrom kom lyset på at det ikke var noen lading! Tjenesten tilbød å erstatte børstene med et relé med en regulator og en diodebro - prisen på problemet er fjerning og installasjon av generatoren 1500 rubler., 800 rubler. generator reparasjon, og for reservedeler 3000-4000 tusen. Til slutt ble alt gratis.

Det er nødvendig å bytte ut tverrstykkene til propellakselen i tilfelle de er ute av drift. Dette er ledsaget av:

• fremmed støy i kardanområdet,
• vibrasjoner,
• ubalansert aksel osv.

Selve problemet er at propellakselen krysser på RWD og FWD kjøretøyer er under konstant belastning. Dette fører selvfølgelig før eller siden til at disse akselkomponentene må skiftes ut.
Kryssene er plassert ved leddpunktene til propellakselkomponentene. Deres hovedoppgave er å sikre maksimal mobilitet av leddene uten å miste mobiliteten til skaftet.
Det beste alternativet for å erstatte disse komponentene er å besøke et spesialverksted som jobber med kardanaksler. Et eksempel på et slikt verksted er vår bilservice.

For å fastslå at det er kryssene som har blitt ubrukelige, vil det selvfølgelig være nødvendig å diagnostisere propellakselen. Den produseres både med fjerning fra bilen (på stativet) og uten fjerning fra kjøretøyet. I det første tilfellet vil diagnostikk bli utført på et spesielt stand.

En lignende ubehagelig lyd oppstår når de ødelagte tverrstykkene begynner å spille. Når akselen blir drevet i bevegelse, passerer leddet først dette sløret og går først deretter i inngrep.
Kontrollen er enkel: i nøytralt gir roteres en av leddene til propellakselen, hvis samtidig den tilstøtende delen kommer i bevegelse, er krysset intakt. Avhengig av antall ledd, gjentas prosedyren det nødvendige antall ganger.

I vår tjeneste utføres fjerningen av kryssene utelukkende på den fjernede kardanakselen. Det antas at dette kan gjøres på den installerte kardanen, men dette er ekstremt upraktisk og forsinker prosedyren. Derfor fjerner vi først propellakselen fra kjøretøyet. Vanligvis tar denne prosedyren 15 til 30 minutter.
Videre går servicemestrene direkte til fjerning av kryssene. Til å begynne med fjernes festeringene ved hjelp av spesielle avtrekkere. Deretter kan du begynne å trykke på krysset fra gaffelen. Dette gjøres ved hjelp av en spesiell avtrekker. På dette stadiet er det viktig å gjøre alt for ikke å skade pluggen.
Etter at den ene delen av krysset er presset ut av gaffelen, forblir den andre delen av krysset i den andre gaffelen. Den presses ut på lignende måte.

Installasjonen av et nytt kryss utføres i omvendt rekkefølge. Denne prosedyren er imidlertid ikke enklere enn fjerning. Faktum er at under installasjonen er det stor sannsynlighet for skade på nålelagrene plassert i krysset. De er ganske skjøre og kan bli skadet ved den minste feilbevegelse. Derfor anbefaler vi at du aldri bytter tverrstykket selv. Det er best å henvende seg til fagfolk i denne situasjonen.
Og selvfølgelig utføres den omvendte installasjonen i posisjonen der kryssene var før fjerning. Ellers risikerer du utbalansering av propellakselen, noe som vil føre til enda mer alvorlige konsekvenser.

Våre håndverkere er spesielt oppmerksomme på pressingen av tverrstykkekoppene, for ved den minste forvrengning vil hele arbeidet deres gå i avløpet. En hel rekke forskjellig utstyr brukes for profesjonell og mest nøyaktig pressing. Denne prosedyren er teknologisk kompleks, derfor krever den mye oppmerksomhet og høye kvalifikasjoner fra utøveren.
For å trykke koppen riktig må det nye krysset plasseres så nært som mulig til den allerede installerte koppen. Og etter det settes den andre koppen på. Denne prosedyren må utføres med maksimal nøyaktighet, siden balansering av propellakselen står på spill.

Så, basert på vår erfaring, kan vi fremheve flere hovedfinesser når du installerer drivakseltverrstykkene:

• det er viktig å skissere plasseringen av kardandelene i forhold til hverandre for å montere, i henhold til merkene som er laget. Ellers vil du få ubalanse i kardelleddene,
• å trykke ut kardankoppene bør utelukkende gjøres ved hjelp av spesielle avtrekkere, siden håndverksmessig "utslåing" av disse elementene kan føre til alvorlig skade,
• installasjonen av nye tverrstykker må utføres veldig nøye og med obligatorisk bruk av velprøvde verktøy, siden nålelagrene til tverrstykkene lett kan bli skadet,
• pressingen av koppene bør også utføres på den mest nøyaktige måten uten å utøve overdreven mekanisk effekt på koppens kropp.

Det er flere finesser angående remontering av drivakselen. Dette elementet er ekstremt viktig for en komfortabel og effektiv bruk av bilen, noe som gjør at monteringen bør utføres så profesjonelt som mulig.

1. Under monteringsprosessen er skade på drivakselkoppene og selve tverrstykket uakseptabelt. Dette er svært ømfintlige elementer som må håndteres veldig forsiktig og forsiktig, og følger alle reglene.Selvfølgelig er fagfolk best på dette.
2. Gjenmontering utføres kun i samsvar med merkene som indikerer startposisjonen til universalledddelene i forhold til hverandre.
3. Ved slutten av monteringen er det en forutsetning å kontrollere kardan på balanseringsinstallasjonen. Det er derfor den uavhengige utskiftingen av kryssene kan være dødelig for forsamlingen som helhet, fordi det rett og slett er umulig å finne de minste avvikene fra aksen for hånd.

Alle komponenter i kraftoverføringsakselen er i konstant rotasjon rundt sin egen akse. Følgelig må denne noden gjennomgå en obligatorisk balansesjekk. Finnes det minste avvik, er det nødvendig å balansere akselen.

Balansekontroll utføres både på kardan losset fra lasten, og med lasten på en av endene av sammenstillingen. Deretter overføres lasten til den andre enden av akselen. Deretter gjentas operasjonene på gimbalen rotert 180 grader langs aksen. Det er dette som gjør at spesialistene våre kan gjenopprette balansen til en tiendedels millimeter.

Det er flere grunner til at du trenger å kontakte oss:

• vi har lang erfaring på dette området og jobber med alle kjøretøy, inkludert spesialutstyr,
• verkstedet vårt er utstyrt med det mest moderne utstyret som lar oss forbedre kvaliteten på arbeidet og redusere tiden brukt på det,
• vi garanterer kvaliteten på ethvert arbeid med kardanaksler, uavhengig av arbeidets art og kompleksitet,
• vi har et imponerende utvalg av universalleddtilbehør fra verdens ledende produsenter, så du trenger ikke engang lete etter passende reservedeler,
• vi leverer alle nødvendige dokumenter for rapportering, både for enkeltpersoner og organisasjoner.

For eventuelle spørsmål kan du kontakte våre spesialister.

Drivakselen til Chevrolet Captiva er en pålitelig og upretensiøs enhet, men den blir konstant utsatt for en stor belastning når den overfører dreiemoment til bakhjulene. Som i alle andre kraftenheter, under belastning, slites individuelle deler før eller senere i kardanen. I slike tilfeller er kjøp av en ny Chevrolet Captiva cardan økonomisk uberettiget.

Reparasjon av Chevrolet Captiva drivaksel mulig og utført på vår tjeneste. I tillegg til rimelige priser tilbyr vi rask produksjon av eventuelle reparasjonsarbeider. I gjennomsnitt tar en fullstendig reparasjon av en Chevrolet Captiva cardan 4 timer! Garantien som vi gir for en reparert kardan skiller seg ikke fra produsentens garanti. Ring oss og våre eksperter vil gi deg råd om eventuelle spørsmål.

Etter å ha vært engasjert i reparasjon av kardanaksler i lang tid, har spesialistene våre utviklet en hel database med funksjonsfeil. Når det gjelder drivakselen til Chevrolet Captiva, er de viktigste problematiske nodene tverrstykket og utenbordslageret. Vår spesialiserte service kan eliminere disse feilene på kortest mulig tid med garantert kvalitet!

Drivakselen til Chevrolet Captiva kardanaksel setter seg fast når den er slitt, noe som fører til vibrasjoner. Du kan også høre et knirk, og ved langvarig drift av en defekt kardan oppstår det støt når girkassen slås på. Utseendet til banking er en ekstrem grad av skade på mekanismen. Hvis du ønsker å reparere propellakselen, fjern den umiddelbart.

Den andre, ikke mindre vanlige funksjonsfeilen, er utenbordslageret til drivakselen til Chevrolet Captiva. Støttelageret er installert ved siden av krysset, derfor, ganske ofte når krysset sitter fast, ødelegger vibrasjoner det.

Før kardanakselen tas i bruk, utfører spesialistene til CardanValService-Sever en fullstendig diagnose av kardanakselen. Ikke bekymre deg, denne tjenesten er helt gratis for deg. Under diagnosen av kardanen sjekker en spesialist alle noder og ledd slik at du er hundre prosent sikker på at Chevrolet Captiva kardanakselen fungerer etter restaureringen.Under diagnostikken kontrolleres følgende:

Slitasje av CV-leddet og støvelen;

Graden av slitasje på tverrstykkene;

Tilbakeslag inkludert for påhengsmotorens lager;

Tilstanden til påhengsmotorens lager og dempende gummi;

Bulker og røroppretting;

I tilfelle skade på knastene for korset, en vurdering av muligheten for deres restaurering.

Drivakselen til Chevrolet Captiva er installert ved hjelp av "punching" -metoden. Tverrstykker av denne typen anses som ikke-utskiftbare. Vi har imidlertid spesialutstyr som gjør at vi kan erstatte det ikke-separerbare krysset på riktig måte, slik det gjøres på fabrikken.

Du trenger ikke vente flere dager på reparasjonen. Vi kan bytte ut tverrstykket på Chevrolet Captiva cardan om noen timer. Tverrstykket er alltid på lager, så du kan ta med propellakselen og vente på at den skal skiftes.

Når det utenbords lageret til propellakselen til Chevrolet Captiva er utslitt, svikter radiallageret eller dempergummien går i stykker. I dette tilfellet bytter vi ut Chevrolet Captiva-støtteenheten eller bytter bare ut lageret, eller lageret og dempende gummi.

En slik liste over tjenester er gunstig for våre kunder, siden å erstatte bare en utslitt del kan spare deg for flere tusen rubler uten å miste kvalitet!

Etter å ha utført alt reparasjonsarbeidet er Chevrolet Captiva drivaksel balansert, noe som fjerner gjenværende ubalanse og sørger for at drivakselen vil tjene deg i lang tid. Balansering må gjøres etter utskifting av tverrstykket.

Det svake punktet til Chevrolet Captiva kardan er tverrstykkene. På bilen som kom til vår tjeneste er de kritisk utslitte.

De viktigste tegnene på slitasje på tverrstykkene er utseendet til fremmede lyder fra undersiden. Det kan enten være en metallisk lyd eller et «klatring» når D- eller R-girene settes på. Til å begynne med er denne lyden knapt merkbar og få mennesker legger vekt på den, spesielt siden den ikke alltid vises.

Over tid er det allerede en merkbar vibrasjon i sentrum når bilen beveger seg på motorveien med en hastighet på 60 - 100 km / t. Vibrasjonen kan først forsvinne når du får enda høyere hastighet, men så blir den konstant. I dette tilfellet vil en fullstendig restaurering av kardan mest sannsynlig være nødvendig - utskifting av kryssene og støttelageret i den. Den består av følgende trinn:

1. fjerning av kardan;
2. utskifting av 2 kryss og et lager;
3. balansering;
4. montering på bilen.

Kostnaden for en fullstendig renovering er 11 500 rubler

I tilfeller der lageret til støtten er intakt, gjør reparasjonen uten å erstatte den og er 7500 rubler.

Videoen vil være nyttig for eiere av Captiv og Antar. Bytte ut påhengsmotoren med et Gazel i stedet for originalen.

Skifte av mellomaksellager for Ford Mondeo 2 (93-00).

vi kan ikke bare på gress!

Bytte av lageret til mellomakselen Opel Antara / Chevrolet Captiva. Feilen viser seg i støy med en hastighet på over 60-80 km/t, eller i et klikk når bilen begynner å bevege seg. Samtidig koster originallageret fantastiske 2000r, mens et SKF-lager av høy kvalitet kan kjøpes for ca 500r. og det er ikke ille å spare penger. Det er også fullt mulig å spare på reparasjoner ved å bytte ut lageret selv.

Chevrolet Captiva ble kjøpt uten å sjekke for 1.000.000 rubler. Bilen ble solgt som ikke ødelagt og ikke lakkert! Vi sjekker bilen for en ulykke (RTA). Send inn bilen din for vurdering - For annonsering og samarbeid - Omfattende sjekk og diagnostikk av bilen. Kontroll av karosseri, motor og kjørelengde. Autokriminalist Maxim Shelkov - Bildiagnostikk før kjøp - Sjekke en bil med utgang til bilen - Velge en bil å bestille - Undersøkelse av tall: VIN, karosseri, ramme, motor - Sjekke bildokumenter - Sjekke en bil for søk, arrestasjoner, lån og løfter #MaximShelkov # autokriminalist #chevrolet #chevrolet

Skilsmisse ved kjøp av ny bil. Skjult kamera. Fox Rulit. Kanalen min presenterer fascinerende bilvideoer om hvordan du kjøper og selger brukte og nye biler, samt prøvekjøringer. Du vil også se morsomme reaksjoner fra forhandlere på en jente som forstår biler. Jeg prøver å ha i bloggen min ikke bare en video om en bil, men også nyttig informasjon og litt humor fra blondinen bak rattet.

Spesialisert service for reparasjon og utskifting av katalysatorer. Telefoner: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Du kan finne ut detaljene om reparasjonen på nettstedet vårt: Følgende typer arbeid utføres i våre tekniske sentre: - utskifting av Chevrolet Captiva-katalysatoren med en flammesperre (Mg-Race) , FOX, AWG); - fjerning av katalysatoren og feil KONTROLLER MOTOR P0420 - P0430; - installasjon av universelle katalysatorer (Eberspacher, AWG); - utskifting av lyddemperkorrugeringen (Bosal, JP); - lyddemperinnstilling - dyser, føring av eksosrør; - installasjon av lambdasonde trompe l'oeil: mekanisk - avstandsstykker for den andre lambdaen, minikatalysatorer og elektroniske - emulatorer for riktig drift av katalysatoren; - diagnostikk av eksosanlegget; - reparasjon av lyddemper.

I kveld fikk jeg et alarmerende anrop, bilen til en abonnent brøt sammen, og ved første øyekast virket situasjonen typisk for meg, men hans alarmerende stemme og konas skrik i telefonen om at det var behov for akutt hjelp, hjemsøkte meg. Gutter, da jeg kom til stedet reiste håret seg etter det jeg så!

Typiske feil på automatgir på Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, samt Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia med installerte automatgir av typene "6T30" "6T40". I tillegg til anbefalinger og råd om driften av disse bilene og vedlikehold av automatgiret, forteller han og viser med spesifikke eksempler - lederen for aggregatseksjonen, reparasjonsspesialisten for automatgiret Chevi Plus-Moskva - Victor Alexandrovich Monakov. SHEVI PLUS er et nettverk av spesialiserte GM tekniske sentre, vi utfører reparasjon og tuning av Chevrolet, Cadillac, Hummer og GMC biler, samt leverer reservedeler fra Amerika og Canada. Telefon for konsultasjoner 8 800 770 777 3 (gratis samtale innen den russiske føderasjonen) Still spørsmål i hvilken som helst form som er praktisk for deg ved å bruke følgende lenker og/eller i kommentarene under videoen.

Mange skriver kommentarer til videoene mine om Chevrolet Captiva, jeg tror denne også vil være interessant for noen.

Videoen viser hvordan du gradvis erstatter frontemblemet på Chevrolet Captiva. Vi legger likes, hvis det ikke plager deg)))

chevrolet captiva, opel antara tvillingbrødre. Derfor er denne oljeskiftevideoen like egnet for begge. Vis raskt og tydelig hvordan du skifter olje i girkassen bak, skifter olje i Chevrolet-fordeleren, skifter olje i girkassen. Den samme GL-5 syntetiske 75W90 ZIC syntetiske oljen ble helt inn i boksen, oljen i overføringsboksen og oljen i bakakselgirkassen.

Chevrolet Captiva-cardan reparasjon)))